現(xiàn)代物流學第三章物流系統(tǒng)物流系統(tǒng)概念物流系統(tǒng)構成物流系統(tǒng)中的效益背反學習目的：認識物流系統(tǒng)的概念，掌握物流系統(tǒng)的構成、物流的基本功能以及推進物流系統(tǒng)化的方法。3.1物流系統(tǒng)的概念與模式錢學森認為“把及其復雜的研究對象稱為系統(tǒng)，即由內部相互作用和相互依賴的若干組成部分（稱為子系統(tǒng)）結合而成的，具有特定功能的有機整體——集合，而且這個整體又是它所從屬的更大系統(tǒng)的組成部分”。物流系統(tǒng)是包裝、裝卸、儲存、運輸?shù)热蝿盏挠袡C整體，也是倉庫、公路、鐵路、運河等資源的有機整體，同時又是更大的供應鏈系統(tǒng)、流通系統(tǒng)、內外貿系統(tǒng)、國民經(jīng)濟系統(tǒng)的組成部分。P219處理（轉化）限制(制約)環(huán)境反饋輸入輸出一般系統(tǒng)基本模式3.1物流系統(tǒng)的概念與模式一般系統(tǒng)的基本模式具有輸入、輸出、處理（轉化）、限制（制約）、反饋等功能。3.1物流系統(tǒng)的概念與模式物流系統(tǒng)的基本模式P220系統(tǒng)分析方法：系統(tǒng)動力學系統(tǒng)動力學是基于因果關系從系統(tǒng)內部的微觀結構入手建立模型，同時借助計算機仿真技術來分析研究系統(tǒng)結構功能與動態(tài)行為的內在演變關系，從而找出解決問題的對策。快遞末端共同配送模式對快遞派送車輛出行總量、城市貨運交通擁擠度、配送成本、碳排放和二氧化碳排放量影響具有非線性特征，結果具有不可預測性。應用系統(tǒng)動力學方法可以有效的測算新方案與原方案的效益變化。陸華,袁敏,王立彪等.基于系統(tǒng)動力學的快遞末端共同配送系統(tǒng)效益研究——以北京市通州區(qū)為例[J].北京交通大學學報(社會科學版),2021,20(04):135-145.系統(tǒng)分析方法：系統(tǒng)動力學研究發(fā)現(xiàn)，實施共同配送模式，將車輛滿載率分別提高至80%、90%、100%，平均運距增加至６Km、8Km后，能夠使末端快遞配送車輛出行總量下降76%-81%，城市貨運交通擁擠度下降36%-49%，配送成本降低11%-40%，能源消耗、碳排放降低11%-40%，表明共同配送模式在治理末端配送難題、降本增效方面具有一定的優(yōu)勢。陸華,袁敏,王立彪等.基于系統(tǒng)動力學的快遞末端共同配送系統(tǒng)效益研究——以北京市通州區(qū)為例[J].北京交通大學學報(社會科學版),2021,20(04):135-145.系統(tǒng)分析方法：系統(tǒng)動力學系統(tǒng)分析方法：系統(tǒng)動力學Vensim軟件3.1物流系統(tǒng)的概念與模式物流系統(tǒng)基本特征集合性相關性目的性適應性P220物流系統(tǒng)特征客觀性遠程性動態(tài)性中間層次性復雜性要素間“背反”性P222物流基礎設施的建設物流系統(tǒng)實物流動信息流動運輸儲存保管裝卸搬運包裝流通加工配送物流信息設施建立物流信息的收集物流信息的加工、更新和傳輸3.2物流系統(tǒng)的構成從系統(tǒng)角度看，物流是物質資料流動的過程，是信息傳遞的過程，是滿足客戶需求的過程，是若干功能協(xié)調運作的過程。因此，從物流生產過程和生產活動環(huán)節(jié)分析，物流系統(tǒng)各部分組成如右圖所示。3.2物流系統(tǒng)的構成——包裝子系統(tǒng)包裝分工業(yè)包裝和商業(yè)包裝，以及在運輸、配送當中，為了保護商品所進行的拆包再包裝和包裝加固等業(yè)務活動（也稱運輸包裝）。對包裝系統(tǒng)進行設計時，應根據(jù)不同的商品，采用不同的包裝機械、包裝技術和方法，并考慮以下問題：①包裝機械的選擇；②包裝技術的研究；③包裝方法的改進；④包裝標準化、系列化；⑤節(jié)約包裝資材；⑥降低包裝費用；⑦提高包裝質量；⑧方便顧客使用。P2262.2物流系統(tǒng)的構成——裝卸搬運子系統(tǒng)物流過程中不可缺少的一項業(yè)務活動。特別在運輸和保管工作中，幾乎都離不開裝卸搬運。裝卸搬運本身雖不產生價值，但在流通過程中，貨物裝卸工作質量的好壞對保護貨物使用價值和節(jié)省物流費用有很大影響。裝卸搬運系統(tǒng)的設計，應根據(jù)其作業(yè)場所、使用機具及物流量的多少，考慮以下問題：①裝卸搬運機械的選擇；②裝卸搬運機械化程度的確定；③裝卸搬運輔助器具的準備；④裝卸搬運的省力化；⑤制定裝卸搬運作業(yè)程序；⑥配合其他子系統(tǒng)協(xié)同作業(yè)；⑦節(jié)約費用；⑧操作安全。P2263.2物流系統(tǒng)的構成——運輸子系統(tǒng)物流業(yè)務的中心活動。運輸過程不改變產品的實物形態(tài)，也不增加其數(shù)量，物流部門通過運輸解決物資在生產地點和消費地點之間的空間距離問題，創(chuàng)造商品的空間價值。運輸系統(tǒng)設計時，應根據(jù)其業(yè)務范圍、貨運量的大小及與其他各子系統(tǒng)的協(xié)調關系，考慮以下問題：①運輸方式的選擇；②運輸路徑的確定；③運輸工具的配備；④運輸計劃的制定；⑤運輸環(huán)節(jié)的減少；⑥運輸時間的縮短；⑦運輸質量的提高；⑧運輸費用的節(jié)約；⑨作業(yè)流程的連續(xù)性；⑩服務水平好。P226創(chuàng)造空間價值的物流子系統(tǒng)是運輸子系統(tǒng)儲存子系統(tǒng)AB提交單選題1分你知道哪些運輸方式？鐵路運輸航空運輸公路運輸水路運輸ABCD提交管道運輸E投票最多可選5項3.2物流系統(tǒng)的構成——儲存子系統(tǒng)物流活動的一項重要業(yè)務，通過存儲保管貨物解決生產與消費在時間、數(shù)量上的不同步性，以創(chuàng)造物品的時間價值（P11）。對儲存系統(tǒng)進行設計時，應根據(jù)倉庫所處的地理位置、周圍環(huán)境及物流量的多少、進出庫頻度，考慮以下問題：①倉庫布局合理；②最大限度地利用倉庫容積；③貨物堆碼、存放的科學性；④有利于在庫物品的保養(yǎng)防護；⑤加強入庫驗收、出庫復核；⑥加快出、入庫時間；⑦降低保管費用；⑧加強庫存管理，合理存儲，防止缺貨與積壓；⑨進出庫方便；⑩倉庫安全。P227創(chuàng)造時間價值的物流子系統(tǒng)是運輸子系統(tǒng)儲存子系統(tǒng)AB提交單選題1分你了解哪些儲存概念零庫存安全庫存再訂貨點經(jīng)濟訂貨批量ABCD提交投票最多可選4項3.2物流系統(tǒng)的構成——流通加工子系統(tǒng)流通加工，主要是指在流通領域中，為了銷售或運輸需要、提高物流效率而進行的加工。通過加工使物品更加適應消費者的需求。如大包裝化為小包裝，大件物品改為小件物品等。當然，在生產過程中也有一些外延加工，如鋼材、木材等的剪斷、切割等。流通加工系統(tǒng)的設計，應根據(jù)加工物品、銷售對象和運輸作業(yè)的要求，考慮以下問題:①加工場所的選定；②加工機械的配置；③加工技術、方法的研究；④制定加工作業(yè)流程；⑤加工物料的節(jié)約；⑥降低加工費用；⑦提高加工質量；⑧加工產品適銷情況的反饋。P2273.2物流系統(tǒng)的構成——配送子系統(tǒng)配送是指從批發(fā)企業(yè)或物流中心、配送中心到零售商店或用戶的配送服務，伴隨配送還有許多備貨、分揀貨等等工作。相對“運輸”而言，它屬于二次運輸、終端運輸。設計配送系統(tǒng)時，應根據(jù)其配送區(qū)域、服務對象和物流量的大小，考慮以下問題:①配送中心地址的選擇；②配送中心作業(yè)區(qū)的合理布置，包括：收貨驗收區(qū)、貨物保管區(qū)、加工包裝區(qū)、分貨揀選區(qū)、備貨配送區(qū)；③配送車輛的配置；④裝卸搬運機械的選用；⑤配送路線的規(guī)劃；⑥配送作業(yè)的合理化；⑦制定配送作業(yè)流程；⑧配送及時性；收費的合理性；⑩高服務水平。P2273.2物流系統(tǒng)的構成——物流信息子系統(tǒng)物流信息系統(tǒng)既是一個獨立的子系統(tǒng)，又是為物流大系統(tǒng)服務的一個輔助系統(tǒng)。它的功能貫穿于物流各子系統(tǒng)業(yè)務活動之中，物流信息系統(tǒng)支持著物流各項業(yè)務活動。在設計物流信息系統(tǒng)時，應考慮以下三方面的問題：系統(tǒng)的功能；系統(tǒng)的內容；系統(tǒng)的特點。P2273.3物流系統(tǒng)中的效益背反物流的若干功能要素之間存在著損益的矛盾，即某一功能要素得到優(yōu)化和改善的同時，必然會存在另一個或幾個功能要素的利益損失，反之也如此。二律悖反：一種矛盾對立狀態(tài)。當我們追求某一方面的合理性的同時，又會犧牲掉另一方面的合理性。交替損益：系統(tǒng)中的各項要素是相互影響、密切相關的。要使系統(tǒng)中的某一項要素增益，都將對系統(tǒng)中的其他要素產生損害。P21你認為物流系統(tǒng)中存在哪些效益背反的問題？作答正常使用主觀題需2.0以上版本雨課堂主觀題10分庫存量缺貨率庫存費用缺貨率庫存費用倉儲與配送間的效益背反3.3物流系統(tǒng)中的效益背反小大成本庫存費用訂貨費用物流各環(huán)節(jié)費用之間的效益背反3.3物流系統(tǒng)中的效益背反訂貨批量小大若裝卸搬運能力強，但運輸力量不足，則導致裝卸搬運環(huán)節(jié)設備和人力的浪費。若運輸環(huán)節(jié)能力強，而裝卸搬運環(huán)節(jié)薄弱，車船到達后不能及時裝、卸貨，導致運輸環(huán)節(jié)的工具與人力的浪費。物流子系統(tǒng)功能間的約束關系3.3物流系統(tǒng)中的效益背反增加信息系統(tǒng)功能，會增加購置軟硬件的成本；增加倉庫的容量、提高進出庫速度，則增加建設更大庫房、購進自動化或智能化設備的成本。各子系統(tǒng)功能所耗費用關系3.3物流系統(tǒng)中的效益背反托盤提升裝卸搬運效率，但降低卡車空間利用率Inthesubsequentstagesofthesupplychain,largechainsupermarkets’localdistributioncentersoftenoptnottousepallets.Reasonsincludepalletstakingupvaluablespaceintrucks,reducingthespaceutilizationbyapproximately30%.(Spaceutilizationisthevolume