機械設備維護保養(yǎng)經(jīng)驗交流—談車輛潤滑油的選擇和使用機械設備保養(yǎng)經(jīng)驗交流—談幾種常用車輛潤滑油的選擇與使用劉金中前言由于我們東方地球物理公司在國際市場上開拓發(fā)展非常迅速，我們的設備也大量投入，并分布在不同的國家。對于設備管理人員來說，每到一個新的國家去運作項目，去管理設備，面臨的首要問題就是為設備在當?shù)剡x擇當?shù)氐臐櫥?。選擇什么樣的潤滑油才能滿足我們設備的需要，這對于小型設備或普通低負荷設備來說也不難，只要問問當?shù)厝司涂梢粤?，但對于我們的重型設備或貴重設備，這項工作就要慎重了。選擇的合適，使用得當，會最大限度的減少機械磨損，提高機械效率，降低設備故障率，延長設備的使用壽命，最為重要的是能保障我們野外的勘探施工，提高施工效率，這是能給公司帶來的最大收益；選擇不當，會使設備產(chǎn)生非正常磨損，增加設備故障率，甚至造成設備事故，給公司帶來直接或間接的經(jīng)濟損失。以前我們在國內(nèi)工作時一般沒有這種問題，我們局內(nèi)的設備專家和設備老總早就為設備選好潤滑油了，我們只需從供應部門領出油來直接用就行了。但到國外這只能靠設備現(xiàn)場管理人員自己了，這就要求設備管理人員有相當?shù)臐櫥R。即使在國內(nèi)工作的設備管理人員，也應該多了解一些潤滑油，因為我國的潤滑油工業(yè)發(fā)展也很迅速，油品規(guī)格型號正在和國際接軌，新的、高質(zhì)量的油品在不斷的推出，以前的用油觀念也應隨之更新。若能根據(jù)現(xiàn)場需要及時選擇合適的、高質(zhì)量的潤滑油并合理的使用，將對我們的設備保養(yǎng)和延長設備使用壽命將會產(chǎn)生重要影響。在此，本人將工作中在油品使用、設備保養(yǎng)中獲得的一些經(jīng)驗和教訓和一些潤滑油知識與各位同行共享，希望各位同行批評指正，共同提高。第一部分發(fā)動機機油我們的勘探設備用量最大的是發(fā)動機潤滑油，通常稱為機油。引起設備問題最多的也是發(fā)動機機油，所以機油的選擇和使用是最重要的。設備管理人員應對發(fā)動機機油潤滑、機油性能以及機油的國際通行的分類、分級標準有一個完整的認識和理解。機油在發(fā)動機中的作用潤滑作用：在各金屬摩擦面建立充分的潤腐蝕。CD用于重負荷機型：用于高速、高增壓的渦輪增壓柴油機。能有效減小磨損及防止沉積物生成，同時，解決高增壓柴油機的粘環(huán)和擦傷。CD-II用于重負荷(二沖程)1985機型：用于二沖程發(fā)動機，有效控制磨損和沉積物。CE用于重負荷1983機型：用于高速、高負荷的直噴、增壓發(fā)動機。解決新型柴油卡車長距離行駛時高溫沉積物的增長、機油消耗。CF用于1994機型：適用于各類發(fā)動機，尤其是間接噴油柴油發(fā)動機。CF2用于重負荷(二沖程)1994機型：適用于重負荷二沖程發(fā)動機。有效防止磨損、粘環(huán)及沉積物生成。CF4用于1990生產(chǎn)的重負荷柴油機：適用于公路重型卡車發(fā)動機和工程機械發(fā)動機，具有優(yōu)良的高溫剪切穩(wěn)定性、清潔分散性，有效降低油耗及沉積物的生成。CG4用于1994機型：適用于重負荷公路卡車發(fā)動機及工地設備發(fā)動機（僅用于低硫柴油）。CI-4用于1999機型：滿足美國1998年排放要求，并兼顧高低硫燃料的使用。汽油發(fā)動機機油—S系列：SA用于老式、緩和條件下的發(fā)動機：純礦物油，不含添加劑。SB用于低負荷汽油機：第一個含添加劑的機油，具有一定的抗氧和抗擦傷能力。SC用于1964年機型：具有低溫抗油泥和防銹能力。SD用于1968年機型：防止高溫及低溫沉積和磨損。SE用于1972年機型：更好地防止高溫氧化、低溫銹蝕和高溫沉積。SF用于1980年機型：氧化穩(wěn)定性較SE為佳，同時改進了抗磨性。SG用于1989年機型：抑制發(fā)動機沉積、機油氧化，減少發(fā)動機磨損，降低低溫油泥的生成。SH用于1993年機型：測試通過程序較SG嚴格，防揮發(fā)性及過濾性更佳。SJ用于1996年機型：在SH的基礎上增加臺架測試和模擬試驗，并改善揮發(fā)性。SL用于2001年機型：提高油品的燃油經(jīng)濟性，保護尾氣凈化系統(tǒng)，防止催化轉換器的催化劑中毒，對發(fā)動機更好保護，提供更長的換油周期。SAEJ300發(fā)動機機油黏度分類不同類型的發(fā)動機在不同的氣溫條件下工作，對機油的黏度等級要求也不同?，F(xiàn)在國際上較通用的是美國汽車工程師協(xié)會（SAE）黏度分類，即SAEJ300發(fā)動機機油黏度分類。SAE黏度分級和API使用性能分級是兩個并列的標準，其分級標準已經(jīng)得到許多國家的承認和引用。SAE粘度分類SAEJ300包括了“W”系列及其它等級。“W”是Winter的詞頭，表示這種黏度的機油適合冬季使用?！癢”等級與低溫起動有關，側重于規(guī)定低溫動力粘度、最低泵送溫度，這兩項指標反映冬季用油黏度級別在冬季能順利使發(fā)動機起動，起動后機油泵不產(chǎn)生吸空，進入正常潤滑狀態(tài)的難易程度。其它等級則只規(guī)定在100℃時的運動粘度。能夠同時符合“W”等級及其它等級的機油稱為多級油。如“15W40”表示這種油在冬天相當于15W單級油的黏度要求，夏天相當于SAE40單級油的要求。表1-1SAEJ300發(fā)動機機油黏度分類SAE粘度等級低溫動力粘度MPa·s不大于邊界泵送溫度℃不高于100℃運動粘度mm2/s不低于不高于0W5W10W15W20W25W2030404050603250（-30℃）3500（-25℃）3500（-20℃）3500（-15℃）4500（-10℃）6000（-5℃）-------------------40-35-30-25-20-15------------------3.8---3.8---4.1---5.6---5.6---9.3---5.6低于9.39.3低于12.512.5低于16.312.5低于16.316.3低于21.921.9低于26.1發(fā)動機選用機油的一般規(guī)則正確選擇發(fā)動機機油是保障發(fā)動機可靠工作和運轉經(jīng)濟性的重要條件。發(fā)動機機油是按照性能指標劃分等級，按照黏度大小劃分牌號的，所以對任一臺發(fā)動機或車輛選用機油時,要切記首先選擇油品的質(zhì)量等級,其次選擇油品的粘度等級。一般，發(fā)動機的出廠說明書中都規(guī)定該型號發(fā)動機的用油等級要求，要嚴格按說明書規(guī)定的用油等級選油,可以選用高于要求的質(zhì)量等級的油品。千萬不要選用低于要求的質(zhì)量等級的油品。沒有出廠說明書的要根據(jù)發(fā)動機生產(chǎn)的年代、工作條件苛刻程度選油。80年代以后的汽油機,壓縮比高的,可選擇SF級或SG、SH汽油機；70年代的汽油機壓縮比較高的,選擇SE級汽油機油。高速高負荷增壓柴油機應選擇CD或更高級油,中負荷低增壓或自然吸氣的柴油機可選擇CC級柴油機油。柴油機對機油性能的要求取決于其強化程度和熱負荷，可以用包括平均有效壓力與活塞平均速度乘積的強化系數(shù)Kφ來表示。Kφ的計算公式為：Kφ=Pe×Cm×z

Pe——平均有效壓力，10-1MPa；Cm——活塞平均速度，m/s；z——沖程系數(shù)，四沖程z=0.5，二沖程z=1.0。按照強化系數(shù)不同可以分為三類：第一類：強化系數(shù)小于30，為普通柴油機，可選用一般柴油機油。第二類：強化系數(shù)在30～50之間，為中負荷柴油機，可選CC級柴油機油。第三類：強化系數(shù)大于50，為高強化柴油機，應選用CD及其以上級柴油機油。選用合適黏度的機油，對發(fā)動機的性能和壽命也有很大影響。機油黏度牌號選擇過小，會造成保不住油膜，失去潤滑作用，甚至發(fā)生拉缸、燒瓦事故；機油黏度過大，發(fā)動機啟動時，上油太慢，機油不能很快到達各潤滑點，會增大機件磨損或發(fā)生燒瓦、拉缸，同時，機油黏度大，摩擦阻力也大，燃料消耗率也會增加。一般負荷高，轉數(shù)低,夏季舊發(fā)動機可選粘度高些的機油。反之,可選粘度低些的機油。下面是幾種常用黏度的機油的使用溫度范圍，可供機油黏度選擇時參考。表1—2幾種常用黏度規(guī)格的機油的使用溫度界限機油黏度規(guī)格0W/305W/2010W10W/3015W/403040最低使用溫度（℃）-40-30-20-20-150+5最高使用溫度（℃）+30+10+10+30+40+40+50另外，在國外選擇機油時，選的若不是世界名牌大公司的機油，而是所在國生產(chǎn)的機油，質(zhì)量等級最好比要求的高出一個等級，有些國家的公司生產(chǎn)的油可能并未達到其標稱的等級，本人曾有過這方面的教訓。尤其是可控震源，選油時千萬不要參考其它當?shù)氐能囕v，很可能當?shù)匾恢聦δ撤N油反映很好，當?shù)剀囕v用著也確實不錯，但用在震源上很有可能就不一樣了，因為發(fā)動機的工況和發(fā)動機的熱負荷是不一樣的。目前大噸位的可控震源對機油的要求是很苛刻的，如SM26的卡特彼勒發(fā)動機要求用CG4機油。發(fā)動機機油的貯存、使用和更換各種潤滑油在貯存時都要防止風沙、水汽凝結和太陽直射。油桶的蓋子平時要蓋緊，打開之前要將蓋子周圍以及油桶的上部進行仔細清潔，分裝小桶或倒到其它容器時一定要確保小桶或容器的清潔、干燥，各系統(tǒng)的加油口在打開之前也要認真清潔，防止?jié)櫥驮诩尤霗C器時或加入機器之前混入水、塵土等被污染。另外在風沙大的天氣情況下不要打開發(fā)動機的加機油蓋。在機油的使用中，不同廠家、不同牌號的機油切記一定不要混用，由于不同機油用的添加劑不同，加到一起在發(fā)動機的高溫運轉情況下有可能起化學反應，生成有害物質(zhì)。這不是危言聳聽，十年前在新疆某單位的一臺發(fā)電機，換季期間補充了一次新供應的機油，幾個小時后，發(fā)電機便抱軸了，經(jīng)檢查，曲軸箱的機油已變成了膠狀物，造成了發(fā)動機報廢。在發(fā)動機運轉過程中，機油會逐漸被污染，機油中的添加劑逐漸被消耗，機油老化變質(zhì)，其理化性質(zhì)和使用性能在不斷的劣化。曲軸箱的機油的污染源比較多，對機油老化變質(zhì)影響最大的是發(fā)動機的技術狀況和運行條件。表1-2詳細解釋了曲軸箱的機油污染物的生成及其影響。表1-3發(fā)動機在用機油的污染機油污染物污染原因與途徑影響水、冷卻液發(fā)動機低溫運行時的冷凝作用：冷卻液溫度太低發(fā)動機怠速時間太長汽車開停頻繁曲軸箱通風不暢活塞環(huán)密封不良，竄氣嚴重活塞環(huán)、缸套磨損活塞環(huán)粘結或損壞排氣系統(tǒng)受阻冷卻液泄漏：缸蓋與缸體密封滲漏缸蓋或缸體產(chǎn)生裂縫缸套水密封裝置滲漏增加：油泥機油乳化銹蝕、腐蝕降低：機油安定性機油清潔分散性燃料稀釋柴油機：噴油嘴滴油霧化質(zhì)量不好活塞環(huán)粘結或損壞排氣系統(tǒng)受阻柴油回路內(nèi)泄，主要是輸油泵密封和暴露在發(fā)動機內(nèi)部的燃油管路接頭汽油機：節(jié)氣門工作不良活塞環(huán)粘結或損壞火花塞積炭，點火不良竄氣量大增加：漆狀沉積物發(fā)動機磨損降低：機油安定性機油黏度機油閃點灰塵沙粒吸入塵土：空氣濾清器效率低進氣系統(tǒng)漏氣曲軸箱呼吸口無濾清器機油或燃料不清潔增加：沉積物磨料磨損堵塞機油濾清器金屬磨屑過度磨損空氣濾清器效率低進氣系統(tǒng)漏氣，吸入塵土機油質(zhì)量差機油濾清器效率低增加：沉積物磨料磨損煙炱、炭質(zhì)物供油過多噴油嘴狀況不良進氣系統(tǒng)阻力大竄氣嚴重增加：機油黏度漆狀沉積物堵塞機油濾清器清潔分散性消失機油含水太多機油深度氧化竄氣嚴重增加：沉積物磨損可溶性及不溶性氧化物機油氧化曲軸箱溫度太高活塞缸套溫度高點火時間不當竄氣嚴重曲軸箱通風不暢發(fā)動機負荷太重機油更換周期太長增加：漆狀沉積物軸承磨損機油黏度機油酸值降低：機油安定性機油清潔分散性在機油被污染到一定程度以及機油添加劑被消耗完之前，要更換新油，否則會加劇發(fā)動機的磨損，縮短發(fā)動機的壽命，甚至會使發(fā)動機損壞。判斷何時添加劑消耗完以及機油的污染程度比較困難，需要油品分析測試設備。無油品分析手段時一般按行駛里程或工作時間來估計換油周期。我國車用柴油機油換油周期一般為8000～15000公里，無法計算公里數(shù)的工程設備如挖掘機、推土機等用的柴油機按工作小時計算，換油周期為200～300工作小時。我單位野外勘探用的車輛由于在戈壁灘及沙漠中行駛，不能再按此公里數(shù)計算，可以按工作小時計算，一般在250工作小時左右，若工區(qū)浮土大或燃油的含硫量高，要適當縮短換油周期。若有油品分析儀器設備，可采取按質(zhì)換油的方法，換油指標按GB/T7067-1995柴油機油換油指標執(zhí)行。當運行中的柴油機油任何一項指標達到換油標準時，均應更換新機油。表1-4車用柴油機油換油指標（這是D級油的換油標準，僅供參考）項

目換油指標試驗方法運動粘度變化率（100℃）（%）超過+25或-15GB/T11137酸值/（mgKOH/g）低于新油的50%GB/T0251正戊烷不溶物（%）大于3.0GB/T8926B鐵含量/（mg/kg）大于200SH/T0197酸值增加值/（mgKOH/g）大于2.0GB/T7304閃點（開口）/℃

低于

單級：180多級：160GB/T3536水分（%）大于0.2GB/T260我國汽油機油換油期一般在5000～15000公里之間，隨著潤滑油質(zhì)量的提高，換油期不斷延長。當有油品分析儀器設備時，可采取按質(zhì)換油的方法，換油指標按我國的國家標準GB/T8028-1994汽油機油換油指標執(zhí)行。當運行中的汽油機油任何一項指標達到換油標準時，均應更換新機油。表1-5汽車用汽油機油換油指標（僅供參考）項

目 換油指標試驗方法SCSDSE運動粘度變化率（100℃）（%）超過±25GB/T265酸值/（mgKOH/g）低于新油的50%GB/T0251正戊烷不溶物（%）大于2.0GB/T8926A鐵含量/（mg/kg）大于250200150SH/T0197酸值增加值/（mgKOH/g）大于2.0GB/T7304閃點（開口）/℃

低于單級：165多級：150GB/T267水分（%）大于0.2GB/T260第二部分車輛齒輪油車輛齒輪油的功能與發(fā)動機機油的功能相同，只是齒輪油的工作條件與機油不同。例如：與曲軸軸承或連桿軸承相比，齒輪輪齒的曲率半徑小，表面形狀使兩摩擦面相對運動時不易形成油楔；齒輪為間斷性潤滑，兩齒輪每次嚙合都需要新建立油膜；齒輪接觸應力高，雙曲線齒輪的齒面負荷在2000MPa以上；齒輪加工技術復雜，齒面一般不進行精加工，因而不易形成和保持穩(wěn)定的油膜；另一方面，齒輪油不與燃燒氣體接觸，熱負荷和氧化條件不像發(fā)動機油那么苛刻。因此，對其性能的要求與發(fā)動機油不完全一樣。API車輛齒輪油質(zhì)量等級API把車輛齒輪油按使用性能分為6級。美國車輛齒輪油API使用性能分級和SAE黏度分級已經(jīng)在國際上通用。APIGL-1：此類油指定用于低齒面壓力及低滑動速度的溫和情況下使用的汽車螺旋傘齒輪、蝸輪后橋及一些手動變速箱的潤滑。在這個情況下可以使用純礦物油，而且表現(xiàn)令人滿意。防氧化劑、防銹劑、消泡劑及降凝劑可以用作改進其性能，可是摩擦改進劑及極壓添加劑則不適宜使用。APIGL-2：此類油指定用于APIGL-1潤滑劑所不能應付的負荷、溫度及滑動速度下運作的車用蝸輪后橋的潤滑。APIGL-3：此類油指定用于在較為苛刻的情況下運作的手動變速箱及螺旋齒輪后橋的潤滑。需要潤滑油的負荷能力高于APIGL-2而低于APIGL-4的要求。APIGL-4：此類油指定用于高速低扭矩及低速高扭矩條件下的汽車及其他車用設備中使用的齒輪，尤其是準雙曲面齒輪（滑動差動器通常有特別的潤滑要求），不適合于重負荷齒輪。APIGL-5：此類油指定用于高速及沖擊負載、高速低扭矩及低速高扭矩的情況下的汽車及其他車用設備中使用的各種齒輪，尤其是雙曲面齒輪。APIGL-4和APIGL-5兩者均具有多用途運作特性，適用于后橋及手動傳動裝置的潤滑。APIGL-6：用于抗擦傷性能要求比APIGL-5級油更高的使用條件，例如高偏置雙曲線齒輪。我國車輛齒輪油分級我國將國產(chǎn)車輛齒輪油分為普通車輛齒輪油，中負荷車輛齒輪油，重負荷車輛齒輪油三組。各組油品的使用范圍如表2—1所示。我國國產(chǎn)車輛齒輪油黏度分級等效采用SAE車輛齒輪油粘度分級標準。表2—1我國車輛齒輪油分組分組使用范圍相應的API級別普通車輛齒輪油由精制潤滑油加入少量抗氧劑、防銹劑、極壓抗磨劑和其他添加劑調(diào)配而成。適用于一般車輛的螺旋傘齒輪減速機構和手動變速器齒輪機構，如解放CA10B、CA10C汽車，躍進汽車的后橋和手動變速器等齒輪傳動機構。GL-3中負荷車輛齒輪油由精制潤滑油加入極壓抗磨劑、抗氧劑、防銹劑和其他添加劑調(diào)配而成，具有較好的極壓抗磨性、氧化安定性和防銹性等。適用于手動變速機構、螺旋傘齒輪減速機構和工作條件不苛刻的低負荷雙曲線齒輪減速機構，以及要求使用APIGL-4級齒輪油的車輛齒輪傳動機構。GL-4重負荷車輛齒輪油由精制潤滑油加入多種添加劑調(diào)配而成，具有良好的極壓抗磨性、氧化安定性和防銹性等。適用于傳動系工作條件苛刻的各種齒輪減速器，如雙曲線齒輪及要求使用APIGL-5級齒輪油的減速器；亦可用于手動變速器齒輪機構?？蓾M足當前各種汽車后轎的用油需要。GL-5SAE車輛齒輪油粘度SAEJ306與機油分類一致，車輛齒輪油的粘度分類也是分為兩組。其中一組著重說明低溫性能，以“W”表示，而另一組則表示100℃的粘度。冬季油（W級）以粘度達15000CP時的溫度區(qū)分，夏季用油則以100℃

運動粘度劃分，復式粘度油品，例如75W/90，兼有冬夏用油的特點。表2—2SAEJ306車輛齒輪油粘度等級SAE粘度等級粘度達150,000（MPa·s）時的溫度，不高于（℃）100℃運動粘度，mm2/s不低于不高于70W75W80W85W90140250-55-40-26-12---------4.1---4.1---7.0---11.0---13.524.024.041.041.0---不要可把機油粘度等級誤作為齒輪油粘度等級，SAE80W齒輪油的粘度與SAE20W/20機油相近，而SAE90齒輪油則與SAE40或SAE50機油相近。采用150,000MPa·s限制的原因是由于傳動軸承的潤滑要求，傳動軸承會在粘度較高時發(fā)生故障。有些傳動裝置須要使用粘度較低的機油以確保轉換順暢。車輛齒輪油的貯存、使用和更換車輛齒輪油的貯存使用注意要點與機油一樣。選用時一定要注意我們的設備的使用環(huán)境，野外勘探設備一般都低速運行在戈壁、山地、沙漠等地形條件下，工況較惡劣，應選擇重負荷車輛齒輪油，另一點要注意施工現(xiàn)場的環(huán)境溫度可能與駐地差別較大，如在新疆冬季施工時在山地里施工的氣溫可能比村鎮(zhèn)駐地低十來度。我國現(xiàn)有的SAE75W、80W、85W齒輪油的最低使用溫度分別為-40℃、-26℃、-12℃，要注意選擇合適的低溫黏度級號。以前聽說冬天在新疆北疆山里施工的設備發(fā)動不著車，齒輪油若不加熱都放不出來了，說明齒輪油黏度選的不適應現(xiàn)場氣溫環(huán)境。野外施工設備最好根據(jù)當?shù)匾荒陜?nèi)氣溫狀況選用多級齒輪油，可以避免季節(jié)換油造成浪費。車輛齒輪油在使用中，也存在質(zhì)量變化、質(zhì)量監(jiān)控問題，使用條件不同，其換油指標也有差異。國外公司采用定期換油方法，雙曲線齒輪油換油期為20000～25000km，工程設備推薦換油期為2000～3000h或半年到一年。我國目前只有普通車輛齒輪油換油標準SH/T0475-1992，該標準推薦換油里程為45000km。當運行中的車輛齒輪油有任何一項指標達到下表所列標準，則應更換新油。表2—3普通車輛齒輪油（GL-3）的換油指標項

目換油指標試驗方法運動粘度變化率（100℃）/（%）大于+20～-10GB/T265水分（%）

大于1.0GB/T260酸值增加值/（mgKOH/g）低于0.5GB/T8030正戊烷不溶物（%）大于2.0GB/T8926B鐵含量/（mg/kg）大于0.5SH/T0197第三部分液壓油液壓油是液壓系統(tǒng)中傳遞能量的工作介質(zhì)，通過靜壓傳動系統(tǒng)中壓力、流量的變化來傳遞能量，液壓油的品質(zhì)優(yōu)劣和是否選用正確，對于液壓系統(tǒng)，起著十分重要的作用。液壓油應具備以下功能:在系統(tǒng)中傳遞能量，潤滑作用，密封作用，冷卻作用，防銹作用。為了實現(xiàn)上述功能,液壓油必須具備以下理化性質(zhì)：適宜的黏度；良好的熱氧化安定性；適當?shù)哪Σ撂匦裕涣己玫目古菪院臀鰵庑?；與密封橡膠材料的適應性。隨著液壓系統(tǒng)向高壓、大流量方向發(fā)展，對液壓油的性能提出了更高的要求。隨著我國工業(yè)的發(fā)展，我國生產(chǎn)的液壓油種類和質(zhì)量指標都在不斷完善和發(fā)展，在標準上，我國現(xiàn)在等效采用ISO6743/4－1982，液壓油的編號與質(zhì)量指標與國際標準基本一致。各種液壓油都是以精制礦物油為基礎，根據(jù)液壓系統(tǒng)的不同要求加入改善其物理特性的添加劑（主要有抗磨劑、極壓添加劑、增粘劑、抗泡劑、降凝劑和抗乳化劑）和改善其化學特性的添加劑（有抗氧化劑、防腐劑、防銹劑、防霉劑）。液壓油產(chǎn)品分類介紹HH液壓油：這是一種不含任何添加劑的精制礦物油。由于該油不含任何添加劑，油安定性差，易起泡、在液壓設備中使用周期短等缺陷，所以這種油雖然列入分類中，但液壓系統(tǒng)已不使用此油。我國現(xiàn)在不生產(chǎn)HH油。HL液壓油：是由精制深度較高的中性油作為基礎油，加入抗氧化劑和防銹添加劑制成。這種油具有良好的防銹性能和氧化安定性。HL液壓油在一般機床的液壓箱、主機箱和齒輪箱中使用時，可以減少機床潤滑部位磨擦的磨損，降低溫升、防止設備銹蝕，延長機床加工精度的保持性，且使用時間比普通機械延長1倍以上。HM液壓油：

通常稱為抗磨液壓油，是從HL液壓油基礎上加入抗磨劑而成。抗磨液壓油不僅具有良好的防銹和抗氧性能，在抗磨性方面表現(xiàn)更為突出。使用抗磨液壓油的高壓油泵，壽命比用HL液壓油要長。HR液壓油：

是一種在環(huán)境溫度變化大的中、低壓液壓系統(tǒng)中使用的液壓油。該油在良好的防銹、抗氧基礎上加有粘度指數(shù)改進劑，使油品粘度隨溫度變化不大。由于這種油使用面窄，用量小，又可用L－HV油替代，故我國沒有開發(fā)制造這種油。HG液壓油：

是在HM液壓油基礎上添加抗粘滑劑（油性劑或減摩劑）構成的一類液壓油。該油不僅具有優(yōu)良的防銹、抗氧、抗磨性能，而且具有的抗粘滑性。在低速下，防爬效果很好。目前的液壓－導軌油屬這一類產(chǎn)品。對于液壓及導軌潤滑為一個油路系統(tǒng)的精密機床，必須選用液壓－導軌油。HV油：這是一種低凝液壓油，是在抗磨液壓油（HM）的基礎上加入增粘劑，改善粘溫特性的液壓油。HV液壓油是采用深度脫蠟精制的礦物潤滑油或與α烯烴合成油混合構成低傾點基礎油,添加防銹、抗氧、抗磨、粘度指數(shù)改進劑、降凝劑等制成傾點不高于－36℃的低溫油。HV主要用于寒區(qū)，適用于環(huán)境溫度變化較大和野外工作條件惡劣的低、中、高壓液壓系統(tǒng)（野外工程機械、農(nóng)業(yè)機械和車輛液壓系統(tǒng)）和其他中等負荷的機械潤滑部位。對油有更好的低溫性能要求或無本產(chǎn)品時，可選用L－HS油。HS油：HS液壓油是以低溫性能優(yōu)良的α烯烴合成油為基礎,添加與HV液壓油類似的添加劑，構成傾點不低于－45℃的低溫液壓油。該產(chǎn)品除具有L－HV油相同的各種性能外，低溫黏度更小，低溫啟動性能更好，可適用于北方嚴寒地區(qū)，也可全國四季通用。HV、HS液壓油是兩個不同檔次的低溫液壓油，均屬于溫度范圍變化下使用的液壓油。此二種油都有低的傾點、優(yōu)良的抗磨性、低溫流動性和低溫泵送性，粘度指數(shù)均大于是130，由于油中加有高分子聚合物的粘度指數(shù)發(fā)進劑，因些，油品還有較好的剪切安定。此外還有HFAE難燃液壓液，HFAS抗燃液壓液，HFB難燃液壓液，HFC抗燃液壓液等。工業(yè)用流體潤滑油ISO粘度系統(tǒng)表3—1工業(yè)用流體潤滑油ISO粘度系統(tǒng)粘度等級粘度中間值（40℃/mm2/s）運動粘度范圍（40℃/mm2/s）不低于不高于ISOVG2ISOVG3ISOVG5ISOVG7ISOVG10ISOVG15ISOVG22ISOVG32ISOVG46ISOVG68ISOVG100ISOVG150ISOVG220ISOVG320ISOVG460ISOVG680ISOVG1000ISOVG15002.23.24.66.8101522324668100150220320460680100015001.982.422.883.524.145.066.127.489.0011.013.516.519.824.228.835.241.450.661.274.890.0110135165198242288352414506612748900110013501650液力傳動油液力傳動油亦稱為自動變速器油，或簡稱自動變速液(ATF)，是機械設備液力自動傳動系統(tǒng)的專用動態(tài)液壓油。液力傳動油和靜態(tài)液壓油的一般性能要求基本相同。液力傳動油主要適用于流體動力系統(tǒng)，在液力變矩器或自動變速器中以動液能形式傳遞能量，同時滿足該型系統(tǒng)中液壓控制線路和伺服機構的靜液能傳遞，及潤滑、傳熱、濕式離合器滑動－摩擦能傳遞等一些要求。ATF的使用溫度大約從最低環(huán)境溫度到170℃。自動變速器的功能對ATF的黏度十分敏感，各汽車公司規(guī)定的ATF的高溫（100℃）黏度在7.0～8.5mm2/s100℃范圍內(nèi)。美國液力傳動油已由ASTM和API共同提出PTF分類,如表3—2。該分類已被國外引用。表3—2液力傳動油使用分類分類適用范圍產(chǎn)品規(guī)格PTF-1轎車、輕型貨車的自動傳動油DEXRON，M2C33－F，MS－4Z28PTF-2貨車或負荷較重的非公路車輛的液力傳動油GTracCoach,AllissonC－2、C－3等PTF-3農(nóng)業(yè)和建筑業(yè)野外機械用的多效液力傳動油JohnDeereJ－14B，JDT303等我國液力傳動油產(chǎn)品規(guī)格不全，主要是蘭州煉油廠和上海煉油廠生產(chǎn)的6號和8號液力傳動油。6號油大致相當于PTF-2類液力傳動油，可作為AllissonC-2與C-3的代用品。8號油相當于GMDEXRONATF表3—3上海煉油廠和蘭州煉油廠的6號和8號液力傳動油主要指標上海煉油廠蘭州煉油廠6#8#6#8#運動粘度（mm2/s）100℃5.0～7.07.5～9.05.0～7.07.5～8.5運動粘度比ν50℃/ν100℃4.2—4.23.6閃點（開口）（℃）不低于180150160155凝點（℃）不高于-20－25-30－50液壓油的選擇1．液壓油品種的選擇不同的液壓油有不同的使用范圍，要選擇液壓油，首先應根據(jù)所用液壓系統(tǒng)工作條件確定大致范圍，再根據(jù)工作壓力、工作溫度、抗燃性要求或其他專門要求來確定使用何種液壓油。液壓油的選擇原則如表3—4。表3—4液壓油的選擇應遵循的主要原則選擇原則考慮因素1．液壓系統(tǒng)的環(huán)境條件是否要求抗燃性（閃點、自燃點）消除噪聲能力（空氣溶解度、消泡性）廢液處理及環(huán)境污染要求毒性與氣味2．液壓系統(tǒng)的工作條件使用壓力范圍（潤滑性、極壓承載力）使用溫度界限（粘度、粘－溫特性、熱穩(wěn)定性、低溫流動性）轉速（氣蝕、對軸承面浸潤力）3．工作介質(zhì)的質(zhì)量物理化學指標對金屬和密封件的適應性防銹、防腐蝕能力抗氧化穩(wěn)定性剪切穩(wěn)定性4．經(jīng)濟性價格及使用壽命維護保養(yǎng)的難易程度我國的寒區(qū)及嚴寒地區(qū)地域廣闊，占全國面積的16%，一月份平均氣溫在-18℃以下的地區(qū)占全國面積的56%，部分地區(qū)冬季最冷氣溫達-50℃。我公司的大部分隊伍在這些地區(qū)中常年在露天作業(yè)，在冬季液壓機械要求使用低溫啟動性和低溫泵送性很好的液壓油。低凝液壓油HV和HS具有HM油的共性，但其低溫性能更優(yōu)，特別適用于嚴寒地區(qū)野外作業(yè)的液壓設備。2．液壓油黏度的選擇液壓油黏度牌號的選擇，以保證液壓系統(tǒng)在可能遇到的低溫環(huán)境條件下工作靈敏可靠和在高溫條件下保持容積效率、機械效率之間的最佳平衡為原則。液壓油三個特征性的工作黏度是：液壓系統(tǒng)正常工作溫度下的最佳黏度，油泵最高工作溫度下要求的最低黏度和最低溫度下能夠泵送的最高黏度。中、低液壓系統(tǒng)正常運轉的平衡工作溫度大概高于環(huán)境溫度40～50℃。在此溫度下液壓油的黏度最好為13～16mm2/s，不宜小于10mm2/s，否則可能增加磨損。在壓力大于40Mpa的超高壓系統(tǒng)中，液壓油溫度比中、低系統(tǒng)油溫約高10℃，為減少泄露，油的工作黏度最好是20～25mm2/s。液壓泵是易磨損元件，必須限定油的最低黏度。齒輪泵長期工作的最低黏度要求約為20mm2/s，葉片泵約為10mm2/s，柱塞泵約為8mm2/s。如果液壓系統(tǒng)工作溫度過高，可在回油管路安裝冷卻器降低油溫，使油在進入油泵時的黏度符合要求。液壓油低溫下的最高泵送黏度取決于泵的類型、泵內(nèi)管道阻力及泵的運轉速度等因素。一般地說，各種液壓泵的最高泵送黏度如下：齒輪泵——2000mm2/s；柱塞泵——1000mm2/s；葉片泵——500～700mm2/s。下圖是SM26震源使用手冊提供的液壓油黏度選擇參考圖。選擇液壓油時，可以根據(jù)當?shù)貧鉁睾鸵簤河凸ぷ鳒囟葏⒄沾藞D選擇黏度合適的液壓油。圖1液壓油黏度選擇參考圖以上關于液壓油品種和黏度級號的選取是按一般原則提出的，實際汽車和工程車輛的使用說明書中，對車上各種液壓裝置都按其結構特性推薦了用油品種和黏度級號。應當把這種推薦看作選用油品的基本依據(jù)。如我們的進口可控震源的使用手冊上都要求使用HV32或H