汽車構(gòu)造與拆裝-簡(jiǎn)單化油器與可燃混合氣的形成過(guò)程講解_第1頁(yè)
汽車構(gòu)造與拆裝-簡(jiǎn)單化油器與可燃混合氣的形成過(guò)程講解_第2頁(yè)
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文檔簡(jiǎn)介

簡(jiǎn)單化油器

與可燃混合氣的形成過(guò)程

簡(jiǎn)單化油器由噴管、量孔、喉管、節(jié)氣門(mén)、空氣室、混合室以及由浮子、針閥、浮子室組成的浮子機(jī)構(gòu)組成。

工作原理

(1)燃油的流出在氣缸吸氣過(guò)程中，氣缸壓力pa小于大氣壓力p0

，在真空度p=p0-pa作用下，空氣經(jīng)化油器流入氣缸。

(2)燃油的霧化因化油器喉管截面積小，所以此處空氣流速高，靜壓力ph

低，即浮子室與噴管處產(chǎn)生壓力差，ph=p0-ph,在真空度Δph

作用下，克服了喉管口與液面間的壓力差字浮子室流出，從喉管噴出，并被高速氣流沖散霧化。

(3)空氣與燃油量的調(diào)節(jié)

1）當(dāng)發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速一定，節(jié)氣門(mén)開(kāi)度逐漸增大時(shí)，氣流通道面積增大，流動(dòng)阻力減小,流經(jīng)喉管的空氣流量和流速逐步增加，喉管真空度增大，使汽油量與空氣量一同增加，從而增大發(fā)動(dòng)機(jī)功率。同理當(dāng)節(jié)氣門(mén)關(guān)小時(shí)，則減小了發(fā)動(dòng)機(jī)的功率。

2）當(dāng)節(jié)氣門(mén)開(kāi)度一定，發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速變化時(shí)，也會(huì)引起喉管真空度Δph的變化，從而使燃油流量發(fā)生變化。簡(jiǎn)單化油器特性

(1)節(jié)氣門(mén)剛開(kāi)啟時(shí)，喉管真空度Δph很低，不足以克服噴口與液面間的高度差，噴口無(wú)燃油噴出，吸入氣缸的是純空氣。當(dāng)節(jié)氣門(mén)開(kāi)至一定程度，汽油開(kāi)始流出，混合氣很稀。

(2)節(jié)氣門(mén)逐漸開(kāi)大時(shí)，喉管真空度Δph

逐漸增大，空氣量與燃油量均增加?？諝饷芏葴p小，汽油密度在一般壓力下為常數(shù)，所以汽油流量的增長(zhǎng)遠(yuǎn)高于空氣流量的增長(zhǎng)，混合氣變濃。

(3)再開(kāi)大節(jié)氣門(mén)開(kāi)度至全開(kāi)，至選定點(diǎn)a

點(diǎn)時(shí)，汽油流量與空氣流量的增長(zhǎng)逐漸接近并處于飽和，可燃混合氣成分趨于穩(wěn)定。一定的喉管和量孔尺寸，對(duì)應(yīng)一定的選定點(diǎn)a位置。

(4)當(dāng)節(jié)氣門(mén)開(kāi)度一定，發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速變化時(shí)，

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