航海學(xué)（上）智慧樹(shù)知到期末考試答案2024年航海學(xué)（上）某船用雷達(dá)導(dǎo)航，采用首向上顯示方式，航行過(guò)程中用電子方位線測(cè)定左前方一固定物標(biāo)的尾跡，其方向數(shù)值比船首向小2o，則風(fēng)流合壓差為

A:+1oB:-2oC:+2oD:-1o答案:+2o英版海圖圖式“Masts”表示

A:僅桅桿露出深度基準(zhǔn)面的沉船B:己知最淺深度的沉船C:未經(jīng)精確測(cè)量，最淺水深不明的沉船D:經(jīng)掃海（或潛水探測(cè)）的最淺深度沉船答案:僅桅桿露出深度基準(zhǔn)面的沉船利用中版《潮汐表》求某主港潮汐，可從查該主港資料所在頁(yè)數(shù)。

A:梯形圖卡B:主港索引C:地理索引D:目錄答案:目錄在地圖投影中，等積投影的特性之一是

A:地面上一個(gè)微分圓，投影到地圖上仍能保持是一個(gè)圓B:B和CC:地面上和圖上相應(yīng)處的面積成恒定比例D:地面上不同地點(diǎn)兩個(gè)相等微分圓，投影到地圖上可能成為不同大小的兩個(gè)圓答案:地面上和圖上相應(yīng)處的面積成恒定比例已知計(jì)劃航向求取船舶應(yīng)駛的真航向的航跡推算中，要求已知:I推算船位；II計(jì)程儀航速；III計(jì)劃航向；IV風(fēng)流要素

A:I、III、IVB:I、II、IVC:I~IVD:II、III、IV答案:II、III、IV某輪船速15kn，航行2h后相對(duì)計(jì)程儀讀數(shù)差為28′.0，計(jì)程儀改正率ΔL=0%，已知該輪實(shí)際航程為30nmile，則該輪航行在（）中：

A:無(wú)風(fēng)無(wú)流B:頂流順風(fēng)C:頂風(fēng)順流D:頂風(fēng)頂流答案:頂風(fēng)順流在雷達(dá)進(jìn)行三距離定位時(shí)，在雷達(dá)屏幕上如何選取三個(gè)物標(biāo)能確保船位在船位誤差三角形之內(nèi)？

A:本船回波在三物標(biāo)構(gòu)成的三角形之內(nèi)B:本船回波在三物標(biāo)構(gòu)成的三角形之外C:三物標(biāo)位于正橫之后D:三物標(biāo)位于正橫之前答案:本船回波在三物標(biāo)構(gòu)成的三角形之內(nèi)風(fēng)壓差系數(shù)K值應(yīng)由

A:查表得出B:經(jīng)驗(yàn)估計(jì)C:船長(zhǎng)確定D:測(cè)定風(fēng)壓差20~30次后，根據(jù)風(fēng)壓差公式反推出其平均值答案:測(cè)定風(fēng)壓差20~30次后，根據(jù)風(fēng)壓差公式反推出其平均值某張簡(jiǎn)易墨卡托圖網(wǎng)的基準(zhǔn)緯度為30oN，基準(zhǔn)比例尺為1：100000，則該圖上相鄰兩整度經(jīng)線之間的距離約為

A:96cmB:89cmC:100cmD:90cm答案:96cm夜間利用燈塔燈光進(jìn)行方位定位時(shí)，應(yīng)先測(cè)：

A:閃光周期長(zhǎng)，正橫附近的燈塔B:閃光周期短，正橫附近的燈塔C:閃光周期短，首尾線附近的燈塔D:閃光周期長(zhǎng)，首尾線附近的燈塔答案:閃光周期長(zhǎng),首尾線附近的燈塔船舶在風(fēng)中航行，受風(fēng)影響向下風(fēng)漂移的速度________、方向________。

A:小于風(fēng)速/不一定與風(fēng)向平行B:小于風(fēng)速/一定與風(fēng)向平行C:等于風(fēng)速/不一定與風(fēng)向平行D:等于風(fēng)速/一定與風(fēng)向平行答案:小于風(fēng)速/不一定與風(fēng)向平行利用英版《潮汐表》推算附港潮高的公式是：

A:主港潮潮差比-改正值B:主港潮高+主港平均海面季節(jié)改正+潮高差-附港平均海面季節(jié)改正C:（主港潮高-主港平均海面季節(jié)改正）潮差比+附港平均海面季節(jié)改正D:主港潮高-主港平均海面季節(jié)改正+潮高差+附港平均海面季節(jié)改正答案:主港潮高-主港平均海面季節(jié)改正+潮高差+附港平均海面季節(jié)改正每分鐘閃光50次～80次（我國(guó)：60次）的燈質(zhì)為_(kāi)________

A:甚快閃B:閃光C:快閃光D:超快閃答案:快閃光差比數(shù)是指主附港之間的

A:潮時(shí)差和潮高差B:潮差比與平均海面季節(jié)改正C:潮時(shí)差、潮差比和改正值D:潮時(shí)差與潮差答案:潮時(shí)差、潮差比和改正值某墨卡托海圖比例尺為1：100000（30oN），在地球表面45oN有一東西寬1000m的小島，該小島投影到上述海圖上后的圖上寬度約為多少

A:11mmB:9mmC:12mmD:10mm答案:12mm某地磁差資料為：Var0°40′W(1989)increasingabout2′.5annually，則該地1999年的磁差為：

A:1°05′EB:1°05′WC:0°15′ED:0°15′W答案:1°05′W英版潮汐表中地理索引中的港名如用黑體字，表示該港是

A:各地區(qū)最大的港B:主港C:重要的港D:潮差大的港答案:主港如果海圖上往復(fù)流箭矢標(biāo)注兩個(gè)數(shù)字，分別表示：

A:小潮日的最大流速與平均流速B:大潮日最大流速與最大流速C:．大潮日與小潮日的最小流速D:小潮日與大潮日的最大流速答案:小潮日與大潮日的最大流速.船舶在有流無(wú)風(fēng)情況下航行，以下哪種說(shuō)法正確

A:船舶順?biāo)?，方向等于流向，速度等于流速B:船舶順?biāo)疲较虻扔诹飨?，速度遠(yuǎn)大于流速C:船舶順?biāo)?，方向不一定等于流向，速度遠(yuǎn)大于流速答案:船舶順?biāo)?，方向等于流向，速度等于流速?duì)于偶然誤差三角形，最或然船位應(yīng)是：

A:三角形角平分線交點(diǎn)B:三角形反中心線交點(diǎn)C:三角形三邊中垂線的交點(diǎn)D:三角形三條中線的交點(diǎn)答案:三角形反中心線交點(diǎn)我船航向180°，某船位于我船右舷30°，若該船航向?yàn)?50°，則我船位于該船舷角：

A:150°右B:150°左C:30°右D:40°右答案:40°右某輪沿某疊標(biāo)線航行，圖示疊標(biāo)方位為180o，羅經(jīng)航向357o，羅經(jīng)差-2o，則風(fēng)流壓差為

A:-2oB:+2oC:-5oD:+5o答案:+5o明礁是指

A:平均大潮高潮面下，深度基準(zhǔn)面以上的孤立巖石B:平均大潮高潮時(shí)露出的孤立巖石C:深度基準(zhǔn)面適淹的礁石D:深度基準(zhǔn)面以下的孤立巖石答案:平均大潮高潮時(shí)露出的孤立巖石“高潮間隙”是指

A:兩次高潮的時(shí)間間隔B:高潮與低潮的時(shí)間間隔C:從滿(mǎn)月到大潮高潮發(fā)生的時(shí)間間隔D:從月中天到高潮發(fā)生的時(shí)間間隔答案:從月中天到高潮發(fā)生的時(shí)間間隔ESE的圓周方向是：

A:112°.5B:067°.5C:157°.5D:22°.5答案:112°.5英版燈標(biāo)表中某一燈標(biāo)的燈質(zhì)為"AlWR"，在備注欄中標(biāo)有"040o～275o（235o）”，說(shuō)明在該燈的：

A:正北方可看到紅、白交替的燈光B:正南方可看到紅、白交替的燈光C:正南方看到白光、北方看到紅光D:正南方看到紅光、北方看到白光答案:正北方可看到紅、白交替的燈光某港口大潮日最大流速4kn，則小潮日漲潮第三小時(shí)內(nèi)平均流速為：

A:4knB:．1knC:2knD:3kn答案:2kn回轉(zhuǎn)流圖式中心的地名是：

A:主港B:該處的地名C:該海圖的圖名D:附港答案:主港下列那種礁石以高程基準(zhǔn)面作為起算面?

A:明礁B:適淹礁C:暗礁D:干出礁答案:明礁方位定位時(shí)，應(yīng)先測(cè)：

A:接近首尾線的物標(biāo)B:孤立、平坦的物標(biāo)C:遠(yuǎn)處、顯著的物標(biāo)D:正橫附近的物標(biāo)答案:接近首尾線的物標(biāo)下列哪些因素能影響風(fēng)壓差的大??？

A:航速B:干舷高度C:吃水D:受風(fēng)面積答案:航速###受風(fēng)面積###干舷高度###吃水海圖深度基準(zhǔn)面通常是海圖所標(biāo)_______的起算面

A:水深B:橋高C:干出高D:凈空高答案:水深;干出高與燈樁的立標(biāo)相比，燈塔所具有特點(diǎn)是

A:工作可靠B:形狀顯著C:位置準(zhǔn)確D:高大堅(jiān)固答案:高大堅(jiān)固###形狀顯著###工作可靠###位置準(zhǔn)確通常英版海圖和燈標(biāo)表中燈塔燈光的最大可見(jiàn)距離可能與下列哪些因素有關(guān)?

A:射程B:燈高C:測(cè)者眼高D:能見(jiàn)度答案:測(cè)者眼高###燈高###射程###能見(jiàn)度引起潮汐半月不等的主要原因是

A:月引潮力與太陽(yáng)引潮力的合力不同B:月赤緯不等于零C:月相不同D:月球、太陽(yáng)與地球的相互位置不同答案:月球、太陽(yáng)與地球的相互位置不同;月相不同;月引潮力與太陽(yáng)引潮力的合力不同為提高推算船位的精度應(yīng)

A:提高航速B:提高操舵技術(shù)C:盡量縮短推算時(shí)間D:正確預(yù)配風(fēng)流壓差答案:正確預(yù)配風(fēng)流壓差;提高操舵技術(shù);盡量縮短推算時(shí)間中版《潮汐表》中的差比數(shù)是指主、副港間的：

A:平均海面B:改正值C:潮差比D:高、低潮時(shí)差答案:高、低潮時(shí)差;潮差比;改正值下列哪些是航海上常用的陸標(biāo)識(shí)別的方法？

A:船位B:利用等高線C:用已知物標(biāo)D:利用對(duì)景圖答案:利用對(duì)景圖###利用等高線###用已知物標(biāo)###船位夜間，船舶由海上駛近美洲某海港，看見(jiàn)一紅色閃光燈浮，則表明

A:該標(biāo)為左側(cè)標(biāo)B:該標(biāo)為右側(cè)標(biāo)C:將其置于本船左舷D:將其置于本船右舷答案:將其置于本船右舷###該標(biāo)為右側(cè)標(biāo)關(guān)于中分緯度算法的適用范圍，下列哪些說(shuō)法是正確的？

A:中分緯度算法適用于船舶航程不太長(zhǎng)時(shí)B:中分緯度算法適用于船舶跨赤道航行C:中分緯度算法適用于船舶在中低緯度海區(qū)航行D:中分緯度算法適用于船舶在赤道一側(cè)的航行答案:中分緯度算法適用于船舶在赤道一側(cè)的航行###中分緯度算法適用于船舶在中低緯度海區(qū)航行###中分緯度算法適用于船舶航程不太長(zhǎng)時(shí)英版《潮汐表》包括以下哪些表？

A:潮流預(yù)報(bào)表B:主港潮汐預(yù)報(bào)表C:調(diào)和常數(shù)D:潮時(shí)差與潮高差表答案:主港潮汐預(yù)報(bào)表###潮流預(yù)報(bào)表###調(diào)和常數(shù)###潮時(shí)差與潮高差表英版《潮汐表》有以下哪些索引？

A:主港索引B:附港索引C:地理索引D:關(guān)鍵詞索引答案:主港索引###地理索引英版《潮汐表》的“潮流預(yù)報(bào)表”中，回轉(zhuǎn)流給出

A:兩流速極小值及其時(shí)刻B:轉(zhuǎn)流時(shí)間C:流向D:兩流速極大值及其時(shí)刻答案:兩流速極大值及其時(shí)刻;兩流速極小值及其時(shí)刻;流向以下哪些項(xiàng)是英版《潮汐表》的內(nèi)容？

A:潮流預(yù)報(bào)表B:潮時(shí)差與潮高差表C:差比數(shù)與潮信表D:調(diào)和常數(shù)表答案:潮流預(yù)報(bào)表###調(diào)和常數(shù)表###潮時(shí)差與潮高差表在小比例尺大洋海圖上磁差資料通常刊印在______

A:海圖標(biāo)題欄內(nèi)B:等磁差曲線上C:其余都不對(duì)D:向位圈（羅經(jīng)花）上答案:向位圈(羅經(jīng)花)上航跡繪算法是根據(jù)什么資料在海圖上作圖，畫(huà)出推算航跡和定位的？

A:風(fēng)流資料B:航程C:航向D:距離答案:航向###航程###風(fēng)流資料北方位標(biāo)的特征為

A:柱形或桿形B:白光、VQ或QC:上黑下黃D:黑色，中間有一條寬闊的黃色橫紋答案:上黑下黃###柱形或桿形###白光、VQ或Q從靜力學(xué)理論分析，正規(guī)半日潮往往出現(xiàn)在月赤緯接近于零時(shí)

A:正確B:錯(cuò)誤答案:正確利用船位識(shí)別物標(biāo)的關(guān)鍵是船舶應(yīng)朝向物標(biāo)航行

A:錯(cuò)誤B:正確答案:錯(cuò)誤風(fēng)壓差的大小與風(fēng)舷角有關(guān)，風(fēng)舷角90o時(shí)最大。

A:正確B:錯(cuò)誤答案:正確從新月到上弦，潮差的變化是逐漸減小

A:錯(cuò)誤B:正確答案:正確風(fēng)流合壓差符號(hào)的確定原則是左舷受流，右舷受風(fēng)時(shí)為正

A:對(duì)B:錯(cuò)答案:錯(cuò)英版海圖圖式"PipelineArea"的含義是管道區(qū)

A:錯(cuò)誤B:正確答案:正確在六分儀測(cè)物標(biāo)垂直角求距離時(shí)，要求物標(biāo)的高度（H）、測(cè)者距物標(biāo)的距離（D）和測(cè)者眼高（e）應(yīng)滿(mǎn)足D>>H>e

A:對(duì)B:錯(cuò)答案:對(duì)船舶真航向030o，航行中受SE風(fēng)和SE流的影響，則風(fēng)流壓差可能為零，可能為正，可能為負(fù)。

A:對(duì)B:錯(cuò)答案:對(duì)燈高的起算面通常是平均大潮高潮面

A:正確B:錯(cuò)誤答案:正確.以下說(shuō)法正確的是

A:無(wú)風(fēng)流時(shí)，相對(duì)計(jì)程儀航程應(yīng)在計(jì)劃航線上截取B:無(wú)風(fēng)流時(shí)，絕對(duì)計(jì)程儀航程應(yīng)在計(jì)劃航線上截取C:有風(fēng)流時(shí)，相對(duì)計(jì)程儀航程應(yīng)在計(jì)劃航線上截取D:無(wú)風(fēng)流時(shí)，相對(duì)計(jì)程儀航程應(yīng)在真航向線上截取答案:AI參考:正確選項(xiàng)為：D:無(wú)風(fēng)流時(shí)，相對(duì)計(jì)程儀航程應(yīng)在真航向線上截取。\n\n解釋?zhuān)篭n\n無(wú)風(fēng)流時(shí)，相對(duì)計(jì)程儀是測(cè)量相對(duì)距離的，所以需要在實(shí)際計(jì)劃航線上截?。欢酗L(fēng)流時(shí)，相對(duì)計(jì)程儀測(cè)量的是相對(duì)風(fēng)對(duì)船的貢獻(xiàn)，測(cè)量原理并沒(méi)有改變，因此仍需要在計(jì)劃航線上截取。相對(duì)計(jì)程儀不改變船的實(shí)際航向，只是幫助測(cè)量相對(duì)距離和相對(duì)速度，因此應(yīng)該在實(shí)際真航向線上截取。所以，正確選項(xiàng)為D。'航跡計(jì)算法是

A:海區(qū)海圖比例尺小，為了提高推算精度B:漁區(qū)航行需頻繁轉(zhuǎn)向的場(chǎng)合C:現(xiàn)代化導(dǎo)航儀中的航行計(jì)算D:海區(qū)海圖比例尺大，為了提高推算精度答案:AI參考:正確選項(xiàng)為D:海