汽車發(fā)動(dòng)機(jī)構(gòu)造與維修（安康職業(yè)技術(shù)學(xué)院）智慧樹知到期末考試答案+章節(jié)答案2024年安康職業(yè)技術(shù)學(xué)院采用減小負(fù)荷和提早點(diǎn)火時(shí)刻都可以降低爆燃傾向。(

)

答案:錯(cuò)連桿彎曲會(huì)導(dǎo)致發(fā)動(dòng)機(jī)溫度升高后活塞敲缸。

(

)

答案:對(duì)發(fā)動(dòng)機(jī)中等負(fù)荷工況下，在整個(gè)工作循環(huán)中只要發(fā)動(dòng)機(jī)ECU接收到爆震傳感器傳來的爆震信號(hào)，便減小點(diǎn)火提前角。

(

)

答案:錯(cuò)如果熱力循環(huán)的循環(huán)方向是按順時(shí)針方向進(jìn)行的，稱為反向循環(huán)。（

)

答案:錯(cuò)步進(jìn)電機(jī)式怠速控制閥，在點(diǎn)火開關(guān)斷開以后，其線圈內(nèi)仍會(huì)有電流流過。(

)

答案:對(duì)柱塞式噴油泵的速度特性，是指當(dāng)供油拉桿位置不變時(shí)，每循環(huán)供油量隨發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速增加而減小。

答案:錯(cuò)柱塞每循環(huán)供油量的大小，決定于柱塞行程的大小。（

）

答案:錯(cuò)濕式氣缸套里面盛有冷卻水。

(

)

答案:錯(cuò)新能源汽車包括（

）

答案:太陽能電動(dòng)車###純電動(dòng)車###混合電動(dòng)動(dòng)力汽車###燃料電池電動(dòng)車發(fā)動(dòng)機(jī)的動(dòng)力性指標(biāo)包括（

）

答案:有效轉(zhuǎn)矩###轉(zhuǎn)速###有效功率飛輪的質(zhì)量越大，發(fā)動(dòng)機(jī)運(yùn)轉(zhuǎn)的均勻性就越好。

(

)

答案:對(duì)離心式機(jī)油細(xì)濾器，在發(fā)動(dòng)機(jī)熄火后不應(yīng)有轉(zhuǎn)動(dòng)聲。(

)

答案:錯(cuò)柱塞式噴油泵改變供油量大小是通過油量調(diào)節(jié)機(jī)構(gòu)來改變柱塞的（

）

答案:柱塞有效行程發(fā)動(dòng)機(jī)冷起動(dòng)時(shí)（

）

答案:主供油裝置和怠速裝置都供油點(diǎn)火系統(tǒng)包括（

）

答案:微機(jī)點(diǎn)火系統(tǒng)###電動(dòng)點(diǎn)火系統(tǒng)###傳統(tǒng)點(diǎn)火系統(tǒng)對(duì)電子燃油噴射系統(tǒng)的剩余油壓（殘壓）的檢測(cè)目的是（

）。

答案:檢測(cè)系統(tǒng)有無漏油現(xiàn)象發(fā)動(dòng)機(jī)有效性能指標(biāo)是由（

）得到的。

答案:發(fā)動(dòng)機(jī)測(cè)功試驗(yàn)松開噴油泵放氣螺釘，上下提按手油泵，放氣螺釘處無油流出，說明(

)。

答案:低壓油路故障噴油器每循環(huán)供油量在（

）最多。

答案:中期氣缸的橫向磨損大的最主要原因是由于（

）。

答案:側(cè)壓力K型燃油噴射系統(tǒng)主要由（

）組成。

答案:空氣供給系統(tǒng)、燃油供給系統(tǒng)和混合氣配制系統(tǒng)錐形活塞環(huán)由于其錐度很小，在裝配時(shí)，一般沒有安裝的方向性要求。(

)

答案:對(duì)配氣相位中，對(duì)發(fā)動(dòng)機(jī)性能影響最大的是進(jìn)氣提前角。

(

)

答案:錯(cuò)氣門間隙是指氣門與氣門座之間的間隙。(

)

答案:錯(cuò)進(jìn)氣門早開的目的是利用氣流的慣性和壓力差，以增加充氣量。

(

)

答案:錯(cuò)汽油泵與氣缸體間墊片減少會(huì)導(dǎo)致汽油泵泵油不足。

答案:對(duì)汽油機(jī)燃燒過程中最重要的階段是著火延遲期。（

）

答案:錯(cuò)為提高氣缸的表面光潔程度，氣缸磨后最好進(jìn)行拋光。(

)

答案:錯(cuò)具有EFI系統(tǒng)的發(fā)動(dòng)機(jī)起動(dòng)時(shí)，其供油量取決于發(fā)動(dòng)機(jī)冷卻水溫度。(

)

答案:對(duì)蠟式節(jié)溫器失效后無法修復(fù)，應(yīng)按照其安全壽命定期更換。（

）

答案:錯(cuò)當(dāng)柴油機(jī)扭矩大于柴油機(jī)阻力矩時(shí)，柴油機(jī)轉(zhuǎn)速降低，而離心力推力大于調(diào)速彈簧，即自動(dòng)加油，以獲得新的平衡。（

）

答案:錯(cuò)混合氣過稀不會(huì)導(dǎo)致發(fā)動(dòng)機(jī)過熱。

(

)

答案:錯(cuò)熱線式空氣流量計(jì)，在每次停機(jī)時(shí)，發(fā)動(dòng)機(jī)ECU仍會(huì)給其供電1～2s，以使白金熱線產(chǎn)生高溫，燒去污物。(

)

答案:對(duì)加濃裝置加濃開始作用點(diǎn)過早，則在高轉(zhuǎn)速時(shí)，會(huì)使經(jīng)濟(jì)性變壞（

）

答案:錯(cuò)電動(dòng)汽油泵最常見的故障是油泵因磨損而使泵油壓力不足。(

)

答案:錯(cuò)鋁合金氣缸蓋裝配時(shí)，只需在冷態(tài)下一次擰緊即可。

(

)

答案:錯(cuò)進(jìn)氣門關(guān)閉不嚴(yán)會(huì)引起回火，排氣門關(guān)閉不嚴(yán)會(huì)引起排氣管放炮。(

)

答案:錯(cuò)電控汽油發(fā)動(dòng)機(jī)正常運(yùn)轉(zhuǎn)中，一旦發(fā)動(dòng)機(jī)ECU接收不到開關(guān)式節(jié)氣門位置傳感器的輸出信號(hào)，則ECU安全保護(hù)功能系統(tǒng)便采用正常運(yùn)轉(zhuǎn)值控制發(fā)動(dòng)機(jī)工作，同時(shí)將“CHECKENGINE”燈點(diǎn)亮，并將該故障信息以代碼的形式存人存儲(chǔ)器中。

（

）

答案:對(duì)微機(jī)控制點(diǎn)火系統(tǒng)中，點(diǎn)火控制器接受發(fā)動(dòng)機(jī)ECU的指令，同時(shí)還給ECU反饋一信號(hào)。

(

)

答案:對(duì)下列哪些屬于汽車（

）

答案:越野車###轎車造成發(fā)動(dòng)機(jī)過熱的原因可能是（

）。

答案:節(jié)溫器失效###氣缸燃燒室積碳過多進(jìn)氣門漏氣會(huì)導(dǎo)致進(jìn)氣管回火，排氣門漏氣會(huì)導(dǎo)致排氣管放炮。

(

)

答案:錯(cuò)發(fā)動(dòng)機(jī)包括（

）

答案:火花塞###曲柄連桿機(jī)構(gòu)下列能夠提供反饋信號(hào)的傳感器有：(

)。

答案:氧傳感器化油器真空加濃裝置起作用的時(shí)刻（

）

答案:與發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速、負(fù)荷都有關(guān)桑塔納ＪＶ發(fā)動(dòng)機(jī)所用的化油器為（

）

答案:雙腔并動(dòng)、雙重喉管化油器導(dǎo)致氣缸蓋變形的常見原因有(

)。

答案:未按規(guī)定順序擰緊氣缸蓋螺栓###拆裝氣缸蓋時(shí)操作不當(dāng)###發(fā)動(dòng)機(jī)過熱###未按規(guī)定擰緊力矩緊固氣缸蓋螺栓廢氣再循環(huán)裝置主要用于減少廢氣中什么的含量（

）

答案:HC、CO、NOX氣缸徑向最大磨損處于(

)。

答案:垂直于曲軸軸線的平面內(nèi)散熱器散發(fā)的熱量受以下哪些因素影響？(

)

答案:冷卻風(fēng)扇運(yùn)轉(zhuǎn)狀態(tài)###車輛行駛速度活塞銷與銷座選配的最好方法是（

）。

答案:用兩者有相同涂色標(biāo)記選配EFI系統(tǒng)的電動(dòng)汽油泵的控制形式，不可能的是：(

)。

答案:點(diǎn)火開關(guān)控制臘式節(jié)溫器中的蠟泄漏時(shí)，會(huì)使（

）

答案:水流只能進(jìn)行小循環(huán)以下哪個(gè)不是冷卻液添加劑的作用（

）

答案:減小冷卻系壓力下列屬于發(fā)動(dòng)機(jī)電控系統(tǒng)的執(zhí)行器有：(

)。

答案:電磁式噴油器CA1091汽車油箱蓋中有空氣??蒸汽閥，控制兩閥的彈簧（

）

答案:蒸汽閥的彈簧硬氣門傳動(dòng)組零件的磨損，配氣相位的變化規(guī)律是（

）。

答案:晚開早閉以下哪項(xiàng)故障易使發(fā)動(dòng)機(jī)混合氣過濃（

）

答案:空氣濾清器堵塞表面粗糙度增大，則配合副的實(shí)際過盈（

）。

答案:減小新裝的發(fā)動(dòng)機(jī)，若曲軸主軸承間隙偏小，將會(huì)導(dǎo)致機(jī)油壓力(

)。

答案:略偏高噴油器電磁線圈的響應(yīng)特性最好為（

）。

答案:電流驅(qū)動(dòng)式會(huì)導(dǎo)致排氣管放炮的零件是(

)。

答案:電控噴油器發(fā)動(dòng)機(jī)溫度過熱時(shí)，以下哪個(gè)描述是錯(cuò)誤的（

）

答案:將使發(fā)動(dòng)機(jī)經(jīng)濟(jì)性變好有的發(fā)動(dòng)機(jī)在曲軸前裝有扭轉(zhuǎn)減振器，其目的是為了消除飛輪的扭轉(zhuǎn)振動(dòng)。(

)

答案:錯(cuò)二級(jí)維修必須更換曲軸箱通風(fēng)裝置。(

)

答案:錯(cuò)浮子室針閥關(guān)閉不嚴(yán)將會(huì)造成混合氣過稀

。（

）

答案:錯(cuò)直列六缸四沖程發(fā)動(dòng)機(jī)，不管其作功順序?yàn)?-5-3-6-2-4，還為1-4-2-6-3-5，當(dāng)一缸處于作功上止點(diǎn)時(shí)，其六缸肯定處于進(jìn)氣沖程上止點(diǎn)。(

)

答案:錯(cuò)火花塞的位置應(yīng)盡可能布置在中心，并盡可能靠近進(jìn)氣門。（

）

答案:錯(cuò)對(duì)負(fù)荷大，相對(duì)運(yùn)動(dòng)速度高的摩擦面均采用壓力潤(rùn)滑，所以活塞與氣缸壁之間一般也采用壓力潤(rùn)滑。

答案:錯(cuò)氣缸襯墊沖壞會(huì)導(dǎo)致發(fā)動(dòng)機(jī)過熱。

(

)

答案:對(duì)噴油器漏油會(huì)導(dǎo)致進(jìn)氣管回火。

(

)

答案:錯(cuò)風(fēng)扇在工作時(shí)，風(fēng)是向散熱器吹的，以利散熱器散熱。（

）

答案:錯(cuò)緩燃期結(jié)束時(shí)放熱量占中放熱量的95%左右，所以溫度最高。

(

)

答案:對(duì)挺柱在工作時(shí)既有上下運(yùn)動(dòng)，又有旋轉(zhuǎn)運(yùn)動(dòng)。(

)

答案:對(duì)電子控制汽油噴射系統(tǒng)，噴油正時(shí)與空氣流量計(jì)的信號(hào)或進(jìn)氣壓力傳感器的信號(hào)無關(guān)。(

)

答案:錯(cuò)噴入柴油機(jī)燃燒室的高壓柴油，其高壓是噴油器建立的。（

）

答案:錯(cuò)汽油機(jī)是在自由加速工況下檢測(cè)廢氣的；柴油機(jī)是在怠速工況下檢測(cè)廢氣的。（

）

答案:對(duì)氣缸正常磨損的規(guī)律是：上大下??；橫大縱??；進(jìn)氣門側(cè)大，排氣門側(cè)?。粌啥藲飧状?，中間缸小。

答案:對(duì)每循環(huán)進(jìn)入氣缸的新鮮充量越多，說明換氣過程進(jìn)行得越完善。

(

)

答案:錯(cuò)一般進(jìn)氣門的氣門間隙比排氣門的間隙略小。(

)

答案:對(duì)噴油泵凸輪軸兩端形狀相同，完全可以倒裝使用。(

)

答案:錯(cuò)噴油泵出油閥上減壓環(huán)帶是為了降低出油壓力。（

）

答案:對(duì)蠟式節(jié)溫器損壞，則冷卻強(qiáng)度變大，使發(fā)動(dòng)機(jī)產(chǎn)生過冷現(xiàn)象。

（

）

答案:對(duì)翼片式空氣流量計(jì)的旁通空氣道上設(shè)有調(diào)整螺釘，螺釘擰人則通道面積減小，怠速工況下的混合氣濃度變大。

(

)

答案:對(duì)調(diào)速器的基本原理是在某一轉(zhuǎn)速下，離心件離心力產(chǎn)生的推力與調(diào)速彈簧的張力平衡，使供油量達(dá)到穩(wěn)定。

答案:對(duì)氣缸鏜銷的關(guān)鍵是保證配缸間隙。(

)

答案:錯(cuò)曲桿連柄機(jī)構(gòu)是在高溫、高壓以及有化學(xué)腐蝕的條件下工作的。

(

)

答案:對(duì)當(dāng)水溫過高時(shí)，應(yīng)將汽車開到陰涼的樹蔭下，立即熄火降溫。

(

)

答案:對(duì)油底殼（下曲軸箱）為了加工方便，一般各處是等深的。

(

)

答案:錯(cuò)理論上在進(jìn)氣行程中，活塞從上止點(diǎn)向下止點(diǎn)運(yùn)動(dòng)，此時(shí)(

)。

答案:進(jìn)氣門打開###排氣門關(guān)閉機(jī)油泵蓋上銑有一個(gè)卸壓槽，使嚙合齒隙間與出油腔相通，以降低機(jī)油泵主、從動(dòng)齒輪嚙合齒隙間的油壓。

答案:對(duì)發(fā)動(dòng)機(jī)不包括（

）

答案:底盤###離合器在使用過程中，設(shè)計(jì)好的噴油器噴油量取決于(

)。

答案:噴口面積###噴射環(huán)境壓力與系統(tǒng)壓力的壓差###開啟時(shí)間發(fā)生爆燃或表面點(diǎn)火的主要原因應(yīng)是（

）。

答案:自燃或引燃的不同柴油機(jī)安裝調(diào)速器是為了（

）

答案:維持柴油機(jī)轉(zhuǎn)速穩(wěn)定為減少廢氣中的NOx含量，電控發(fā)動(dòng)機(jī)所采用的裝置有：(

)。

答案:廢氣再循環(huán)裝置四沖程發(fā)動(dòng)機(jī)的整個(gè)換氣過程（

）曲軸轉(zhuǎn)角。

答案:大于360°為了保證柴油機(jī)的使用壽命及工作可靠性，非增壓高速柴油機(jī)標(biāo)定功率確定受

(

)限制。

答案:法定煙度值利用染色滲透劑檢查裂紋或損傷，需要用到的物品有（

）。

答案:滲透劑（紅色）###洗滌液（藍(lán)色）為了保護(hù)活塞裙部表面，加速磨合，在活塞裙部較多采用的措施是（

）。

答案:鍍錫氣環(huán)的作用是（

）

答案:幫助活塞散熱###防止漏氣###密封對(duì)于EFI系統(tǒng)的主噴油器來說，影響其噴油量的因素有：(

)。

答案:燃油壓力調(diào)節(jié)器的技術(shù)狀況氣缸絎磨的目的是（

）。

答案:降低氣缸的表面粗糙度氣門與座圈的密封帶應(yīng)該在（

）。

答案:氣門工作錐面的中間靠里點(diǎn)火提前角過大，容易造成（

）。

答案:爆燃發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速提高，其機(jī)械效率（

）。

答案:降低EGR廢氣循環(huán)系統(tǒng)的功用是（

）。

答案:扼制NOX的生成量提高（

）可以提高充氣效率。

答案:進(jìn)氣終了壓力確定氣缸體圓度超限的依據(jù)是（

）。

答案:各缸中有任一截面的圓度超限若汽車在行駛中發(fā)動(dòng)機(jī)突然過熱，且踩下加速踏板時(shí)，電流表不指示充電，而是在3～5A位置和“0”位置之間間歇擺動(dòng)，則說明(

)。

答案:風(fēng)扇皮帶有故障下面哪種凸輪軸布置型式最適合于高速發(fā)動(dòng)機(jī)（

）。

答案:凸輪軸上置式柱塞噴油泵循環(huán)供油量的多少，取決于（

）

答案:柱塞有效行程的長(zhǎng)短扭曲環(huán)之所以會(huì)扭曲，是因?yàn)椋?/p>

）。

答案:環(huán)斷面不對(duì)稱最有利的排氣提前角，應(yīng)使示功圖中（

）面積最小。

答案:二者損失之和修理氣門或氣門座后，氣門大端下陷的極限值是（

）。

答案:2.0mm汽車行駛中，發(fā)動(dòng)機(jī)突然過熱，冷卻水沸騰，此時(shí)應(yīng)(

)。

答案:使發(fā)動(dòng)機(jī)繼續(xù)怠速運(yùn)轉(zhuǎn)5min，之后熄火加冷卻水汽油機(jī)燃燒過程中最主要的階段是（

）。

答案:第二階段最易產(chǎn)生穴蝕的水溫是（

）。

答案:55℃柱塞式噴油泵的速度特性表明，當(dāng)供油拉桿位置不變時(shí)，噴油泵每循環(huán)供油量（

）

答案:轉(zhuǎn)速越高，噴油量越多確定氣缸圓柱度超限的依據(jù)是（

）。

答案:任一缸圓柱度超限曲軸軸頸修理尺寸的要點(diǎn)是（

）。

答案:同名軸頸必須一致《汽車修理技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)》中的“使用極限”是指（

）。

答案:可修件的標(biāo)準(zhǔn)同一臺(tái)發(fā)動(dòng)機(jī)必須選用同一廠牌活塞的原因是要保證（

）。

答案:相同的膨脹系數(shù)進(jìn)氣門頭部大于排氣門。

答案:對(duì)多缸發(fā)動(dòng)機(jī)總工作容積稱為排量。

答案:對(duì)五十鈴4JB1柴油機(jī)活塞銷采用半浮式活塞銷。

答案:對(duì)活塞徑向呈橢圓形。

答案:錯(cuò)曲軸和凸輪軸轉(zhuǎn)速一樣。

答案:錯(cuò)氣環(huán)必須有端隙。

答案:對(duì)潤(rùn)滑油路中的油壓越高越好。

答案:錯(cuò)正時(shí)齒輪裝備是必須對(duì)準(zhǔn)標(biāo)記。

答案:對(duì)活塞頂是燃燒室的一部分。

答案:對(duì)氣環(huán)的密封靠自身的彈力以及高壓氣體的背壓。

答案:錯(cuò)曲軸箱單向閥的實(shí)效造成發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速低速不穩(wěn)定。

答案:對(duì)機(jī)油變黑說明機(jī)油變質(zhì)。

答案:對(duì)主軸承、連桿軸承間隙過大造成油壓過低。

答案:對(duì)粗濾器旁通閥只有在濾芯堵塞時(shí)打開。

答案:對(duì)氣缸磨損過大造成機(jī)油損耗過大。

答案:錯(cuò)油壓警告燈是機(jī)油壓力過低的警告裝置。

答案:錯(cuò)潤(rùn)滑油路中油壓越低越好。

答案:錯(cuò)離心式機(jī)油細(xì)濾器在發(fā)動(dòng)機(jī)熄火后不應(yīng)該有轉(zhuǎn)動(dòng)聲。

答案:錯(cuò)離心式細(xì)濾器由齒輪來驅(qū)動(dòng)。

答案:錯(cuò)濾清器濾清能力越好，機(jī)油流動(dòng)阻力越小。

答案:錯(cuò)發(fā)動(dòng)機(jī)溫度超過90度時(shí)，（）。

答案:大循環(huán)汽車電風(fēng)扇由ECU根據(jù)傳感器控制（）。

答案:對(duì)發(fā)動(dòng)機(jī)風(fēng)扇是由曲軸通過凸輪軸來驅(qū)動(dòng)的（）。

答案:錯(cuò)冷卻水應(yīng)該使用軟水（）。

答案:對(duì)散熱器堵塞會(huì)導(dǎo)致發(fā)動(dòng)機(jī)過熱（）。

答案:對(duì)發(fā)動(dòng)機(jī)的工作溫度應(yīng)為（）。

答案:85度左右發(fā)動(dòng)機(jī)停機(jī)一晚上后，冷卻水是小循環(huán)（）。

答案:對(duì)下列（）是軟水。

答案:自來水冷卻水散熱后，溫度可以降低10度（）。

答案:對(duì)發(fā)動(dòng)機(jī)防凍液不足時(shí)，只需補(bǔ)充蒸餾水（）。

答案:對(duì)混合氣濃度越高，發(fā)動(dòng)機(jī)的功率越大（）。

答案:錯(cuò)燃油箱都安裝在汽車的后部（）。

答案:錯(cuò)高阻噴油器的正常電阻是（）。

答案:12-16噴油器是燃油噴射系統(tǒng)的執(zhí)行器（）。

答案:對(duì)節(jié)氣門位置傳感器安裝在（）。

答案:節(jié)氣門體上開大節(jié)氣門，油壓調(diào)節(jié)器使油壓（）。

答案:升高目前大多數(shù)燃油泵裝在燃油箱內(nèi)部（）。

答案:對(duì)怠速工況需要提供多而濃的混合氣（）。

答案:錯(cuò)油壓調(diào)節(jié)器能使油路油壓保持不變，不受節(jié)氣門開度的影響（）。

答案:錯(cuò)過量空氣系數(shù)為1時(shí)，發(fā)動(dòng)機(jī)的經(jīng)濟(jì)性能最好（）。

答案:錯(cuò)曲軸的凸輪軸的傳動(dòng)比是（）。

答案:2:1排氣門的錐角一般為（）度。

答案:45多缸發(fā)動(dòng)機(jī)中，各缸同名氣門的結(jié)構(gòu)和尺寸的結(jié)構(gòu)和尺寸是完全相同的，所以可以互換（）。

答案:錯(cuò)為了安裝方便，凸輪軸各主軸的直徑都做成一致的（）。

答案:錯(cuò)曲軸正時(shí)齒輪是由凸輪軸正時(shí)齒輪驅(qū)動(dòng)的（）。

答案:錯(cuò)采用雙氣門彈簧，兩氣門的旋向（）。

答案:相反氣門間隙過大時(shí)，發(fā)動(dòng)機(jī)進(jìn)氣不足、排氣不徹底（）。

答案:對(duì)凸輪軸的轉(zhuǎn)速比曲軸的轉(zhuǎn)速快1倍（）。

答案:錯(cuò)汽油機(jī)凸輪軸上的偏心輪是用來驅(qū)動(dòng)（）。

答案:機(jī)油泵###分油器曲柄正時(shí)齒輪一般是（）制造的。

答案:鑄鐵外圓切槽的扭曲環(huán)安裝時(shí)切槽（）。

答案:向下汽油機(jī)常用干式缸套，柴油機(jī)常用濕式缸套（）。

答案:對(duì)多缸發(fā)動(dòng)機(jī)的曲軸采用全支撐（）。

答案:錯(cuò)曲軸的平衡重一般設(shè)在（）。

答案:曲柄上活塞頂是燃燒室的一部分，活塞頭部主要用來安裝活塞環(huán)，裙部可以起到導(dǎo)向作用（）。

答案:對(duì)CA6102發(fā)動(dòng)機(jī)采用的是（）。

答案:干式缸套活塞在氣缸內(nèi)做勻速運(yùn)動(dòng)（）。

答案:錯(cuò)曲軸軸向定位點(diǎn)采用的是（）。

答案:一點(diǎn)定位