鐵路行車組織智慧樹知到期末考試答案2024年鐵路行車組織單支車流肯定單獨開行直達列車，必須滿足（）條件。

A:絕對B:充分C:相對D:必要答案:絕對鐵路線以（）劃分為區(qū)段。

A:技術站B:貨運站C:客運站D:中間站答案:技術站在雙重貨物作業(yè)車的技術作業(yè)過程中，處于卸車和裝車之間的作業(yè)是（）

A:取車B:轉線C:送車D:調(diào)移答案:調(diào)移鋪畫貨物列車運行圖詳圖區(qū)段能力利用率為70%時，應從（）開始鋪畫。

A:機車折返站B:任一端C:限制區(qū)間D:下行方向起點站答案:機車折返站技術站一個調(diào)車組的調(diào)車工作應由（）領導。

A:連結員B:調(diào)車長C:調(diào)車指導D:車長答案:調(diào)車長根據(jù)技規(guī)和列車編組計劃要求，將車輛選編成車列或車組，這種調(diào)車稱為（）調(diào)車。

A:取送B:摘掛C:解體D:編組答案:編組車站是指設有一定數(shù)量配線并將鐵路線劃分成（）的地點。

A:區(qū)段B:閉塞分區(qū)C:區(qū)間D:養(yǎng)路工區(qū)答案:區(qū)間當?shù)竭_車組大小相等，車組到達間隔時間相等，而集結有中斷時，T集（）12m車小時。

A:不等于B:大于C:小于D:等于答案:小于全路運用車保有量與各鐵路局總運用車保有量之和的關系是（）。

A:不等B:小于C:大于D:相等答案:相等在追蹤運行圖上，同方向列車的運行以（）為間隔。

A:區(qū)段B:所間區(qū)間C:站間區(qū)間D:閉塞分區(qū)答案:閉塞分區(qū)下列作業(yè)不屬于到發(fā)技術作業(yè)的是（）

A:開放或關閉信號B:票據(jù)交接C:摘機車D:技術檢查答案:開放或關閉信號單線區(qū)段區(qū)間愈均等，運行圖鋪滿程度越愈高，摘掛列車扣除系數(shù)（）

A:愈小B:愈接近于1C:不變D:愈大答案:愈接近于1取送車作業(yè)可以分為（）

A:取兼調(diào)移B:送兼調(diào)移C:送取結合D:單一送車E:單一取車答案:單一送車###單一取車###送取結合###送兼調(diào)移###取兼調(diào)移鐵路區(qū)段通過能力按下列固定設備計算（）。

A:區(qū)間B:給水設備C:車站D:機務設備E:供電設備答案:供電設備###區(qū)間###機務設備###給水設備###車站追蹤列車間隔時間決定于（）。

A:列車運行速度B:同方向列車間隔距離C:信聯(lián)閉設備類型D:機車交路方式E:相鄰兩車站之間的距離答案:同方向列車間隔距離###列車運行速度###信聯(lián)閉設備類型鐵路運輸能力的綜合加強包括（）。

A:能源供應與線路通過能力相適應B:運營人員配備與線路通過能力相適應C:車站通過能力與區(qū)間通過能力相適應D:機車車輛與線路通過能力相適應E:在平行線路上合理分配貨流量答案:在平行線路上合理分配貨流量;機車車輛與線路通過能力相適應;能源供應與線路通過能力相適應;運營人員配備與線路通過能力相適應調(diào)車工作按其目的的不同，可分為（）。

A:摘掛調(diào)車B:編組調(diào)車C:取送調(diào)車D:解體調(diào)車E:車列或車組轉場調(diào)車答案:取送調(diào)車###摘掛調(diào)車###編組調(diào)車###解體調(diào)車發(fā)車工作中，辦理列車出發(fā)后的有關事項包括（）。

A:通知接車站發(fā)車時刻B:辦理閉塞C:填寫行車日志D:向列車調(diào)度員報點E:開放信號答案:向列車調(diào)度員報點###填寫行車日志###通知接車站發(fā)車時刻運行圖按格式分為（）。

A:二分格運行圖B:小時格運行圖C:半小時格運行圖D:五分格運行圖E:十分格運行圖答案:小時格運行圖###十分格運行圖###二分格運行圖車站作業(yè)計劃包括（）。

A:技術計劃B:月度貨運計劃C:調(diào)車作業(yè)計劃D:階段計劃E:班計劃答案:調(diào)車作業(yè)確定出發(fā)列車的車流來源，不能從在其開始編組前能解體的待解車列和能取回車輛中選擇。

A:錯B:對答案:錯直通列車是在技術站編組，通過一個及其以上區(qū)段站不進行改編作業(yè)的列車。

A:錯B:對答案:對跟蹤出站調(diào)車，只準許在單線區(qū)間及雙線正方向線路上辦理，并須經(jīng)列車調(diào)度員口頭準許，鄰站值班員同意，發(fā)給司機跟蹤調(diào)車通知書。

A:錯B:對答案:對車站運用車保有量過小，說明車站工作情況不好，嚴重時可能要造成車站堵塞。

A:錯B:對答案:錯停時是一次貨物作業(yè)車停留時間。

A:錯B:對答案:錯在本站卸后又裝的貨車稱為雙重貨物作業(yè)車

A:錯B:對答案:對無調(diào)中轉車是隨無改編中轉列車或部分改編中轉列車到達，在該站進行到發(fā)技術作業(yè)后，又隨原列車繼續(xù)運行的貨車。

A:對B:錯答案:對列車運行圖實質(zhì)上就是列車運行時刻表的圖解。

A:對B:錯答案:對列車到達技術站須辦車輛的技術檢查和修理、車列及票據(jù)交接、摘掛機車或機車乘務組換班等技術作業(yè)。

A:對B:錯答案:錯駝峰是利用車輛本身的重力并輔以機車的推力進行分解車列的一種調(diào)車設備。

A:錯B:對答案:對平圖通過能力越大的區(qū)段，其年度輸送能力也越大。

A:錯B:對答案:錯雙線自閉區(qū)段旅客列車扣除系數(shù)與限制區(qū)間無關。

A:對B:錯答案:對對直達列車多點裝卸時，最合理送車順序應保證T直達作業(yè)具有最小值。

A:對B:錯答案:對所有單線區(qū)段的車站都要保證相對方向列車不同時到達間隔時間，即使該站是技術站。

A:錯B:對答案:對方向上的一個編組方案是某方向上的一種組合形式成為方向上的編組方案

A:對B:錯答案:對通常中間站的車流主要靠摘掛列車、小運轉列車、調(diào)車機車等進行輸送。

A:對B:錯答案:對車站從業(yè)務性質(zhì)上可分為客運站和貨運站。

A:錯B:對答案:錯在平行運行圖上，任一區(qū)間的列車運行線總是以相同的方式一組一組地反復排