ｊ飛３中華人民共和國行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)內(nèi)河航道維護技術(shù)規(guī)范２００５—１２—１４發(fā)布 中華人民共和國交通部發(fā)布中華人民共和國行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)內(nèi)河航道維護技術(shù)規(guī)范兒Ｊ

２８７—２００５南京水利科學(xué)研究院批準(zhǔn)部門：中華人民共和國交通部關(guān)于發(fā)布《內(nèi)河航道維護技術(shù)規(guī)范》（ＪＴＪ

２８７—２００５）的通知交水發(fā)１２００５１６２９號由我部組織長江航道局和南京水利科學(xué)研究院等單位修訂完成的《內(nèi)河航道維護技術(shù)規(guī)范》，業(yè)經(jīng)審查通過，現(xiàn)批準(zhǔn)為強制性行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)，編號為ＪＴＪ

２８７ ２００５，自２００６年５月１日起施行?！秲?nèi)河航道維護技術(shù)規(guī)范》（，玎２ｓ７—９４）同時廢止。本規(guī)范的第２

１

４條、第３．１

５條、第３

ｌ

７條、第３

３

８條、第３

４

ｌ條、

２

２

１０條、第４

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１８條、第５

３

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３條、第９

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５條、第９

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６條、第９

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３條、第９

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４條、第９

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ｉ條、第９

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２條、第９

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３條、第９

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５

５條的黑體字部分為強制［２ｍ２１２７３號）具有同等效力。本規(guī)范由變通部水運司負(fù)責(zé)管理和解釋，由人民交通出版社出版發(fā)行。中華人民共和國交通部二ｏｏ五年十二月ｔ四日修訂說明

２８７—９４）的基礎(chǔ)的先進技術(shù)和標(biāo)準(zhǔn)，通過大量調(diào)查研究和廣泛征求意見，經(jīng)反復(fù)修改、補充完善而成。主要包括航道維護觀測、航標(biāo)維護、灘險河段航道維護、航道整治建筑物維護、潮汐河口航道維護、年度維護計《內(nèi)河航道維護技術(shù)規(guī)范》（ＪＴＪ

２８７—９４）頒布實施十幾年來，對我國內(nèi)河航道的維護工作起到了積極的推動作用。隨著內(nèi)河航道建設(shè)事業(yè)的快速發(fā)展，航道維護技術(shù)水平有了進一步提高，航道

２８７—９４）已不能完全適應(yīng)內(nèi)河航道建設(shè)發(fā)展的需要，為此，交通部水運司組織長江航道局和南京水利科學(xué)研究院等單位對《內(nèi)河航道維護技術(shù)規(guī)范》（ＪＴＪ

２８７—９４）進行了修訂。本規(guī)范第２．１．４條、第３．１．５條、第３．１．７條、第３．３．８條、第３．４．１條、第４．２．７條、第４．２．１０條、第４．２．１８條、第５．３．４條、第７．４．４條、第９．１．１條、第９

１．２條、第９．１．４條、第９．１．５條、第９．２．１條、第９．２．２條、第９．２．３條、第９．２．５條、第９．２．６條、第９．３．１條、第９．３．３條、第９．３．４條、第９．５．１條、第９．５．２條、第９．５．３條、第９．５．４條和第９．５．５條的黑體字部分為強制性條文，標(biāo)［２００Ｚ］２７３號）具有同等效力，必須嚴(yán)格執(zhí)行。本規(guī)范共分９章２９節(jié)和２個附錄，并附條文說明。編寫人員１總則：曹民雄陳國平】２基本規(guī)定：李矩海胡建新３航道維護觀測：蔡國正王建中周良平４航標(biāo)維護：胡建新李矩海譚炳安５灘險河段航道維護：曹民雄譚炳安吳煥興６航道整治建筑物維護：王建中蔡國正周良平７潮汐河口航道維護：閔健行譚炳安曹民雄８年度維護計劃和技術(shù)考核：曹民雄９航道保護：譚炳安胡建新王建中附錄Ａ曹民雄周良平附錄Ｂ周良平本規(guī)范于２００５年０月１３日通過部審，于２００５年１２月１４日發(fā)布，自２００６年５月１日起實施。本規(guī)范由交通部水運司負(fù)責(zé)管理和解釋。請各有關(guān)單位在執(zhí)行過程中，將發(fā)現(xiàn)的問題和意見及時函告交通部水運司（地址：北京市建國門內(nèi)大街１１號，交通部水運司工程技術(shù)處，郵政編碼：１００７３６）和本規(guī)范管理組（地址：南京市廣州路２２３號，南京水利科學(xué)研究院河港所，郵政編碼：２１００２９），以便薦修訂時參考。２目 １總則…………－…?２基本規(guī)定……?…－２．１一般規(guī)定……?－２．２航道維護分類…………－……２

３航道測報與航道信息發(fā)布……??２

４航道維護管理………………一３航道維護觀測…－………………?３

１一般規(guī)定……一３．２航道維護水文測驗……………??３

３淺灘航道維護測量……………－－３．４長河段航道網(wǎng)測繪……………??４航標(biāo)維護…………?４

１一般規(guī)定………－４

２航標(biāo)的設(shè)置與調(diào)整…?…………４

３航標(biāo)的檢查、保養(yǎng)與維修………－５灘險河段航道維護………………?５

１一般規(guī)定………?５．２淺灘航道維護…?５

３急灘和險灘航道維護’…………５

４彎曲狹窄河段航道維護…………?６航道整治建筑物維護……………?６

Ｉ一般規(guī)定…?……６

２航道整治建筑物的檢查…………?６

３航道整治建筑物的維修與局部改善

ｎ幢汜旺０Ｈ∞∞∞０∞ｍｍ¨ＢＨ巧＂埔＂墻掩博加７潮汐河口航道維護…………………７

１一般規(guī)定…………?……………?………………?７

２潮汐河口航道維護觀測……………７

３淺灘航道維護……７

４航標(biāo)維護?……………?…?！改甓染S護計劃和技術(shù)考核…?……??８．１年度維護計劃……８

２技術(shù)考核…………９航道保護…………??９．１一般規(guī)定…………９

２臨河工程…’……?！?/p>

３過河建筑物Ｊ＝程………………’’１９

４樞紐工程………”９

５采砂、棄渣和其他活動……………附錄Ａ淺灘航道河床演變觀測……附錄Ｂ本規(guī)范用詞用語說明…………?…………??附加說明本規(guī)范主編單位、參加單位、主要起草人、總校人員和管理組人員名單……………附條文說明……?………?…………?………………

絲規(guī)抖Ｍ；烏弱拍凹拶凹∞虬越Ｍ拍卯四２１總 安全航行提供良好的航道條件。１．Ｏ．４內(nèi)河航道維護應(yīng)積極慎重地采用新技術(shù)、新材料和新工藝。２基本規(guī)定２．１一般規(guī)定２．１．１內(nèi)河航道維護應(yīng)根據(jù)航道條件和航道維護類別進行下列工作：（１）制定年度維護計劃；（２）進行航道維護觀測；（３）航標(biāo)維護；（６）技術(shù)指標(biāo)考核；（７）航道保護。標(biāo)準(zhǔn)》（ＧＢ

定。適當(dāng)提高中洪水期的航道維護水深，并分月公布。２．１．４內(nèi)河航道維護應(yīng)采取必要的環(huán)境保護措施。２．２航道維護分類２道；道；２．２．２．２季節(jié)性通航的ⅥＩ級航道的維護應(yīng)為三類維護。２．２．２．３條件介于一類維護和三類維護之間的航道維護，應(yīng)列為二類維護。２．３航道測報與航道信息發(fā)布２．３．１航道測報應(yīng)包括航道尺度、航標(biāo)異動和航道其他重要變化情況等測報內(nèi)容。的基礎(chǔ)上增加出淺期的測報次數(shù)。出淺區(qū)的具體位置和測時鄰近水位站的水位應(yīng)同時測報?？菟诔鰷\航道的航道尺度測報次數(shù)

３

２航道維護類別 枯水期 中水期 洪水期道水深或?qū)挾冉咏S護標(biāo)準(zhǔn)時，每天１

１０～３０天１次，中通航海輪航道５

其中通航海輪航天１次

道１０天１次道水深或?qū)挾冉咏S１５～３０天１次 ３０～６０天１次每年測撤１～２次３２．３．４重要的干線航道，特別是有海輪和特殊船舶通行的航道，航道測報應(yīng)備有標(biāo)繪航標(biāo)位置的航道圖。山區(qū)河流航道可設(shè)置霧２．３．５對航道尺度、航標(biāo)異動和航道其他重要變化情況應(yīng)進行核定期發(fā)布。發(fā)布的航道信息應(yīng)包括下列內(nèi)容：２．３．７通航橋孔變更和航道改槽等航道信息應(yīng)提前１．２天發(fā)布。當(dāng)航道水深或?qū)挾冉咏S護標(biāo)準(zhǔn)時，應(yīng)每日發(fā)布航道淺灘段的水深和寬度信息。和水情預(yù)報。在江面較窄和水位日變幅較大的航道上，可在岸上設(shè)置供船舶直接觀讀的水尺。２．３．９當(dāng)封凍河流恢復(fù)通航時，應(yīng)對航道進行探測，并對淺灘段航道尺度和航標(biāo)設(shè)置情況等進行測撤和發(fā)布。２．４航道維護管理２．４．１航道維護區(qū)段的劃分，應(yīng)根據(jù)河道特性、航道維護類別和航道網(wǎng)構(gòu)成等因素，本著既便于統(tǒng)一管理，又適應(yīng)分類維護需要的２．４．２護范圍和維護標(biāo)準(zhǔn)應(yīng)褶互銜接。４械和儀器等設(shè)備，建立船舶基地、維修基地和器材倉庫等生產(chǎn)設(shè)施。５３航道維護觀測３．１一般規(guī)定３．１．１航道維護觀測主要應(yīng)包括航道維護水文測驗、航道整治建筑物觀測、淺灘航道維護測量和長河段航道圖測繪等。航道維護鯽０方法與要求應(yīng)符合現(xiàn)行行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)《水運工程測量規(guī)范》（ＪＴＪ

２０３）的有關(guān)規(guī)定。

５９）的工建筑物原型觀測技術(shù)規(guī)范》（Ⅲ２１８）的有關(guān)規(guī)定執(zhí)行。３．１．５航道維護觀測的測量控制系統(tǒng)應(yīng)與國家測量控制網(wǎng)銜接。３．１．６一類和二類維護的航道維護觀測，宜建立全河段或重點河段的水位自動測報站。３．１．９航道維護觀測的成果資料，應(yīng)及時進行分析整理并歸檔保存。３．２航道維護水文測驗３．２．１航道維護觀測應(yīng)根據(jù)航道維護要求進行水位、流量、流速、流態(tài)和泥沙等水文測驗。６定水尺進行一個水文年以上的水位觀測。接段及下游河段設(shè)置固定水尺，觀測多年水位變化過程，記錄相應(yīng)定水尺進行長期水位觀測，并應(yīng)記錄同步壩前水位及相應(yīng)入庫流量。響范圍內(nèi)設(shè)置若干臨時水尺，進行枯水期瞬時水面線觀測，并應(yīng)記錄相鄰水位站的同步水位和流量?？菟谶M行該河段的瞬時水面線觀測。３．２．７礙航的灘險河段應(yīng)進行比降、表面流速、流向和必要的航跡帶觀測，并應(yīng)滿足下列要求。于設(shè)計船舶或船隊的長度，測線不得少于３條，其中主流區(qū)和各漢道內(nèi)應(yīng)有測線通過。船舶或船隊的長度，測區(qū)范圍應(yīng)包括整個灘段。３．２．８在樞紐上下游引航道口門區(qū)及連接段，應(yīng)進行表面流速、流向和流態(tài)的觀測，壩下游航道，必要時應(yīng)進行泄水波觀測，并應(yīng)記錄下泄流量、壩上水位和壩下水位。不同水位期的分流比和分沙比。３．３淺灘航道維護測量３．３．１淺灘航道維護測量的測區(qū)范圍應(yīng)包括淺灘及上下游深槽的相鄰部分。測量內(nèi)容臆包括水ｒ地形、表面流速、流向和比７降等，無明顯變化的堤線、岸線和陸上地形，可采用已有測量成果。３．３．２天然徑流航道和水庫變動回水區(qū)淺灘維護測量的測次應(yīng)符合表３

３．２的規(guī)定。特殊重要的淺灘應(yīng)適當(dāng)增加測次。淺灘維護測量測次

３

２淺灘性質(zhì)三類維護航道變化頻繁的淺灘 變化較大的淺灘 根據(jù)需要安排較為穩(wěn)定的淺灘 每２年１次３．３．３淺灘維護性測量應(yīng)根據(jù)灘段的沖淤變化規(guī)律進行安排，宜在汛后和枯水期進行。水庫變動回水區(qū)的淺灘，宜在汛后和水位消落期進行。封凍河流恢復(fù)通航后的第一次淺灘維護測量應(yīng)在恢復(fù)初期進行?？蛇m當(dāng)縮小或主要限于礙航淺區(qū)，但測量圖比應(yīng)予擴大。變化頻繁的沙質(zhì)淺灘疏浚工程中挖槽定線和施工放樣使用的測圖，宜在３．３．５運河和水網(wǎng)地區(qū)航道淺灘的地形測量可采用斷面法進行。斷面間距應(yīng)根據(jù)測量圖比和河寬確定，港區(qū)、淺區(qū)和水流交匯處可范圍可擴展至航道邊緣外２～５倍航道寬度處。濱湖航道和河湖兩相航道的淺灘維護測量，可按天然徑流航道淺灘維護測量的要進行河床演變觀測。淺灘航道河床演變觀測應(yīng)符合附錄Ａ的規(guī)定。３．３．８同一淺灘航道的維護測量應(yīng)采用相同的坐標(biāo)系統(tǒng)、繪圖基準(zhǔn)面和測圖比例。８３．４長河段航道圖測繪３．４．１一類維護航道，應(yīng)進行長河段航道圖測繪，并定期更新，更定的航道可延長至１５年；二類維護航道，應(yīng)根據(jù)維護要求測繪長３．４．２長河段航道圖測量應(yīng)包括水下地形，陸上地形，助航設(shè)施、與通航有關(guān)的建筑物、水上服務(wù)設(shè)施、城鎮(zhèn)和其他重要地形地物的３．４．３長河段航道圖應(yīng)標(biāo)繪距河口或主要港口整數(shù)里程、主要三并附各主要建筑物的特征參數(shù)、沿程各地航行基面的數(shù)據(jù)和換算量灘險段的水下地形，對非灘險段的水下地形測量，可放寬斷面間距或沿航線及兩側(cè)進行縱向測量。９４航標(biāo)維護４．１一般規(guī)定修等。布要求，條件優(yōu)良的運河航道和水網(wǎng)航道可按重點航標(biāo)配布要求設(shè)置發(fā)光的航標(biāo)。布要求，運河航道、水網(wǎng)航道和通航條件較好的天然航道，可按重點航標(biāo)配布要求設(shè)置發(fā)光或不發(fā)光的航標(biāo)。航要求低且穩(wěn)定少變的三類維護航道可不設(shè)置航標(biāo)。志》（ＧＢ

５８６３）的有關(guān)規(guī)定。ｌＯ４．１．７專設(shè)航標(biāo)應(yīng)根據(jù)航標(biāo)所處的位置和作用進行設(shè)置，位于航道上的專設(shè)航標(biāo)應(yīng)采用航行標(biāo)志，位于非航道上的專設(shè)航標(biāo)應(yīng)采用專用標(biāo)志。４．１．８鋼質(zhì)航標(biāo)備品數(shù)量應(yīng)滿足下列要求：被碰損或水質(zhì)對浮具有嚴(yán)重腐蝕的河段，備品數(shù)量適當(dāng)提高；４．２航標(biāo)的設(shè)置與調(diào)整４．２．１同一水系或同一水網(wǎng)地區(qū)相同等級的航道，航標(biāo)種類和外４．２．２航標(biāo)設(shè)置應(yīng)充分利用自然水深，并應(yīng)滿足規(guī)定的航道水４．２．４一類和二類維護航道水上過河建筑物的上、下游宜設(shè)置標(biāo)示通航凈高的標(biāo)牌，必要時應(yīng)設(shè)置自動顯示牌。４．２．６河床穩(wěn)定的航道應(yīng)按航標(biāo)配布圖設(shè)置航標(biāo)，并應(yīng)符合下列４．２．６．１航標(biāo)位置和數(shù)量應(yīng)根據(jù)水位或水深變化及時調(diào)整。４．２．６．２發(fā)光航標(biāo)里程應(yīng)按規(guī)定的水位或時問延長或縮短。４．２．７通航條件變化較大的灘險航道，應(yīng)根據(jù)航道變化情況和船舶安全航行要求及時調(diào)整航標(biāo)位置和數(shù)量。岸坡較高時，岸標(biāo)標(biāo)位距水面的垂直高度應(yīng)滿足船舶引用航標(biāo)的１１定。４．２．１０標(biāo)示航道界限的浮標(biāo)應(yīng)保證回轉(zhuǎn)或擺動后所標(biāo)示航道內(nèi)有規(guī)定的維護水深?；驎r間發(fā)光。信號臺。通行信號臺的位置和數(shù)量應(yīng)根據(jù)控制范圍和通視條件確定。航道條件和船舶運行情況確定。４．２．１５專設(shè)航標(biāo)的設(shè)置與維護應(yīng)符合下列規(guī)定。占用通航水域的長度和礙航程度確定。工程建成后，永久性專設(shè)航標(biāo)的數(shù)量應(yīng)根據(jù)臨河工程的礙航程度確定。４．２．１５．２過河工程的施工期和建成后，專設(shè)航標(biāo)的數(shù)量應(yīng)根４．２．１５．３攔河工程的施工期和建成后，專設(shè)航標(biāo)的數(shù)量應(yīng)按工程需要和通航要求確定。止通航信號標(biāo)志。便、環(huán)保和節(jié)能的要求。１２４．２．２０存放在岸上或水中的備用航標(biāo)不得與在用航標(biāo)相混淆。（１）洪峰或漂木來到前后；（２）災(zāi)害性天氣之后；４．３．３航標(biāo)的Ｅｌ常檢查和臨時檢查應(yīng)包括下列主要內(nèi)容：（２）標(biāo)志是否完好、牢固、整潔和鮮明；（３）錨鏈上有無纏掛物；（４）燈器和電源是否正常、有效。內(nèi)容：（１）全面探測航道淺變部位和可能發(fā)展的航槽；１３４．３．５航標(biāo)的檢查內(nèi)容可根據(jù)航標(biāo)新技術(shù)、新材料和新工藝的應(yīng)用情況進行調(diào)整。４．３．６航標(biāo)的檢查方法可采用逐標(biāo)檢查和重點檢測相結(jié)合的方式。４．３．７航標(biāo)的日常檢查和定期檢查的周期，可根據(jù)航道維護類４．３．７．１一類和二類維護航道，日常檢查的周期不宜大于５天，定期檢查的周期不宜大于２０天。的日常檢查應(yīng)每天進行。查的周期可適當(dāng)延長。４．３．８航標(biāo)保養(yǎng)與維修的周期應(yīng)符合下列規(guī)定。４．３．８．２鋼質(zhì)浮標(biāo)每月應(yīng)清洗２～３次，水線以上每年應(yīng)油漆１～２次。進行１次檢修和除銹油漆。鋼質(zhì)燈船每５年應(yīng)進行１次進廠檢修和除銹油漆。４．３．８．４竹質(zhì)和木質(zhì)浮標(biāo)的清洗和油漆次數(shù)應(yīng)大于鋼質(zhì)浮標(biāo)。４．３．８．５航道水尺和航道水深數(shù)字牌每年應(yīng)清洗２次、油漆１次。４．３．９航標(biāo)的燈器、電源和自動顯示牌每年應(yīng)進行１次質(zhì)量檢驗。１４５灘險河段航道維護５．１一般規(guī)定

可小于維護標(biāo)準(zhǔn)，但不得小于３倍設(shè)計船隊長度。５．１．３對采取維護手段仍難以達(dá)到維護標(biāo)準(zhǔn)的灘險航道，應(yīng)加強５．２淺灘航道維護５．２．２淺灘航道維護的調(diào)標(biāo)和改槽應(yīng)采取航標(biāo)調(diào)整和重新設(shè)置航標(biāo)及必要的疏浚措施。范）（ｙｒｊ

３１９）的有關(guān)規(guī)定。５．２．４．１挖槽應(yīng)與上下游航槽平順銜接，挖槽軸線與流向的交１

５角不宜大于１５。。宜避開回淤區(qū)和移動灘體的下游?？９こ塘枯^小的線路，并應(yīng)注意風(fēng)浪掀沙的影響，必要時可加大挖５．２．５淺灘維護疏浚的棄土應(yīng)考慮資源的再利用，當(dāng)不能利用時，應(yīng)拋置在不致造成航道回淤和其他不良影響的部位。５．２．６在ＩｊＪ區(qū)航道上維護疏浚卵石淺灘宜采用順流進挖方法，當(dāng)挖槽較長時，可選擇分條或分段施工方法，并應(yīng)避免槽內(nèi)出現(xiàn)礙航５．２．７平原航道上維護疏浚沙質(zhì)淺灘的施工方法應(yīng)根據(jù)淺灘特性和施工船舶特點分析確定。５．３急灘和險灘航道維護航上行的急灘。５．３．３．２在船舶密度較小的維護航道上，可選擇岸上機械絞】６５．３．４．２錨碇的設(shè)置和絞灘設(shè)備的安裝必須牢固可靠。５．３．６絞灘站施絞時應(yīng)對被絞船舶或船隊的基本情況進行了解，明確相互配合的措施與聯(lián)絡(luò)信號，避免絞機超負(fù)荷等情況５．４彎曲狹窄河段航道維護和城鎮(zhèn)的彎曲狹窄河段航道、處于橋渡區(qū)和水流交匯處的彎曲狹窄河段航道，一類維護航道的掃床次數(shù)每年不應(yīng)少于３次，二類維護航道的掃床次數(shù)每年不應(yīng)少于２次。礙航的淤積物和障礙物應(yīng)５．４．２在水網(wǎng)地區(qū)彎曲狹窄河段航道的維護可根據(jù)實際情況增辟供較小船舶航行的副航道。５．４．３運河和水網(wǎng)地區(qū)彎曲狹窄河段航道中淤積變化較大且每年均需疏浚的淺灘，應(yīng)在出淺礙航前進行疏浚。５．４．４運河和水網(wǎng)地區(qū)船舶會讓困難或船舶調(diào)向困難的彎曲狹窄河段航道，當(dāng)條件允許時，可采取局部加寬或切嘴等措施進行維護。其中。５．４．５．２當(dāng)條件具備時，應(yīng)將棄土再利用。１７６航道整治建筑物維護６．１一般規(guī)定６．１．２航道整治建筑物技術(shù)狀況的檢查應(yīng)包括定期檢查和臨時６．１．４對航道整治建筑物的損壞部分進行修復(fù)加固即能保持原６．１．５對功能存在明顯缺陷的整治建筑物，應(yīng)實施局部改善工程。６．１．６改善工程規(guī)模較大的航道整治建筑物維護應(yīng)納入基本建６．２航道整治建筑物的檢查１８水坡有無淘刷，丁壩和順壩壩頭是否受損塌陷，壩頭附近沖刷坑是６．２．２．２對各類潛壩，應(yīng)檢查壩根接岸處有無變化，壩身有無沉降和壩下游的沖刷情況。６．２．２．３對溪口導(dǎo)流壩和溪溝攔石壩，除應(yīng)檢查壩體完好狀況外，尚應(yīng)檢查導(dǎo)石和攔石效果。６．２．２．４對攔截滑梁水的順壩，除應(yīng)檢查壩頂高程有無變化和損壞外，尚應(yīng)檢測水下坡腳有無淘刷和變形、排水是否正常、護岸上Ｆ游岸坡有無變化。６．２．３航道整治建筑物技術(shù)狀況的檢查方法應(yīng)符合下列規(guī)定。明顯損壞或未達(dá)到設(shè)計效果的建筑物，應(yīng)采用儀器進行量測檢查。６．２．４航道整治建筑物的檢查周期應(yīng)符合下列規(guī)定。６．２．４．１定期檢查，每年至少應(yīng)在汛后和流冰后進行１次檢查，對新建整治建筑物，建成初期３年內(nèi)宜在枯水期增加１次檢查。等情況后進行。類：二類；１９況為二類和三類的航道整治建筑物，應(yīng)制定并實施維修工程計劃；技術(shù)狀況為四類的航道整治建筑物，應(yīng)結(jié)合維修工程采取局部改維修：（１）壩根沖坍，已經(jīng)出現(xiàn)串溝；６．３航道整治建筑物的維修與局部改善辦法進行維修。當(dāng)出現(xiàn)特殊情況時，可按下列方法進行維修。時，可采用加寬壩頭和放緩邊坡的方法加固。２０導(dǎo)致壩體損壞嚴(yán)重時，可采用整體性和柔韌性較好的材料加強護底。６．３．２．４當(dāng)壩心為吹填砂或土工砂袋，且由于護面厚度不足或結(jié)構(gòu)不合理導(dǎo)致壩心受沖和壩身沉陷時，可加拋足夠厚度的塊石或保砂性好的土工砂袋進行加固。６．３．２．５經(jīng)常遭到流冰或流木破壞的整治建筑物的易損部位，可采用石籠、塊石混凝土或漿砌條石平豎插砌等結(jié)構(gòu)進行加固。７潮汐河口航道維護７．１一般規(guī)定７．１．１潮汐河口的河流段航道維護應(yīng)按天然徑流航道維護的有關(guān)規(guī)定執(zhí)行。（１）晝夜通航３萬噸級以上海輪或國際航線集裝箱船的航道；道。７．１．４．３條件介于一級維護和三級維護之間的航道，應(yīng)為二級７．１．５通航５００噸級以下船舶的潮汐河口航道維護，可按一類三７．２潮汐河口航道維護觀測７．２．１潮汐河口航道維護觀測應(yīng)包括下列主要內(nèi)容（１）水文觀測；（３）航道整治建筑物觀測；（５）航道圖測繪。２２速和冰凌等觀測。７．２．３航道淺灘和周邊淺區(qū)的水下地形測區(qū)范圍應(yīng)根據(jù)航道維護和演變分析要求合理確定，測量周期應(yīng)滿足下列要求。７．２．３．１一級維護和二級維護航道測量周期每年不宜少于１次。航道整治建筑物變形觀測周期 表７．２

４觀測對象觀測內(nèi)容 觀測周期沉降 直立堤、混合堤水平位移 １～２次／年斜坡堤標(biāo)準(zhǔn)斷面 水Ｆ局部地形 水下地形斷面 （洪水期和枯水期定。航道疏浚區(qū)域水下地形測量周期 表７．２

５維護級別一級 二級 三級枯水期測量周期１次／月 １次／月 １次／月洪水期測量周期 ２次／月 ２次／月 ２３定期航道檢查測量周期

２

７維護級別 一級 二緞 ｉ繳周期 １次／年７．３淺灘航道維護和回淤強度等因素，充分考慮波流共同作用下的航道泥沙回淤影響。７．３．４當(dāng)航槽外邊灘淤漲形成較陡邊坡時，潮汐河口淺灘航道維護可在航槽外邊坡上浚挖截沙槽，減小航槽外邊灘的泥沙運移對航槽水深的影響。７．４航標(biāo)維護７．４．２潮汐河口航道應(yīng)根據(jù)航道條件和通航要求設(shè)置海區(qū)航標(biāo)

每月不應(yīng)少于１次，夜問通航的航道應(yīng)增加１次夜間檢套，常年疏浚維護的航道應(yīng)增加１次檢查。作。２４（６）檢查燈樁避雷設(shè)施；的錨鏈、卸扣和轉(zhuǎn)環(huán)。好、顏色鮮明。的時間，新燈器應(yīng)為２４ｈ，修復(fù)燈器應(yīng)為７２ｈ。（１９９６）２９０號］）和《海區(qū)航標(biāo)固定建（構(gòu)）筑物維護標(biāo)準(zhǔn)》（ＪＴＪ／Ｔ７６０８）的有關(guān)規(guī)定執(zhí)行。７．４．７．２專設(shè)浮標(biāo)的備品數(shù)量應(yīng)為在用數(shù)量的１００％。８年度維護計劃和技術(shù)考核８．１年度維護計劃力，制定年度維護計劃。跨省河流的航道，應(yīng)相互協(xié)調(diào)，制定標(biāo)準(zhǔn)８．１．２航道年度維護計劃應(yīng)包括下列主要技術(shù)內(nèi)容：（２）航道維護標(biāo)準(zhǔn)；（６）設(shè)備維修；（８）安全目標(biāo)；（９）航道維護成果資料。劃指標(biāo)完成情況的統(tǒng)計報表，統(tǒng)計成果表應(yīng)納入航道維護成果資８．１．４航道維護應(yīng)逐年收集與整編航道維護技術(shù)資料，并形成完８．２技術(shù)考核８．２．２航道維護里程考核應(yīng)按維護類別統(tǒng)計航道實際維護里程，２６航道實際維護里程應(yīng)達(dá)到航道計劃維護單程。８．２．３航道實測水深、寬度、彎曲半徑和通航水流條件應(yīng)滿足航

２

３）計算。天然徑流航道維護水深年保證率 表８．２．３－１、、＼航道等級航道維護類＊礦＼＼

Ｉ、ＩＩ級航道

ＩＩＩ、Ｉｖ級航道

ｖ～ｖｉｉ級航道航道維護級霸—＼≥９８％ 航道維護級霸—＼ ≥８８％注：在特枯年份，年保證率可在表列的蓐礎(chǔ)上降低１％～５％。潮汐河口航道維護水深年保證率

２

３－２、—＼航道備淤情況無備淤航道 有備淤航道９０％ ９８％８５％ ９５％８０％ ９０％Ｐ：』≯×１００％

（８

２．３）式中：Ｐ——航道維護水深年保證率（％）；ｒ——全年日歷天減去因不可抗力因素而被迫停航的天數(shù)（ｄ）；ｄ——可通航期內(nèi)航道水深不滿足航道維護水深的天數(shù)低于設(shè)計最低通航水位時，航道水深應(yīng)按換算水深考ｔ７＝ｆ＋△Ｚ式中：ｔＦ——換算水深（ｍ）；￡——實際水深（ｍ）；２７…，的數(shù)值（ｍ）?！?，觀測、航標(biāo)維護、灘險航道維護和航道整治建筑物維護等內(nèi)容，并應(yīng)滿足航道年度維護計劃的要求。的考核可按換算平方公里計算。成果質(zhì)量應(yīng)滿足年度維護計劃要求。滿足船舶航行需要，全年的航標(biāo)座天數(shù)和燈天數(shù)與計劃數(shù)量相差于常年，使當(dāng)年設(shè)標(biāo)數(shù)量增減較多，全年的航標(biāo)座天數(shù)和燈天數(shù)與８．２．６．２航標(biāo)維護正常率應(yīng)按式（８．２．６）計算，航標(biāo)維護正常Ｒ：些÷４×１００％ （８

２．６）ＩＶｌ式中：Ｒ——航標(biāo)維護正常率（％）；方計量標(biāo)準(zhǔn)））（Ｊ＇ｒｊ／Ｔ

證率達(dá)到計劃指標(biāo)要求時，航道維護性疏?？梢暈橥瓿捎媱?。８．２．８航道整治建筑物維護的考核內(nèi)容應(yīng)包括維修和局部改善工程的工作量及工程質(zhì)量等。９航道保護９．１一般規(guī)定９．１．１航道保護應(yīng)符合國家法律和法規(guī)的有關(guān)規(guī)定。砂石開采、淘金、棄渣和設(shè)置錨地等活動應(yīng)通過航道主管部門的通航條件審查或?qū)徟２?yīng)遵守國家法律、法規(guī)和相關(guān)技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)的規(guī)定。料以及必要的船舶航跡觀測成果：９．１．４ Ｉ一Ⅳ級和跨省的ｖ級航道上修建水上過河建筑物工程、各級航道上修建攔河工程和大型取排水工程，建設(shè)單位應(yīng)提供通航條件論證報告；河床演變劇烈或水流條件復(fù)雜的工程項目，建設(shè)單位還應(yīng)提供河床演變分析報告和物理模型、船舶模擬試驗報告；影響通航的還應(yīng)提供保證通航的工程措施方案。９．１．５修建與通航有關(guān)的臨河、過河和攔河等工程。應(yīng)根據(jù)船舶通航和工程安全的要求設(shè)置專設(shè)航標(biāo)。９．２臨河工程９．２．１修建臨河工程不得影響航道遠(yuǎn)期發(fā)展規(guī)劃和船舶航行安２９全。河段不宜修建碼頭，因特殊原因需在上述河段修建碼頭時．必須進行通航安全論證。在控制通行的單線航道上不得修建碼頭。９．２．３修建取排水口、船臺滑道、水泵房和設(shè)置躉船等，均不得占用規(guī)劃航道。出露在通航河流水面上的取排水口、泵房、躉船和對船舶航行安全有威脅的水下設(shè)施，必須設(shè)置專設(shè)航標(biāo)標(biāo)示。確需伸入航道水域的水下設(shè)施必須進行通航安全論證。９．２．４取排水設(shè)施取排水時，不得形成影響船舶航行安全的橫不得占用已確定的航道岸線保護范圍。９．３過河建筑物工程９．３．１過河建筑物的選址、布置和通航凈空尺度應(yīng)符合現(xiàn)行國家標(biāo)準(zhǔn)《內(nèi)河通航標(biāo)準(zhǔn)》（ＧＢ

通航標(biāo)準(zhǔn)》（Ⅲ３１１）的有關(guān)規(guī)定。９．３．３修建過河建筑物工程，必須保障施工期的通航安全。施工期通航方案應(yīng)通過航道主管部門審查。工程竣工前應(yīng)清除影響通９．３．４水上過河建筑物在通航水域設(shè)有墩柱時，應(yīng)設(shè)置航標(biāo)和防撞保護設(shè)施。必要時，尚應(yīng)設(shè)置航標(biāo)維護管理設(shè)施和安全監(jiān)督管理設(shè)施。通航孔兩側(cè)墩柱防護設(shè)施的設(shè)置，不得惡化通航水流條件和減小通航凈寬。３０９．４樞紐工程物，通航建筑物的等級規(guī)模應(yīng)符合航道定級等級或規(guī)劃等級要求，通航建筑物的尺度和平面布置應(yīng)符合現(xiàn)行國家標(biāo)準(zhǔn)《內(nèi)河通航標(biāo)準(zhǔn)》（ＧＢ

５０１３９）和現(xiàn)行行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)《船閘總體設(shè)計規(guī)范》（ＪＴＪ

３０５）的９．４．２樞紐的設(shè)計通航水位應(yīng)符合現(xiàn)行國家標(biāo)準(zhǔn)《內(nèi)河通航標(biāo)準(zhǔn)》（ＧＢ

５０１３９）的有關(guān)規(guī)定。９．４．３在通航河流上修建樞紐工程，應(yīng)對下列技術(shù)問題進行論證：（６）樞紐調(diào)度運行與電站口調(diào)節(jié)對航運的影響及改善措施；（７）壩下游河床下切和其他沖淤變化對航運的影響及治理措施；９．４．５在通航河流上修建樞紐工程，施工期通航問題應(yīng)妥善解３１決。施工通航方案應(yīng)滿足施工期客貨運輸要求。９．４．６樞紐的調(diào)度運行應(yīng)滿足航運要求，并應(yīng)在正常設(shè)計最低通（１）樞紐下泄流量小于原天然河流設(shè)計最低通航水位相應(yīng)的庫尾航道和樞紐上引航道水深不足；（３）樞紐電站進行日調(diào)節(jié)引起的樞紐上下游水位的變幅和變航道水深不足。９．５采砂、棄渣和其他活動化通航條件。９．５．２嚴(yán)禁在下列地點進行砂石開采和淘金：（１

（４）可能影響航標(biāo)、測量標(biāo)志和其他航道設(shè)施使用功能的部位。（２）可能導(dǎo)致河床形態(tài)、分流比或分沙比發(fā)生不利于通航變化９．５．４嚴(yán)禁在航道上設(shè)置固定網(wǎng)具、攔河捕撈網(wǎng)具和種植水生物。在通航河流上設(shè)置漁網(wǎng)、魚柵和進行水產(chǎn)養(yǎng)殖，不得妨礙航行３２９．５．５．２錨地不應(yīng)阻擋航標(biāo)，錨地范圍應(yīng)設(shè)置界牌或標(biāo)志標(biāo)示；夜航河段錨地應(yīng)設(shè)置與航標(biāo)相區(qū)別的燈光顯示。３３附錄Ａ淺灘航道河床演變觀測Ａ．１觀測內(nèi)容Ａ．１．２水流和泥沙觀測的內(nèi)容應(yīng)符合下列規(guī)定。應(yīng)進行垂線流速、含沙量測驗和河床質(zhì)采樣，并應(yīng)進行懸沙和床沙除應(yīng)進行垂線流速測驗和河床質(zhì)采樣外，尚應(yīng)進行推移質(zhì)測驗，有條件時，應(yīng)進行近底流速和近底含沙量的觀測。Ａ．１．２．３當(dāng)淺灘河段河床演變受雙向水流、異重流、往復(fù)流和回流等不穩(wěn)定水流影響時，應(yīng)在測驗垂線流速和含沙量的同時，測Ａ．１．３在進行河床演變觀測的全過程中，應(yīng)同步觀測灘段上、中、下部的逐日水位或逐時潮位，并收集觀測期內(nèi)十日鄰水文站的逐日水位、流量和含沙量或相鄰潮位站的逐時潮位。在進行各斷面水文測驗的同時，應(yīng)觀測各斷面兩岸邊的水位或潮位。Ａ．２觀測要求Ａ．２．１河床演變觀測的技術(shù)要求應(yīng)符合現(xiàn)行行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)《水運工程測量規(guī)范》（ＪＴＪ

２０３）的有關(guān)規(guī)定。Ａ．２．２河床演變觀測中的河道地形測量和水文觀測，應(yīng)在同一時段內(nèi)統(tǒng)籌安排，并縮短每一測次的總歷時，其中天然徑流河段的水文測驗應(yīng)在流量變化相對較小時完成；潮汐河口段的水文測驗３４應(yīng)施測一個完整的潮期。Ａ．２．３河床演變觀測的測區(qū)范圍應(yīng)包括整個淺灘河段。對汊道淺灘，應(yīng)包括各個分漢；對匯流口淺灘，應(yīng)包括主流和支流的相關(guān)Ａ．２．４河床演變觀測中的河道地形測量應(yīng)符合下列規(guī)定。Ａ．２．４．２陸上地形應(yīng)實測中、枯水期露出水面的洲灘和有變流速和流向。一河道的深槽各布設(shè)１個斷面外，各個分漢河道內(nèi)均應(yīng)布設(shè)水文Ａ．２．５．３各時期觀測斷面的位置宜固定，當(dāng)灘段情況復(fù)雜，枯、洪水流向不一致時，也可對斷面的位置或方向進行適當(dāng)調(diào)整，使斷面與水流方向垂直。Ａ．２．６淺灘河床演變觀測，天然徑流河段至少應(yīng)持續(xù)進行１個水文年，洪、中、枯水期內(nèi)應(yīng)各有１～２個測次，演變規(guī)律復(fù)雜的淺灘，可連續(xù)進行２個或２個以上水文年的觀測：潮汐河幾段的觀題應(yīng)及時復(fù)測和校正。３５附錄Ｂ本規(guī)范用詞用語說明Ｂ．０．１為便于在執(zhí)行本規(guī)范條文時區(qū)別對待，對要求嚴(yán)格程度反面詞采用“不應(yīng)”或“不得”。正面詞采用“宜”或“可”；反面詞采用“不宜”。附加說明本規(guī)范主編單位、參加單位、主要起草人、總校人員和管理組人員名單主編單位：長江航道局南京水利科學(xué)研究院參加單位：上海航道局廣東省航道局長江南京航道局江蘇省交通廳航道局主要起草人：陳國平（南京水利科學(xué)研究院）王建中（南京水利科學(xué)研究院）吳煥興（江蘇省交通廳航道局）譚炳安（廣東省航道局）何文輝（交通部水運司）３７譚炳安（廣東省航道局）董方（人民交通出版社）周彬瑞（南京水利科學(xué)研究院）胡建新（長江南京航道局）中華人民共和國行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)內(nèi)河航道維護技術(shù)規(guī)范條文說明目ｌ總則……………?…２基本規(guī)定…………?…………???…２．１一般規(guī)定…?…………?………’２

２航道維護分類…?２．３航道測報與航道信息發(fā)布………‘２

４航道維護管理?…３航道維護觀測……?………………３．１一般規(guī)定’………３

２航道維護水文測驗……?………３

３淺灘航道維護測量……………?３．４長河段航道圖測繪……?………４航標(biāo)維護………?…４

１一般規(guī)定………’………………４

２航標(biāo)的設(shè)置與調(diào)整…………?…４

３航標(biāo)的檢查、保養(yǎng)與維修………‘５灘險河段航道維護………………?５

ｌ一般規(guī)定……’…５

２淺灘航道維護…。５

３急灘和險灘航道維護…………‘５．４彎曲狹窄河段航道維護…………‘６航道整治建筑物維護……………?６．１一般規(guī)定…………’……………６

２航道整治建筑物的檢查…?………６

３航道整治建筑物的維修與局部改善∞㈤㈨

㈤㈣∞㈣∞，７潮汐河口航道維護…?…??７

ｌ一般規(guī)定………………７．２潮汐河ＬＩ航道維護觀測…７

４航標(biāo)維護………………８年度維護計劃和技術(shù)考核８

１年度維護計劃…－……‘‘８

２技術(shù)考核……?………‘‘９航道保護…?……………?一９

１一般規(guī)定’………’……‘９

２臨河工程………’……‘‘９．３過河建筑物工程………９

４樞紐工程………………９

㈨涵㈣∽㈣

㈣

㈣

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㈣４２１總 通航的上端點至口外海濱段的攔門沙外端。指在維護工作的具體要求上應(yīng)區(qū)別對待，以集中較多的人力、物力、財力搞好省級以上干線航道維護工作?！爸鸩礁纳啤笔侵负降谰S護應(yīng)在保持航道的既定等級和標(biāo)準(zhǔn)的基礎(chǔ)上，可對某些通航感到困難的重點部位實施力所能及的局部改善。航道維護的目的足國主席令第８８號）、《中華人民共和國航道管理條例》（國發(fā)［ｔ９８７］（國務(wù)院令第３號）等法規(guī)。與航道維護工作有關(guān)的技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)、規(guī)范較多，該指明的均在以后各章中指明，本條未予列舉，只作了原４３２基本規(guī)定２．１一般規(guī)定來的工作實踐提出來的。主要精神是做好Ｅｔ常維護工作，保持航的主要指標(biāo)。對進行過航道整治的航道，其尺度已經(jīng)過充分論證，航道設(shè)計尺度可作為維護尺度。２．１．３確定和實行分月設(shè)標(biāo)水深的目的主要在于挖掘中洪水期航道尺度的潛力。實行分月設(shè)標(biāo)水深的河流，枯水期間按航道維護標(biāo)準(zhǔn)水深設(shè)標(biāo)，其余時間根據(jù)水位漲落和航道變化規(guī)律，按規(guī)定的當(dāng)月設(shè)標(biāo)水深設(shè)標(biāo)。因中洪水期水位變化有時出現(xiàn)異常情況，２．２航道維護分類擔(dān)運量較大，是不可替代的航運干線，但大部分航道等級低、條件差，有不少河段貨運密度極小，故不宜按同一個要求進行航道維護。維護類別的劃分應(yīng)綜合考慮航道等級和客貨運量，反映航道所在區(qū)域的地位、作用和效能。條文中的具體劃分條件，是依據(jù)一些河流的運量水乎與航道維護現(xiàn)狀，綜合分析確定的。按照本規(guī)４４認(rèn)為合理，可提高一個維護類別。反之，有的航道因某些原因，貨物流向發(fā)生大的變化，航道的通過貨運量大幅度下降，經(jīng)過分析，２．３航道測報與航道信息發(fā)布流而言，彎曲半徑日常變化較小，因此航道尺度的測報內(nèi)容主要包２．３．６發(fā)布航道通告或通電的目的是使船舶和航運部門及時了解航道情況，保障船舶航行安全，因此，對本條規(guī)定中的航道信息應(yīng)以快捷先進的方法及時發(fā)布。２．４航道維護管理生變化，且航道維護工作專業(yè)性強，為了保證航道維護質(zhì)量、保障航道暢通和船舶航行安全，對一、二類維護的航道，規(guī)定由專業(yè)維護工程隊伍進行維護。對三類維護的航道，由于其維護工作量相對較小，維護技術(shù)要求相對較低，必要時由具備維護工作能力的隊伍進行維護。這樣既可保證維護工作質(zhì)量，也便于維護工作的組道管理機構(gòu)仍可能保留部分專業(yè)維護隊伍，而大多數(shù)航道養(yǎng)護工作將逐步實現(xiàn)市場化運作。因而，本條文提出對航道維護所需的船舶、機械和儀器等重要設(shè)備，以及其他生產(chǎn)設(shè)施，應(yīng)按航道維護類別和航道條件合理配備，以利航道維護工作的順利進行。４Ｓ３航道維護觀測３．１一般規(guī)定范圍和測次等提出要求，至于觀測方法和精度要求等，則按現(xiàn)行行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)《水運工程測量規(guī)范》（ＪＴＪ

２０３）的有關(guān)規(guī)定執(zhí)行。道管理，并為航道規(guī)劃和建設(shè)提供依據(jù)的需要提出的。國家控制網(wǎng)聯(lián)網(wǎng)，并設(shè)立固定標(biāo)志，對提高航道觀測的效率和質(zhì)外引進或在國內(nèi)研制成功。測量儀器需要定期進行檢查校正。３．２航道維護水文測驗礙航灘險較多的河段，如果其他部門未設(shè)置水文站或水位站，航道管理機構(gòu)即應(yīng)設(shè)置固定水尺進行水位觀測，其觀測周期應(yīng)長于在個別灘險上設(shè)置的水尺，以便摸清水位變化特征，水位流量關(guān)系、本地水位與相鄰水位站水位的關(guān)系等。在天然河流的重點灘險上，有的也需設(shè)置水尺觀讀水位。對急灘和險灘，主要觀讀時段為其成灘期；對淺灘，其觀讀時段可側(cè)重中枯水期，有的需要覆蓋整往因河床下切引起壩區(qū)水位降低。在擔(dān)負(fù)尖峰負(fù)荷較重的水電站４６下游，還有一個因電站日調(diào)節(jié)而造成的流量時大時小、水位時高時低的問題。上述兩方面的情況都會對航運帶來不利影響。為摸清響，又受上游入庫流量的影響；當(dāng)出現(xiàn)泥沙累積性淤積時，段內(nèi)水位將會逐步抬高；當(dāng)出現(xiàn)超低水位運行時，段內(nèi)水位將會普遍降低。對重要的通航河流而言，設(shè)置水尺進行長期水位觀測，弄清水位變化規(guī)律與發(fā)展趨勢，是非常必要的。３．２．５在天然河流上，灘險上下游的水面線往往是一條曲線，而不是一條直線。當(dāng)一個河段有多個灘險存在時，水面線的形式更為復(fù)雜多變。無論驗算單個灘險或多個灘險的設(shè)計水位，都不能采用上、下游基本水位站直線插值的方法。條文根據(jù)以往正反兩個方面的經(jīng)驗，對解決上述問題應(yīng)進行的瞬時水位觀測作了規(guī)定。當(dāng)需對灘險實施疏?；蛘螘r，工程前后均需對灘段水面線進行特殊的、可引起河床較大變形的水、沙條件。水流急、流態(tài)壞有關(guān)。條文主要根據(jù)山區(qū)河流的實踐經(jīng)驗，對礙航嚴(yán)重的急灘、險灘應(yīng)進行的局部比降觀測和表面流速、流向觀測作了規(guī)定。執(zhí)行時注意：局部比降是急灘的必測項目，險灘是否測局部比降應(yīng)視需要而定。考慮到急灘、險灘的具體礙航狀況不僅應(yīng)從研究比降、流速和流態(tài)上取得認(rèn)識，而且還應(yīng)從研究船舶航跡觀測中得到印證，故將原屬于專項觀測的航跡觀測也納入主要條文３．２．８水利水電樞紐上下游引航道口門區(qū)附近的流速、流向和流態(tài)，對船舶能否安全、順利進出引航道關(guān)系密切。在汛期，壩區(qū)水流條件對航運暢通更為重要。此時除口門區(qū)縱向和橫向流速必然加大，由于大壩泄洪，還將形成威脅船舶航行安全的泄水波。因此，條文對有關(guān)的觀測作了規(guī)定。４７選漢是必要的。線擺和深槽萎縮等情況，因此，作為了解淺灘變化的基本測次，測區(qū)范圍不能偏短，條文規(guī)定要包括一部分穩(wěn)定深槽，這是很必要的。規(guī)定。其基本精神，一是要能反映淺灘沖淤的基本過程，二是要適３．３．４條文中的礙航淺區(qū)，除包括淺灘脊外。還應(yīng)包括與之相連的上、下深槽的局部范圍?；谠谝恍┳兓l繁的沙質(zhì)淺灘上進行維護性疏浚的經(jīng)驗，條文規(guī)定了供易變淺灘挖槽定線和施工放樣使用的測圖宜在開工前５天內(nèi)測出；對沙卵石淺灘以及變化較慢的沙質(zhì)淺灘，雖不受５天的限制，但也不宜使用過早故可不必按常規(guī)的辦法對其淺灘與彎窄段進行平面測量。至于斷面間距和成圖方法，各地可根據(jù)工作需要自行確定。在常年性的湖泊內(nèi)，河湖兩相航道則具有枯水為河、洪水為湖的特性，濱湖航道是靠近湖泊、汛期受湖水頂托影響的那一部分航道。條文根據(jù)這一劃分辦法，分別對湖泊航道以及濱湖或河湖兩相航道的淺灘或淺段測量提出了要求。在重要干線航道礙航嚴(yán)重的復(fù)雜淺灘上有選擇地進行此種觀測，４８３．３．８條文規(guī)定淺灘歷年測圖采用相同坐標(biāo)系統(tǒng)、繪圖基面和圖比，目的在于便于比較分析。如確需調(diào)整，應(yīng)在相關(guān)文件和開始調(diào)整的若干時段的測圖中作詳細(xì)說明或加注。３．４長河段航道圖測繪分別提出不同的測繪技術(shù)要求。４９４航標(biāo)維護４．１一般規(guī)定更好地為航行船舶服務(wù)。道的航標(biāo)設(shè)置作了原則規(guī)定，可根據(jù)航道的維護類別、航道條件、船舶通航密度及有關(guān)通航管理規(guī)定綜合研究確定。中已作了明確的規(guī)定，本條僅強調(diào)了位于航道上的，應(yīng)采用航行標(biāo)志，以便船舶航行時，更清楚地判明航道界限。標(biāo)器材是易損易耗品，只有規(guī)范航標(biāo)器材備用量，才能保障正常維護航標(biāo)的需要。設(shè)置專設(shè)航標(biāo)，是為ｒ標(biāo)示取水口、碼頭等與通航有關(guān)的臨河建筑物，設(shè)置位置特殊，一般情況下只設(shè)一座或幾座，４．２航標(biāo)的設(shè)置與調(diào)整４。２。２、４．２．６、４．２．７在正常情況下航標(biāo)設(shè)置，應(yīng)根據(jù)航標(biāo)配布圖進行，但對變化急劇的淺灘航道的航標(biāo)設(shè)置，由于在編制航標(biāo)配布圖時難以預(yù)料，故需根據(jù)航道的變化實際及時調(diào)整。顯示牌，可方便船舶航行。標(biāo)牌的尺寸可根據(jù)建筑物和航道情況５０４．２．９設(shè)置礙航物浮標(biāo)時，浮標(biāo)距礙航物的正橫距離和設(shè)置時船舶航行安全及設(shè)施安全的重要措施。但與通航有關(guān)的設(shè)施的種類較多，在設(shè)置和維護專設(shè)航標(biāo)時，還應(yīng)根據(jù)實際情況研究確定。于各河流的航道條件、通航密度和航道站的設(shè)置等差別很大，每座航標(biāo)的重要程度也不盡相同，難以對恢復(fù)失常航標(biāo)的時限作統(tǒng)一石河床當(dāng)航道水深接近規(guī)定的維護水深時要求掃床，其接近的具４．３航標(biāo)的檢查、保養(yǎng)與維修量和可靠程度，減少維護工作量，如采用遙測遙控系統(tǒng)管理的航道上，可以實時監(jiān)控航標(biāo)的技術(shù)狀況。在這種情況下，航標(biāo)的日常檢４．３．７航標(biāo)的日常檢查和定期檢查的周期應(yīng)區(qū)別不同情況作出具體規(guī)定。本條根據(jù)一般情況提出了日常檢查和定期檢查的周５１５灘險河段航道維護５．１一般規(guī)定直線航道的單線寬度，彎啦半徑也略大于３倍標(biāo)準(zhǔn)船隊的長度，都有一定的安全余量。因此，條文規(guī)定了當(dāng)標(biāo)準(zhǔn)水深、航寬和彎曲半徑確實難以兼顧時的特殊處理辦法。５．１．４運河和水網(wǎng)地區(qū)人均土地少，河道兩岸土地產(chǎn)量高，棄土處理難度越來越大，對棄土處置可因地制宜，但應(yīng)避免二次污染。５．２淺灘航道維護５．２．５—５．２．７這三條分別對淺灘疏浚方法和質(zhì)量要求作出規(guī)定，是從各地實踐經(jīng)驗中歸納而得，強調(diào)疏浚方法需因地制宜，最有效地浚深航槽和保證施工質(zhì)量。５．３急灘和險灘航道維護５．３．３機械絞灘常用方式有：在岸邊設(shè)置絞灘船，在岸上設(shè)置絞灘機。圍樁自絞是指船舶將鋼纜系在岸上設(shè)置的樁柱或石堆上，利用船上絞機自絞上灘。其他絞灘方式包括水力絞灘、人力絞灘５．３．７在平原河流，或在山區(qū)河流的亂卵石段．一些急彎險灘有５２些年份因泥沙或卵石在凸岸淤積，造成彎曲半徑縮減，通航條件惡化。為保持通航條件，通過疏浚切除突嘴，調(diào)順航線和加寬航道是必要的。當(dāng)急灘的惡化主要源于溪口堆積物或卵石磧壩的局部淤積擴展時，需適時疏浚清除。５．４彎曲狹窄河段航道維護落物體往往較多；在橋渡區(qū)和水流交匯處，容易產(chǎn)生淤積，也可能出現(xiàn)其他礙航物，經(jīng)掃床判明后，予以及時清除，是保障船舶安全通航的重要條件。在這些地區(qū)適當(dāng)增加掃床次數(shù)是必要的。實踐經(jīng)驗，淤積變化較大的多在運河、水網(wǎng)航道與天然河流銜接溝通處，或連通潮汐河流的閘下游等局部河段；緊連湖泊的運河和水網(wǎng)航道，或通過沙層的運河航道也有一定淤積，但淤積速率較為緩慢。這條對年內(nèi)變化較大的淺段，需采取的措施作了規(guī)定。５．４．４本條是根據(jù)水運發(fā)達(dá)地區(qū)已有的成功經(jīng)驗制定的。５３６航道整治建筑物維護６．１一般規(guī)定每年汛后或流冰過后、新建整治建筑物運行初期，以及在受自然災(zāi)害或人為破壞的情況下均組織檢查，條文將其歸納為定期檢查和臨時檢查，要求檢查時對建筑物的損壞程度和原因作詳實記錄，并及時編寫檢查報告。工程劃分為一般維修工程和局部改善工程，并明確規(guī)模較大的整６．２航道整治建筑物的檢查６．２．２本條對整治建筑物技術(shù)狀況檢查的重點部位提出了要求。６．２．２．１—６．２．１．２壩根、壩頭和壩面是整治建筑物的重要部６．２．２．５護岸建筑物水下坡腳如有淘刷變形以及排水不暢，將影響護岸穩(wěn)定?？菟谠黾右淮螜z查，是因為整治建筑物建成初期，壩體尚未完全穩(wěn)定，故需在枯水期出露后多作一次檢查。５４６．２．５為了對整治建筑物的技術(shù)狀況有一個明確的統(tǒng)一的評價方法，條文提出通過檢查，可將轄區(qū)內(nèi)航道整治建筑物的技術(shù)狀況損失的整治建筑物，理應(yīng)安排應(yīng)急修理。要求當(dāng)年維修，是指在該年汛后的一個枯水期內(nèi)維修完畢。６．３航道整治建筑物的維修與局部改善具體處理措施，各地可結(jié)合新技術(shù)、新材料和新工藝在實踐中逐步５５７潮汐河口航道維護７．１一般規(guī)定７．１．１一般情況下，潮汐的影響由河口向上游逐漸減少，而徑流的影響則逐漸加強。潮汐河口由河口河流段、河口潮流段和口外海濱段組成，河口河流段的水沙特性與天然徑流河段基本一致，其航道維護按天然徑流航道考慮。本章主要規(guī)定河口潮流段和口外海濱段的航道維護。７．１．４按第２．２．２．１款第（Ｉ）項維護分類規(guī)定，且５００噸海輪的吃水已與內(nèi)河３０００噸船舶相當(dāng)，因此將潮汐河口航道列為一類維護。我國潮汐河口眾多，且條件相差很大，可以按設(shè)計通航船型的船舶噸位確定航道維護級別進行分級維護。７．２潮汐河口航道維護觀測和順壩，建筑物結(jié)構(gòu)主要為斜坡堤和混合堤。斜坡堤主要有拋石結(jié)構(gòu)和上工編織袋充砂體堤心加反濾護面結(jié)構(gòu)?；旌系讨饕菕伿采系陌雸A體或沉箱結(jié)構(gòu)，并采用以土工合成材料加壓重材料制成的軟體排護底。這樣對整治建筑物的觀測提出更多的新要要求在設(shè)計階段或在施工期間應(yīng)考慮觀測點或觀測設(shè)備的預(yù)置或預(yù)埋，甚至設(shè)計階段時就提出整治建筑物在運用期的維護觀測技７．２．５航道疏浚區(qū)域水下地形測量周期與疏浚時有無備淤水深和洪枯季有關(guān)，由于無備淤水深航道須常年進行維護，尤其在洪淤５６期間，要保持航道底寬內(nèi)無一淺點，確保航行安全，維護的關(guān)鍵是勤檢測，及時掌握航道出淺的情況，組織疏浚船舶掃淺，因此檢測周期較密。而有備淤深度的航道是非常年維護的，其檢測周期在維護初期和末期是大不一樣的。又因備淤水深不同，年維護疏浚的次數(shù)不同，檢測周期是不同的。度、測繪方法與技術(shù)、測圖及測繪數(shù)據(jù)信息處理、資金投入程度及社會活動需求、河床變化周期等。潮汐河口段的航道圖測置周期應(yīng)與有關(guān)部門同步，因而測繪的周期定為５年。７．４航標(biāo)維護７．４．２我國各潮汐河口的助航標(biāo)志設(shè)置不一，有按海區(qū)水上助航標(biāo)志設(shè)置，有的按內(nèi)河助航標(biāo)志設(shè)置，因此不作統(tǒng)一規(guī)定。但潮汐河口一般水面寬闊，在配布內(nèi)河助航標(biāo)志時，宜按第一類航標(biāo)配布。５７８年度維護計劃和技術(shù)考核８．１年度維護計劃一、二類和三類維護）的那一部分?？梢酝ê?，但年內(nèi)未進行過任何形式的維護，甚至連少量勘察也沒作過的那一部分通航里程，不８．１．３本條所作的規(guī)定，主要是便于交通部航道管理機構(gòu)以及有關(guān)的流域航務(wù)機構(gòu)全面掌握各河流、各省區(qū)航道維護工作的基本情況及其變化。是今后工作的基礎(chǔ)。航道維護技術(shù)資料主要有航道水文、泥沙資８．２技術(shù)考核８．２．３航道維護標(biāo)準(zhǔn)水深的保證率與設(shè)計最低通航水位的保證率既有聯(lián)系，又有區(qū)別。表８．２

３—１及其注中的規(guī)定是依據(jù)各地實際維護情況研究確定的。表８．２．３－２中的無備淤深度的航道維護水深年保證率，是按目前對無備淤深度的航道維護的考核要求而定的?？己艘笫窃诰S護期內(nèi)，航道底寬內(nèi)不能出現(xiàn)孤立淺點。若考核要求改變，則該年保證率可相應(yīng)提高。計算航道維護水深保證率的公式是經(jīng)反復(fù)研究確定的，將潮汐河口段常用的通航水深正常率與犬然徑流河段常用的年通航５８標(biāo)準(zhǔn)水深保證率的計算公式進行了統(tǒng)一。目前各地航道管理機構(gòu)對航道水深的考核大體有三種方式：（１）當(dāng)水位高于或等于最低通航水位時，要求航道水深確保規(guī)定標(biāo)準(zhǔn)；當(dāng)水位低于最低通航水位時，不作任何考核，基層單位也停止保深的努力，這種考核方式實際把航道水深保證率等同于設(shè)計最低通航水位的保證率；（２）無論水位高于或者低于設(shè)計最低通航水位，都進行考核，但水位低于設(shè)計最低通航水位時可以適當(dāng)降低要求，以能適應(yīng)船舶減載通航為原則；（３）不管當(dāng)年水位高低，規(guī)定在一個通航期內(nèi)要有多少天達(dá)到水深要求，達(dá)不到規(guī)定天數(shù)即作為未完成任務(wù)。比較后認(rèn)為：第（１）種過于放松，不利于減小枯水年的航運損失；第（３）種又嫌太刻板，枯水年更顯得要求不合理；第（２）種較為適中，可以作為推薦的考核方式。各種考核方式的區(qū)別主要體現(xiàn)在航道水深不滿足維護水深的天數(shù)，在水位高于設(shè)計最低通航水位期間，實際水深滿足航道維護標(biāo)準(zhǔn)水深要求，ｄ＝０；在水位低于設(shè)計最低通航水位期間，如航寬和彎曲半徑達(dá)到或超過允許的最小維護值，其換算水深達(dá)到或超過標(biāo)準(zhǔn)水深要求時，ｄ＝０，如換算水深達(dá)不到或不超過標(biāo)準(zhǔn)水深要求時，ｄ取換算水深達(dá)不劉標(biāo)準(zhǔn)水深的天數(shù)。從多年執(zhí)行的情況來看，這一計算公式還是較為科學(xué)、合理的，應(yīng)作為今后考核航道水深保證率的統(tǒng)一標(biāo)準(zhǔn)。性正常率及航標(biāo)技術(shù)狀況與使用效果等三項內(nèi)容，這是綜合各地實際情況后定出的。其中設(shè)標(biāo)數(shù)量允許實際與計劃有一個小的出要地增加了一部分設(shè)標(biāo)數(shù)量；而在較差的年份，為了適應(yīng)維護工作需要，允許少量突破計劃規(guī)定設(shè)標(biāo)數(shù)，做到實事求是?！昂綐?biāo)維護性失?！笔侵敢蚬芾聿簧坪涂陀^失常沒有及時恢復(fù)而造成的航標(biāo)壓沉、偷盜或其他人力不可抗拒的自然災(zāi)害所造成的航標(biāo)失常。至于具體統(tǒng)計辦法，在尚未制定新的規(guī)定前，暫按下列辦法執(zhí)行：５９道暢通和達(dá)到航道維護水深為考核指標(biāo)，具體考核時還需區(qū)分疏９航道保護９．１一般規(guī)定管理機構(gòu)