ICS4304040

CCST.24.

中華人民共和國國家標(biāo)準(zhǔn)

GB/T24926—2024

代替GB/T24926—2010

全地形車制動性能要求及試驗(yàn)方法

Performanceandmeasurementmethodforbrakingofall-terrainvehicles

2024-03-15發(fā)布2024-10-01實(shí)施

國家市場監(jiān)督管理總局發(fā)布

國家標(biāo)準(zhǔn)化管理委員會

GB/T24926—2024

目次

前言

…………………………Ⅰ

范圍

1………………………1

規(guī)范性引用文件

2…………………………1

術(shù)語和定義

3………………1

結(jié)構(gòu)和功能要求

4…………………………2

制動系統(tǒng)試驗(yàn)及性能要求

5………………4

試驗(yàn)方法

6…………………9

附錄規(guī)范性類四輪全地形車和類娛樂用場地車制動性能要求及

A()Y(ATV)Y(go-kart)

試驗(yàn)方法

…………………15

附錄規(guī)范性多回路行車制動系統(tǒng)部分失效試驗(yàn)和性能要求

B()……17

附錄規(guī)范性助力制動系統(tǒng)失效試驗(yàn)和性能要求

C()…………………18

附錄規(guī)范性聯(lián)動制動系統(tǒng)失效試驗(yàn)和性能要求

D()…………………19

GB/T24926—2024

前言

本文件按照標(biāo)準(zhǔn)化工作導(dǎo)則第部分標(biāo)準(zhǔn)化文件的結(jié)構(gòu)和起草規(guī)則的規(guī)定

GB/T1.1—2020《1:》

起草

。

本文件代替全地形車制動性能要求及試驗(yàn)方法與相

GB/T24926—2010《》,GB/T24926—2010

比除結(jié)構(gòu)調(diào)整和編輯性改動外主要技術(shù)變化如下

,,:

更改了控制器傳能裝置行車制動系統(tǒng)應(yīng)急制動系統(tǒng)多回路行車制動系統(tǒng)脫開發(fā)動機(jī)初

———、、、、、、

始制動溫度車輪抱死的術(shù)語和定義見年版的

、(3.1、3.2、3.3、3.5、3.6、3.7、3.8、3.10,20103.1、

3.2、3.3、3.5、3.7、3.9、3.10、3.12);

刪除了獨(dú)立制動系統(tǒng)防抱死制動系統(tǒng)制動初速度負(fù)載的術(shù)語和定義見年版的

———、、、(20103.6、

3.8、3.11、3.14);

增加了試驗(yàn)速度滿載輕負(fù)載制動系統(tǒng)制動器助力制動系統(tǒng)最高車速的術(shù)語和定義見

———、、、、、、(

3.9、3.12、3.13、3.14、3.15、3.16、3.17);

更改了結(jié)構(gòu)和功能要求見第章年版的第章

———(4,20104);

增加了多回路行車制動系統(tǒng)警示燈要求四輪全地形車裝備的特殊要求見

———、(4.1.11、4.2.1.6);

刪除了警示燈相關(guān)要求見年版的

———ABS(20104.1.1.9、4.1.1.10);

更改了多功能全地形車和娛樂用場地車裝備要求駐車制動系統(tǒng)功能要求見

———(UV)(go-kart)、(

年版的

4.2.2.1、4.3.3,20104.1.2.2.1、4.1.3.3);

增加了類四輪全地形車和類娛樂用場地車制動系統(tǒng)試驗(yàn)及性能要求

———Y(ATV)Y(go-kart)

見

(5.1);

更改了試驗(yàn)速度偏差要求試驗(yàn)路面要求環(huán)境條件要求試驗(yàn)速度試驗(yàn)時制動器控制力要

———、、、、

求制動力的平衡要求駐車制動試驗(yàn)要求見

、、(5.2.1.1.2、5.2.1.3、5.2.1.4、5.2.1.6.9、5.2.1.7.3、

年版的

5.2.2.1.2.3、5.2.2.3,20105.1.1.2、5.1.3、5.1.4、5.1.6.9、5.1.7.3、5.2.1.2.3、5.2.3);

刪除了型制動試驗(yàn)性能要求見年版的

———0(20105.2.1.3);

增加了單獨(dú)操縱制動控制器的干式制動試驗(yàn)同時操縱制動控制器的干式制動高速制動試

———、、

驗(yàn)濕式制動試驗(yàn)的性能要求見

、(5.2.2.1.3、5.2.2.1.4、5.2.2.1.5、5.2.2.1.6);

增加了制動系統(tǒng)失效要求見

———(5.2.2.4);

增加了類四輪全地形車和類娛樂用場地車試驗(yàn)方法見

———Y(ATV)Y(go-kart)(6.1);

更改了試驗(yàn)順序表見年版的

———(6.2.1,20106.1);

刪除了脫開發(fā)動機(jī)的干式制動試驗(yàn)型試驗(yàn)結(jié)合發(fā)動機(jī)的干式制動試驗(yàn)型試驗(yàn)的試驗(yàn)

———(0)、(0)

方法見年版的

(20106.4、6.5);

增加了單獨(dú)操縱制動控制器的干式制動試驗(yàn)同時操縱制動控制器的干式制動試驗(yàn)高速制動

———、、

試驗(yàn)濕式制動試驗(yàn)的試驗(yàn)方法見

、(6.2.4、6.2.5、6.2.6、6.2.7);

增加了類四輪全地形車和類娛樂用場地車制動性能要求及試驗(yàn)方法

———Y(ATV)Y(go-kart)、

多回路行車制動系統(tǒng)部分失效試驗(yàn)和性能要求助力制動系統(tǒng)失效試驗(yàn)和性能要求聯(lián)動制動

、、

系統(tǒng)失效試驗(yàn)和性能要求見附錄附錄

(A~D);

刪除了裝有制動系統(tǒng)的全地形車制動性能的試驗(yàn)方法和要求附著系數(shù)K和附著力利

———ABS、()

用率ε的試驗(yàn)方法出口美國的全地形車制動性能試驗(yàn)方法和性能要求見年版的附

()、(2010

錄附錄附錄

A、B、C)。

請注意本文件的某些內(nèi)容可能涉及專利本文件的發(fā)布機(jī)構(gòu)不承擔(dān)識別專利的責(zé)任

。。

Ⅰ

GB/T24926—2024

本文件由全國四輪全地形車標(biāo)準(zhǔn)化技術(shù)委員會提出并歸口

(SAC/TC344)。

本文件起草單位招商局檢測車輛技術(shù)研究院有限公司上海機(jī)動車檢測認(rèn)證技術(shù)研究中心有限公

:、

司浙江春風(fēng)動力股份有限公司重慶隆鑫機(jī)車有限公司重慶潤通智能裝備有限公司浙江濤濤車業(yè)股

、、、、

份有限公司

。

本文件主要起草人龔國彬樊莉昌王佳佳丁建立陳小平張超曹馬濤

:、、、、、、。

本文件于年首次發(fā)布本次為第一次修訂

2010,。

Ⅱ

GB/T24926—2024

全地形車制動性能要求及試驗(yàn)方法

1范圍

本文件規(guī)定了全地形車的結(jié)構(gòu)和功能要求制動系統(tǒng)試驗(yàn)及性能要求試驗(yàn)方法等

、、。

本文件適用于全地形車制動系統(tǒng)的設(shè)計開發(fā)生產(chǎn)和測試

、、。

2規(guī)范性引用文件

下列文件中的內(nèi)容通過文中的規(guī)范性引用而構(gòu)成本文件必不可少的條款其中注日期的引用文

。,

件僅該日期對應(yīng)的版本適用于本文件不注日期的引用文件其最新版本包括所有的修改單適用于

,;,()

本文件

。

全地形車術(shù)語

GB/T24936

3術(shù)語和定義

界定的以及下列術(shù)語和定義適用于本文件

GB/T24936。

31

.

控制器control

由駕駛員直接操作用以向傳能裝置提供制動或控制所需能量的部件

,。

32

.

傳能裝置transmission

控制器和制動器之間連接其功能的零部件組合

。

33

.

行車制動系統(tǒng)servic