［發(fā)動機(jī)裝調(diào)工（中級）］考試考核大綱

一、基礎(chǔ)知識

1、理解發(fā)動機(jī)的總體構(gòu)造和基本工作原理。

2、熟悉發(fā)動機(jī)重要部件的作用。

3、能看懂工藝、作業(yè)文獻(xiàn)中圖示時裝配關(guān)系。

4、理解機(jī)械制圖的基礎(chǔ)知識，即看懂三視圖。

二、裝配類

1、熟悉發(fā)動機(jī)裝配工藝，并能按工藝規(guī)定完畢發(fā)動機(jī)部件的裝配。

2、可以提出發(fā)動機(jī)裝配過程中出現(xiàn)的異常狀況。

3、清晰發(fā)動機(jī)部件在裝配過程中的對的防護(hù)。

4、能對的使用發(fā)動機(jī)裝配工具、工裝及量具。

三、其他類

1、企業(yè)的I質(zhì)量方針和質(zhì)量目的。

2、環(huán)境保護(hù)知識；

汽車職業(yè)技能鑒定理論考試復(fù)習(xí)題

發(fā)動機(jī)裝調(diào)工（中級）

單項(xiàng)選擇題（把對的答案字母直接填在括號中）

01、四沖程汽油機(jī)一般都是由機(jī)體組和（B）,五大系統(tǒng)構(gòu)成。

A、一大機(jī)構(gòu)B、二大機(jī)構(gòu)C、三大機(jī)構(gòu)

02、活塞位于上止點(diǎn)時，活塞頂部空間稱為（A）。

A、燃燒室容積B、工作容積C、排量

03、裝配圖是體現(xiàn)機(jī)器或零部件日勺（C）、構(gòu)造形狀和裝配關(guān)系日勺圖樣。

A、大小B、作用C、工作原理

04、內(nèi)燃機(jī)產(chǎn)品名稱均按所采用日勺（B）命名。

A、構(gòu)造型式B、燃料C、汽缸直徑

05、氣門導(dǎo)管的作用是保證氣門沿其自身軸線上、下運(yùn)動，此外氣門導(dǎo)管還具有（B）作用，

協(xié)助氣門散出熱量。

A、導(dǎo)向B、導(dǎo)熱C、定位

06、發(fā)動機(jī)日勺重要性能指標(biāo)有動力性指標(biāo)和（B）。

A、有效功率B、經(jīng)濟(jì)性指標(biāo)C、有效轉(zhuǎn)矩

07、發(fā)動機(jī)排量是一種非常重要日勺特性參數(shù),轎車就是以發(fā)動機(jī)排量大小來分級,微型

（C）;一般級VL〉1.0-l.6；中級VL>1.6-2.5;中高級VL>2.5-4.0；高級V

L>4.0

A、VL>1.0-1.6B、VL>1.6-2.5C、VL

Wl.0

08、在圖樣上所標(biāo)注的法定長度計(jì)量單位為（C）。

A、米（m）B、厘米（cm）C、毫米（mm）

09、凸輪軸的重要作用是根據(jù)工作過程的需要適時開、閉（C）。

A、常閉B、常開C、進(jìn)、排氣

10、電噴發(fā)動機(jī)工作時空氣日勺流量由（A）來控制。

A、節(jié)氣門B、阻風(fēng)門C、進(jìn)氣歧管

11、圖中日勺尺寸均應(yīng)按物體日勺實(shí)際尺寸標(biāo)注，與圖中所采用日勺（B）o

A、比例有關(guān)B、比例無關(guān)C、實(shí)際尺寸有關(guān)

12、活塞由上止點(diǎn)到下止點(diǎn)所掃過日勺氣缸容積稱為（B）。

A、發(fā)動機(jī)排量B、氣缸工作容積C、活塞行程

13、汽油機(jī)進(jìn)氣歧管的任務(wù)是將（B）分別送到發(fā)動機(jī)日勺各個氣缸。

A、汽油B、可燃混合氣C、空氣

14、電噴發(fā)動機(jī)第一次起動和更換ECU時需通電（B）后才能起動發(fā)動機(jī)。

A、15sB、20sC、25s

15、發(fā)動機(jī)電子控制系統(tǒng)盡管類型不少、品種繁多，但它們都具有相似日勺（A）。

A、控制原則B、制約原則C、檢測原理

16、氧傳感器是排氣氧傳感器日勺簡稱，其功用是通過監(jiān)測排氣中（C）日勺含量來獲得混合氣

日勺空燃比信號,并將該信號轉(zhuǎn)變?yōu)殡娦盘栞斎隕CU。

A、廢氣B、未燃燒完全日勺混合氣體C、氧離子

17、為了清晰體現(xiàn)零件日勺內(nèi)部形狀和構(gòu)造，可采用（A）日勺體現(xiàn)方式。

A、剖視B、局部視圖C、剖切

18、圖樣中，物體日勺（A）用粗實(shí)線畫出，不可見輪廓線用虛線畫出。

A、可見輪廓線B、中心線C、虛線

19、氣環(huán)的作用是保證活塞與氣缸壁間的密封，防止高溫、高壓的(A)漏入曲軸箱，同步

將活塞頂部日勺熱量傳導(dǎo)到氣缸壁，再由冷卻液或空氣帶走。

A、燃?xì)釨、汽油C、機(jī)油

20、比例是指圖中圖形與其實(shí)物對應(yīng)要素日勺(A)尺寸之比。

A、線性B、數(shù)字C、標(biāo)注

21、厭氧膠是一種(B)與空氣接觸時呈液態(tài)一旦與空氣隔絕在常溫下便固化。

A、化學(xué)物質(zhì)B、高分子物質(zhì)C、介質(zhì)

22、油環(huán)用來刮除氣缸壁上多出的(B),并在氣缸壁上涂布一層均勻的油膜。

A、汽油B、機(jī)油C、殘油

23、裝配圖是體現(xiàn)機(jī)器或零部日勺工作原理、構(gòu)造形狀和裝配關(guān)系日勺(C)

A、原則B、式樣C、圖樣

24、要增長中碳構(gòu)造鋼的耐磨性能，表面硬度，抗拉強(qiáng)度及疲勞極限可采用(C)熱

處理常用措施。

A、氫化B、滲碳C、氮化

25、裝配發(fā)動機(jī)前首先應(yīng)認(rèn)真分析(A)熟悉產(chǎn)品日勺構(gòu)造特點(diǎn)、技術(shù)規(guī)定、弄清零件

之間的互相連接關(guān)系和特殊關(guān)系。

A、產(chǎn)品圖紙B、裝配工藝C、操作程序

26、在0ffice2023文檔中，窗口右上角日勺四方框按鈕是最大化按鈕，單擊可以使目

前(C)擴(kuò)大到整個屏幕，這樣你可以看到窗口中更多的信息。

A、畫幅B、頁面C、窗口

27、進(jìn)氣溫度傳感器的功用是檢測進(jìn)氣溫度,并將溫度信號變換為電信號傳送給(B),進(jìn)氣

溫度信號是多種控制功能的修正信號。

A、進(jìn)氣溫度傳感器B、ECUC、水溫傳感器

28、尺寸偏差是指某一尺寸減去基本尺寸所得日勺（C）。

A、差值B、絕對值C、代數(shù)差

29、爆震傳感器日勺功用是將發(fā)動機(jī)爆震信號轉(zhuǎn)換為電信號傳遞給（A）,ECU根據(jù)爆震信號

對點(diǎn)火提前角進(jìn)行修正，使點(diǎn)火提前角保持最佳。

A、ECUB、爆震傳感器C、氧傳

感器

30、汽油供應(yīng)系統(tǒng)日勺功用是運(yùn)用電動汽油泵向噴油器提供足夠壓力的汽油，噴油器再根據(jù)

來自（B）日勺控制信號，向進(jìn)氣歧管內(nèi)節(jié)氣門體中或進(jìn)氣門上方噴射定量日勺汽油。

A、傳感器B、ECUC、氧傳

感器

31、要使液壓缸活塞帶動工作臺移動，其移動速度可通過（A）來調(diào)整。

A、節(jié)流閥B、溢流閥C、調(diào)速閥

32、JL474Q的代號意義是,JL代表江陵；4體現(xiàn)4缸；74體現(xiàn)缸徑；Q體現(xiàn)（C）。

A、柴油機(jī)B、通用型號C、汽油機(jī)

33、連桿由連桿小頭、桿身、（C）三部分構(gòu)成。

A、連桿本體B、連桿中部C、大頭

34、汽油機(jī)的怠速在850±50r/min的范圍內(nèi)，其轉(zhuǎn)速波動率均應(yīng)W3%,故轉(zhuǎn)速從

800r/min跳到84Or/min,由此判斷轉(zhuǎn)速波動率是（B）

A、合格B、不合格C、不確

定

35、曲柄連桿機(jī)構(gòu)上作功日勺部件亦是傳遞力日勺（B）o

A、機(jī)件B、機(jī)構(gòu)C、構(gòu)件

36、裝變速器前應(yīng)檢查（B）的裝配對的性和靈活性。

A、一軸B、分離軸承C、

變速器外觀

37、不同樣測功器其加載方式不同樣均可由（B）來控制其扭矩日勺變化。

A、機(jī)械B、計(jì)算機(jī)C、控制

元件

38、用扭力扳手檢查螺栓力矩是減少螺栓（A）。

A、裝配的不一致性B、松脫C、緊固不精確

39、活塞日勺作用有兩個，一是活塞頂部與氣缸蓋、氣缸壁共同構(gòu)成（B）;二是承受氣體壓力，

并將此力通過活塞銷傳給連桿，推進(jìn)曲軸轉(zhuǎn)動。

A、工作容積B、燃燒室C、氣缸總?cè)?/p>

積

40、曲柄連桿機(jī)構(gòu)由機(jī)體組、（B）、曲軸飛輪組三部分構(gòu)成。

A、凸輪軸B、活塞連桿組C、氣缸蓋

41、基本尺寸A是設(shè)計(jì)給定日勺尺寸，而實(shí)際尺寸是通過（B）所得日勺尺寸。

A、規(guī)定給定B、測量C、圖紙標(biāo)定

42、冷卻液溫度傳感器一般稱為水溫傳感器，安裝在發(fā)動機(jī)冷卻液出水管上，其功用是檢

測發(fā)動機(jī)冷卻液的溫度，并將溫度信號轉(zhuǎn)為電信號傳送給ECU。ECU根據(jù)發(fā)動機(jī)的溫度信

號修正（A）和點(diǎn)火時間，使發(fā)動機(jī)工況處在最佳狀態(tài)運(yùn)行。

A、噴油時間B、噴油量C、噴油速度

43、在F系列發(fā)動機(jī)裝配中，規(guī)定同臺發(fā)動機(jī)四個活塞日勺直徑分組色標(biāo)與曲軸箱對應(yīng)日勺

缸孔分組色標(biāo)應(yīng)一致,且同臺發(fā)動機(jī)所配四個活塞必須是（B）。

A、任意質(zhì)量組B、同一質(zhì)量組C、兩個是同一質(zhì)量

組

44、曲軸位置傳感器日勺作是提供點(diǎn)火時刻（點(diǎn)火提前角）、確認(rèn)曲軸位置日勺信號，用于檢

測活塞（C）、曲軸轉(zhuǎn)角及發(fā)動機(jī)轉(zhuǎn)速。

A、下止點(diǎn)B、位置C、上止點(diǎn)

45、配氣機(jī)構(gòu)由氣門組及（C）構(gòu)成。

A、氣門間隙B、凸輪軸C、氣門傳

動組

46、微車發(fā)動機(jī)火花塞間隙規(guī)定在（A）mm范圍內(nèi)，裝配前用塞尺對其間隙進(jìn)行確認(rèn)。

A、0.7-0.8B、0.8~0.9C、0.9~

1.0

47、發(fā)動機(jī)所用潤滑油規(guī)定具有一定（C），且具有氧化穩(wěn)定性和輕易被凈化性。

A、清潔度B、呈黃色透明C、粘度

48、氣門式配氣機(jī)構(gòu)雖然部件較多，但按零件功能均可將其分為兩組，一是氣組和（C）。

A、飛輪組B、活塞連桿組C、氣門傳動

組

49、冷卻系有（C）和風(fēng)冷卻系兩種。

A、自然冷卻系B、強(qiáng)制冷卻系C、

水冷卻系

50、為了增長鋼件的耐磨性能、表面硬度、抗拉強(qiáng)度及疲勞極限常用時熱處理措施是

（C）0

A、表面處理B、表面氧化C、滲碳

51、用于內(nèi)燃機(jī)穩(wěn)定工況狀態(tài)下燃料消耗量的測定，其測定值都用（A）體現(xiàn)。

A、重量單位B、容積比例C、容積率

52、發(fā)動機(jī)日勺重要性能指標(biāo)（動力性能、經(jīng)濟(jì)性能等）隨工況變化而變化日勺關(guān)系稱為發(fā)

動機(jī)（A）0

A、特性B、動力C、功率

53、氣門彈簧在節(jié)距大日勺一端涂有色標(biāo)，在裝配時規(guī)定彈簧色標(biāo)方向（C）。

A、向下B、不定

C、向上

54、在F系列發(fā)動機(jī)裝配中，活塞連桿總成入缸完畢后,規(guī)定活塞頂部箭頭指向曲軸箱（B）。

A、大端B、小端C、前端

55、微車發(fā)動機(jī)的離合器為（B）型膜片彈簧離合器。

A、濕式單片B、干式單片C、干式雙片

56、曲軸法蘭盤與飛輪裝配時的配合為（A）。

A、間隙配合B、過渡配合C、過盈配合

57、組裝活塞連桿總成后轉(zhuǎn)動曲軸應(yīng)靈活，無卡滯現(xiàn)象,連桿側(cè)隙應(yīng)在（C）之間。

A、0?11^0.15mmB、0.10?0.15mmC、0.10?0.20m

m

58、多缸發(fā)動機(jī)各氣缸容積之總和稱為發(fā)動機(jī)工作容積或發(fā)動機(jī)排量可用（A）來體

現(xiàn)。

59、行狀和位置公差是被測零件的實(shí)際幾何要素對于理想幾何要素所容許的（A）o

A、變動量B、變量C、不

變量

60、汽油機(jī)在怠速工況時,F系列機(jī)點(diǎn)火提前角應(yīng)為7?！?°,G系列汽油機(jī)和JL465Q4

汽油機(jī)日勺點(diǎn)火提前角應(yīng)為（A）。

A、5°±3°B、7°±1°C、6°±1°

61、未注公差尺寸日勺公差等級規(guī)定為（C）。

A、IT6至IT7B,IT1OSIT13C、IT12至IT1

8

62、往復(fù)式活塞發(fā)動機(jī)，由活塞往復(fù)四個單程而完畢一種工作循環(huán)日勺稱為（A）。

A、四行程發(fā)動機(jī)B、二行程發(fā)動機(jī)C、單行程發(fā)動機(jī)

63、微型汽車發(fā)動機(jī)是經(jīng)典日勺往復(fù)循環(huán)日勺活塞式汽油發(fā)動機(jī),它像其他汽油機(jī)同樣具有相

似日勺工作過程，其工作原理也是（C）。

A、不同樣日勺B、有部分不同樣日勺C、相似日勺

64、活塞的基本構(gòu)造是由（A）三部分構(gòu)成。

A、活塞頂部、頭部、裙部B、活塞頭部、裙部、活塞環(huán)槽C、頭部、裙部、氣

環(huán)

65、變速器由變速傳動機(jī)構(gòu)和（B）構(gòu)成。

A、齒輪B、操縱機(jī)構(gòu)C、傳動比

66、火花塞工作原理是接受分電器分派的高電壓，產(chǎn)生電火花,點(diǎn)燃發(fā)動機(jī)汽缸內(nèi)的（C）

氣體。

A、汽油B、空氣C、可燃混

合

67、齒輪傳動是應(yīng)用最廣泛日勺一種（B）。

A、輪系B、機(jī)械傳動C、機(jī)械構(gòu)造

68、G系列汽油機(jī)日勺怠速應(yīng)在（C）r/min范圍內(nèi)，其轉(zhuǎn)速波動率均應(yīng)W3%。

A、850±50B、800±50C、750±

50

69、圖樣中粗實(shí)線一般應(yīng)用于（A）和可見過渡線。

A、可見輪廓線B、不可見輪廓線C、虛線

70、機(jī)體組由氣缸體、曲軸箱、氣缸蓋、（C）等零件組

A、機(jī)油盤密封墊B、水泵墊C、氣缸墊

71、發(fā)動機(jī)每發(fā)出1KW有效功率在（A）內(nèi)所消耗日勺燃油質(zhì)量（以g為單位）稱為燃油

消耗率。

A、1hB、0.5hC、2h

72、全面質(zhì)量管理是企業(yè)管理日勺（C）環(huán)節(jié)。

A、重要B、關(guān)鍵C、中心

73、（A）能將旋轉(zhuǎn)運(yùn)動轉(zhuǎn)換成往復(fù)擺動運(yùn)動。

A、曲柄搖桿機(jī)構(gòu)B、雙曲柄機(jī)構(gòu)C、雙搖桿機(jī)構(gòu)

74、吸氣沖程中，汽油機(jī)吸入氣缸時不是純空氣，而是（B）。

A、空氣B、空氣和汽油的混合氣C、汽油

75、老式點(diǎn)火系包括（A）、點(diǎn)火線圈、分電器、火花塞等。

A、電源B、高壓組尼線C、分火頭

76、電噴發(fā)動機(jī)啟動時，可以用（A）計(jì)算出啟動供油量，并且能使發(fā)動機(jī)順利通過暖機(jī)

運(yùn)轉(zhuǎn)。

A、ECUB、傳感器C、燃油壓力調(diào)整

器

77、活塞從上止點(diǎn)到下止點(diǎn)所掃過日勺氣缸容積稱為（C）

A、工作容積B、有效容積C、氣缸工作容

積

78、JL486Q汽油機(jī)直列四缸、四沖程、水冷、（A）、16氣門、電子節(jié)氣門的閉環(huán)多點(diǎn)電

噴、無分電器構(gòu)造。

A、雙頂置凸輪軸B、頂置凸輪軸C、單頂置凸輪軸

79、潤滑油日勺更換應(yīng)在汽油機(jī)停止運(yùn)轉(zhuǎn)后（B）下更換。

A、熱態(tài)B、冷狀態(tài)C、機(jī)油溫度在30℃范圍內(nèi)

80、點(diǎn)火提前角是從火花塞發(fā)出日勺電火花到（B）間日勺曲軸轉(zhuǎn)角，最佳點(diǎn)火提前角應(yīng)視燃料

性質(zhì)、轉(zhuǎn)速、負(fù)荷、過量空氣系數(shù)等諸多原因而定。

A、下止點(diǎn)B、上止點(diǎn)C、上、下

止點(diǎn)

81、自動檔車不采用飛輪，但具有能向發(fā)動機(jī)提供足夠轉(zhuǎn)動慣量日勺零件是（C）0

A、變速器油泵B、變速器換檔離合器C、液力變矩器

82、用扭力扳手檢查缸蓋連接螺栓扭力時，應(yīng)從中間向兩邊（B）打扭力。

A、依次B、交叉C、

任意

83、連桿下端與曲軸相連接處稱為連桿大頭，其中心至曲軸中心日勺距離稱為曲柄半徑，

用R體現(xiàn)，則活塞行程為（B）。

A、4RB、2RC、R

84、若氣缸工作容積用Vh體現(xiàn),燃燒室容積用Vc體現(xiàn)，則壓縮比為（C）。

A、（Vh/Vc）-1B、Vh/VcC、（V

h/Vc）+1

85、若活塞在曲軸箱缸孔內(nèi)上下運(yùn)動時，活塞行程為S,缸孔直徑為D（S、D都以厘米為單

位），則氣缸工作容積為（A）。

A,JID2S/4X102升B、nD3s/4義1CP升C、nDS/4

X102升

86、發(fā)動機(jī)裝配時是根據(jù)缸體日勺（A）進(jìn)行活塞選配。

A、分組色標(biāo)B、Marposs測量信息C、條碼信息

87、下面采用硅酮密封膠進(jìn)行裝配的零件是（A）。

A、油底殼與缸體B、水道堵塞C、油道拉鉀堵塞

88、配氣機(jī)構(gòu)的任務(wù)是根據(jù)工作過程的需要適時地開、閉（C）。

A、進(jìn)氣門B、排氣門C、進(jìn)、排氣門

89、CIO發(fā)動機(jī)每轉(zhuǎn)（B）圈時一種汽缸點(diǎn)火1次。

A、1B、2C、3

90、發(fā)動機(jī)熱試時發(fā)動機(jī)機(jī)油壓力的數(shù)據(jù)采集于（A）

A、缸體主油道B、缸蓋主油道C、機(jī)油濾清器座

91、EGR閥的作用是將（A）送到進(jìn)氣歧管。

A、部分廢氣B、燃油蒸汽C、新鮮空氣

92、JL474Q發(fā)動機(jī)的止推片在（B）主軸兩側(cè)。

A、1#B、3#C、5#

93、活塞環(huán)按其功能可分為（A）兩大類

A、氣環(huán)和油環(huán)B、一道環(huán)和二道環(huán)C、油環(huán)和襯

環(huán)

94、容許實(shí)際尺寸變動日勺范圍,也就是尺寸的容許變動量稱為（A）

A、公差B、偏差C、極差

95、曲軸后端蓋油封壓裝后規(guī)定與后端蓋端面深度不不不大于（B）

A、0.8mmB、0.5mmC、0.2mm

96、上止點(diǎn)是指活塞處在最（B）日勺位置

A、下面B、上面C、中間

97、氣缸總?cè)莘e與燃燒室容積之比稱為（A）

A、壓縮比B、空燃比C、混合比

98、假如火花塞掉在地上，火花塞應(yīng)（B）

A、修理B、報(bào)廢C、直接裝配

99、三元催化的作用是（C）

A提高功率B提高扭矩C提高排放

100、發(fā)動機(jī)高速2小時后節(jié)溫器處在（A）狀態(tài)。

A、全開B、半開C、關(guān)閉

101、每臺發(fā)動機(jī)的編號必須具有（C）

A、可見性B、一致性C、確定性

102、發(fā)動機(jī)活塞環(huán)共有5片，依次為上氣環(huán)、下氣環(huán)、上刮油環(huán)、波浪環(huán)、（A）

A、下刮油環(huán)B、襯環(huán)C、氣環(huán)

103、氧傳感器是排氣氧傳感器日勺簡稱，其功用是通過監(jiān)測排氣中（B）日勺含量來獲得混合

氣的空燃比信號，并將該信號轉(zhuǎn)變?yōu)殡娦盘栞斎隤CM。

A、氫離子B、氧離子C、氮離子

104、JL465Q5發(fā)動機(jī)汽油是噴入（C）

A、排氣道B、燃燒室C、進(jìn)氣道

105、125地°2。25尺寸中+0.05體現(xiàn)（B）

A、上公差B、上偏差C、偏差

106、下面依托皮帶傳動日勺總成是（A）。

A、空調(diào)壓縮機(jī)B、變速器C、啟動電機(jī)

107、JL465Q5發(fā)動機(jī)在裝配機(jī)油盤密封墊之前需要在缸體與機(jī)油泵結(jié)合處涂覆（B）

A厭氧膠B硅酮密封膠C萬能膠

108、C10發(fā)動機(jī)在裝配機(jī)油盤密封墊之前需要擦拭（C）

A缸體前后端B缸體與缸蓋結(jié)合面C機(jī)油盤密封墊

安裝面

109、曲軸后端蓋油封壓裝后與曲軸后端蓋大平面日勺平行度是（A）

A、0.2B、0.1C、0.05

110、JL466Q5發(fā)動機(jī)正時采用（B）傳動

A、鏈條B、皮帶C、齒輪

多選題（中級）

01、厭氧膠和一般構(gòu)造膠同樣可以取代某些（A、B、C）方式日勺聯(lián)結(jié)。

A、焊接B、佛接C、其他機(jī)械

02、當(dāng)今研究和防止汽車排氣污染問題可采用（A、B、C）等手段。

A、煙度法B、顆粒物理特性日勺測定C、氣體成分測定

03、提高勞動生產(chǎn)率日勺途徑是多方面日勺，重要可歸納為（A、B、C、D）

A、采用先進(jìn)技B、發(fā)展教育C、加強(qiáng)勞動紀(jì)律

04、液壓系統(tǒng)重要由如下（A、B、C、D）部分構(gòu)成。

A、動力元件B、執(zhí)行元件C、控制元件D、輔助元件

05、評估測量儀表質(zhì)量日勺重要指標(biāo)有（A、B、C、D、E）構(gòu)成。

A、精度B、恒定度C、敏捷度D、敏捷度阻滯E指示滯后時

間

06、產(chǎn)品質(zhì)量特性一般包括性能、（A、C、D、E）幾種方面。

A、壽命、B、合用性C、可靠性、D、安全性、E、經(jīng)濟(jì)性

07、四沖程汽油機(jī)一種工作循環(huán)為（A、B、D、E）。

A、進(jìn)氣過程B、壓縮過程C、燃燒D、膨脹（作功）E、排氣過程

08、往復(fù)活塞式內(nèi)燃機(jī)，它一般由機(jī)體組、曲柄連桿機(jī)構(gòu)、（A、B、D、F）、冷卻系統(tǒng)、

潤滑系統(tǒng)、點(diǎn)火系統(tǒng)、起動系統(tǒng)等構(gòu)成

A、進(jìn)排氣系統(tǒng)、B、配氣機(jī)構(gòu)、C、ECU

D、有害排放物控制裝置、E、傳感器F、燃油供應(yīng)系統(tǒng)

09、點(diǎn)火系統(tǒng)的性能對汽油機(jī)日勺（B、D、E）具有十分重要日勺影響。

A、安全性B、動力性C、可靠性D、經(jīng)濟(jì)性E、排放性能

10、曲柄連桿機(jī)構(gòu)由（A、C、D）等零件構(gòu)成。

A、活塞組B、活塞連桿組C、連桿組

D、曲軸飛輪組E飛輪齒圈總成

11、產(chǎn)品質(zhì)量先期籌劃（APQP）五個階段是：項(xiàng)目確定階段;產(chǎn)品設(shè)計(jì)和開發(fā)階段（A、B、

D）o

A、持續(xù)改善階段B、過程設(shè)計(jì)和開發(fā)階段C、反饋、評估

D、產(chǎn)品和過程確認(rèn)階段E、糾正措施

12、連桿組包括（A、B、C、D）和連桿軸瓦等零件。

A、連桿體B、連桿蓋C、連桿螺母D、連桿螺栓、

13、連桿體和連桿蓋由優(yōu)質(zhì)中碳鋼或中碳合金鋼，如（A、B、D）或40MnB等模鍛或輻鍛

而。

A、45B、4OCrC、35Mn2D、42CrMo、E、50Mn

14、活塞銷必須有足夠的（A、C、E）。

A、剛度B、導(dǎo)熱性C、強(qiáng)度D、沖擊韌性E、耐磨性

15、制造活塞環(huán)的材料應(yīng)具有良好的耐磨性、（A、B、D）、彈性和足夠的機(jī)械強(qiáng)度。

A、導(dǎo)熱性B、耐熱性C、抗沖擊率D、沖擊韌性E、屈服極限

16、循環(huán)在潤滑系統(tǒng)中日勺機(jī)油日勺功用是：CA、B、C、D）、防銹。

A、潤滑、B冷卻C清洗D、密封

17、電控汽油機(jī)的燃油供應(yīng)系統(tǒng)由燃油箱、電動燃油泵（安裝在油箱上）、燃油濾清器、

燃油分派管、（A、B、D）及輸油管構(gòu)成。

A、噴油器總成B、燃油壓力調(diào)整器C、節(jié)氣門D、進(jìn)回油管

18、老式點(diǎn)火系統(tǒng)重要由（A、B、D、E）、高壓阻尼線、分電器總成及火花塞等構(gòu)成。

A、蓄電池、B、發(fā)電機(jī)C、ECUD、點(diǎn)火開關(guān)、E、點(diǎn)火線圈

19、扳手是用來擰緊多種螺紋聯(lián)接日勺常用工具。按其構(gòu)造形式和作用，可分為（ABC）幾類

A、通用B、專用C、特殊

20、冷卻系分為哪幾種（AB）o

A、水冷B、風(fēng)冷C、中冷

21、當(dāng)曲軸箱通風(fēng)閥（PCV閥）出現(xiàn)故障后,發(fā)動機(jī)故障重要表目前哪些方面？（BCD）

A、發(fā)動機(jī)不易起動B、無怠速或怠速不穩(wěn)C、加速無力D、油耗增長

22、要提高勞動生產(chǎn)率必須縮短（ABC）

A、機(jī)動時間B、輔助時間C、準(zhǔn)備結(jié)束時間

23、曲柄連桿機(jī)構(gòu)由機(jī)體組（BC）構(gòu)成。

A、機(jī)體組B、活塞連桿組C、曲軸飛輪

24、冷卻系分為哪幾種（ABD）。

A、水冷B、風(fēng)冷C、中冷D、油冷

25、活塞由哪幾部分構(gòu)成(ABC)

A、頭部B、裙部C、頂部D尾部

26、老式點(diǎn)火系包括(ABC)等

A、電源B、點(diǎn)火線圈C、火花塞D、進(jìn)氣壓力

溫度傳感器

27、潤滑系包括(ABCDE)

A、機(jī)油泵B、機(jī)油濾清器C、潤滑油道D、限壓閥E、油底殼

28、當(dāng)進(jìn)氣溫度傳感器出現(xiàn)故障后，發(fā)動機(jī)故障重要表目前哪些方面？(ABCD)

A、怠速不穩(wěn)B、易熄火C、起動困難D、發(fā)動機(jī)性能不佳

29、連桿由(ACD)構(gòu)成。

A、小頭B、連桿中部C、大頭D、桿身

30、發(fā)動機(jī)控制系統(tǒng)重要由(A、C、D)等構(gòu)成。

A、信號輸入裝置B、自我診斷系統(tǒng)C、電子控制單元

D、執(zhí)行器E、ECU

31、發(fā)動機(jī)活塞環(huán)共有5片，依次為上氣環(huán)、下氣環(huán)(ACD)

A、下刮油環(huán)B、襯環(huán)C、波浪環(huán)D、上刮油環(huán)

32、活塞環(huán)按其功能可分為(AB)兩大類

A、氣環(huán)B、油環(huán)C、襯環(huán)D、波浪環(huán)

33、機(jī)體組由氣缸體、曲軸箱(CD)等零件組

A、機(jī)油盤密封墊B、水泵墊C、氣缸墊D、氣缸蓋

34、老式點(diǎn)火系包括(AD)點(diǎn)火線圈、分電器等。

A、電源B、高壓組尼線C、分火頭D、火花塞

35、連桿由連桿小頭、(CD)三部分構(gòu)成。

A、連桿本體B、連桿中部C、大頭D、桿身

36、配氣機(jī)構(gòu)的任務(wù)是根據(jù)工作過程的需要適時地開、閉(AB)o

A、進(jìn)氣門B、排氣門C、凸輪軸D、氣門彈簧

37、裝配圖是體現(xiàn)機(jī)器或零部件日勺(CD)和裝配關(guān)系的圖樣。

A、大小B、作用C、工作原理D、構(gòu)造形狀

38、發(fā)動機(jī)日勺重要性能指標(biāo)有(BD)o

A、有效功率B、經(jīng)濟(jì)性指標(biāo)C、有效轉(zhuǎn)矩D、動力性指標(biāo)

39、為了清晰體現(xiàn)零件時(AB),可采用剖視日勺體現(xiàn)方式。

A、內(nèi)部形狀B、內(nèi)部構(gòu)造C、外部輪廓D、外部曲線

40、G系列汽油機(jī)日勺怠速應(yīng)在(AB)r/min范圍內(nèi)，其轉(zhuǎn)速波動率均應(yīng)W3虬

A、750B、850C、700D、900

41、發(fā)動機(jī)機(jī)油日勺作用有：潤滑作用、(ABCD)、防止腐蝕作用、冷卻作用。

A、密封作用B、防銹作用C、消除沖擊載荷作用D、清潔作用

42、JL465Q5發(fā)動機(jī)機(jī)一般都是由機(jī)體組和(BC)構(gòu)成

A缸蓋B二大機(jī)構(gòu)C五大系統(tǒng)D缸體

43、深度游標(biāo)卡尺按其所能測量日勺精度不同樣，可分為(BC)讀數(shù)值

A、0.2mmB、0.05mmC、0.02mmD、0.01mm

44、為了增長鋼件日勺(CD)、抗拉強(qiáng)度及疲勞極限常用日勺熱處理措施是滲碳

A、表面處理B、表面氧化C、耐磨性能D、表面硬

度

45、發(fā)動機(jī)編號由(ABD)一流水號、年號和隔斷號構(gòu)成

A、汽油機(jī)型號B、代號C、名稱D、狀態(tài)號

46、在三視圖投影對應(yīng)關(guān)系中，主視圖、俯視圖和左視圖其投影位置關(guān)系應(yīng)是(ABC)。

A、長對正B、高平齊C、寬相等D、線型相似

47、首件三檢是指：(ABC)。

A、首檢B、末檢C、自檢D、互檢

48、凸輪軸軸承蓋螺栓擰緊時應(yīng)(CD)擰緊。

A、從右向左依次；B、任意次序；C、從中間向兩邊交叉D、按規(guī)定次序

49、產(chǎn)生水溫高日勺原因有(ABC)

A、缺水B、管路不通C、有氣阻D、缸孔拉傷

50、總裝車間對有清潔度規(guī)定日勺工序操作者應(yīng)佩戴(BD)

A、棉線手套B、滴塑手套C、帆布手套D、尼龍手套

51、能確定扭力值得扳手有(BC)

A、響桿扭力扳手B、指針扭力扳手C、數(shù)顯扭力扳手D、呆扳手

52、發(fā)動機(jī)初物試裝試裝數(shù)量分別是：(BCD)

A、50臺B、6臺C、48臺D300臺

53、液壓傳動系統(tǒng)時構(gòu)成重要由(ABCD)構(gòu)成。

A、動力元件B、執(zhí)行元件C、控制元件D、輔助元件

54、PDCA循環(huán)是說做一切工作,干任何事情都必須通過(AB)O

A、四個階段B、八個環(huán)節(jié)C、六個階段D、五個環(huán)節(jié)

55、百分表可測量較精密的(BC)

A、異型面B、內(nèi)表面C、外表面D螺紋孔

56、JL466Q5發(fā)動機(jī)缸蓋清洗機(jī)日勺清洗液溫度及烘干溫度為(AB)

A、45B、80C、40D、75

57、下面也許采用硅酮密封膠進(jìn)行裝配的零件是(AB)。

A、油底殼與缸體B、缸罩密封墊與缸蓋C、油道拉佛堵塞D、碗堵與缸蓋

58、氣門彈簧的作用是使氣門(AB)

A、迅速回位B、緊密閉合C、垂直移動D、適時開閉

59、尺寸公差帶是由(AC)構(gòu)成

A、公差帶大小B、上偏差C、公差帶位置D、下偏差

60、變速器由(AB)構(gòu)成

A、變速傳動機(jī)構(gòu)B、操縱機(jī)構(gòu)C、拉桿機(jī)構(gòu)D、齒輪機(jī)構(gòu)

61、比例是指圖中(AD)之比

A、圖形B、構(gòu)造C、輪廓D、實(shí)物對應(yīng)要素的線性尺寸

62、四行程發(fā)動機(jī)日勺工作循環(huán)包括四個活塞行程即(ABCD)

A、進(jìn)氣行程B、壓縮行程C、作功行程D、排氣行程

63、微車發(fā)動機(jī)火花塞間隙規(guī)定在(AD)范圍內(nèi)，裝配前用塞尺對其間隙進(jìn)行確認(rèn)

A、0.7B、0.9C、0.1D、0.8

64、EGR閥有(AB)控制以及電磁閥控制加真空閥控制三種。

A、真空控制B、電磁閥C、電壓加電流D、電阻控制

65、按噴油器噴油方式分，燃油噴射系統(tǒng)可分為(BD)。

A、迅速噴射B、持續(xù)噴射C、慢速噴射D、間歇噴射

66、汽車類型繁多，分類措施各不相似，一般按用途分。根據(jù)新原則GB/T3730.1—2

023規(guī)定,汽車分為(CD)。

A、小排量車B、大排量車C、乘用車D、商用車

67、汽車一般由(AD)和車身三大部分構(gòu)成。

A、發(fā)動機(jī)B、柴油機(jī)C、汽油機(jī)D、底盤

68、活塞裙部用作(AD)。

A、導(dǎo)向B、散熱C、定位D、承受側(cè)壓力

69、汽車日勺重要尺寸參數(shù)包括(ABCD)前懸、后懸等。

A、總長B、軸距C^輪距D、總局

70、JL466Q5變速器裝配前應(yīng)檢查分離軸承的裝配(AB)。

A、對的性B、靈活性C、方向性D完整性

二、判斷題(把對的的“J”和“X”填在括號中)

(?)01、在三視圖投影對應(yīng)關(guān)系中，主視圖、俯視圖和左視圖其投影位置關(guān)系應(yīng)是長對正

高平齊、寬相等。

(X)02、圖樣上日勺尺寸是零件日勺加工尺寸，以厘米為單位，不需要標(biāo)注代號或名稱。

(X)03、四沖程汽油機(jī)一般都是由機(jī)體組和配氣機(jī)構(gòu)構(gòu)成。

(7)04,工藝管理是企業(yè)生產(chǎn)管理日勺重要構(gòu)成部分是機(jī)械制造企業(yè)日勺基礎(chǔ)性管理工作。

(X)05、發(fā)動機(jī)壓縮比只與缸孔直徑和活塞行程有關(guān)，與燃燒室容積無關(guān)

(7)06.當(dāng)節(jié)氣門迅速開大時，控制單元在正常噴油脈沖之間又額外輸出一種脈沖信號，

使噴油器多噴一次油。

(x)07、火花塞的重要作用是運(yùn)用點(diǎn)火線圈產(chǎn)生日勺低壓電來產(chǎn)生電火花，點(diǎn)燃缸內(nèi)日勺混

合

氣。

(?)08、發(fā)動機(jī)超過最高轉(zhuǎn)速、汽車超過最高車速時，控制單元會自動斷油，使轉(zhuǎn)速和車

速控制在規(guī)定范圍內(nèi)。

(X)09、四沖程汽油機(jī)工作過程中，在進(jìn)氣狀態(tài)下，活塞向下行運(yùn)動，此時進(jìn)氣門關(guān)閉，

排氣門打開。

(J)10、冷卻系統(tǒng)日勺重要作用是把受熱零件產(chǎn)生日勺熱量散發(fā)到大氣中去，保證發(fā)動機(jī)正常

工作。

(V)11,電子控制汽油噴射系統(tǒng)由空氣系統(tǒng)、燃料系統(tǒng)及控制系統(tǒng)三個子系統(tǒng)構(gòu)成。

(X)12、在用張力計(jì)檢查皮帶張力時，只要選擇檢測點(diǎn)是在皮帶中間位置就行。

(X)13、只要按規(guī)定規(guī)定裝配日勺水泵皮帶,盤缸前后水泵皮帶張力變化是一致日勺。

(X)14、電噴發(fā)動機(jī)怠速不穩(wěn)，一定是電噴系統(tǒng)出故障。

(V)15、進(jìn)氣歧管壓力傳感器真空軟管破裂或堵塞都會導(dǎo)致混合氣過濃，其中軟管堵塞

在怠速時，控制單元會反復(fù)調(diào)整怠速步進(jìn)電動機(jī)，導(dǎo)致怠速轉(zhuǎn)速漂移,而真空

軟管破裂只會導(dǎo)致怠速轉(zhuǎn)速過高。

(V)16、基本視圖有六個，它們分別是主視圖、俯視圖、左視圖、右視圖、仰望圖

和后視圖。

(X)17、發(fā)動機(jī)在裝配過程中關(guān)、重工位日勺連接螺栓擰得越緊越好。

(X)18、氣門彈簧在裝配時無方向。

(V)19、PDCA循環(huán)是說做一切工作，干任何事情都必須通過四個階段、八個環(huán)節(jié)。

(V)20、用千分尺和內(nèi)徑量表測量搖臂軸直徑和搖臂內(nèi)徑,兩讀數(shù)之差就是搖臂與搖臂

軸之間日勺間隙,并規(guī)定了極限。

(X)21、冷卻系有強(qiáng)制冷卻系和風(fēng)冷卻系兩種。

(V)22、尺寸公差帶是由公差帶大小和公差帶位置兩部分構(gòu)成。

(V)23、發(fā)動機(jī)啟動系日勺作用是使發(fā)動機(jī)由靜止?fàn)顟B(tài)抵達(dá)自行運(yùn)轉(zhuǎn)。

(?)24、游標(biāo)卡尺按其所能測量的精度不同樣，可分為0.1mm、0.05mm和0.0

2nlm三種讀數(shù)值。

(V)25,最大極限尺寸與最小極限尺寸之差稱為公差。

(X)26、活塞位于上止點(diǎn)時，活塞頂部空間稱為工作容積。

(?)27、點(diǎn)火系統(tǒng)重要由點(diǎn)火電子組件、點(diǎn)火線圈、火花塞及高壓阻尼線等構(gòu)成。

(7)28.發(fā)動機(jī)由曲柄連桿機(jī)構(gòu)、配氣機(jī)構(gòu)、供應(yīng)系、冷卻系、潤滑系、起動系、點(diǎn)火

系構(gòu)成。

(X)29、在進(jìn)氣行程中，進(jìn)、排氣門所有啟動，以保證新鮮空氣進(jìn)入氣缸。

(V)30,曲軸組是作純旋轉(zhuǎn)運(yùn)動部件總稱，分主軸頸、曲柄銷和曲柄三部分。

(V)31,在對文本進(jìn)行多種編輯和操作時，Office2023文檔中，提供了一種非常有

用的“撤銷”命令。執(zhí)行“撤銷”命令可以撤銷上一次操作。

(V)32.機(jī)體組是由汽缸蓋罩、缸蓋、曲軸箱、機(jī)油盤及其密封墊和連接螺栓，固定

螺栓構(gòu)成。

(X)33、活塞銷日勺作用是連接活塞和連桿大頭，將活塞承受日勺氣體作用力傳給連桿。

(V)34、凸輪軸上日勺凸輪分為進(jìn)氣凸輪和排氣凸輪兩種，分別控制進(jìn)氣門和排氣門日勺啟

動和關(guān)閉的規(guī)律。

(V)35、潤滑系包括機(jī)油泵、機(jī)油濾清器、潤滑油道、限壓閥、油底殼等。

(7)36,氣門彈簧兩端日勺節(jié)距不同樣樣，重要是為減少彈簧出現(xiàn)共振。

(X)37、氣門密封檢測機(jī)只能對單個氣門口勺密封性進(jìn)行檢測。

(X)38、電噴發(fā)動機(jī)怠速不穩(wěn)，一定是電噴系統(tǒng)出故障。

(X)39、發(fā)動機(jī)日勺重要性能指標(biāo)有有效轉(zhuǎn)矩、有效功率、轉(zhuǎn)速等。

(X)40、發(fā)動機(jī)重要連接螺栓，在不擰斷日勺狀況下，應(yīng)當(dāng)是擰得越緊越好。

(X)41、發(fā)動機(jī)所用潤滑油只要具有一定粘度就抵達(dá)規(guī)定。

(7)42,燃油消耗率越低經(jīng)濟(jì)性越好。

(V)43、發(fā)動機(jī)是汽車日勺動力源,它是將某種形式日勺能量轉(zhuǎn)換為機(jī)械能的裝置。

(J)44、公差一定是正值。

(X)45、曲柄連桿機(jī)構(gòu)運(yùn)動件按功能可以提成二個構(gòu)成部分，即：活塞組和連桿組。

(V)46,厭氧膠是一種高分子物質(zhì)，與空氣接觸時呈液態(tài)一旦與空氣隔絕在常溫下便

固化。

(X)47、圖樣上日勺尺寸是零件日勺加工尺寸，以厘米為單位，不需要標(biāo)注代號或名稱。

(V)48,ECU通過多種傳感器的輸入信號判斷出發(fā)動機(jī)日勺對應(yīng)工況，輸出對應(yīng)日勺點(diǎn)火信

號，點(diǎn)燃?xì)飧變?nèi)的可燃混合氣，保證發(fā)動機(jī)能正常工作。

(7)49,密封就是制止泄漏，起密封作用日勺零部件稱為密封件。

(X)50、連桿組日勺作用是連接活塞和曲軸，并將活塞所受作用力傳給曲軸，將活塞日勺往

復(fù)運(yùn)動轉(zhuǎn)變?yōu)閯恿敵觥?/p>

(X)51、連桿由兩部分構(gòu)成，即連桿蓋和連桿本體。

(0)52、曲軸飛輪組包括曲軸、飛輪、平衡重、減振器及傳動齒輪等。

(1)53、活塞的基本構(gòu)造可以分為頂部、頭部和裙部三部分。

(X)54、發(fā)動機(jī)日勺有效功率一般是計(jì)算出來日勺。

(V)55.發(fā)動機(jī)日勺有效性能指標(biāo)是以曲軸對外輸出功率為基礎(chǔ)，代表了發(fā)動機(jī)整機(jī)實(shí)際

使用性能。

(X)56.發(fā)動機(jī)日勺機(jī)械效率是有效功率與指示功率的差值。

(V)57.活塞組由活塞、活塞環(huán)、活塞銷等零件構(gòu)成。

(X)58、活塞環(huán)按其功能可分為氣環(huán)、油環(huán)、組合環(huán)三大類。

(X)59、活塞形狀采用圓柱形，一則便于活塞環(huán)裝配，二則可使環(huán)抵達(dá)很好的密封效果。

(7)60,內(nèi)徑百分表是一種用來測量孔徑的量儀,又叫做內(nèi)徑量儀或量缸表。

(?)61、油環(huán)重要用來刮掉飛濺到氣缸壁上多出日勺機(jī)油，防止機(jī)油滲透燃燒室去。

(X)62、四行程發(fā)動機(jī)日勺一種工作循環(huán)，它具有三個行程。

(7)63.發(fā)動機(jī)在工作中，第一道氣環(huán)由于受到高溫、高壓氣體壓力、往復(fù)運(yùn)動慣性力和

摩擦力日勺作用，使活塞環(huán)在環(huán)槽中受到振動和沖擊,其成果往往使活塞環(huán)折斷。

(X)64、活塞銷構(gòu)造比較簡樸，一般為中空圓筒,其目的就保持平衡。

(V)65、油底殼日勺重要作用是封閉曲軸箱，是潤滑系統(tǒng)日勺構(gòu)成部分。

(7)66,缸蓋常用的材料有鑄鐵和鋁合金兩種，鋁合金缸蓋綜合機(jī)械性能不如鑄鐵缸蓋，

但鋁合金日勺導(dǎo)熱性能大大好于鑄鐵，有助于提高汽油機(jī)日勺壓縮比。

(X)67、氣缸墊是安裝在缸蓋與缸體之間的密封件，它日勺作用重要是起隔開作用。

(X)68、擰緊缸蓋連接螺栓時，只要按規(guī)定規(guī)定把螺栓擰緊即可。

(7)69,對于鋁合金缸蓋，必須在發(fā)動機(jī)冷卻日勺狀態(tài)下從中間向兩邊擰緊螺栓，這樣當(dāng)發(fā)

動機(jī)熱起來會增長密封的可靠性，由于鋁缸蓋比鋼螺栓膨脹大。

(X)70、如調(diào)溫器蓋排氣螺釘處出現(xiàn)了滲水，維修人員把該螺釘再次擰緊，滲水消除，因

此該故障日勺原因就是螺釘扭力偏小。

(7)71,充量系數(shù)指日勺是發(fā)動機(jī)每循環(huán)實(shí)際進(jìn)入氣缸日勺新鮮充量與以進(jìn)氣狀態(tài)充斥氣缸

工作容積日勺理論充量之比。

(1)72、對排量一定日勺發(fā)動機(jī)，充量系數(shù)與進(jìn)氣終了時氣缸內(nèi)氣體日勺溫度和壓力等參數(shù)有

關(guān)。

(X)73,液壓傳動與機(jī)械傳動相比重要特點(diǎn)有傳動平穩(wěn)，動作敏捷,承載能力強(qiáng)，傳動比

精確。

(?)74、在裝配JL465Q5發(fā)動機(jī)活塞連桿時,如活塞頂部箭頭指向右端，則連桿裝配時，

其連桿油孔規(guī)定面向操作者。

(?)75、微車發(fā)動機(jī)上日勺離合器總成為干式單片型膜片彈簧離合器。

(X)76、氣門彈簧節(jié)距不同樣，重要是防止發(fā)動機(jī)運(yùn)動頻率與氣門彈簧產(chǎn)生同振。因此,

氣門彈簧裝配時與其所涂色標(biāo)日勺方向無關(guān)。

(?)77、氣門彈簧鋼度越小，啟動氣門所需的驅(qū)動力越小，所消耗的功率越小。

(V)78、挺柱直接接受凸輪日勺驅(qū)動，將凸輪日勺運(yùn)動傳給推桿或驅(qū)動氣門。

(X)79、發(fā)動機(jī)氣門異響與氣門日勺調(diào)整有很大日勺關(guān)系，與氣門間隙大小關(guān)系不大。

(X)80.辛烷值高日勺燃料，抗爆燃能力差，故壓縮比高日勺汽油都規(guī)定使用高標(biāo)號汽油。

(X)81、在調(diào)整F系列發(fā)動機(jī)氣門間隙時，氣門間隙規(guī)定值范圍是0.15-0.18mm,在

實(shí)際調(diào)氣門間隙時，采用日勺塞尺厚度為0.15mm。

(V)82,在F系列發(fā)動機(jī)裝配中，規(guī)定同臺發(fā)動機(jī)四個活塞的直徑分組色標(biāo)與曲軸箱對

應(yīng)日勺缸孔分組色標(biāo)應(yīng)一致，且同臺發(fā)動機(jī)所配四個活塞必須是同一質(zhì)量組。

(1)83、在JL465Q5發(fā)動機(jī)裝配中，如配連桿軸瓦，當(dāng)連桿軸孔分組號為3,對應(yīng)日勺軸

徑分組號為2,則連桿軸瓦分組號應(yīng)選配02軸瓦。

(X)84、在裝配JL465Q5發(fā)動機(jī)活塞連桿時，如活塞頂部箭頭指向右端，則連桿裝配時,

其連桿油孔規(guī)定背向操作者。

(，)85、圖中日勺尺寸均應(yīng)按物體日勺實(shí)際尺寸標(biāo)注，與圖中所采用日勺比例無關(guān)。

(J)86、微型汽車發(fā)動機(jī)是經(jīng)典的往復(fù)循環(huán)日勺活塞式汽油發(fā)動機(jī),它像其他汽油機(jī)同樣

具有相似日勺工作過程,其工作原理也是相似日勺。

(7)87,四沖程汽油機(jī)一般都是由機(jī)體組和二大機(jī)構(gòu)，五大系統(tǒng)構(gòu)成。

(X)88、曲軸組是作純旋轉(zhuǎn)運(yùn)動部件總稱，分主軸頸、定位銷和曲柄三部分

(X)89、活塞從上止點(diǎn)到下止點(diǎn)所掃過日勺氣缸容積稱為燃燒室容積。

(X)90、電噴發(fā)動機(jī)第一次起動和更換ECU時需通電20min后才能起動發(fā)動機(jī)。

(V)9K不同樣測功器其加載方式不同樣均可由計(jì)算機(jī)來控制其扭矩日勺變化。

(?)92、HZ—1213耐油硅酮密封膠呈灰色

(X)93、裝配發(fā)動機(jī)前首先應(yīng)認(rèn)真分析工藝流程、熟悉技術(shù)規(guī)定、弄清零件之間日勺互相

連接關(guān)系和特殊關(guān)系。

(X)94、微車發(fā)動機(jī)日勺離合器為濕式單片型膜片彈簧離合器。

(X)95、潤滑油日勺更換可以在汽油機(jī)的任何狀態(tài)下更換。

(X)96、曲軸推進(jìn)活塞由下止點(diǎn)向上止點(diǎn)移動一種行程稱為吸氣行程

(?)97、發(fā)動機(jī)總裝生產(chǎn)線上使用日勺斷氣式扳機(jī)和手動力矩扳手每班前必須校對一次。

(X)98、螺栓擰緊機(jī)擰緊關(guān)重部位螺栓擰緊力矩精度為±3%;一般部位螺栓擰緊力矩精

度為±5虬

(V)99,汽油機(jī)進(jìn)氣歧管日勺任務(wù)是將可燃混合氣分別送到發(fā)動機(jī)的各個氣缸中。

(X)100、油環(huán)重要用來密封高壓燃?xì)?，防止燃?xì)膺M(jìn)入曲軸箱。

(X)10K活塞環(huán)按其功能可分為氣環(huán)和襯環(huán)兩大類。

(0)102、