民用航空器維修執(zhí)照考試：自動(dòng)飛行試題及答案（強(qiáng)化練習(xí)）1、單選

關(guān)于EOSID不正確的是：（）A、當(dāng)數(shù)據(jù)庫定義了某條特定跑道的EOSID程序時(shí)，ND在計(jì)劃方式下總是顯示改航點(diǎn)（DP）B、改航點(diǎn)以前發(fā)生發(fā)動(dòng)機(jī)停車時(shí)，M（江南博哥）CDU在計(jì)劃頁面和ND上一臨時(shí)飛行計(jì)劃的形式自動(dòng)顯示EOSIDC、改航點(diǎn)后出現(xiàn)發(fā)動(dòng)機(jī)停車時(shí)，除非EOSID允許越障且機(jī)組認(rèn)為是特殊情況下的最佳策略，否則不能引導(dǎo)飛機(jī)執(zhí)行EOSIDD、FMGC探測到發(fā)動(dòng)機(jī)停車后自動(dòng)生效EOSID，無論停車發(fā)生在標(biāo)準(zhǔn)離場的哪個(gè)階段，只須人工選擇直飛改航點(diǎn)（DP）正確答案：D2、單選

單發(fā)后在起飛和進(jìn)近階段，系統(tǒng)對AP/FD的限制哪個(gè)不正確：（）A、當(dāng)速度低于飛機(jī)機(jī)動(dòng)速度-10節(jié)時(shí)，限制坡度為15°B、隨速度上升至機(jī)動(dòng)速度-3節(jié)的過程中，坡度限制線形增加至25°C、當(dāng)速度大于機(jī)動(dòng)速度-3節(jié)時(shí)，坡度限制恢復(fù)至30°D、不許使用AP完成FINALAPP、NAVV/S、NAVFPA方式下的非精密進(jìn)近正確答案：C3、單選

FINALAPPR方式下自動(dòng)駕駛可以保持接通至：（）A、MDA+50英尺B、MDAC、MDA-50英尺正確答案：C4、單選

起飛期間，飛行員因疏忽在FCU上設(shè)置的高度低于飛機(jī)當(dāng)前高度，那么：（）A、起飛后飛機(jī)將保持SRS直到采取其他動(dòng)作B、起飛后飛機(jī)將增速至當(dāng)前的VFE-5ktC、起飛后飛機(jī)將增速至綠點(diǎn)D、起飛后飛機(jī)將增速至預(yù)先設(shè)定的爬升速度，如250kt正確答案：A5、單選

飛機(jī)操縱可以是人工或自動(dòng)的，飛機(jī)的引導(dǎo)可以是管理或選擇。如何理解這種情況“管理引導(dǎo)-人工操縱-選擇速度”：（）A、FMGC計(jì)算并發(fā)出操縱指令用于導(dǎo)航目的，飛行員用側(cè)桿飛行，在速度窗調(diào)節(jié)速度（旋鈕已拔出）B、自動(dòng)駕駛按飛行計(jì)劃飛行，飛行員設(shè)置所需的數(shù)據(jù)用于飛機(jī)的縱向及橫向操縱，F(xiàn)MGC計(jì)算并顯示目標(biāo)速度正確答案：B6、單選

最大風(fēng)速建立管理速度引導(dǎo)和自動(dòng)推力的III類盲降，自動(dòng)進(jìn)近。取證的FMGS限制值是：（）A、頂風(fēng)30kt，順風(fēng)10kt，側(cè)風(fēng)20ktB、頂風(fēng)40kt，順風(fēng)10kt，側(cè)風(fēng)15kC、頂風(fēng)20kt，順風(fēng)10kt，側(cè)風(fēng)20kt正確答案：A7、單選

下列哪個(gè)速度不是由FAC計(jì)算的：（）A、VLSB、VαMAXC、VαPROTD、VAPP正確答案：D8、單選

進(jìn)近自動(dòng)推力生效的條件是：（）A、起落架放下，形態(tài)3或全B、2500英尺以下，起落架放下C、3200英尺以下，至少形態(tài)1D、5000英尺以下，至少形態(tài)1正確答案：C9、單選

在管理引導(dǎo)的方式下，轉(zhuǎn)動(dòng)HDG/TRK或VS/FPA旋鈕但不拉出，則窗口顯示數(shù)據(jù)會：（）A、一直保持B、保持30秒然后恢復(fù)虛線C、保持40秒然后恢復(fù)虛線D、保持45秒然后恢復(fù)虛線正確答案：D10、單選

FMGC數(shù)據(jù)庫中不可以修改的是：（）A、性能數(shù)據(jù)庫B、導(dǎo)航數(shù)據(jù)庫C、公司政策值D、燃油政策值正確答案：A11、單選

正常飛行中推力手柄低于CLB卡位時(shí)，F(xiàn)MA上顯示：（）A、閃亮琥珀色LVRCLBB、恒亮琥珀色LVRCLBC、閃亮白色LVRCLBD、恒亮白色LVRCLB正確答案：C12、單選

以下哪一項(xiàng)是AP／FD的水平方式管理：（）A、NAV，HDG，APPR，LOC，RWY，RWYTRKB、HDG，NAV，APPR，LOC，GATRKC、NAV，APPNAV，LOC*，LOC，RWY，RWYTRK，GATRK，LAND，ROLLOUT正確答案：C13、單選

將推力桿設(shè)在慢車將斷開自動(dòng)推力方式，何時(shí)可再次接通自動(dòng)油門方式：（）A、當(dāng)推力桿位置改變B、當(dāng)自動(dòng)推力按鈕按下C、如果推力桿設(shè)在爬升位D、如果推力桿從慢車位移開且按下自動(dòng)推力按鈕正確答案：D14、單選

關(guān)于VAPP的描述錯(cuò)誤的是：（）A、VAPP=VLS+5或1/3頂風(fēng)分量，以較高的為準(zhǔn)，最大+15節(jié)B、ILS進(jìn)近中700英尺以下VAPP被儲存并成為目標(biāo)速度C、復(fù)飛時(shí)VAPP可能成為目標(biāo)速度D、進(jìn)近時(shí)VAPP=1.23Vs正確答案：D15、單選

當(dāng)飛機(jī)下降經(jīng)過多少英尺高度時(shí)飛行方式變?yōu)槔椒绞剑ǎ〢、100B、50C、30正確答案：B16、單選

ICAO要求正常的LOC截獲的范圍是：（）A、航向道左右25°，8海里以內(nèi)B、航向道左右30°，10海里以內(nèi)C、航向道左右35°，10海里以內(nèi)D、航向道左右45°，15海里以內(nèi)正確答案：C17、單選

自動(dòng)推力失效時(shí)，能否執(zhí)行二類ILS進(jìn)近：（）A、能B、不能正確答案：A18、單選

自動(dòng)著陸滑跑結(jié)束時(shí)機(jī)組沒有斷開AP，并使用手輪脫離跑道，則：（）A、當(dāng)松開手輪時(shí)飛機(jī)將回到航道上B、如果飛機(jī)已偏離跑道中心線20°或以上，AP將自動(dòng)斷開C、操縱手輪將馬上導(dǎo)致AP斷開D、A和B正確答案：D19、單選

下列哪一項(xiàng)不是自動(dòng)駕駛的功能：（）A、將飛機(jī)穩(wěn)定在其重心附近B、操縱飛機(jī)舵面俯仰、橫滾和偏航的位置C、獲取并跟蹤飛行航徑D、控制飛機(jī)自動(dòng)著陸或復(fù)飛正確答案：B20、單選

復(fù)飛過程中接通TO/GA時(shí)，SRS引導(dǎo)飛機(jī)保持：（）A、VLS+10B、VAPP或當(dāng)前速度C、綠點(diǎn)速度正確答案：B21、單選

最小地速的作用是：（）A、利用飛機(jī)的慣性保持飛機(jī)的最小能量水平，防止失速B、利用自動(dòng)推力的調(diào)節(jié)保持VAPPC、在最后進(jìn)近階段保持恒定的VAPPD、控制飛機(jī)的進(jìn)近間隔正確答案：A22、單選

直接航段以外的航段（例如SID航段）：（）A、來自導(dǎo)航數(shù)據(jù)庫，飛行員不能設(shè)置B、可由數(shù)據(jù)庫使用DME圓弧定義C、A和B正確答案：C23、單選

ILS進(jìn)近時(shí)，用AP／FD，當(dāng)無線電高度低于多少時(shí)，F(xiàn)MA上LAND（著陸）呈綠色：（）A、1000英尺B、200英尺C、700英尺D、400英尺正確答案：D24、單選

飛行指引儀何時(shí)接通：（）A、當(dāng)系統(tǒng)在地面通電并經(jīng)過安全測試后B、當(dāng)飛行指引儀電門接通，并在FCU上選擇了HDG-V/S（航向—垂直速度）方式C、只要在PFD的右上方顯示FDl或FD2正確答案：A25、單選

當(dāng)起飛模式接通時(shí)：（）A、自動(dòng)推力自動(dòng)接通并工作B、自動(dòng)推力自動(dòng)接通但不工作C、自動(dòng)推力不自動(dòng)接通，發(fā)動(dòng)機(jī)由推力桿控制D、自動(dòng)推力自動(dòng)接通，發(fā)動(dòng)機(jī)由最后的推力目標(biāo)控制正確答案：B26、單選

兩部FMGC雙重鎖定的處置：（）A、利用原始數(shù)據(jù)飛行B、在RMP上人工調(diào)諧必要的無線電導(dǎo)航設(shè)施C、對兩部FMGC進(jìn)行人工復(fù)位D、以上全部正確答案：D27、單選

機(jī)組取消加快爬升的動(dòng)作應(yīng)該是：（）A、按壓FCU上的EXPED按鈕B、在FCU上拔出速度／馬赫數(shù)旋鈕，并接通OPCLB方式C、在FCU上按入速度／馬赫數(shù)旋鈕，并接通CLB方式正確答案：B28、單選

SRS（速度基準(zhǔn)系統(tǒng)）方式可以：（）A、管理速度／馬赫數(shù)，沿飛行計(jì)劃的垂直剖面飛行B、在起飛和復(fù)飛過程中，對飛機(jī)俯仰進(jìn)行引導(dǎo)C、計(jì)算