國家標(biāo)準(zhǔn)GB/TXXXX-XX

《道路車輛50Ω阻抗射頻連接系統(tǒng)接口

第2部分：測試方法》

（征求意見稿）

編制說明

標(biāo)準(zhǔn)起草組

2022年09月13日

《道路車輛50Ω阻抗射頻連接系統(tǒng)接口第2部分：測試方法》（征求意見稿）編制說明

一、工作簡況（包括任務(wù)來源、協(xié)作單位、主要工作過程、國家標(biāo)準(zhǔn)主

要起草人及其所做的工作等）

(一)任務(wù)來源

本項目是根據(jù)國標(biāo)委發(fā)【2021】41號文《國家標(biāo)準(zhǔn)化管理委員會關(guān)于下達(dá)

2021年第四批推薦性國家標(biāo)準(zhǔn)計劃及相關(guān)標(biāo)準(zhǔn)外文版計劃的通知》開展標(biāo)準(zhǔn)制

定工作，項目計劃號為：20214788-T-339。本項目采標(biāo)自ISO20860-2：2009。

(二)項目背景

隨著國民經(jīng)濟(jì)總量的持續(xù)增長和居民消費結(jié)構(gòu)的逐步升級，中國千人汽車保

有量仍有較大拓展空間，汽車消費對市場經(jīng)濟(jì)的帶動作用依然強(qiáng)勢。高增速的汽

車產(chǎn)業(yè)發(fā)展也促進(jìn)了車輛新技術(shù)的產(chǎn)生與更新迭代。

我國的汽車標(biāo)準(zhǔn)一直致力于指導(dǎo)國內(nèi)車輛技術(shù)的規(guī)范性，引領(lǐng)車輛技術(shù)在國

際范圍內(nèi)的先進(jìn)性。當(dāng)前，電動化、智能化、網(wǎng)聯(lián)化的車輛發(fā)展新趨勢下，越來

越多的通訊互聯(lián)、信息娛樂設(shè)備被搭載應(yīng)用在汽車上已成為不爭的事實。這些設(shè)

備對信號和數(shù)據(jù)的傳輸性能有著更高的要求，但是，我國針對這類車輛用高速高

頻電纜連接應(yīng)用上的技術(shù)要求仍有較多空白。目前，尚沒有汽車用50Ω射頻連

接系統(tǒng)接口在尺寸、性能和測試方面的國家標(biāo)準(zhǔn)和行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)，各連接器制造商的

企業(yè)規(guī)范也不統(tǒng)一。因此，擬等效采用國際標(biāo)準(zhǔn)ISO20860，制定我國的國家標(biāo)

準(zhǔn)，規(guī)范50Ω射頻連接系統(tǒng)接口的產(chǎn)品設(shè)計、開發(fā)、驗證和質(zhì)量評定。此國家

標(biāo)準(zhǔn)的制定將有利于促進(jìn)相關(guān)產(chǎn)業(yè)的規(guī)范化發(fā)展，方便國內(nèi)與國際間的技術(shù)互通

與貿(mào)易合作。

國際標(biāo)準(zhǔn)ISO20860的總主題為“道路車輛50Ω阻抗射頻連接系統(tǒng)接口”，

在該總主題下有兩部分內(nèi)容，分別是：

ISO20860-1尺寸和電氣要求

ISO20860-2測試方法

ISO20860的總主題針對的是50Ω阻抗射頻連接系統(tǒng)接口的尺寸、電氣性能

以及測試方法，ISO20860-1和ISO20860-2已分別于2008年和2009年發(fā)布實

施。采用這兩份標(biāo)準(zhǔn)進(jìn)行轉(zhuǎn)化并制定我國的國家標(biāo)準(zhǔn)，完善我國車輛用高速電纜

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《道路車輛50Ω阻抗射頻連接系統(tǒng)接口第2部分：測試方法》（征求意見稿）編制說明

連接接口的標(biāo)準(zhǔn)體系，對我國汽車領(lǐng)域通信傳輸技術(shù)的發(fā)展是必要且亟需的。

在標(biāo)準(zhǔn)研究過程中，項目組已進(jìn)行了國家標(biāo)準(zhǔn)制定的立項申請工作，并獲得

了通過，項目計劃于2022年01月04日下達(dá)。

(三)協(xié)作單位

本次GB/TXXXX“道路車輛50Ω阻抗射頻連接系統(tǒng)接口第2部分：測試方

法”標(biāo)準(zhǔn)的起草，技術(shù)歸口單位是全國汽車標(biāo)準(zhǔn)化技術(shù)委員會（SAC/TC114），標(biāo)

準(zhǔn)主要起草單位是上海汽車集團(tuán)股份有限公司創(chuàng)新研究開發(fā)總院、長沙汽車電器

研究所（長沙汽車電器檢測中心有限責(zé)任公司）等。

(四)主要工作過程

在本項目的籌備階段及立項前后，已多次與相關(guān)電纜、高速高頻連接器和高

速電纜總成制造廠商開展交流討論，并前往工廠與試驗室調(diào)研考察：

2019年09月17日和19日，分別前往東莞市林積為實業(yè)投資有限公司和電

連技術(shù)股份有限公司就高速高頻電纜及連接系統(tǒng)開展技術(shù)討論；并于12月13

日前往兩家企業(yè)的生產(chǎn)工廠調(diào)研了組裝產(chǎn)線和當(dāng)前使用的自動化生產(chǎn)設(shè)備，了解

到目前針對全尺寸、機(jī)械性能、電氣性能和環(huán)境性能進(jìn)行測試的試驗環(huán)境和試驗

儀器。

2020年8月6日，與安費諾汽車連接系統(tǒng)（上海）有限公司就公司當(dāng)前應(yīng)

用于高速高頻電纜的產(chǎn)品系列型譜、設(shè)計細(xì)節(jié)、產(chǎn)品的設(shè)計標(biāo)準(zhǔn)進(jìn)行了深度溝通；

10月5日，前往安費諾的工廠及高頻測試試驗室開展調(diào)研，現(xiàn)場觀摩了針對高

速高頻電纜連接器的模擬分析方法，以及針對這類連接系統(tǒng)機(jī)械疲勞、強(qiáng)度、振

動分析的仿真技術(shù)。

2020年8月期間，項目組成員先后與泰科電子（上海）有限公司、邁恩德

（中國）電子有限公司、萊尼電氣線纜（中國）有限公司等多家行業(yè)領(lǐng)先的研發(fā)

和制造廠商就高速高頻電纜及連接系統(tǒng)的發(fā)展趨勢、當(dāng)前產(chǎn)品系列與規(guī)格、產(chǎn)品

應(yīng)用情況、現(xiàn)有技術(shù)能力等進(jìn)行溝通交流。

2021年1月4日，前往上海福爾欣線纜有限公司的制造工廠，考察了適配

射頻連接系統(tǒng)，實現(xiàn)高速高頻信息傳遞的特殊電纜的生產(chǎn)、制造、檢測和試驗過

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《道路車輛50Ω阻抗射頻連接系統(tǒng)接口第2部分：測試方法》（征求意見稿）編制說明

程。

除此之外，2021年4月至7月，項目組成員依托上汽創(chuàng)新研究開發(fā)總院“高

速線纜實驗室”，對上汽乘用車榮威iMAX8車型上實際應(yīng)用的高速電纜總成的阻

抗、回波損耗等電氣性能進(jìn)行測試驗證。

2020年12月-2021年2月，項目組先行啟動了針對國際標(biāo)準(zhǔn)ISO20860-2

的翻譯工作并形成翻譯初稿；2021年7月，再次對翻譯初稿進(jìn)行修訂。

本次制定標(biāo)準(zhǔn)GB/TXXXX“道路車輛50Ω阻抗射頻連接系統(tǒng)接口第2部分:

測試方法”的任務(wù)下達(dá)后，全國汽車標(biāo)準(zhǔn)化技術(shù)委員會組織行業(yè)相關(guān)單位成立標(biāo)

準(zhǔn)起草組，確定由上汽集團(tuán)創(chuàng)新研究開發(fā)總院為牽頭單位，并在此基礎(chǔ)上明確各

協(xié)作單位的任務(wù)和分工，積極開展針對此份標(biāo)準(zhǔn)的研究、討論、對標(biāo)和起草工作。

主要工作過程如下：

會議一：標(biāo)準(zhǔn)轉(zhuǎn)化工作啟動會

2022年2月25日，標(biāo)準(zhǔn)轉(zhuǎn)化工作項目組在上海召開了項目啟動會暨第一次

標(biāo)準(zhǔn)內(nèi)容溝通會。本次會議明確了：

1)項目的工作背景和工作目標(biāo)；

2)項目組的人員組成及工作職責(zé)；

3)項目從標(biāo)準(zhǔn)草案起草到批準(zhǔn)的過程中，各個階段的關(guān)鍵工作節(jié)點，并確

定了各工作節(jié)點的主要工作內(nèi)容與交付項；

4)項目的工作細(xì)節(jié)，包括工作輸入、目標(biāo)導(dǎo)向、內(nèi)容部分的工作要求和格

式部分的工作方法，等。

會議二：標(biāo)準(zhǔn)內(nèi)容專題討論會–名詞

2022年3月起，標(biāo)準(zhǔn)轉(zhuǎn)化工作項目組整理了標(biāo)準(zhǔn)翻譯中規(guī)范性和標(biāo)準(zhǔn)性有

待進(jìn)一步校核確認(rèn)的244個中文名詞，共涉及9類：連接器與電纜、專有術(shù)語、

機(jī)械屬性、電氣屬性、裝置與設(shè)備、測試、試驗、損傷描述和其他。項目組針對

這244個中文名詞公開收集意見，并收到來自羅森伯格亞太電子有限公司、電連

技術(shù)股份有限公司、泰科電子（上海）有限公司和東莞市林積為實業(yè)投資有限公

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司的意見反饋。

2022年4月8日，項目組針對收集到的意見召開了研討會，會議中針對244

項詞條逐一討論確認(rèn)，最終形成22條修改意見。

會議三：標(biāo)準(zhǔn)內(nèi)容專題討論會–尺寸與性能

2022年4月20日，標(biāo)準(zhǔn)轉(zhuǎn)化工作組開展了針對“高速線纜尺寸定義及性能

要求”的專題公開研討會，會議就標(biāo)準(zhǔn)中涉及到的9張連接接口的產(chǎn)品尺寸與性

能要求逐一分析確認(rèn)，共提出了14項討論事項。會議中參會各方就草案內(nèi)容明

確了：

1)根據(jù)國家標(biāo)準(zhǔn)的要求，產(chǎn)品剖面圖中的金屬材料使用斜線示意，非金屬

則是網(wǎng)格線，因此，需要將原ISO標(biāo)準(zhǔn)中的圖示根據(jù)國標(biāo)做適配性更改；

2)針對母端電纜連接器，各制造廠商結(jié)構(gòu)設(shè)計不同，原材料選擇不同，產(chǎn)

品的彈性插入力也會有所不同，因此不設(shè)公差帶，生產(chǎn)的產(chǎn)品保證不存

在硬干涉即可；

3)雙接口連接系統(tǒng)的機(jī)械性能參考USCAR-17，雙口插入力小于45N；四接

口的機(jī)械性能參考USCAR-2，四口插入力小于75N；

4)針對單個連接器的回?fù)p測試和每組連接器的插損測試，此處的損耗是指

整個連接器的損耗，并非僅接口部分。

會議四：標(biāo)準(zhǔn)內(nèi)容專題討論會–測試

2022年4月27日，標(biāo)準(zhǔn)轉(zhuǎn)化工作項目組針對“測試”項開展了第一次專題

討論會，會議就標(biāo)準(zhǔn)中涉及到的“電氣性能”、“機(jī)械性能”和“環(huán)境測試”三大

類共計14條性能測試項逐一討論。會議中明確了：

1)“射頻泄露”測試項中，需要新建對“測試樣品”描述的條目，保持標(biāo)

準(zhǔn)結(jié)構(gòu)的一致性和準(zhǔn)確性，將目的說明中針對電纜樣品的解釋移植到測

試樣品條目下；

2)“插入力/拔出力”測試項中，操作步驟針對“5組樣品在拆卸過程前應(yīng)

解開鎖止結(jié)構(gòu)”部分的內(nèi)容，需斟酌語言描述，補(bǔ)充原因講明白。

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《道路車輛50Ω阻抗射頻連接系統(tǒng)接口第2部分：測試方法》（征求意見稿）編制說明

本次會議中還留有其他4項待確認(rèn)事項，標(biāo)準(zhǔn)轉(zhuǎn)化工作組于2022年5月5

日再次召開“測試”專題討論會，第二次討論會上，項目組與泰科電子（上海）

有限公司、東莞市林積為實業(yè)投資有限公司、電連技術(shù)股份有限公司、羅森伯格

亞太電子有限公司、安費諾汽車連接系統(tǒng)（上海）有限公司等，就測試條目中的

存疑項進(jìn)行了意見交流和討論，會議對草案中測試項的以下內(nèi)容達(dá)成一致：

1)在所有測試項中，需明確測試樣品數(shù)量描述的單位是組（即帶公端連接

器和母端連接器的電纜各一）；

2)“機(jī)械拔出”測試項中，針對測試樣品的描述與測試裝置連接圖示不符，

圖示上少了一段連接電纜，更改圖示；

3)“熱沖擊”和“溫濕循環(huán)”使用到的溫箱設(shè)備不一樣，熱沖擊中的溫箱

是一個設(shè)備有兩個不同的試驗箱（-40℃和105℃）；溫濕循環(huán)試驗則是僅用一個

溫箱，該溫箱的溫度不斷變換。這個描述需要在文本中體現(xiàn)出來；

4)不需要在各項性能測試條目結(jié)束后增加參照測試序列圖進(jìn)行測試的描述，

避免引起歧義。

會議五：標(biāo)準(zhǔn)草案起草階段中期進(jìn)度通報會

2022年4月29日，標(biāo)準(zhǔn)起草項目組的主要起草單位上海汽車集團(tuán)股份有限

公司創(chuàng)新研究開發(fā)總院與長沙汽車電器研究所針對標(biāo)準(zhǔn)起草工作當(dāng)前工作階段、

下階段工作安排、工作中的重點事項進(jìn)行了溝通與確認(rèn)。

會議六：標(biāo)準(zhǔn)草案起草階段中期進(jìn)度通報會

2022年8月15日至16日，標(biāo)準(zhǔn)起草項目組同汽標(biāo)委標(biāo)準(zhǔn)評審小組在山東

濟(jì)南，就ISO20860-1和ISO20860-2兩份標(biāo)準(zhǔn)的等同國標(biāo)稿件進(jìn)行評審。會議

評委指出了標(biāo)準(zhǔn)在語言和格式上的規(guī)范性問題。

二、標(biāo)準(zhǔn)編制原則和確定標(biāo)準(zhǔn)主要內(nèi)容（如技術(shù)指標(biāo)、參數(shù)、公式、性

能要求、試驗方法、檢驗規(guī)則等）的論據(jù)（包括試驗、統(tǒng)計數(shù)據(jù)），修訂國家標(biāo)

準(zhǔn)時，應(yīng)增列新舊標(biāo)準(zhǔn)水平的對比

(一)標(biāo)準(zhǔn)的修訂原則

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《道路車輛50Ω阻抗射頻連接系統(tǒng)接口第2部分：測試方法》（征求意見稿）編制說明

本標(biāo)準(zhǔn)編制過程中遵循以下原則：

a)規(guī)范性按照GB/T1.1-2020《標(biāo)準(zhǔn)化工作導(dǎo)則第1部分：標(biāo)準(zhǔn)化文件

的結(jié)構(gòu)和起草規(guī)則》和GB/T20000.2-2009《標(biāo)準(zhǔn)化工作指南第2部

分：采用國際標(biāo)準(zhǔn)》的要求進(jìn)行編制。

b)本標(biāo)準(zhǔn)等同采用ISO20860.2－2009“道路車輛50Ω阻抗射頻連接系

統(tǒng)接口第2部分：測試方法”；

c)本標(biāo)準(zhǔn)的轉(zhuǎn)化與GB/TXXXX其他幾部分標(biāo)準(zhǔn)的統(tǒng)一和協(xié)調(diào)。

(二)標(biāo)準(zhǔn)的主要修訂內(nèi)容說明

1.GB/TXXXX內(nèi)容勘誤說明：

GB/TXXXX在轉(zhuǎn)化的過程中與原ISO20860-2存在最小限度的編輯性改動，

其中針對勘誤的改動有一條：

序號修改類型修改項詳細(xì)修改說明

對圖片中的字體和數(shù)字進(jìn)行修改，字體改

1標(biāo)準(zhǔn)化修改圖片標(biāo)準(zhǔn)化修改

為宋體，數(shù)字中的“,”改為“.”

針對這條修改的詳細(xì)說明如下：

原標(biāo)準(zhǔn)的圖片中，均使用的是“Arial”字體，并且根據(jù)英文使用習(xí)慣數(shù)字

中的小數(shù)點是“,”，根據(jù)GB/T1.1中的規(guī)范性要求，等同修改后的GB/TXXXX.2

圖片中的字體均使用宋體，并且將數(shù)字中的小數(shù)點改為“.”。

2.GB/TXXXX其他文字表述說明：

除以上這條勘誤更改外，在GB/TXXXX轉(zhuǎn)化翻譯的過程中，還存在一些最小

限度的編輯性改動，現(xiàn)說明如下：

序號修改類型修改項詳細(xì)修改說明

插入損耗測試樣品的長度明確為“取平

1歧義修訂插入損耗測試

均值”，測試樣品的10應(yīng)為5組

在GB/TXXXX中明確測試樣品是10組，

2歧義修訂測試樣品數(shù)量

不是10根

熱沖擊和溫室循環(huán)使用到的溫箱不同，

3歧義修訂溫箱

需要在設(shè)備和測試過程中體現(xiàn)出來

4刪除ISO/TS16949刪除了關(guān)于ISO/TS16949的內(nèi)容

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《道路車輛50Ω阻抗射頻連接系統(tǒng)接口第2部分：測試方法》（征求意見稿）編制說明

2.1插入損耗測試過程的描述：

標(biāo)準(zhǔn)ISO20860-27.6.5插入損耗測試過程描述中，對測試樣本的試驗描述

是“ConnectbothSMAconnectorstotheNWAandreadtheinsertionloss”

對參考樣本的試驗描述是“Inasecondmeasurementofthe400mmlong

referencecableassembly,readthecorrespondinginsertionloss.”，這

兩句描述容易使人誤解為測試樣本測一次，參考樣本測一次即可。因此在GB/T

XXXX中，將這一測試過程明確為“得到5組待測樣品的插入損耗值，并取并均

值”和“測得3組參考樣本的插入損耗值，并取平均值”，最終取待測樣品平均

值與參考樣本平均值的差，再除以三，求得一對公母對配連接器的插入損耗。

同時，根據(jù)實際試驗過程，僅用到了5組同7.2.3節(jié)一致的測試樣品，因此，

測試樣品的數(shù)量修訂為5組。

2.2測試樣品數(shù)量的描述：

標(biāo)準(zhǔn)ISO20860-2中7.2.3節(jié)介紹了接觸電阻測試過程中需要使用到的測試

樣品：“10根測試電纜樣品，每根電纜絕緣長度為100mm。樣品電纜的一端為符

合GB/TXXXX要求的母端連接器，另一端為SMA公端連接器。10根測試電纜樣

品，每根電纜絕緣長度為100mm。樣品電纜的一端為符合GB/TXXXX要求的公

端連接器，另一端為SMA公端連接器?！痹谶@份ISO標(biāo)準(zhǔn)中，后續(xù)“7.3絕緣電

阻”、“7.4耐電壓強(qiáng)度”、“7.5回波損耗”、“7.6插入損耗”、“8.1機(jī)械測量儀

拉力測試”、“8.4機(jī)械拔出測試”、“9.1振動與機(jī)械沖擊”、“9.2熱沖擊”、“9.3

溫度循環(huán)與濕度循環(huán)”、“9.4高溫暴露”這些測試均使用到和7.2.3節(jié)同樣要求

的測試樣品，ISO20860-2中的英文描述為“Usetentestsamplesasdescribed

in7.2.3”，在GB/TXXXX中直接將“tentestsamples”對應(yīng)明確翻譯為“10

組測試樣品”。

2.3溫箱的描述：

標(biāo)準(zhǔn)ISO20860-2中9.2節(jié)的熱沖擊試驗和9.3節(jié)的溫度與濕度循環(huán)試驗均

使用到了溫箱作為試驗儀器。但兩個測試使用的溫箱并不同，熱沖擊是一個設(shè)備

有兩個不同的試驗箱，測試的時候需要迅速切換。溫濕循環(huán)則是使用同一個溫箱

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《道路車輛50Ω阻抗射頻連接系統(tǒng)接口第2部分：測試方法》（征求意見稿）編制說明

可以設(shè)置不同的溫度。

因此，在9.2.2節(jié)描述熱沖擊的試驗裝置時，明確需要的是-40℃和105℃

的溫箱各一個，且設(shè)備為恒溫恒濕箱；在溫濕循環(huán)試驗中，對于溫箱的要求則是

滿足-40℃至105℃的一個溫度變化，且設(shè)備為溫濕交變箱。

2.4溫箱的描述：

刪除了“2規(guī)范性引用文件”中對于“ISO/TS16949”的引用，該文件出現(xiàn)

在標(biāo)準(zhǔn)正文的第四章，原句的中文是“所有試驗結(jié)果、實驗報告和校準(zhǔn)記錄均應(yīng)

保存于一個主文件中，此類存儲應(yīng)滿足ISO/TS16949的要求?！?/p>

考慮到ISO/TS16949文件已有不再維護(hù)的趨勢，同時，針對試驗報告的存

儲屬于通用類要求，無需單獨在此處做一說明，故刪除掉第4張的這段描述。

3.專有術(shù)語的名稱定義：

GB/TXXXX中涉及到的專有術(shù)語與采標(biāo)標(biāo)準(zhǔn)ISO20860-2中專有英文術(shù)語的

對照關(guān)系如下表：

序號ISO20860-2中術(shù)語GB/TXXXX中對應(yīng)術(shù)語

1contact接觸件

2outercontact外接觸件

3SMAcontactSMA接觸件

4electricalcontact電接觸

5contactareas接觸區(qū)域

6contactinterface接觸界面

7SMAfemaleconnectorSMA母端連接器

8amaleSMAconnectorSMA公端連接器

9in-lineconnectors線對線連接器

10connectorlatch連接器鎖扣

11shoulderoftheSMAconnectorsSMA連接器的肩部

12housing塑殼

13terminal-to-terminalinterface端子與端子接口

14subminiatureversionASMA接口

15voltagestandingwaveration電壓駐波比

一、主要試驗（或驗證）的分析、綜述報告，技術(shù)經(jīng)濟(jì)論證，預(yù)期的經(jīng)

濟(jì)效果

本標(biāo)準(zhǔn)的技術(shù)內(nèi)容在充分理解ISO20860-2內(nèi)涵的基礎(chǔ)上，制定出符合我國

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《道路車輛50Ω阻抗射頻連接系統(tǒng)接口第2部分：測試方法》（征求意見稿）編制說明

汽車電子產(chǎn)業(yè)發(fā)展需求的標(biāo)準(zhǔn)。本標(biāo)準(zhǔn)的制定和實施，不僅有利于規(guī)范我國汽車

用50Ω阻抗射頻連接系統(tǒng)接口的產(chǎn)品開發(fā)、檢測試驗、質(zhì)量評定及整車應(yīng)用，

促進(jìn)產(chǎn)業(yè)協(xié)調(diào)發(fā)展；還有利于與國際汽車廠配套合作，便于國內(nèi)國際間的技術(shù)交

流與貿(mào)易往來，促進(jìn)我國汽車工業(yè)的長遠(yuǎn)發(fā)展。

二、采用國際標(biāo)準(zhǔn)和國外先進(jìn)標(biāo)準(zhǔn)的程度，以及與國際、國外同類標(biāo)準(zhǔn)

水平的對比情況，或與測試的國外樣品、樣機(jī)的有關(guān)數(shù)據(jù)對比情況

本標(biāo)準(zhǔn)等同采用ISO20860-2：2009“道路車輛50Ω阻抗射頻連接系統(tǒng)接

口第2部分：測試方法”。內(nèi)容與國際標(biāo)準(zhǔn)相同。

三、與有關(guān)的現(xiàn)行法律、法規(guī)和強(qiáng)制性標(biāo)準(zhǔn)的關(guān)系

本標(biāo)準(zhǔn)在制定過程中遵循了標(biāo)準(zhǔn)的一致性和協(xié)調(diào)性原則，制定的標(biāo)準(zhǔn)技術(shù)內(nèi)

容與強(qiáng)制性國家標(biāo)準(zhǔn)、行業(yè)內(nèi)相關(guān)現(xiàn)行技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)相互協(xié)調(diào)和支撐，與國家現(xiàn)行的

法律法規(guī)和其它強(qiáng)制性國家標(biāo)準(zhǔn)能夠協(xié)調(diào)一致，不存在交叉和矛盾。

四、重大分歧意見的處理經(jīng)過和依據(jù)

本標(biāo)準(zhǔn)的編寫過程中，廣泛征求工作組內(nèi)的意見及高速高頻電纜行業(yè)專家的

意見和建議，對于征求到的意見和建議都能夠解釋、采納或說明，尚未出現(xiàn)重大

意見分歧。

五、標(biāo)準(zhǔn)作為強(qiáng)制性標(biāo)準(zhǔn)或推薦性標(biāo)準(zhǔn)的建議

根據(jù)標(biāo)準(zhǔn)化法和有關(guān)規(guī)定，建議本標(biāo)準(zhǔn)的性質(zhì)為推薦性國家標(biāo)準(zhǔn)。

六、貫徹標(biāo)準(zhǔn)的要求和措施建議

無。

七、廢止現(xiàn)行有關(guān)標(biāo)準(zhǔn)的建議

無。

八、其他應(yīng)予說明的事項

無。

9

《道路車輛50Ω阻抗射頻連接系統(tǒng)接口第2部分：測試方法》（征求意見稿）編制說明

目錄

一、工作簡況.....................................................................................................................................1

二、國家標(biāo)準(zhǔn)編制原則和確定國家標(biāo)準(zhǔn)主要內(nèi)容........................................................................5

三、主要試驗的分析、綜述報告，技術(shù)經(jīng)濟(jì)論證，預(yù)期經(jīng)濟(jì)效果..........................................18

四、標(biāo)準(zhǔn)先進(jìn)性對比.......................................................................................................................18

五、與有關(guān)的現(xiàn)行法律、法規(guī)和強(qiáng)制性標(biāo)準(zhǔn)的關(guān)系..................................................................19

六、重大分歧意見的處理經(jīng)過和依據(jù)...........................................................................................19

七、國家標(biāo)準(zhǔn)作為強(qiáng)制性國家標(biāo)準(zhǔn)或推薦性國家標(biāo)準(zhǔn)的建議..................................................19

八、貫徹國家標(biāo)準(zhǔn)的要求和措施建議...........................................................................................19

九、廢止現(xiàn)行有關(guān)標(biāo)準(zhǔn)的建議.......................................................................................................19

十、其他應(yīng)予說明的事項...............................................................................................................19

《道路車輛50Ω阻抗射頻連接系統(tǒng)接口第2部分：測試方法》（征求意見稿）編制說明

一、工作簡況（包括任務(wù)來源、協(xié)作單位、主要工作過程、國家標(biāo)準(zhǔn)主

要起草人及其所做的工作等）

(一)任務(wù)來源

本項目是根據(jù)國標(biāo)委發(fā)【2021】41號文《國家標(biāo)準(zhǔn)化管理委員會關(guān)于下達(dá)

2021年第四批推薦性國家標(biāo)準(zhǔn)計劃及相關(guān)標(biāo)準(zhǔn)外文版計劃的通知》開展標(biāo)準(zhǔn)制

定工作，項目計劃號為：20214788-T-339。本項目采標(biāo)自ISO20860-2：2009。

(二)項目背景

隨著國民經(jīng)濟(jì)總量的持續(xù)增長和居民消費結(jié)構(gòu)的逐步升級，中國千人汽車保

有量仍有較大拓展空間，汽車消費對市場經(jīng)濟(jì)的帶動作用依然強(qiáng)勢。高增速的汽

車產(chǎn)業(yè)發(fā)展也促進(jìn)了車輛新技術(shù)的產(chǎn)生與更新迭代。

我國的汽車標(biāo)準(zhǔn)一直致力于指導(dǎo)國內(nèi)車輛技術(shù)的規(guī)范性，引領(lǐng)車輛技術(shù)在國

際范圍內(nèi)的先進(jìn)性。當(dāng)前，電動化、智能化、網(wǎng)聯(lián)化的車輛發(fā)展新趨勢下，越來

越多的通訊互聯(lián)、信息娛樂設(shè)備被搭載應(yīng)用在汽車上已成為不爭的事實。這些設(shè)

備對信號和數(shù)據(jù)的傳輸性能有著更高的要求，但是，我國針對這類車輛用高速高

頻電纜連接應(yīng)用上的技術(shù)要求仍有較多空白。目前，尚沒有汽車用50Ω射頻連

接系統(tǒng)接口在尺寸、性能和測試方面的國家標(biāo)準(zhǔn)和行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)，各連接器制造商的

企業(yè)規(guī)范也不統(tǒng)一。因此，擬等效采用國際標(biāo)準(zhǔn)ISO20860，制定我國的國家標(biāo)

準(zhǔn)，規(guī)范50Ω射頻連接系統(tǒng)接口的產(chǎn)品設(shè)計、開發(fā)、驗證和質(zhì)量評定。此國家

標(biāo)準(zhǔn)的制定將有利于促進(jìn)相關(guān)產(chǎn)業(yè)的規(guī)范化發(fā)展，方便國內(nèi)與國際間的技術(shù)互通

與貿(mào)易合作。

國際標(biāo)準(zhǔn)ISO20860的總主題為“道路車輛50Ω阻抗射頻連接系統(tǒng)接口”，

在該總主題下有兩部分內(nèi)容，分別是：

ISO20860-1尺寸和電氣要求

ISO20860-2測試方法

ISO20860的總主題針對的是50Ω阻抗射頻連接系統(tǒng)接口的尺寸、電氣性能

以及測試方法，ISO20860-1和ISO20860-2已分別于2008年和2009年發(fā)布實

施。采用這兩份標(biāo)準(zhǔn)進(jìn)行轉(zhuǎn)化并制定我國的國家標(biāo)準(zhǔn)，完善我國車輛用高速電纜

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《道路車輛50Ω阻抗射頻連接系統(tǒng)接口第2部分：測試方法》（征求意見稿）編制說明

連接接口的標(biāo)準(zhǔn)體系，對我國汽車領(lǐng)域通信傳輸技術(shù)的發(fā)展是必要且亟需的。

在標(biāo)準(zhǔn)研究過程中，項目組已進(jìn)行了國家標(biāo)準(zhǔn)制定的立項申請工作，并獲得

了通過，項目計劃于2022年01月04日下達(dá)。

(三)協(xié)作單位

本次GB/TXXXX“道路車輛50Ω阻抗射頻連接系統(tǒng)接口第2部分：測試方

法”標(biāo)準(zhǔn)的起草，技術(shù)歸口單位是全國汽車標(biāo)準(zhǔn)化技術(shù)委員會（SAC/TC114），標(biāo)

準(zhǔn)主要起草單位是上海汽車集團(tuán)股份有限公司創(chuàng)新研究開發(fā)總院、長沙汽車電器

研究所（長沙汽車電器檢測中心有限責(zé)任公司）等。

(四)主要工作過程

在本項目的籌備階段及立項前后，已多次與相關(guān)電纜、高速高頻連接器和高

速電纜總成制造廠商開展交流討論，并前往工廠與試驗室調(diào)研考察：

2019年09月17日和19日，分別前往東莞市林積為實業(yè)投資有限公司和電

連技術(shù)股份有限公司就高速高頻電纜及連接系統(tǒng)開展技術(shù)討論；并于12月13

日前往兩家企業(yè)的生產(chǎn)工廠調(diào)研了組裝產(chǎn)線和當(dāng)前使用的自動化生產(chǎn)設(shè)備，了解

到目前針對全尺寸、機(jī)械性能、電氣性能和環(huán)境性能進(jìn)行測試的試驗環(huán)境和試驗

儀器。

2020年8月6日，與安費諾汽車連接系統(tǒng)（上海）有限公司就公司當(dāng)前應(yīng)

用于高速高頻電纜的產(chǎn)品系列型譜、設(shè)計細(xì)節(jié)、產(chǎn)品的設(shè)計標(biāo)準(zhǔn)進(jìn)行了深度溝通；

10月5日，前往安費諾的工廠及高頻測試試驗室開展調(diào)研，現(xiàn)場觀摩了針對高

速高頻電纜連接器的模擬分析方法，以及針對這類連接系統(tǒng)機(jī)械疲勞、強(qiáng)度、振

動分析的仿真技術(shù)。

2020年8月期間，項目組成員先后與泰科電子（上海）有限公司、邁恩德

（中國）電子有限公司、萊尼電氣線纜（中國）有限公司等多家行業(yè)領(lǐng)先的研發(fā)

和制造廠商就高速高頻電纜及連接系統(tǒng)的發(fā)展趨勢、當(dāng)前產(chǎn)品系列與規(guī)格、產(chǎn)品

應(yīng)用情況、現(xiàn)有技術(shù)能力等進(jìn)行溝通交流。

2021年1月4日，前往上海福爾欣線纜有限公司的制造工廠，考察了適配

射頻連接系統(tǒng)，實現(xiàn)高速高頻信息傳遞的特殊電纜的生產(chǎn)、制造、檢測和試驗過

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《道路車輛50Ω阻抗射頻連接系統(tǒng)接口第2部分：測試方法》（征求意見稿）編制說明

程。

除此之外，2021年4月至7月，項目組成員依托上汽創(chuàng)新研究開發(fā)總院“高

速線纜實驗室”，對上汽乘用車榮威iMAX8車型上實際應(yīng)用的高速電纜總成的阻

抗、回波損耗等電氣性能進(jìn)行測試驗證。

2020年12月-2021年2月，項目組先行啟動了針對國際標(biāo)準(zhǔn)ISO20860-2

的翻譯工作并形成翻譯初稿；2021年7月，再次對翻譯初稿進(jìn)行修訂。

本次制定標(biāo)準(zhǔn)GB/TXXXX“道路車輛50Ω阻抗射頻連接系統(tǒng)接口第2部分:

測試方法”的任務(wù)下達(dá)后，全國汽車標(biāo)準(zhǔn)化技術(shù)委員會組織行業(yè)相關(guān)單位成立標(biāo)

準(zhǔn)起草組，確定由上汽集團(tuán)創(chuàng)新研究開發(fā)總院為牽頭單位，并在此基礎(chǔ)上明確各

協(xié)作單位的任務(wù)和分工，積極開展針對此份標(biāo)準(zhǔn)的研究、討論、對標(biāo)和起草工作。

主要工作過程如下：

會議一：標(biāo)準(zhǔn)轉(zhuǎn)化工作啟動會

2022年2月25日，標(biāo)準(zhǔn)轉(zhuǎn)化工作項目組在上海召開了項目啟動會暨第一次

標(biāo)準(zhǔn)內(nèi)容溝通會。本次會議明確了：

1)項目的工作背景和工作目標(biāo)；

2)項目組的人員組成及工作職責(zé)；

3)項目從標(biāo)準(zhǔn)草案起草到批準(zhǔn)的過程中，各個階段的關(guān)鍵工作節(jié)點，并確

定了各工作節(jié)點的主要工作內(nèi)容與交付項；

4)項目的工作細(xì)節(jié)，包括工作輸入、目標(biāo)導(dǎo)向、內(nèi)容部分的工作要求和格

式部分的工作方法，等。

會議二：標(biāo)準(zhǔn)內(nèi)容專題討論會–名詞

2022年3月起，標(biāo)準(zhǔn)轉(zhuǎn)化工作項目組整理了標(biāo)準(zhǔn)翻譯中規(guī)范性和標(biāo)準(zhǔn)性有

待進(jìn)一步校核確認(rèn)的244個中文名詞，共涉及9類：連接器與電纜、專有術(shù)語、

機(jī)械屬性、電氣屬性、裝置與設(shè)備、測試、試驗、損傷描述和其他。項目組針對

這244個中文名詞公開收集意見，并收到來自羅森伯格亞太電子有限公司、電連

技術(shù)股份有限公司、泰科電子（上海）有限公司和東莞市林積為實業(yè)投資有限公

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《道路車輛50Ω阻抗射頻連接系統(tǒng)接口第2部分：測試方法》（征求意見稿）編制說明

司的意見反饋。

2022年4月8日，項目組針對收集到的意見召開了研討會，會議中針對244

項詞條逐一討論確認(rèn)，最終形成22條修改意見。

會議三：標(biāo)準(zhǔn)內(nèi)容專題討論會–尺寸與性能

2022年4月20日，標(biāo)準(zhǔn)轉(zhuǎn)化工作組開展了針對“高速線纜尺寸定義及性能

要求”的專題公開研討會，會議就標(biāo)準(zhǔn)中涉及到的9張連接接口的產(chǎn)品尺寸與性

能要求逐一分析確認(rèn)，共提出了14項討論事項。會議中參會各方就草案內(nèi)容明

確了