關(guān)于應(yīng)答器及原理應(yīng)答器的概述定義：應(yīng)答器是一種用于地面向列車信息傳輸?shù)狞c(diǎn)式設(shè)備，一種能向車載子系統(tǒng)發(fā)送報(bào)文信息的傳輸設(shè)備，既可以傳送固定信息，也可連接軌旁單元傳送可變信息。應(yīng)答器設(shè)備向了列控車在設(shè)備傳送以下信息：（1）線路基本參數(shù)：如線路坡度、軌道區(qū)段等參數(shù)；（2）線路速度信息：如線路最大允許速度、列車最大允許速度等；（3）臨時(shí)限速信息：當(dāng)由于施工等原因引起的對(duì)列車運(yùn)行速度進(jìn)限制時(shí)，向列車提供臨時(shí)限速信息；（4）車站進(jìn)路信息：根據(jù)車站接發(fā)車進(jìn)路，向列車提供“線路坡度”、“線路速度”、“軌道區(qū)段”、等參數(shù)；（5）道岔信息：給出前方道岔側(cè)向允許列車運(yùn)行的速度；（6）特殊定位信息：如升降弓、進(jìn)出隧道、鳴笛、列車定位等；（7）其他信息：固定固定障礙物信息、列車運(yùn)行目標(biāo)數(shù)據(jù)、鏈接數(shù)據(jù)等。第2頁(yè),共21頁(yè)，2024年2月25日，星期天應(yīng)答器的類別

按照供電來(lái)源區(qū)分：有源應(yīng)答器和無(wú)源應(yīng)答器無(wú)源應(yīng)答器：應(yīng)答器本身不具有電源，只有當(dāng)查詢其位于其耦合諧振位置時(shí)，從查詢器送出的高頻信號(hào)作為電源給應(yīng)答器，使應(yīng)答器中事先存儲(chǔ)的信息被發(fā)送出來(lái)。用途：無(wú)源應(yīng)答器（組），用于發(fā)送固定不變的數(shù)據(jù)，用于提供線路固定參數(shù)，如線路坡度、線路允許速度、軌道電路參數(shù)、鏈接信息、列控等級(jí)切換等。原理：存儲(chǔ)固定信息，當(dāng)列車經(jīng)過(guò)無(wú)源應(yīng)答器上方時(shí)，無(wú)源應(yīng)答器接收到車載天線發(fā)射的電磁能量后，將其轉(zhuǎn)換成電能，使地面應(yīng)答器中的電子電路工作，把存儲(chǔ)在地面應(yīng)答器中的數(shù)據(jù)循環(huán)發(fā)送出去，直至電能消失（即車載天線已經(jīng)離去）。平常處于休眠狀態(tài)。

第3頁(yè),共21頁(yè)，2024年2月25日，星期天有源應(yīng)答器：有源應(yīng)答器通過(guò)電纜與地面電子單元（LEU）連接，可實(shí)時(shí)發(fā)送LEU傳送的數(shù)據(jù)報(bào)文。當(dāng)列車經(jīng)過(guò)有源應(yīng)答器上方時(shí)，有源應(yīng)答器接收到車載天線發(fā)射的電磁能量后，將其轉(zhuǎn)換成電能，使地面應(yīng)答器中發(fā)射電路工作，將LEU傳輸給有源應(yīng)答器的數(shù)據(jù)循環(huán)實(shí)時(shí)發(fā)送出去。直至電能消失（即車載天線已經(jīng)離去）。平常處于休眠狀態(tài)。用途：傳輸可變信息。必須通過(guò)專用的應(yīng)答器電纜與LEU設(shè)備連接，可以根據(jù)LEU設(shè)備所發(fā)送的報(bào)文，變化的向列車傳送應(yīng)答器報(bào)文信息。與LEU（地面電子單元）連接，用于發(fā)送來(lái)自于LEU的報(bào)文，在既有線提速區(qū)段，有源應(yīng)答器設(shè)置在車站進(jìn)站端和出站段，主要發(fā)送進(jìn)路信息和臨時(shí)限速信息。第4頁(yè),共21頁(yè)，2024年2月25日，星期天按照安裝位置分類：中心安裝式、側(cè)面安裝式和立桿式安裝中心安裝式：應(yīng)答器安裝在鐵路兩軌中心部位，而查詢器安裝在機(jī)車底下的中間位置，與應(yīng)答器相對(duì)應(yīng)耦合第5頁(yè),共21頁(yè)，2024年2月25日，星期天側(cè)面安裝式：查詢器安裝在機(jī)車的側(cè)面，與之對(duì)應(yīng)，應(yīng)答器也安裝在一根鋼軌的側(cè)面，與通過(guò)機(jī)車的查詢器相對(duì)應(yīng)耦合。立桿式安裝：應(yīng)答器安裝于路旁立桿上，其作用無(wú)線電波為無(wú)方向性，也可為有方向性，因此，道路上通過(guò)裝有查詢器的移動(dòng)車輛時(shí)，立即可與它起耦合作用，傳遞相應(yīng)信息。第6頁(yè),共21頁(yè)，2024年2月25日，星期天應(yīng)答器的組成

應(yīng)答器由地面、車載兩部分設(shè)備構(gòu)成，其中各個(gè)設(shè)備通過(guò)不同的接口連接。地面設(shè)備固定信息應(yīng)答器可變信息應(yīng)答器軌旁電子單元LEU車載設(shè)備查詢主機(jī)車載天線天線電纜第7頁(yè),共21頁(yè)，2024年2月25日，星期天典型車載設(shè)備VICMMIMMIMMIMMII/OVICI/O編碼里程計(jì)應(yīng)答器天線人機(jī)界面無(wú)線天線無(wú)線天線冗余以太網(wǎng)第8頁(yè),共21頁(yè)，2024年2月25日，星期天車載應(yīng)答器組成第9頁(yè),共21頁(yè)，2024年2月25日，星期天應(yīng)答器的原理

一、電磁感應(yīng)的基本原理車載天線與應(yīng)答器之間是按電感耦合的原理進(jìn)行工作的，如圖2?2所示，當(dāng)能量頻率≤30MHz時(shí)，磁場(chǎng)起著主導(dǎo)作用，電場(chǎng)起著次要作用。第10頁(yè),共21頁(yè)，2024年2月25日，星期天當(dāng)列車上的查詢器通過(guò)地面應(yīng)答器時(shí)，應(yīng)答器被查詢器瞬態(tài)功率激活進(jìn)入工作狀態(tài)，并向查詢器連續(xù)發(fā)送存儲(chǔ)于應(yīng)答器中的行車數(shù)據(jù)。第11頁(yè),共21頁(yè)，2024年2月25日，星期天

技術(shù)感應(yīng)技術(shù)對(duì)雜質(zhì)超強(qiáng)的穿透力能在速度高達(dá)500km/h時(shí)工作能量由27MHz向下的信號(hào)提供565kbit/s的信息速率341或1023位的報(bào)文長(zhǎng)度第12頁(yè),共21頁(yè)，2024年2月25日，星期天第13頁(yè),共21頁(yè)，2024年2月25日，星期天應(yīng)答器的地面電子單元LEU地面電子單元（簡(jiǎn)稱LEU）是一種數(shù)據(jù)采集與處理單元，根據(jù)外界變化的條件，選擇存儲(chǔ)在LEU中的其中一條報(bào)文傳送給地面有源應(yīng)答器進(jìn)行發(fā)送，或?qū)⑼獠堪l(fā)送的應(yīng)答器報(bào)文直接向有源應(yīng)答器傳送。第14頁(yè),共21頁(yè)，2024年2月25日，星期天專用編碼器LEU第15頁(yè),共21頁(yè)，2024年2月25日，星期天專用編碼器LEU第16頁(yè),共21頁(yè)，2024年2月25日，星期天專用編碼器LEU第17頁(yè),共21頁(yè)，2024年2月25日，星期天LEU技術(shù)指標(biāo)使用溫度范圍：-40°C~+70°C

冷卻：自然對(duì)流防護(hù)等級(jí)：IP21（至少按照IP54在機(jī)柜中安裝）震動(dòng)：符合EN50125-3

電磁兼容性EMC：符合EN50121-4:2000絕緣：符合EN50124-1:2000

平均無(wú)故障時(shí)間MTBF：>100000h（11.4y），溫度40°C時(shí)使用壽命：>22年（40°C情況下）安全性：SIL4，根據(jù)EN50129，EN50126(RAMS),以及EN50128(SW即軟件)錯(cuò)誤側(cè)故障概率：10/h第18頁(yè),共21頁(yè)，2024年2月25日，星期天LEU主要用途從TCC接收?qǐng)?bào)文通過(guò)RS485/422串行接口（接口S）完成。向有源應(yīng)答器發(fā)送報(bào)文，通過(guò)電纜（接口C）完成。檢測(cè)外部電纜狀態(tài)，包括斷線、短路兩種狀態(tài)。記錄狀態(tài)信息，向T