教師課堂教學(xué)備課紙首頁，共頁授課班級(jí)授課時(shí)間出勤情況課題名稱授課方式章節(jié)課題液壓輔助元件油管及管接頭過濾器蓄能器油箱和熱交換器密封裝置教學(xué)目的1掌握過濾器、蓄能器的結(jié)構(gòu)和工作原理。2各種過濾器的適用場(chǎng)合3會(huì)使用熱交換器，控制油溫在正常范圍教具、掛圖、課件多媒體重點(diǎn)與難點(diǎn)重點(diǎn)蓄能器的結(jié)構(gòu)和原理過濾器的結(jié)構(gòu)和應(yīng)用范圍課后作業(yè)課后回顧任課教師簽名：教研室主任審閱簽名：第四章液壓輔助元件第一節(jié)油管及管接頭一、油管油管用于在液壓系統(tǒng)中輸送油液，液壓系統(tǒng)中常用的油管有鋼管、銅管、橡膠軟管、尼龍管、塑料管等多種類型。需根據(jù)安裝位置、工作壓力來選用。在高壓系統(tǒng)中常用無縫鋼管，鋼管安裝時(shí)不易彎曲，常用在拆卸方便處。紫銅管在安裝時(shí)可根據(jù)需要彎曲成任意形狀，適用于小型設(shè)備及內(nèi)部安裝不方便處，一般用在中、低壓系統(tǒng)中。在兩個(gè)相對(duì)運(yùn)動(dòng)件之間用橡膠軟管，尼龍管和塑料管價(jià)格便宜，但承壓能力差，可用于回油路、泄油路等處。二、管接頭管接頭用于油管與油管、油管與元件之間的連接件。管接頭的形式很多，圖4-1所示為常用的幾種類型。圖4-1a為擴(kuò)口式管接頭，適用于銅管、薄壁鋼管、尼龍管和塑料管等低壓管路的連接。圖4-1b為焊接式管接頭，用來連接管壁較厚的鋼管。圖4-1c為卡套式管接頭，擰緊接頭螺母，卡套發(fā)生彈性變形而將油管夾緊，這種管接頭裝拆方便，但對(duì)于油管的尺寸精度要求較高。圖4-1d為所示為扣式管接頭，用來連接高壓軟管。4－1在經(jīng)常需要裝拆處，常使用快速接頭。圖4-2所示。圖4－2第二節(jié)過濾器一、過濾器的結(jié)構(gòu)過濾器的功用是清除油液中的各種雜質(zhì)，以免其劃傷、磨損、甚至卡死有相對(duì)運(yùn)動(dòng)的元件，或堵塞零件上的小孔及縫隙，影響系統(tǒng)的正常工作，降低液壓元件的壽命。過濾比是單位體積的流入液體與流出液體中大于規(guī)定尺寸的顆粒數(shù)量之比，用β表示。以顆粒尺寸等級(jí)作為β下標(biāo)。如β10＝75表示液體中大于10顆粒數(shù)量在過濾器上游是下游的75。1．網(wǎng)式過濾器如圖4-3所示，網(wǎng)式過濾器由筒形骨架2上包一層或兩層銅絲網(wǎng)3組成，過濾精度由網(wǎng)孔的大小和層數(shù)決定，有80、100、180μm三個(gè)規(guī)格。網(wǎng)式過濾器結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單，清洗方便，通油能力大，壓力損失小,常用于泵的吸油管路對(duì)油液進(jìn)行粗濾。圖4－3圖4－4線隙式過濾器如圖4-4所示，由用銅線或鋁線繞在筒形芯架1的外部而成的濾芯2和殼體3組成。流入殼體內(nèi)的油液經(jīng)線間縫隙流入濾芯內(nèi)，再從上部孔道流出。過濾精度為30～100μm，常安裝在壓力管路上。其特點(diǎn)通油能力大，但不易清洗。3．紙芯式過濾器圖4-5所示，紙芯式過濾器的結(jié)構(gòu)與線隙式過濾器相似，只是濾芯為紙質(zhì)，它的結(jié)構(gòu)緊湊，通油能力大，但無法清洗，需經(jīng)常更換濾芯。圖4－5圖4－64．燒結(jié)式過濾器圖4-6所示，濾芯3通常由青銅等顆粒狀金屬燒結(jié)而成，利用顆粒間的微孔進(jìn)行過濾。過濾比較高，抗腐蝕，濾芯強(qiáng)度大，能在較高油溫下工作，但易堵塞，難于清洗，顆粒易脫落。5．磁性過濾器磁性過濾器是利用磁鐵吸附油液中的鐵質(zhì)微粒，但一般結(jié)構(gòu)的磁性過濾器對(duì)其他污染物不起作用，所以常把它用作復(fù)式過濾器的一部分。圖4－7所示為強(qiáng)磁性過濾器，它采用高矯頑力的強(qiáng)磁性材料和阻濾網(wǎng)組合而成。圖4-7二、過濾器的安裝位置1）安裝在液壓泵的吸油管路上：過濾器浸沒在油箱液面以下，使泵不致吸入較大的雜質(zhì)，可根據(jù)泵的要求用粗或普通精度的過濾器。2）安裝在壓油管路上：這種安裝方式可以有效濾除可能進(jìn)入閥類元件的雜質(zhì)，一般采用過濾比高的過濾器，但由于過濾器是在高壓下工作，濾芯需要有較高的強(qiáng)度。3）安裝在回油路：這種方式可以把系統(tǒng)內(nèi)油箱或管壁氧化層的脫落或液壓元件磨損所產(chǎn)生的顆粒過濾，以保證油箱內(nèi)液壓油清潔使泵及其他元件受到保護(hù)。第三節(jié)蓄能器蓄能器是液壓系統(tǒng)中的儲(chǔ)能元件，它儲(chǔ)存液體的壓力能，并在需要時(shí)釋放出來供給系統(tǒng)。蓄能器常用有活塞式和氣囊式兩種，以氣囊式蓄能器最為常用。1．蓄能器結(jié)構(gòu)圖4-7為氣囊式蓄能器，氣囊3用耐油橡膠制成，固定在耐高壓殼體2的上部，氣體由充氣閥充入氣囊內(nèi)。提升閥是一個(gè)用彈簧加載的菌形閥，壓力油全部排出時(shí)，該閥能防止氣囊膨脹擠出油口。這種蓄能器氣囊慣性小，反應(yīng)靈敏，容易維護(hù)，但容量較小，制造比較困難。圖4－82.蓄能器的功用1）作輔助動(dòng)力源：可采用一個(gè)蓄能器與一個(gè)較小流量的泵配合，在短時(shí)間內(nèi)由蓄能器與泵同時(shí)供油；所需流量較小時(shí)，泵將多余的油液向蓄能器充油。在有些場(chǎng)合為防止停電或驅(qū)動(dòng)液壓泵的電機(jī)發(fā)生故障，蓄能器可作應(yīng)急能源短期使用。2）保壓和補(bǔ)充泄漏：當(dāng)液壓系統(tǒng)要求較長(zhǎng)時(shí)間內(nèi)保壓時(shí)，可采用蓄能器，補(bǔ)充其泄漏，使系統(tǒng)壓力保持在一定的范圍內(nèi)。3）吸收壓力脈動(dòng)：當(dāng)閥門突然關(guān)閉或換向時(shí)，系統(tǒng)中產(chǎn)生的沖擊壓力?？捎砂惭b在產(chǎn)生沖擊處的蓄能器來吸收，使液壓沖擊的峰值降低，起緩沖作用。3．蓄能器的安裝與使用1）蓄能器應(yīng)將油口向下垂直安裝，裝在管路上的蓄能器必須用支架固定。2）蓄能器與泵之間應(yīng)設(shè)置單向閥，以防止壓力油向泵倒流。蓄能器與系統(tǒng)之間應(yīng)設(shè)截止閥，供充氣、調(diào)整和檢修時(shí)使用。3）用于吸收壓力脈動(dòng)和液壓沖擊的蓄能器，應(yīng)盡量安裝在接近發(fā)生壓力脈動(dòng)或液壓沖擊的部位。4）蓄能器是壓力容器，使用時(shí)必須注意安全，搬運(yùn)和拆裝時(shí)應(yīng)先排出壓縮氣體。第四節(jié)油箱和熱交換器一、油箱油箱的用途是貯油、散熱、分離油中空氣和沉淀油中的雜質(zhì)。在液壓系統(tǒng)中，油箱有總體式和分離式兩種。分離式油箱單獨(dú)構(gòu)成一個(gè)供油泵站，與主機(jī)分離，散熱性、維護(hù)性優(yōu)于總體式。圖4-8所示為一個(gè)分離式油箱的結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)圖。圖4－8油箱正常工作溫度在30℃～50℃之間，最高不超過65℃。在環(huán)境溫度變化較大的場(chǎng)合要安裝熱交換器。二、熱交換器1.冷卻器圖4-10為冷卻器實(shí)物，圖4-10a為風(fēng)冷式，圖4-10b為水冷式。圖4-11所示為最簡(jiǎn)單的蛇形冷卻器，它直接安裝在油箱內(nèi)，蛇形管內(nèi)通冷卻水，將油液的熱量帶走，這種冷卻效果較差，耗水量大。圖4-10圖4-11圖4-12為強(qiáng)制對(duì)流式多管冷卻器，油液從油口C進(jìn)入，從油口B流出，冷卻水從右端蓋4上的孔D進(jìn)入，通過多根水管3從左端蓋1上的孔A流出，油液在水管外面流過，三塊隔板2用來增加油液的循環(huán)距離，以改善散熱條件，冷卻效果好，它在液壓系統(tǒng)中應(yīng)用較廣。也可用風(fēng)冷式的冷卻器進(jìn)行冷卻，但冷卻效果較水冷卻式差。圖4-12圖4-13冷卻器一般都安裝在回油路及低壓管路上，冷卻器常用的連接方式如圖4-13所示。安全閥6對(duì)冷卻器起保護(hù)作用，當(dāng)系統(tǒng)不需要冷卻時(shí)，可將截止閥4打開，使油液直接流回油箱。圖4-14圖4-152加熱器液壓系統(tǒng)中油溫過低時(shí)可使用加熱器，一般常采用結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單，能按需要自動(dòng)調(diào)節(jié)最高最低溫度的電加熱器。它在油箱中的安裝方式如圖4-14所示。冷卻器和加熱器的圖形符號(hào)如圖4-15所示。4－17第五節(jié)密封裝置一、對(duì)密封裝置的要求1）在工作壓力和一定的溫度范圍內(nèi)，應(yīng)具有良好的密封性能，并隨著壓力的增大能自動(dòng)提高密封性能。2）密封裝置和運(yùn)動(dòng)件之間的摩擦力要小，摩擦系數(shù)要穩(wěn)定。3）抗腐蝕能力強(qiáng)，不易老化，工作壽命長(zhǎng)，耐磨性好，磨損后在一定程度上要能自動(dòng)補(bǔ)償。4）結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單，使用、維護(hù)方便，成本低。二、密封裝置的類型和特點(diǎn)1．間隙密封間隙密封是靠相對(duì)運(yùn)動(dòng)件配合面之間的微小間隙來進(jìn)行密封的。如圖4-9所示，間隙密封常用于柱塞、活塞或閥的圓柱配合副中。圖4－9密封圈密封密封圈密封在液壓系統(tǒng)中應(yīng)用最廣泛。圖4-10a為O形密封圈，裝在槽內(nèi)的O形密封圈是靠橡膠的初始變形及油液壓力作用引起的變形來消除間隙而實(shí)現(xiàn)密封的。壓力增大時(shí)，O形密封圈工作面與密封表面的接觸壓力能自動(dòng)增大而提高密封能力。圖