專業(yè)|嚴(yán)謹(jǐn)|服務(wù)|創(chuàng)新MEASLLEY-I型軌道幾何狀態(tài)測量儀操作培訓(xùn)南方高鐵2020年01月08日周祥杰1.MEASLLEY-I簡介2.系統(tǒng)結(jié)構(gòu)與組裝3.操作快速入門4.雙塊式軌道精調(diào)5.長鋼軌數(shù)據(jù)檢測6.軌檢數(shù)據(jù)分析及扣件模擬調(diào)整目錄CONTANTSPART01MEASLLEY-I簡介1.MEASLLEY-I軌道幾何狀態(tài)測量儀是用于軌道幾何形位靜態(tài)測量的軌道檢測小車。2.MEASLLEY-I可以對軌道的軌距、超高進(jìn)行測量，配備高精度自動(dòng)全站儀后，可以靜態(tài)測量軌道的平面位置和高程等外部幾何形位數(shù)據(jù)，通過軌道檢測數(shù)據(jù)分析軟件進(jìn)行平順性指標(biāo)分析，對軌道進(jìn)行模擬扣件調(diào)整，使得被測區(qū)段的軌道平順性滿足施工規(guī)范的要求。1.MEASLLEY-I簡介自主研制軌道精調(diào)平順性

設(shè)備名稱數(shù)量型號(hào)及配件軌道幾何狀態(tài)測量儀1臺(tái)MEASLLEY-I（含車架、走行機(jī)構(gòu)、推行機(jī)構(gòu)、位移和傾角傳感器、數(shù)據(jù)處理器（DPU）、吸盤天線、電池及連接線）全站儀端的配套設(shè)備無線數(shù)傳電臺(tái)、電池及連接線高精度自動(dòng)全站儀1臺(tái)徠卡TPS1201/TS15/TS(M)30/TS16/TS(M)50

全堅(jiān)固筆記本電腦

1臺(tái)松下FZ-G1

數(shù)據(jù)后處理軟件

1套包含軌檢數(shù)據(jù)分析軟件、軌檢數(shù)據(jù)計(jì)算軟件及軟件加密鎖1只。1.1MEASLLEY系統(tǒng)的主要設(shè)備完成鋼軌推行、測量軌距和超高、數(shù)據(jù)和通信處理等完成CPIII設(shè)站及小車?yán)忡R坐標(biāo)測量運(yùn)行小車采集軟件，完成軌道數(shù)據(jù)測量、顯示、存儲(chǔ)項(xiàng)目測量范圍（mm）測量精度（mm）軌距零位正確性1410～1470±0.15示值誤差±0.30測量重復(fù)性±0.15水平（超高）零位正確性±200±0.15示值誤差±0.30掉頭誤差0.30測量重復(fù)性0.201.2測量精度指標(biāo)（1）項(xiàng)目測量精度（mm）線路橫向偏差示值誤差±3.0測量重復(fù)性靜態(tài)≤1.5線路≤1.5線路垂向偏差示值誤差±2.5測量重復(fù)性靜態(tài)≤1.20線路≤1.251.2測量精度指標(biāo)（2）PART02系統(tǒng)結(jié)構(gòu)與組裝MEASLLEY軌檢小車配置清單（1）品

名型號(hào)數(shù)量備

注軌檢儀SGJ-I-JL-11

推桿

XC1611含托盤目標(biāo)棱鏡SMR-381角隅棱鏡1絕對常數(shù)=0mm，徠卡常數(shù)=34.4mm含棱鏡桿、防塵罩?jǐn)?shù)據(jù)采集單元

DPU1

平板電腦FZ-G11美軍標(biāo)MIL-810G標(biāo)準(zhǔn)，含充電器電臺(tái)

RADIODATALINK1可靠通訊距離大于200米電池XC101

2POWERBANK容量：147Wh電池充電器

16.8V/5A216.8V/5A品

名型號(hào)數(shù)量備

注吸盤天線

433M1連接DPU

Y型電纜IXC2111

電池-全站儀（5針接口）-電臺(tái)Y型電纜IIXC2131適用于TS(M)30/50，備選DPU供電電纜XC2121電池-DPU終端供電電纜XC5161電池-平板電腦包裝箱MEASLLEY1

MEASLLEY軌檢小車配置清單（2）數(shù)據(jù)處理單元DPU外接電池導(dǎo)向軌側(cè)平板電腦推桿及推把軌距測量端2.1小車結(jié)構(gòu)將Y形電纜一個(gè)小5星插頭插入全站儀底部對應(yīng)插口（紅點(diǎn)相對）另一個(gè)小5星插頭插入無線數(shù)傳電臺(tái)；大5星插頭插入外接電池；電池和數(shù)傳電臺(tái)掛在腳架上2.2系統(tǒng)組裝--全站儀連接示意圖外接電池與DPU連接連接電纜與外接電池連接口的紅點(diǎn)位置相同處插入DPU開關(guān)吸盤天線用連接電纜將電池與DPU供電端口相連，并將吸盤天線連接到DPU，打開DPU開關(guān)2.2系統(tǒng)組裝--軌檢小車連接示意圖PART03操作快速入門1）將線路設(shè)計(jì)參數(shù)（平面曲線、縱斷面、里程斷鏈等）輸入小車平板電腦的采集軟件中；2）小車組裝上道，將數(shù)傳電臺(tái)接入全站儀，并完成全站儀CPIII設(shè)站工作；3）進(jìn)入采集軟件的【設(shè)備標(biāo)定】/【傳感器標(biāo)定】窗口，完成測量前的傳感器檢校工作；4）將全站儀瞄準(zhǔn)小車?yán)忡R后，進(jìn)入采集軟件的【軌道檢測】/常規(guī)測量】窗口；3.操作快速入門--小車作業(yè)流程（一）5）設(shè)置當(dāng)前測站的測量方向、導(dǎo)向軌以及保存數(shù)據(jù)文件名、當(dāng)前軌枕編號(hào)等信息；6）點(diǎn)擊【測量】按鈕，等待測量完成后，將小車推行至下一個(gè)測量軌枕位置處；7）再次點(diǎn)擊【測量】按鈕進(jìn)行測量，重復(fù)6）直至本測站全部軌枕測量完畢；8）全站儀搬站，完成新測站的設(shè)站工作；9）完成換站搭接測量，重復(fù)5）~7）步驟測量新站；3.操作快速入門--小車作業(yè)流程（二）1）MEASLLEY平曲線參數(shù)采用交點(diǎn)輸入法，輸入順序?yàn)椋?/p>

曲線起點(diǎn)→交點(diǎn)1→…→交點(diǎn)N→曲線終點(diǎn)；2）曲線起點(diǎn)和曲線終點(diǎn)必須是直線段上的點(diǎn)；3）平曲線要素點(diǎn)應(yīng)該按照里程增大的順序輸入，起點(diǎn)里程必須準(zhǔn)確；4）圓曲線超高在交點(diǎn)參數(shù)中輸入，單位為mm；3.1輸入線路設(shè)計(jì)參數(shù)--平面曲線參數(shù)（一）起（終）點(diǎn)參數(shù)：起點(diǎn)里程+起點(diǎn)坐標(biāo)交點(diǎn)參數(shù)：交點(diǎn)里程+交點(diǎn)坐標(biāo)+圓曲線半徑+轉(zhuǎn)向角+圓曲線超高+緩長3.1輸入線路設(shè)計(jì)參數(shù)--平面曲線參數(shù)（二）1）點(diǎn)【添加】曲線要素點(diǎn)4）按照里程增的順序輸入各平曲線要素2）在此輸入平曲線要素的參數(shù)3）輸入完成后點(diǎn)【確定】5）點(diǎn)【保存】到平曲線參數(shù)文件PlaneCurve.CSV3.1輸入線路設(shè)計(jì)參數(shù)--平面曲線參數(shù)（三）1）MEASLLEY縱斷面（豎曲線）參數(shù)采用變坡點(diǎn)參數(shù)輸入，輸入順序?yàn)椋?/p>

起點(diǎn)→變坡點(diǎn)1→…→變坡點(diǎn)N→終點(diǎn)2）起點(diǎn)必須是直線段上的點(diǎn)；3）豎曲線要素點(diǎn)應(yīng)該按照里程增大的順序輸入；3.1輸入線路設(shè)計(jì)參數(shù)--縱斷面參數(shù)（一）起（終）點(diǎn)參數(shù)：起點(diǎn)里程+后坡度變坡點(diǎn)參數(shù)：變坡點(diǎn)里程+后坡度+豎曲線半徑+后坡結(jié)束里程3.1輸入線路設(shè)計(jì)參數(shù)--縱斷面參數(shù)（二）1）點(diǎn)【添加】曲線要素點(diǎn)2）在此輸入豎曲線要素的參數(shù)3）輸入完成后點(diǎn)【確定】4）按照里程增的順序輸入各平曲線要素5）點(diǎn)【保存】到豎曲線參數(shù)文件LengthCurve.CSV注意：所有輸入的里程均為施工里程（斷鏈后里程）3.1輸入線路設(shè)計(jì)參數(shù)--縱斷面參數(shù)（三）1）點(diǎn)【添加】里程斷鏈點(diǎn)2）在此輸入斷鏈點(diǎn)的參數(shù)3）輸入完成后點(diǎn)【確定】4）按照里程增的順序輸入各斷鏈點(diǎn)5）點(diǎn)【保存】到斷鏈表

參數(shù)文件KiloUnlink.CSV3.1輸入線路設(shè)計(jì)參數(shù)--里程斷鏈表1）用Y形電纜將全站儀、外掛電池、數(shù)傳電臺(tái)連接好；2）將小車的外接電池和數(shù)據(jù)處理器（DPU）連接好，并打開DPU開關(guān)；3）打開平板電腦的采集軟件，進(jìn)入【設(shè)備標(biāo)定】/【通信測試】；4）依次選擇全站儀、傾角傳感器、位移傳感器、數(shù)據(jù)處理器等設(shè)備，任意選擇一項(xiàng)測試命令，點(diǎn)擊【發(fā)送】，查看測試結(jié)果；3.2MEASLLEY的通信連接測試1）選擇測試設(shè)備2）選擇測試命令3）點(diǎn)【發(fā)送】開始測試4）查看測試結(jié)果軌距傳感器零位標(biāo)定原則上應(yīng)在專用軌距標(biāo)定器上完成。也可以采用I級以上的道尺完成標(biāo)定：1）選擇內(nèi)測較為光滑的鋼軌位置，做好標(biāo)記，用道尺精確測量該位置軌距值，將小車放置在同一位置；2）

打開采集軟件的【設(shè)備標(biāo)定】/【傳感器標(biāo)定】，切換至位移標(biāo)簽頁；3）輸入測量的軌距值，點(diǎn)擊【標(biāo)定位移】，完成標(biāo)定工作；3.3傳感器零位標(biāo)定--軌距傳感器標(biāo)定（一）1）點(diǎn)【連接】,連接DPU;2）輸入標(biāo)定的軌距值;3）點(diǎn)【標(biāo)定位移】完成標(biāo)定;4）點(diǎn)【斷開】連接;3.3傳感器零位標(biāo)定--軌距傳感器標(biāo)定（二）1）選擇頂面較為光滑的鋼軌位置，做好標(biāo)記，將小車放置在該處；2）

打開采集軟件的【設(shè)備標(biāo)定】/【傳感器標(biāo)定】，切換至傾角標(biāo)簽頁；3）點(diǎn)【開始檢?！?，至數(shù)據(jù)穩(wěn)定后，點(diǎn)擊【正置讀數(shù)】；4）將小車掉頭，再放置于同一位置，至數(shù)據(jù)穩(wěn)定后，點(diǎn)擊【倒置讀數(shù)】；5）點(diǎn)【標(biāo)定傾角】，完成標(biāo)定；3.3傳感器零位標(biāo)定--傾角傳感器標(biāo)定（一）1）點(diǎn)【連接】，連接DPU;2）點(diǎn)【開始檢?！?3）點(diǎn)【正置讀數(shù)】;4）小車掉頭后，點(diǎn)【倒置讀數(shù)】;5）點(diǎn)【標(biāo)定傾角】;6）點(diǎn)【結(jié)束檢?！?7）點(diǎn)【斷開】連接;3.3傳感器零位標(biāo)定--傾角傳感器標(biāo)定（二）1）完成全站儀CPIII設(shè)站，瞄準(zhǔn)小車?yán)忡R；2）打開小車采集軟件【軌道檢測】/【常規(guī)測量】窗口；3）點(diǎn)【測量選項(xiàng)】，設(shè)置測量線路，導(dǎo)向軌，以及自動(dòng)保存數(shù)據(jù)文件名等信息；3.4軌道靜態(tài)測量--軌道靜態(tài)測量操作流程4）點(diǎn)【設(shè)置點(diǎn)名生成規(guī)則】，設(shè)置相鄰軌枕間距；5）本站測量的起點(diǎn)要設(shè)置當(dāng)前板編號(hào)和軌枕編號(hào)；請選中此項(xiàng)，可以根據(jù)測量軌枕間距自動(dòng)生成測點(diǎn)名軌道精調(diào)時(shí)，不勾選，調(diào)整完畢人工保存調(diào)整成果軌道檢測時(shí)，要勾選，測量完畢自動(dòng)保存測量數(shù)據(jù)測量方向是指小車推行方向（MEASLLEY不能拖行測量）3.4軌道靜態(tài)測量--設(shè)置軌道檢測選項(xiàng)6）點(diǎn)【測量】，等待提示測量完成，顯示測量結(jié)果軌道精調(diào)時(shí)，一般不調(diào)軌距，平面位置采用中橫向調(diào)整數(shù)據(jù)平面位置的調(diào)整方向顯示的是以推行小車前進(jìn)方向區(qū)分左右3.4軌道靜態(tài)測量--測量軌道偏差全站儀架設(shè)在本站遠(yuǎn)端，小車由遠(yuǎn)及近地完成測量，行進(jìn)方式為推行；相鄰兩測站之間有5～

10軌枕重復(fù)測量區(qū)作為換站搭接；3.4軌道靜態(tài)測量--軌道靜態(tài)測量現(xiàn)場示意圖7）測站的最后一個(gè)點(diǎn)測量完畢，靜止小車不要移動(dòng)；8）全站儀搬站完成CPIII設(shè)站，瞄準(zhǔn)小車?yán)忡R；如果是軌道檢測，則無需進(jìn)行步驟9）~10）操作，直接將小車回撤5~10個(gè)軌枕位置，直接進(jìn)行新站測量，數(shù)據(jù)分析時(shí)，會(huì)自動(dòng)將重復(fù)測量區(qū)域作為換站搭接區(qū)進(jìn)行處理；如果是軌道精調(diào)，則需進(jìn)行步驟9）~10）操作，進(jìn)行搭接點(diǎn)的換站搭接測量。搭接點(diǎn)是上一測站的最后一個(gè)點(diǎn)；3.4軌道靜態(tài)測量--換站搭接（一）9）點(diǎn)【換站搭接測量】；10）點(diǎn)【是】繼續(xù)，按照操作提示完成換站測量；11）換站偏差超過2mm將給出警告提示，或重新設(shè)站，或繼續(xù)；3.4軌道靜態(tài)測量--換站搭接（二）12）選中“進(jìn)行換站搭接改正”，將小車推行至新的精調(diào)軌枕位置，開始測量。新站的測量偏差將按照與搭接點(diǎn)距離自動(dòng)加入換站偏差改正；3.4軌道靜態(tài)測量--換站搭接（三）13）軌道靜態(tài)測量數(shù)據(jù)成果文件保存在工程項(xiàng)目目錄下，以設(shè)定的文件名前綴加測量的年、月、日等信息的CSV文件中（逗號(hào)分隔的文本文件）；軌檢數(shù)據(jù)文件3.4軌道靜態(tài)測量--軌道測量數(shù)據(jù)成果文件（一）一般用戶關(guān)注的測量成果數(shù)據(jù)項(xiàng)如下：提示：該數(shù)據(jù)文件格式是按照《TBT鐵路軌道檢查儀3147-2012》規(guī)定保存的原始測量數(shù)據(jù)及計(jì)算成果；如果用戶需要調(diào)整成果這類報(bào)表，請?jiān)跀?shù)據(jù)分析軟件中合并搭接處理后導(dǎo)出。3.4軌道靜態(tài)測量--軌道測量數(shù)據(jù)成果文件（二）PART04雙塊式軌道精調(diào)MEASLLEY在I型雙塊施工中主要用于道床板施工過程中的軌排精調(diào)4.雙塊式軌道精調(diào)--雙塊式軌道道床板施工流程序號(hào)項(xiàng)目容許偏差備注1軌距±1mm

相對于1435mm，框架式軌排不調(diào)1/1500變化率2水平2mm3扭曲2mm基長3mm4軌面高程±2mm一般情況+2,0mm緊靠站臺(tái)5軌道中線2mm4.雙塊式軌道精調(diào)--雙塊式軌排幾何形位允許偏差1）全站儀設(shè)站；2）軌檢小車組裝、上道、傳感器檢校；3）打開【軌道檢測】/【常規(guī)測量】；4）點(diǎn)“測量選項(xiàng)”，設(shè)置線路、導(dǎo)向軌、測量方向；不勾選“自動(dòng)保存測量數(shù)據(jù)”4.雙塊式軌道精調(diào)--雙塊式軌排精調(diào)作業(yè)流程（一）測量方向與平面調(diào)整量方向的關(guān)系（平面調(diào)整方向是沿測量方向的左右）測量方向改變，左右軌顯示位置和平面調(diào)整量方向隨之改變4.雙塊式軌道精調(diào)--雙塊式軌排精調(diào)作業(yè)流程（二）5）點(diǎn)【測量】，測量完成顯示左右軌及中線偏差；6）根據(jù)中線平面調(diào)整量調(diào)整軌排的橫向位置（兩邊螺桿按相同值和方向調(diào)整）；7）根據(jù)左右軌高程調(diào)整量調(diào)整軌排兩邊螺桿的高低；8）再次測量，查看調(diào)整結(jié)果。重復(fù)步驟5）～8）直到中線橫向和左右軌高程滿足要求；9）在調(diào)整量過大時(shí)，還應(yīng)將小車回撤1-2軌枕進(jìn)行測量，并在這幾根軌枕之間反復(fù)調(diào)整測量；4.雙塊式軌道精調(diào)--雙塊式軌排精調(diào)作業(yè)流程（三）10）軌枕調(diào)整到位后，點(diǎn)【保存測量數(shù)據(jù)】，將精調(diào)最后一次結(jié)果保存；11）固定螺桿及軌排位置；12）在一個(gè)測站的最后一個(gè)軌枕位置，保持小車固定不動(dòng)，全站儀向前搬站，完成設(shè)站；13）按照3.4所講的換站搭接操作，進(jìn)行換站；14）重復(fù)5）-13）完成軌排精調(diào)測量。4.雙塊式軌道精調(diào)--雙塊式軌排精調(diào)作業(yè)流程（四）PART05長鋼軌檢測序號(hào)項(xiàng)目容許偏差備注1軌距±1mm

相對于1435mm1/1500變化率2水平2mm3扭曲2mm基長3mm4軌向/高低2mm30m弦長10mm300m弦長5軌面高程+4,-6mm一般情況+4,0mm緊靠站臺(tái)6軌道中線±10mm高速鐵路軌道靜態(tài)幾何形位允許偏差5.長鋼軌檢測--軌道靜態(tài)幾何形位允許偏差1）全站儀設(shè)站；2）軌檢小車組裝、上道、傳感器檢校；3）打開【軌道檢測】/【常規(guī)測量】；4）點(diǎn)“測量選項(xiàng)”，設(shè)置線路、導(dǎo)向軌、測量方向；請勾選“自動(dòng)保存測量數(shù)據(jù)”5.長鋼軌檢測--軌道靜態(tài)測量作業(yè)流程（一）5）點(diǎn)【測量】，測量完成，自動(dòng)保存測量數(shù)據(jù)；6）將軌檢小車向前推行到下一個(gè)軌枕，重復(fù)步驟5）完成一個(gè)測站的測量（建議測站長度≤65m）；7）全站儀搬站，完成設(shè)站；8）軌檢小車回撤5~10軌枕，作為測站檢搭接區(qū)，重復(fù)步驟5）~6）完成新的測站測量；5.長鋼軌檢測--軌道靜態(tài)測量作業(yè)流程（二）PART06軌檢數(shù)據(jù)分析及模擬扣件調(diào)整1）將一個(gè)或多個(gè)軌檢數(shù)據(jù)成果文件（*.CSV），聯(lián)合導(dǎo)入軌檢數(shù)據(jù)分析軟件;2）可以進(jìn)行軌道平順性數(shù)據(jù)指標(biāo)分析，并導(dǎo)出數(shù)據(jù)分析成果報(bào)表；3）可以根據(jù)軌道平順性數(shù)據(jù)模擬調(diào)整鋼軌扣件，似的被調(diào)整線路滿足線路設(shè)計(jì)施工的要求；6.軌檢數(shù)據(jù)分析及模擬扣件調(diào)整--操作步驟1）軌檢小車保存的是每一測站的軌道檢測數(shù)據(jù)及計(jì)算的軌道偏差等，每一測站會(huì)采用重復(fù)測量上一測站相鄰的5~10個(gè)軌枕數(shù)據(jù)作為換站偏差的搭接處理；2）采用聯(lián)合導(dǎo)入的方式，可以將多個(gè)測量數(shù)據(jù)文件按照里程順序合并成較長的數(shù)據(jù)區(qū)段進(jìn)行分析和調(diào)整；3）在導(dǎo)入過程中，根據(jù)相鄰測站中重復(fù)測量的軌枕數(shù)據(jù)，對測量的軌道偏差自動(dòng)進(jìn)行換站搭接處理，同時(shí)也可以剔除和擬合異常測量數(shù)據(jù)；為什么要采用聯(lián)合導(dǎo)入軌檢成果數(shù)據(jù)的方式？6.1聯(lián)合導(dǎo)入軌檢成果數(shù)據(jù)（一）1）打開軌檢數(shù)據(jù)分析軟件（DataAnaylze）;2）可以重新設(shè)置數(shù)據(jù)分析軟件的工作目錄（所有的數(shù)據(jù)計(jì)算結(jié)果將保存在該目錄中），也可以沿用軟件默認(rèn)的工作目錄；點(diǎn)擊它可以重新設(shè)置分析軟件的工作目錄6.1聯(lián)合導(dǎo)入軌檢成果數(shù)據(jù)（二）3）選擇【載入軌檢數(shù)據(jù)】，進(jìn)入導(dǎo)入數(shù)據(jù)窗口；4）點(diǎn)【添加文件】，在打開文件對話框中可以同時(shí)多選幾個(gè)軌檢數(shù)據(jù)文件；5）點(diǎn)【導(dǎo)入數(shù)據(jù)】，完成后將提示聯(lián)合導(dǎo)入后數(shù)據(jù)段標(biāo)識(shí)，以起點(diǎn)和終點(diǎn)的軌枕編號(hào)標(biāo)記。6.1聯(lián)合導(dǎo)入軌檢成果數(shù)據(jù)（三）1）軌道平順性數(shù)據(jù)指標(biāo)包括：軌距、水平、軌距變化率、扭曲（三角坑，6.25m基長）、左右軌的10m弦軌向和高低、短波軌向和高低（30m弦長）、長波軌向和高低（300m弦長）、正矢、以及TQI指標(biāo)等。2）數(shù)據(jù)分析軟件通過曲線及數(shù)據(jù)報(bào)表的形式給出軌道平順性分析結(jié)果；軌道的平順性分析指標(biāo)有哪些？6.2軌道平順性數(shù)據(jù)分析（一）1）點(diǎn)【軌檢數(shù)據(jù)分析】，進(jìn)入數(shù)據(jù)分析窗口；2）點(diǎn)“軌檢數(shù)據(jù)”下拉列表，選擇導(dǎo)入后的數(shù)據(jù)區(qū)段（以起點(diǎn)和終點(diǎn)的軌枕編號(hào)標(biāo)記）；3）點(diǎn)【分析數(shù)據(jù)】，等待分析完成；6.2軌道平順性數(shù)據(jù)分析（二）拖動(dòng)滑塊顯示后續(xù)曲線移動(dòng)標(biāo)尺顯示指定位置數(shù)據(jù)此處顯示的是標(biāo)尺位置的數(shù)據(jù)點(diǎn)它們可以拉伸、壓縮曲線6.2軌道平順性數(shù)據(jù)分析（三）4）分析完成，點(diǎn)【輸出結(jié)果】，可以選擇導(dǎo)出平順性分析結(jié)果或數(shù)據(jù)曲線；6.2軌道平順性數(shù)據(jù)分析（四）5）如果該段數(shù)據(jù)進(jìn)行了模擬扣件調(diào)整，且保存了調(diào)整量文件，點(diǎn)【調(diào)整對比】可以顯示調(diào)整前后曲線；6.2軌道平順性數(shù)據(jù)分析（五）6）選擇一個(gè)數(shù)據(jù)類型，點(diǎn)【單獨(dú)查看曲線】圖形按鈕，可以單獨(dú)顯示數(shù)據(jù)曲線，該功能可以用于模擬調(diào)整后，查看軌距、水平、橫向、高程線型，進(jìn)行整體線型調(diào)整。6.2軌道平順性數(shù)據(jù)分析（六）1）軌道靜態(tài)調(diào)整：是在聯(lián)調(diào)聯(lián)試之前，根據(jù)軌道靜態(tài)測量數(shù)據(jù)對軌道進(jìn)行全面、系統(tǒng)的調(diào)整，將軌道的幾何尺寸調(diào)整到允許范圍內(nèi)，根據(jù)軌道平順性指標(biāo)數(shù)據(jù)對軌道線型進(jìn)行優(yōu)化調(diào)整，合理控制軌距、水平、軌向、高低等變化率，使軌道靜態(tài)精度滿足高速行車的條件。2）靜態(tài)調(diào)整應(yīng)該在長鋼軌應(yīng)力放散并鎖定后進(jìn)行。6.3鋼軌扣件模擬調(diào)整

--什么是軌道靜態(tài)調(diào)整？1）以調(diào)整相對精度和平順性為主；2）絕對精度一般均能滿足要求，在長鋼軌精調(diào)階段幾乎不受控，但必須監(jiān)控變化率，即平順性控制；3）應(yīng)堅(jiān)持以軌道平順性為核心的理念，即軌道線型調(diào)整；4）軌道橫向調(diào)整量應(yīng)考慮0.5mm左右的余量；5）嚴(yán)格控制周期性不平順，特別是軌向、高低10~20m周期不平順的控制；6.3鋼軌扣件模擬調(diào)整

--軌道靜態(tài)調(diào)整的基本要求1）明確基準(zhǔn)軌

平面位置和軌向以外軌為基準(zhǔn)，高程和高低以內(nèi)軌為基準(zhǔn)；2）先軌向，后軌距；先高低，后水平

先調(diào)整平面基準(zhǔn)軌的軌向，再根據(jù)軌距調(diào)整對面軌；

先調(diào)整高程基準(zhǔn)軌的高低，再根據(jù)水平調(diào)整對面軌；3）發(fā)現(xiàn)10~20m范圍內(nèi)的周期不平順區(qū)域，采用“削峰填谷”的方式，調(diào)整軌道線型；4）最終保證軌向、高低、軌距、水平、扭曲等指標(biāo)滿足要求；6.3鋼軌扣件模擬調(diào)整

--軌道靜態(tài)調(diào)整的基本方法1）先軌向：基準(zhǔn)軌（左）在10~20m范圍內(nèi)出現(xiàn)不平順性超限

2）此時(shí)只調(diào)整左軌，不管右軌和軌距，采用填谷將左軌線型調(diào)整到位，調(diào)整范圍是平順性數(shù)據(jù)出現(xiàn)紅色的軌枕位置；6.3鋼軌扣件模擬調(diào)整

--軌道靜態(tài)調(diào)整的示例（一）3）調(diào)整后的基準(zhǔn)軌（左）軌向滿足規(guī)范要求（<2mm）

4）將基準(zhǔn)軌平面線型全部調(diào)整到位；6.3鋼軌扣件模擬調(diào)整

--軌道靜態(tài)調(diào)整的示例（二）5）根據(jù)軌距及軌距變化率調(diào)整對面軌（右），使得軌距滿足要求；6.3鋼軌扣件模擬調(diào)整

--軌道靜態(tài)調(diào)整的示例（三）1）點(diǎn)【軌道扣件調(diào)整】，進(jìn)入扣件模擬調(diào)整窗口；2）點(diǎn)“軌檢數(shù)據(jù)”下拉列表，選擇導(dǎo)入后的數(shù)據(jù)區(qū)段（以起點(diǎn)和終點(diǎn)的軌枕編號(hào)標(biāo)記）；6.3鋼軌扣件模擬調(diào)整

--扣件模擬調(diào)整操作方法（一）3）點(diǎn)【載入數(shù)據(jù)】，等待數(shù)據(jù)處理完成后，顯示如下表格和曲線；數(shù)據(jù)表格：用于顯示平順性數(shù)據(jù)以及輸入模擬扣件調(diào)整量平順曲線：顯示的是左右軌平面和高程的與設(shè)計(jì)值的偏差平順性數(shù)據(jù)超過施工規(guī)范要求，顯示紅色；超過用戶自定義要求顯示黃色；

其它顏色為符合要求的數(shù)據(jù)；平順性指標(biāo)數(shù)據(jù)區(qū)模擬扣件調(diào)整量輸入?yún)^(qū)曲線顯示區(qū)6.3鋼軌扣件模擬調(diào)整

--扣件模擬調(diào)整操作方法（二）4）點(diǎn)【表格選項(xiàng)】，可以設(shè)置表格中的顯示數(shù)據(jù)項(xiàng)勾選要顯示的數(shù)據(jù)項(xiàng)目表格顯示項(xiàng)目與之對應(yīng)6.3鋼軌扣件模擬調(diào)整

--扣件模擬調(diào)整操作方法（三）5）點(diǎn)擊下列按鈕，設(shè)置曲線顯示方式標(biāo)記基準(zhǔn)軌（軌向、高低）曲線幅度縮放曲線基線移動(dòng)設(shè)置顯示曲線類型紫紅色標(biāo)記基準(zhǔn)軌括弧里面顯示基線值6.3鋼軌扣件模擬調(diào)整

--扣件模擬調(diào)整操作方法（四）6）平面、高程模擬扣件調(diào)整，采用在調(diào)整區(qū)鼠標(biāo)批量選取+鍵盤的方式輸入模擬扣件調(diào)整量；按住鼠標(biāo)左鍵框選需要調(diào)整的扣件范圍扣件模擬調(diào)整輸入?yún)^(qū)按照這里提示用鍵盤輸入或遞增、遞減調(diào)整量6.3鋼軌扣件模擬調(diào)整

--扣件模擬調(diào)整操作方法（五）7）調(diào)整完畢，可以保存調(diào)整量，以便今后可以再次載入，輸出調(diào)整量報(bào)表；6.3鋼軌扣件模擬調(diào)整

--扣件模擬調(diào)整操作方法（六）1）MEASLLEY軌檢小車數(shù)據(jù)分析軟件提供了自動(dòng)扣件模擬調(diào)整的操作，它可以根據(jù)用戶設(shè)定的限定條件，根據(jù)軌道的不平順性數(shù)據(jù)，自動(dòng)調(diào)整扣件，使得軌道的平順性滿足要求；2）由于自動(dòng)扣件調(diào)整是計(jì)算機(jī)軟件根據(jù)平順性數(shù)據(jù)進(jìn)行調(diào)整，調(diào)整完成后，必須經(jīng)過人工校核檢查，有部分別軌枕調(diào)整數(shù)據(jù)需要人工進(jìn)行合理的調(diào)整；6.3鋼軌扣件模擬調(diào)整

--自動(dòng)扣件模擬調(diào)整（一）1）點(diǎn)開【扣件調(diào)整】下拉菜單，設(shè)置自動(dòng)調(diào)整限定條件。設(shè)置高程墊板下調(diào)限制設(shè)置最小扣件調(diào)整級別設(shè)置調(diào)軌順序6.3鋼軌扣件模擬調(diào)整

--自動(dòng)扣件模擬調(diào)整（二）2）設(shè)置自動(dòng)調(diào)整方案：

施工規(guī)范和用戶標(biāo)準(zhǔn)：平順性指標(biāo)分別滿足限差設(shè)置的施工規(guī)范和用戶標(biāo)準(zhǔn)

方案I、II：分別是軟件提供兩種優(yōu)化調(diào)整方案。各方案之間的差別表現(xiàn)在調(diào)整后平順性達(dá)標(biāo)的比例和扣件的調(diào)整比例6.3鋼軌扣件模擬調(diào)整

--自動(dòng)扣件模擬調(diào)整（三）3）點(diǎn)【自動(dòng)扣件調(diào)整】，等待數(shù)據(jù)處理完畢，顯示調(diào)整結(jié)果；4）點(diǎn)【輸出結(jié)果】，輸出調(diào)整量報(bào)表；6.3鋼軌扣件模擬調(diào)整

--自動(dòng)扣件模擬調(diào)整（四）