船用金屬螺旋槳技術(shù)條件

一、任務(wù)來源和分工

（一）任務(wù)來源

本標(biāo)準(zhǔn)是根據(jù)國家標(biāo)準(zhǔn)委2022年下達(dá)的第二批推薦性國家標(biāo)準(zhǔn)制計劃（國

標(biāo)委發(fā)[2022]22號）進(jìn)行編制修訂的，項目號為20220400-T-469，項目名稱為：

船用金屬螺旋槳技術(shù)條件，此標(biāo)準(zhǔn)修訂由武漢重工鑄鍛有限責(zé)任公司和中國船舶

集團(tuán)有限公司綜合技術(shù)經(jīng)濟(jì)研究院等單位負(fù)責(zé)編制。

（二）主要參加單位和工作組成員及任務(wù)分工

本標(biāo)準(zhǔn)由武漢重工鑄鍛有限責(zé)任公司和中國船舶集團(tuán)有限公司綜合技術(shù)經(jīng)

濟(jì)研究院等單位共同編制。標(biāo)準(zhǔn)制定工作組主要由各單位的標(biāo)準(zhǔn)化研究人員和技

術(shù)人員等組成。各單位的任務(wù)分工如下：

武漢重工鑄鍛有限責(zé)任公司——負(fù)責(zé)標(biāo)準(zhǔn)的主要編制工作；

中國船舶集團(tuán)有限公司綜合技術(shù)經(jīng)濟(jì)研究院——負(fù)責(zé)標(biāo)準(zhǔn)的編制規(guī)則，并負(fù)

責(zé)項目的管理和標(biāo)準(zhǔn)報批等工作。

二、主要工作過程和主要內(nèi)容說明

（一）主要工作過程

1）起草階段

在提出修訂編制《船用金屬螺旋槳技術(shù)條件》的需求后，主編單位立即開展

標(biāo)準(zhǔn)和技術(shù)資料搜集工作，與此同時對國內(nèi)金屬船用螺旋槳的設(shè)計、制造和使用

的主要科研院所、廠家進(jìn)行了調(diào)研，研討船用金屬螺旋槳設(shè)計、制造、使用等相

關(guān)改進(jìn)要求，于2022年10月完成標(biāo)準(zhǔn)修訂草案的編制。

2）征求意見階段

2023年1月，編制組對標(biāo)準(zhǔn)征求意見草案進(jìn)行了再次修改，在此基礎(chǔ)上形

成標(biāo)準(zhǔn)征求意見稿及編制說明，現(xiàn)發(fā)往全國相關(guān)單位廣泛征求意見。

（二）標(biāo)準(zhǔn)編制原則

本標(biāo)準(zhǔn)根據(jù)GB/T1.1—2020《標(biāo)準(zhǔn)化工作導(dǎo)則第1部分：標(biāo)準(zhǔn)化文件的結(jié)

構(gòu)和起草規(guī)則》的要求編寫。本標(biāo)準(zhǔn)編制中貫徹的原則主要包括：

（1）本標(biāo)準(zhǔn)的編制在調(diào)研和分析國內(nèi)船用金屬螺旋槳設(shè)計、制造、使用最

新技術(shù)要求的基礎(chǔ)上開展，與國際國內(nèi)實際技術(shù)水平接軌，代表了我國當(dāng)前船用

金屬螺旋槳的先進(jìn)技術(shù)水平。

（2）本標(biāo)準(zhǔn)的編制結(jié)合國際海事組織（IMO）的指南和各大船級社的最新規(guī)

范要求，并綜合考慮我國相關(guān)企業(yè)的制造實際情況和船舶行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)的要求而編

制，與國內(nèi)外最新的相關(guān)標(biāo)準(zhǔn)規(guī)范協(xié)調(diào)一致。

（三）主要內(nèi)容說明

本文件規(guī)定了船用金屬螺旋槳的制造技術(shù)要求，試驗方法，檢驗規(guī)則，標(biāo)志、

貯存和運(yùn)輸。本文件以GB/T12916-2010《船用金屬螺旋槳技術(shù)條件》為基礎(chǔ)，

參照采用國際先進(jìn)標(biāo)準(zhǔn)ISO484:2015Shipbuilding–Shipscrewpropellers

–Manufacturingtolerances–Part1:Propellersofdiametergreaterthan

2.50m&Part2:Propellersofdiameterbetween0.80and2.50minclusive，

并充分征求設(shè)計單位、生產(chǎn)單位和用戶意見后確定規(guī)范的主要修訂技術(shù)要求，修

訂編制的主要內(nèi)容包括：

1）標(biāo)準(zhǔn)文件的結(jié)構(gòu)和表述按照《標(biāo)準(zhǔn)化工作導(dǎo)則第1部分:標(biāo)準(zhǔn)化文件的

結(jié)構(gòu)和起草規(guī)則》和GB/T1.2-2020《標(biāo)準(zhǔn)化工作導(dǎo)則第2部分:以ISO/IEC

標(biāo)準(zhǔn)化文件為基礎(chǔ)的標(biāo)準(zhǔn)化文件起草規(guī)則》進(jìn)行修改。

2）引用標(biāo)準(zhǔn)

a.將規(guī)范性引用文件中的改版或改名的引用標(biāo)準(zhǔn)進(jìn)行修改。

b.增加規(guī)范性引用文件中“船用金屬螺旋槳立式靜平衡試驗方法”標(biāo)準(zhǔn)。

2）技術(shù)要求

a.按照GB/T1176-2013將螺旋槳材料中的材料名稱“ZCuZn22Al5Mn2Fe2”

改為“ZCuZn21Al5Fe2Mn2”。

b.隨著加工機(jī)床精度提高及刀具的改進(jìn)，提高了螺旋槳軸孔加工質(zhì)量，為

減少后期螺旋槳軸孔拂刮工作量，因此提高螺旋槳機(jī)加工后軸孔的粗糙度。

c.幾何尺寸公差

——原標(biāo)準(zhǔn)中對于S級和1級、2級和3級精度螺旋槳的截面寬度、局部螺

距、截面厚度所需測量的截面未作要求，為有效控制螺旋槳葉型精度，根據(jù)不同

精度等級作出截面測量要求。

——原標(biāo)準(zhǔn)螺旋槳半徑、局部螺距、截面螺距、葉片螺距、總平均螺距均無

允許公差最小值，因?qū)τ谛⌒吐菪龢窗俜直扔嬎闫湓试S公差值會過小而無法制

作，因此增加了允許公差最小值。

——為有效控制螺旋槳葉片各截面上的局部螺距，增加了螺旋槳局部螺距測

量點控制位置的要求。

——修正了螺旋槳槳葉縱傾中1級精度的幾何尺寸公差要求。

——修正了螺旋槳槳平衡中公式（1）、（2）、（3）中錯誤。

——對于在立式平衡儀上做靜平衡檢驗時，為提高螺旋槳平衡精度，各葉稍

上配重物總重減輕。

——對于轉(zhuǎn)速達(dá)到500r/min以上的螺旋槳，在其旋轉(zhuǎn)時因轉(zhuǎn)速過高其不平

衡量會對船體的振動產(chǎn)生很大影響，增加了高速螺旋槳動平衡試驗要求。

——為提高螺旋槳的功效，更好滿足設(shè)計要求，以及有效控制雙槳的一致性，

增加完工螺旋槳重量控制的要求。

三、主要試驗（或驗證）情況分析

本文件在修訂編制過程中，針對船用金屬螺旋槳沒有進(jìn)行專門的試驗驗證，

均主要依據(jù)國際標(biāo)準(zhǔn)、國內(nèi)標(biāo)準(zhǔn)和國內(nèi)產(chǎn)品試驗驗證結(jié)果確定。

四、標(biāo)準(zhǔn)中有關(guān)專利情況說明

本文件中沒有涉及到專利。

五、預(yù)期達(dá)到的社會效益等情況

本文件對《船用金屬螺旋槳技術(shù)條件》進(jìn)行了修訂，修訂的方面包括標(biāo)準(zhǔn)的

結(jié)構(gòu)和表述、引用的標(biāo)準(zhǔn)及技術(shù)要求等，使得船用金屬螺旋槳在制造及檢驗有據(jù)

可依，使制造的螺旋槳更符合設(shè)計要求，同時也簡化有關(guān)的制造操作和檢驗，提

高螺旋槳的制造精度，將會在造船業(yè)技術(shù)創(chuàng)新方面起到很大的推進(jìn)作用。

六、采用國際標(biāo)準(zhǔn)和國外先進(jìn)標(biāo)準(zhǔn)情況

無。

七、本標(biāo)準(zhǔn)在標(biāo)準(zhǔn)體系中的位置，以及與現(xiàn)行相關(guān)法律、法規(guī)、規(guī)章及標(biāo)準(zhǔn)，

特別是強(qiáng)制性標(biāo)準(zhǔn)的協(xié)調(diào)性

本標(biāo)準(zhǔn)為“船舶工業(yè)標(biāo)準(zhǔn)體系”中的船用動力裝置設(shè)備類標(biāo)準(zhǔn)項目。本標(biāo)準(zhǔn)

的制定，其主要內(nèi)容符合國內(nèi)現(xiàn)行法規(guī)和標(biāo)準(zhǔn)的要求，與其他類型的船舶動力設(shè)

備標(biāo)準(zhǔn)處于同一體系中，具有較高的一致性和針對性。

八、重大分歧意見的處理經(jīng)過和依據(jù)

本標(biāo)準(zhǔn)無重大分歧意見。

九、標(biāo)準(zhǔn)性質(zhì)的建議說明

本標(biāo)準(zhǔn)為修訂標(biāo)準(zhǔn)。

十、貫徹標(biāo)準(zhǔn)的要求和措施建議

本標(biāo)準(zhǔn)是船用金屬螺旋槳制造技術(shù)要求，試驗方法，檢驗規(guī)則，標(biāo)志、貯存

和運(yùn)輸?shù)闹匾笇?dǎo)文件，建議盡快發(fā)布實施。

十一、廢止現(xiàn)行相關(guān)標(biāo)準(zhǔn)的建議

GB/T12916-2010《船用金屬螺旋槳技術(shù)條件》。

十二、其他應(yīng)予說明的事項

無。

中華人民共和國國家標(biāo)準(zhǔn)

船用金屬螺旋槳技術(shù)條件

編制說明

（征求意見稿）

武漢重工鑄鍛有限責(zé)任公司

二〇二三年一月

船用金屬螺旋槳技術(shù)條件

一、任務(wù)來源和分工

（一）任務(wù)來源

本標(biāo)準(zhǔn)是根據(jù)國家標(biāo)準(zhǔn)委2022年下達(dá)的第二批推薦性國家標(biāo)準(zhǔn)制計劃（國

標(biāo)委發(fā)[2022]22號）進(jìn)行編制修訂的，項目號為20220400-T-469，項目名稱為：

船用金屬螺旋槳技術(shù)條件，此標(biāo)準(zhǔn)修訂由武漢重工鑄鍛有限責(zé)任公司和中國船舶

集團(tuán)有限公司綜合技術(shù)經(jīng)濟(jì)研究院等單位負(fù)責(zé)編制。

（二）主要參加單位和工作組成員及任務(wù)分工

本標(biāo)準(zhǔn)由武漢重工鑄鍛有限責(zé)任公司和中國船舶集團(tuán)有限公司綜合技術(shù)經(jīng)

濟(jì)研究院等單位共同編制。標(biāo)準(zhǔn)制定工作組主要由各單位的標(biāo)準(zhǔn)化研究人員和技

術(shù)人員等組成。各單位的任務(wù)分工如下：

武漢重工鑄鍛有限責(zé)任公司——負(fù)責(zé)標(biāo)準(zhǔn)的主要編制工作；

中國船舶集團(tuán)有限公司綜合技術(shù)經(jīng)濟(jì)研究院——負(fù)責(zé)標(biāo)準(zhǔn)的編制規(guī)則，并負(fù)

責(zé)項目的管理和標(biāo)準(zhǔn)報批等工作。

二、主要工作過程和主要內(nèi)容說明

（一）主要工作過程

1）起草階段

在提出修訂編制《船用金屬螺旋槳技術(shù)條件》的需求后，主編單位立即開展

標(biāo)準(zhǔn)和技術(shù)資料搜集工作，與此同時對國內(nèi)金屬船用螺旋槳的設(shè)計、制造和使用

的主要科研院所、廠家進(jìn)行了調(diào)研，研討船用金屬螺旋槳設(shè)計、制造、使用等相

關(guān)改進(jìn)要求，于2022年10月完成標(biāo)準(zhǔn)修訂草案的編制。

2）征求意見階段

2023年1月，編制組對標(biāo)準(zhǔn)征求意見草案進(jìn)行了再次修改，在此基礎(chǔ)上形

成標(biāo)準(zhǔn)征求意見稿及編制說明，現(xiàn)發(fā)往全國相關(guān)單位廣泛征求意見。

（二）標(biāo)準(zhǔn)編制原則

本標(biāo)準(zhǔn)根據(jù)GB/T1.1—2020《標(biāo)準(zhǔn)化工作導(dǎo)則第1部分：標(biāo)準(zhǔn)化文件的結(jié)

構(gòu)和起草規(guī)則》的要求編寫。本標(biāo)準(zhǔn)編制中貫徹的原則主要包括：

（1）本標(biāo)準(zhǔn)的編制在調(diào)研和分析國內(nèi)船用金屬螺旋槳設(shè)計、制造、使用最

新技術(shù)要求的基礎(chǔ)上開展，與國際國內(nèi)實際技術(shù)水平接軌，代表了我國當(dāng)前船用

金屬螺旋槳的先進(jìn)技術(shù)水平。

（2）本標(biāo)準(zhǔn)的編制結(jié)合國際海事組織（IMO）的指南和各大船級社的最新規(guī)

范要求，并綜合考慮我國相關(guān)企業(yè)的制造實際情況和船舶行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)的要求而編

制，與國內(nèi)外最新的相關(guān)標(biāo)準(zhǔn)規(guī)范協(xié)調(diào)一致。

（三）主要內(nèi)容說明

本文件規(guī)定了船用金屬螺旋槳的制造技術(shù)要求，試驗方法，檢驗規(guī)則，標(biāo)志、

貯存和運(yùn)輸。本文件以GB/T12916-2010《船用金屬螺旋槳技術(shù)條件》為基礎(chǔ)，

參照采用國際先進(jìn)標(biāo)準(zhǔn)ISO484:2015Shipbuilding–Shipscrewpropellers

–Manufacturingtolerances–Part1:Propellersofdiametergreaterthan

2.50m&Part2:Propellersofdiameterbetween0.80and2.50minclusive，

并充分征求設(shè)計單位、生產(chǎn)單位和用戶意見后確定規(guī)范的主要修訂技術(shù)要求，修

訂編制的主要內(nèi)容包括：

1）標(biāo)準(zhǔn)文件的結(jié)構(gòu)和表述按照《標(biāo)準(zhǔn)化工作導(dǎo)則第1部分:標(biāo)準(zhǔn)化文件的

結(jié)構(gòu)和起草規(guī)則》和GB/T1.2-2020《標(biāo)準(zhǔn)化工作導(dǎo)則第2部分:以ISO/IEC

標(biāo)準(zhǔn)化文件為基礎(chǔ)的標(biāo)準(zhǔn)化文件起草規(guī)則》進(jìn)行修改。

2）引用標(biāo)準(zhǔn)

a.將規(guī)范性引用文件中的改版或改名的引用標(biāo)準(zhǔn)進(jìn)行修改。

b.增加規(guī)范性引用文件中“船用金屬螺旋槳立式靜平衡試驗方法”標(biāo)準(zhǔn)。

2）技術(shù)要求

a.按照GB/T1176-2013將螺旋槳材料中的材料名稱“ZCuZn22Al5Mn2Fe2”

改為“ZCuZn21Al5Fe2Mn2”。

b.隨著加工機(jī)床精度提高及刀具的改進(jìn)，提高了螺旋槳軸孔加工質(zhì)量，為

減少后期螺旋槳軸孔拂刮工作量，因此提高螺旋槳機(jī)加工后軸孔的粗糙度。

c.幾何尺寸公差

——原標(biāo)準(zhǔn)中對于S級和1級、2級和3級精度螺旋槳的截面寬度、局部螺

距、截面厚度所需測量的截面未作要求，為有效控制螺旋槳葉型精度，根據(jù)不同

精度等級作出截面測量要求。

——原標(biāo)準(zhǔn)螺旋槳半徑、局部螺距、截面螺距、葉片螺距、總平均螺距均無

允許公差最小值，因?qū)τ谛⌒吐菪龢窗俜直扔嬎闫湓试S公差值會過小而無法制

作，因此增加了允許公差最小值。

——為有效控制螺旋槳葉片各截面上的局部螺距，增加了螺旋槳局部螺距測

量點控制位置的要求。

——修正了螺旋槳槳葉縱傾中1級精度的幾何尺寸公差要求。

——修正了螺旋槳槳平衡中公式（1）、（2）、（3）中錯誤。

——對于在立式平衡儀上做靜平衡檢驗時