第頁2024年物流方案設(shè)計(jì)案例

物流方案設(shè)計(jì)案例1

隨著市場競爭日益激烈，產(chǎn)品的整個生產(chǎn)流程形成了從采購、生產(chǎn)到銷售為一體的供應(yīng)鏈的運(yùn)作管理。通過提高供應(yīng)鏈的運(yùn)作效率，從而提高企業(yè)的核心競爭力。

物流案例分析培養(yǎng)學(xué)生分析和解決實(shí)際物流管理問題能力，同時培養(yǎng)了我們學(xué)生的創(chuàng)新能力。如今受到越來越多人的關(guān)注。在課堂上老師提供了具有代表性的案例，提出問題，引發(fā)我們的思考。這些案例都來自于商業(yè)管理的真實(shí)情境或事件，透過這些方式，有利于我們學(xué)生培養(yǎng)和發(fā)展主動參與能力，使我們掌握了對采購、倉儲、庫存、搬運(yùn)、配送、物流案例解剖、引發(fā)我們思考、闡述理論、得出結(jié)論、將我們的知識轉(zhuǎn)化為技能，使我們逐步掌握分析問題，發(fā)現(xiàn)問題、解決問題的能力。

通過對物流案例分析的學(xué)習(xí)，我知道了商業(yè)的核心或營銷的核心是物流，如果沒有物流，整個商業(yè)交換的實(shí)質(zhì)就不存在。對于商業(yè)的現(xiàn)代化來講，核心在于物流的現(xiàn)代化。事實(shí)上，從一個更為宏觀的角度而言，在*，零售企業(yè)的勞動力成本優(yōu)勢正在逐漸被巨大的流通成本所抵消。著眼于物流環(huán)節(jié)對于企業(yè)來講有著深遠(yuǎn)的影響。獨(dú)立建立高效敏捷的物流配送體系，通過以顧客滿意為導(dǎo)向，運(yùn)用一體化信息傳輸體系，優(yōu)化流通環(huán)節(jié)，控制庫存結(jié)構(gòu)等手段降低流通成本，使消費(fèi)者能夠迅速買到質(zhì)優(yōu)價廉的商品，這也是某些大企業(yè)在某些時候敢打價格戰(zhàn)的根本所在。所以我覺得通過物流案例分析我們能夠了解到一個企業(yè)最內(nèi)部的環(huán)節(jié)與實(shí)體構(gòu)造，這是很不簡單的，這也是這門課程的精髓所在。

在課堂上，老師對知識點(diǎn)進(jìn)行了深刻的剖析，收集了物流采購、倉儲、庫存、搬運(yùn)、配送、物流系統(tǒng)等方面的知識要點(diǎn)，在課堂上進(jìn)行梳理，這也完全有利于我們對于物流的一些概念性的詞語有了深刻的理解。而老師在課堂上提供案例，提出問題，啟發(fā)我們思考，這也完全利于培養(yǎng)我們的主動參與能力以及思維創(chuàng)新的能力。而有時候老師讓我們進(jìn)行的小組討論也大大提高了我們的團(tuán)隊(duì)合作能力，每個小組派一名代表發(fā)言，把小組成員得出比較一致的結(jié)論進(jìn)行闡述，這個環(huán)節(jié)充分利用了代表發(fā)言和自由發(fā)言相結(jié)合的原則，鼓勵了我們各抒己見，暢所欲言，培養(yǎng)了我們多思考多創(chuàng)新多合作的綜合能力。

現(xiàn)代物流作為一種先進(jìn)的組織方式和管理技術(shù)，被廣泛地認(rèn)為是企業(yè)降低物資消耗，提高勞動生產(chǎn)率以外的“第三利潤源泉”。物流管理要解決的基本問題就是把合適的產(chǎn)品以合適的數(shù)量和合適的價格在合適的時間和合適的地點(diǎn)提供給客戶。因此，物流管理對于現(xiàn)代企業(yè)的發(fā)展和競爭能力的發(fā)揮起著非常重要的作用。通過對現(xiàn)代優(yōu)秀企業(yè)物流管理的分析，加深了我們對理論知識的深層次理解；增強(qiáng)合理高效管理的意識，提高了我們綜合分析和解決問題的能力。

其實(shí)我覺得物流案例分析這門課程的實(shí)施也是全面實(shí)施素質(zhì)教育的需要，其改變學(xué)生的學(xué)習(xí)方式。它是最能體現(xiàn)學(xué)校特色、地域文化，滿足學(xué)生個性差異的發(fā)展性課程，有助于克服片面的書本教育的弊端，培養(yǎng)學(xué)生的創(chuàng)新精神與實(shí)踐能力以及社會責(zé)任感，它為學(xué)生的發(fā)展開辟了面向生活、面向自然、面向社會的廣闊空間。它讓我們從自主化，多角度，系列化（同一個內(nèi)容，不同的做法，由此體現(xiàn)案例分析的層次性與新穎性，形成一個序列，這是在物流案例分析中的一個創(chuàng)新。）

這門課程的學(xué)習(xí)其實(shí)也是一個交流分析分享相結(jié)合的課程。這門課程的學(xué)習(xí)提升了我的課程意識，深化了我對物流案例分析課程的理解和價值認(rèn)同，也解決了很多疑惑。在學(xué)習(xí)中，我們真切窺見了這門課程教學(xué)的亮光所在。同時培養(yǎng)了我們多方面的能力，不僅僅能應(yīng)用于我們這門課程，相信對我們未來的人生也有很大的促進(jìn)作用。

物流方案設(shè)計(jì)案例2

制造企業(yè)的生產(chǎn)物流分析和優(yōu)化在我國不論是在理論研究領(lǐng)域，還是在實(shí)際應(yīng)用領(lǐng)域，“企業(yè)物流”已經(jīng)成為一個炙手可熱的話題。伴隨著經(jīng)濟(jì)蓬勃發(fā)展，我國成為“世界工廠”的呼聲也越來越高，國內(nèi)制造類企業(yè)正迅速發(fā)展壯大，但其生產(chǎn)企業(yè)物流供應(yīng)體系并未獲得根本轉(zhuǎn)變以滿足新的發(fā)展要求。

現(xiàn)代企業(yè)物流不僅作用于流通領(lǐng)域，它的一系列理論、觀點(diǎn)、方法、設(shè)備裝置與生產(chǎn)過程也密切相關(guān)?，F(xiàn)在的問題是，人們在發(fā)展現(xiàn)代企業(yè)物流，推進(jìn)現(xiàn)代企業(yè)物流的時候，往往忽略了現(xiàn)代企業(yè)物流對于推動生產(chǎn)的進(jìn)步以及再造生產(chǎn)流程的重要作用。因此，用企業(yè)物流的思想來改造生產(chǎn)流程，能大幅提高我國生產(chǎn)企業(yè)的運(yùn)行效率和運(yùn)行質(zhì)量。

目前，許多國內(nèi)外學(xué)者對廣義的企業(yè)物流有所研究，但對企業(yè)個體或企業(yè)集團(tuán)內(nèi)部企業(yè)物流的整體研究還不是很充分。研究都或多或少的涉及到企業(yè)生產(chǎn)企業(yè)物流體系，但缺乏對整個體系的系統(tǒng)性研究，造成內(nèi)部企業(yè)物流體系改造缺乏系統(tǒng)的理論指導(dǎo)，不利于我國企業(yè)生產(chǎn)企業(yè)物流體系的重新構(gòu)建。

以下是對一家微型汽車廠進(jìn)行調(diào)查研究，并對所提出的生產(chǎn)企業(yè)物流體系的設(shè)計(jì)方法進(jìn)行了實(shí)踐運(yùn)用。眾所周知，企業(yè)物流已經(jīng)成為企業(yè)利潤的“第三源泉”，企業(yè)物流的合理化可以促進(jìn)生產(chǎn)過程中資源配置的合理化，工藝流程的合理化，甚至導(dǎo)致企業(yè)管理方式、管理理念的革新，從而大大提高企業(yè)的競爭力。不論是從理論上還是從實(shí)際應(yīng)用方面來說，進(jìn)行企業(yè)（或企業(yè)集團(tuán)）企業(yè)物流體系研究都有其重要意義。

一、某微型汽車廠的企業(yè)物流現(xiàn)狀

某微型汽車廠生產(chǎn)的產(chǎn)品是微型貨車和微型面包車，以微型面包車為主。它的年產(chǎn)量為10萬臺微型面包車。其主要生產(chǎn)車間是沖壓車間、焊裝車間、涂裝車間和總裝車間。直接為生產(chǎn)服務(wù)的部門是技術(shù)部門(工藝處、技術(shù)處和質(zhì)量處)、生產(chǎn)計(jì)劃處(簡稱生計(jì)處)和配套處。

沖壓車間主要生產(chǎn)微型面包車車身外表面11個大的覆蓋件，其余300多個小的覆蓋件外擴(kuò)到別的廠家生產(chǎn)。汽車裝配過程中所需的成品件是外協(xié)件。該微型汽車廠的外協(xié)件(除發(fā)動機(jī)和座椅外)的管理和整車的運(yùn)輸都外包給專業(yè)的汽

車企業(yè)物流公司。該企業(yè)物流公司租賃微型汽車廠廠區(qū)內(nèi)的兩個倉庫作為配送中心。企業(yè)物流公司主要企業(yè)物流設(shè)備:10輛4噸位輕型卡車、9臺叉車、1輛應(yīng)急微型卡車，料架車，部分高位貨架，手動液壓搬運(yùn)車，料盒等。

二、企業(yè)物流分析的圖表方法

1、從至表

從至表是用于表示不同部門之間物料量流動的大小，是一種定量化的企業(yè)物流分析工具。從形式上看從至表是正方矩陣，其行數(shù)等于部門或工作站的數(shù)目，行中部門按照統(tǒng)一的順序排列。該矩陣中的元素代表從行中的部門i至列中J之間物料流動的總量。在制定從至表時，首先必須明確不同部門之間企業(yè)物流量的大小。這就需要對產(chǎn)品的工藝及產(chǎn)量信息進(jìn)行分析?？梢蕴峁┯嘘P(guān)產(chǎn)品零件流動信息的主要是工藝文件，關(guān)于產(chǎn)品產(chǎn)量的數(shù)據(jù)可以從產(chǎn)品預(yù)測中得到這樣，將工藝數(shù)據(jù)和產(chǎn)量數(shù)據(jù)結(jié)合在一起，就可以確定在工作站/部門之間物料流動的數(shù)量。

2、工藝流程表

這種表采用企業(yè)物流標(biāo)準(zhǔn)符號(如圖4-5所示)來表示每一個工藝過程。將某一種產(chǎn)品整個加工工藝中的各種物料搬運(yùn)全部列在一起，分析統(tǒng)計(jì)各項(xiàng)活動的次數(shù)比例、時間比例，以尋求提高企業(yè)物流效率的關(guān)鍵。

企業(yè)物流標(biāo)準(zhǔn)符號

發(fā)動機(jī)庫在總裝車間1號門口對面，按看板式采用叉車送至動力裝配區(qū)，開箱后用單軌電動葫蘆調(diào)起放在無動力滾筒組裝升降*臺的一端，加注潤滑油，安裝支架后到另一端由單軌電動葫蘆送到發(fā)動機(jī)裝配升降*臺上。后橋組裝所需要的零件由料架車送到后橋分裝區(qū)，組裝后制動器，加注機(jī)油后，由升降*臺送到后橋裝配升降*臺上。

三、生產(chǎn)企業(yè)物流分析

目前該企業(yè)生產(chǎn)企業(yè)物流存在的問題是:

1)沖壓車間的覆蓋件儲存位置不當(dāng)，與生產(chǎn)區(qū)距離太近;

2)外協(xié)覆蓋件儲存不合理，與成品件位于同一個配送中心;

3)配送中心到總裝車間的運(yùn)輸路線過遠(yuǎn);

4)配送中心的物料裝卸次數(shù)過多;

四、企業(yè)物流優(yōu)化原則及方法

企業(yè)物流優(yōu)化的主要原則和方法如下：

1)近距離原則:運(yùn)輸與裝卸搬運(yùn)只能增加產(chǎn)品成本，而不會增加產(chǎn)品價值，因此，在條件允許的情況下，應(yīng)使物料流動距離最短，以減少運(yùn)輸與裝卸搬運(yùn)量。

2)優(yōu)先原則:在進(jìn)行企業(yè)物流系統(tǒng)規(guī)劃和設(shè)計(jì)時，應(yīng)將彼此之間企業(yè)物流量比較大的設(shè)施布置得近一些，而將企業(yè)物流量小的設(shè)施與設(shè)備布置得遠(yuǎn)一些。

3)盡量避免倒流原則:迂回和倒流現(xiàn)象嚴(yán)重影響企業(yè)物流系統(tǒng)的效益，甚至影響生產(chǎn)過程的順利進(jìn)行，必須使其減少到最低程度。

4)合理提高物料活性指數(shù)，提高搬運(yùn)機(jī)械化和自動化水*:物料活性指數(shù)是反應(yīng)物料流動難易程度的指標(biāo)，在條件允許的情況下，應(yīng)盡量提高;裝卸搬運(yùn)設(shè)備的機(jī)械化和自動化能夠提高裝卸搬運(yùn)的質(zhì)量和效率，但應(yīng)根據(jù)企業(yè)物流量、企業(yè)物流距離以及資金條件等進(jìn)行合理選擇。

5)利用重力方式進(jìn)行物料搬運(yùn)，使裝卸搬運(yùn)作業(yè)盡量簡化。

6)企業(yè)物流進(jìn)行優(yōu)化時應(yīng)從整體化和系統(tǒng)化放在第一位，使企業(yè)物流系統(tǒng)整體性能最好、整體效益最好。

通過對廠內(nèi)生產(chǎn)企業(yè)物流分析后，按照企業(yè)物流優(yōu)化原則從以下幾個方面對該企業(yè)生產(chǎn)企業(yè)物流進(jìn)行優(yōu)化:

1、優(yōu)化配送中心到總裝車間的運(yùn)輸路線

原來運(yùn)輸路線只能走總裝車間的門進(jìn)出，現(xiàn)在可以就近向生產(chǎn)線配送零部件。工位左側(cè)的零件，即配送總裝車間靠近門工位的零件料架車不需要兩次穿越，可直接從門進(jìn)出。這樣不僅運(yùn)輸距離縮短了，也減少了危險性。如果從這兩門向這些工位配送，那么運(yùn)輸?shù)木嚯x縮短了。

2、企業(yè)物流信息的流通

企業(yè)內(nèi)部各個部門都擁有計(jì)算機(jī)，而且廠內(nèi)有局域網(wǎng)，因此，廠內(nèi)應(yīng)成立專

門負(fù)責(zé)企業(yè)物流的部門管理內(nèi)生產(chǎn)企業(yè)物流的規(guī)劃與運(yùn)行。廠內(nèi)生產(chǎn)企業(yè)物流信息可以充分利用廠內(nèi)的局域網(wǎng)進(jìn)行傳送，不僅提高了企業(yè)物流系統(tǒng)傳送的速度，而且準(zhǔn)確率也得到加強(qiáng)。企業(yè)還可利用互聯(lián)網(wǎng)與分供應(yīng)商共享整個企業(yè)物流系統(tǒng)的信息，從而使有的零部件配送可實(shí)現(xiàn)JIT.

五、微型汽車廠生產(chǎn)企業(yè)物流優(yōu)化的建議

1、由于廠內(nèi)企業(yè)物流成本核算涉及企業(yè)商業(yè)機(jī)密，所