住房和城鄉(xiāng)建設(shè)部備案號(hào)：J×××××-20**DB重慶市工程建設(shè)標(biāo)準(zhǔn)DB***-×××-20**地鐵工程施工質(zhì)量驗(yàn)收標(biāo)準(zhǔn)Standard

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metro綜合監(jiān)控、氣體滅火及安防IntegratedSupervisionandControlSystem、GasFireExtinguishingSystemsandSecurityandProtectionSystem（征求意見(jiàn)稿）20**-**-發(fā)布20**-**-**實(shí)施重慶市住房和城鄉(xiāng)建設(shè)委員會(huì)發(fā)布目次7環(huán)境與設(shè)備監(jiān)控系統(tǒng)…………678火災(zāi)自動(dòng)報(bào)警系統(tǒng)……………689綜合監(jiān)控系統(tǒng)…………………6910氣體滅火系統(tǒng)………………7011安防系統(tǒng)……………………7112綜合聯(lián)調(diào)……………………727環(huán)境與設(shè)備監(jiān)控系統(tǒng)7.1.4此條規(guī)定是為了確保區(qū)間施工安裝的支架、吊架不能超過(guò)限界規(guī)定尺寸，影響行車的安全，保證乘客出行安全，所以本條確定為強(qiáng)制性條文。7.1.12此條規(guī)定是為了確保系統(tǒng)的正常運(yùn)行，避免強(qiáng)弱電線纜同管同線槽敷設(shè)，控制模塊等設(shè)備因強(qiáng)電感應(yīng)受到影響或燒壞，影響整個(gè)系統(tǒng)的運(yùn)行，所以本條確定為強(qiáng)制性條文。7.1.13此條規(guī)定明確了不同類型電纜在橋架內(nèi)敷設(shè)應(yīng)預(yù)留一定的空間，避免施工單位施工時(shí)不考慮預(yù)留空間，影響系統(tǒng)的可靠性和不利于后期維護(hù)。7.1.14此條規(guī)定是為了避免施工單位為節(jié)約保護(hù)管而不考慮預(yù)留空間，造成線纜護(hù)套損傷，影響系統(tǒng)的穩(wěn)定性和可靠性。7.1.15此條規(guī)定明確有電磁兼容要求的線纜與其他線纜同線槽或橋架敷設(shè)時(shí)，合用線槽或橋架應(yīng)采用隔板分割或采用屏蔽線纜，以保證系統(tǒng)運(yùn)行穩(wěn)定性和可靠性，以及對(duì)聯(lián)動(dòng)控制可靠性的基本技術(shù)要求。7.1.18施工過(guò)程中，沒(méi)有護(hù)套的電纜在穿管過(guò)程中容易拉傷，線纜的絕緣測(cè)試值達(dá)不到20MΩ，此條規(guī)定根據(jù)現(xiàn)行國(guó)家標(biāo)準(zhǔn)《建筑電氣工程施工質(zhì)量驗(yàn)收規(guī)范》GB50303的要求相應(yīng)提出，有效減少后期系統(tǒng)故障。7.1.32因環(huán)境與設(shè)備監(jiān)控系統(tǒng)、火災(zāi)自動(dòng)報(bào)警系統(tǒng)的控制對(duì)象多。因此，對(duì)管槽、橋架內(nèi)敷設(shè)的線纜、標(biāo)簽做了明確的要求，方便以后運(yùn)營(yíng)維護(hù)。7.2.7PLC機(jī)柜地下車站安裝在環(huán)控電控室，高架車站安裝在綜合監(jiān)控室。這兩房間都布置了很多的柜子，為了確保房間安裝美觀，故對(duì)安裝做了明確的要求。7.4.5此條規(guī)定是為了滿足消防部門的城市遠(yuǎn)程監(jiān)控系統(tǒng)對(duì)地鐵車站消防信息的采集要求。7.4.7火災(zāi)時(shí)，環(huán)境與設(shè)備監(jiān)控系統(tǒng)與火災(zāi)報(bào)警系統(tǒng)息息相關(guān)，環(huán)境與設(shè)備監(jiān)控系統(tǒng)需接收確認(rèn)的火災(zāi)信息后，執(zhí)行相應(yīng)的控制程序，聯(lián)動(dòng)相關(guān)設(shè)備。此條規(guī)定是實(shí)現(xiàn)以上功能的基礎(chǔ)。7.4.10溫濕度傳感器、二氧化碳傳感器反應(yīng)了地鐵車站環(huán)境情況，是判斷乘客舒適情況的重要數(shù)據(jù)；而智能電表、智能水表是車站節(jié)能減排，能源管理的重要數(shù)據(jù)，所以本條文對(duì)其做了要求，以保障環(huán)境與設(shè)備監(jiān)控系統(tǒng)的輸入數(shù)據(jù)有效，實(shí)時(shí)。8火災(zāi)自動(dòng)報(bào)警系統(tǒng)8.1.10為防止地鐵車站的電線電纜燃燒危及系統(tǒng)正常工作，以及燃燒時(shí)產(chǎn)生的有害氣體危害人身健康、危及乘客安全，線纜應(yīng)采用無(wú)鹵、低煙耐火銅芯線纜。為了便于維護(hù)和管理，不同防火分區(qū)的傳輸線路不應(yīng)穿入同一根線管內(nèi)。8.2.2本條規(guī)定了火災(zāi)自動(dòng)報(bào)警系統(tǒng)設(shè)備進(jìn)入地鐵車站施工現(xiàn)場(chǎng)前需文件檢查的內(nèi)容。因火災(zāi)自動(dòng)報(bào)警系統(tǒng)中許多產(chǎn)品是國(guó)家強(qiáng)制認(rèn)證（認(rèn)可）和型式檢驗(yàn)的，進(jìn)場(chǎng)前必須具備與產(chǎn)品對(duì)應(yīng)的檢驗(yàn)報(bào)告和證書。8.4.5火災(zāi)自動(dòng)報(bào)警控制器是整個(gè)火災(zāi)自動(dòng)報(bào)警系統(tǒng)的控制大腦，控制器調(diào)試至關(guān)重要。因此，本條對(duì)控制器的各功能進(jìn)行了要求。8.4.6本條列出了火災(zāi)時(shí)，F(xiàn)AS系統(tǒng)聯(lián)動(dòng)的基本功能，這些功能是必備的。在調(diào)試時(shí)必須逐條檢查，應(yīng)全部滿足要求。第3款不僅要求防火卷簾門、電動(dòng)擋煙垂簾自動(dòng)下降,且疏散通道上的防火卷簾，應(yīng)按程序自動(dòng)控制下降，即感煙探測(cè)器動(dòng)作后，卷簾下降至距地(樓)面1.8m。感溫探測(cè)器動(dòng)作后，卷簾才能下降到底。調(diào)試前，應(yīng)將所有現(xiàn)場(chǎng)受控設(shè)備的控制連線斷開(kāi)，方可接通電源進(jìn)行本條第1～9款的各項(xiàng)檢查，這樣做的目的是避免在做上述各項(xiàng)檢查時(shí)使現(xiàn)場(chǎng)受控設(shè)備誤啟動(dòng)或造成不必要的其他損失。9綜合監(jiān)控系統(tǒng)9.2.5因網(wǎng)絡(luò)機(jī)柜、服務(wù)器機(jī)柜、IBP盤都是金屬設(shè)備，且有人員經(jīng)常操作，為確保人員安全，要求接地。9.4.1綜合后備盤（IBP）的門禁按鈕可以直接釋放疏散門的門禁點(diǎn)，確保火災(zāi)等緊急情況下，地鐵車站的管理人員快速疏散。因此，本條文要求了功能測(cè)試。9.4.2綜合后備盤（IBP）的AFC閘機(jī)開(kāi)啟按鈕可以直接緊急釋放AFC閘機(jī)，確?；馂?zāi)等緊急情況下，站內(nèi)乘客疏散，因此本條文要求了功能測(cè)試。9.4.7地鐵的消防水泵、消防專用風(fēng)機(jī)，是在應(yīng)急情況下實(shí)施初起火災(zāi)撲救、保障人員疏散的重要消防設(shè)備。考慮到火災(zāi)自動(dòng)報(bào)警控制器在聯(lián)動(dòng)控制時(shí)序失效等極端情況下，可能出現(xiàn)不能按預(yù)定要求有效啟動(dòng)水泵、消防風(fēng)機(jī)的情況，本條要求IBP盤具有直接手動(dòng)控制方式對(duì)水泵、專用風(fēng)機(jī)進(jìn)行直接控制。9.6.6地鐵車站的氣體滅火報(bào)警系統(tǒng)在車控室沒(méi)有圖形顯示裝置，而是接入到綜合監(jiān)控系統(tǒng)。因此，本條文對(duì)氣體滅火報(bào)警系統(tǒng)的車站級(jí)功能內(nèi)容進(jìn)行了具體要求。9.8.1培訓(xùn)系統(tǒng)是綜合監(jiān)控系統(tǒng)的一部分，一般一條線設(shè)置一個(gè)培訓(xùn)系統(tǒng)，本條文對(duì)培訓(xùn)系統(tǒng)的功能內(nèi)容進(jìn)行了具體要求。9.8.3設(shè)備維護(hù)系統(tǒng)是保障綜合監(jiān)控系統(tǒng)、環(huán)境與設(shè)備監(jiān)控系統(tǒng)以及被控對(duì)象、火災(zāi)自動(dòng)報(bào)警系統(tǒng)以及被控對(duì)象、門禁系統(tǒng)等設(shè)備故障后能及時(shí)維護(hù)，確保運(yùn)營(yíng)安全。9.9.1信息共享平臺(tái)（IISS）為線網(wǎng)級(jí)監(jiān)控系統(tǒng)，中央級(jí)綜合監(jiān)控系統(tǒng)通過(guò)通信接口將IISS需要的火災(zāi)報(bào)警信息，視頻監(jiān)控信息等重要信息上傳到IISS系統(tǒng)。本條文對(duì)上傳條件、上傳數(shù)據(jù)進(jìn)行了規(guī)定。9.9.2線網(wǎng)綜合調(diào)度指揮中心（COCC）與消防部門的城市遠(yuǎn)程監(jiān)控系統(tǒng)有接口，中央級(jí)綜合監(jiān)控系統(tǒng)需通過(guò)COCC將城市遠(yuǎn)程監(jiān)控系統(tǒng)需要的消防設(shè)施數(shù)據(jù)（如消防水泵、防火門系統(tǒng)、電氣火災(zāi)、消防電源、消防風(fēng)機(jī)等）上傳到消防部門。10氣體滅火系統(tǒng)10.1.2本條規(guī)定了系統(tǒng)組件進(jìn)場(chǎng)時(shí)的外觀質(zhì)量檢查要求及方法。銘牌及其內(nèi)容是由生產(chǎn)廠封貼標(biāo)注的，它真實(shí)地反映了產(chǎn)品的規(guī)格、型號(hào)、生產(chǎn)日期、主要物理參數(shù)等，是施工單位和消防監(jiān)督機(jī)構(gòu)進(jìn)行核查、運(yùn)營(yíng)人員日常維護(hù)檢查的依據(jù)，應(yīng)清晰明白。對(duì)規(guī)格相同的滅火劑儲(chǔ)存容器和驅(qū)動(dòng)氣體儲(chǔ)存容器高度偏差的有關(guān)規(guī)定，除考慮安裝美觀外，更重要的是選用高度一致的容器可以減小容器容積和滅火劑充裝率的誤差。10.1.6本條規(guī)定了對(duì)閥驅(qū)動(dòng)裝置的要求，根據(jù)設(shè)計(jì)規(guī)范，氣體滅火系統(tǒng)滅火劑儲(chǔ)存容器的容器閥可采用氣動(dòng)型驅(qū)動(dòng)裝置、電磁型驅(qū)動(dòng)裝置和機(jī)械型驅(qū)動(dòng)裝置控制。10.4.1地鐵的氣體滅火系統(tǒng)為獨(dú)立的完整系統(tǒng)，其火災(zāi)報(bào)警控制器與車站火災(zāi)自動(dòng)報(bào)警系統(tǒng)的火災(zāi)報(bào)警控制器是獨(dú)立的控制主機(jī)，本條文對(duì)氣體滅火系統(tǒng)的火災(zāi)報(bào)警控制器的功能調(diào)試進(jìn)行了規(guī)定，與火災(zāi)自動(dòng)報(bào)警系統(tǒng)的控制主機(jī)調(diào)試進(jìn)行了區(qū)別。10.4.3地鐵的現(xiàn)場(chǎng)滅火控制盤安裝在防護(hù)區(qū)外，與防護(hù)區(qū)相對(duì)應(yīng)。現(xiàn)場(chǎng)滅火控制盤是各防護(hù)區(qū)啟動(dòng)聲光報(bào)警器、電磁閥、氣體噴放指示燈等設(shè)備的關(guān)鍵設(shè)備，其調(diào)試情況直接決定防護(hù)區(qū)能否噴放滅火劑進(jìn)行滅火，條文對(duì)現(xiàn)場(chǎng)滅火控制盤的調(diào)式內(nèi)容做了規(guī)定。11安防系統(tǒng)11.2.3地鐵的防入侵報(bào)警系統(tǒng)一般情況下采用的脈沖電子圍欄，安裝于地下區(qū)間與高架區(qū)間交界的洞口、地面變電所、車輛基地的出入段線以及車輛基地的四周圍欄。防入侵報(bào)警系統(tǒng)的前端、承重桿、中間桿等是防入侵報(bào)警系統(tǒng)的有形阻擋設(shè)施，其安裝間距、固定方式直接影響阻擋效果。因此，條文對(duì)其進(jìn)行了規(guī)定要求。紅外幕簾主機(jī)、紅外幕簾探測(cè)器是用于車站自動(dòng)售檢票系統(tǒng)的AFC票務(wù)室的入侵報(bào)警系統(tǒng)，防止人員進(jìn)入票務(wù)室，確保地鐵票卡和車站零鈔安全。11.4.1此條規(guī)定明確了門禁系統(tǒng)的三種運(yùn)行模式，對(duì)不同級(jí)別授權(quán)卡的管理響應(yīng)情況以及門禁系統(tǒng)與火災(zāi)自動(dòng)報(bào)警系統(tǒng)的聯(lián)動(dòng)關(guān)系，使火災(zāi)發(fā)生的時(shí)候能夠及時(shí)的打開(kāi)相關(guān)區(qū)域的門，保證人員安全疏散，減少人身傷害。11.4.3地鐵安檢系統(tǒng)主要由行包通道式X射線檢查設(shè)備（含工作站）、液體檢查設(shè)備、爆炸物探測(cè)設(shè)備、手持金屬探測(cè)器、防爆設(shè)備及相關(guān)輔助設(shè)備組成。