第第頁飛機液壓系統(tǒng)飛機液壓系統(tǒng)簡介

液壓系統(tǒng)

A207選擇題(含94小題)

1.Ｃ2.Ｄ3.Ｃ4.Ｄ5.Ｃ6.Ｂ7.Ｄ8.Ｂ9.Ｂ10.Ｃ

11.Ｂ12.Ｃ13.Ｂ14.Ｃ15.Ｂ16.Ｃ17.Ｃ18.Ｂ19.Ｂ20.Ｃ

21.Ｃ22.Ｃ23.Ｃ24.Ｂ25.Ｃ26.Ｂ27.Ｄ28.Ｄ29.Ｃ30.Ｃ

31.Ｄ32.Ｄ33.Ｃ34.Ｄ35.Ｂ36.Ｄ37.Ｂ38.Ａ39.Ｄ40.Ｄ

41.Ｄ42.Ｃ43.Ａ44.Ａ45.Ｃ46.Ａ47.Ｃ48.Ａ49.Ａ50.Ｂ

51.Ａ52.Ｄ53.Ｂ54.Ｂ55.Ｂ56.Ａ57.Ｄ58.Ｃ59.Ａ60.Ｄ

61.Ｄ62.Ｃ63.Ａ64.Ａ65.Ａ66.Ｃ67.Ｂ68.Ａ69.Ｂ70.Ｂ

71.Ｂ72.Ｂ73.Ａ74.Ｄ75.Ｃ76.Ｃ77.Ａ78.Ｄ79.Ｄ80.Ｄ

81.Ｂ82.Ｃ83.Ｂ84.Ｂ85.Ｂ86.Ｄ87.Ｃ88.Ｂ89.Ｂ90.Ｂ

91.Ｃ92.Ｄ93.Ａ94.Ｄ

1.為愛護油泵免受超載而損壞，往往裝的機械保險裝置是

Ａ、熱力釋壓活門。Ｂ、單向活門。Ｃ、剪切銷。Ｄ、安全活門。

2.卸荷活門與發(fā)動機驅(qū)動的定量泵結(jié)合運用，其目的是

Ａ、防止油流的過度損失。Ｂ、清除油泵的壓力脈動。

Ｃ、在工作系統(tǒng)不工作時,卸去系統(tǒng)的壓力。

Ｄ、在工作系統(tǒng)不工作時,卸去油泵的工作壓力。

3.液壓系統(tǒng)運用的供壓組件是

Ａ、比通常的供壓系統(tǒng)能提供更大的壓力。

Ｂ、指它有一個能產(chǎn)生較大壓力的發(fā)動機驅(qū)動泵。

Ｃ、把全部供壓附件安置在一起的組合件。

Ｄ、指它有一個自增壓式油箱。

4.假如壹架飛機液壓系統(tǒng)屬于定量泵恒壓系統(tǒng)，發(fā)覺比平常卸荷經(jīng)常，然而又沒有發(fā)覺不正常的滲漏現(xiàn)象，其最大可能緣由是Ａ、安全活門調(diào)整的壓力過高。Ｂ、油箱通氣管被堵塞。

Ｃ、油箱中油量過多。Ｄ、儲壓器充氣壓力不足。

5.在液壓泵工作時，以下哪些緣由最可能引起壓力表的過大擺曳?Ａ、壓力表內(nèi)的波頓管破碎。Ｂ、儲壓器充氣壓力不足

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Ｃ、供油不足。Ｄ、系統(tǒng)安全活門卡在關(guān)閉位。

6.飛機液壓供壓系統(tǒng)中運用的變流量泵恒壓系統(tǒng)

Ａ、肯定要用卸荷活門才能保證恒壓要求。

Ｂ、由于泵內(nèi)有壓力補償裝置，所以不需運用卸荷活門。

Ｃ、運用安全活門保證在工作系統(tǒng)不工作時，泵出口壓力為恒定。

Ｄ、在工作系統(tǒng)不工作時,泵的出口壓力為最小。

7.石油基液壓油顏色為

Ａ、紫色。Ｂ、蘭色。Ｃ、綠色。Ｄ、紅色。

8.除去導管以外，組成一個簡約的液壓系統(tǒng)至少需要的附件為:

Ａ、作動筒、增壓油箱、儲壓器、選擇活門。Ｂ、油泵、油箱、選擇活門、作動筒。Ｃ、油泵、油箱、安全活門、作動筒。Ｄ、油泵、選擇活門、液壓馬達、壓力表。

9.定量泵供壓系統(tǒng)，在卸荷時

Ａ、油泵的輸出流量最小、壓力最大。Ｂ、油泵的輸出流量最大、壓力最小。

Ｃ、油泵輸出壓力等于卸荷活門調(diào)定壓力。Ｄ、油泵輸出壓力由安全活門確定。

10.假如在液壓系統(tǒng)中，需要調(diào)整幾個壓力掌握活門時，應當遵循以下哪些原那么？

Ａ、首先調(diào)整距液壓泵較遠的活門。Ｂ、首先調(diào)整壓力最低的活門。

Ｃ、首先調(diào)整壓力最高的活門。Ｄ、各活門相互獨立,故可先調(diào)整任何一個。

11.以下裝在液壓系統(tǒng)中的壓力掌握活門，哪個調(diào)整的壓力最高?

Ａ、系統(tǒng)安全活門(釋壓活門)。Ｂ、熱力釋壓活門。

Ｃ、油泵卸荷活門。Ｄ、調(diào)壓活門。

12.合成液壓油的一個重要特性是

Ａ、低的吸水性。Ｂ、較高的粘度。Ｃ、閃點高。Ｄ、閃點低。

13.液壓系統(tǒng)儲壓器的主要功用之一是：

Ａ、保證向發(fā)動機驅(qū)動泵連續(xù)供油。Ｂ、當油泵處于高峰負荷時作為油泵的補充。Ｃ、當系統(tǒng)中沒有部件工作時，卸去油泵的壓力。Ｄ、保證油泵出口壓力為恒定。

14.在有兩個出油口的液壓油箱內(nèi)，一個出口上有時安裝一個立管，這個出油

口的油是供向

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Ａ、應急系統(tǒng)油泵或正常工作系統(tǒng)油泵的。Ｂ、應急系統(tǒng)油泵的。

Ｃ、正常工作系統(tǒng)油泵的。Ｄ、放油活門的。

15.在拆卸一個增壓液壓油箱的加油口蓋前

Ａ、要操縱液壓系統(tǒng)某工作系統(tǒng)工作，以釋放壓力。Ｂ、要釋放油箱中的空氣壓力。Ｃ、要釋放儲壓器中的壓力。Ｄ、要斷開全部電源。

16.以下哪種密封圈適用于磷酸脂基液壓油?

Ａ、自然橡膠。Ｂ、合成橡膠。Ｃ、異丁橡膠。Ｄ、氯丁橡膠。

17.操縱飛機升降舵用的液壓助力器是一個

Ａ、動作筒。Ｂ、功率伺服機構(gòu)。Ｃ、位置伺服機構(gòu)。Ｄ、速度伺服機構(gòu)。

18.假如一個飛機液壓系統(tǒng)適用MIL-H-5606液壓油，而卻加入MIL-H-8446(SKYDROL500A/B)液壓油將

Ａ、沒有影響。Ｂ、系統(tǒng)將被污染,密封圈損壞。

Ｃ、系統(tǒng)將被污染,密封圈不會損壞。Ｄ、系統(tǒng)不會受污染,但會損壞密封圈。

19.在維護液壓系統(tǒng)時，對拆開的液壓導管端頭，應當

Ａ、用一塊潔凈的布塞入管口加以封住。Ｂ、用堵蓋或堵塞封住。

Ｃ、用膠帶封住。Ｄ、用標簽貼在導管端頭處。

20.飛機液壓供壓系統(tǒng)假設運用的是變量泵，那么

Ａ、工作系統(tǒng)不工作時泵的出口壓力受系統(tǒng)安全活門(釋壓活門)限定。Ｂ、一般不需裝安全活門。

Ｃ、正常狀況泵出口最大壓力由泵內(nèi)部的壓力補償活門調(diào)定。Ｄ、一般都裝有安全活門，但其調(diào)定壓力應稍低于泵內(nèi)的壓力補償活門的

調(diào)定壓力。

21.假如飛機液壓系統(tǒng)加進了錯誤的油液,補救的方法應當是

Ａ、放出油液,沖洗系統(tǒng)。Ｂ、放出油液,更換密封圈。

Ｃ、放出油液,沖洗系統(tǒng),更換受損密封圈。Ｄ、放出油液并加入正確的液壓油。

22.在安裝一個修復的手搖液壓泵之后,發(fā)覺吸油后,在壓油時手柄推不動,可能是由于:

Ａ、手搖泵進口單向活門裝反。Ｂ、活塞密封皮碗方向裝反。

Ｃ、手搖泵出口單向活門裝反。Ｄ、手搖泵進口和出口活門都裝反了。

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23.國產(chǎn)航空液壓油(如YH-10)或牌號為MIL-H-5606的液壓油它的特性為:

Ａ、淺紫色、合成液壓油、耐燃、適用異丁橡膠密封圈。

Ｂ、蘭色、植物基類、可燃、適用自然橡膠密封圈。

Ｃ、紅色、石油基類、可燃、適用合成橡膠密封圈。

Ｄ、蘭色、石油基類、可燃、適用合成橡膠密封圈。

24.假如有兩個動作筒，它們的有效面積分別為25平方厘米和37.5平方厘米,

使其推動同樣大小的負載，那么需要的供油壓力為

Ａ、相同。Ｂ、面積小的壓力為面積大的壓力的1.5倍。

Ｃ、面積大的為面積小的壓力的1.5倍。Ｄ、壓力相同,只是運動速度不同.

25.液壓系統(tǒng)的排氣過程是

Ａ、放出管路或附件中的空氣。Ｂ、放出油箱中多余的油液。

Ｃ、放出部分油液以帶出混入油中的氣體。Ｄ、放出被污染的部分油液。

26.在定量泵供壓系統(tǒng)中，哪個附件在傳動部分(工作系統(tǒng))不工作時，讓油液返回油箱并使泵的消耗功率最小?

Ａ、安全活門。Ｂ、卸荷活門。Ｃ、換向活門。Ｄ、減壓活門。

27.確定飛機液壓系統(tǒng)中運用的正確油液的依據(jù)是

Ａ、管路系統(tǒng)上的顏色標記。Ｂ、飛機附件手冊。

Ｃ、飛機型號合格證數(shù)據(jù)單。Ｄ、飛機維護手冊。

28.當給飛機液壓系統(tǒng)加油時，規(guī)定油液的種類可由何處給出?

Ａ、維護手冊規(guī)定。Ｂ、標在油箱的說明牌上。

Ｃ、標在附件的說明牌上。Ｄ、維護手冊，標在油箱或附件的說明牌上。

29.假如液壓油的供油流量為肯定時，具有單桿的雙向式動作筒的一個特點是：

Ａ、來回行程運動速度相同。Ｂ、伸出行程要比縮入行程運動速度快。

Ｃ、伸出行程要比縮入行程運動速度慢。Ｄ、縮入行程輸出力比伸出行程輸出力大。

30.一個液壓儲壓器的予充氣壓力是6893.6千帕，當液壓系統(tǒng)壓力表指示壓力為20680.80千帕時該儲壓器的空氣壓力將是:

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Ａ、27574.4千帕。Ｂ、6893.6千帕。Ｃ、20680.80千帕。Ｄ、13787.2千帕。

31.在發(fā)動機起動期間，液壓泵發(fā)生抖動，這說明:

Ａ、壓力表的緩沖器不起作用。Ｂ、主系統(tǒng)釋壓活門卡在打開位。

Ｃ、油泵出口處未裝單向活門。Ｄ、在油泵進油管路內(nèi)有空氣滲入。

32.駕駛員報告說：當液壓泵工作時，系統(tǒng)壓力是正常的，但當停車后系統(tǒng)就沒壓力了，這說明

Ａ、選擇活門漏油。Ｂ、壓力管路受阻。

Ｃ、儲壓器予充氣壓力低。Ｄ、儲壓器充氣活門漏氣。

33.在液壓泵不工作，而系統(tǒng)中還有壓力的狀況下，檢查儲壓器充氣壓力的方法是:Ａ、在全部傳動裝置不工作狀況下，徑直從儲壓器充氣壓力表上讀出。

Ｂ、用應急泵建立系統(tǒng)壓力達到規(guī)定的最大值，然后在儲壓器充氣端壓力表上讀出。Ｃ、緩慢地操作某個液壓傳動部分，并記住當系統(tǒng)壓力很快開始向零下降時的壓力。Ｄ、用應急泵給系統(tǒng)增壓，并記住壓力表讀數(shù)很快增大時的壓力。

34.當給液壓系統(tǒng)儲壓器放氣時，假如液壓油從充氣活門芯子里放出來了，這說明:Ａ、儲壓器予充氣壓力過大。Ｂ、系統(tǒng)壓力過高。

Ｃ、單向活門內(nèi)漏。Ｄ、儲壓器活塞密封損壞。

35.噴嘴檔板閥的檔板運動是由什么驅(qū)動的?

Ａ、兩端噴嘴的壓力差。Ｂ、力矩馬達。

Ｃ、掌握兩噴嘴的供油量產(chǎn)生不同的沖擊力。Ｄ、工作負載產(chǎn)生的壓力差。

36.在有些液壓系統(tǒng)中安裝了一個活門，它在系統(tǒng)正常工作時保持打開，假如通過流量超過肯定值它就自動關(guān)閉，這個活門稱為:

Ａ、自動轉(zhuǎn)換活門。Ｂ、單向限流活門。Ｃ、定量器。Ｄ、定流量器。

37.氣動系統(tǒng)中，當一個動作附件完成工作后，怎樣處置已膨脹了的空氣?

Ａ、將它儲存在低壓儲氣罐內(nèi)，以便進入壓氣機重新運用。Ｂ、徑直排到機外。Ｃ、循環(huán)運用。Ｄ、儲存在每個動作筒四周的瓶內(nèi)。

38.給自增壓式油箱進行加液壓油時需要作到：

Ａ、加油前、后給油箱排氣。Ｂ、加油前給油箱排氣。

Ｃ、加油后給油箱排氣。Ｄ、加油前給系統(tǒng)釋壓。

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39.液壓系統(tǒng)中一般在何處裝有油濾?

Ａ、油泵出口。Ｂ、系統(tǒng)回油進入油箱前。

Ｃ、泵殼體回油進入油箱前。Ｄ、油泵出口，系統(tǒng)回油和泵殼體回油進入油箱前。

40.液壓伺服掌握閥中噴嘴檔板閥與滑閥相比其特點是:

Ａ、抗污染技能差。Ｂ、慣性較大。Ｃ、輸出功率大。Ｄ、零位泄流量大。

41.飛機液壓系統(tǒng)故障指示系統(tǒng)中有液壓溫度高指示，造成油溫過高的緣由可能是：

Ａ、傳動系統(tǒng)負載過大或發(fā)生卡滯。Ｂ、泵殼體回油油濾堵塞。

Ｃ、油箱油量太少。Ｄ、泵殼體回油油濾堵塞或油箱油量太少。

42.液壓系統(tǒng)中壓力波動的產(chǎn)生緣由是:

Ａ、系統(tǒng)的壓力過大。Ｂ、系統(tǒng)壓力太低。

Ｃ、系統(tǒng)中有空氣。Ｄ、調(diào)壓器調(diào)整不合適。

43.當液壓系統(tǒng)的壓力掌握和安全活門均失效狀況下，多數(shù)系統(tǒng)是如何防止超壓對系統(tǒng)進行愛護的?

Ａ、在主液壓泵傳動軸上采納剪切保險截面。Ｂ、在壓力管路中安裝液壓保險器。Ｃ、在主系統(tǒng)和應急系統(tǒng)之間連接一個換向活門。

Ｄ、掌握通過主液壓泵傳動軸封嚴裝置的漏油。

44.定量泵、卸荷活門組成的液壓供壓系統(tǒng)中在調(diào)整安全活門之前，以下哪條

需要首先作到?

Ａ、清除卸荷活門的作用。Ｂ、調(diào)整好其它調(diào)整壓力較低的活門。

Ｃ、放出系統(tǒng)中的油液并沖洗系統(tǒng)后加入潔凈的液壓油。

Ｄ、人工打開全部系統(tǒng)中的單向活門,使儲壓器中的油液返回到油箱中。

45.假如一架飛機在地面試車期間進行液壓系統(tǒng)工作檢查時發(fā)覺：襟翼不能用主液壓系統(tǒng)放下，但能用應急泵將其放下，以下哪條是最可能緣由?

Ａ、襟翼選擇活門有嚴峻內(nèi)漏。Ｂ、儲壓器充氣壓力太低。

Ｃ、油箱的油量太少。Ｄ、主系統(tǒng)安全活門調(diào)定壓力太低。

46.用一個活塞直徑為2.5厘米的手搖泵給系統(tǒng)增壓，泵出口的壓力為689.4帕，用直徑為

1.5厘米的導管將手搖泵與一個直徑為5厘米的動作筒相連結(jié)

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那么在手搖泵和動作筒之間的導管內(nèi)的壓力為:

Ａ、689.4帕。Ｂ、1915.4帕。Ｃ、248.2帕。Ｄ、7660帕。

47.在運用MIL-H-8446液壓油的液壓系統(tǒng)中用的O形密封圈上將標有:

Ａ、一條蘭色條紋或園點。Ｂ、一個或多個白色園點。

Ｃ、一條綠色環(huán)帶。Ｄ、一條白色或黃色環(huán)帶。

48.現(xiàn)代飛機上運用的發(fā)動機驅(qū)動的變量泵和電動泵，在駕駛艙內(nèi)都有操縱電門，飛機在地面時兩個電門放置的位置應是:

Ａ、發(fā)動機驅(qū)動泵電門放在打開位，電動泵電門在關(guān)閉位。

Ｂ、發(fā)動機驅(qū)動泵電門放在關(guān)閉位，電動泵電門在打開位。Ｃ、兩個電門均應放在關(guān)閉位。Ｄ、兩個電門均應放在打開位。

49.磷酸酯基液壓油染成

Ａ、紫色Ｂ、蘭色Ｃ、綠色Ｄ、紅色

50.磷酸酯基液壓油的特點是

Ａ、蘭色、合成液壓油、耐燃，適用合成橡膠密封圈。

Ｂ、淺紫色、合成液壓油、耐燃，適用異丁橡膠密封圈。

Ｃ、紅色、石油中提煉的，可燃，適用自然橡膠密封圈。

Ｄ、紅色、合成液壓油、耐燃，適用氯丁橡膠密封圈。

51.在運用MIL-H-5606液壓油的液壓系統(tǒng)中用的0形密封圈上將標有

Ａ、一條蘭色條紋或圓點。Ｂ、一個白色圓點。

Ｃ、一個綠色條紋或圓點。Ｄ、一個紅色條紋或圓點。

52.假如某液壓系統(tǒng)運用的是異丁橡膠密封圈，那么該系統(tǒng)應運用哪種液壓油?

Ａ、植物基液壓油。Ｂ、礦物基液壓油。Ｃ、石油基液壓油。Ｄ、磷酸脂基液壓油。

53.液壓系統(tǒng)中運用的液壓泵都是

Ａ、離心泵。Ｂ、容積式泵。Ｃ、齒輪泵。Ｄ、變量泵。

54.運用變量泵的供壓系統(tǒng)，當工作系統(tǒng)不工作而泵仍在運轉(zhuǎn)時那么正常狀況下

Ａ、由安全活門限制了泵出口的最高壓力。

Ｂ、泵出口壓力達到最大，其出口流量近似為零，從而限制最高壓力。

Ｃ、泵出口壓力由卸荷活門卸掉從而限制了油泵出口最大壓力。

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Ｄ、泵打出的油液自動返回油箱，從而限制了泵出口壓力。

55.假如一個單桿雙向式動作筒，其大端活塞有效面積為40平方厘米，有桿

端有效面積為30平方厘米，已知伸出過程供油流量為60升/分，那么其回油

流量為:

Ａ、60升/分。Ｂ、45升/分。Ｃ、80升/分。Ｄ、52.5升/分。

56.在定量泵供壓系統(tǒng)中，哪個附件在工作部分不工作時，讓油液返回油箱并使泵的消耗功率最大?

Ａ、安全活門。Ｂ、卸荷活門。Ｃ、換向活門。Ｄ、減壓活門。

57.假如有兩個動作筒，它們的有效面積分別為25平方厘米和37.5平方厘米，

使其具有相同的運動速度，那么:

Ａ、面積小的供油壓力為面積大的供油壓力的1.5倍。

Ｂ、面積小的供油流量為面積大的供油流量的1.5倍。

Ｃ、所需供油流量和壓力均相同。

Ｄ、面積大的供油流量為面積小的供油流量的1.5倍。

58.在運用變量泵供壓源的液壓系統(tǒng)中，造成油溫過高的一個可能緣由是:

Ａ、選擇活門卡在關(guān)閉位。Ｂ、液壓泵出口處的高壓油濾堵塞。

Ｃ、泵殼體回油濾堵塞。Ｄ、工作系統(tǒng)傳動部件卡滯。

59.造成油濾頭部上的紅色指示銷伸出的可能緣由是:

Ａ、油濾濾芯堵塞。Ｂ、油濾出口管路阻力過大。

Ｃ、油濾進口管路阻力過大。Ｄ、油濾濾芯堵塞或油濾出口管路阻力過大。

60.起落架收上時間過長故障的可能緣由是:

Ａ、系統(tǒng)內(nèi)漏。Ｂ、系統(tǒng)外漏。

Ｃ、油泵效率降低。Ｄ、油泵效率降低或系統(tǒng)內(nèi)、外漏嚴峻。

61.引起油泵效率降低的可能緣由是:

Ａ、油液粘度過大。Ｂ、油液粘度過低。

Ｃ、系統(tǒng)安全活門調(diào)整壓力過高。Ｄ、油液粘度過大或過低。

62.油泵的機械效率降低是由什么引起的?

Ａ、油泵內(nèi)部磨損嚴峻引起內(nèi)漏量增加。Ｂ、油泵外漏嚴峻。

Ｃ、油泵內(nèi)部流體阻力和機械摩擦太大。Ｄ、油箱增壓壓力不足。

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63.油泵供油流量減削說明:

Ａ、泵容積效率降低。Ｂ、泵機械效率降低。

Ｃ、泵容積效率和機械效率都有降低。Ｄ、用壓系統(tǒng)內(nèi)外漏嚴峻。

64.在一架運用自增壓式油箱的液壓系統(tǒng)上，運用過程中發(fā)覺油箱油量比正常狀況減削的嚴峻，而又沒發(fā)覺系統(tǒng)有不正常的外漏現(xiàn)象，那么可能緣由是:

Ａ、油箱內(nèi)增壓活塞低壓端密封圈損壞。Ｂ、油泵內(nèi)漏嚴峻。

Ｃ、系統(tǒng)內(nèi)漏嚴峻。Ｄ、油箱內(nèi)有氣泡存在。

65.有兩個液壓源，A供出的流量為20升/分，壓力為50公斤/平方厘米；B供出的流量為10升/分，壓力為100公斤/平方厘米；泵的效率相同，那么

Ａ、A泵和B泵消耗的功率相同。Ｂ、A泵消耗的功率為B泵的2倍。

Ｃ、B泵消耗的功率為A泵的2倍。

Ｄ、假如兩個動作筒有效面積相同，那么B泵消耗的功率為A泵的兩倍。

66.液壓油泵產(chǎn)生氣塞的一個可能緣由是:

Ａ、動作筒負荷過大。Ｂ、工作系統(tǒng)內(nèi)、外漏嚴峻。

Ｃ、油箱油量過少。Ｄ、油泵出口高壓油濾堵塞。

67.一架裝有變量泵供壓系統(tǒng)的飛機，駕駛員反應在運用中系統(tǒng)壓力表指示達

到了安全活門打開壓力，那么說明:

Ａ、系統(tǒng)中的卸荷活門故障。Ｂ、油泵故障。

Ｃ、動作筒負荷過大。Ｄ、動作筒進油管路堵塞。

68.一架裝有定量泵供壓系統(tǒng)的飛機，駕駛員反應運用中系統(tǒng)壓力表指示達到

了安全活門打開壓力，那么說明:

Ａ、系統(tǒng)中的卸荷活門故障。Ｂ、油泵故障。

Ｃ、動作筒負荷過大。Ｄ、動作筒回油管路堵塞。

69.在液壓舵機上運用的動作筒一般為:

Ａ、雙向單桿式。Ｂ、雙向雙桿式。Ｃ、單向式。Ｄ、伸縮套筒式。

70.當系統(tǒng)中裝有流量放大器時，那么該附件出口處的壓力和流量與進口參數(shù)相比為:Ａ、流量將增加而壓力不變。Ｂ、流量增加,壓力降低。

Ｃ、流量增加,壓力增加。Ｄ、流量不變,壓力增加。

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71.掌握差動式動作筒所用的選擇活門為:

Ａ、二位二通活門。Ｂ、二位三通活門。Ｃ、二位四通活門。Ｄ、三位四通活門。72.掌握單向式動作筒所用的選擇活門為

Ａ、二位二通活門。Ｂ、二位三通活門。Ｃ、二位四通活門。Ｄ、三位四通活門。73.液壓助力器上用于掌握動作筒運動的液壓活門是:

Ａ、液壓伺服活門。Ｂ、三位四通選擇活門。Ｃ、定壓接通活門。Ｄ、減壓活門。

74.飛機液壓系統(tǒng)中運用的變量泵，變量是通過什么方式實現(xiàn)的?

Ａ、轉(zhuǎn)變泵的轉(zhuǎn)數(shù)。Ｂ、轉(zhuǎn)變泵出口處的單向活門的阻力。

Ｃ、轉(zhuǎn)變泵進口處節(jié)流器的開度。Ｄ、轉(zhuǎn)變斜盤的傾角。

75.現(xiàn)代飛機液壓供壓系統(tǒng)中，一般裝有一個由防火開關(guān)掌握的關(guān)斷活門，該活門裝在:

Ａ、油箱到電動泵的供油管路上。Ｂ、油泵出口的高壓管路上。

Ｃ、油箱到發(fā)動機驅(qū)動泵的供油管路上。Ｄ、發(fā)動機驅(qū)動泵出口的高壓管路上。76.在某些液壓系統(tǒng)中安裝了一個活門，它在系統(tǒng)正常工作時保持打開，假如一次通過的油液總量達到肯定值它就會自動關(guān)斷，這個活門稱為:

Ａ、自動轉(zhuǎn)換活門。Ｂ、定流量器。Ｃ、定量器。Ｄ、優(yōu)先活門。

?77.溢流閥作為穩(wěn)壓活門運用時，

Ａ、總有油液從溢流閥流出返回油箱。

Ｂ、只有當工作系統(tǒng)不工作，壓力達到最大值時，閥才打開限制系統(tǒng)最高

壓力。Ｃ、油液流經(jīng)溢流閥進入工作系統(tǒng)起到減壓作用。Ｄ、油液流經(jīng)溢流閥進入工作系統(tǒng)起到增速作用。

78.組成定量泵自動卸荷系統(tǒng)的基本附件除油泵外應有:

Ａ、安全活門,選擇活門,旁通活門和動作筒

Ｂ、單向活門,選擇活門,卸荷活門和儲壓器?！?/p>

Ｃ、安全活門,卸荷活門,單向活門和動作筒。

Ｄ、單向活門,卸荷活門和儲壓器。

79.裝有氯丁橡膠密封圈的液壓系統(tǒng)不能運用

Ａ、紅色液壓油。Ｂ、石油基液壓油。

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Ｃ、MIL-H-5606液壓油。Ｄ、磷酸脂基液壓油。

80.在液壓管路中安裝的一種用來當拆卸附件時防止液壓油外漏的活門稱為:

Ａ、單向活門。Ｂ、選擇活門。Ｃ、換向活門。Ｄ、快卸活門。

81.下述關(guān)于油液粘度對液壓系統(tǒng)的影響，哪條是正確的?

Ａ、油液粘度大會使系統(tǒng)效率高。

Ｂ、油液粘度太低會使系統(tǒng)效率降低并附件快速磨損。

Ｃ、油液粘度低會提高系統(tǒng)容積效率。

Ｄ、油液粘度的高和低對液壓系統(tǒng)無大影響。

82.從飛機液壓系統(tǒng)中排出空氣將是簡單的，由于

Ａ、液壓系統(tǒng)停止工作一段時間，空氣將會自動排出。Ｂ、空氣進入高壓管路后，會很快溶入液體。Ｃ、只要操縱有關(guān)傳動部件進行幾個工作循環(huán)，空氣就會排出。

Ｄ、在每個液壓動作筒上或其四周都裝有排氣活門。

83.在高壓液壓系統(tǒng)中運用的O形密封圈處裝有擋圈，其作用是:

Ａ、防止運動件之間產(chǎn)生內(nèi)漏和外漏。

Ｂ、防止高壓油將裝在相對運動部件之間的密封圈擠入被密封的間隙中。Ｃ、提供幫助密封作用。Ｄ、作為一種密封備用密封圈。

84.液壓動作筒的功用是:

Ａ、將液壓系統(tǒng)高壓管路的油液傳輸?shù)交赜吐飞?，以返回油箱?/p>

Ｂ、將液壓能轉(zhuǎn)變?yōu)闄C械能。Ｃ、傳遞液壓油。Ｄ、傳遞壓力。

85.一個引氣增壓的液壓油箱中壓力的穩(wěn)定是由以下哪個附件保證的?

Ａ、釋壓活門。Ｂ、定值減壓活門。Ｃ、定差減壓活門。Ｄ、儲壓器。

86.兩個直徑不同的動作筒，對稱并聯(lián)地接在一個液壓源上，在不考慮摩擦和

負載的狀況下，其運動狀況為:

Ａ、直徑大的動作筒內(nèi)的壓力較低，速度較高。

Ｂ、直徑大的動作筒運動速度低，壓力高。

Ｃ、兩個動作筒內(nèi)壓力和運動速度相同。

Ｄ、兩個動作筒內(nèi)壓力相同，直徑大的動作筒運動速度較低。

87.用多孔紙質(zhì)制成的液壓油濾濾芯，通常是:

Ａ、在定期運用后應實時清洗的濾芯。Ｂ、在飛機液壓系統(tǒng)不能運用的。

飛機液壓系統(tǒng)簡介

Ｃ、在定期運用后應更換新濾芯的。Ｄ、能夠自動清洗的濾芯。

88.液壓馬達輸出的功率等于

Ａ、輸入的油液壓力與流量的乘積。Ｂ、輸出的扭矩與轉(zhuǎn)動角速度的乘積。Ｃ、輸出的扭矩。Ｄ、輸出的轉(zhuǎn)速。

89.假如證明液壓系統(tǒng)的故障是由于泵內(nèi)部的機械損壞而造成的，那么除換新泵以外還應:

Ａ、對整個系統(tǒng)進行清洗并換各個油濾濾芯。

Ｂ、更換泵殼體回油油濾及泵出口高壓油濾濾芯并沖冼從泵出口到高壓油濾之間的管道。Ｃ、換殼體回油油濾及泵出口高壓油濾。

Ｄ、排掉油箱中的液壓油換新的合格液壓油。

90.一個液壓泵的產(chǎn)品說明書上標明其額定壓力為210公斤/平方厘米，這說明該泵:

Ａ、在給定轉(zhuǎn)數(shù)下，其出口壓力即為210公斤/平方厘米。

Ｂ、在210公斤/平方厘米壓力和給定轉(zhuǎn)數(shù)下長期工作時，能保證規(guī)定壽命和效率。Ｃ、在任何狀況下其出口壓力不可能超過210公斤/平方厘米。Ｄ、在210公斤/平方厘米時,泵出口有最大的流量。

91.液壓伺服系統(tǒng)至少應有下述部分組成

Ａ、選擇活門,動作筒,輸入機構(gòu),返饋機構(gòu)。

Ｂ、選擇活門,動作筒,輸入機構(gòu),比較機構(gòu)。

Ｃ、輸入機構(gòu),比較機構(gòu),液壓伺服活門,動作筒和返饋機構(gòu)。

Ｄ、輸入機構(gòu),比較機構(gòu),選擇活門,動作筒和返饋機構(gòu)。

92.液壓伺服系統(tǒng)中伺服活門的運動由:

Ａ、輸入信號掌握。Ｂ、返饋信號掌握。

Ｃ、輸出信號掌握。Ｄ、輸出信號與輸入信號的偏差掌握。

93.同一個壓力源給需用不同工作壓力的工作系統(tǒng)供壓狀況需