MSC汽車行業(yè)工程服務(wù)-

助力企業(yè)CAE能力提升2012RegionalUserConferenceMSC咨詢服務(wù)的使命MSC可提供的汽車領(lǐng)域咨詢服務(wù)內(nèi)容MSC在汽車領(lǐng)域咨詢服務(wù)的成功案例MSC汽車領(lǐng)域咨詢服務(wù)的特點目錄2YoudefineaproblemandweprovideasolutionMSCprovidesacompletesolution,notjustlaborhours:ProjectManagementFacilitiesComputersandSoftwareProjectscanbeFirmFixedPriceorTime&MaterialsWeagreeonascheduleandyoudon’thavetoworryaboutmeetingitYoudon’tpayanovertimepremiumMSC咨詢服務(wù)使命3從單學(xué)科到多學(xué)科的工程仿真服務(wù)

一體化疲勞解決方案（NASTRAN+ADAMS+FATIGUE)

振動噪聲的全程解決方案(NASTRAN+ACTRAN+ADAMS)VehicleDynamic多模型優(yōu)化流程自動化和客戶化定制SDM實施提供各種軟件工具的自動化和定制服務(wù)，包括：Adams,NastranDmap,Marc子函數(shù),客戶化界面CAE能力建設(shè)和規(guī)劃軟件高級應(yīng)用培訓(xùn)MSC可提供的汽車領(lǐng)域咨詢服務(wù)內(nèi)容4從單學(xué)科到多學(xué)科的工程仿真服務(wù)

一體化疲勞解決方案（NASTRAN+ADAMS+FATIGUE)MSC可提供的汽車領(lǐng)域咨詢服務(wù)內(nèi)容5MSCPatranMSCNastran真實疲勞壽命疲勞壽命預(yù)估部件應(yīng)力仿真計算產(chǎn)生道路數(shù)據(jù)功能化數(shù)字樣車虛擬實驗臺架驅(qū)動信號發(fā)生器虛擬實驗臺架虛擬道路與虛擬駕駛員AdamsMSCFatigue從單學(xué)科到多學(xué)科的工程仿真服務(wù)

一體化疲勞解決方案（NEF+ADAMS)MSC可提供的汽車領(lǐng)域咨詢服務(wù)內(nèi)容6真實疲勞壽命疲勞壽命預(yù)估部件應(yīng)力和疲勞仿真計算產(chǎn)生道路數(shù)據(jù)功能化數(shù)字樣車虛擬實驗臺架驅(qū)動信號發(fā)生器虛擬實驗臺架虛擬道路與虛擬駕駛員AdamsNEFNEF=NastranEmbeddedFatigueFatigue嵌入Nastran求解流程從單學(xué)科到多學(xué)科的工程仿真服務(wù)振動噪聲的全程解決方案(NASTRAN+ACTRAN+ADAMS)MSC可提供的汽車領(lǐng)域咨詢服務(wù)內(nèi)容8HzMBS-basedNVHFE-basedNVHFull-vehicleNVHFE-basedNVHComponentAndSubsystemNVHNASTRAN+ACTRANNASTRAN+ACTRANADAMS+NASTRAN從單學(xué)科到多學(xué)科的工程仿真服務(wù)VehicleDynamicMSC可提供的汽車領(lǐng)域咨詢服務(wù)內(nèi)容9懸架K&C分析整車操縱穩(wěn)定性分析整車平順性分析從單學(xué)科到多學(xué)科的工程仿真服務(wù)多模型優(yōu)化MSC可提供的汽車領(lǐng)域咨詢服務(wù)內(nèi)容10MSCNastranMultiOpt對每一個物理學(xué)科使用近似模型進行完整設(shè)計空間的自動綜合共用的數(shù)據(jù)=設(shè)計變量描述不同的學(xué)科可使用不同的模型捕獲其物理特征將設(shè)計變量和靈敏度合并成一致的數(shù)字化設(shè)計模型。優(yōu)化并反饋信息到每個模型以前綜合考慮每個優(yōu)化作業(yè)優(yōu)勢不再需要在設(shè)計組間迭代優(yōu)化模型再利用考慮全部學(xué)科的設(shè)計比合并各優(yōu)化作業(yè)更好流程自動化和客戶化定制SDM實施MSC可提供的汽車領(lǐng)域咨詢服務(wù)內(nèi)容11ImportApplyLoadcasesSolveKeyResultsReportResultsAssembleApplyLoadcasesSolveKeyResultsReportResultsAssembleApplyLoadcasesSolveKeyResultsReportResultsAssembleApplyLoadcasesSolveKeyResultsReportResultsAssemblesideimpact.d3plotfrontcrash.d3plotNVH.xdbstatic.xdbSideImpactFrontCrashStaticNVHApplyLoadcasesSolveKeyResultsReportResultsAssembleApplyLoadcasesSolveKeyResultsReportResultsAssembleApplyLoadcasesSolveKeyResultsReportResultsAssembleSimulationGeneratorPedestrianimpactFatigue流程自動化和客戶化定制提供各種軟件工具的客戶化定制服務(wù)，包括：Adams,NastranDmap,Marc子函數(shù),客戶化界面MSC可提供的汽車領(lǐng)域咨詢服務(wù)內(nèi)容12CAE能力建設(shè)和規(guī)劃MSC工程咨詢服務(wù)團隊在汽車行業(yè)的豐富經(jīng)驗MSC產(chǎn)品在汽車行業(yè)的最佳工程實踐MSC是眾多汽車企業(yè)CAE能力建設(shè)的見證者和參與者MSC可提供的汽車領(lǐng)域咨詢服務(wù)內(nèi)容13軟件高級應(yīng)用培訓(xùn)針對實際問題掌握軟件的功能提供高效專業(yè)工具建立分析流程MSC可提供的汽車領(lǐng)域咨詢服務(wù)內(nèi)容14Loadpathanalysis：MSC/MDNastranU*ToolkitGearbearinganalysis：AdamsGearAT,BearingATCablebeltanalysis：AdamsCable/BeltToolkitLeafspring：AdamsLeafspringToolkitMSC在汽車領(lǐng)域咨詢服務(wù)的成功案例15江鈴汽車咨詢項目1、前后懸架K&C分析2、GB整車操穩(wěn)分析3、前后懸架偏頻分析懸架K&C分析項整車操穩(wěn)分析工況懸架偏頻分析動畫前懸K&C動畫MSC在汽車領(lǐng)域咨詢服務(wù)的成功案例16某牽引車平順性分析某SUV車型剛?cè)狁詈戏治鯩SC在汽車領(lǐng)域咨詢服務(wù)的成功案例17Business:

AutomotiveOEMChallenge:

Createmodelingguidelinesin-linewithNVHbestpracticesSolution:

VPDServiceswithMSC.SoftwareNVHexpertsValue:

MajorNVH-relatedsubsystem/system-levelprocessesandeventscapturedandeasilyrepeatableHyundaiMotorCompanyFRBumperBIWHoodWindshieldGlassFRSubframeIP&STRGRRBumperTrunkLidFixedGlassRRX/MBRFRDoorLHRRDoorLHFRDoorRHFRSeatRHRRDoorRHFRSeatLH車身厚度離散值優(yōu)化案例:多模型

NVH+Stress+Structure18

FullVehicleNVH:5.0Mdof/50designvarAnalysis=MFREQ(wACMS)

TrimBodyStress:4.6Mdof/47designvarAnalysis=STATICS(InertiaRelief)

BIWStiffness:

2.8Mdof/31designvarAnalysis=MODES(wModtrak)53.5lb的重量減輕(整車模型)(representativemodels)18MSC在汽車領(lǐng)域咨詢服務(wù)的成功案例19Business:

AutomotiveOEMChallenge:

AnalyzerotationalsteeringvibrationsensitivityofhydraulicsteeringsystemsSolution:

MSC.ADAMSmultibodymodelofsteeringincludinghydraulicscomponentsValue:

Guidesteeringsystemtuningforreducingshimmy/shudderphenomenaHyundaiMotorCompanySteeringwheelvibrationsensitivitytorackexcitationforceExcitationfrequency(Hz)整體應(yīng)力分布螺桿應(yīng)力分布其它成功案例:螺桿螺套接觸強度分析

客戶:

制動器生產(chǎn)商解決方案:

在Patran中劃分完網(wǎng)格，材料創(chuàng)建，屬性賦予，進行接觸設(shè)置，求解參數(shù)設(shè)置后，提交nastransol600計算，可得到螺桿螺套整體及各零件應(yīng)力分布云圖和變形圖。為制動器螺套頂桿的設(shè)計提供依據(jù)。

螺桿螺套有限元模型螺桿螺套整體變形圖20其它成功案例:制動器密封橡膠分析

客戶:

制動器生產(chǎn)商解決方案:

通過仿真，可以得到矩形密封圈、活塞防塵罩在裝配以及工作過程中的應(yīng)力分布和變形情況；矩形密封圈過盈量調(diào)整前、后的應(yīng)力分布和變形情況的對比；矩形密封圈、活塞防塵罩過盈量對活塞回位量的影響；矩形密封圈、活塞防塵罩過盈量與活塞滑動阻力的關(guān)系。

制動過程中密封橡膠的動態(tài)行為密封橡膠的應(yīng)力分布制動器結(jié)構(gòu)圖21其它成功案例:制動器密封橡膠分析22Discbrakeassemblyproductdrawing整個分析過程動畫模擬軸對稱模型裝配制動活塞阻力變化歷程亞太機電密封件分析其它成功案例:制動器密封橡膠分析23Discbrakeassemblyproductdrawing工況1工況2工況1工況2推桿阻力隨時間歷程變化曲線活塞、螺桿各向阻力隨時間歷程變化曲線最大等效柯西應(yīng)力=1.149

MPa最大等效柯西應(yīng)力=1.321MPa

其它成功案例:車燈系統(tǒng)振動分析

客戶:

車燈生產(chǎn)商解決方案:

通過nastran進行模態(tài)分析，可以得到車燈系統(tǒng)的模態(tài)特性，查看是否滿足設(shè)計要求。同時，對車燈系統(tǒng)在實際工況頻段內(nèi)進行掃頻分析，得到車燈結(jié)構(gòu)在工作狀態(tài)下的動態(tài)應(yīng)力分布，檢驗設(shè)計是否滿足要求，為優(yōu)化設(shè)計指明方向。

車燈模態(tài)分析車燈掃頻分析24MSC在汽車領(lǐng)域咨詢服務(wù)的成功案例25華強科技文化集團1.大型舞臺結(jié)構(gòu)強度分析，校核各零部件結(jié)構(gòu)的強度和整體框架結(jié)構(gòu)的穩(wěn)定性。Business:

AutomotiveTier1挑戰(zhàn):

減少進氣系統(tǒng)噪音，滿足OEM技術(shù)要求解決方案:

利用ACTRAN軟件精確模擬進排氣系統(tǒng)的聲學(xué)性能和外部噪音模型

價值:

非常方便的代替利用昂貴的物理樣機迭代設(shè)計方法；在更短的設(shè)計周期內(nèi)，找到滿足OEM技術(shù)要求的方案。案例研究:發(fā)動機進氣系統(tǒng)設(shè)計26Business:

Automotivesupplier挑戰(zhàn):

評估排氣系統(tǒng)的振動－聲學(xué)行為（不但考慮管道噪聲還要有輻射噪聲解決方案:

MSC.ACTRAN價值:

通過改變排氣系統(tǒng)幾何和材料的方法，達到減少輻射聲功率和透射功率案例研究:Intake/Exhaust27內(nèi)部聲腔結(jié)構(gòu)外場Ex:exhaustlinePipenoise:propagationofacousticwaves

isductssubjecttoheterogeneousflows&

temperature,withperforations,foams…Shellnoise:radiationofthevibratingskin

ofthemufflers;thevibrationisfullycoupled

withtheinterioracousticsACTRANcanmodelbothphenomenaBoundaryconditionsforductsSupportofheterogeneousfluidmediaFoams,perforatedsheets,…Fullycoupledvibro-acousticsolverTMMstrategytocuttheprobleminsubproblemsCouplingwith1DtoolsAndaccountforthepresenceofthecar(rigidorvibrating)進排氣系統(tǒng)28InOut(pipe)Out(shell)HeavyLayerPorousLayerDampingLayerFrameMetalLayerPicturecourtesyofRieterAutomotiveACTRANcanmodelmulti-layeredtrimcomponentsFoamsaremodeledusingtheBIOTtheory(stateoftheart)ThesolvercanaccommodateanynumberofmateriallayersEventhinairlayerscanbemodeled(viscothermallosses)Andcomposites(egfortextiles)Ex.ofuseofACTRAN:optimizeamultilayeredtrimin-builtmodelofDiffuseSoundField(RTCIII)AccesstotheenergybalanceCarpet,dashboard,etc:trimdesign29CaseStudy:DaimlerChryslerAG30CaseStudy:

DaimlerChryslerAG31Business:

Major

automotiveOEMChallenge:

Representdampingeffectofmulti-layertrimcomponentsinfulltrimmedbodyvehicleSolution:

MSC.ACTRANTrimPackageValue:

Abletoaccuratelypredictacousticbehavioroftrimcomponent–andembedinNVHsystemmodel“Thestructuralquantities,accelerationontheelasticplateandmeanvelocityontheheavylayercanbewellpredictedupto1kHz.Asaconclusion,verypromisingresultswereobtainedwithinthisstudy.”--ChristianGlandier,DaimlerChryslerAGBusiness:

AutomotiveTier1Challenge:

DeterminedampingandshapeoptimizationoftrimmedvehicleSolution:

VPDbasedonMSC.NastranFRF-basedmodels,ACMS,andproprietaryoptimizationsoftwareValue:

FindoptimalacoustictreatmentinoneweektimeCaseStudy:RieterAuto32MSV[dB]

5dBFrequency[Hz]Applicationexample:optimizethetreatmentonadashboardThedashboardismodeledinACTRANThepresenceofthecarismodeledwithaNASTRANsuperelementCarpet,dashboard,etc:trimdesign33Multilayeredtrims

+dashboardshell

InACTRANBoundaryCondition:

aNASTRANsuperelementTheperformanceofthetreatment

canbequantifiedACTRANforNASTRAN:Super-elements34Vibro-acousticsimulation-ACTRANSuper-ElementReduction-NASTRANModelingoftheTrimandtheDashboardPatchN°1PatchN°3PatchN