1/1預制箱梁施工方案為了確保事情或工作扎實開展，常常要根據(jù)具體情況預先制定方案，方案指的是為某一次行動所制定的計劃類文書。制定方案需要注意哪些問題呢？以下是我整理的預制箱梁施工方案，希望對大家有所幫助。

預制箱梁施工方案1一、工程概況

K135+199.445分離立交橋位于鄆城互通區(qū)內，橫跨338省道，交角為90°，跨徑為22-28-22m，全長72m。該橋基礎形式為鉆孔灌注樁，共30顆，橋臺鉆孔樁直徑1.2m，長38m，橋墩鉆孔樁直徑1.5m，右幅鉆孔樁樁長47m，左幅鉆孔樁樁長48m。橋墩、橋臺樁頂皆設有承臺，橋臺為肋式臺，橋墩為立柱，立柱直徑1.3m。上部構造為現(xiàn)澆連續(xù)箱梁，左幅箱梁寬13.5m，為三室結構，右幅箱梁寬17.0m，為4室結構。箱梁高1.4m，梁室高0.98m，底板厚0.2m，頂板厚0.22m，腹板寬0.45m。箱梁采用C50混凝土，共1381.56m3。

二、現(xiàn)澆箱梁施工方案

現(xiàn)澆箱梁支架采用滿堂式碗扣支架，搭設滿堂支架時，封閉338省道交通，從3#臺路基進行改道，確保滿堂支架施工的安全。碗扣支架上搭設縱橫方木，箱梁底模板及側模板采用厚1.5cm的高強度竹膠板，箱室內模采用木模板。箱梁砼澆筑采用二次澆筑法，第一次澆筑至腹板與翼緣板連接處，第二次澆筑頂板，待箱梁砼強度達到100%時進行預應力張拉。

Ⅰ、地基處理

1、地基處理

1、338省道兩側排水溝回填處理

將排水溝內松散浮土和淤泥挖除干凈，然后按照50cm一層分層回填山皮石，回填高度略低于省道路面高度，用壓路機分層碾壓至無沉降為止。然后填筑40cm厚6%灰土，分兩層回填，壓實度達到93%以上，回填土頂面與省道路面齊平，并做出2%—4%的橫坡，以利于排水。

2、橋梁范圍內路基地表處理

用平地機及推土機清除地表，并將地表整平。然后用鏵犁翻松30cm厚表面土層，摻入10%生石灰粉，用旋耕犁拌和均勻，待含水量合適實，壓路機碾壓密實，壓實度達到90%以上。然后再填筑30cm厚10%灰土，并做出2%—4%橫坡，壓實度達到93%以上，以高出地面不受雨水浸泡影響。

3、排水溝挖設

在10%灰土處理過的地基范圍四周挖設50×50cm的排水溝，排水溝與路線右側的省道兩側的自然排水溝連通，將雨水引進排水溝，防止雨水浸泡地基，避免碗扣支架產生不均勻沉降。

Ⅱ、支架搭設

K135+199.445分離立交橋現(xiàn)澆箱梁為單幅3跨整體施工，支撐方式采用滿堂式碗扣支架。碗扣支架采用WDJ式支架，架桿外徑4.8cm，壁厚0.35cm，內徑4.1cm。支架順橋向縱向間距0.9m，橫隔板處縱向間距0.6m，橫橋向橫向間距梁底為0.9m，翼緣板底為1.2m，縱橫水平桿豎向間距1.2m?？紤]支架的整體穩(wěn)定性，在縱橫向布置斜向鋼管剪力撐。

1、測量放樣

測量人員用全站儀放樣出箱梁在地基上的豎向投影線，并用白灰撒上標志線，現(xiàn)場技術員根據(jù)投影線定出單幅箱梁的中心線，同樣用白灰線做上標記。根據(jù)中心線向兩側對稱布設碗扣支架。

2、布設立桿墊塊

根據(jù)立桿位置布設立桿墊板，墊板采用5cm木板，使立桿處于墊板中心，墊板放置平整、牢固，底部無懸空現(xiàn)象。

3、碗扣支架安裝

根據(jù)立桿及橫桿的設計組合，從底部向頂部依次安裝立桿、橫桿。安裝時應保證立桿處于墊塊中心，一般先全部裝完一個作業(yè)面的底部立桿及部分橫桿，再逐層往上安裝，同時安裝所有橫桿。立桿和橫桿安裝完畢后，安裝斜撐桿，保證支架的穩(wěn)定性。斜撐通過扣件與碗扣支架連接，安裝時盡量布置在框架結點上。

4、頂托安裝

為便于在支架上高空作業(yè)，安全省時，可在地面上大致調好頂托伸出量，再運至支架頂安裝。根據(jù)梁底高程變化決定橫橋向控制斷面間距，順橋向設左、中、右三個控制點，精確調出頂托標高。然后用明顯的標記標明頂托伸出量，以便校驗。最后再用拉線內插方法，依次調出每個頂托的標高，頂托伸出量一般控制在30cm以內為宜。

Ⅲ、縱橫梁安裝

頂托標高調整完畢后，在其上安放10×15cm的方木縱梁，在縱梁上間距30cm安放10×10cm的方木橫梁，橫梁長度隨橋梁寬度而定，比頂板一邊各寬出至少50cm，以支撐外模支架及檢查人員行走。安裝縱橫方木時，應注意橫向方木的接頭位置與縱向方木的接頭錯開，且在任何相鄰兩根橫向方木接頭不在同一平面上。

Ⅳ、支架預壓

為減少支架變形及地基沉降對現(xiàn)澆箱梁線形的影響，在縱橫梁安裝完畢后進行支架預壓施工。預壓采用砂袋，預壓范圍為箱梁底部，重量不小于箱梁總重的1.2倍。因懸臂板本身重量較輕，可根據(jù)實測的預壓結果，對懸臂板模板的預拱度作相應調整。

1、加載順序：分三級加載，第一、二次分別加載總重的30%，第三次加載總重的40%。

2、預壓觀測：觀測位置設在每跨的L/2，L/4處及墩部處，每組分左、中、右三個點。在點位處固定觀測桿，以便于沉降觀測。

采用水準儀進行沉降觀測，布設好觀測桿后，加載前測定出其桿頂標高。沉降觀測過程中，每一次觀測均找測量監(jiān)理工程師抽檢，并將觀測結果報監(jiān)理工程師認可同意。第一次加載后，每2個小時觀測一次，連續(xù)兩次觀測沉降量不超過3mm，且沉降量為零時，進行第二次加載，按此步驟，直至第三次加載完畢。第三次加載沉降穩(wěn)定后，經監(jiān)理工程師同意，可進行卸載。

3、卸載：人工配合吊車吊運砂袋均勻卸載，卸載的同時繼續(xù)觀測。卸載完成后記錄好觀測值以便計算支架及地基綜合變形。根據(jù)觀測記錄，整理出預壓沉降結果，調整碗扣支架頂托的標高來控制箱梁底板及懸臂的預拱高度。

Ⅴ、模板安裝

1、底模板

底模板采用1.5cm厚高強度竹膠板，模板在安裝之前進行全面的涂刷脫模劑。底板橫坡按設計圖紙規(guī)定的2%橫坡，橫向寬度要大于梁底寬度，梁底兩側模板要各超出梁底邊線不小于5cm，以利于在底模上支立側模。模板之間連接部位采用海綿膠條以防漏漿，模板之間的錯臺不超過1mm。模板拼接縫要縱橫成線，避免出現(xiàn)錯縫現(xiàn)象。

底模板鋪設完畢后，進行平面放樣，全面測量底板縱橫向標高，縱橫向間隔5m檢測一點，根據(jù)測量結果將底模板調整到設計標高。底板標高調整完畢后，再次檢測標高，若標高不符合要求進行二次調整。

2、側模板和翼緣板模板

側模板和翼緣板模板采用1.5cm厚高強度竹膠板，根據(jù)測量放樣定出箱梁底板邊緣線，在底模板上彈上墨線，然后安裝側模板。側模板與底模板接縫處粘貼海綿膠條防止漏漿。在側模板外側背設縱橫方木背肋，用鋼管及扣件與支架連接，用以支撐固定側模板。

翼緣板底模板安裝與箱梁底板模板安裝相同，外側擋板安裝與側模板安裝相同。擋板模板安裝完畢后，全面檢測標高和線型，確保翼緣板線型美觀。

3、箱室模板

由于箱梁混凝土分兩次澆筑，箱室模板分兩次安裝。第一次用鋼模板做內模板，用方木做橫撐，同時用定位筋進行定位固定，并拉通線校正鋼模板的位置和整體線型。當?shù)谝淮位炷吝_到一定強度后拆除內模，再用方木搭設小排架，在排架上鋪設2cm厚的木板，然后在木板上鋪一層油毛氈，油毛氈接頭相互搭接5cm，用一排鐵釘釘牢，防止漏漿。在澆筑砼過程中派專人檢查內模的位置變化情況。為方便內模的拆除，在每孔的設計位置布設人孔。

Ⅵ、鋼筋加工安裝

1、鋼筋安裝順序

（1）安裝綁扎箱梁底板下層鋼筋網(wǎng)；

（2）安裝腹板鋼筋骨架和鋼筋；

（3）安裝橫隔板鋼筋骨架和鋼筋；

（4）安裝和綁扎箱梁底板上層鋼筋網(wǎng)及側角鋼筋；

（5）第一次澆筑混凝土，待強度上拉以后，安裝和綁扎頂板上下層鋼筋網(wǎng)、側角鋼筋和護欄、伸縮縫等預埋件。

2、鋼筋加工及安裝

鋼筋加工時，應按照設計要求尺寸進行下料、成型，鋼筋安裝時控制好間距、位置及數(shù)量。要求綁扎的要綁扎牢固，要求焊接的鋼筋，可事先焊接的應提前成批次焊接，以提高工效。焊縫長度、飽滿度等方面應滿足規(guī)范要求。

鋼筋加工及安裝應注意以下事項：

（1）鋼筋在場內必須按不同鋼種、等級、規(guī)格、牌號及生產廠家分別掛牌堆放。鋼筋存放采用下墊上蓋的方式避免鋼筋受潮生銹。

（2）鋼筋在加工場內集中制作，運至現(xiàn)場安裝。

（3）鋼筋保護層采用提前預制與主梁等標號的砼墊塊，砼保護層的厚度要符合設計要求。

（4）在鋼筋安裝過程中，及時對設計的預留孔道及預埋件進行設置，設置位置要正確、固定牢固。

（5）鋼筋骨架焊接采用分層調焊法，即從骨架中心向兩端對稱、錯開焊接，先焊骨架下部，后焊骨架上部。鋼筋焊接要調整好電焊機的電流量，防止電流量過大或操作不當造成咬筋現(xiàn)象。鋼筋焊接優(yōu)先采用雙面焊，當雙面焊不具備施工條件時，采用單面焊接。鋼筋焊接完畢后，將焊渣全部敲除掉。鋼筋焊接完成后自檢合格后，報請監(jiān)理工程師檢驗合格后，方可進行下道工序施工。

（6）鋼筋安裝位置與預應力管道或錨件位置發(fā)生沖突時，應適當調整鋼筋位置，確保預應力構件位置符合設計要求。焊接鋼筋時應避免鋼絞線和金屬波紋管道被電焊燒傷，防止造成張拉斷裂和管道被混凝土堵塞而無法進行壓漿。

鋼筋加工安裝完畢，經自檢合格報請監(jiān)理工程師抽檢合格后，方可進行下道工序施工。

Ⅶ、混凝土澆筑

混凝土采用2座混凝土拌和站拌和，分別為本合同段K137+600處混凝土拌合站，距離施工現(xiàn)場2.5公里，十二合同段K124+100處混凝土拌合站，距離施工現(xiàn)場11公里。混凝土運輸采用5臺罐車運送，本合同段采用2臺罐車運送，十二合同段采用3臺罐車運送。現(xiàn)場采用1臺泵車澆注混凝土，再聯(lián)系1臺泵車以備用。

箱梁混凝土分兩次澆筑，第一次澆筑底板和腹板，澆注至肋板頂部，第二次澆筑頂板和翼板，兩次澆筑接縫按施工縫處理。混凝土澆筑從一端向另一端呈梯狀分層連續(xù)澆筑，上層與下層前后澆筑距離保持2m左右，在下層混凝土初凝前澆筑完成上層混凝土?；炷翝仓⒁庖韵率马棧?/p>

1、混凝土澆筑前，用人工及吹風機將模板內雜物清除干凈，對支架、模板、鋼筋和預埋件進行全面檢查，同時對吊車、拌合站、罐車、發(fā)電機和振搗棒等機械設備進行檢查，確保萬無一失。

2、混凝土澆筑應對稱縱向中心線，先中心，后兩側對稱澆筑?；炷练謱雍穸葹?0cm，澆注過程中，隨時檢查混凝土的坍落度。

3、混凝土振搗采用插入式振動棒，移動間距不應超過振動棒作用半徑的1.5倍，作用半徑約為振動棒半徑的8~9倍。

4、振動棒振搗時與側模保持5~10cm的距離，避免振搗棒接觸模板和預應力管道等。振搗上層混凝土時，振搗棒要插入下層混凝土10cm左右。對每一振動部位振搗至混凝土停止下沉，不再冒氣泡，表面平坦、泛漿為止，避免漏振或過振，每一處振完后應徐徐提出振動棒。

5、在混凝土澆筑過程中安排專人跟蹤檢查支架和模板的情況，模板若出現(xiàn)漏漿現(xiàn)象，要用海綿條進行填塞。在澆筑混凝土前，在L/2，L/4截面位置的底模板下掛垂線，每截面分左邊、左中、中線、右中、右邊設五道垂線。垂線下系鋼筋棍，在地面對應位置埋設鋼筋棍，在兩根鋼筋棍交錯位置劃上標記線，以此來觀測混凝土澆筑過程中底板沉降情況，若發(fā)生異常情況，立即停止?jié)仓炷粒槊髟蚝笤倮^續(xù)施工。

6、第一次澆筑混凝土，澆注至腹板頂部時，做好施工縫?；炷粮叨嚷愿叱鲈O計腹板頂部1cm左右，將頂面的水泥漿和松散砼鑿除掉，露出堅硬的.混凝土粗糙面，用水沖洗干凈。

7、第二次澆筑箱梁頂板混凝土時，在L/2，L/4墩頂?shù)葦嗝嫣帲瑥膬葌认蛲鈧乳g距5m布設鋼筋棍，將鋼筋棍焊在頂層鋼筋上，使頂端標高為頂板標高，以此辦法來控制頂板砼澆筑標高及橫坡度?；炷两浾駥嵳胶筮M行真空吸水。真空吸水時間（min）為板厚（cm）的1~1.5倍，為10~15min，以剩余水灰比來檢驗真空吸水效果。真空吸水機開機后真空度逐漸增加，當達到要求的真空度（500~600mm汞柱）開始正常出水后，真空度要保持均勻。結束吸水工作前，真空度逐漸減弱，防止在混凝土內部留下出水通路，影響混凝土的密實度。

真空吸水完畢后，用提漿棍滾壓，使其表面出漿，便于抹面。提漿棍滾壓后，緊跟著人工抹面，抹面時要架設木板，不得踩砼面，以免影響平整度。待抹面后約半小時左右，采用抹光機再次進行抹面整平，最后再人工進行收漿抹面。

混凝土收漿抹面后進行人工拉毛，采用鋼絲刷橫橋向拉毛，深度控制在1~2mm。要掌握好拉毛時間，早了帶漿嚴重，影響平整度，晚了則拉毛深度不夠，一般憑經驗掌握，在砼表面用手指壓時有輕微硬感時拉毛為宜。分兩次進行抹面。第一次抹面對混凝土進行找平，在混凝土接近終凝、表面無泌水時，進行二次抹面收光。然后橫橋向進行拉毛處理。

8、在澆筑箱梁頂板預留孔混凝土前，應清除箱內雜物，避免堵塞底板排水孔。主梁頂面預留孔四壁鑿毛，填筑預留孔混凝土要振搗密實。

9、混凝土養(yǎng)生采用土工布覆蓋灑水養(yǎng)生，保證混凝土表面始終處于濕潤狀態(tài)，養(yǎng)生時間不少于7天。用于控制張拉、落架的混凝土強度試塊放置在箱梁室內，同條件進行養(yǎng)生。養(yǎng)生期內，橋面嚴禁堆放材料。

Ⅷ、預應力工程

預應力工程作為現(xiàn)澆箱梁的重中之重，從預留孔道的布設、錨墊板的安裝、錨下砼的振搗以及張拉和壓漿操作均不容忽視。一旦某一環(huán)節(jié)出現(xiàn)問題，就會造成質量問題。

預應力工程分孔道成型、下料編束、穿索、張拉和壓漿五個步驟：

1、孔道成型

預應力管道成型采用金屬波紋管，金屬波紋管在使用前要逐根檢查，不得使用有銹包裹及沾有油污，泥土或有撞擊、壓痕，裂口的波紋管。金屬波紋管在安放時，根據(jù)管道座標值，安設計圖紙要求設置定位筋，并用綁絲綁扎牢固，曲線部分采用U型定位環(huán)與定位筋綁扎，卡牢波紋管。在波紋管接頭部位及其與錨墊板喇叭接頭處，用寬膠帶粘繞緊密，保證其密封，不漏漿。

錨頭安裝時，應使錨頭入槽，不得隨意放置。限位板安裝過程中注意鋼絞線與孔洞一一對應，防止錯位，造成張拉過程中鋼絞線斷絲，限位板槽的深淺合適，防止過淺鋼絞線刻痕厲害，過深造成夾片外露較長或錯位。

2、下料編束

首先檢查鋼絞線質量是否符合設計要求，保證鋼絞線表面無裂紋毛刺，機械損傷，氧化鐵皮或油跡。鋼絞線下料長度經計算確定，L=（兩錨頭間的設計長度）+2（錨具厚度+限位板厚度+千斤頂長度+預留長度）。鋼絞線切割用砂輪機切割后編成束，編束時保持每根鋼絞線之間平行，不纏繞，每隔1—1.5m綁扎一道鉛絲，鉛絲扣向里，綁好的鋼絞線束編號掛牌堆放，離開地面，以保持干燥，并遮蓋防止雨淋。

3、穿束

箱梁鋼絞線采用鋼套牽引法，穿束時鋼絞線頭纏膠帶，防止鋼絞線頭被掛住。

4、張拉

①張拉設備的選型：

張拉設備為2臺350噸千斤頂和兩臺ZB4-500油泵，為了保證張拉工作安全可靠和準確性，所選用設備的額定張拉力要大于所張拉預應力筋的張拉力。預應力筋的張拉力計算如下：

Ny=N×δk×Ag×1/1000

式中：Ny——預應力筋的張拉力；

N——同時張拉的預應力筋的根數(shù)；

δk——預應力筋的張拉控制應力；

Ag——單根鋼絞線的截面積。

本施工段預應力張拉需用最大張拉力為：

Ny=15×1370×182×1/1000=374（t）

現(xiàn)場采用2臺400噸千斤頂進行同步張拉，通過上式計算可知，能夠滿足現(xiàn)場生產的需要。

根據(jù)規(guī)范及張拉應力的要求，采用油壓表的量程為0~100Mpa，精度為1.5級，其讀數(shù)盤的直徑要求大于150mm。

②設備的校驗：

油壓千斤頂?shù)淖饔昧σ话阌糜蛪罕韥頊y定和控制，為了正確控制張拉力，因此需對油壓表和千斤頂進行標定。首先在計量局對油壓表進行檢驗，測試合格后，方可用于施工中。然后選用大噸位的砝碼加載萬能試驗機進行加載試驗，對千斤頂和油泵組成的系統(tǒng)進行標定，標定合格后方可用于施工中。

③張拉施工人員安排：

組成張拉班，技術負責人2人，司泵2人，記錄2人，千斤頂操作2人，各負其責，張拉前對張拉班進行技術培訓，使明白設備性能、操作規(guī)程和安全要領等方面的知識。

④預應力筋張拉

預應力筋按技術規(guī)范和設計圖紙進行張拉，張拉程序為0→初應力→δk（持荷2min錨固）。張拉時，邊張拉邊測量伸長值，采用應力、應變雙控制，實際伸長值與理論伸長值相比誤差控制在±6%以內，如發(fā)現(xiàn)伸長值異常則暫停張拉并通知監(jiān)理工程師，張拉現(xiàn)場記錄及時整理，并報監(jiān)理工程師，并按監(jiān)理工程師批示的措施進行處理。各批鋼束張拉時為對稱張拉。

張拉過程中統(tǒng)一指揮，兩端張拉速度盡可一致。出現(xiàn)的響動或異?，F(xiàn)象立即停止施工，進行檢查，查明原因后再行張拉。

鋼絞線理論伸長值△L計算

△L=PpL/（ApEp）

式中：Pp——張拉力（N）；

L——預應力筋的長度（mm）；

Ap——預應力筋的截面面積（mm2）；

Ep——預應力筋的彈性模量（N/mm2）。

預應力筋張拉的實際伸長值△L，按照下式計算：

△L=△L1+△L2

△L1——從初應力至最大張拉應力間的實測伸長值；

△L2——初應力以下的推算伸長值，可采用相鄰級的伸長值。

由于千斤頂?shù)仍O備未到位，無法計算L值，待設備就位后再計算△L值。

5、孔道壓漿

壓漿前為使孔道壓漿流暢，并使?jié){液與孔壁結合良好，壓漿前用高壓水沖冼孔道，然后用無油脂壓縮空氣吹干。采用真空灌漿工藝及時灌漿，壓漿時采用邊拌和邊壓漿的方式連續(xù)進行，直至出口冒出新鮮水泥漿，其稠度與壓注的漿注相同時即可停止。壓漿施工完畢后，立即進行封錨混凝土施工。

Ⅸ、卸架

預應力工程施工完畢后，開始進行卸架，卸架時應按先跨中后兩邊的順序均勻拆除，嚴禁野蠻施工，卸架后的支架應堆放整齊，以方便以后的施工。

三、質量保證措施

1、質量目標：嚴格執(zhí)行交通部現(xiàn)行《公路橋涵施工技術規(guī)范》（JTJ041-20xx）及招標文件投標書中有關規(guī)定并滿足設計要求，爭創(chuàng)優(yōu)質工程。

2、開工前，首先對測量放樣數(shù)據(jù)作好紀錄。

3、對于關鍵的預應力工程實行專人負責，專人管理。

4、施工前，施工技術負責人組織技術人員和施工管理人員仔細閱讀設計文件，了解設計意圖，明確施工技術重點、難點，進行技術交底。

5、施工過程中嚴格執(zhí)行自檢、互檢、專職檢的三檢制度，且內部監(jiān)理行使否決權。

6、實行工序交接制度，關鍵工序班組檢查合格，經內部監(jiān)理工程師檢查，確認符合要求后，填寫好檢查記錄，然后請監(jiān)理工程師復核鑒定，才能進行下道工序施工。

四、進度保證措施

1、確保施工質量，只有質量有保證，施工進度才能有保證；

2、成立現(xiàn)澆箱梁生產項目領導責任區(qū)，由項目經理負責，加強對箱梁施工的宏觀管理。

3、各負其責，責任到人，建立施工質量、進度獎罰制度；

4、鋼筋、砂石料和水泥等原材料備料充足，避免出現(xiàn)等料誤工情況的發(fā)生；

5、對拌合站、吊車及發(fā)電機等機械設備及時檢查，保證機械設備始終處于良好工作狀態(tài)；

6、加強對施工人員培訓工作，使之能快速、熟練掌握操作要領，保證工序銜接緊密。

五、安全、文明施工保證措施

1、嚴格執(zhí)行項目經理部安全保證體系的有關規(guī)定。

2、箱梁梁施工前，安保部對現(xiàn)場工作人員進行安全技術交底。

3、封閉338省道時，滿堂支架兩側10m處堆放砂袋，并安排專人指揮交通。

4、鋼絞線張拉時，兩端設警戒標志，專人看護，閑雜人員不得靠近，確保張拉安全。

5、施工人員必須配戴安全帽和安全帶，支架上方搭設欄桿和安全網(wǎng)。

6、機械操作必須遵守規(guī)程安全操作，不得違章作業(yè)。

7、施工現(xiàn)場要整齊規(guī)范，各種警示牌和施工銘牌樹立齊全。

箱梁支架受力計算書

K135+199.445分離立交橋箱梁支架受力計算取右幅箱梁支架進行受力計算。

一、荷載計算

1、箱梁荷載：箱梁鋼筋砼自重：G=777m3×26KN/m3=20XX2KN

偏安全考慮，取安全系數(shù)r=1.2，以全部重量作用于底板上計算單位面積壓力：

F1=G×r÷S=20XX2KN×1.2÷（12.4m×72m）=27.153KN/m2

2、施工荷載：取F2=2.5KN/m2

3、振搗混凝土產生荷載：取F3=2.0KN/m2

4、箱梁芯模：取F4=1.5KN/m2

5、竹膠板：取F5=0.1KN/m2

6、方木：取F6=7.5KN/m3

二、底模強度計算

箱梁底模采用高強度竹膠板，板厚t=15mm，竹膠板方木背肋間距為300mm，所以驗算模板強度采用寬b=300mm平面竹膠板。

1、模板力學性能

（1）彈性模量E=0.1×105MPa。

（2）截面慣性矩：I=bh3/12=30×1.53/12=8.44cm4

（3）截面抵抗矩：W=bh2/6=30×1.52/6=11.25cm3

（4）截面積：A=bh=30×1.5=45cm2

2、模板受力計算

（1）底模板均布荷載：F=F1+F2+F3+F4=27.153+2.5+2.0+1.5=33.153KN/m2

q=F×b=33.153×0.3=9.946KN/m

（2）跨中最大彎矩：M=qL2/8=9.946×0.32/8=0.112KN·m

（3）彎拉應力：σ=M/W=0.112×103/11.25×10-6=9.9MPa＜［σ］=11MPa

竹膠板板彎拉應力滿足要求。

（4）撓度：從竹膠板下方木背肋布置可知，竹膠板可看作為多跨等跨連續(xù)梁，按三等跨均布荷載作用連續(xù)梁進行計算，計算公式為：

f=0.677qL4/100EI

=（0.677×9.946×0.34）/（100×0.1×108×8.44×10-8）

=0.65mm＜L/400=0.75mm

竹膠板撓度滿足要求。

綜上，竹膠板受力滿足要求。

三、橫梁強度計算

橫梁為10×10cm方木，跨徑為0.9m，中對中間距為0.4m。

截面抵抗矩：W=bh2/6=0.1×0.12/6=1.67×10-4m3

截面慣性矩：I=bh3/12=0.1×0.13/12=8.33×10-6m4

作用在橫梁上的均布荷載為：

q=（F1+F2+F3+F4+F5）×0.4=（33.153+0.1）×0.4=13.3KN/m

跨中最大彎矩：M=qL2/8=13.3×0.92/8=1.35KN·m

落葉松容許抗彎應力［σ］=14.5MPa，彈性模量E=11×103MPa

1、橫梁彎拉應力：σ=M/W=1.35×103/1.67×10-4=8.08MPa＜［σ］=14.5MPa

橫梁彎拉應力滿足要求。

2、橫梁撓度：f=5qL4/384EI

=（5×13.3×0.94）/（384×11×106×8.33×10-6）

=1.24mm＜L/400=2.25mm

橫梁彎拉應力滿足要求。

綜上，橫梁強度滿足要求。

四、縱梁強度計算

縱梁為10×15cm方木，跨徑為0.9m，間距為0.9m。

截面抵抗矩：W=bh2/6=0.1×0.152/6=3.75×10-4m3

截面慣性矩：I=bh3/12=0.1×0.153/12=2.81×10-5m4

0.9m長縱梁上承擔3根橫梁重量為：0.1×0.1×0.6×7.5×3=0.135KN

橫梁施加在縱梁上的均布荷載為：0.135÷0.9=0.15KN/m

作用在縱梁上的均布荷載為：

q=（F1+F2+F3+F4+F5）×0.9+0.15=33.253×0.9+0.15=30.078KN/m

跨中最大彎矩：M=qL2/8=30.078×0.92/8=3.045KN·m

落葉松容許抗彎應力［σ］=14.5MPa，彈性模量E=11×103MPa

1、縱梁彎拉應力：σ=M/W=3.045×103/3.75×10-4=8.12MPa＜［σ］=14.5MPa

縱梁彎拉應力滿足要求。

2、縱梁撓度：f=5qL4/384EI

=（5×30.078×0.94）/（384×11×106×2.81×10-5）

=0.83mm＜L/400=2.25mm

縱梁彎拉應力滿足要求。

綜上，縱梁強度滿足要求。

五、支架受力計算

1、立桿承重計算

碗扣支架立桿設計承重為：30KN/根。

（1）每根立桿承受鋼筋砼和模板重量：N1=0.9×0.9×29.13=23.59KN

（2）橫梁施加在每根立桿重量：N2=0.9×3×0.1×0.1×7.5=0.20KN

（3）縱梁施加在每根立桿重量：N3=0.9×0.1×0.15×7.5=0.10KN

（4）支架自重：立桿單位重：0.06KN/m，橫桿單位重：0.04KN/m

N4=［5×5.77+5×（0.9+0.9）×5.12］/100=0.75KN

每根立桿總承重：

N=N1+N2+N3+N4=23.59+0.20+0.10+0.75=24.64KN＜30KN

立桿承重滿足要求。

2、支架穩(wěn)定性驗算

立桿長細比λ=L/i=1200/［0.35×（48+41）÷2］=77

由長細比可查得軸心受壓構件的縱向彎曲系數(shù)φ=0.732

立桿截面積Am=π（242-20.52）=489mm2

由鋼材容許應力表查得彎向容許應力［σ］=145MPa

所以，立桿軸向荷載［N］=Am×φ×［σ］=489×0.732×145

=51.9KN＞N=24.64KN

支架穩(wěn)定性滿足要求。

綜上，碗扣支架受力滿足要求。

預制箱梁施工方案2第一章工程概況

我標段承建的魁元屯互通a匝道1#橋全長106.08m（雙幅），中心樁號為：ak0+881.46，位于r=850m的左偏圓曲線上。上部結構為一聯(lián)5×20m預應力砼小箱梁，先簡支后連續(xù)。每跨橫橋面由8片預制安裝小箱梁構成。單幅橋梁由2片中梁和2片邊梁組成，梁中心橫向間距為3.15，3.1，3.15米，箱梁高度為120厘米，跨中斷面腹板、底板厚度為18厘米，支點斷面腹板、底板厚度為25厘米，頂板一般厚度為18厘米，箱梁底寬為100厘米，中梁翼緣頂寬為240厘米，邊梁翼緣頂寬為285厘米。

本橋上跨長吉高速，交叉樁號為ak0+871.46，交角100.3°。

本橋在0、5臺設置d80型伸縮縫。

伸縮縫處設置gyzf4225×58ｍｍ四氟板支座，聯(lián)中設gyz325×55板式橡膠支座。

本分項開工工程為c50預應力混凝土箱梁預制、安裝，數(shù)量40片，合計混凝土935.4立方米。

第二章施工準備

本橋預制場設在ak0＋250～700段主線路基上，設置箱梁制梁臺座16個，龍門吊機2臺，配置箱梁側模3套，內芯模2套，預制工期按60天控制。

1、臺座：

樁號ak0＋250～650為臺座建設區(qū)域和存梁區(qū)域，共設箱梁制梁臺座16個，存梁臺座32個。

制梁底座結構：下部為混凝土及頂面采用角鐵及6mm鋼板焊接而成。存梁臺座結構：c30號混凝土澆筑而成砼臺（砼尺寸為1.0×1.0×0.3m）。根據(jù)模板結構的結構特點，制梁底座采用寬度擬為92.8cm，每個底座長度為20m，并在設計吊裝位置，預留捆綁吊裝孔。底座內部橫向設有預埋pvc管孔洞作為橫穿拉桿通道，用于模板側模下端的定位和加固。為控制橋面混凝土厚度，依據(jù)20m箱梁結構和預應力配筋特點，每個底座頂部均設置最大值為1cm反拱度，并按照二次拋物線布置。

2、模板：

外模采用鋼板－型鋼整體模板，不設中拉桿，只設置頂面體外拉桿。內模采用易拆除半活動性鋼模，共計3套側模（包括邊模），2套芯模。

3、張拉壓漿設備：

根據(jù)20m組合箱梁預應力設置的特點，擬采用2臺時，查出原因，重新張拉。

張拉工作是箱梁甚至整座橋梁工程的重點，我們予以高度重視，派結構工程師專門負責，保證張拉質量。

張拉前安裝工作錨，然后用鐵錘將夾片輕輕打入錨環(huán)，使夾片均勻，尾部平齊。完畢后安裝限位板、千斤頂及工具錨。在進行以上作業(yè)時，調整墊圈、墊板及千斤頂位置，使孔道、錨具和千斤頂三者之間軸線一致。

具體張拉：先用小千斤頂逐根張拉至15%σ勻。然后用大千斤頂進行群張達15%σ

長度l0，再張拉至30%σconconcon，使鋼絞線受力均時停下，量出此時活塞伸出con，量活塞伸出長度l1，再張拉至100%σ，持荷2min（按“范本”規(guī)定），量活塞伸出值l2，在鋼絞線上畫線，量取畫線處至錨頭長度l1′，錨固卸荷，再量取畫線處至錨頭同一處的長度l2′。

總伸長值l=（l1-l0）+（l2-l0），回縮值l=l1′-l2′

當實際伸長值同理論伸長值相差不超過6%，回縮值不超過5mm時，每束鋼絞線斷絲或滑絲不超過1絲和每斷面斷絲不超過該斷面鋼絲總數(shù)的1%，張拉完全合格。

每次預應力張拉均進行現(xiàn)場記錄，如：油壓表、油泵、千斤頂?shù)蔫b定號，在張拉各階段測量的.伸長值及相應的拉力；以及時間、天氣、張拉責任人等各種情況。

4、孔道壓漿

預應力張拉后及早完成孔道壓漿。在壓漿前，吹入無油的壓縮空氣清洗管道。接著用含有0.01kg/l生石灰水清洗管道，直到將松散顆粒除去及清水排出為止。再以無油壓縮空氣吹干管道。

壓漿前，將錨具周圍的鋼絲間隙和孔洞填封，以防冒漿。

水泥漿水灰比控制在0.4～0.45之間，用水泥漿拌和機制備，泌水率最大不超過3％（內控），稠度宜為14～18s，水泥漿摻入膨脹劑（摻入量由試驗確定）。

水泥漿從配制到壓入管內，控制在40min內，水泥漿經過φ1.2mm的篩子后再進入料斗，防止大顆粒進入壓漿泵造成堵管。

壓漿采用活塞式壓漿泵，由梁的一端注入，在另一端流出，直到流出的稠度達到注入的稠度，注入管在壓力下封閉，直至水泥漿凝固。對壓滿漿的管道進行保護，使其一天內不受震動。

壓漿時，每一工作班留取不少于3組試樣，標養(yǎng)28d作為檢查水泥漿抗壓強度的依據(jù)。另外，在每一幅梁板壓漿最后一個工作班多留3組試樣，與梁體同條件下養(yǎng)生，作為移梁或架梁的依據(jù)。

在完成壓漿后封錨。封錨前，先清除周圍漏漿，將接觸面鑿毛，然后安設端頭鋼筋網(wǎng)，再安裝封端模板進行混凝土澆注。為保證梁體顏色一致，封端采用與梁體同配合比的混凝土。

5、移梁與存放

水泥漿強度達到設計要求強度后即可移梁存放。移梁采用兩臺100t龍門吊同步起吊運梁并橫移至存梁臺座上落梁固定。

6、箱梁架設施工方案及方法

6.1支座安裝

測量放樣，劃出支座中心線、大梁邊線、端線，核對跨徑尺寸。支座安裝前，將墊石頂面仔細清刷干凈，再次復核標高無誤后，將支座用環(huán)氧樹脂粘貼在墊石上，不得出現(xiàn)脫空現(xiàn)象。

準備不同厚度的不銹鋼板以備大梁安裝找平。

臨時支座采用硫磺砂漿按設計尺寸制作，臨時支座中預埋電阻絲，待箱梁的橫向和縱向連接完成后，給電阻絲通電，燃燒臨時支座中的硫磺，拆除臨時支座。

6.2箱梁安裝

存梁場采用吊車將梁體吊放在運梁拖車上，運梁拖車安裝特殊加工運梁支架，支架與梁體接觸部位使用橡膠隔離條。

當梁體運至指定位置后，吊機架設采用90t履帶式吊機兩臺將梁體兩端同時吊起進行安裝。

預制箱梁施工方案3一、工程概況

為了保證按期完成施工任務，我標段擬對張家莊樞紐A匝道橋第四聯(lián)、張家莊樞紐D匝道橋第四聯(lián)實施冬季施工。

本標段所處地區(qū)屬溫帶大陸性季風氣候，海拔800m～900m，一年四季受大氣環(huán)流的影響變化較大。冬季受蒙古西北氣流控制，氣候寒冷而干燥，并且很漫長，11月中旬封凍，次年3月中旬地表解凍，4月中旬土壤解凍，冰凍期150天左右，最大凍結深度為。大雪集中在11月、12月和1月，積雪厚度可達。年平均氣溫-5～10℃，最高氣溫℃，最低氣溫-℃。

為確保冬季施工順利進行，保證冬季施工安全、質量，根據(jù)當?shù)囟練夂蛱攸c和本工程的實際情況，特制定本冬季施工方案。

二、成立冬季施工領導小組

為保證冬季施工工作順利進行，項目成立以項目經理xxx為組長的冬季施工領導小組，小組的主要責任：保證現(xiàn)場施工按計劃方案實施，確保項目工程實體結構的施工質量，做好項目部各部門與施工隊之間的相互協(xié)調工作，做好后勤保障工作，確保冬季施工的順利開展，為冬季施工創(chuàng)造組織保障條件。

小組人員構成如下：

組長：

副組長：

組員：

冬季施工組織框圖：

三、冬季施工安排

1、20xx年10月30日前，完成各項原材、半成品實驗，配合比的驗證等試驗工作。

2、20xx年11月15日前，完成拌合站冬季施工暖棚架設。鍋爐、管道安裝并試運行完畢。

3、20xx年11月15日前，完成張家莊互通立交匝道橋現(xiàn)澆箱梁保溫措施。

4、20xx年11月15日前完成張家莊互通立交匝道橋現(xiàn)澆箱梁冬季保溫材料的采購。5、20xx年11月25日前完成張家莊樞紐A、D匝道橋第四聯(lián)暖棚搭設。

四、冬季施工保溫措施

1、拌和站保溫措施詳見冬季施工方案

2、鋼筋棚保溫措施詳見冬季施工方案

3、現(xiàn)澆箱梁的保溫措施

在現(xiàn)澆箱梁澆筑混凝土前用帆布在碗口支架外圍搭設保溫棚。在支架外側帆布用φ16鋼筋通長外壓。14#鐵絲與碗扣支架牢固綁扎在一起。帆布搭接處搭接長度不小于30cm，并用膠帶密封接縫，防止被大風吹散。梁頂帆布綁扎在防撞護欄預留鋼筋處。澆筑混凝土前將梁頂帆布卷在一起，在混凝土澆筑過程中，邊澆筑混凝土，邊對已澆筑完成的混凝土及時展開帆布覆蓋保溫。

4、現(xiàn)澆箱梁的加熱措施

混凝土澆筑完成后保溫棚全部封閉，在每聯(lián)底層支架內均勻布設45個焦炭爐升溫。第一次混凝土澆筑完成后，箱梁上表面采用帆布覆蓋養(yǎng)生；第二次澆筑箱梁頂翼板完成后，混凝土表面采用加厚塑料布+帆布覆蓋養(yǎng)生保溫，另外每箱室內從施工人孔洞內向里架設碘鎢燈2個加溫，保證梁體養(yǎng)生溫度。

5、砼澆筑

砼澆筑前對模板加熱，保證模板溫度不低于10℃。箱梁混凝土澆筑采用泵車泵送混凝土，入模溫度不低于10℃，在澆筑過程中為防止砼溫度下降過快，振搗完成后立即用帆布覆蓋保溫。

6、現(xiàn)澆箱梁養(yǎng)護

現(xiàn)澆混凝土箱梁的養(yǎng)護采用在澆筑混凝土時搭設保溫暖棚、火爐加熱養(yǎng)護。

⑴測溫設置

在冬期施工期間，由專門人員分別負責對大氣溫度、水泥、石子、砂、水等原材料溫度、砼出盤溫度、入模溫度、養(yǎng)護溫度進行測定記錄，測定的次數(shù)為：

a、氣溫的測定每天7：30，14：00，21：0003:00時共測四次。

b、對拌合材料的溫度，砼出盤溫度，入模溫度每工作班兩次或視情況需要測定記錄。

c、測定記錄澆筑完畢和開始養(yǎng)護時的砼溫度。d、測溫使用玻璃酒精溫度計。⑵預應力張拉及孔道壓漿

預應力張拉時，溫度不得低于-15℃，預應力孔道壓漿應在常溫下進行，壓漿過程及壓漿后48h內，結構砼的溫度不得低于5℃，當管道壓漿強度達到設計標準值的70%即可停止養(yǎng)生。

五、質量保證措施

1、管理措施

提前擬定對應措施，對工班、作業(yè)組進行技術交底，物資部門做好工人保暖和施工防凍材料供應，做好過冬物資儲備；機械部門組織對機械全面檢修，下發(fā)冬季機械操作注意條例并定期對設備進行檢查；技術、安全、質檢部門利用冬休期組織人員進行技術、業(yè)務培訓。

在冬季施工前，做好現(xiàn)場水管的保溫工作；配發(fā)必備的冬季防凍勞保用品。

2、技術措施

⑴保證拌制砼的各項材料的溫度，應滿足砼拌合物攪拌合成所需的溫度。

⑵石料、砂等不得夾有冰塊、積雪，需要盡量減少運輸時間，隨拌隨用。

⑶混凝土拌合摻防凍劑，每盤拌合時間不得少于150s。⑷鋼筋加工必須在室內進行。最低溫度不宜低于-20℃，并應采取防雪擋風措施，減少焊件溫度差，焊接后的接頭嚴禁立刻接觸冰雪。

3、溫控暖棚措施

在保溫棚內和設置2個溫度計，現(xiàn)場技術人員每兩小時進行一次溫度檢查，并做好記錄，保證拌合站暖棚內溫度不低于10℃。

六、施工安全措施冬期施工應遵守安全法規(guī)和規(guī)程，并結合如下內容進行安全管理。

1、冬期施工安全教育

⑴須對全體職工定期進行技術安全教育。結合工程任務在冬施前做好安全技術交底。配備好安全防護用品。

⑵對工人必須進行安全教育和操作規(guī)程教育，對變換工種及臨時參加生產勞動的'人員，也要進行安全教育和安全交底。

2、現(xiàn)場安全管理

⑴現(xiàn)場內的的各種材料、砼構件、乙炔瓶、氧氣瓶等存放場地和宜燃物品都要符合安全存放要求，并加強管理。

⑵加強季節(jié)性勞動保護工作。冬期要做好防滑、防凍、防煤氣中毒等工作。腳手架，霜雪天后要及時清掃。大風雪后及時檢查腳手架，防高空墜落事故發(fā)生。

⑶現(xiàn)場安全標志牌齊全、醒目。

3、冬期電氣安全管理

⑴在冬期施工期間，現(xiàn)場應設電工負責安裝、維護和管理用電設備。嚴禁非電工人員隨意拆改。

⑵施工現(xiàn)場嚴禁使用裸線。電線鋪設要防砸、防碾壓，防止電線凍結在冰雪之中。大風雪后，應對供電線路進行檢查，防止斷線造成觸電事故。

4、防止CO中毒

保溫棚內燒煤時，容易產生CO，施工前對施工人員進行教育。安排8個值班人員分兩組值班，每組4人，3人在保溫棚內為火爐加煤，一人守候在棚外。進入棚內的加煤人員每15分鐘輪換一次，防止棚內加煤人員煤氣中毒。加煤時每人配備防毒面具一套。應提高警惕，一旦感覺呼吸不順或呼吸困難，應及時撤出棚外，并對進行局部通風。棚外要專門安排值班人員定期到棚內檢查，防止棚內CO濃度過高。

5、冬季防火措施

在棚外，設置一套消防設施，在生活區(qū)和鍋爐房之間設一套消防設施，防止火災發(fā)生。

嚴禁在保溫棚旁邊吸煙，火爐應距離保溫棚邊距離不少于3m，防止引發(fā)篷布著火。

七、文明施工及環(huán)境保護

1、文明施工保證措施

⑴嚴格遵守國家和地方有關文明施工的規(guī)定，認真貫徹地方政府和業(yè)主有關文明施工的各項要求，執(zhí)行現(xiàn)代管理辦法，科學組織施工，做好現(xiàn)場文明施工的各項管理工作。

⑵結合本工程的實際情況，對項目經理部及各作業(yè)隊負責人進行明確分工，落實文明施工現(xiàn)場責任區(qū)，制定相關規(guī)章制度，確保文明施工現(xiàn)場管理的有章可循，做到事事有人管，處處有人負責。

⑶加強宣傳教育，統(tǒng)一思想，使全體職工認識到文明施工是企業(yè)的形象、是隊伍素質的反映、是安全生產的保證，以提高員工文明施工和加強現(xiàn)場管理的自覺性。

⑷施工過程中，對不再使用的設備和材料及時清退，工程完工后，按要求及時拆除所有工地圍蔽、安全防護設施和其他臨時設施，并將工地及周圍環(huán)境清理干凈，做到“工完、料凈、場地清”。

⑸現(xiàn)場各類施工標志牌清晰醒目?，F(xiàn)場材料、機械擺放規(guī)則、整齊。

尊重當?shù)仫L俗習慣，正確處理好與當?shù)厝罕姷年P系，建立良好的社會關系，搞好工地文明建設。

2、環(huán)境保護措施

規(guī)劃施工用地，在施工準備階段，我們將結合設計圖紙，對現(xiàn)場拌合站的設置、棄渣場的選擇、施工便道的設置等進行進一步調查，詳細掌握第一手資料，以“減少植被破壞，少占耕地”為原則，合理規(guī)劃臨時用地。最大限度減少施工用地。

預制箱梁施工方案4一、編制依據(jù)

1、《中華人民共和國道路工程交通安全法》；

2、《高速公路交通安全設施及施工技術規(guī)范》（JTJ74-94）；

3、《公路工程安全技術規(guī)程》（JTJ76-95）；

4、《大慶至廣州公路湖北省黃石至通山段項目一期土建工程施工設計文件》；

5、《大廣高速公路第三合同段實施性施工組織設計》；

6、《安全生產法》；

7、《突發(fā)安全事故應急條例》；

8、《突發(fā)應急事件處理流程》；

9、《建設安全事故應急條例》；

10、《消防法》等。

二、編制范圍

湖北大廣南公路項目一期土建工程第三標梁板吊裝工程。

三、編制原則

1、貫徹執(zhí)行各項技術標準、安全技術規(guī)程。采取現(xiàn)代化管理手段和施工項目管理模式，優(yōu)化資源配置，實行動態(tài)管理，以適應施工組織安排的要求；

2、對現(xiàn)場安全管理堅持實施全員、全方位、全過程嚴密監(jiān)控。

四、編制目標

1、杜絕重大安全事故的發(fā)生，減少一般安全事故的發(fā)生；

2、無重大安全隱患；

3、人員因施工負傷率小于3‰，重傷率小于0.5‰。

五、安全專項施工方案

5.篇1梁板吊裝危險源傷害分析

由于梁板吊裝工程是一種高危險的工程，所以與一般施工有一些共性的不安全因素。因此其主要危險源如下：

5.1.1高空墜落

由于梁板安裝時，人員不慎從高處墜落而受到傷害的情況。

5.1.2物體打擊

指落物等的碰傷的傷害。

5.1.3觸電

5.1.4機械傷害

指起重機、吊機等機械由于操作不當而引起的人員傷亡事故。

5.篇2梁板吊裝施工工藝及要求

我標段總共有大橋一座、中橋六座、分離式立交橋四座，上部構造均采用20m或25m預應力空心板先簡支后橋面連續(xù)施工。分別為：

K178+262大港大橋，跨徑組成為20×20m；

K173+000雙港河中橋，跨徑組成為4×20m、K179+052桃花村1#中橋，跨徑組成為3×20m、K179+250桃花村2#中橋，跨徑組成為3×20m、K179+735田垅中橋，跨徑組成為4×20m、K184+488石任村中橋，跨徑組成為1×20m、K185+340棲漁港中橋，跨徑組成為4×20m；

K173+215分離式立交，跨徑組成為2×20m、K175+067分離式立交，跨徑組成為2×20m、K181+778.009分離式立交，跨徑組成為3×25m、K182+311.6分離式立交，跨徑組成為2×25m。預制場附近交通便利。

5.2.1施工工藝

預制場設置由專業(yè)起重、運輸、安裝技術管理人員和專職安全員組成的運輸安裝隊，配置必備起重、運輸、安裝機械。

1.吊裝準備工作

（1）安裝構件進行各部位尺寸丈量，復查外觀及砼強度是否達到要求。

（2）清除梁的預埋件表面塵垢并刷拭干凈。

（3）所吊裝的梁質量符合設計要求，并具備相關質量資料。

（4）在蓋梁上按設計標出梁的縱橫向位置并安裝好支座，在梁底畫好支座的十字位置中線，在梁端立面標出支座中心鉛直線。

2.運輸方法

（1）各種規(guī)格的梁均采用現(xiàn)有特制的平板伸縮拖車運輸。裝運時，應確保中間懸空，梁端用緊繩器錨固。

（2）拖車沿施工便道運梁，運梁便道必須填平、壓實，轉彎半徑不小于15米，坡度不大于15%。

（3）及時調查運輸路線上挖、填、堆放材料等情況，提前兩天予以清理。

（4）在路基運梁時，設立導向標志。

（5）拖車運梁行經繁華地段、車輛人群較多的地方時，指派專人維護交通秩序，確保運梁車順利通行。

（6）在跨線橋架裝時，架裝孔車道封閉。通車孔設置交通警示、標示牌。派專職人員負責指揮來往車輛及行人。

3.吊裝方法

（1）移梁

在吊梁前，龍門吊的螺絲螺栓、各拼裝焊點、鋼絲繩、道軌、剎車系統(tǒng)等要由專業(yè)起重工及安全員仔細檢查；吊梁要經過的軌道要空車試運行，檢查道軌是否有偏離軸線情況，枕木是否松動；電機電纜等要由電工檢查確認。

在移梁過程中，兩側道軌均要有專人全過程跟蹤檢視，發(fā)現(xiàn)軌道偏位，枕木松動等情況立即停止移梁。為防止龍門吊剎車系統(tǒng)失靈，要隨時準備用人工輔助剎車。

在用運梁平車遠距離運梁時，運梁平車須空車在運梁路線上試運行，以檢查道路的縱坡、平整度、彎道等是否符合運梁要求。運梁平車的牽引力、剎車系統(tǒng)等必須符合要求。

存梁場需整平壓實并做好場地排水，防止地基下沉造成梁板開裂。

（2）架梁（用吊車架設空心板）

汽車吊站立的'場地必須平整壓實，防止車身下沉傾側。

當梁板較重，超過一臺吊車的額定負荷時，可使用雙機抬吊，但應選用性能相似的吊車，并使兩機的臂桿保持一定的距離，在專人統(tǒng)一指揮下，緊密配合，動作要協(xié)調一致。

吊機操作人員在操作時必須非常明確臺帽或蓋梁上施工的人員所站的位置，以防碰撞高空中站立的人員。高空作業(yè)人員要事先熟記身前身后的地形，在梁板有碰撞身體的危險時避讓謹防踏空。

5.2.2.吊裝的現(xiàn)場要求

（1）凡用吊車進行吊裝的場地，都必須對行車、站車范圍平面布置圖所指定位置進行填平壓實?；子袪€泥的地方在填平壓實前，先進行清除。保證場內不塌車。

（2）從路基拉梁至橋底的斜坡處，為防止下雨行車打滑，應鋪一層3~5cm厚的石粉。

（3）在吊裝范圍內停止一切非吊裝行為的施工。

（4）帽梁上應測出橋梁就位的中心線和標高。

5.篇3梁板吊裝安全要求

5.3.1安全施工和技術措施

(1）各施工機具在每次使用前，均須經過檢查并試運轉，并檢查所有設備是否符合要求，以保證安全可靠。

(2）拖車裝梁，兩端梁頭需用枕木支承，保證中間懸空。

(3）超長構件運輸，車尾必須有明顯標志。

(4）嚴禁機械帶病作業(yè)。

(5）梁板到位后，施工人員在檢查橡膠支座是否到位時，必須戴好安全帶。

(6）吊車站腳吊裝處，場地需平整、壓實，保證有足夠的承載能力；打腳時，要有足夠的枕木或鋼板鋪墊。

(7）吊車單獨吊裝時，為防止在起吊過程中橋梁因擺動而與帽梁或吊車相碰，應有專人拉緊方向繩。

(8）高空吊裝必須有明顯標志和安全警戒線。

(9）開展安全教育培訓工作，建立崗前培訓制度，保證特種作業(yè)持證上崗。

(10）完善與作業(yè)有關的安全設施。

(11）嚴肅處理違章作業(yè)者，不放過任何事故苗頭，發(fā)生事故應堅持“三不放過”原則。

(12）參加吊裝作業(yè)的工作人員，應明確崗位分工及相應的崗位責任制，起吊時所有人員必須堅守工作崗位，并穿戴好勞保用品。

(13）專人負責指揮。統(tǒng)一規(guī)定指揮操作以使用色旗信號為主，、哨聲為輔助信號，并要嚴格遵守，不得隨意變更。(14）吊裝工作，在風速大于8m/s（五級風）時、降雨時均應停工，電動卷揚機應有防雨設施，電源采用二級控制。

(15）吊機不得在架空輸電線下方工作，運行時要放下吊臂穿越，并保持安全距離。

5.3.2安全用電：

1、施工現(xiàn)場所有設備、設施、安全防護裝置、工具、配件以及個人防護用品必須經常檢查，確保完好和正確使用。投入使用的機具設備必須性能可靠，用電機具必須絕緣良好，嚴禁帶病投入使用。

2、空壓機、砼攪拌機必須絕緣性能良好，各部運轉部件保證運轉靈活，相互不得影響挖孔施工。

3、配電箱應一機一電一閘一保護。

4、施工完畢必須及時切斷電源，鎖閉電箱后方可離開工作崗位。

預制箱梁施工方案5我標段互通工區(qū)有中小橋六座，上部構造均為預制空心板。其中互通區(qū)兩座：k181+778.009，k182+311.6分別為3-25，2-25分離式立交橋，共計梁板89片（中板69片，邊板20片）;主線橋四座：桃花村2#橋（K179+250）、田垅中橋（K179+735）、石任村中橋（K184+488）、棲漁港中橋（K184+340），跨度分別為3-20、4-20、1-20、4-20，共計梁板192片（中板144片，邊板48片）。六座橋梁累計預制空心板C50砼4110.4m3。

我工區(qū)梁板預制場設于2#拌和站，有梁板制作臺座16個，采用鋪軌龍門吊起梁，運梁平車運輸，吊車架設的施工方法。運梁平車基本運輸路線為：由E匝道進入主路基，逐橋全幅或半幅推進，完成全部架梁作業(yè)。

梁板的預制及安裝工藝特殊、工序繁多，涉及到用電、機械、起重、高空作業(yè)、重型運輸?shù)?，某些安全隱患容易被忽略，現(xiàn)將施工中應注意的安全事項列述如下：

一、場地建設及施工便道

1.預制場

保持場地硬化及良好的排水設施，材料運輸?shù)缆吠〞常摻?、水泥堆放應作防潮防雨處理，且應按不同品種或型號分開放置。砂石料應按不同粒徑用隔墻分開。所有材料均應有標示牌，注明產地、品牌、規(guī)格、是否可用（需經現(xiàn)場抽檢試驗，合格者標明“可使用”）。鋼筋制作棚應滿足長度要求且作防雨處理。

2．施工便道

預制場東南側為進入E匝道的運輸便道起點，龍門吊與施工便道要保持一定的安全距離，在龍門吊軌道的外側必須設置安全標志，嚴防運梁平車碰撞龍門吊。沿線通涵構造物必須能夠半幅通行，運梁車不能在通涵蓋板上直接通行（要有一定厚度的'填土覆蓋，臺背填土應已完成或基本完成）。所有彎道處均應滿足運梁平車的行駛半徑要求。

二、設備的安裝及使用

預制梁板及安裝使用的機械設備較多，除了電焊機、鋼筋彎矩機、鋼筋切斷機、切割機、氧焊等，還有拌和站、龍門吊、架橋機等大型設備。各種機械設備在使用的過程中，操作人員應注意加強自我保護意識，大型設備的安裝及使用過程中要仔細檢查螺栓螺絲及焊點，確保設備安全運行。所有機械設備的操作人員及特殊工種操作人員須經培訓合格持證上崗，禁止操作人員在不熟悉操作規(guī)程違規(guī)操作，以免造成意外事故。

三、安全用電

1．各種用電設備的布線、接線工作應由專業(yè)電工完成，防止錯誤接線造成短路或燒毀電器設備。

2．所有電線電纜須經常檢查，發(fā)現(xiàn)破損、老化應及時維修和更換。

3．電纜電線不得直接鋪設在施工便道及龍門吊的鋼軌上，防止被壓短路。

4．所有配電箱須注明配電級別，禁止設備在不符合配電級別要求的配電箱上接電超負荷用電。

5．配電房、配電箱及電纜接頭處均須豎立安全標志牌。

四、預制梁板各工序應注意的安全事項

1.每片梁板上都必須注明編號（如：XX橋X跨X號梁板）

2.鋼筋加工盤圓鋼筋在用卷揚機調直時應有專人指揮，要注意防止鋼筋拉直時拉勾脫落、鋼筋蹦彈傷人。鋼筋切斷、彎曲加工時易發(fā)生機械傷人事故，操作人員須嚴格按操作規(guī)程操作，非操作人員不得靠近危險區(qū)。

預制箱梁施工方案6一、工程根況：

箬溪1#橋共有14個墩臺，每個墩臺有兩條蓋梁，其中橋墩上蓋梁的斷面尺寸為1.3x1.4m，橋臺上蓋梁的斷面尺寸為1.3x1.2m。

二、準備工作

1、測量放線，放出每個立柱的中心點，彈出蓋梁中心線；

2、模板設計及制作；模板支撐方案設計。

三、鋼筋

1、所有進入工地的鋼筋必須有合格證書和試驗報告單，并按規(guī)定頻率進行抽檢試驗（1次/60T含鋼絞線），檢驗合格后方可使用。鋼筋進場后按廠名、級別、規(guī)格分批架空堆置，標識清楚并覆蓋防雨。

2、鋼筋在加工棚內集中加工制作，運至現(xiàn)場綁扎成型。鋼筋加工嚴格執(zhí)行《招標文件》及設計規(guī)定，焊接質量嚴格按照《鋼筋焊接及驗收規(guī)程》（JTJ18）進行驗收。每批鋼筋焊接前，先按照規(guī)范要求進行焊接試驗，合格后再成批焊接。焊接時，鋼筋搭接端部預彎，確保搭接鋼筋的軸線位于同一直線上，其搭接長度和焊縫寬度滿足設計和規(guī)范要求。所有鋼筋接頭避開鋼筋彎曲處，距彎曲點不小于10d。

3、考慮到拆?；炷恋拿烙^，鋼筋墊塊采用預制砼塊或塑料墊塊（前端鋸齒狀或半圓形）。

4、蓋梁鋼筋必須在鋼筋棚內加工完畢后運至施工現(xiàn)場綁扎成型，在底模安制好后吊機吊放就位，以免燒壞蓋梁底模。鋼筋加工時必須考慮加工長度的準確性，確保上下連接長度，同一截面接頭數(shù)量不得超過接頭總數(shù)的50%。

5、加工鋼筋的允許偏差按照下表進行驗收：

四、模板

1、模板設計制作及支撐

蓋梁底模采用1.2cm厚的竹膠板配制數(shù)量為3套；蓋梁側模配置1套。蓋梁模板根據(jù)蓋梁模板設計圖制作，模板支撐體系采用抱箍方案。

2、模板的驗收和安裝

模板進場后必須組織現(xiàn)場驗收，并做好驗收記錄。其中對于鋼模板表面平整度按照同一板面5mm控制，拼縫處錯臺按照2mm控制。

模板安裝前砼面必須鑿毛，清洗干凈，在澆筑砼前灑水濕潤；鋼筋表面的水泥漿必須敲干凈。

模板安裝的接縫應一致，安裝完畢后按照下表進行檢查驗收：

3、模板的拆除

對于承重模板（蓋梁底模）的拆除時間應按照同條件養(yǎng)護的混凝土時間抗壓強度進行控制，只有當混凝土強度達到75%以上時方可拆除底模。

對于非承重的模板（邊模）的拆除時間以能夠保證混凝土表面及棱角不致因拆模而受到損壞為準，一般在混凝土抗壓強度達到2.5Mpa時方可拆除。

五、混凝土施工

1、原材料的控制

所有用于混凝土施工的原材料進場必須持試驗合格證，工地試驗室按照規(guī)范要求進行籌建試驗，不合格材料必須清理出場。試驗頻率嚴格按照水泥1次/200T、碎石按1次/500T、砂按1次/500T。外加劑按每次進場檢測一次進行控制。

2、混凝土的拌制

所有混凝土采用拌合樓集中拌和，用砼運輸車運至現(xiàn)場。

3、混凝土澆筑

混凝土澆筑前必須對模板（含模板支護、模板封縫以及其他雜物）、鋼筋和預埋件進行驗收并做好記錄，符合要求后方可進行澆筑。

混凝土的振搗均采用插入式振動器，振動過程中，移動間距不得超過作業(yè)半徑的`1.5倍，與側模的距離應保持在10cm～15cm，振動過程中，振動棒應快插慢拔，避免碰撞模板、鋼筋和預埋件?；炷翝仓^程中，如果發(fā)現(xiàn)有泌水現(xiàn)象，須在不擾動混凝土的條件下，采取措施，繼續(xù)澆筑混凝土。

混凝土澆筑過程中必須設專人檢查模板，鋼筋、預埋件的穩(wěn)定性，發(fā)現(xiàn)有松動、變形和移位等情況時必須馬上處理。

4、混凝土的養(yǎng)護

混凝土澆筑完成后，應在收漿完成后盡快覆蓋和撒水養(yǎng)護，覆蓋時不得損傷和污染混凝土表面，混凝土面有模板覆蓋時，須在養(yǎng)護期間經常使模板保持濕潤。養(yǎng)生用水同混凝土澆筑用水，當氣溫低于50C時不得撒水，須使用蓬布覆蓋養(yǎng)生。

混凝土養(yǎng)生期一般不低于7天，每天撒水次數(shù)以能保持混凝土表面保持濕潤狀態(tài)為度?；炷翉姸冗_到2.5Mpa前不得使其承受行人、運輸工具、模板等荷載。

六、安全、質量保證措施

1、建立和健全安全、質量保證體系（見附圖）。針對本管段樁基數(shù)量多、施工難度大的特點，對各管理部門的工作和施工班組的工序作業(yè)進行分解，建立質量保證體系，確保施工成品質量。

2、強化全面質量管理意識。對工程質量要高起點，嚴要求，認真貫徹“追求卓越管理，筑造精品工程”的質量方針，從工序一開始做起，加強施工的控制，自始至終把好質量關，確保整個工程處于受控狀態(tài)。

3、對所有參加施工的人員進行安全教育，組織學習有關橋涵施工的安全規(guī)則，并制定安全措施，進行宣傳教育。

預制箱梁施工方案7一、工程概況

天橋為上跨機耕天橋。上構為四跨4x20預應力變截面鋼筋混凝土連續(xù)箱梁，梁寬5.5m;下構為柱式橋墩、肋式橋臺、兩層明挖擴大基礎。橋墩墩身、擴大基礎均為C20片石砼;橋臺臺身為C25砼，擴大基礎為C15砼;梁體為C30砼。

二、施工準備

天橋施工之前，首先將臨時便道修通，以便不影響原道路行車。同時做好征地拆遷等一切準備工作。

三、施工方案

一)下構施工

基礎施工

1、施工要點

(1)本合同段地處膨脹土地段，明挖基礎開挖后，應嚴格進行驗槽，及時施工和回填封閉，以減少各種自然因素對基坑的不利影響;如實際承載力與設計有出入時，應報請有關部門同意并采取相應處理措施。基坑開挖土方以挖掘機開挖為主，人工輔助修整基坑。采取放坡開挖為主，基坑排水采用集水坑法?；臃牌碌钠露雀鶕?jù)現(xiàn)場地質情況和地下水的情況具體確定。當開挖深度大于4m的基坑時，采用分臺階放坡開挖方案。

(2)片石砼施工嚴格按圖紙設計進行。石料應堅韌、密實、堅固與耐久，能抵抗風化和水流的沖蝕，質地適當細致，色澤均勻，無縫隙、開裂及結構缺陷。石料不得含有妨礙水泥漿的正常粘結或有損于外露面外觀的污泥、油質或其它有害物質。填充片石的數(shù)量不超過砼體積的25%，片石厚度不小于150mm，片石不得接觸鋼筋或預埋件。

(3)砼采用現(xiàn)場攪拌，吊車輔助澆注，插入式振搗器振搗。

2、施工注意事項

(1)基礎開挖應報請相關部門檢查、測量基礎平面位置和現(xiàn)有地面標高并獲得批準后實施。

(2)坑頂邊緣留有護道，避免在此范圍內加載，以保持邊坡穩(wěn)定，靜載距坑緣不小于0.5m，動載距坑緣不小于1.0m。荷載距坑緣距離應滿足不使土體坍塌為限。

(3)使用機械開挖，不得破壞基底土的結構，可在設計高程上保持一定厚度(約30cm)，由人工開挖，做好墊層。

(4)基坑開挖不宜間斷。開挖好的基礎應及時進行灌注基礎混凝土施工。避免開挖后的基坑暴露過久，影響基坑的承載力。

(5)、在施工期間，應維護天然水道并使地面排水暢通無阻;基礎挖方應始終保持良好的排水，在挖方的整個施工期間都不致遭受水的危害。

(6)砼灌注完成后，及時養(yǎng)護。當結構物與流動性的地表水或地下水接觸時，應采取防水措施，保證混凝土在澆筑后7d之內不受水的沖刷。當環(huán)境水有侵蝕作用時，應保證混凝土在澆筑后10d內以及其強度達到設計等級的70%以前，不得受水的侵襲。

(7)基礎砼拆模后經相關部門許可，方可按要求及時分層回填夯實。

2、墩臺身施工

釘樁放線：基礎施工完畢后，用光電測距儀精確定出各臺、墩的中心樁號以及軸線控制樁。

(1)橋臺臺身

①根據(jù)臺軸線控制樁，彈出臺身的立模邊線，以便立模;

②根據(jù)測量的邊線調整預埋的鋼筋，搭設支架安裝臺身鋼筋。

③立模：大面采用大塊鋼模板。

④砼采用現(xiàn)場攪拌，吊車配合澆注，砼澆注高度超過2m時應采用串筒下料以免砼離析，同時制作砼抗壓試塊，注意臺身斜面倒角處的砼振搗。

(2)橋臺臺帽、耳背墻、墩柱

①鋼筋：鋼筋安裝及綁扎應符合規(guī)范要求;

②模板：采用大塊模板及定型模板施工，模板之間用海綿條夾緊，以免漏漿;

②砼采用現(xiàn)場攪拌，吊車配合澆注，砼澆注高度超過2m時應采用串筒下料以免砼離析，鋼筋應固定牢固，并保證保護層厚度。

二)變截面鋼筋砼連續(xù)箱形梁現(xiàn)澆施工

1、地基處理：天橋位于挖方區(qū)，路基為原裝土，地基承載能力滿足支架搭設要求，根據(jù)支架設計間距放出支架基礎位置，橫橋向鋪設枕木20×20cm做為支架條形基礎，搭設支架時，在中間跨度部位預留3.0m寬、4m高的行車道，此處腳手架采用工字鋼作橫梁支撐，以滿足支架受力平衡。

2、支架

變截面鋼筋砼連續(xù)箱形梁采用滿堂支架現(xiàn)澆法施工。支架拼裝方案應充分考慮各種因素，進行設計和驗算。

(1)滿堂式支架安裝

滿堂式支架采用鋼管腳手架。在順橋向按照支架間距鋪設枕木，然后搭設碗扣式腳手架，支架縱向間距90cm，橫向間距90cm，支架上設頂托，橫向每三道設置一道剪力撐，縱向兩外側設置剪力撐。底板部位沿橫橋向鋪設一層15×15cm方木，上鋪底模;翼緣板部位沿順橋向鋪設一層15×15cm方木，上鋪側模。支架示意圖附后。

(2)預壓

支架安裝完畢，鋪好底模后必須進行支架預壓，加載預壓在整橋進行，測出有關數(shù)據(jù)后，在各孔使用，不再重復預壓。預壓方式采用編織袋裝砂，堆碼在底模上，重量按該梁體自重的1.2倍考慮。24h后卸載進行標高測量，然后通過預壓前后的標高差值，給出支架的彈性和非彈性變形曲線，并作為施工預拱度的參考。通過U形可調托撐調整底模標高，預拱度最高值設在梁的跨中，其它各點的預拱度，由跨中最高值向兩端零值按二次拋物線進行過渡。其沉降量在搭設支架時可預先考慮。

在每階段施工過程中，均要進行嚴密施工觀測，采取有效措施，嚴密控制上構的變形。

3、梁體施工

(1)模板

模板采用竹膠板，并按1.2米間距用肋木及拉筋加固

(2)箱梁鋼筋

所有鋼筋及接頭的施工嚴格按有關施工規(guī)范和圖紙要求操作，在加工前必須作清污、除銹和調直處理。鋼筋骨架在鋼筋棚內加工后現(xiàn)場安裝成型。

鋼筋安裝，先底板和腹板，然后將內模組合拼裝固定，最后施工頂板鋼筋。

(3)預留工作縫

在連續(xù)梁的對應橋墩處預留長度為墩柱厚度的`梁段暫不澆注砼而作為臨時工作縫，待梁體砼全部澆注完畢，砼強度達到設計強度的90%后，拆除內模，再澆注工作縫梁體砼完成整個梁體的澆注。橋跨結構合攏溫度應應符合圖紙及規(guī)范要求。

(4)箱梁砼施工

砼采用現(xiàn)場攪拌，吊車輔助澆注，插入式振搗器振搗。梁體砼澆注順序：底板、腹板、然后頂板。澆筑梁體混凝土時，一般應由墩、臺兩端開始向跨中方向同時進行。如果采用分層澆筑，可從一端開始，一般宜按梁的全部橫斷面斜向分段、水平分層地連續(xù)澆筑。上層與下層前后澆筑距離應不小于1.5m，每層澆筑厚度不超過30cm。若箱梁體不能一次澆筑完成，而需分二次澆筑時，第一次澆筑到梁的底板的承托頂部以上30cm。第一次和第二次澆筑的時間應間隔至少24h。在第二次澆筑前，應檢查腳手架有無收縮和下沉，并打緊各楔塊，以保證最小的壓縮和沉降。懸出的承托及懸出板的底面，一般應在離外緣不大于15cm處設一1cm深V形滴水槽以阻止水流污染混凝土表面。

(5)拆除模板和支架

模板、支架的拆除時間根據(jù)模板部位和混凝土所達到的強度而定。

箱室內頂模應在同步養(yǎng)生的試塊強度達到設計強度70%時，方可拆除;對于箱梁底板、翼板及支架，必須在混凝土強度達到設計強度的90%時，方能卸架。

支架的卸落應按程序進行。卸落量開始宜小，逐次增大，每次卸落均由跨中開始，縱向應對稱、均衡，橫向應同步平行，遵循先翼底板的原則。碗扣式支架自上而下依次卸落。

四、質量保證措施

一)組織全體作業(yè)人員認真學習技術規(guī)范，按施工技術要求，控制施工全過程。

二)由技術負責人對施工全過程向工程技術人員進行技術交底，技術人員對生產工人進行技術交底。

三)嚴格執(zhí)行測量復測制度。

四)嚴格執(zhí)行工程師簽認制度。

五)對管理及作業(yè)人員制定獎罰制度，并進行明確分工，責任落實到人頭。

六)堅持由技術負責人組織的每日質量情況分析會，對癥制度施工方案，總結成功經驗。

五、安全