鐵路車站的基本知識(shí)

第一篇鐵路車站的基本知識(shí)

第一章車站線路的種類及線間距離

一、車站線路的種類(參照P5圖)

車站線路詳圖

鐵路線路分為正線、站線、段管線、岔線及特別用途線，見上圖

所示。

1、正線

連接車站并貫穿或直股伸入車站的線路(或者說，直接與區(qū)間連

通的線路)0

正線可以分為區(qū)間正線和站內(nèi)正線，連接車站的部分為區(qū)間正線,

貫穿或直股伸入車站的部分為站內(nèi)正線(一般供列車通過之用)0

2、站線

(1)到發(fā)線：供旅客列車和貨物列車到發(fā)的線；

(2)調(diào)車線和牽出線：專為車列的解體、編組使用的線路；

(3)貨物線：貨物裝卸所使用的線路；

(4)其它線：辦理其他各種作業(yè)的線路，如機(jī)走線、機(jī)待線、迂

回線、禁溜線、加冰線、整備線等。

3、特殊用途線

為保證行車安全而設(shè)置的安全線、避難線。

4、段管線

由機(jī)務(wù)段、電務(wù)段、車輛段、工務(wù)段等專用并管轄的線路。

5、岔線

在區(qū)間或站內(nèi)與鐵路接軌，通往路內(nèi)外單位(廠礦企業(yè)、砂石場(chǎng)、

港灣、碼頭、貨物倉庫)的專用線路。岔線直接為廠礦企業(yè)服務(wù)。有

的岔線連接大的廠礦，為了取送車的方便，也設(shè)了車站，車站間還需

要辦理閉塞。但這些車站不辦理鐵路營(yíng)業(yè)業(yè)務(wù)，僅為取送車服務(wù)，均

不算入鐵道部營(yíng)業(yè)車站。

二、股道編號(hào)

為了作業(yè)和維修管理上的方便，站內(nèi)線路和道岔應(yīng)有統(tǒng)一的編號(hào)。

站內(nèi)正線規(guī)定用羅馬數(shù)字編號(hào)（］、n……）,站線用阿拉伯?dāng)?shù)字

編號(hào)、

（L23……）0

L在單線鐵路上，應(yīng)當(dāng)從站舍一側(cè)開始順序編號(hào)"立于站舍左、

右或后方的線路，在站舍前的線路編完后，再由正線方向起，向遠(yuǎn)離

正線順序編號(hào)，如下圖所示。

單線鐵路車站線路、道岔編號(hào)

2、在復(fù)線鐵路上，下行正線一側(cè)用單數(shù)，上行正線一側(cè)用雙數(shù)，

從正線向外順序編號(hào)，如下圖所示。

雙線鐵路車站線路、道岔編號(hào)

3、盡頭式車站，站舍位于線路一側(cè)時(shí)，從靠近站舍的線路起，向

遠(yuǎn)離站舍方向順序編號(hào)，如下左圖所示。站舍位于線路終端時(shí)，面向

終點(diǎn)方向由左側(cè)線路起順序向右編號(hào)，如下右圖所示。

盡頭式車站鐵路車站線路、道岔編號(hào)

大站上股道較多，應(yīng)分別按車場(chǎng)各自編號(hào)。

4、在劃分車場(chǎng)的車站，車場(chǎng)股道的編號(hào)亦應(yīng)從靠近站舍（信號(hào)樓）

的股道起，向遠(yuǎn)離站舍（信號(hào)樓）方向順序編號(hào)。股道編號(hào)用阿拉伯

數(shù)字，在股道編號(hào)前冠以羅馬數(shù)字表示車場(chǎng)，如二場(chǎng)三股道，應(yīng)為口3

股道。對(duì)無站舍（信號(hào)樓）的車場(chǎng)，應(yīng)順公里標(biāo)方向從左向右編號(hào)。

三、道岔的編號(hào)

1、用阿拉伯?dāng)?shù)字從車站兩端由外而內(nèi)，由主而次依次編號(hào)，上行

列車到達(dá)端用雙數(shù)，下行列車到達(dá)端用單數(shù)。

2、如車站一端銜接兩個(gè)方向以上（有上行、也有下行），道岔應(yīng)

按主要方向編號(hào)。

3、每一道岔均應(yīng)編以單獨(dú)的號(hào)碼，渡線道岔，交叉渡線道岔及交

分道岔等處的聯(lián)動(dòng)道岔，應(yīng)編為連續(xù)的單數(shù)或雙數(shù)。

4、站內(nèi)道岔，一般以信號(hào)樓中心線或車站中心線作為劃分單數(shù)號(hào)

與雙數(shù)號(hào)的分界線。

5、當(dāng)車站有幾個(gè)車場(chǎng)時(shí)，每一車場(chǎng)的道岔必須單獨(dú)編號(hào)，此時(shí)道

岔號(hào)碼應(yīng)使用三位數(shù)字，百位數(shù)字表示車場(chǎng)號(hào)碼，個(gè)位和十位數(shù)字表

示道岔號(hào)碼。應(yīng)當(dāng)避免在同一車站內(nèi)有相同的道岔號(hào)碼。

四、限界

1、概念：為了確保機(jī)車車輛在鐵路線路上運(yùn)行的安全、防止機(jī)車

車輛撞及鄰近線路的建筑物和其他設(shè)備，規(guī)定鐵路建筑物、設(shè)備及機(jī)

車、車輛均不得超過一定的輪廓尺寸線，這種輪廓尺寸線就稱為限界。

鐵路基本限界可分為機(jī)車車輛限界和建筑限界兩種。

2、機(jī)車車輛限界

機(jī)車車輛限界是機(jī)車車輛的垂直與水平的外形輪廓尺寸。它規(guī)定

了機(jī)車車輛不同部位的寬度、高度的最大尺寸和底部零件至軌面的最

小距離。它是一個(gè)與線路中心線相垂直的橫斷面，其輪廓尺寸就如一

個(gè)無形的門，為此機(jī)車車輛停在水平直線上、沿車身所有一切突出部

分和懸掛部分（無論空重狀態(tài)），除升起的受電弓外均在輪廓線內(nèi)。

當(dāng)機(jī)車車輛在滿載狀態(tài)下運(yùn)行時(shí)，也不會(huì)因產(chǎn)生搖晃、偏移等現(xiàn)象而

與線路上其它設(shè)備相接觸，以保證行車安全。

機(jī)車車輛限界部分尺寸說明：（用）

機(jī)車車輛的中部最大高度，限界規(guī)定為4800毫米，因此機(jī)車車輛

頂部的任何裝置，如高煙囪、放置防火罩或天窗的開度等，均應(yīng)保持

在4800毫米以內(nèi)，防止機(jī)車車輛頂部與橋梁、隧道上部相撞。

機(jī)車車輛在鋼軌水平面上部1250至3600毫米范圍內(nèi)，其寬度規(guī)

定為3400毫米，但為了安裝路簽授受機(jī)及懸掛列車側(cè)燈，允許左右各

加寬100毫米。

在鋼軌水平面上1250毫米高度以下，機(jī)車車輛寬度應(yīng)逐漸縮減，

因?yàn)樵谶@個(gè)范圍內(nèi)，建筑物和設(shè)備較多，如站臺(tái)、道岔轉(zhuǎn)轍器、電氣

裝置等，為防止與這些設(shè)備接觸，所以規(guī)定不同的限界要求。

距鋼軌水平面350毫米，是機(jī)車腳蹬板及客車車梯距軌面的限界。

機(jī)車車輛限界的半寬為

1700mmo

距鋼軌水平面250毫米，是軸箱底部距軌面的限界。

距線路中心線1600毫米，是蒸汽機(jī)車左右兩汽缸外側(cè)，距線路中

心線的限界。

距線路中心線1450毫米，是機(jī)車車輛同一車軸兩軸箱外測(cè)，距線

路中心線的限界。

距線路中心線1290毫米，是機(jī)車車輛下部距線路中心線的限界。

距鋼軌水平110毫米，是機(jī)車排除故障器距軌面的限界。

在鋼軌附近限界規(guī)定了幾種距軌面最低的標(biāo)準(zhǔn)尺寸。25毫米的限

界要求，系指撒砂管端口、機(jī)車車輛閘瓦在輪箍最薄和車架彈簧下沉

最低的情況下距離軌面的尺寸，目的是避免與軌面接觸，造成脫軌事

故；38毫米系指機(jī)車車輛在兩軌間的底部懸掛物（如制動(dòng)拉桿、安全

托等）距離軌面的要求；50毫米系指機(jī)車排障器距軌面的要求。

3、建筑限界（建筑接近限界）

建筑限界是一個(gè)和線路中心線垂直的橫斷面，它規(guī)定了保證機(jī)車

車輛安全通行所必需的橫斷面的最小尺寸。即：建筑限界是每一條線

路所必須保有的最小安全空間的橫斷面。凡靠近鐵路線路的建筑物及

設(shè)備，其任何部分（和機(jī)車車輛有相互作用的設(shè)備如：車輛減速器、

路簽授受機(jī)、接觸電網(wǎng)、脫軌器除外）都不得侵入限界之內(nèi)。

（1）警沖標(biāo)是信號(hào)標(biāo)志的一種，設(shè)在兩會(huì)合線線間距為4米的中

間，用來指示機(jī)車車輛的停留位置，防止機(jī)車車輛的側(cè)面沖撞（下

圖）。4m是根據(jù)機(jī)車車輛限界再加一些安全余量確定的。

警沖標(biāo)

水鶴：蒸汽機(jī)車單機(jī)錢銀區(qū)段的車站，應(yīng)按一臺(tái)機(jī)車上水設(shè)置水

鶴。如列車前部有附掛機(jī)車，在某給水站有補(bǔ)水需要時(shí)，在給水站相

應(yīng)的運(yùn)行方向，應(yīng)有一條線路在一個(gè)上水處設(shè)置兩個(gè)水鶴。蒸汽機(jī)車

雙機(jī)牽引區(qū)段的給水站，每個(gè)上水處應(yīng)設(shè)置兩個(gè)水鶴。客運(yùn)機(jī)車需要

上水的車站，根據(jù)旅客列車對(duì)數(shù)和停站時(shí)分等要求，可另設(shè)客機(jī)水鶴

后客貨機(jī)車共用水鶴。

建筑接近限界分為：直線建筑接近限界、隧道建筑接近限界和橋

梁建筑接近限界。

建筑限界半寬為2440mm。

（2）垂直尺寸由鋼軌定面算起（單位為毫米）。各項(xiàng)數(shù)字說明如

下：

5500—建筑接近限界的最大高度(5500=5300+46.5+153.5)

其中：5300—超限貨物裝載限界高度；

46.5—振動(dòng)量；

153.5—安全余量。

在電力機(jī)車牽引的線路上，建筑接近限界的最大高度為6550毫米,

困難時(shí)可為6200毫米。這是考慮到線路上空有輸電接觸網(wǎng)。

3100—列車標(biāo)志至軌面的最大容許尺寸。

110-蒸汽機(jī)車排障器距軌面的最大高度。

50-蒸汽機(jī)車排障器距軌面的最小高度。

38-機(jī)車車輛底部懸掛物（制動(dòng)拉桿、安全帽）距軌面的限制高

度。

（3）水平尺寸：由線路中心線算起一側(cè)水平尺寸（單位為毫米）。

各項(xiàng)數(shù)字說明如下：

2440-信號(hào)機(jī)、水鶴、跨線橋柱、雨棚、天橋（距正線及通行

超限列車的站線）距線路中心的最小距離。2440=2225+170.5+

44.5（其中2225為超限貨物裝載限界的半個(gè)寬度,170.5為橫向偏移

量，44.5為安全余量）。

2150—信號(hào)機(jī)、水鶴（距不通行超限貨物列車的站線）距線路

中心的距離。

1750-高站臺(tái)、一般旅客站臺(tái)、鄰靠正線及通行超限列車線路

旁側(cè)的旅客站臺(tái)距線路中心的最小距離。

1700—機(jī)車車輛一側(cè)高自3600毫米至1250毫米間距線路中心

的最大距離。

1600—機(jī)車一側(cè)汽缸最外側(cè)距線路中心的最大距離。

1450-機(jī)車車輛一側(cè)軸箱最外端距線路中心的最大距離。

1290-機(jī)車車輛底部設(shè)備外端距線路中心線間的限制尺寸。

特別要注意，一切建筑物、設(shè)備在任何情況下均不得侵入鐵路和

建筑接近限界。與機(jī)車、車輛有直接互相作用的設(shè)備在使用中不得超

過規(guī)定的侵入范圍。建筑接近限界與機(jī)車車輛限界間之所以留有相當(dāng)

的距離，是考慮了機(jī)車車輛運(yùn)行中震動(dòng)、擺動(dòng)、機(jī)車車輛發(fā)展的余地

及超限貨物列車的運(yùn)行要求。

4、超限貨物裝載限界

超限貨物：一件貨物裝車后，在平直線路上停留時(shí)，貨物的高度

和寬度有任何部位超過機(jī)車車輛限界或特定區(qū)段裝載限界者(以下簡(jiǎn)

稱超限)，均為超限貨物。

在平直線路上停留雖不超限，但行經(jīng)半徑300米的曲線線路時(shí)，

貨物的內(nèi)側(cè)或外測(cè)的計(jì)算寬度(已經(jīng)減去曲線水平加寬量36毫米)，

仍然超限的，亦為超限貨物。

超限貨物種類：

根據(jù)超限貨物在不同高度方面超出機(jī)車車輛限界的部位，可分為

上部超限、中部超限和下部超限。

(1)上部超限：由軌面起高度(以下簡(jiǎn)稱高度)超過3600毫米有

任何部位超限者。

(2)中部超限：在高度自1250~3600毫米之間，有任何部位超

限者。

(3)下部超限：在高度自150毫米~未滿1250毫米之間，有任

何部位超限者。

根據(jù)超限貨物的實(shí)測(cè)寬度或計(jì)算寬度超出機(jī)車車輛限界的程度可

分為一級(jí)、二級(jí)、超級(jí)超限三個(gè)等級(jí)。

一級(jí)超限：裝車后其貨物或車輛任何部位超出機(jī)車車輛限界而沒

有超過一級(jí)超限的，為一級(jí)超限.

一級(jí)超限的限界是：自軌面起最高點(diǎn)為4950mm;高度在

1250mm~3100mm之間的最大寬度為3800mm,每側(cè)各寬

1900mm;高度1250mm以下與機(jī)車車輛限界相同。

二級(jí)超限：裝車后其貨物或車輛任何部位超出一級(jí)超限者，而沒

有超出二級(jí)超限的，為二級(jí)超限。

二級(jí)超限的限界是：自軌面起最高點(diǎn)為5000mm;高度在

1250mm?3100mm之間，最大寬度為3880mm,每側(cè)各寬

1940mm;高度在360mm?1250mm之間，最大寬度為3300mm,

每側(cè)各寬

1650mmo

超級(jí)超限：裝車后其貨物或車輛任何部位超出二級(jí)超限的限界時(shí)，

為超級(jí)超限。

超級(jí)超限的最大限界，應(yīng)根據(jù)超限貨物運(yùn)輸途中所經(jīng)過的鐵路局

各建筑接近限界或擴(kuò)大限界后的情況來裁定。

超限貨物最大裝載限界半寬

2225mmo

5、安全空間

便于組織超限貨物，在橫向、縱向震動(dòng)時(shí)保證行車安全。

五、線路中心線至主要建筑物設(shè)備的距離

1、線路中心線

2、主要建筑物：信號(hào)機(jī)、水鶴、警沖標(biāo)、站臺(tái)(客、貨)、站房、

電力照明支柱等。

3、要求：保證列車安全、人身安全、不影響辦理規(guī)定的作業(yè)。

4、根據(jù)：建筑限界、機(jī)車車輛限界及其它因素來確定。

5、規(guī)定：咫81表8

高出軌面500mm的旅客站臺(tái)適用于不通行超限貨物列車的到發(fā)

線上。由于高出軌面500mm的站臺(tái)面基本上與客車最低一級(jí)踏步相

平，便于旅客乘降。

高出軌面300mm的旅客站臺(tái)面低于客車最低一級(jí)踏步，不便于

旅客乘降，故只適應(yīng)于正線或通行超限貨物列車的站線一側(cè)站臺(tái)。

圍墻外緣距線路中心不小于3500mm系考慮車站工作人員通行的

需要。改建車站，在困難條件下，該距離可不小于3000mm。

六、相鄰線路間的中心距離一線間距

1、要求：在車站上，相鄰兩線路中心線間的距離(簡(jiǎn)稱線間距)，

一方面要保證行車安全，作業(yè)安全及便利，另一方面還要考慮通行超

限貨物列車和兩線間裝設(shè)行車設(shè)備的需要。

2、決定線間距的因素：

(1)機(jī)車車輛限界；

(2)建筑限界；

(3)超限貨物裝載限界；

（4）設(shè)置在相鄰線路間有關(guān)設(shè)備的計(jì)算寬度。

（5）在相鄰線路間辦理作業(yè)的性質(zhì)。

3、直線地段線間距的確定：

在線路的直線地段上，站內(nèi)兩相鄰線路中心線的線間距應(yīng)符合下

表規(guī)定:

一

序線間

號(hào)名稱

距

1正線間、正線與其相鄰線間5000

到發(fā)線間（包括中間無站臺(tái)的旅客列車到發(fā)線間）、調(diào)車線

25000

間

3次要站線間（換裝線除外）4600

相鄰兩線均通行超限貨物列車5300

4裝有高柱信號(hào)機(jī)的線間

相鄰兩線只一線通行超限貨物列車5000

相鄰兩線均通行超限貨物列車5500

5裝有水鶴的線間相鄰兩線只一線通行超限貨物列車5200

相鄰兩線均不通行超限貨物列車5000

6客車車底停留線間5000

線間無照明和通信等電桿6000

7客車整備線間

線間有照明和通信等電桿7000

8貨物直接換裝的線路間3600

9牽出線與其相鄰線間6500

10調(diào)車場(chǎng)各線束間6500

11調(diào)車場(chǎng)設(shè)有制動(dòng)員室的線束間7000

12梯線與其相鄰線間5000

13中間有或預(yù)留有電力機(jī)車接觸網(wǎng)支柱的線間6500

注：1、表列序號(hào)1,客、貨列車通過正線與有列檢作業(yè)的相鄰線

間，線間距應(yīng)加寬至5500mm,改建車站，在困難條件下，可采用

5000mm;

2、表列序號(hào)2,編組站的到達(dá)場(chǎng)、到發(fā)場(chǎng)和出發(fā)場(chǎng)鋪設(shè)列檢小車

通道的相鄰線間距不應(yīng)小于5500mm,列檢小車通道宜設(shè)在不通行超

限貨物列車的線路間；改建車站，在特別困難條件下，到發(fā)線間、調(diào)

車線間可保留不小于4600mm線間距；

3、表列序號(hào)6,改建客車整備所，在特別困難條件下，客車車底

停留線間、備用客車存放線間，可采用不小于4600mm線間距；

4、表列序號(hào)9,不配屬調(diào)機(jī)的中間站的牽出線與相鄰正線的線間

距可采用5000mm,配屬調(diào)機(jī)的牽出線（編組站除外）改建困難時(shí)，

與相鄰的線間距也可采用5000mm,但線間設(shè)高柱信號(hào)機(jī)時(shí)不應(yīng)小于

5300mm;

5、在區(qū)段站及其他大站上，最多每隔8條線路應(yīng)設(shè)置一處不小于

6500mm的線間距，此線間距宜設(shè)在兩個(gè)車場(chǎng)或線束之間；

6、曲線地段應(yīng)按現(xiàn)行國(guó)家標(biāo)準(zhǔn)《標(biāo)準(zhǔn)軌距鐵路建筑限界》的有關(guān)

規(guī)定加寬線間距；

7、照明和通信電桿等設(shè)備，在站線較多的大站上應(yīng)集中設(shè)置在有

較寬線間距的線路間；在中間站宜設(shè)置在站線之外。

站內(nèi)兩平行線路的中心線間須有一定距離，這一距離一方面須滿

足建筑限界或機(jī)車車輛限界的要求，另一方面還須滿足在兩線間裝設(shè)

行車設(shè)備或進(jìn)行作業(yè)活動(dòng)的需要。

車站線間距要求說明表（mm）

直線建筑機(jī)車車輛

信

限界限

號(hào)

水余

項(xiàng)目線間界或超限作業(yè)或建筑

量

機(jī)鶴附注

序號(hào)貨物寬度要求

距寬

左右寬

物裝載限

界

當(dāng)相鄰兩線間均

1、2

50002X2225運(yùn)行間隙350200通行超限貨物列

12

車時(shí)

當(dāng)相鄰兩線間均

列檢作業(yè)要求

2、650002X1700100不通行超限貨物

1500

列車時(shí)

346002X1700200

450002440215038030信號(hào)機(jī)偏置

453002440244038040

555002440244061010

55200244021506100水鶴應(yīng)偏置

550002150215061090

通行機(jī)動(dòng)小車和

760002X1700作業(yè)線路間無桿柱

要求2600

通行機(jī)動(dòng)小車設(shè)

760002X1700桿柱線路間無桿柱

和作業(yè)要求3600

836002X1700200

考慮調(diào)車人員

調(diào)車作業(yè)要求

965002X2225250上、下車

1800

并顯示信號(hào)

設(shè)桿柱和作業(yè)要

106500求120

1500

117000設(shè)制動(dòng)員室210020

136500設(shè)支柱寬度1500120

2225+列檢作業(yè)要求正線客貨列車通

①550075

17001500過，鄰線列檢人

員正常作業(yè)

2225+人員通行要求

注1500075

17001000

列檢運(yùn)輸小車全當(dāng)相鄰兩線間均

注255002X1800寬800運(yùn)行最小間不通行超限貨物

隙2X450列車時(shí)

46002100210038020特別困難條件

特別困難條件下，沿用1960年

46002X1700下，列檢作業(yè)要以前的建筑限

求1200界。相鄰兩線間

注2均不通行超限貨

特別困難條件物列車。相鄰兩

46002X1700下，調(diào)車作業(yè)要線中有1條到發(fā)列

求1200車時(shí)，另一條應(yīng)

停止作業(yè)

特別困難條件

注346002X1700下，調(diào)車作業(yè)要

求1200

注450002X2225運(yùn)行間隙350200

當(dāng)正線上有列車

2225+人員通行要求

注4500075通過時(shí)，線間不

17001000

得有人員作業(yè)

注453002440244038040

4、附表說明：主要講述幾個(gè)數(shù)據(jù)的得來。

信號(hào)機(jī)最大計(jì)算寬度：410mm

水鶴最大計(jì)算寬度：550mm，防寒層：60。

第一項(xiàng)規(guī)定雙線區(qū)間線間距離不得少于4000mm,區(qū)間直線地段

第一、二線間不需要設(shè)置信號(hào)機(jī)和其他標(biāo)志，僅需要保證兩線間不限

速會(huì)車，考慮機(jī)車車輛限界半寬1700mm,列車信號(hào)兩個(gè)側(cè)燈寬各

100mm,并在兩側(cè)各留200mm的安全余量。

即：2x1700+2x100+2x200=4000(mm)

第二項(xiàng)規(guī)定三線及四線區(qū)間的第二線與第三線間的距離不少于

5300mm,是考慮在第二、三線間需要裝設(shè)信號(hào)機(jī)，并可不限速在區(qū)

間會(huì)超限貨物列車。即建筑接近限界半寬2440mmx2,加信號(hào)機(jī)最大

寬度410mm。

即：2440x2+410=5290?5300mm

第3、4、5、15項(xiàng)：當(dāng)相鄰兩線均通行超限貨物列車時(shí)，超限貨

物裝載限界2225x2mm,運(yùn)行間隙350,余量200,計(jì)5000;

第5當(dāng)相鄰兩線均不通行超限貨物列車時(shí)：機(jī)車車輛限界1700x

2,列檢作業(yè)要求1500,余量100,計(jì)5000mm。

5、曲線地段線間距的確定：

(1)曲線內(nèi)側(cè)加寬值；W內(nèi)=40500/R+H*h/1500(mm)

(2)曲線外側(cè)加寬值：W外=44000/R(mm)

R:曲線半徑(m);

H:計(jì)算點(diǎn)自軌面算起機(jī)車車輛限界計(jì)算點(diǎn)的高度(mm);

:外軌超高(

hmm)o

曲線地段線間距加寬時(shí)，應(yīng)為內(nèi)外側(cè)加寬值的總和，即：

W=W內(nèi)+W外=84500/R+H*h/1500(mm)

計(jì)算站內(nèi)線間距加寬時(shí)，按內(nèi)外側(cè)線路設(shè)置超高情況采用下列公

式計(jì)算：(當(dāng)”值大于車體突出點(diǎn)3600mm時(shí)按3600mm計(jì)，〃值

小于3600mm時(shí)按建筑物或設(shè)備的計(jì)算高度，按人身高2000mm計(jì))

(1)當(dāng)外側(cè)線路無外軌超高或超高小于等于內(nèi)側(cè)線路超高時(shí)：W

=84500/R(mm)

(2)當(dāng)外側(cè)線路超高大于內(nèi)側(cè)線路時(shí)：W=84500/R+0.5X(H

xh/1500)

=84500/R+2h/3(mm)

(3)當(dāng)外側(cè)線路有超高而內(nèi)側(cè)線路無超高時(shí)：

W=84500/R+H*h/1500=84500/R+4h/3(mm)

6、例題：

例1:直線車站

如圖所示：1與II道，3道與4道間裝有信號(hào)機(jī)和水鶴。II道、3

道間通行超線貨物，水鶴最大計(jì)算寬度為550mm,其防寒層60mm,

信號(hào)機(jī)最大計(jì)算寬度為試計(jì)算各股道線間距。

410mo

解：

(1)1道與II道及3T道線間距：

2440+550+60+2150=5200mmo

(2)口道與3道線間距：

4000+1750+1750=7500mmo

(3)4—5道間：

2150+410+2150=4710mm~5000mmo

有的車站，正線間，正線與其相鄰線路間雖未裝水鶴，但裝有信

號(hào)機(jī)，考慮一線通行超線貨物列車，其計(jì)算寬度按建筑線界的半寬

2440mm計(jì)算，另一線不通過超線貨物列車，計(jì)算寬度按2150mm

計(jì)算，加上信號(hào)機(jī)最大計(jì)算寬度410mm,故線間距為：

2440+410+2150=5000mm

又如有的車站需要在相鄰線間進(jìn)行直接換裝貨物，為便于工作，

兩線間只考慮兩個(gè)機(jī)車車輛線界的半寬1700mm和200mm富余量，

故間距為：

1700+200+1700=3600mm.

例2:曲線地段線間距計(jì)算：

如右圖，I、III道間設(shè)有寬為410mm的信號(hào)機(jī)，且兩曲線半徑均

為1000m,III道外軌超高60mm,I

道外軌超高為40mm,試確定I、III道間的線間距。

解：信號(hào)機(jī)邊緣距I道線路中心線的距離為：

2440+44000/R=2440+44000/1000=2484~2485mm

信號(hào)機(jī)邊緣距III道線路中心線的距離為：

2440+40500/R+Hxh/1500=

2440+40500/1000+3600*60/1500

=2440+40.5+144=2624.5^2625mm

I、III道間的線間距離為：2485+410+2625=5520mm

練習(xí)：如右圖所示新建中間站，已知正線R=600m,II道超高為

20mm:,II與3線通行超限貨物列車，求各線間距？

/

解：1線與II線線間距,直線部分為:Di-n=5m;曲線加寬度

Wi-II=0.140m,

則曲線部分D，i-n=5+0.140=5.140m

II線與3線線間距，11、3線距中間站臺(tái)邊緣為1.750m,中間站

臺(tái)寬度為4m;

則:直線部分D3-II=2x1.750+4=7.500m;曲線加寬Wn內(nèi)+

W3外=0.0675+0.0266+0.073=0.167;則:曲線部分D3-n=

7.500+0.167=7.667m。

作業(yè)：

1、熟記P381/附錄表8的內(nèi)容；

2、推算P381/附錄表9中的線間距（計(jì)10個(gè)）

第三節(jié)電氣化鐵路車站內(nèi)接觸網(wǎng)架設(shè)

一、站內(nèi)線路架設(shè)接觸網(wǎng)的范圍

(1)電力機(jī)車進(jìn)入的到達(dá)線、到發(fā)線、安全線、機(jī)車走行線和電

力機(jī)車需要行駛的其他線路，均應(yīng)架設(shè)接觸網(wǎng)。出發(fā)線和編發(fā)線有發(fā)

車作業(yè)端100?200m有效長(zhǎng)度范圍內(nèi)及其出發(fā)通路上座峻轆屈

電力機(jī)車及由電力機(jī)車牽引的列車或車組通行的線路應(yīng)架設(shè)接觸

網(wǎng)。出發(fā)線、編發(fā)線在發(fā)車作業(yè)端架設(shè)接觸網(wǎng)的范圍，根據(jù)以下因素

確定：保證電力機(jī)車能與出發(fā)車列順利連掛、盡量縮短懸掛接觸網(wǎng)的

長(zhǎng)度、接觸網(wǎng)支柱排列整齊合理、技術(shù)經(jīng)濟(jì)效果好和保證調(diào)車作業(yè)安

全。在有效長(zhǎng)度范圍內(nèi)，接觸網(wǎng)架設(shè)范圍，單機(jī)牽引時(shí)不短于100m;

雙機(jī)或三機(jī)牽引時(shí)應(yīng)不超過

200mo

(2)由本務(wù)機(jī)車進(jìn)行調(diào)車作業(yè)的中間站的牽出線和貨物線均應(yīng)架

設(shè)接觸網(wǎng);當(dāng)有起吊或其他設(shè)備干擾時(shí)，則可在干擾范圍以外的一段

線路上架幽融頗

為了便于摘掛列車的本務(wù)機(jī)車進(jìn)行調(diào)車作業(yè)，中間站的貨物線和

牽出線均應(yīng)架設(shè)接觸網(wǎng)。當(dāng)裝卸線有起吊設(shè)備，架設(shè)接觸網(wǎng)后不能保

證作業(yè)安全時(shí)，在起吊設(shè)備工作區(qū)域內(nèi)不應(yīng)架設(shè)接觸網(wǎng)。本務(wù)機(jī)車進(jìn)

行調(diào)車時(shí)可以根據(jù)線路條件，采用附掛車組的方式，對(duì)不能架設(shè)接觸

網(wǎng)的線路進(jìn)行取送車作業(yè)。

(3)在配備蒸汽或內(nèi)燃調(diào)車機(jī)車的車站上，牽出線和貨物線左

架設(shè)接觸網(wǎng)。

有些車站的牽出線、貨物線、段管線或岔線，經(jīng)過技術(shù)經(jīng)濟(jì)比較,

認(rèn)為不能或不宜架設(shè)接觸網(wǎng)時(shí)，應(yīng)在該區(qū)段范圍內(nèi)統(tǒng)一考慮配備蒸汽

或內(nèi)燃調(diào)機(jī)和小運(yùn)轉(zhuǎn)機(jī)車；并在適當(dāng)?shù)能囌緝?nèi)設(shè)置調(diào)車機(jī)車停留線和

必要的機(jī)車整備設(shè)備，如給水、上煤、檢查坑或給油、儲(chǔ)油設(shè)備等。

有些整備點(diǎn)也可以與附近機(jī)務(wù)段合并考慮。

(4)車站的調(diào)車線、有大型起吊設(shè)備的裝卸線、車輛段段管線、

站修線、蒸汽或內(nèi)燃機(jī)車停留及整備線、輕油油庫線、易燃易爆物品

專用線路和其他不適宜電氣化的線路，不應(yīng)架設(shè)接觸網(wǎng)。

調(diào)車線不架設(shè)接觸網(wǎng)的主要原因是保證調(diào)車作業(yè)安全。接觸網(wǎng)導(dǎo)

線為25kv高壓交流電，按《鐵路技術(shù)管理規(guī)程》（以下簡(jiǎn)稱《技規(guī)》

第123條規(guī)定，調(diào)車人員站在車輛腳踏板（閘臺(tái)）操作手閘制動(dòng)時(shí)帶

電接觸導(dǎo)線距人體應(yīng)不小于2000mm。因此，車輛閘臺(tái)高度不得高于

計(jì)算公式如下：

2200mmo

式中----車輛閘臺(tái)高度（mm）;

----接觸導(dǎo)線距軌面高度，采用6200mm;

h---人體高度，采用2000mm;

s一接觸導(dǎo)線與人體的最小安全距離，規(guī)定為2000mm。

由于巧0及用0型棚車閘臺(tái)離軌頂高度分別為3.4m和3.2m,都

超過2.2m高度，危及調(diào)車作業(yè)人員安全。所以，凡有手閘制動(dòng)的調(diào)車

作業(yè)的調(diào)車線或調(diào)車線路，均不架設(shè)接觸網(wǎng)。

有大型起吊設(shè)備的裝卸線、貨場(chǎng)、車輛段段管線和站修線，因有

起重機(jī)械、架空管線和修車臺(tái)等設(shè)備，與接觸網(wǎng)有干擾；且工作人員

在高處作業(yè)，對(duì)人身及設(shè)備均不安全，故不應(yīng)架設(shè)接觸網(wǎng)。

蒸汽或內(nèi)燃機(jī)車停留線及其整備線上，因經(jīng)常有人在機(jī)車上進(jìn)行

日常擦車、檢查維修保養(yǎng)和煤車整理灑水等作業(yè)，為保證人身安全，

不應(yīng)架設(shè)接觸網(wǎng)。

電力機(jī)車受電弓與接觸導(dǎo)線滑動(dòng)摩擦容易發(fā)生電弧，對(duì)揮發(fā)性很

強(qiáng)的輕油、汽油、液化石油氣有引燃、引爆危險(xiǎn)，故儲(chǔ)存這類貨物的

油庫和倉庫專用線路，不應(yīng)架設(shè)接觸網(wǎng)。這類專用線路和架設(shè)接觸網(wǎng)

的線路接軌時(shí)，在接軌處的道岔后第一節(jié)鋼軌軌縫，應(yīng)設(shè)置良好的絕

緣節(jié)，以避免感應(yīng)電流通向?qū)Ｓ镁€路。

（5）區(qū)段站、編組站和其他大站當(dāng)有幾種牽引種類時(shí)，應(yīng)合理確

定架設(shè)接觸網(wǎng)的范圍。

區(qū)段站、編組站和其他大型車站內(nèi)，當(dāng)有幾個(gè)方向的線路引入并

有幾種牽引種類時(shí)，到發(fā)線往往需要分方向別或線路別使用。此時(shí)，

應(yīng)充分考慮電力機(jī)車的走行條件，為提高到發(fā)線利用率和使用的機(jī)動(dòng)

靈活性，確定全部或部分到發(fā)線架設(shè)接觸網(wǎng)。

二、接觸網(wǎng)支柱的設(shè)置

因車站內(nèi)分布著各種客、貨運(yùn)設(shè)備及各種建筑物，故在布置接觸

網(wǎng)支柱時(shí)，應(yīng)充分考慮相互間的關(guān)系和要求，以便于施工、使用及維

修管理。具體應(yīng)遵守下列規(guī)定：

(1)在車站范圍內(nèi)，接觸網(wǎng)軟橫跨跨越的線路不應(yīng)超過8條。疹

觸網(wǎng)支柱的布置,應(yīng)與其他設(shè)備布置和車站遠(yuǎn)期發(fā)展相配合

站內(nèi)沿線路方向的接觸網(wǎng)支柱間距直線地段通常為50m左右，軟

橫跨跨越線路數(shù)規(guī)定不應(yīng)超過8