農(nóng)家樂休閑旅游道路交通規(guī)劃方案（一）道路現(xiàn)狀分析農(nóng)家樂休閑旅游的交通系統(tǒng)包括景區(qū)內(nèi)交通和對外交通。農(nóng)家樂休閑旅游景區(qū)內(nèi)交通系統(tǒng)主要根據(jù)旅游線路和旅游景點的安排而組織，有步行和車船旅游線，也有公路和輔助道路。對外交通是旅游者來旅游的必然途徑，主要是從區(qū)域性的旅游中心城鎮(zhèn)到農(nóng)家樂休閑旅游景點的交通。從某市農(nóng)家樂休閑旅游目前的情況看，大多鄉(xiāng)村依托周邊城市已經(jīng)具有了從旅游地到中心城市的旅游線路，著重要完善的是從主干道進入農(nóng)家樂休閑旅游區(qū)域和農(nóng)家樂休閑旅游內(nèi)部的交通。某市優(yōu)良的外部交通條件，為某市發(fā)展農(nóng)家樂休閑旅游打下良好的基礎(chǔ)。鄉(xiāng)村康莊工程的初步成果也為農(nóng)家樂休閑旅游的發(fā)展創(chuàng)造了巨大的機會。但是目前的農(nóng)家樂休閑旅游交通建設(shè)中也存在著較多的問題，主要表現(xiàn)在從主干線進入村落的道路過于狹窄，團隊旅游大巴很難進入，兩車交會困難；靜態(tài)交通設(shè)施建設(shè)落后，缺少足夠的停車場，已有的停車設(shè)施、碼頭等過于簡陋；一些農(nóng)家樂休閑旅游點距離中心接待城市的路程過長，導致游客有疲憊感。例如前往四明山鎮(zhèn)周邊的幾個農(nóng)家樂點，盡管主干線通行情況較好，但支線的交通不夠順暢，特別是上山彎道過多，不僅時間上要花近一個半小時，更主要是很多人都承受不了如此顛簸的路途。（二）道路規(guī)劃原則1、城市公共交通延伸，促進城鄉(xiāng)間溝通由于農(nóng)家樂休閑旅游的主要客源市場是某本地的居民，農(nóng)家樂休閑旅游服務于整體的旅游業(yè)發(fā)展，因此，城鄉(xiāng)之間應形成良好的溝通。城市居民能便捷的到達一些農(nóng)家樂休閑旅游點，鄉(xiāng)村的居民能達到城市，更多的了解城市居民的消費行為和需求。比較利于這種溝通的交通方式是延伸一些城市公交線路，到達城市周邊的農(nóng)家樂休閑旅游點。2、服務于生產(chǎn)和旅游發(fā)展的需求作為基礎(chǔ)設(shè)施既要為物質(zhì)生產(chǎn)服務，為村民的生活服務，同時也要為旅游者服務。農(nóng)家樂休閑旅游道路的建設(shè)尤其是入村道路的建設(shè)，既要服務于廣大農(nóng)民群眾，同時應該符合旅游車輛通行的基本要求，應配合康莊工程規(guī)劃或在康莊工程的基礎(chǔ)上適當加以完善和提高，盡量減少游客在旅途中的時間，提高旅游的舒適度。盡量減少建造成本，增強農(nóng)家樂休閑旅游資源開發(fā)的競爭力。農(nóng)家樂休閑旅游資源點內(nèi)的主要道路和輔助道路要保證旅游服務、生活、生產(chǎn)所需的物資、燃料、原材料和垃圾能夠運進和運出。3、注重鄉(xiāng)土風味的保持農(nóng)家樂道路規(guī)劃，尤其是進入村落道路的規(guī)劃，不應只考慮通行問題，而要把它當作一道景觀、鄉(xiāng)村意境的一個重要組成部分來對待。道路本身的建設(shè)和道路兩旁的景色，應盡可能保持原有的田園風光，自然風貌，讓旅游者在未進入景區(qū)之前，就開始逐步體會到與城市景觀截然不同的鄉(xiāng)土氣息。應從游客農(nóng)家樂休閑體驗意境的角度出發(fā)，選擇和采用多種形式的富含鄉(xiāng)土氣息的交通特色交通工具，以增加農(nóng)家樂休閑旅游的游興和樂趣。例如牛車、羊車、獨輪小推車、騎牛、騎馬進村，坐小船、舢板完成水上交通。農(nóng)家樂休閑旅游景區(qū)內(nèi)的交通應按不同的需要完成路面硬化、道路規(guī)格、綠化美化、材質(zhì)選用等。例如某一采摘區(qū)內(nèi)的道路，采用竹子等材料，適當架空，既不破壞鄉(xiāng)土風味，又能夠避免雨天泥濘的道路給游客帶來的不便，效果相當不錯。同時應該加強旅游點間的公路聯(lián)系和景區(qū)區(qū)域內(nèi)的公路暢通，增加通往景區(qū)道路的指示牌。景區(qū)內(nèi)，應有獨具鄉(xiāng)村風格的交通指示系統(tǒng)。4、停車場的合理布局和管理某市的農(nóng)家樂休閑旅游道路得益于高速公路網(wǎng)絡和康莊工程建設(shè)，因此景區(qū)景點的可進入性較強。目前存在的突出問題是動態(tài)交通建設(shè)比較完善，靜態(tài)交通相對滯后。在我們調(diào)研的許多農(nóng)家樂休閑旅游景區(qū)，都存在的停車設(shè)施不足的問題，無法停放足夠的車輛，有的根本就沒有建設(shè)停車設(shè)施，哪邊有空哪邊停，更談不上管理。在未來兩三年內(nèi)，靜態(tài)交通的規(guī)劃特別是停車場的規(guī)劃和動態(tài)交通規(guī)劃應該齊頭并進，逐步解決停車這個瓶頸問題。首先就需要對整體有一個合理的布局，應該不僅僅停留在農(nóng)家樂休閑旅游的使用上，應該與周邊的景區(qū)和村子的新農(nóng)村建設(shè)相結(jié)合，外面消化一部分，里面解決一部分，適當?shù)慕ㄔO(shè)一部分，通過資源共享，合理配置，高效利用，使其矛盾逐步緩解，并最終得到解決。5、碼頭、漁船的規(guī)劃和管理目前漁家樂的主要交通方式是漁船，但在休漁期，漁船出海是不允許的。在農(nóng)家樂休閑旅游發(fā)展的現(xiàn)階段，讓漁民投資建造專用的旅游船來進行海上交通和為游客參與漁業(yè)生產(chǎn)活動和幾乎不太可能，會給漁民帶來巨大的負擔。因此，對于在休漁期從事農(nóng)家樂活動的漁船，應該開放政策，經(jīng)過審批允許他們出海從事相應的旅游服務和交通服務。當然，從長遠考慮，可以依托象山、北侖等漁家樂發(fā)展較好的村落投資建設(shè)兩到三個小型碼頭，既作為漁船、游船的?？奎c，同時也作為推廣海鮮餐飲的集中區(qū)域。（三）道路規(guī)劃內(nèi)容1、交通入口規(guī)劃農(nóng)家樂休閑旅游區(qū)的道路、步行道和停車場面積的大小取決于旅游區(qū)開發(fā)的集中程度和與主要旅游交通方式（航空、旅游大巴、小汽車）之間的可達性。一般來說交通用地在旅游地總面積中的比例為：入口及道路占旅游區(qū)的5%—10%。對于新開發(fā)的農(nóng)家樂休閑旅游區(qū)和新建的農(nóng)業(yè)莊園，在開發(fā)初期就應合理規(guī)劃交通入口，并且，隨著旅游區(qū)開發(fā)計劃的逐步深入，交通入口需要留有足夠的空間以適應未來的發(fā)展。此外，應考慮進出通道的安全和暢通問題，布置合理的通行線路，完善相關(guān)的安全設(shè)施，包括交通標志、隔離護欄等。2、道路建設(shè)規(guī)劃旅游地對內(nèi)交通中的公路和輔助道路要保證旅游地內(nèi)的旅游服務、生活、生產(chǎn)所需的物質(zhì)、燃料、原材料和垃圾等能夠運輸便捷。為了保持鄉(xiāng)村環(huán)境安靜、安全和組景的要求，公路不必完全通到出入?yún)^(qū)；公路還要求盡量減少對游客的干擾。不同規(guī)模的農(nóng)家樂休閑旅游點，道路的寬度不一，區(qū)外交通或者說流通道路可按照村級公路標準適當調(diào)整；區(qū)內(nèi)交通可以根據(jù)游覽線路、旅游景點的分布而安排。在區(qū)內(nèi)游覽步道的規(guī)劃和設(shè)計應著重體現(xiàn)生態(tài)性原則，可以考慮鋪砌路、林地小路、礫石小路等多種形式，也可按照原有的村內(nèi)交通進行簡單修整。3、停車場規(guī)劃停車位的位置規(guī)劃是旅游區(qū)規(guī)劃的重點，但是在農(nóng)家樂休閑旅游點的規(guī)劃建設(shè)中不應將其放在突出位置，可大可小，甚至沒有，關(guān)鍵要看資源點的類型和規(guī)模決定。量化停車位配置的指標系統(tǒng)，根據(jù)“誰受益，誰出資”的原則，針對每個景區(qū)所產(chǎn)生的停車需求，按照其接待能力，確定其相應的停車配比。比如是依托于大型景區(qū)的農(nóng)家樂休閑旅游點完全可以不設(shè)置，如果是專題性、季節(jié)性的采摘等參與型的就需要有簡單的露天停車場基本設(shè)施；如果是主要以開發(fā)休閑度假型的，那么停車場標準應該嚴格按照旅游區(qū)規(guī)劃的要求建設(shè)。從入口到停車場的道路應該是單向設(shè)置（單車道或雙車道），邊緣置不可跨越的障礙物以避免隨意停車等。4、游覽區(qū)內(nèi)交通工具規(guī)劃游覽區(qū)內(nèi)交通工具的選擇應盡量采用污染少，噪