各國(guó)汽車文化自從1886年戴姆勒和卡爾·本茨發(fā)明現(xiàn)代汽車,人們將“汽車”這個(gè)由冰冷的鋼鐵構(gòu)成的怪物逐步發(fā)展成“個(gè)性強(qiáng)烈、動(dòng)感十足、柔情蜜意、人見人愛”的寵兒。不同的國(guó)家，不同的民族并賦予它鮮明的文化內(nèi)涵…….。各國(guó)汽車文化各國(guó)汽車文化德國(guó)汽車文化----光環(huán)下的汽車文化美國(guó)汽車文化----輪子上的汽車文化日本汽車文化----迅速崛起的汽車文化英國(guó)汽車文化----老爺車城市的風(fēng)景法國(guó)汽車文化----汽車保險(xiǎn)杠新用途“擠車位”中國(guó)汽車文化----方興未艾的汽車文化各國(guó)打的文化----人間百態(tài)各國(guó)汽車文化各國(guó)汽車文化按人類學(xué)家克魯柯亨的觀點(diǎn)：“文化是歷史所創(chuàng)造的，通常以某種產(chǎn)品為載體并與之結(jié)合，形成了特定的產(chǎn)品文化。人類以其聰明才智發(fā)明了汽車這一怪物并使它觸及到社會(huì)生活的一切領(lǐng)域，作為載體，“汽車文化”便應(yīng)運(yùn)而生，它是人們?cè)诎l(fā)明、設(shè)計(jì)、生產(chǎn)、銷售和使用汽車的過(guò)程中所創(chuàng)造的物質(zhì)財(cái)富和精神財(cái)富的總和。自汽車誕生100多年以來(lái)，隨著汽車的飛速發(fā)展，內(nèi)涵豐富、別具特色的各國(guó)汽車文化盡情演繹，將世界裝點(diǎn)得絢麗多彩。各國(guó)汽車文化各國(guó)汽車文化

汽車既是現(xiàn)代化的交通運(yùn)輸工具，又是流動(dòng)的藝術(shù)品，以其奇美的造型和亮麗的色彩使世界變得多姿多彩。汽車外形的發(fā)展充分體現(xiàn)了汽車功能與外表美的和諧統(tǒng)一，是科學(xué)技術(shù)與藝術(shù)完美結(jié)合的典范。汽車造型與色彩給汽車文化增添了浪漫的情調(diào)和遐想的空間。世界著名汽車公司對(duì)汽車品牌和車標(biāo)極具匠心的設(shè)計(jì)，賦予汽車以品質(zhì)和內(nèi)涵，體現(xiàn)了企業(yè)的文化和精神。每一個(gè)成功品牌的后面都隱含著汽車企業(yè)文化和精神的力量。汽車品牌及車標(biāo)文化構(gòu)成了汽車文化的重要內(nèi)容。汽車運(yùn)動(dòng)使汽車這一冷冰的鋼鐵機(jī)器充滿了柔情蜜意，汽車運(yùn)動(dòng)的激烈、驚險(xiǎn)、浪漫、刺激，不僅使成千上萬(wàn)的車迷為之癡狂，還使汽車技術(shù)日新月異。各國(guó)汽車文化德國(guó)汽車文化----光環(huán)下的汽車文化

曾有人將當(dāng)代西方消費(fèi)文化稱為“汽車文化”。在德國(guó)，汽車的重要性使它成為一種社會(huì)文化現(xiàn)象。8000萬(wàn)人口的德國(guó)卻擁有4000萬(wàn)輛汽車，約有82%的德國(guó)人以車代步。德國(guó)人酷愛大自然、厭煩喧囂的都市生活。人在城里上班，卻喜歡淡泊雅靜，常常把家安置在幾十公里外的郊區(qū)小鎮(zhèn)，有車上下班是最方便不過(guò)了。德國(guó)家庭喜歡舉家出游，在大自然中享受融融的天倫之樂(lè)。汽車已成為德國(guó)家庭必不可少的交通工具，同時(shí)擁有二、三輛汽車的德國(guó)家庭比比皆是。在嚴(yán)謹(jǐn)?shù)闹刃騽?chuàng)造世界最快車速德、法、英三國(guó)中，汽車豪華程度最高的是德國(guó)，甚至很多城市的出租車都以奔馳為主。但德國(guó)人購(gòu)買汽車并不是一味地追求豪華，相反主要以實(shí)用和節(jié)能為主。

各國(guó)汽車文化德國(guó)汽車文化----光環(huán)下的汽車文化

從1886年德國(guó)人卡爾?本茨奪得“汽車發(fā)明家”的桂冠、戴姆勒?奔馳公司創(chuàng)立了世界最著名的汽車品牌之一的奔馳車開始，百年積累、百年追求、打造出德國(guó)汽車工業(yè)無(wú)比輝煌的光環(huán)。使德國(guó)在世界汽車舞臺(tái)上扮演了極其重要的角色。全球汽車工業(yè)排名前十位中，德國(guó)占據(jù)三席，足以展現(xiàn)德國(guó)汽車工業(yè)的雄厚實(shí)力。汽車光環(huán)閃爍下的德國(guó)人對(duì)于汽車的情有獨(dú)鐘，恐怕當(dāng)今世界無(wú)人能及。在德國(guó)流傳這樣一句諺語(yǔ)“可能會(huì)有不愛妻子的丈夫，絕不會(huì)有不愛汽車的男人”，在清一色男性組成的各種汽車俱樂(lè)部中，會(huì)員們佩戴的標(biāo)記上明白無(wú)誤地寫著“寧要汽車、不要美人”足見汽車在德國(guó)男人心目中至高無(wú)上的地位。

各國(guó)汽車文化德國(guó)汽車文化----光環(huán)下的汽車文化

德國(guó)人生來(lái)偏愛名車和高速，奔馳、保時(shí)捷等名車大受德國(guó)人青睞。在德國(guó)高速公路上開車不必?fù)?dān)心警察指責(zé)你車速過(guò)快，其他西方國(guó)家對(duì)車速均有不得超過(guò)130公里的限制，而在德國(guó)卻可以風(fēng)馳電掣，盡情享受高速帶來(lái)的刺激和快感。德國(guó)汽車之所以車速快主要有三個(gè)原因:一是德國(guó)的高速公路是不收費(fèi)的，進(jìn)出高速公路沒(méi)有一個(gè)收費(fèi)站；二是德國(guó)的高速公路一般都不限速，只有極少數(shù)路段限速(關(guān)于限速問(wèn)題德國(guó)人也曾有過(guò)爭(zhēng)論，有的認(rèn)為車速快是造成交通事故的主要原因，但最終不限速的一方占了上風(fēng)，他們認(rèn)為車速快并不是交通事故的主要原因，相反車速快是效率高的一個(gè)體現(xiàn)，車速慢是一種浪費(fèi))。三是德國(guó)人的“秩序精神”。各國(guó)汽車文化德國(guó)汽車文化----光環(huán)下的汽車文化光環(huán)下的德國(guó)汽車文化表現(xiàn)千姿百態(tài)，官方及外交用車多為黑色，車型寬大、舒適而不失氣派，給人以莊重及權(quán)力的象征。企業(yè)家、大款的用車側(cè)重外觀豪華、追求奢侈的配件和汽車內(nèi)裝飾、大有財(cái)大氣粗、趾高氣揚(yáng)的架勢(shì)。在機(jī)關(guān)、職員的等級(jí)可從其用車的檔次來(lái)判別。而一般工薪族則喜歡選購(gòu)價(jià)廉物美、多功能、實(shí)用性強(qiáng)的車型。白領(lǐng)女性多愛外形美觀、靈活輕便的兩門小車。德國(guó)人選什么車型呈現(xiàn)個(gè)性化，就如同在不同時(shí)間、場(chǎng)合選擇不同服裝打扮一樣，如此而已。在奔流不息的德國(guó)車流中有“三多”:兩門車多、兩廂車多、多功能旅行車多。原來(lái)德國(guó)的油價(jià)非常高，一是通過(guò)油價(jià)收取相關(guān)的稅費(fèi)，二是旨在限制燃油的消費(fèi)，間接達(dá)到環(huán)保的效果。這是兩門車和兩廂車等小排量汽車多的主要原因。而多功能旅行車多則主要是為了實(shí)用，德國(guó)人一般喜歡旅游、度假，這種車滿足了德國(guó)人這方面的需求。各國(guó)汽車文化德國(guó)汽車文化----光環(huán)下的汽車文化乍到德國(guó)的人，一定會(huì)對(duì)汽車文化在該國(guó)的種種表現(xiàn)驚嘆不已。一到節(jié)假日，你能發(fā)現(xiàn)這樣的奇觀，縱橫交錯(cuò)的公路上，數(shù)不清的汽車首尾相接，艱難“蠕動(dòng)”、蔚為壯觀的彩色長(zhǎng)龍成為世界塞車之最、塞車時(shí)間往往很長(zhǎng)，經(jīng)常有人中暑或因燃料耗盡而凍得瑟瑟發(fā)抖。盡管如此，執(zhí)著的德國(guó)人寧肯蜷縮在車內(nèi)耐心等待，也不愿棄車外出，放棄那種驅(qū)車盡情馳騁的快感。還有一種現(xiàn)象令人回味，每當(dāng)?shù)聡?guó)孩子成年時(shí)，父母送給他最好的禮物往往是一輛汽車，這表明孩子已具備獨(dú)闖天下的能力，汽車此時(shí)又成了一個(gè)人是否成熟的標(biāo)志了。德國(guó)的汽車文化改變了人們的生活方式，拓展了人們的活動(dòng)空間，為人們創(chuàng)造了更多的駕車遠(yuǎn)游、松馳精神、享受人生的機(jī)會(huì)和條件。同時(shí)，它又作為汽車的載體，推動(dòng)了生產(chǎn)的進(jìn)步、刺激了消費(fèi)的增長(zhǎng)、為整個(gè)社會(huì)的良性發(fā)展提供了巨大的動(dòng)力。

各國(guó)汽車文化美國(guó)汽車文化-----輪子上的汽車文化

夜晚，從曼哈頓HELMSLEY大廈眺望燈光璀璨的紐約，最讓人嘆為觀止的，不是那些高聳入云建筑物構(gòu)筑的“鉆石森林”，而是其峽谷間流線般疾駛的眾多轎車車流、以及它所劃過(guò)的弧光交織匯成的無(wú)比壯觀的夜景。這時(shí)，在你腳下，不計(jì)其數(shù)、密密麻麻的汽車輪子在滾滾向前，使人感到整個(gè)紐約、不，整個(gè)美國(guó)就象架在汽車輪子上奔駛。這，就是今日之美國(guó)。號(hào)稱“汽車王國(guó)”的美國(guó)。歷史追溯到十九世紀(jì)九十年代，亨利?福特推出自己發(fā)明的第一輛汽車而開創(chuàng)了美國(guó)的“汽車時(shí)代”。通用、福特、克萊斯勒三大汽車巨頭逐鹿?fàn)幇詭资?，大大促進(jìn)美國(guó)汽車工業(yè)的飛速發(fā)展。今天，美國(guó)平均1.6人擁有1輛汽車，現(xiàn)役的轎車、客車、卡車總輛超過(guò)1.7億輛，汽車制造業(yè)及相關(guān)產(chǎn)業(yè)的產(chǎn)值達(dá)6000多億美元。各國(guó)汽車文化美國(guó)汽車文化-----輪子上的汽車文化當(dāng)今世界，就汽車的普及率和它在生活中的重要性而言，很少有國(guó)家能與美國(guó)媲美，美國(guó)簡(jiǎn)直成了“汽車文化”的代表。更有人把它稱之為“輪子上的文化”。因?yàn)榇蠖鄶?shù)美國(guó)人習(xí)慣在汽車上打發(fā)時(shí)光，有人揚(yáng)言自己一生中至少有1/3時(shí)間是在車上度過(guò)的。美國(guó)人與汽車的情緣是根深蒂固的，有戲謔說(shuō)，浪漫的美國(guó)人喜歡在汽車內(nèi)盡情放縱而播下情種，相當(dāng)數(shù)量無(wú)意出生的美國(guó)人的生命事實(shí)上源自汽車。美國(guó)人自幼受到“汽車文化”的熏陶，幼兒園的教師要孩子們畫出自己鐘愛之物，竟有8成以上畫出的是汽車?，F(xiàn)代美國(guó)人上班、購(gòu)物、辦事、出游樣樣離不開汽車。汽車作為一種交通工具，極大地改變了美國(guó)人的社會(huì)生活。當(dāng)美國(guó)成為高度現(xiàn)代化國(guó)家后，與原先出現(xiàn)的城市化潮流逆反，出現(xiàn)了一種反城市化或郊區(qū)化潮流，中產(chǎn)階級(jí)紛紛搬出城市，住到郊區(qū)去，因?yàn)槟莾河懈嗟淖》?、活?dòng)空間、新鮮空氣。這一切的基礎(chǔ)都賴以汽車的普及。各國(guó)汽車文化美國(guó)汽車文化-----輪子上的汽車文化美國(guó)又是個(gè)好動(dòng)的民族，驅(qū)車旅游成為美國(guó)人的時(shí)尚，與之配套的各類設(shè)施也應(yīng)運(yùn)而生，最常見的是汽車旅館，一般建在通往風(fēng)景區(qū)的交通干道邊，它最大的特點(diǎn)是設(shè)有寬敞的停車場(chǎng)，便于停車加油，大一些的汽車旅館還附設(shè)餐廳與游泳池，其費(fèi)用比一般旅館便宜。近年來(lái)，這種汽車旅館數(shù)目與日俱增，年收入總額已超過(guò)了普通旅館。汽車電影院也給“汽車文化”增添了亮色，自1933年新澤西州建成第一家后，目前已遍及全美各州。汽車電影院一般建在一大塊空地上，豎起一個(gè)巨大的屏幕，來(lái)看電影的人只要把車頭對(duì)著屏幕停下，通過(guò)特制的高保真電影聲響裝置，則可以十分清晰地聽到電影配音及音樂(lè)、在車中欣賞電影。在汽車電影院附近，一般設(shè)有咖啡館，可以買了咖啡坐在車中邊喝邊看，怡然自得。目前全美已有4000多家這樣的汽車電影院。各國(guó)汽車文化美國(guó)汽車文化-----輪子上的汽車文化當(dāng)然，美國(guó)汽車的興旺也帶了諸如竊車、能源、環(huán)保、交通等負(fù)面影響，但盡管如此，隨著汽車數(shù)量及種類越來(lái)越多這樣一個(gè)不爭(zhēng)的事實(shí)，直至今日，美國(guó)人對(duì)汽車的情結(jié)絲毫不減。西方學(xué)者劉易斯?馬福特曾經(jīng)指出：“美國(guó)人把生命的全部都貢獻(xiàn)給了汽車”，這恐怕是美國(guó)汽車文化長(zhǎng)盛不衰的原因吧。此外，追求個(gè)性自由是當(dāng)代美國(guó)人的核心價(jià)值觀，而汽車則是實(shí)現(xiàn)這種核心價(jià)值觀最理想的交通工具。滾動(dòng)著汽車輪子，任意馳騁在這個(gè)擁有全世界最發(fā)達(dá)的公路交通網(wǎng)絡(luò)的國(guó)家里，這種“酷”感、“爽”感將是無(wú)法用任何語(yǔ)言來(lái)表達(dá)的。各國(guó)汽車文化日本汽車文化-----迅速崛起的汽車文化當(dāng)今的日本，堪稱不折不扣的“汽車大國(guó)”。汽車是日本人所創(chuàng)造的“奇跡”中最光彩奪目的一個(gè)，雖然日本人不是汽車發(fā)明家，但在當(dāng)前世界汽車舞臺(tái)上，日本卻是當(dāng)之無(wú)愧的“巨人”。1980年，日本汽車總產(chǎn)量首次突破1000萬(wàn)輛，從而超過(guò)美國(guó)，躍居世界首位，此后，日本汽車產(chǎn)量一直居世界前列。從日本進(jìn)口的汽車在歐共體市場(chǎng)上占11%，美國(guó)市場(chǎng)則有20%汽車來(lái)自日本。今天的日本汽車在世界各處橫沖直撞，連山姆大叔也只能望車興嘆。目前全球規(guī)模最大的20家汽車制造商中，日本占據(jù)6家，多年來(lái)豐田公司一直是僅次于美國(guó)通用、福特公司的世界第三大廠家，在世界汽車白熱化的競(jìng)爭(zhēng)中，日本人的優(yōu)勢(shì)不容置疑。各國(guó)汽車文化日本汽車文化-----迅速崛起的汽車文化今天的日本人有理由為自己的汽車工業(yè)驕傲，因?yàn)槿绱蓑溔说臉I(yè)績(jī)竟然是在起步比歐美晚30年的前提下奇跡般地創(chuàng)造出來(lái)的。從“白手起家”到“功成名就”，汽車這個(gè)現(xiàn)代工業(yè)和高科技的產(chǎn)物已經(jīng)和傳統(tǒng)的東洋文化融匯貫通、而成為地地道道的日本汽車文化。日本汽車文化既源自日本汽車業(yè)崛起的奇跡，又來(lái)自日本人對(duì)汽車的摯愛，因而成為現(xiàn)代日本人生活圖譜中非常醒目而耐看的一頁(yè)。各國(guó)汽車文化日本汽車文化-----迅速崛起的汽車文化在日本人眼里，在眾多現(xiàn)代化工具中，最靈活、最能為個(gè)人所自由支配的還是小汽車。日本大多數(shù)家庭都有汽車，有的家庭甚至擁有多輛。全國(guó)汽車擁有量超過(guò)4000萬(wàn)輛，可以說(shuō)，已進(jìn)入名副其實(shí)以車代步的時(shí)代。日本每十名從業(yè)人員中，就有一名與汽車產(chǎn)業(yè)有關(guān)，可見汽車與日本人日常生活息息相關(guān)、難舍難分了。在東京某大學(xué)作過(guò)一次有趣的調(diào)查，當(dāng)詢問(wèn)幾名即將畢業(yè)的大學(xué)生，今后是打算先討老婆還是先購(gòu)車時(shí)，這幾位居然異口同聲地回答：“買汽車”。能問(wèn)一下為什么嗎？其中一位不加思索地回答：“婚姻有離合，不會(huì)一輩子，可汽車是要愛一輩子的?！边@里，暫不討論當(dāng)代日本青年在愛情、婚姻觀念上的是是非非，但其對(duì)汽車的情緣卻感人之深，日本人對(duì)汽車的摯愛可見一斑。各國(guó)汽車文化日本汽車文化-----迅速崛起的汽車文化日本人愛開車，尤其喜歡日產(chǎn)，豐田、本田等名車、酷車成了日本人購(gòu)車的首選，但日本人并不排斥外國(guó)車，寶馬、奔馳、凱迪拉克等歐美名車也深受日本人青睞。在日本街頭最讓人稱奇的是，雖然汽車川流不息，卻很少聽到喇叭的鳴叫，即使偶爾聽到一兩聲，也是極短促的一閃而過(guò)。此外，日本雖然車多路窄，且車速很高，但交通秩序井然，司機(jī)交通安全意識(shí)很強(qiáng)，車禍發(fā)生率在世界上屬于較低的。日本汽車文化所營(yíng)造的氛圍，無(wú)論硬件、軟件均無(wú)愧世界一流，令西方一些發(fā)達(dá)國(guó)家自嘆弗如。日本汽車文化的奇跡，不僅是現(xiàn)代工業(yè)與傳統(tǒng)文化的成功結(jié)合，還折射出現(xiàn)代文明的一個(gè)重要側(cè)面，留給人們的啟迪將是回味無(wú)窮的。各國(guó)汽車文化

老爺車成為城市的一道風(fēng)景很多中國(guó)人對(duì)英國(guó)人印象最深的就是紳士風(fēng)度，這種紳士風(fēng)度在英國(guó)可以說(shuō)隨處可見，印象最為深刻的就是倫敦用老爺車作出租車。

倫敦為什么用老爺車作租車？據(jù)介紹，倫敦市民喜歡坐這種老爺出租車，司機(jī)喜歡開這種車，即使車輛不斷更新，老爺車的總體款式依然如故。為此還專門有企業(yè)生產(chǎn)這種出租車，盡管款式是老的，但技術(shù)是新的。雖然出租車總體上風(fēng)格統(tǒng)一，但并不是千篇一律，每輛車可能都有自己的特色。

出租車司機(jī)一般年齡都比較大，不少都是50歲以上的老先生，他們談吐幽默、待人和氣、彬彬有禮，頗有紳士風(fēng)度，再加上衣著整潔，讓人很難將其與開出租車這個(gè)職業(yè)聯(lián)系起來(lái)。

在英國(guó)并不是誰(shuí)都可以當(dāng)出租車司機(jī)，他們對(duì)出租車司機(jī)要求很高，必須有相當(dāng)?shù)鸟{駛經(jīng)驗(yàn)和一定的資歷。

英國(guó)汽車文化----老爺車城市的風(fēng)景各國(guó)汽車文化英國(guó)汽車文化----老爺車城市的風(fēng)景

在倫敦當(dāng)出租車司機(jī)，只有駕駛執(zhí)照是不行的，首先得經(jīng)過(guò)三年的強(qiáng)化學(xué)習(xí)，通過(guò)有關(guān)倫敦地理、文化知識(shí)及個(gè)人性格的綜合測(cè)試，才能上路，因此，資歷老的出租車司機(jī)很受歡迎。部分英國(guó)人素來(lái)有收藏老爺車的習(xí)慣，有人把倫敦出租車稱之為“新古典主義”，這一點(diǎn)有點(diǎn)像英國(guó)人穿的皮鞋。英國(guó)很多人穿的皮鞋并不像我們的嶄新锃亮，他們喜歡穿“一臉滄桑感”的皮鞋，而且圓頭圓腦的多。有人穿的皮鞋一看就知道歷史悠久了，鞋上的褶皺乍一看像要折了似的，但卻有精心護(hù)理的痕跡。

另?yè)?jù)了解，這種紳士風(fēng)度的出租車不但倫敦人喜歡，在利茲和貝爾發(fā)斯特等城市也可以看到，而且一些外國(guó)人也開始喜歡上它，已出口到世界不少國(guó)家和地區(qū)。各國(guó)汽車文化法國(guó)汽車文化---汽車保險(xiǎn)杠新用途“擠車位”

現(xiàn)代城市停車位是一個(gè)普遍的難題，各國(guó)都千方百計(jì)地解決停車難，比較科學(xué)的是建立大型立體車庫(kù)或者露天停車位，很多街道和馬路邊上都有停車位。此外，還有限制車輛駛?cè)?、臨時(shí)停車等措施，但不管哪種停車位，停車費(fèi)都是一筆不菲的支出。法國(guó)巴黎是停車位最為緊張的一個(gè)城市，于是浪漫的法國(guó)人創(chuàng)造了一些特殊的停車技巧，賦予汽車保險(xiǎn)杠新用途----擠車位。

巴黎很多街邊都有露天停車位，但是每個(gè)停車位都很不寬敞，有的只有一輛車身那么大，如果前后都已停上了車，很難再塞進(jìn)一輛來(lái)，但是法國(guó)人絕不會(huì)讓這個(gè)車位浪費(fèi)，只要有一點(diǎn)點(diǎn)的空兒，開車的人都不會(huì)輕易放過(guò)。那么究竟他們有什么秘密武器呢？那就是利用好汽車的保險(xiǎn)杠，法國(guó)人看到路邊停的兩輛車中間只有一個(gè)小空，就會(huì)利用汽車的前后保險(xiǎn)杠頂前后的車“擠”進(jìn)去，更令人感到不解的是他們對(duì)自己漂亮的小車受傷一點(diǎn)也不心疼，對(duì)撞了別人的車也不感到一點(diǎn)內(nèi)疚。

據(jù)介紹，在巴黎開車必須練會(huì)這一手，否則找不到停車位能急死人。這已成為法國(guó)人公開的秘密，不但老百姓會(huì)這樣，連一些有身份的人也不例外，這和浪漫的法國(guó)人不拘小節(jié)可能有一定的關(guān)系。各國(guó)汽車文化中國(guó)汽車文化-----方興未艾的汽車文化由于歷史原因，中國(guó)汽車工業(yè)發(fā)展滯后，使中國(guó)的汽車文化長(zhǎng)期處于萌芽狀態(tài)，并被深深地打上富有濃郁特權(quán)色彩的中國(guó)傳統(tǒng)文化的烙印。在中國(guó)，轎車首先是一種身份和社會(huì)地位的象征，其次才是一種代步工具。同時(shí)，在計(jì)劃經(jīng)濟(jì)的僵化體制下，汽車又一直被作為以團(tuán)體使用為主的生產(chǎn)、工作工具。直到改革開放后，情況才發(fā)生了根本的變化，如今中國(guó)汽車工業(yè)在經(jīng)歷了幾十年風(fēng)雨沉浮以后，終于迎來(lái)了全面發(fā)展的春天，中國(guó)的汽車文化也從萌芽狀態(tài)中脫穎而出，開始在中國(guó)大地扎根、發(fā)芽、結(jié)果。這里的一組數(shù)據(jù)頗具說(shuō)服力，中國(guó)汽車年產(chǎn)量達(dá)到100萬(wàn)輛用了38年，超過(guò)200萬(wàn)輛用了8年，突破400萬(wàn)輛只用了3年，而突破500萬(wàn)輛僅用了1年。如此超常發(fā)展速度令世界刮目相看，同時(shí)，也大大催生了中國(guó)汽車文化的蓬勃發(fā)展。各國(guó)汽車文化中國(guó)汽車文化-----方興未艾的汽車文化幾乎是在不知不覺間，“汽車文化”已經(jīng)在中國(guó)深入人心，各種各樣汽車廣告、報(bào)刊、書籍、畫報(bào)、汽車展覽會(huì)、汽車俱樂(lè)部好象從一夜之間冒了出來(lái)，充塞人們的視野。汽車交易市場(chǎng)的購(gòu)車人流絡(luò)繹不絕，轎車銷售出現(xiàn)井噴現(xiàn)象，個(gè)人汽車消費(fèi)已成為國(guó)民消費(fèi)的重頭戲。近年來(lái)，廣大中國(guó)車迷飽嘗了一道道誘人的“汽車大餐”----名車展示、試駕新車、有獎(jiǎng)競(jìng)騎、汽車旅游、汽車公園等等，形式豐富多彩，叫人目不暇接。再加上汽車餐廳、汽車旅館、汽車酒吧的興起使近年的汽車消費(fèi)中滲透了更多娛樂(lè)的因素，體現(xiàn)了娛樂(lè)因素改造經(jīng)濟(jì)以達(dá)到激發(fā)消費(fèi)需求的目的。當(dāng)代大學(xué)生----作為最大的汽車潛在消費(fèi)群體，熱切關(guān)注和了解汽車，在校園紛紛成立了車迷協(xié)會(huì)、舉辦高校汽車文化節(jié)，形成了汽車校園文化的氛圍。各國(guó)汽車文化中國(guó)汽車文化-----方興未艾的汽車文化目前，廣州、上海、北京等大城市人均GDP已經(jīng)超過(guò)3000美元，“圓一圓轎車夢(mèng)”已不再是奢望，成了現(xiàn)代中國(guó)人饒有興趣的熱門話題。盡管中國(guó)汽車保有量只占世界的4％~5％左右，但這個(gè)數(shù)字目前仍在強(qiáng)勁上揚(yáng)，牛氣十足，個(gè)人轎車消費(fèi)明顯升溫，中國(guó)已從傳統(tǒng)的“自行車社會(huì)”向現(xiàn)代化的“汽車社會(huì)”大踏步邁進(jìn)。靈活的貸款政策和分期付款政策也在吸引越來(lái)越多的人，他們踴躍購(gòu)買住房、汽車等大宗消費(fèi)品。在擁有濃厚買車氛圍的北京市，私家車的數(shù)量已經(jīng)超過(guò)公車數(shù)量。按照國(guó)際慣例，如果一個(gè)國(guó)家私家車在汽車保有總量中超過(guò)70％，就意味著個(gè)人汽車消費(fèi)時(shí)代的到來(lái)?？磥?lái)，中國(guó)“轎車進(jìn)入家庭”已不再遙遠(yuǎn)，而是指日可待。各國(guó)汽車文化中國(guó)汽車文化-----方興未艾的汽車文化盡管中國(guó)人現(xiàn)在購(gòu)車攔路虎不少，例如價(jià)格、道路、污染、保養(yǎng)和服務(wù)等眾多問(wèn)題。但無(wú)論面臨多少障礙,人們都難以遏制自己消費(fèi)汽車的欲望，更不會(huì)因?yàn)橛姓系K就割斷與汽車的情緣，只會(huì)千方百計(jì)地去超越這些障礙。因?yàn)槠嚨镊攘υ谟谒粌H僅是代步工具，更重要的是，它滿足了人類最原始、最本能的征服欲和操控欲。要不然，怎么會(huì)有如此多人為F1登陸中國(guó)站而歡欣若狂。各國(guó)汽車文化中國(guó)汽車文化-----方興未艾的汽車文化中國(guó)人對(duì)汽車文化的表達(dá)是直率的，不加修飾的。筆者曾問(wèn)過(guò)一個(gè)朋友，為什么學(xué)開車？此君的回答很有意思，開車的吸引力就在于難與不難之間，屬于跳一跳可以摘到的蘋果。太難，會(huì)讓多數(shù)人望而卻步，太易，又會(huì)讓人缺少一種滿足感。一句話：開車過(guò)癮。難怪人們一談起學(xué)開汽車，比談世界杯和NBA更能眉飛色舞。一個(gè)剛剛考出駕駛“本本”的朋友奔走相告，內(nèi)心的狂喜溢于言表，遠(yuǎn)遠(yuǎn)超過(guò)與女友的約會(huì)或多加一級(jí)工資。眼下，每逢節(jié)假日，“有車一族”自駕車舉家出游已成時(shí)尚，沒(méi)車的，手癢癢的，欲去租車過(guò)把癮，然而各家汽車租賃公司的車早在節(jié)日前半個(gè)月已被預(yù)訂一空。走進(jìn)朋友新居富麗堂皇的客廳，裝飾櫥里陳列的新款轎車車模招人喜歡，折射出主人對(duì)轎車的渴求。各國(guó)汽車文化中國(guó)汽車文化-----方興未艾的汽車文化據(jù)不完全統(tǒng)計(jì)，上海目前有190萬(wàn)有照無(wú)車的“本本族”，而全國(guó)則以千萬(wàn)計(jì)，如此龐大的群體遲早會(huì)升格為有車族，這一世界上最大的汽車消費(fèi)潛在市場(chǎng)將使中國(guó)的汽車文化更加有滋有味。正如國(guó)外媒體所報(bào)道的那樣“中國(guó)人正在為汽車發(fā)狂，越來(lái)越多的私家車以巨大的魔力改變著人們的生活……”。品味中國(guó)汽車文化，苦盡甘來(lái)，就像從遙不可及的“潛在”夢(mèng)境中走出，步入實(shí)實(shí)在在的佳境。各國(guó)汽車文化典型汽車