模塊三鐵路運(yùn)輸實(shí)務(wù)項(xiàng)目一鐵路運(yùn)輸基本知識(shí)與設(shè)備設(shè)施任務(wù)一鐵路運(yùn)輸基本知識(shí)大連職業(yè)技術(shù)學(xué)院（大連開放大學(xué)）

王進(jìn)教授一、鐵路運(yùn)輸?shù)暮x鐵路運(yùn)輸是指利用機(jī)車、車輛等技術(shù)設(shè)備沿鋪設(shè)軌道運(yùn)行的運(yùn)輸方式。二、鐵路運(yùn)輸?shù)奶攸c(diǎn)1運(yùn)輸能力大2受自然條件影響小3能源消耗小4環(huán)境污染小5投資成本高6勞動(dòng)生產(chǎn)率較高三、鐵路運(yùn)輸?shù)淖饔?鐵路運(yùn)輸是符合中國(guó)國(guó)情，連接各產(chǎn)業(yè)、各地區(qū)經(jīng)濟(jì)活動(dòng)的大動(dòng)脈2從國(guó)民經(jīng)濟(jì)可持續(xù)發(fā)展角度看，鐵路運(yùn)輸占有明顯優(yōu)勢(shì)3鐵路是帶動(dòng)和促進(jìn)其他運(yùn)輸方式直至整個(gè)交通運(yùn)輸網(wǎng)的關(guān)鍵四、鐵路運(yùn)輸分類按照一批貨物的重量、體積、性質(zhì)或形狀等劃分（1）整車運(yùn)輸（2）零擔(dān)運(yùn)輸（3）集裝箱運(yùn)輸按貨物運(yùn)輸條件劃分（1）普通貨物（2）特殊貨物（1）整車運(yùn)輸重量或體積標(biāo)重為50t、60t容積100m3性質(zhì)或形狀需要冷藏、保溫或加溫運(yùn)輸?shù)呢浳飸?yīng)按整車運(yùn)輸?shù)奈ｋU(xiǎn)貨物易于污染其他貨物的污穢品蜜蜂不易計(jì)算件數(shù)的貨物未裝容器的活動(dòng)物單件重量超過2t、體積超過3m3或長(zhǎng)度超過9m的貨物（2）零擔(dān)運(yùn)輸普通零擔(dān)貨物危險(xiǎn)零擔(dān)貨物笨重零擔(dān)貨物零擔(dān)易腐貨物（3）集裝箱運(yùn)輸應(yīng)在鐵路集裝箱辦理站辦理運(yùn)輸業(yè)務(wù)必須是適合集裝箱裝載運(yùn)輸?shù)呢浳锉仨毞弦慌k理的條件由發(fā)貨人、收貨人負(fù)責(zé)裝拆箱必須由收貨人確定重量項(xiàng)目一公路運(yùn)輸基本知識(shí)與設(shè)備設(shè)施任務(wù)二鐵路運(yùn)輸設(shè)備設(shè)施大連職業(yè)技術(shù)學(xué)院（大連開放大學(xué)）

王進(jìn)教授一、鐵路線路1.鐵路線路的等級(jí)I級(jí)Ⅱ級(jí)Ⅲ級(jí)2.鐵路線路的構(gòu)成（1）路基（2）橋梁（3）涵洞（4）隧道3.軌道（1）鋼軌（2）軌枕（3）連接零件（4）防爬設(shè)備（5）道床（6）道岔二、機(jī)車車輛1機(jī)車2車輛三、信號(hào)設(shè)備1鐵路信號(hào)2連鎖設(shè)備3閉塞設(shè)備四、車站中間站區(qū)段站編組站1.中間站它主要辦理列車的到發(fā)、會(huì)讓和越行，以及客貨運(yùn)業(yè)務(wù)。規(guī)模小、數(shù)量多2.區(qū)段站是為鄰接的鐵路區(qū)段供應(yīng)機(jī)車，主要辦理列車中轉(zhuǎn)作業(yè)。區(qū)段站的作業(yè)和設(shè)備盡管在數(shù)量和規(guī)模上都不是最大的，但是作業(yè)和設(shè)備的種類卻是較齊全的。3.編組站擔(dān)當(dāng)大量中轉(zhuǎn)車流改編作業(yè)，在編組站還進(jìn)行更換貨運(yùn)機(jī)車和乘務(wù)人員，對(duì)貨物列車中的車輛進(jìn)行技術(shù)檢修和貨運(yùn)檢查整理工作。編組站一般都是位于鐵路樞紐，地位重要。錦州站，區(qū)段站承擔(dān)著沈山線、大鄭線、錦承線、新義線、魏塔線、南票線、溝海線等7條線的車流集結(jié)和列車編發(fā)任務(wù)。管轄薛家站、八角臺(tái)站兩個(gè)中間站。鄭州北站是亞洲作業(yè)量最大的列車編組站。該站南北長(zhǎng)6000余米、東西寬800余米，占地5.3平方公里。連接華北、華東、華南、西北和西南鐵路，是我國(guó)鐵路交通的重要樞紐。縱連京廣鐵路線，橫接隴海鐵路線，是我國(guó)溝通南北、連接?xùn)|西的交通要沖，素有鐵路“心臟”之稱。鐵路編組站是鐵路樞紐的核心，是車流集散和列車解編的基地，常有“列車工廠”之稱。據(jù)統(tǒng)計(jì)，貨車一次全周轉(zhuǎn)時(shí)間中，在車站作業(yè)和停留的時(shí)間約占70%。貨車從裝車到卸車，平均要進(jìn)行5~6次調(diào)車作業(yè)，其中在編組站作業(yè)停留的時(shí)間占30%以上。項(xiàng)目二鐵路運(yùn)輸業(yè)務(wù)任務(wù)一鐵路運(yùn)輸業(yè)務(wù)流程大連職業(yè)技術(shù)學(xué)院（大連開放大學(xué)）

王進(jìn)教授一、貨物的托運(yùn)、受理和承運(yùn)1貨物的托運(yùn)和受理2進(jìn)貨與驗(yàn)貨3貨物的件數(shù)、重量4貨票5貨物的承運(yùn)6標(biāo)打標(biāo)志、標(biāo)記二、貨物的裝卸車作業(yè)1.裝卸車責(zé)任的劃分2.裝車作業(yè)3.卸車作業(yè)三、運(yùn)輸阻礙的處理因不可抗力的原因致使行車中斷，貨物運(yùn)輸發(fā)生阻礙時(shí)，鐵路局對(duì)已承運(yùn)的貨物，可指示繞路運(yùn)輸。四、貨物的到達(dá)領(lǐng)取1.貨物的暫存2.票據(jù)交付3.現(xiàn)貨交付項(xiàng)目二鐵路運(yùn)輸業(yè)務(wù)任務(wù)二

鐵路運(yùn)單填制大連職業(yè)技術(shù)學(xué)院（大連開放大學(xué)）

王進(jìn)教授一、訂單1.鐵路貨物運(yùn)輸服務(wù)訂單（1）鐵路整車貨物運(yùn)輸服務(wù)訂單（2）零擔(dān)、集裝箱、班列運(yùn)輸服務(wù)訂單2.鐵路貨運(yùn)延伸服務(wù)訂單托運(yùn)人自愿選擇的服務(wù)項(xiàng)目和延伸服務(wù)經(jīng)營(yíng)者的報(bào)價(jià)二、貨物運(yùn)單貨物運(yùn)單零擔(dān)貨物、集裝箱貨物以貨物運(yùn)單作為運(yùn)輸合同，托運(yùn)人向承運(yùn)人提出貨物運(yùn)單是一種簽訂合同的要約行為，即表示其簽訂運(yùn)輸合同的意愿。鐵路貨票鐵路貨票是鐵路承運(yùn)人開具的運(yùn)費(fèi)結(jié)算單據(jù)，可以作為承運(yùn)貨物的依據(jù)和交接運(yùn)輸?shù)膽{證。鐵路單據(jù)傳遞過程項(xiàng)目二鐵路運(yùn)輸業(yè)務(wù)任務(wù)三

鐵路運(yùn)費(fèi)計(jì)算大連職業(yè)技術(shù)學(xué)院

王進(jìn)教授一、計(jì)收標(biāo)準(zhǔn)及程序運(yùn)價(jià)里程按《貨物運(yùn)價(jià)里程表》算出發(fā)站和到站的運(yùn)價(jià)里程運(yùn)價(jià)號(hào)根據(jù)貨物名稱確定適用的運(yùn)價(jià)號(hào)發(fā)到基價(jià)和運(yùn)行基價(jià)在《貨物運(yùn)價(jià)率表》中查出適用的發(fā)到基價(jià)和運(yùn)行基價(jià)計(jì)算運(yùn)費(fèi)（發(fā)到基價(jià)+運(yùn)行基價(jià)×運(yùn)價(jià)公里）×計(jì)費(fèi)重量例題鄭州北站發(fā)廣州東站機(jī)器一臺(tái)，重49.6t，用一輛50t貨車裝運(yùn)，計(jì)算其運(yùn)費(fèi)。解：從鄭州北站至廣州東站里程為1638km，查貨物檢查表，機(jī)器運(yùn)價(jià)號(hào)碼為8號(hào)，再查運(yùn)價(jià)率表，運(yùn)價(jià)號(hào)為8號(hào)的發(fā)到基價(jià)為10.7元/t，運(yùn)行基價(jià)為0.049元/（t·km）。計(jì)算重量：49.6t四舍五入按貨車整車50t載重量計(jì)算。運(yùn)費(fèi)=[發(fā)到基價(jià)+（運(yùn)行基價(jià)×運(yùn)價(jià)里程）]×計(jì)費(fèi)重量=[10.7元/t+（0.