單拱暗挖車站下穿既有輕軌線施工技術(shù)單拱暗挖車站下穿既有輕軌線施工技術(shù)摘要隨著城市軌道交通的不斷發(fā)展，既有輕軌線路的擴(kuò)張和改造需求成為一項(xiàng)重要任務(wù)。然而，在城市中進(jìn)行既有輕軌線下穿車站施工卻面臨著許多技術(shù)挑戰(zhàn)。本論文將介紹一種常用的施工技術(shù)——單拱暗挖車站下穿既有輕軌線施工技術(shù)，該技術(shù)具有施工便捷、時(shí)間成本低等優(yōu)點(diǎn)，并給出了具體的施工步驟和注意事項(xiàng)。關(guān)鍵詞：單拱暗挖車站；既有輕軌線；施工技術(shù)；下穿。第一章引言近年來，城市軌道交通的規(guī)模不斷擴(kuò)大，為了滿足人們?nèi)找嬖鲩L的出行需求，既有輕軌線的延伸和改造工程愈發(fā)重要。但是，在城市中對(duì)既有輕軌線進(jìn)行下穿車站施工卻面臨著一系列的挑戰(zhàn)，如施工環(huán)境復(fù)雜、施工時(shí)間有限等問題。因此，本文將介紹一種常用的施工技術(shù)，即單拱暗挖車站下穿既有輕軌線施工技術(shù)，并探討其適應(yīng)性和應(yīng)用前景。第二章單拱暗挖車站下穿既有輕軌線施工技術(shù)綜述單拱暗挖車站下穿既有輕軌線施工技術(shù)是一種利用隧道開挖技術(shù)對(duì)既有輕軌線下穿車站的施工方法。其主要特點(diǎn)包括施工便捷、時(shí)間成本低等。該技術(shù)通常分為以下幾個(gè)步驟：設(shè)計(jì)方案確定、施工準(zhǔn)備工作、控制爆破、挖土和支護(hù)、地下車站結(jié)構(gòu)施工等。這些步驟的順序和操作方式對(duì)整個(gè)施工過程起到了決定性作用。第三章單拱暗挖車站下穿既有輕軌線施工技術(shù)的具體步驟3.1設(shè)計(jì)方案確定在進(jìn)行單拱暗挖車站下穿既有輕軌線施工之前，需要根據(jù)具體的施工條件確定合理的設(shè)計(jì)方案。包括車站的位置、深度、形式等。設(shè)計(jì)方案的確定需要綜合考慮土壤條件、地質(zhì)構(gòu)造、施工場地等多種因素。3.2施工準(zhǔn)備工作施工準(zhǔn)備工作包括施工區(qū)域的圍護(hù)、交通調(diào)整、設(shè)備準(zhǔn)備等。在進(jìn)行車站下穿施工之前，需要進(jìn)行合理的交通調(diào)整，確保施工區(qū)域的安全性。同時(shí)，需要確定合適的施工設(shè)備，如鉆頭、挖掘機(jī)等。3.3控制爆破在下穿軌道線路時(shí)，通常需要進(jìn)行控制爆破。通過合理控制爆破方式和爆破參數(shù)，可以減少對(duì)軌道線路的影響。控制爆破的關(guān)鍵是準(zhǔn)確判斷地層情況，并根據(jù)情況進(jìn)行相應(yīng)的處理。3.4挖土和支護(hù)下穿軌道線路后，需要進(jìn)行挖土和支護(hù)工作。挖土過程需要注意對(duì)地下管線的保護(hù)，并采取合適的支護(hù)方式，如預(yù)應(yīng)力錨桿支護(hù)、鋼架支撐等。支護(hù)工作對(duì)于車站結(jié)構(gòu)的穩(wěn)定有著重要作用。3.5地下車站結(jié)構(gòu)施工挖土和支護(hù)工作完成后，可以進(jìn)行地下車站結(jié)構(gòu)的施工。包括地下站臺(tái)、售票廳、出入口等的建設(shè)。地下車站的結(jié)構(gòu)施工需要注意結(jié)構(gòu)的牢固性和安全性。第四章單拱暗挖車站下穿既有輕軌線施工技術(shù)的優(yōu)缺點(diǎn)4.1優(yōu)點(diǎn)（1）施工便捷：單拱暗挖車站下穿既有輕軌線施工過程相對(duì)簡單，操作便捷，適用性廣。（2）時(shí)間成本低：與傳統(tǒng)的施工技術(shù)相比，單拱暗挖車站下穿既有輕軌線施工時(shí)間更短，成本更低。（3）適應(yīng)性強(qiáng)：該技術(shù)可用于不同地質(zhì)條件下的施工，適應(yīng)性強(qiáng)。4.2缺點(diǎn)（1）對(duì)既有輕軌線路的影響：在施工過程中，可能會(huì)對(duì)既有輕軌線路產(chǎn)生一定影響，需要進(jìn)行合理控制。（2）施工安全性：由于施工過程中存在較多的安全隱患，需要加強(qiáng)安全管理和監(jiān)控。第五章結(jié)論單拱暗挖車站下穿既有輕軌線施工技術(shù)是一種廣泛應(yīng)用的施工技術(shù)，具有施工便捷、時(shí)間成本低等優(yōu)點(diǎn)。雖然在施工過程中可能會(huì)對(duì)軌道線路產(chǎn)生一定影響，但通過合理的控制和管理，可以最大程度減少這種影響。這種技術(shù)有望在未來的城市軌道交通發(fā)展中得到更廣泛的應(yīng)用。參考文獻(xiàn)：[1]孫永崗,張浩東,郭泓軍.軌道交通車站下穿施工方案研究［J］.現(xiàn)代交通技術(shù)，2007，33（6）：12-14.[2]趙瓊,李恩成,王麗平.軌道交通車站施工技術(shù)研究［J］.中國建筑技術(shù)，2012，45（9）：30-32.[3]AnwarW,YuT,TaoJ.TheConstructionofCross-PassengerStationsofUr