8交通運(yùn)輸〔民航、鐵路、郵政、水上和城市軌道交通〕和漁業(yè)船舶安全專項整治三年行動實施方案為加強(qiáng)交通運(yùn)輸〔民航、鐵路、郵政、水上和城市軌道交通〕和漁業(yè)船舶安全專項整治，依據(jù)《全國安全生產(chǎn)專項整治三年行動計劃》,現(xiàn)制定本實施方案。隱患的責(zé)任鏈條、制度成果、治理方法、重點工程、工作機(jī)制和事故預(yù)制人身傷亡事故發(fā)生；鐵路沿線環(huán)境安全得到有效管控，排查出的主要隱患清零，鐵路安全根底建設(shè)得到強(qiáng)化；港口重大危急源在線監(jiān)測監(jiān)控100%,水上交通安全監(jiān)管設(shè)施設(shè)備明顯改善，客船、客滾船等“四類輸各領(lǐng)域重特大事故得到有效遏制，漁業(yè)生產(chǎn)安全事故起數(shù)和死亡人數(shù)〔一〕進(jìn)一步完善安全責(zé)任體系。健全落實安全生產(chǎn)責(zé)任制。依據(jù)“管行業(yè)必需管安全、管業(yè)務(wù)必需化標(biāo)準(zhǔn)化。強(qiáng)化安全生產(chǎn)主體責(zé)任落實。催促企業(yè)主要負(fù)責(zé)人切實落實責(zé)全生產(chǎn)標(biāo)準(zhǔn)化建設(shè)，著力補(bǔ)齊安全生產(chǎn)力量短板。安全生產(chǎn)守信鼓勵和失信懲戒機(jī)制，推動行業(yè)全面實施安全生產(chǎn)信用治理，對存在嚴(yán)峻失信行為的單位和個人實行公開曝光、聯(lián)合懲戒等綜合〔二〕強(qiáng)化風(fēng)險隱患預(yù)防掌握。項工作機(jī)制，樂觀推動將行業(yè)安全生產(chǎn)重大風(fēng)險納入同級人民政府重大風(fēng)險防范化解工作內(nèi)容，進(jìn)一步摸排行業(yè)重點領(lǐng)域系統(tǒng)性、區(qū)域性、突發(fā)性安全生產(chǎn)風(fēng)險，建立重大風(fēng)險根底信息、防控責(zé)任、監(jiān)測監(jiān)控、防5措施落實到位。深化重大隱患排查治理。嚴(yán)格依據(jù)隱患整改責(zé)任、措施、資金、力開展重大隱患清零行動。指導(dǎo)催促企業(yè)建立風(fēng)險隱患排查、評估、治理的長效機(jī)制。型生產(chǎn)安全事故緣由及暴露出的問題，深刻吸取教訓(xùn)，舉一反三，以案示警，制定切實有效整改措施，逐項抓好整改落實。及時組織開展典型事故整改措施實施狀況評估，切實發(fā)揮事故教訓(xùn)吸取對交通運(yùn)輸與漁業(yè)〔三〕開展重點領(lǐng)域?qū)I(yè)化治理。開展民航安全專項治理。一是強(qiáng)化安全隱患排查治理。突出機(jī)制建設(shè)，工作落實到人員、設(shè)施設(shè)備、治理制度等全部安全生產(chǎn)要素，更隱患清單和危急源清單，執(zhí)行隱患掛牌督辦制度。二是依據(jù)民航局關(guān)跑道安全、空中相撞、危急品運(yùn)輸?shù)戎攸c安全風(fēng)險，結(jié)合實際完善風(fēng)險防范程序和管控措施。三是針對機(jī)場凈空保護(hù)、鳥擊防范等開展專項整治，嚴(yán)峻打擊燃放煙花禮炮、焚燒秸稈垃圾、黑飛無人機(jī)、放飛孔明燈和氣球、建筑及施工機(jī)械超高、放養(yǎng)鴿子等破壞機(jī)場凈空環(huán)境的行為。500告幕布等輕體飄浮物和傾倒后影響鐵路設(shè)備設(shè)施的高大樹木，防止在大風(fēng)天氣下被刮起后侵入鐵路限界。二是鐵路線路安全保護(hù)區(qū)內(nèi)違法行為〔構(gòu)筑物、取土、挖沙、挖溝、采空作業(yè)、堆放懸掛物品、上跨下穿管線、施工作業(yè)等違法行為。加強(qiáng)線路護(hù)坡檢查和維護(hù)，準(zhǔn)時消退事故隱患。三是全面劃定鐵路線路安全保護(hù)區(qū)。對既有鐵路，全部完成劃定；對建鐵路，在工30日內(nèi)完成劃定。全部鐵路線路安全保護(hù)區(qū)均按規(guī)定設(shè)立標(biāo)樁。四是鐵路沿線易燃易爆危急化學(xué)品整治。重點整治鐵路沿線兩側(cè)建造、設(shè)立生產(chǎn)、加工、儲存、銷售易燃易爆和放射性物品等危急患。治。重點整治公鐵并行交匯地段防護(hù)樁〔墩、墻〕、公跨鐵立交橋防拋網(wǎng)和橋梁防撞設(shè)施、限高防護(hù)架、安全警示標(biāo)志等安全防護(hù)設(shè)施沒有依據(jù)規(guī)定設(shè)置安裝，或安全防護(hù)設(shè)施的防護(hù)等級標(biāo)準(zhǔn)過低，不能滿足安全防護(hù)要求的。安全防護(hù)設(shè)施維護(hù)治理不到位，導(dǎo)致缺失、破損、松脫墜落的。整治公跨鐵橋梁上路燈桿、交通監(jiān)控等支撐裝置設(shè)置位置隱患，防止撞擊后墜落鐵路線路可能造成的二次事故。二是機(jī)動車違法駕駛整治。機(jī)動車在公鐵并行交匯地段超速、超載行駛，刮撞、損壞安全防護(hù)設(shè)施和警示標(biāo)志，交通標(biāo)志、標(biāo)線缺失、不準(zhǔn)等。三是公跨鐵立交橋移交不到位整治。整治公跨鐵立交橋未組織固定資產(chǎn)移交，導(dǎo)致維護(hù)治理責(zé)任不明確、不落實的。四是船舶碰撞橋梁隱患治理?？缭胶降来舐贰㈣F路、市政等橋梁水中橋墩未按規(guī)定設(shè)置防撞設(shè)施或防撞標(biāo)準(zhǔn)偏低，橋梁和橋區(qū)水域有關(guān)助航設(shè)施、警示標(biāo)志設(shè)置不到位、維護(hù)不到位的。開展郵政寄遞安全綜合治理。健全行業(yè)安全監(jiān)管體制機(jī)制，落實中心和地方安全監(jiān)管共同事權(quán)，推動安全監(jiān)管支撐機(jī)構(gòu)建設(shè)實現(xiàn)省級全掩蓋、市級穩(wěn)步健全。完善寄遞渠道安全聯(lián)合監(jiān)管機(jī)制，加強(qiáng)部門合作和資源共享，完善部門間違法線索通報、案件移送與協(xié)查機(jī)制，推動形〔綜治工作考評“指揮棒””作用，壓實部門監(jiān)管和屬地治理責(zé)任。催促郵政企業(yè)做好風(fēng)險點和危急源排查管控工作，規(guī)范寄遞協(xié)議效勞安全治理，重點加強(qiáng)郵件快件處理場所、營業(yè)網(wǎng)點火災(zāi)、車輛安全、作業(yè)安全隱患排查治理，落實長江干線客〔滾〕運(yùn)輸、島際涉客運(yùn)輸和封閉水域涉客運(yùn)輸安全監(jiān)管，嚴(yán)禁旅游、滾裝、渡運(yùn)等水上涉客運(yùn)輸企業(yè)及船舶超經(jīng)營范圍經(jīng)營，嚴(yán)禁客船超碼頭靠泊力量?？?。嚴(yán)格執(zhí)行客船惡劣天氣條件下禁限航規(guī)選船機(jī)制建設(shè)，加快推動長江干線船舶洗艙站建設(shè)。加強(qiáng)危急化學(xué)品運(yùn)輸公司日常監(jiān)管和年度審核，強(qiáng)化體系運(yùn)行監(jiān)視管理。嚴(yán)格船舶載運(yùn)危急化學(xué)品申報治理，嚴(yán)峻查處瞞報、謊報等違法行為。嚴(yán)禁單殼化學(xué)品船和600載重噸以上的單殼油船進(jìn)入“兩橫一縱兩網(wǎng)十八線”水域航行。20226整治，開展除險加固工作。合客運(yùn)樞紐換乘區(qū)域設(shè)施設(shè)備配置要求》規(guī)定，綜合客運(yùn)樞紐應(yīng)統(tǒng)籌設(shè)置應(yīng)急通道，且方式間相互連接暢通；落實安檢制度，確保安檢質(zhì)量和效率；按需求配備旅客、行包的安檢設(shè)施和人員；樞紐內(nèi)重點區(qū)域設(shè)置應(yīng)急隔離區(qū)。應(yīng)建立應(yīng)急指揮治理協(xié)調(diào)機(jī)構(gòu)或工作機(jī)制，制定樞紐總體應(yīng)急預(yù)案；在綜合客運(yùn)樞紐換乘區(qū)域應(yīng)設(shè)置防恐防爆、視頻監(jiān)控、安全風(fēng)險分級管控和隱患排查治理治理方法》等規(guī)定，強(qiáng)化設(shè)施檢測養(yǎng)護(hù)、設(shè)備運(yùn)行修理、行車組織、客運(yùn)組織、運(yùn)行環(huán)境等各類風(fēng)險管控，嚴(yán)防列車脫軌、列車沖突、橋隧構(gòu)造坍塌、接觸網(wǎng)塌網(wǎng)、信號系統(tǒng)重大故障性；開展城市軌道交通保護(hù)區(qū)環(huán)境專項整治行動，加強(qiáng)對保護(hù)區(qū)挖掘、爆破、地基加固、打井、鉆探等作業(yè)的施工治理，嚴(yán)峻打擊違規(guī)施工作業(yè)、私搭亂建、堆放易燃易爆危急品等危及城市軌道交通運(yùn)營安全的行為。執(zhí)法查處、督查督辦同步開展、貫穿全程。重點對漁船脫檢脫管和船舶不適航、船員不適任，以及漁港水域安全、消防等方面存在的違法違規(guī)行為進(jìn)展專項執(zhí)法檢查，對安全隱患突出的地區(qū)和作業(yè)漁船進(jìn)展重點整治，嚴(yán)峻打擊“超員超載超風(fēng)級超航區(qū)””航行和冒險出海作業(yè)行為?！菜摹抽_展突出問題集中整治。強(qiáng)化鐵路危急貨物運(yùn)輸安全整治。一是非法托運(yùn)危急貨物整治。在一般貨物中夾帶運(yùn)輸危急貨物，在危急貨物中夾帶制止配裝的貨物等非法行為。二是違規(guī)承運(yùn)危急貨物整治。重點整治鐵路運(yùn)輸企業(yè)在非危急貨物辦理站辦理危急貨物承運(yùn)手續(xù)，鐵路運(yùn)輸企業(yè)和托運(yùn)人不依據(jù)操作規(guī)程包裝、裝卸、運(yùn)輸危急貨物，鐵路運(yùn)輸企業(yè)不依據(jù)規(guī)定建立危急貨物運(yùn)輸事故應(yīng)急預(yù)案和開展應(yīng)急演練等行為。三是危急貨物儲存場所整治。重點整治鐵路貨場、專用鐵路、鐵路專用線危急貨物裝卸、儲存設(shè)施外部安全防護(hù)距離不符合安全要求，未按規(guī)定開展安全評價，不落開展郵政涉恐涉爆專項治理。一是升級收寄驗視、實名收寄、探究在重點地區(qū)開展實名收寄人臉識別、身份認(rèn)證，加快推廣應(yīng)用智能安檢設(shè)備，實行拍照上傳、視頻監(jiān)控等措施提升收寄驗視實效，加強(qiáng)收寄驗視標(biāo)識、安全檢查標(biāo)識標(biāo)準(zhǔn)治理，堅決防止易燃易爆物等禁寄物品流入寄遞渠道。二是突出重點地區(qū)整治。因地制宜強(qiáng)化分類指導(dǎo)，對寄往黨政機(jī)關(guān)、重點部位、重大活動舉辦地的郵件快件進(jìn)展重點檢查，鼓舞地方政府實行政府購置效勞、托付第三方企業(yè)等方式開展集中安檢。三是突出薄弱環(huán)節(jié)整治。對航空和高鐵郵件快件，以及國際和港澳臺郵安全用郵意識，協(xié)作對夾帶、謊報、瞞報、匿報涉恐涉爆物品、危急化學(xué)品等嚴(yán)峻危害人民群眾生命財產(chǎn)安全的主觀有意行為依法嚴(yán)峻打化學(xué)品。的八部委關(guān)于加強(qiáng)海砂開采、運(yùn)輸、銷售、使用治理工作的通知要求，推動建立長江河道采砂治理合作機(jī)制，建立健全非法采運(yùn)砂案件行刑相業(yè)站點、碼頭的源頭治理，形成政府領(lǐng)導(dǎo)、部門合作、企業(yè)負(fù)責(zé)的聯(lián)合治理格局，改善砂石運(yùn)輸環(huán)境。實行針對性的措施遏制商漁船碰撞事故發(fā)生。加強(qiáng)相關(guān)部門溝通合作，加大對商漁船船員的安全教育，催促商漁船船員按規(guī)定開啟和使用船舶自動識別系統(tǒng)，強(qiáng)化航道動態(tài)管控和動態(tài)干預(yù)，嚴(yán)峻懲罰商漁船碰撞事故中的肇事逃逸行為，涉嫌犯罪的，依法依規(guī)移交公安機(jī)關(guān)追究刑事責(zé)任。管關(guān)口前移，全面提升漁業(yè)安全治理力量和治理水平。以漁船進(jìn)出港報告為抓手，建立以船長報告為主、船舶“監(jiān)護(hù)人””和基層漁業(yè)組織報告24小時之內(nèi)要準(zhǔn)時報告。做到已報抽查、未報必查，對未報告或檢查覺察問題的漁船，視情節(jié)輕重納入安全記分治理或停航整改。建立船籍港和靠泊港共管機(jī)制，實施常態(tài)開展?jié)O業(yè)無線電治理專項治理。針對不按標(biāo)準(zhǔn)標(biāo)準(zhǔn)配備、擅自拆卸、有意關(guān)閉漁業(yè)無線電設(shè)備，擅自擦寫篡改電臺識別碼，設(shè)備信息未登記備案，以及“船碼不符、一船多碼、一碼多“AIS處置和搜救成功率。推動建設(shè)漁業(yè)與海事系統(tǒng)航行安全和海上搜救信息共享平臺，爭論開發(fā)基于自動識別技術(shù)的商漁船防碰撞預(yù)警系統(tǒng)，推動持證率偏低的突出問題，發(fā)動基層漁業(yè)治理部門，對漁業(yè)船員配備狀況進(jìn)展調(diào)查摸底，切實把握轄區(qū)漁業(yè)船員底數(shù)，做到底數(shù)清，狀況明。比照職務(wù)船員配備標(biāo)準(zhǔn)，落實職務(wù)船員最低安全配員和持證上崗制度，催促船東組織船員承受警示教育和技能培訓(xùn)。實行岸上排、港口堵、海上查的方式，對職務(wù)船員配備缺配和“人證不符“現(xiàn)象進(jìn)展重點整治。同時，加強(qiáng)政策爭論，創(chuàng)漁業(yè)船員基本安全培訓(xùn)和考試方法，細(xì)化工作方案，優(yōu)化操作指南，拓寬培訓(xùn)渠道，推行一般漁業(yè)船員線上遠(yuǎn)程理論消防、急救和應(yīng)急等根本安全學(xué)問做到應(yīng)知應(yīng)會，相關(guān)操作熟能生巧，班輪運(yùn)輸安全治理長效機(jī)制。重點針對中韓客貨班輪運(yùn)輸安全治理中存在的船舶老舊、公司經(jīng)營規(guī)模小散弱、岸基支持保障力量薄弱等突出問題開展安全治理提升行動。進(jìn)一步壓實企業(yè)安全主體責(zé)任，提高行業(yè)安開展安全檢查督導(dǎo)。建立安全風(fēng)險排查和隱患治理臺賬，督導(dǎo)企業(yè)限期整改銷號?！参濉臣訌?qiáng)水上交通與漁業(yè)安全生產(chǎn)源頭治理。時”和危急貨物建設(shè)工程初步設(shè)計審查、安全設(shè)施設(shè)計審查制度，按要涉及重點監(jiān)管的危急化學(xué)品和危急化學(xué)品重大危急源的、改、擴(kuò)建港口危急貨物建設(shè)工程嚴(yán)格落實部門聯(lián)合審批制度。港口危急貨物企業(yè)嚴(yán)格落實安全防護(hù)距離有關(guān)要求，涉及爆炸性物質(zhì)的儲存設(shè)施不符合外部安全防護(hù)距離的，2022年底前停頓使用；其他涉及重點監(jiān)管的危急化學(xué)品和危急化學(xué)品重大危急源的儲存設(shè)施不符合外部安全防護(hù)距離的，2022強(qiáng)化水路運(yùn)輸企業(yè)準(zhǔn)入治理。強(qiáng)化水路運(yùn)輸市場準(zhǔn)入治理，嚴(yán)把企業(yè)經(jīng)營資質(zhì)準(zhǔn)入關(guān)，辦理《船舶營業(yè)運(yùn)輸證》配發(fā)、換發(fā)時，嚴(yán)格審查船舶相關(guān)登記、檢驗、安全治理等證書和托付治理協(xié)議等有效性，不符合條件的堅決不予發(fā)證。強(qiáng)化水路運(yùn)輸治理制度落實，認(rèn)真執(zhí)行國內(nèi)水路旅客運(yùn)輸實名制治理規(guī)定，認(rèn)真組織落實國內(nèi)水路貨物運(yùn)輸實名制，催促企業(yè)依法開展信息登記、保存和貨物檢查，深入開展國內(nèi)水路運(yùn)輸年度核查，加強(qiáng)信息共享力度。復(fù)執(zhí)法等問題。健全漁業(yè)安全治理制度。加快制定《漁業(yè)安全生產(chǎn)治理規(guī)定》《漁業(yè)船員違法違規(guī)記分方法》等規(guī)章制度，厘清漁業(yè)安全治理職責(zé)邊界和權(quán)責(zé)清單，明確船籍港和靠泊港的治理職責(zé)。修訂完善漁業(yè)船員治理方法、漁船水上突發(fā)大事應(yīng)急預(yù)案、安全事故報告與調(diào)查處理及無線電治理等相關(guān)規(guī)定，催促地方理順漁業(yè)安全監(jiān)管體制機(jī)制，建立起符合中國國情的漁業(yè)安全治理體系?！擦程嵘字伪Ｕ狭α?。強(qiáng)化安全監(jiān)管力量建設(shè)。加強(qiáng)基層安全監(jiān)管執(zhí)法隊伍建設(shè)，推動地方政府充實負(fù)有行業(yè)安全生產(chǎn)監(jiān)視治理職責(zé)部門的安 全監(jiān)管執(zhí)法人員。加強(qiáng)安全政策爭論，提高戰(zhàn)略性政策儲藏的能力。加強(qiáng)信息共享和部門聯(lián)動協(xié)作。強(qiáng)化培訓(xùn)教育，加強(qiáng)部門間培訓(xùn)資源和專家?guī)旃蚕恚μ嵘O(jiān)管執(zhí)法人員專業(yè)素養(yǎng)和力量。優(yōu)先保障安全投入，加快配齊安全監(jiān)管執(zhí)法裝備設(shè)施。危急化學(xué)品貯存量大的港口所在地政府落實中辦、國辦《關(guān)于全面加強(qiáng)危急化學(xué)品安全生產(chǎn)工作的意見》要求，配齊體系建設(shè)，建立航空器消防救援真火實訓(xùn)基地。二是催促郵政企業(yè)保證具備安全生產(chǎn)條件所必需的資金投入，健全責(zé)任體系、治理機(jī)制、根本制度，依法設(shè)置安全生產(chǎn)治理機(jī)構(gòu)，配備安全生產(chǎn)治理人員，嚴(yán)格履行安全生產(chǎn)法定責(zé)任。三是建設(shè)水上交通綜合監(jiān)管指揮系統(tǒng)，加快推動巡航救助一體化船艇和海事監(jiān)管、航海保障裝備設(shè)施建設(shè)。推動才智海事工程建設(shè)。四是依據(jù)《港口危險貨物安全監(jiān)管信息化建設(shè)指南》要求，建成省級港口危急貨物安全監(jiān)管信息平臺，加強(qiáng)港政、海事、海關(guān)等部門間相互協(xié)作、相互通報，嚴(yán)峻打擊匿報、謊報或夾帶危急貨物。綜合運(yùn)用第三方檢查、“互聯(lián)網(wǎng)+監(jiān)管“，提高安全監(jiān)管水平。五是加大漁港根底設(shè)施建設(shè)和漁船安全、消防、救生及通信導(dǎo)航等設(shè)施設(shè)備升級改造力度,切實提升漁港安全?？勘茱L(fēng)力量和漁船安全適航水平。提升交通運(yùn)輸與漁業(yè)應(yīng)急力量。健全應(yīng)急治理機(jī)制，推動各地行業(yè)應(yīng)急治理融入地方應(yīng)急治理體系，催促企業(yè)完善應(yīng)急預(yù)案，加強(qiáng)專兼職應(yīng)急救援隊伍建設(shè)及應(yīng)急物資裝備配備，定期開展應(yīng)急演練，強(qiáng)化非加強(qiáng)民航“三基”建設(shè)。一是加強(qiáng)一線崗位人員意識建設(shè)。實現(xiàn)執(zhí)勤治理程序落地、職責(zé)履行到位，堅決杜絕有章不循、操作隨便、懈怠麻痹、在崗謀私以及擅離職守等違規(guī)問題發(fā)生。二是加強(qiáng)一線崗位人大力提升港口企業(yè)本質(zhì)安全水平。推動港口危急貨物企業(yè)2022年底前將涉及“兩重點一重大”的堆場、儲罐全部安裝使用安2022年底前實現(xiàn)重要設(shè)施設(shè)備實時監(jiān)測、智能感知和風(fēng)險預(yù)警。港口客運(yùn)企業(yè)按規(guī)定配備視頻監(jiān)控系統(tǒng)、安檢設(shè)備〔包括車輛安檢設(shè)備〕、身份證識讀設(shè)備等，2022安全生產(chǎn)責(zé)任保險制度。港口危急貨物儲存企業(yè)、裝卸企業(yè)主要安2名、1稱或化工安全類注冊工程師資格，其中儲存企業(yè)主要安全治理人員中的中級以上注冊安全工程師比例到達(dá)15%左右并逐步提高。強(qiáng)化動火、受限空間、用電等特種作業(yè)的治理和操作技能培訓(xùn)。建立實施港口危急貨物職業(yè)技能競賽常態(tài)化機(jī)制。加強(qiáng)從業(yè)人員安全培訓(xùn)。建立安全生產(chǎn)學(xué)問、技能教育培訓(xùn)制度，加強(qiáng)關(guān)鍵崗位人員安全教育培訓(xùn)，開展進(jìn)人員入職培訓(xùn)、在職人員連續(xù)教育?？茖W(xué)設(shè)置行業(yè)一線崗位人員資質(zhì)力量培訓(xùn)課程，合理制定培訓(xùn)打算，切實保證培訓(xùn)質(zhì)量，嚴(yán)格考核把關(guān)，實施針對性補(bǔ)充培訓(xùn)。意識、防護(hù)意識的宣傳教育，促進(jìn)社會安全文化建設(shè)。制作和發(fā)放交通運(yùn)輸與漁業(yè)生產(chǎn)事故警示教育錄，加強(qiáng)安全宣傳教育，開展安全學(xué)問進(jìn)校園活動。加強(qiáng)媒體在交通運(yùn)輸與漁業(yè)生產(chǎn)安全社會宣傳教育上的應(yīng)用，推動“微安全“文化品牌建設(shè)。完善漁業(yè)風(fēng)險保障體系。鼓舞進(jìn)展?jié)O民互助保險等多種形14任保險實施方法》在漁業(yè)領(lǐng)域全面實施，指導(dǎo)漁業(yè)保險標(biāo)準(zhǔn)有序進(jìn)展。指導(dǎo)中國漁業(yè)互保協(xié)會依法依規(guī)做好設(shè)保險機(jī)構(gòu)的籌建、報批、登記注冊和業(yè)務(wù)開展等相關(guān)工作，充分發(fā)揮保險在推動漁業(yè)產(chǎn)業(yè)進(jìn)展、安全治理和防災(zāi)減災(zāi)中的機(jī)制優(yōu)勢和漁區(qū)經(jīng)濟(jì)社會“穩(wěn)定器““安全閥“的重要作用，有效防止?jié)O民因災(zāi)致貧返貧。三、時間安排202242022年底，分四個階段進(jìn)展?！惨弧嘲l(fā)動部署〔20224月〕。結(jié)合工作實際，制定深化專項治理行動的具體落實方案，確定年度工作目標(biāo)和總體工作目標(biāo)，細(xì)化內(nèi)容、實化措施、明確分工、落實責(zé)任到人。召開專項整治工作啟動會議，宣貫國務(wù)院安委會專項整治工作部署和各單位具體工作方案，做好工作發(fā)動，明確工作要求及工作內(nèi)容，強(qiáng)化工作責(zé)任落實，并將會議精神傳達(dá)至各基層單位和轄區(qū)企業(yè)。排查整治各單位對本轄區(qū)、本行業(yè)領(lǐng)域安全風(fēng)險隱患全面排查，建立問題隱患和制度措施“兩個清單“,制定時間表路