浙江省2009年7月高等教育自學(xué)考試

運(yùn)輸與配送試題

課程代碼：07032

一、單項(xiàng)選擇題（本大題共15小題，每小題1分，共15分）

在每小題列出的四個(gè)備選項(xiàng)中只有一個(gè)是符合題目要求的，請(qǐng)將其代碼填寫(xiě)在題后的括號(hào)

內(nèi)。錯(cuò)選、多選或未選均無(wú)分。

1.世界上第一條輸油管道是在（）

A.英國(guó)B.法國(guó)

C.德國(guó)D.美國(guó)

2.一般能適應(yīng)按各種車輛折合成中型載重汽車的年平均晝夜交通量為2000-5（X）0輛的公路是

（）

A.一級(jí)公路B.二級(jí)公路

C.三級(jí)公路D.四級(jí)公路

3.船舶載重能力高低的基礎(chǔ)是（）

A.排水量大小B.載質(zhì)量

C.貨艙容積D.TEU

4.在運(yùn)輸中，不得轉(zhuǎn)讓的海運(yùn)提單是（）

A.記名提單B.指示提單

C.不記名提單D.背書(shū)提單

5.集裝箱運(yùn)輸時(shí)，場(chǎng)站收據(jù)包括在下列哪份單據(jù)中？（）

A.裝箱單B.集裝箱提單

C.提貨單D.托運(yùn)單

6.VSP規(guī)劃法不適用于下列哪種情況的配送？（）

A.血庫(kù)向醫(yī)院配送醫(yī)療用血B.向?qū)W校食堂配送米面

C.向各便利店配送牙膏肥皂D.向發(fā)電廠配送電煤

7.我國(guó)通用的條形碼是（）

A.UPC碼B.JAN碼

C.EAN碼D.牛眼碼

8.哪一類配送中心一般沒(méi)有長(zhǎng)期儲(chǔ)存功能，貨物在此只做少許停滯？（）

A.儲(chǔ)存型配送中心B.大區(qū)域配送中心

C.流通型配送中心D.城市配送中心

9.制定配送計(jì)劃要考慮的條件中，應(yīng)以下列哪一項(xiàng)為主要依據(jù)？（)

A.交通條件B.閹流信息

C.各配送點(diǎn)的運(yùn)力D.貨物性能

10.庫(kù)存成本中，下列哪一項(xiàng)與訂貨批量大小無(wú)關(guān)而與訂貨次數(shù)有關(guān)？（）

A.購(gòu)買成本B.訂貨成本

C.儲(chǔ)存成本D.缺貨成本

11.下列不屬于庫(kù)存控制關(guān)鍵問(wèn)題的是（）

A.確定訂貨點(diǎn)B.確定訂貨量

C.確定庫(kù)存基準(zhǔn)D.確定庫(kù)存貨物價(jià)值

12.物流服務(wù)體系中所有動(dòng)態(tài)內(nèi)容的核心是（）

A.運(yùn)輸與配送B.保管

C.信息傳輸D.包裝

13.配送中心宏觀效益的最重要一方面是（）

A.減少交易次數(shù)B.產(chǎn)生規(guī)模效益

C.控制商品質(zhì)量D.減低物流成本

14.五要素產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)分析理論的提出者是（）

A.錢德勒B.拉德納

C.邁克爾波特D.麥克遜

15.運(yùn)輸配送企業(yè)的產(chǎn)需率指標(biāo)小于1,說(shuō)明（）

A.資源利用率程度高B.資源利用率低

C.企業(yè)生產(chǎn)能力強(qiáng)D.企業(yè)生產(chǎn)能力弱

二、多項(xiàng)選擇題（本大題共5小題，每小題2分，共10分）

在每小題列出的五個(gè)備選項(xiàng)中至少有兩個(gè)是符合題目要求的，請(qǐng)將其代碼填寫(xiě)在題后的括

號(hào)內(nèi)。錯(cuò)選、多選、少選或未選均無(wú)分。

16.鐵路運(yùn)輸?shù)膬?yōu)點(diǎn)是（）

A.運(yùn)輸能力大B.單車裝載量大

C.車速快D.原始投資小

E.受氣候影響小

17.在使用集裝箱運(yùn)輸時(shí)，下列哪些貨物屬于特殊貨物？（）

A.電視機(jī)B.肥皂

C.冰琪淋D.馬

E.葡萄酒

18.配送中心規(guī)劃原則有（

A.動(dòng)態(tài)原則B.統(tǒng)籌原則

C.競(jìng)爭(zhēng)原則D.低運(yùn)費(fèi)原則

E.交通原則

19.下列屬于電子商務(wù)社會(huì)效益的是（

A.降低采購(gòu)成本B.全社會(huì)增值

C.促進(jìn)知識(shí)經(jīng)濟(jì)發(fā)展D.有效客戶服務(wù)

E.導(dǎo)致新行業(yè)出現(xiàn)

20.SWOT分析包括（

A.優(yōu)勢(shì)B.資金

C.弱點(diǎn)D.機(jī)會(huì)

E.威脅

三、判斷題（本大題共10小題，每小題1分，共10分）

判斷下列各題，正確的在題后括號(hào)內(nèi)打“，'，錯(cuò)的打“X”。

21.航運(yùn)企業(yè)的基本成本結(jié)構(gòu)是高可變成本和低固定成本。（）

22.管道運(yùn)輸實(shí)際排除了批量小的運(yùn)輸。（）

23.公路零擔(dān)運(yùn)輸中，沿途式零擔(dān)班車最為經(jīng)濟(jì)。（）

24.多式聯(lián)運(yùn)公約主張多式聯(lián)運(yùn)經(jīng)營(yíng)人承擔(dān)“網(wǎng)狀責(zé)任制”的形式。（）

25.倒流運(yùn)輸可以看成隱蔽對(duì)流的一種特殊形式。（）

26.電子地圖是GIS的主要應(yīng)用領(lǐng)域。（）

27.配送中心總體設(shè)計(jì)是在物流系統(tǒng)設(shè)計(jì)基礎(chǔ)上進(jìn)行的。（）

28.VMI系統(tǒng)分為需求計(jì)劃模組、配銷計(jì)劃模組和物流計(jì)劃模組三個(gè)模組。（）

29.物流服務(wù)的可得性實(shí)現(xiàn)的最普遍做法是盡可能大量的進(jìn)行存貨儲(chǔ)備。（）

30.企業(yè)實(shí)施變革式戰(zhàn)略模式有利于調(diào)動(dòng)員工積極性。（）

四、名詞解釋（本大題共6小題，每小題3分，共18分）

31.管道運(yùn)輸

32.物流運(yùn)輸合理化

33.條碼

34.缺貨成本

35.宏觀環(huán)境

36.企業(yè)戰(zhàn)略

五、計(jì)算題（本大題10分）

37.某配送中心自有車輛7輛，外雇車5輛，6月份共出貨6萬(wàn)箱，自有車出車420車次，外雇車出

車150車次，平均每次出貨自有車輛成本為400元，外雇車輛為500元，該配送中心其他成本合

計(jì)為20萬(wàn)元，求配送成本比率，每單元貨品配送成本，每車次配送成本。

六、簡(jiǎn)答題（本大題共5小題，每小題5分，共25分）

38.輸配送服務(wù)的要點(diǎn)有哪些？

39.多式樣國(guó)際聯(lián)運(yùn)有何優(yōu)越性？

40.商品堆垛有哪些基本要求？

41.配送服務(wù)主要圍繞哪些方面展開(kāi)？

42.運(yùn)輸配送企業(yè)的微觀分析具體從哪些方面進(jìn)行？

七、案例題（本大題共12分）

43.UPS是一家大型的國(guó)際快遞公司，它除了自身?yè)碛袔装偌茇浳镞\(yùn)輸飛機(jī)之外，還租用了幾百

架貨物運(yùn)輸飛機(jī),每天運(yùn)輸量達(dá)1000多萬(wàn)件.UPS在全世界建立了10多個(gè)航空運(yùn)輸?shù)闹修D(zhuǎn)中心,

在200多個(gè)國(guó)家和地區(qū)建立了幾萬(wàn)個(gè)快遞中心。UPS公司的員工達(dá)到幾十萬(wàn)。年?duì)I業(yè)額可達(dá)到

幾百億美元，在世界快遞公司中享有較高的聲譽(yù)。UPS公司是從事信函、文件及包裹快速傳

遞業(yè)務(wù)的公司。它在世界各國(guó)和地區(qū)均取得了進(jìn)出的航空權(quán)。在中國(guó)，它建立了許多快遞中

心。公司充分利用高科技手段，做到了迅速安全、物流服務(wù)內(nèi)容廣泛的完美形象。

請(qǐng)分析：

（1）UPS主要從事的是航空運(yùn)輸中哪一種業(yè)務(wù)，它的特點(diǎn)是什么？（5分）

（2）所謂UPS所運(yùn)用的高科技物流手段，請(qǐng)你列出至少三項(xiàng)。（3分）

（3）UPS的航空運(yùn)輸，除了遵守有關(guān)國(guó)家法律法規(guī)外，還要按照哪些國(guó)際運(yùn)輸規(guī)定辦理？

（4分）

浙江省2010年4月高等教育自學(xué)考試

運(yùn)輸與配送試題

課程代碼：07032

一、單項(xiàng)選擇題（本大題共15小題，每小題1分，共15分）

在每小題列出的四個(gè)備選項(xiàng)中只有一個(gè)是符合題目要求的，請(qǐng)將其代碼填寫(xiě)在題后的括號(hào)

內(nèi)。錯(cuò)選、多選或未選均無(wú)分。

1.有效運(yùn)輸供給是符合市場(chǎng)需求的供給，所以有效運(yùn)輸供給總的運(yùn)輸供給。（）

A.等于B.大于

C.小于D.很難確定

2.鐵路運(yùn)輸?shù)耐獠勘憩F(xiàn)具體體現(xiàn)在:在高價(jià)值商品運(yùn)輸中與競(jìng)爭(zhēng),在緊急貨運(yùn)上與一

競(jìng)爭(zhēng)。（)

A.汽車運(yùn)輸水路運(yùn)輸B.汽車運(yùn)輸航空運(yùn)輸

C.水路運(yùn)輸航空運(yùn)輸D.航空運(yùn)輸汽車運(yùn)輸

3.班輪運(yùn)輸?shù)倪\(yùn)費(fèi)應(yīng)該包括（）

A.裝卸費(fèi)，不計(jì)滯期費(fèi)、速遣費(fèi)B.裝卸費(fèi)，但計(jì)滯期費(fèi)、速遣費(fèi)

C.卸貨費(fèi)和滯期費(fèi)，不計(jì)速遣費(fèi)D.卸貨費(fèi)和速遣費(fèi)，不計(jì)滯期費(fèi)

4.在進(jìn)出口業(yè)務(wù)中，能夠作為物權(quán)憑證的運(yùn)輸單據(jù)有（）

A.鐵路運(yùn)單B.提單

C.海運(yùn)單D.運(yùn)單

5.不屬于租船合同的特點(diǎn)的是（）

A.根據(jù)貨主的要求來(lái)確定裝運(yùn)貨物的起運(yùn)港、目的港和航線

B.租船運(yùn)價(jià)是隨租船市場(chǎng)供求情況的變化而變動(dòng)的

C.同航線上的船型保持一定的航班密度

D.適于運(yùn)輸大宗貨物

6.在下列集裝箱運(yùn)輸?shù)那闆r下，船公司可以提供“門一門”的服務(wù)的條件是（）

A.FCL/FCLB.FCL/LCL

C.LCL/FCLD.LCL/LCL

7.簽發(fā)多式聯(lián)運(yùn)提單的承運(yùn)人的責(zé)任是（）

A.只對(duì)第一程運(yùn)輸負(fù)責(zé)B.必須對(duì)全程運(yùn)輸負(fù)責(zé)

C.對(duì)運(yùn)輸不負(fù)責(zé)D.只對(duì)最后一程運(yùn)輸負(fù)責(zé)

8.幾乎包括了所有的物流功能要素，是物流在小范圍內(nèi)全部活動(dòng)的體現(xiàn)。（）

A.運(yùn)輸B.配送

C.送貨D.儲(chǔ)存

9.實(shí)踐證明，利用配送中心，可以提高車輛的滿載率，降低成本。（）

A.銜接功能B.集散功能

C.儲(chǔ)存功能D.分揀功能

10.某倉(cāng)庫(kù)A商品年需求量為2400箱，單位商品年保管費(fèi)為6元，每次訂貨成本為8元，則經(jīng)濟(jì)訂

購(gòu)批量為箱。（）

A.80B.75

C.60D.24

11.關(guān)于電子商務(wù)的下列說(shuō)法不正確的是（）

A.物流配送是電子商務(wù)的重要組成部分

B.電子商務(wù)的成功與否主要取決于物流配送

C.物流配送是實(shí)現(xiàn)電子商務(wù)的保證

D.成功的電子商務(wù)必定有一個(gè)具有規(guī)模效應(yīng)的完善的配送系統(tǒng)的支持

12.物流顧客服務(wù)中，屬于交易中要素的是（）

A.顧客保證聲明B.組織構(gòu)造

C.貨物周轉(zhuǎn)D.維修零部件

13.物流服務(wù)屬于非物質(zhì)形態(tài)的勞動(dòng)，它生產(chǎn)的不是有形的產(chǎn)品，而是一種伴隨銷售和消費(fèi)同時(shí)

發(fā)生的服務(wù)，這就決定了它的（）

A.從屬性B.即時(shí)性

C.較強(qiáng)的需求波動(dòng)性D.移動(dòng)性和分散性

14.經(jīng)營(yíng)戰(zhàn)略環(huán)境分析的任務(wù)是通過(guò)外部環(huán)境分析明確企業(yè)將要面臨的和,通過(guò)內(nèi)

部條件分析明確自身的_和，從而為制定經(jīng)營(yíng)戰(zhàn)略和實(shí)施提供依據(jù)。

（）

A.機(jī)會(huì)威脅優(yōu)勢(shì)劣勢(shì)B.優(yōu)勢(shì)劣勢(shì)機(jī)會(huì)威脅

C.機(jī)會(huì)優(yōu)勢(shì)威脅劣勢(shì)D.優(yōu)勢(shì)機(jī)會(huì)劣勢(shì)威脅

15.衡量目前管理層所作的決策規(guī)劃是否合適的工作成果指標(biāo)是（）

A.作業(yè)規(guī)劃管理能力B.產(chǎn)銷率

C.產(chǎn)需率D.周轉(zhuǎn)率

二、多項(xiàng)選擇題（本大題共5小題，每小題2分，共10分）

在每小題列出的五個(gè)備選項(xiàng)中至少有兩個(gè)是符合題目要求的，請(qǐng)將其代碼填寫(xiě)在題后的括

號(hào)內(nèi)。錯(cuò)選、多選、少選或未選均無(wú)分。

16.運(yùn)輸市場(chǎng)是（）

A.運(yùn)輸產(chǎn)品交換的場(chǎng)所

B.運(yùn)輸產(chǎn)品供求關(guān)系的總和

C.在?定時(shí)空條件下對(duì)運(yùn)輸產(chǎn)品需求（現(xiàn)實(shí)需求和潛在需求）的總和

D.需求者

E.供給者

17.根據(jù)國(guó)際貿(mào)易需要和國(guó)際海運(yùn)習(xí)慣,同時(shí)使用的提單是在貨物裝船以后，經(jīng)托運(yùn)人的要求

由__簽發(fā)的已裝船提單。（）

A.托運(yùn)人授權(quán)的代理人B.承運(yùn)人本人

C.經(jīng)承運(yùn)人授權(quán)的代理人D.載貨船船長(zhǎng)

E.載貨船大副

18.航空運(yùn)輸?shù)慕?jīng)營(yíng)方式有（)

A.班機(jī)運(yùn)輸B.包機(jī)運(yùn)輸

C.集中托運(yùn)D.聯(lián)運(yùn)方式

E.航空快遞

19.配送中心不同于其他物流組織的獨(dú)特職能是（）

A.集貨職能B.儲(chǔ)存職能

C.分揀職能D.配貨職能

E.情報(bào)職能

20.在庫(kù)存控制的目的中屬于財(cái)務(wù)合理化的需要的是（）

A.減少超額庫(kù)存投資B.降低庫(kù)存成本

C.保護(hù)財(cái)產(chǎn)D.防止遲延或缺貨

E.減少呆滯商品發(fā)生

三、判斷題（本大題共10小題，每小題1分，共10分）

判斷下列各題，正確的在題后括號(hào)內(nèi)打“，'，錯(cuò)的打“X”。

21.運(yùn)輸產(chǎn)品是運(yùn)輸對(duì)象的空間位移，用旅客人公里利貨物噸公里計(jì)量。（）

22.航運(yùn)企業(yè)與鐵路運(yùn)輸企業(yè)類似，其規(guī)模經(jīng)濟(jì)效益不是十分突出，其可變成本通常占到總成本

的90%。（）

23.鐵路規(guī)定，按零擔(dān)辦理運(yùn)輸?shù)呢浳?，一件體積不得超過(guò)0.02立方米（一件貨物超過(guò)10公

斤以上的除外）；-張運(yùn)單托運(yùn)的貨物不得超過(guò)200件。（）

24.在國(guó)際貿(mào)易實(shí)踐中，出口商通常會(huì)要求以CIF價(jià)格條件成交，此時(shí)由出口商安排物品運(yùn)輸工

作，并多數(shù)由出口商辦理定艙業(yè)務(wù)。（）

25.航空運(yùn)單和海運(yùn)提單一樣具有物權(quán)憑證的性質(zhì)。（）

26.同一票貨物包裝不同，其計(jì)費(fèi)標(biāo)準(zhǔn)和等次也不同，如托運(yùn)人未按不同包裝分別列明毛重和體

積，則全票貨物均按收費(fèi)較高者計(jì)收運(yùn)費(fèi)。（）

27.在驗(yàn)收有有效期的商品時(shí)，必須嚴(yán)格按照商品的出廠日期，并按照連鎖超市公司的規(guī)定把關(guān),

防止商品失效和變質(zhì)。（）

28.由于配送業(yè)務(wù)可實(shí)現(xiàn)生產(chǎn)企業(yè)的“零庫(kù)存”，因此今后的發(fā)展可以做到消滅庫(kù)存。

（）

29.要減少空駛率，關(guān)鍵是要做好“回城順載”工作，可從“回收物流''著手，例如“容器的回收”（啤

酒瓶、牛奶瓶）、“托盤(pán)、籠車、揀貨周轉(zhuǎn)箱的回收”、”原材料的再生利用'’（如廢紙板箱）

以及退貨處理。（）

30.產(chǎn)銷率指標(biāo)越接近1,說(shuō)明運(yùn)輸配送企業(yè)的庫(kù)存量越小，產(chǎn)品質(zhì)量越高。（）

四、名詞解釋（本大題共5小題，每小題3分，共15分）

31.配送

32.LCL（拼箱貨）

33.GPS

34.訂購(gòu)點(diǎn)

35.目標(biāo)集聚戰(zhàn)略

五、計(jì)算題（本大題10分）

36.我省某公司按CFR價(jià)格出口洗衣粉100箱，該商品內(nèi)包裝為塑料袋，每袋0.5千克，外包裝為

紙箱，每箱100袋，箱的尺寸50cmX30cmX20cm,基本運(yùn)費(fèi)為每尺碼噸USD$380,另加收燃油

附加費(fèi)33%,港口附加費(fèi)5%,轉(zhuǎn)船附加費(fèi)15%,計(jì)費(fèi)標(biāo)準(zhǔn)為“M”，試計(jì)算該批商品的運(yùn)費(fèi)為多

少？

六、簡(jiǎn)答題（本大題共5小題，每小題5分，共25分）

37.簡(jiǎn)述配送與運(yùn)輸?shù)膮^(qū)別。

38.物流運(yùn)輸不合理化形式（至少寫(xiě)出五種）。

39.簡(jiǎn)述配送中心儲(chǔ)存合理化的措施（至少寫(xiě)出五種）。

40.什么叫集裝箱化，簡(jiǎn)述集裝箱化的優(yōu)勢(shì)。

41.運(yùn)輸配送企業(yè)的宏觀環(huán)境分析的具體內(nèi)容包括哪些方面？

七、案例題（本大題15分）

42.據(jù)統(tǒng)計(jì)，200許，水路交通完成貨運(yùn)量27.乙噸、周轉(zhuǎn)量6220a乙噸公里，分別比200年增

長(zhǎng)9.%和121%。全國(guó)港口吞吐量達(dá)到約629（乙噸，增長(zhǎng)1求，其中沿海港口達(dá)到39.彳乙

噸，增長(zhǎng)125%,集裝箱吞吐量L14乙回增長(zhǎng)21.5%0

展望200驛水運(yùn)發(fā)展，雖然在國(guó)家宏觀政策影響下，發(fā)展速度將可能有所放緩，但仍將

保持旺盛的生命力。

這一年，國(guó)際干散貨航運(yùn)市場(chǎng)飆升，田I（波羅的海干散貨指數(shù)）突破1000晾大關(guān)；港

口集裝箱吞吐量突破M乙正大關(guān)；港口吞吐量突破60億噸，營(yíng)口港、煙臺(tái)港成為吞吐量超億

噸港口；第四個(gè)保稅港區(qū)設(shè)立。

據(jù)交通部水運(yùn)研究科學(xué)院分析，200環(huán)水運(yùn)的快速發(fā)展得益于經(jīng)濟(jì)和對(duì)外貿(mào)易的快速發(fā)

展。鋼鐵工業(yè)的快速發(fā)展，拉動(dòng)了以鐵礦石、煤炭為代表的干散貨需求快速增長(zhǎng)。而造船能

力的相對(duì)滯后以及碼頭能力緊張?jiān)斐蓧捍?，以致散貨船供給能力不足。

據(jù)預(yù)計(jì)，今年，我國(guó)水路交通完成貨運(yùn)量、周轉(zhuǎn)量將分別增長(zhǎng)85%和11%,全國(guó)港口

吞吐量增長(zhǎng)H.%,其中沿海港口吞吐量達(dá)到約44乙噸，增長(zhǎng)11%,港口集裝箱吞吐量1.33

億何

分析：

（1）根據(jù)你所學(xué)知識(shí),中國(guó)水運(yùn)發(fā)展呈現(xiàn)哪些特點(diǎn)？

（2）我國(guó)水路運(yùn)輸?shù)陌l(fā)展趨勢(shì)是怎樣的？

浙江省2009年4月高等教育自學(xué)考試

運(yùn)輸與配送試題

課程代碼：07032

一、單項(xiàng)選擇題（本大題共15小題，每小題1分，共15分）

在每小題列出的四個(gè)備選項(xiàng)中只有一個(gè)是符合題目要求的，請(qǐng)將其代碼填寫(xiě)在題后的括號(hào)內(nèi)。

錯(cuò)選、多選或未選均無(wú)分。

1.下列哪項(xiàng)決定了運(yùn)輸市場(chǎng)總體需求規(guī)模？（）

A.運(yùn)輸需求者B.運(yùn)輸供應(yīng)者

C.中介D.政府

2.下列哪項(xiàng)不屬于我國(guó)公路運(yùn)輸現(xiàn)狀？（）

A.運(yùn)輸市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)激烈化B.運(yùn)輸經(jīng)營(yíng)主體多樣化

C.經(jīng)營(yíng)方式單車化D.發(fā)展高速化

3.我國(guó)自行設(shè)計(jì)建造的第條輸油管道是（）

A.秦皇島——北京線B.魯寧線

C.克拉瑪依——獨(dú)山子線D.東黃線

4.下列哪種貨物在鐵路運(yùn)輸中可以當(dāng)成零擔(dān)貨物運(yùn)輸？（）

A.一噸炸藥

B.兩箱蜜蜂

C.-?箱體積為（）.（）15立方米，重量為15KG的啤酒

D.一箱體積為2.5立方米，重量為2.4噸的金屬鑄件

5.定期租船合同中，美國(guó)紐約土產(chǎn)交易所制定的定期租船合同標(biāo)準(zhǔn)格式被稱為（）

A.中租期租船合同B.標(biāo)準(zhǔn)期租船合同

C.土產(chǎn)格式D.金康合同

6.集裝箱運(yùn)輸與海運(yùn)散貨運(yùn)輸中都使用的單據(jù)是（）

A.裝箱單B.托運(yùn)單

C.設(shè)備交接單D.分運(yùn)單

7.VSP的意思是（）

A.節(jié)省里程法B.最短路徑法

C.衛(wèi)星定位系統(tǒng)D.地理信息系統(tǒng)

8.商業(yè)條型碼的前綴碼的意思是（）

A.生產(chǎn)國(guó)別B.制造廠商

C.商品代碼D.驗(yàn)證碼

9.被認(rèn)為具有生產(chǎn)地方性較強(qiáng)的產(chǎn)品配送是（）

A.配送中心配送B.倉(cāng)庫(kù)配送

C.商店配送D.生產(chǎn)企業(yè)配送

10.送貨作業(yè)的第一步應(yīng)該是（）

A.車輛配載B.車輛安排

C.選擇送貨路線D.劃分基本送貨區(qū)域

11.被稱為“第三方倉(cāng)庫(kù)”的是（）

A.合同倉(cāng)庫(kù)B.公共倉(cāng)庫(kù)

C.配送中心型倉(cāng)庫(kù)D.物流中心型倉(cāng)庫(kù)

12.購(gòu)置時(shí)間使用量是指（）

A.最低庫(kù)存量B.理想最低庫(kù)存量

C.實(shí)際最低庫(kù)存量D.最高庫(kù)存量

13.在物流活動(dòng)中，使用最多的托盤(pán)種類是（）

A.木制托盤(pán)B.鋼制托盤(pán)

C.樹(shù)脂托盤(pán)D.塑料托盤(pán)

14.物流服務(wù)的可得性實(shí)現(xiàn)的最普通方式是（）

A.安全庫(kù)存標(biāo)準(zhǔn)B.預(yù)期顧客訂貨進(jìn)行存貨準(zhǔn)備

C.電子訂單D.第三方物流

15.被認(rèn)為是企業(yè)經(jīng)營(yíng)戰(zhàn)略核心的是（）

A.戰(zhàn)略思想B.戰(zhàn)略目標(biāo)

C.戰(zhàn)略重點(diǎn)D.戰(zhàn)略部署

二、多項(xiàng)選擇題（本大題共5小題，每小題2分，共10分）

在每小題列出的五個(gè)備選項(xiàng)中至少有兩個(gè)是符合題目要求的，請(qǐng)將其代碼填寫(xiě)在題后的括號(hào)內(nèi)。

錯(cuò)選、多選、少選或未選均無(wú)分。

16.班輪運(yùn)輸中的四固定指的是（)

A.航線固定B.掛港固定

C.船期固定D.運(yùn)價(jià)比價(jià)固定

E.顧客固定

17.世界廣泛使用的集裝箱按制材分類，主要有（）

A.木制集裝箱B.鋼制集裝箱

C.玻璃鋼集裝箱D.皮制集裝箱

E.鋁制集裝箱

18.配送中心的職能有（）

A.集貨職能B,倒裝分裝職能

C.送貨職能D.情報(bào)職能

E.儲(chǔ)存職能

19.庫(kù)存成本構(gòu)成一般有（）

A.購(gòu)買成本B.儲(chǔ)存成本

C.訂貨成本D.缺貨成本

E.材料成本

20.運(yùn)輸活動(dòng)績(jī)效評(píng)價(jià)指標(biāo)主要有（)

A.人均作業(yè)量B.車輛平均作業(yè)量

C.空駛率D.外車比率

E.配送成本

三、判斷題（本大題共10小題，每小題1分，共10分）

判斷下列各題，正確的在題后括號(hào)內(nèi)打“，'，錯(cuò)的打"X”。

21.軌距大于1520mm的稱為寬軌鐵路。（）

22.包機(jī)運(yùn)輸可以分為整包機(jī)和部分包機(jī)兩種形式。（）

23.多式國(guó)際聯(lián)運(yùn)是伴隨著世界集裝箱運(yùn)輸發(fā)展而來(lái)的一種高效、現(xiàn)代化的運(yùn)輸。（）

24.運(yùn)輸產(chǎn)品是運(yùn)輸對(duì)象的空間位移，客運(yùn)是以人數(shù)來(lái)計(jì)量，貨運(yùn)是以噸來(lái)計(jì)量。（）

25.空車無(wú)貨載行駛是最嚴(yán)重的不合理運(yùn)輸形式。（）

26.“以何種產(chǎn)品，多大的作業(yè)量為對(duì)象”是確定配送中心內(nèi)部布局計(jì)劃的前提條件。（）

27.費(fèi)用標(biāo)志是衡量?jī)?chǔ)存合理性的最重要標(biāo)志。（）

28.電子商務(wù)成功與否，主要取決于商品的質(zhì)量和客戶服務(wù)。（)

29.物流服務(wù)的基本特性包括它的不可替代性。（）

30.職能戰(zhàn)略是指企業(yè)在某一行業(yè)或某一細(xì)分行業(yè)內(nèi)確定其市場(chǎng)地位和發(fā)展態(tài)勢(shì)的戰(zhàn)略。

（）

四、名詞解釋（本大題共6小題，每小題3分，共18分）

31.中轉(zhuǎn)式零擔(dān)班車

32.程租

33.國(guó)際多式聯(lián)運(yùn)經(jīng)營(yíng)人

34.EDI

35.播種法

36.企業(yè)戰(zhàn)略

五、計(jì)算題（本大題10分）

37.上海某公司出口到法國(guó)商品1000箱，每箱體積為40厘米X30厘米X20厘米，每箱凈重20千

克，毛重25千克，經(jīng)查該商品貨物等級(jí)表規(guī)定計(jì)算標(biāo)準(zhǔn)為W/M,等級(jí)為10級(jí)，又查“中國(guó)——?dú)W

洲地區(qū)等級(jí)費(fèi)率表''規(guī)定10級(jí)運(yùn)費(fèi)率為200美元，另外加收港口附加費(fèi)10%,燃油附加費(fèi)每運(yùn)費(fèi)

噸12美元，問(wèn)我應(yīng)付船公司運(yùn)費(fèi)多少？

六、簡(jiǎn)答題（本大題共4小題，共25分）

38.運(yùn)輸市場(chǎng)的特征有哪些？（7分）

39.管道運(yùn)輸特點(diǎn)有哪些？（6分）

40.配送有何作用？（5分）

41.企業(yè)實(shí)施VMI有何好處？（7分）

七、案例題（本大題共12分）

42.在不到20年的時(shí)間內(nèi)，戴爾計(jì)算機(jī)公司的創(chuàng)始人邁克爾?戴爾，白手起家把公司發(fā)展到250

億美元的規(guī)模。即使面對(duì)美國(guó)經(jīng)濟(jì)目前的低迷，在惠普等超大型競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手紛紛裁員減產(chǎn)的情況

下，戴爾仍以兩位數(shù)的發(fā)展速度飛快前進(jìn)。根據(jù)美國(guó)一家權(quán)威機(jī)構(gòu)的統(tǒng)計(jì)，戴爾2001年一季度

的個(gè)人電腦銷售額占全球總量的13.1%,仍高居世界第一。

該公司分管物流配送的副總裁迪克?亨特一語(yǔ)道破天機(jī)：“我們只保存可供5天生產(chǎn)的存貨,

而我們的競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手則保存30天、45天，甚至90天的存貨。這就是區(qū)別?！?/p>

幾乎所有工廠都會(huì)出現(xiàn)過(guò)期、過(guò)剩零部件。而高效率的物流配送使戴爾的過(guò)期零部件比例

保持在材料開(kāi)支總額的0.05%-。1％之間，2000年戴爾全年在這方面的損失為2100萬(wàn)美金。而這

一比例在戴爾的對(duì)手企業(yè)都高達(dá)2%-3%,在其它工業(yè)部門更是高達(dá)4%-5%。

即使是面對(duì)如此高效的物流配送，戴爾的亨特副總裁仍不滿意：“有人問(wèn)5天的庫(kù)存量是否

為戴爾的最佳物流配送極限，我的回答：當(dāng)然不是，我們能把它縮短到2天?！?/p>

請(qǐng)分析下列問(wèn)題：

（1）結(jié)合所學(xué)知識(shí)，分析戴爾公司儲(chǔ)存合理化與否，可以通過(guò)哪些標(biāo)志判斷。（6分）

（2）戴爾公司希望進(jìn)一步降低庫(kù)存，以你所學(xué)知識(shí)，分析可以采取什么辦法令其庫(kù)存更加合理

化。（寫(xiě)出六種）（6分）

浙江省2008年7月高等教育自學(xué)考試

運(yùn)輸與配送試題

課程代碼：07032

一、單項(xiàng)選擇題（本大題共15小題，每小題1分，共15分）

在每小題列出的四個(gè)備選項(xiàng)中只有一個(gè)是符合題目要求的，請(qǐng)將其代碼填寫(xiě)在題后的括號(hào)

內(nèi)。錯(cuò)選、多選或未選均無(wú)分。

1.鐵路運(yùn)輸?shù)耐獠扛?jìng)爭(zhēng)從具體表現(xiàn)形式上看，在高值商品運(yùn)輸及中短旅客運(yùn)輸上主要與

競(jìng)爭(zhēng)。（）

A.航空運(yùn)輸B.汽車運(yùn)輸

C.水上運(yùn)輸D.管道運(yùn)輸

2.將重慶的2萬(wàn)噸紅薯運(yùn)往湖北漢口，選擇方式比較合適。（）

A.航空運(yùn)輸B.汽車運(yùn)輸

C.水上運(yùn)輸D.鐵路運(yùn)輸

3.企業(yè)在物流運(yùn)輸?shù)慕M織實(shí)施過(guò)程中，可以采取許多措施來(lái)實(shí)現(xiàn)運(yùn)輸合理化的目標(biāo)。采用零擔(dān)

拼裝直達(dá)、零擔(dān)拼裝接力直達(dá)或中轉(zhuǎn)分運(yùn)、整車分卸、整裝零擔(dān)等運(yùn)作方式是一種措施。

（）

A.直達(dá)運(yùn)輸B.直撥運(yùn)輸

C.選擇合理運(yùn)輸方式D.合整裝載運(yùn)輸

4.下列不是構(gòu)成儲(chǔ)存成本的內(nèi)容。（）

A.倉(cāng)庫(kù)租金B(yǎng).保險(xiǎn)費(fèi)用

C.停工待料的損失D.倉(cāng)庫(kù)管理費(fèi)

5.在庫(kù)存控制的關(guān)鍵問(wèn)題管理中，確定庫(kù)存基準(zhǔn)包括確定最低庫(kù)存量和（）

A.最高庫(kù)存量B.實(shí)際最低庫(kù)存量

C.理想最低庫(kù)存量D.經(jīng)濟(jì)訂貨量

6.運(yùn)輸配送企業(yè)績(jī)效評(píng)價(jià)的指標(biāo)體系由工作成果指標(biāo)、工作效率指標(biāo)、工作質(zhì)量指標(biāo)、工作消

耗指標(biāo)四項(xiàng)構(gòu)成。下列是工作消耗指標(biāo)的內(nèi)容。（）

A.產(chǎn)銷率指標(biāo)B.產(chǎn)需率指標(biāo)

C.費(fèi)用水平降低率D.人員利用率

7.在集裝箱運(yùn)輸中，由起運(yùn)地或裝箱的集裝箱裝卸區(qū)堆場(chǎng)至目的地或卸箱港的集裝箱裝卸區(qū)堆

場(chǎng)的這種交接方式是屬于（）

A.CYtoCFSB.CYtoCY

C.CFStoCYD.CFStoCFS

8.在集裝箱運(yùn)輸中，運(yùn)輸啤酒、豆類、谷物、硼砂、樹(shù)脂等貨物時(shí)，一般選用來(lái)運(yùn)輸。

（）

A.散裝集裝箱B.冷凍集裝箱

C.汽車集裝箱D.框架集裝箱

9.條碼包含的前綴碼由三位數(shù)字組成，表示商品生產(chǎn)國(guó)別（地區(qū)），我國(guó)是,是由國(guó)際物

品編碼協(xié)會(huì)統(tǒng)一決定的。（）

A.691、692、693B.690,691、692

C.691、692、687D.690,691、696

10.銷售一供應(yīng)一體化配送是按照不同對(duì)配送進(jìn)行分類的。（）

A.經(jīng)營(yíng)形式B.加工程度

C.配送企業(yè)專業(yè)化程度D.配送商品的種類

11.流通企業(yè)作為本身經(jīng)營(yíng)的一種方式，建立配送中心以擴(kuò)大銷售。這種類型是屬于（）

A.專業(yè)配送中心B.柔性配送中心

C.供應(yīng)配送中心D.銷售配送中心

12.下列是按照倉(cāng)庫(kù)的所有權(quán)來(lái)進(jìn)行分類的。（）

A.物流中心型倉(cāng)庫(kù)B.產(chǎn)成品倉(cāng)庫(kù)

C.立體倉(cāng)庫(kù)D.合同倉(cāng)庫(kù)

13.下列物流服務(wù)的內(nèi)容中，是物流服務(wù)體系中所有動(dòng)態(tài)內(nèi)容的核心。（）

A.保管B.包裝

C.運(yùn)輸與配送D.裝卸搬運(yùn)

14.定期船運(yùn)的“四固定”是指比較固定。（）

A.航線、掛港、船期、運(yùn)價(jià)B.航線、掛港、時(shí)間、運(yùn)價(jià)

C.航線、堆場(chǎng)、船期、運(yùn)價(jià)D.航線、船型、船期、運(yùn)價(jià)

15.物流運(yùn)輸配送企業(yè)在制定戰(zhàn)略時(shí)，負(fù)責(zé)制定戰(zhàn)略的高層管理人員啟發(fā)其他管理人員運(yùn)用頭

腦風(fēng)暴法去考慮戰(zhàn)略實(shí)施的問(wèn)題。這種戰(zhàn)略實(shí)施模式是屬于下列模式。

()

A.指揮型B.文化型

C.增長(zhǎng)型D.合作型

二、多項(xiàng)選擇題（本大題共5小題，每小題2分，共10分）

在每小題列出的五個(gè)備選項(xiàng)中至少有兩個(gè)是符合題目要求的，請(qǐng)將其代碼填寫(xiě)在題后的括

號(hào)內(nèi)。錯(cuò)選、多選、少選或未選均無(wú)分。

1.運(yùn)輸市場(chǎng)上出售的商品（位移）實(shí)際上出售的是一種運(yùn)輸勞務(wù)，它具有以下哪些特性？

（）

A.不可感知性B.不可分離性

C.不可貯藏性D.缺乏所有權(quán)

E.不可替代性

2.國(guó)際多式聯(lián)運(yùn)的主要特點(diǎn)有（)

A.必須有一個(gè)多式聯(lián)運(yùn)合同B.使用?份全程多式聯(lián)運(yùn)單據(jù)

C.國(guó)際多式聯(lián)運(yùn)人必須有自己的運(yùn)輸工具D.實(shí)行全程單一費(fèi)率

E.多式聯(lián)運(yùn)經(jīng)營(yíng)人對(duì)全程運(yùn)輸承擔(dān)責(zé)任

3.下列哪些選項(xiàng)是地理信息系統(tǒng)的主要應(yīng)用領(lǐng)域？（)

A.電子地圖B.城市規(guī)劃

C.輔助規(guī)劃D.交通管理

E.軍事應(yīng)用

4.下列措施是儲(chǔ)存合理化的常用措施。（）

A.進(jìn)行儲(chǔ)存物品的ABC分析B.適當(dāng)集中庫(kù)存

C.采用有效的“先進(jìn)先出”方式D.提高儲(chǔ)存密度，提高倉(cāng)容利用率

E.采用“后進(jìn)先出”法

5.商品入庫(kù)驗(yàn)收的內(nèi)容包括（）

A.數(shù)量驗(yàn)收B.產(chǎn)地驗(yàn)收

C.質(zhì)量驗(yàn)收D.包裝驗(yàn)收

E.憑證驗(yàn)收

三、判斷題（本大題共10小題，每小題1分，共10分）

判斷下列各題，正確的在題后括號(hào)內(nèi)打“J”，錯(cuò)的打“X”。

1.運(yùn)輸?shù)臅r(shí)間效用與空間效用不存在任何關(guān)系。（）

2.海運(yùn)單與提單一樣，都具有物權(quán)憑證的功能。（）

3.鐵路貨物運(yùn)輸合同雖然是承、托雙方簽訂的，但它往往還涉及第三者，合同生效后，收貨人

同樣成為合同當(dāng)事人，享有相應(yīng)的權(quán)利，并承擔(dān)相應(yīng)的義務(wù)和責(zé)任。（)

4.流通加工只便于流通，不增加物流商品價(jià)值。（）

5.縮短運(yùn)輸時(shí)間與降低運(yùn)輸成本都可以達(dá)到最低水平。（）

6.在集裝箱貨物的交接形態(tài)中，拼箱貨是指由集裝箱貨運(yùn)站負(fù)責(zé)裝箱，負(fù)責(zé)填寫(xiě)裝箱單，并由

海關(guān)加鉛封的貨。（）

7.在不合理運(yùn)輸形式中，倒流運(yùn)輸也可以看成是隱敝對(duì)流的一種特殊形式。（）

8.成功的電子商務(wù)必定有一個(gè)具有規(guī)模效應(yīng)的完善的配送系統(tǒng)的支持。（）

9.運(yùn)輸活動(dòng)績(jī)效評(píng)價(jià)量化指標(biāo)中，車輛運(yùn)行狀況指標(biāo)可以用空駛率來(lái)衡量。（）

10.VMI的主要思想是用戶在供應(yīng)商的允許下設(shè)立庫(kù)存，確定庫(kù)存水平和補(bǔ)給策略，行使對(duì)庫(kù)

存的控制權(quán)。（）

四、名詞解釋（本大題共6小題，每小題3分，共18分）

1.聯(lián)合運(yùn)輸

2.訂艙

3.EDI技術(shù)

4.物流運(yùn)輸合理化

5.標(biāo)新立異戰(zhàn)略

6.配送中心

五、簡(jiǎn)答題（本大題共5小題，每小題5分，共25分）

1.簡(jiǎn)要敘述鐵路零擔(dān)貨物貨運(yùn)程序。

2.簡(jiǎn)述物流運(yùn)輸信息系統(tǒng)的作用。

3.簡(jiǎn)要敘述配送中心管理中的出貨檢查作業(yè)的方法。

4.為什么說(shuō)物流服務(wù)在企業(yè)經(jīng)營(yíng)中占有重要地位？

5.為什么運(yùn)輸企業(yè)績(jī)效評(píng)價(jià)具有重要的意義？

六、計(jì)算題（本大題共10分）

某公司年銷售某種產(chǎn)品80000箱，每箱產(chǎn)品年存儲(chǔ)費(fèi)用為4元，每次進(jìn)貨費(fèi)用為400元，求該

公司的最佳進(jìn)貨次數(shù)、最佳進(jìn)貨時(shí)間間隔天數(shù)、平均儲(chǔ)存量。

七、案例分析題（本大題共3小題，每小題4分，共12分）

美國(guó)集裝箱多式聯(lián)運(yùn)開(kāi)展較早，目前在國(guó)際上處于領(lǐng)先地位。美國(guó)的國(guó)際標(biāo)準(zhǔn)集裝箱運(yùn)輸

大部分是通過(guò)一些大的貨主與運(yùn)輸企業(yè)，根據(jù)運(yùn)輸?shù)奶厥鈼l件和需要簽訂合同來(lái)實(shí)現(xiàn)的。合同

包括運(yùn)輸時(shí)間表、貨物價(jià)值、最小的運(yùn)量保證等。小貨主的運(yùn)輸一般通過(guò)第三方物流經(jīng)營(yíng)者來(lái)

實(shí)現(xiàn)，貨代是其中一部分。在美國(guó)，運(yùn)輸企業(yè)的競(jìng)爭(zhēng)能力和貨主的需求決定了服務(wù)水平，周轉(zhuǎn)

時(shí)間是衡量服務(wù)標(biāo)準(zhǔn)的一項(xiàng)指標(biāo)。在美國(guó)鐵路集裝箱專列平均速度是70km/h-90km/h,而且在專

用線、編組站等環(huán)節(jié)疏導(dǎo)很快，基本不壓箱，并且在1500公里范圍內(nèi)，鐵路為主的多式聯(lián)運(yùn)部

門在各服務(wù)通道上都與門到門服務(wù)的汽車運(yùn)輸公司展開(kāi)競(jìng)爭(zhēng)。而鐵路運(yùn)輸受多個(gè)環(huán)節(jié)影響，其

運(yùn)送速度只相當(dāng)于公路運(yùn)輸?shù)?0%-70%,但公路運(yùn)輸可以從港口實(shí)現(xiàn)到貨主的門到門運(yùn)輸，因

而避免了貨場(chǎng)轉(zhuǎn)運(yùn)的時(shí)間延誤。一輛集裝箱貨車裝完兩個(gè)TEU(集裝箱計(jì)量單位-20英尺換算單

位)就可以運(yùn)出，但鐵路專列要裝完100多個(gè)TEU才能開(kāi)出，集裝箱多式聯(lián)運(yùn)的周轉(zhuǎn)時(shí)間比僅用

集裝箱貨車實(shí)現(xiàn)門到門運(yùn)輸時(shí)間長(zhǎng)。

美國(guó)的多式聯(lián)運(yùn)服務(wù)大致包括4個(gè)獨(dú)立的作業(yè)環(huán)節(jié)：

(1)港口作業(yè)。船停港總共3-5天，其中通關(guān)作業(yè)一般為1-2天。

(2)港口附近周轉(zhuǎn)作業(yè)(即從港口轉(zhuǎn)到火車上)；

(3)鐵路長(zhǎng)途運(yùn)輸。多式聯(lián)運(yùn)長(zhǎng)途運(yùn)輸方式主要是鐵路，平均速度60-80km/h。一般工作日集

裝箱在列車出發(fā)前3-5h集中到站場(chǎng)，列車的運(yùn)輸距離可以達(dá)到每天1200-1500km。

(4)內(nèi)陸中轉(zhuǎn)站的內(nèi)陸作業(yè)集裝箱的停留時(shí)間主要取決于物流工作的商業(yè)考慮，如集裝箱運(yùn)輸

過(guò)程是由集裝箱所有者來(lái)控制。

集裝箱周轉(zhuǎn)時(shí)間：

(1)當(dāng)港口至貨主的運(yùn)距為1500km時(shí)，采用集裝箱貨車運(yùn)輸進(jìn)口貨物，集裝箱從船上運(yùn)到集

裝箱貨車后，其運(yùn)送速度一般為80km/h,若配備兩個(gè)駕駛員，則會(huì)減少停車時(shí)間。在24h

內(nèi)集裝箱最大運(yùn)輸范圍可達(dá)2000km。這樣集裝箱運(yùn)到貨主手中只需要片刻，返空箱再用2

天，總周轉(zhuǎn)時(shí)間為4天。對(duì)于出口貨物公路運(yùn)輸則只需要3天。

(2)進(jìn)口貨物使用多式聯(lián)運(yùn)系統(tǒng)送到貨主手里共需要7天左右，為與公路競(jìng)爭(zhēng)，對(duì)于加急貨物

時(shí)間可以壓縮一半，即利用高效的多式聯(lián)運(yùn)系統(tǒng)的總周轉(zhuǎn)時(shí)間為6-8天。在各環(huán)節(jié)配合極為

協(xié)調(diào)，如貨主、貨車、鐵路車次時(shí)間等各環(huán)節(jié)均不耽誤的情況下，集裝箱總周轉(zhuǎn)時(shí)間為5

天。對(duì)于出口貨物，在相同的運(yùn)距下使用多式聯(lián)運(yùn)系統(tǒng)，貨物運(yùn)到船上的時(shí)間為5天左右。

閱讀以上資料，回答下列問(wèn)題：

1.結(jié)合案例說(shuō)明國(guó)際多式聯(lián)運(yùn)有什么樣的優(yōu)越性？

2.你認(rèn)為國(guó)際多式聯(lián)運(yùn)發(fā)展的主要因素有哪些？

3.美國(guó)的集裝箱多式聯(lián)運(yùn)中集裝箱的周轉(zhuǎn)具有什么樣的特點(diǎn)？

浙江省2008年4月高等教育自學(xué)考試

運(yùn)輸與配送試題

課程代碼：07032

一、單項(xiàng)選擇題(本大題共15小題，每小題1分，共15分)

在每小題列出的四個(gè)備選項(xiàng)中只有一個(gè)是符合題目要求的，請(qǐng)將其代碼填寫(xiě)在題后的括號(hào)

內(nèi)。錯(cuò)選、多選或未選均無(wú)分。

1.運(yùn)輸產(chǎn)品的效用和運(yùn)輸生產(chǎn)過(guò)程是（）

A,密不可分的B.分離的

C.完全獨(dú)立的D.時(shí)有聯(lián)系，時(shí)有分離

2.主要優(yōu)點(diǎn)是靈活性強(qiáng)，可以實(shí)現(xiàn)“門到門”運(yùn)輸，且運(yùn)輸速度快、物品損耗少。

（）

A.鐵路運(yùn)輸B.管道運(yùn)輸

C.水路運(yùn)輸D.公路運(yùn)輸

3.下列哪個(gè)功能不屬于鐵路鋼軌和車輪的功能？（）

A.支持車體重量B.防止貨物受損

C.引導(dǎo)列車前進(jìn)D.獲得驅(qū)動(dòng)力

4.是提高運(yùn)輸效益、擴(kuò)大運(yùn)輸能力、加快貨物輸送和降低運(yùn)輸成本的有效方法。

（）

A.滿載運(yùn)輸B.超載運(yùn)輸

C.重載運(yùn)輸D.負(fù)荷運(yùn)輸

5.被稱為20世紀(jì)的“運(yùn)輸革命（）

A.整車運(yùn)輸B.零擔(dān)運(yùn)輸

C.集裝箱運(yùn)輸D.多式聯(lián)運(yùn)

6.合同是一個(gè)不分貨種和航線，適用范圍比較廣泛的航次租船合同的標(biāo)準(zhǔn)格式。

()

A."GENCON”BJ'SCANCON”

CLBIMOHEMVOY”D."BALTIME”

7.GPS的基本構(gòu)成不包括（)

A.空間衛(wèi)星系統(tǒng)B.地面監(jiān)控系統(tǒng)

C.用戶接收系統(tǒng)D.用戶發(fā)射系統(tǒng)

8.配送中心的核心職能是（)

A.集貨職能B.儲(chǔ)存職能

C.分揀、配貨職能D.情報(bào)職能

9.下列不屬于收貨作業(yè)“三核對(duì)”的核對(duì)工作的是（）

A.核對(duì)商品條形碼B.核對(duì)商品件數(shù)

C.核對(duì)商品包裝D.核對(duì)商品等級(jí)

10.使用托運(yùn)車輛，巡回作業(yè)，巡回一次完成一次的配貨作業(yè)的配貨作業(yè)方法被稱為

)

A.摘果法B.播種法

C.混合法D.人工作業(yè)

11.某企業(yè)在得知今年世界主要產(chǎn)棉國(guó)遭遇自然災(zāi)害，預(yù)計(jì)棉花價(jià)格將提升，在棉花收購(gòu)季節(jié)

前大量收購(gòu)堆放倉(cāng)庫(kù)中的庫(kù)存被稱為（）

A.促銷庫(kù)存B.安全庫(kù)存

C.季節(jié)性庫(kù)存D.投機(jī)庫(kù)存

12.電子商務(wù)帶來(lái)的最直接的好處是（）

A.貿(mào)易范圍的空前擴(kuò)大B.促進(jìn)知識(shí)經(jīng)濟(jì)的發(fā)展

C.貿(mào)易額度增加D.導(dǎo)致新行業(yè)的出現(xiàn)

13.所謂物流服務(wù)是對(duì)顧客商品利用可能性的一種保證，它不包含的要素是（）

A.備貨保證B.技術(shù)保證

C.輸送保證D.品質(zhì)保證

14.馱背運(yùn)輸是指哪兩種運(yùn)輸方式的聯(lián)合？（）

A.公路和海運(yùn)B.鐵路和海運(yùn)

C.公路和航運(yùn)D.鐵路和公路

15.在企業(yè)戰(zhàn)略的規(guī)劃階段不包括（）

A.明確企業(yè)使命B.建立戰(zhàn)略目標(biāo)

C.建立組織結(jié)構(gòu)D.制定戰(zhàn)略方針

二、多項(xiàng)選擇題（本大題共5小題，每小題2分，共10分）

在每小題列出的五個(gè)備選項(xiàng)中至少有兩個(gè)是符合題目要求的，請(qǐng)將其代碼填寫(xiě)在題后的括

號(hào)內(nèi)。錯(cuò)選、多選、少選或未選均無(wú)分。

16.構(gòu)成運(yùn)輸市場(chǎng)的四個(gè)要素主要包括（）

A.運(yùn)輸需求者B.運(yùn)輸供給者

C.運(yùn)輸中介者D.公眾

E.政府

17.配送和送貨的區(qū)別在于（）

A.送貨是一種推銷手段，配送是商品流通社會(huì)化的發(fā)展趨勢(shì)

B.送貨是“用戶要求什么送什么”，配送是“有什么送什么”

C.送貨是送貨單位的附屬性工作，配送則是配送部門的專職

D.送貨只是一種服務(wù)方式，配送是一種物流手段

E.配送比送貨更有助于實(shí)現(xiàn)生產(chǎn)企業(yè)的“零庫(kù)存”

18.集裝箱貨物在積載、堆裝時(shí)應(yīng)注意（）

A.不同件雜貨混裝時(shí)將貨區(qū)分開(kāi)B.貨物在箱子內(nèi)的重量分布應(yīng)均衡

C.堆碼時(shí)應(yīng)注意貨物包裝的強(qiáng)度D.為了防震應(yīng)使用潮濕的軟墊

E.貨物的裝載要嚴(yán)密整齊

19.VMI策略的關(guān)鍵措施主要體現(xiàn)在下列哪些原則中？（）

A.博弈原則B.合作精神

C.使雙方成本最小D.目標(biāo)一致性原則

E.持續(xù)改進(jìn)原則

20.輸配送企業(yè)的內(nèi)部績(jī)效度量的常見(jiàn)指標(biāo)有（）

A.用戶滿意度B.最佳實(shí)施基準(zhǔn)

C.成本D.客戶服務(wù)

E.良好的管理

三、判斷題（本大題共10小題，每小題1分，共10分）

判斷下列各題，正確的在題后括號(hào)內(nèi)打“，'，錯(cuò)的打“X”。

21.“中國(guó)的運(yùn)輸市場(chǎng)很大”是指中國(guó)的交易場(chǎng)所很大。（）

22.航運(yùn)企業(yè)的基本成本構(gòu)成是低可變成本和高固定成本。（）

23.按月簽訂貨物運(yùn)輸合同的合同文件，可以用“鐵路貨物運(yùn)單”代替。（）

24.在公路運(yùn)輸中，貨物重量小于3噸的貨物不可能采用整車運(yùn)輸。（）

25.現(xiàn)代物流的優(yōu)化方法的總體目標(biāo)是“規(guī)模適中、結(jié)構(gòu)合理、發(fā)展健康、效益顯著”。