word文檔3港航海事系統(tǒng)先進個人典型事跡報告—事跡材料港航海事系統(tǒng)先進個人典型事跡報告事跡材料一心為民清白做人各位領(lǐng)導(dǎo)、同志們,大家好!我叫xx，18年來，始終在基層工作，先后干過安全治理、船員簽證和費收征稽，現(xiàn)任xx市xx港航所所長。我先后被xx市交通局評為年度先進個人，被xx港航海事系統(tǒng)優(yōu)秀共產(chǎn)黨員，201*年度全省港航系統(tǒng)十佳崗位標兵榮耀稱號。作為一個在一線奮-斗了近二十年的港航海事人，我的每一點進步都離不開黨組織的關(guān)心和培育，離不開同志們的支持和幫助，離不開港口水運企業(yè)和船員貨主的信任和協(xié)作。這些年的基層工作讓我深深體會到，要和港口水運企業(yè)、船員船主和諧一家，每一個港航海事人，必需一心為民、清白做人。這些年來，我紿終把“想為船民所想，急為業(yè)主所急”作為自已工作的座佑銘，主動為船員貨主供給優(yōu)質(zhì)效勞，盡心盡責(zé)，為他們排憂解難。記得去年10月，山東省棗莊一艘船號為0098的貨輪，從齊魯大地承運一千噸煤炭至xx冶鋼碼頭，由于船主第一次到湖北xx，人生地不熟，想帶回頭貨，苦于無任何業(yè)務(wù)關(guān)系。得知這一狀況后，我便主動與船主聯(lián)系，搜尋轄區(qū)內(nèi)各大廠企業(yè)和物流公司的信息。顧不上吃飯和休息，最終幫船主聯(lián)系到了1000噸鋼材滿載而歸。臨行前，船主帶著兩條高級香煙和價值不薄的禮品，操著濃郁的山東口音感動地對我說“感謝你，賀所長，假設(shè)沒有你的鼎力相助，這一趟我的船確定會放空，你為我增加了經(jīng)濟收入，我這點薄禮不成敬意，請你確定笑納?！泵鎸Υ饲榇司?，我對那位山東船老板說“港航系統(tǒng)是一家人，我們的職責(zé)就是為你們運輸企業(yè)效勞的，只有你們收益增加了，港航建設(shè)才能不斷進展，你的心愿我代表xxxx所的全體職工領(lǐng)了，但這香煙和禮品我是無論如何也不能收的。”這一番話，讓這位七尺山東老漢感動不已，淚水奪眶而出。為表謝意，在啟航臨別前，他特意拉響一聲汽笛，xxxx港航所干部職工深深的感謝之情。幾年來，我主動為企業(yè)和個體船民供給效勞20多起，與他們建立起了深厚的友情。我們不會遺忘，今年年初，50年不遇的特大雪災(zāi)攻擊xx，我?guī)е锏母刹柯毠?，離開溫順的小家，連續(xù)20多個日日夜夜戰(zhàn)斗在抗雪災(zāi)第一線，我們掃雪鏟冰，把草袋鋪到冶鋼、xx、石油公司等碼頭的一級級臺階上。格外時期，越要繃緊安全這根弦。我們駐守在現(xiàn)場，加強調(diào)度，時刻盯緊客運、貨運安全治理，沒有發(fā)生一起安全責(zé)任事故。我們迎風(fēng)冒雪奔波在現(xiàn)場的身影，讓港口企業(yè)和往來貨主船主深深感受到了港航海事人對行業(yè)的責(zé)任和情懷，也贏得了他們的好評和深深的信任。xx所管轄岸線長、范圍廣，從冶鋼一門至風(fēng)波港，碼頭岸線有6公里長。轄區(qū)大型廠礦企業(yè)進出港貨物頻繁，個別投機取巧的人，千方百計想偷漏規(guī)費，占國家的廉價。今年春節(jié)前夕，轄區(qū)一家改制企業(yè)老板，打著溝通業(yè)務(wù)的幌子，走進我的辦公室，先是應(yīng)酬一陣，然后掏出一張內(nèi)存數(shù)千元的銀行卡塞到我的荷包里，還美其明曰，日后請我多多照看。我當馬上卡退回那位老板，對他說“只要你們企業(yè)遵章守法，我們港航治理部門是確定會為你們排憂解難的，我做人做事一向是講原則、守法規(guī)，你的好意我領(lǐng)了，這卡我堅決不能收?！彼娢覒B(tài)度這么堅決，只好拿著卡走了。擔(dān)當所長6年來，我不僅要求干部職工勤政為民，清正廉潔，而且處處嚴于律己。201*年7月28日凌晨，安徽省安慶市一艘船號為068號的貨輪在裝完800噸鋼材之后沒有繳納規(guī)費就靜靜離開xx港區(qū)。其次天一上班，我在下港例行檢查時，覺察該船沒有繳費，當即與該船所在地船籍港的治理部門取得聯(lián)系，懇求幫助，令其返黃承受處理。船主耿某見事不妙，第三天便匆忙趕到xx所。一進所長辦公室，耿某見我一人單獨辦公，趕忙順手把門關(guān)上，隨馬上事先預(yù)備好的一匝現(xiàn)金塞進我的荷包，并靜靜對我說“兄弟，請你放我一碼，日后定會重謝。”面對此情，在公正與私欲的競賽下，我并沒有被金錢打動，嚴峻地對他說“你能返回xx承受處理，我們很歡送，但這錢我是一分也不會收的，假設(shè)我收了，我做人的底線就沒有了?！睂Ψ揭娢覒B(tài)度明朗，義正詞嚴，于是收回現(xiàn)金，補交了全部的規(guī)費，虛心地承受了懲罰。同時我不斷加大現(xiàn)場治理和執(zhí)法力度。針對日常治理工作消滅的大船小證、多裝少開等偷漏規(guī)費的現(xiàn)象，我們加大對港口碼頭和船舶的現(xiàn)場檢查力度，實施了實船丈量的方法，有效地防范和遏制住了偷逃規(guī)費行為的發(fā)生。針對少數(shù)碼頭只追求經(jīng)濟效益，不顧港口設(shè)施更改造的狀況，我對轄區(qū)碼頭進展不定期檢查，催促碼頭企業(yè)準時排解隱患，取得了轄區(qū)碼頭連續(xù)三年無一起責(zé)任事故發(fā)生的好成績。工作實踐告知我們，為民效勞的同時我們也會得到回報，所里規(guī)費收入年年穩(wěn)中有升。201*年，完成規(guī)費任務(wù)170余萬元，創(chuàng)人均年征費17萬元的紀錄，超年打算14個百分點，同比增長百分之三十五。今年一季度完成規(guī)費42萬元，為年打算的25%，同比增長48%。在“兩型社會”的進展大環(huán)境中，我們水運行業(yè)面臨更多的時機，也會面臨的困難。作為一名基層港航海事所的負責(zé)人，“一心為民、清白做人”擴展閱讀海事處典型先進事跡材料海事處典型先進事跡材料xx島古稱xx山,因山隱大海而得名,扼興化灣咽喉,位于xx沿海及臺灣海峽中北部,是xx省第三大島,離臺灣竹港789海里,離烏丘嶼僅10.64海里,離石城只有7海里。地理位置獨特,是擴大對臺、對外貿(mào)易的窗口,隸屬于xx市秀嶼區(qū)的xx鎮(zhèn),現(xiàn)共轄17個行政村,軍民4萬余人。島內(nèi)有渡口5道7個,車客渡船2艘,渡船2艘,xx裝卸碼頭4個。xx水道是海上交通要道,東水道大麥嶼至平海角是大噸位船舶航行的主要通道,日均100多艘,xx水道和xx群島四周海疆水上交通存在很多重大安全隱患,依據(jù)部海事局“關(guān)口前移,中心下移”的要求,xx海事局黨委領(lǐng)導(dǎo)打算于201*年11月28日成立xx海事處。加強對各種安全隱患的監(jiān)管措施,樂觀協(xié)作當?shù)卣透鱾€相關(guān)單位治理排查各個安全隱患,確保人民生命財產(chǎn)安全。一年來xx海事處抑制了重重困難,團結(jié)協(xié)作以高度責(zé)任感,開拓創(chuàng)實行多項措施實踐“三個效勞”提高海事監(jiān)管效能,確保人民群眾安全出行。得到了當?shù)卣腿罕姷母叨荣澴u?！案兄xxx海事處為陸島交通建設(shè)與人民群眾安全出行所作的重要奉獻,”墻上一面面錦旗表達當?shù)卣c人民的贊揚。如今xx海事處已成為xx海事局一個良好的對外窗口形象。效勞農(nóng)村建設(shè)為群眾安全出行護航“確保轄區(qū)水域安全、效勞農(nóng)村建設(shè)和陸島交通建設(shè),不僅是我們的工作職責(zé),也是我們實現(xiàn)自身跨越進展與海事部門實踐“三個效勞”重要組成局部?！眡x海事處黃志偉處長表示,通過全面參與陸島渡口碼頭交通建設(shè),強化現(xiàn)場監(jiān)管,擴大了海事部門的影響力,為轄區(qū)水域海事監(jiān)管工作順當開展打下了良好的根底,據(jù)了解,該處充分發(fā)揮職能優(yōu)勢,樂觀為xx島渡口碼頭布局、改造出謀劃策,并承受當?shù)卣脑儐?在xx局與該處樂觀協(xié)調(diào)下,xx市政府與有關(guān)部門投入4000多萬元用于陸島渡口交通建設(shè)對淇滬等渡口進展了擴改造目前有9個渡口交通碼頭建成投入使用。石南等三個碼頭正在加快建設(shè),明年可建成。與此同時該處樂觀協(xié)調(diào)使xx市政府投入300萬元更了六條渡船為各個渡口渡船的安全渡運夯實根底。與此同時針對轄區(qū)渡口渡船點多、線長、分布廣,地源因素簡潔,季節(jié)性客流量變化大的根本特點。扎實推動渡口渡船安全治理專項活動,強化對水上交通安全的重點水域、重點單位和重點時段的重點監(jiān)管,促進水上交通各項安全措施的落實,準時消退渡口、渡船、農(nóng)用船等船舶的安全事故隱患,杜絕重特大事故的發(fā)生。其中為石南輪渡保駕護航的成效尤為突出。石南輪渡公司擔(dān)當著xx島五萬多居民的出行運輸工作,尤其是春節(jié)、“五一”和“十一”黃金周這些重大的節(jié)日期間,客流量較大,運力缺乏,常常發(fā)生船舶超員現(xiàn)象,其客渡航線橫穿xx水道,是渡口渡船安全監(jiān)管的重中之重。為此xx海事處把人民的安危、冷暖時刻掛在心上。加大了對石南輪渡公司安全隱患排查的監(jiān)視力度,準時把握輪渡公司、客渡船的相關(guān)信息、船舶動態(tài),主動供給優(yōu)質(zhì)效勞,為其排憂解難,做到監(jiān)管與效勞并舉;要求其做到“船舶適航,船員適任”,切實發(fā)揮了為其保駕護航的作用,做到了讓人民群眾承上“平安渡,放心渡”,得到了當?shù)卣痛迕竦母叨荣潛P。強化現(xiàn)場巡航監(jiān)管保障良好通航環(huán)境xx海事處把保障良好通航與海洋環(huán)境作為工作和踐行“三個效勞”具體表達,和全面貫徹落實黨的十七大精神和科學(xué)發(fā)展觀,并緊緊圍繞水上交通安全監(jiān)視為經(jīng)濟建設(shè)效勞這一中心,嚴格執(zhí)法,優(yōu)質(zhì)效勞,扎實推動轄區(qū)砂石船等專項整治,全面排查轄區(qū)安全隱患,樂觀催促相關(guān)單位開展安全隱患治理工作,今年以來四項指標均為零,轄區(qū)水上安全形勢持續(xù)穩(wěn)定。截止到10月份,xx海事處共辦理船舶進出港簽證1740艘次;實施國輪海船安全檢查19艘次,完成全年任務(wù)95%,查處缺陷195項,單船缺陷率10.2項;巡航251航次,巡航時間5615小時,完成全年任務(wù)80%,巡航里程6364海里,完成全年任務(wù)90%;行政懲罰案件214起,懲罰金額754萬元,行政強制2起;規(guī)費征收134995萬元,完成全年任務(wù)的111%。xx海事處以做負責(zé)任海事部門為根本,緊緊依靠各級政府和有關(guān)部門的支持,充分發(fā)揮公安局、海洋漁業(yè)局、邊防等單位作用,依靠治理創(chuàng)突破監(jiān)管難題。據(jù)介紹;針對xx水道和xx群島四周海上通航環(huán)境簡潔,天氣海況惡劣、暗礁較多,渡口渡船較,非法采運砂船活動頻繁,違章水工作業(yè)較多,xx海事處加大現(xiàn)場巡航力度,嚴查在xx主航道等通航水域違法進展采運砂作業(yè)以及非法載客行為,有力保障xx通航秩序持續(xù)穩(wěn)定,xx海事處為徹底整治非法采運砂,特地向秀嶼區(qū)政府作了匯報,爭取地方政府和相關(guān)部門支持、協(xié)作。秀嶼區(qū)政府高度重視,成立了由秀嶼區(qū)政府區(qū)長任組長,成員包括檢察院、公安局、海洋漁業(yè)局、邊防、海事等19家部門的打擊海上非法采運鐵砂專項聯(lián)合執(zhí)法領(lǐng)導(dǎo)小組。重點打擊海上非法采礦、查扣非法采礦船舶、沒收盜竊的國家資源,嚴辦違法違紀行為和嚴打阻擾公務(wù)行為。對涉及非法采礦的船舶馬上查扣,對盜采國家礦產(chǎn)資源及生產(chǎn)工具予以沒收,對阻擋、抗拒執(zhí)行公務(wù)行為嚴峻處理,依法追究法律責(zé)任。在聯(lián)合行動期間,聯(lián)合行動小組在xx水道和黃瓜島四周海疆的非法采運砂船舶和過往的運砂船舶進展檢查,聯(lián)合行動小組對砂石來源是否合法、船舶船員證照是否齊全有效、是否超載等進展突擊檢查。通過一系列聯(lián)合執(zhí)法行動,共查出“浙余杭貨02028”輪、“海潤699”輪、“浙余杭貨02028”輪等14艘違法船舶,存在違法行為總共31項,沉重打擊了非法采運砂活動的囂張氣焰,同時在航道上開展巡航清障活動,共去除航道上違章設(shè)置的定置網(wǎng)32具,勸離違章拋錨船8艘,發(fā)出海事建議書2份。嚴禁沿岸村民在航道中打樁、張網(wǎng),確保了航道、錨地安全、暢通、有序。在水工作業(yè)監(jiān)管方面,通過檢查,對不符合作業(yè)條件的船舶簽發(fā)出整改通知書,責(zé)令停頓施工作業(yè);對9起船舶違法行為立案進展了調(diào)查處理,實施了行政懲罰;對10艘不符安全要求的內(nèi)河施工船舶實行責(zé)令離港或限制到港作業(yè)的措施。通過集中檢查和整頓活動,進一步提高了施工單位和船舶的安全生產(chǎn)意識,明確安全生產(chǎn)責(zé)任,落實安全應(yīng)急措施,有力地保障了水工作業(yè)按章進展。xx海事處以點帶面,不斷擴大監(jiān)管面,在xx水道建立起有效的監(jiān)管網(wǎng),彰顯了xx海事強力執(zhí)法的決心,維護了法律的尊嚴,呈現(xiàn)了海事形象,目前轄區(qū)轄區(qū)的水上通航環(huán)境大為改觀。應(yīng)對突發(fā)險情,海上救助顯成效xx海事處依據(jù)《突發(fā)大事應(yīng)對法》準時修訂完善各種應(yīng)急預(yù)案,強化相關(guān)配套制度建設(shè),健全應(yīng)急反響機制,提高應(yīng)急反響力氣;截止10月底,共組織搜救行動5次,協(xié)調(diào)專業(yè)救助船舶與海事系統(tǒng)船艇10艘次、救助遇險人員57人,海上人命救助成功率達100%。xx水道和xx群島四周海上通航環(huán)境簡潔,天氣海況惡劣、暗礁較多,是事故多發(fā)地,今年來發(fā)生霧航相撞、觸礁擱淺、機艙起火、漁船作業(yè)漁民失蹤等5起事故,xx處均能在xx海事搜救中心的統(tǒng)一指揮下,在關(guān)鍵的時刻發(fā)揮關(guān)鍵的作用,做到快速反響,穩(wěn)妥處置現(xiàn)場險情和事故。特別是“康海2”輪在xx水道機艙著火事故救助中,xx處海巡艇能在事故第一時間趕赴現(xiàn)場,上下團結(jié),默契協(xié)作,發(fā)揚不畏艱險的精神,人人爭先趕赴一線,抑制了救助過程中遇到的一切困難,成功地完成救助任務(wù);在處置“鷺明油1號”油輪碰撞事故的處理中,行動快速、科學(xué)決策,避開了一起船毀人亡、油污泄漏的重大安全事故;在事故搶險和險情的準時、有效處置期間xx海事局陳爾全局長等領(lǐng)導(dǎo)放棄假期,從始到終,持續(xù)指揮搜救行動,這種身先士卒、堅守崗位、連續(xù)作戰(zhàn)的精神面貌為搜救的成功供給了源源不斷的鼓舞力和戰(zhàn)斗力;指揮中心值班員通宵達旦,堅守值班崗位,親熱跟蹤險情動態(tài),為險情處置的各項決策與部署供給了第一手資料;現(xiàn)場一線人員是搜救行動的先鋒隊,也是搜救過程中最為困難而又關(guān)鍵的執(zhí)行者,局處5名一線執(zhí)法人員抑制海上能見度缺乏50米和現(xiàn)場風(fēng)情海況惡劣的種種困難趕赴現(xiàn)場,連續(xù)工作10多個小時,直到次日凌晨3點才返回休息,真正表達了海事執(zhí)法人員“三精兩關(guān)鍵”的作用。我局系統(tǒng)上從局長下到值班員都以船舶安全脫險為己任,各部門各司其職、各就各位,按崗到位,持續(xù)盡責(zé),樂觀主動參與