軌道實習心得600字5篇軌道指用條形的鋼材鋪成的供火車、電車等行駛的路途或天體在宇宙間運行的路途。釋義：一用條形的鋼材鋪成的供火車、電車等行駛的路途。下面由我給大家共享一些關(guān)于軌道實習心得，便利大家學(xué)習，盼望可以幫到你。

軌道實習心得600字一

在樂化見習過程中，通過各位領(lǐng)導(dǎo)和師傅們的殷切關(guān)心和耐性指導(dǎo)，并結(jié)合書本、規(guī)章上所駕馭的理論學(xué)問，我學(xué)到了許多東西，并產(chǎn)生了諸多感受。入路四個月，在刻苦學(xué)習中提高，在磨練意志中成長，在勤奮工作中完善，現(xiàn)將我這段時間的工作學(xué)習作如下總結(jié)：剛畢業(yè)的我，太年輕，有著對將來無限的遐想，躍躍欲試，想著能夠大顯身手。在大學(xué)里只須要謹慎學(xué)好書本里的學(xué)問，以及少量的社交，但進入社會就不同了，須要著我們快速的轉(zhuǎn)變身份，不斷的去跟師傅學(xué)習業(yè)務(wù)，并處理好人際關(guān)系，跟同事相處好，這些都是我在今后的工作中須要不斷學(xué)習的。

雖然我是一個從鐵路專業(yè)學(xué)校畢業(yè)的學(xué)生，對鐵路根本學(xué)問有些了解，但仍舊是非常有限，而基層實習使我有時機深化鐵路現(xiàn)場去接“地氣”，對鐵路主要生產(chǎn)單位的根本狀況、鐵路運營狀況、行車根本業(yè)務(wù)技能，以及鐵路大聯(lián)動機如何運轉(zhuǎn)都有了更為干脆的感性相識。

我實習的車站是樂化站，見習的崗位是車站值班員。車站值班員可以說是車站運轉(zhuǎn)室中的總指揮，車站一切行車工作的進展都是在車站值班員的帶著下進展，所以車站值班員的作用相當重要，也是業(yè)務(wù)學(xué)問要求最全面的。樂化站一般狀況采納的是分散限制方式，因此接發(fā)列車的進路和信號的開放全是由列車調(diào)度員限制，而且下行線是多方向。車站值班員要負責車機聯(lián)控，用語要標準。剛起先我不是太熟識，就在下班的時候，多加練習，并在上班的時候，一大堆的按鈕都有著它不同的作用?？辞辶诉M路和信號的開放狀態(tài)，先在心里快速默念一遍，確保無誤，再應(yīng)答司機。在師傅的教育下，我根本駕馭了正常接發(fā)列車，各種限制方式下接法列車的業(yè)務(wù)學(xué)問。

我已經(jīng)起先學(xué)習指揮調(diào)車作業(yè)。如何才能更好的利用股道進展現(xiàn)有股道調(diào)車，削減調(diào)車鉤數(shù)和作業(yè)時間等等這些，都始終在我腦中轉(zhuǎn)動，師傅便說剛起先不要焦急，漸漸來，先看懂他如何支配，為什么進這個股道，股道沒有隔離設(shè)備在旅客列車進站擔心排進路，在不斷的疑問中，師傅漸漸的給我講解，我也在心里不斷的思索，漸漸的也就能夠駕馭一些規(guī)律。有時候，由于股道驚慌，翻車的鉤數(shù)較多，打算做起來就比擬難，這就表達出我工作上經(jīng)歷的缺乏，還須要不斷的積累。在見習的過程中，師傅、同事總是耐性的給我講解，同時也要求我要獨立思索，不要總依靠別人，真正獨立當班后，車站值班員就是總指揮，你處理不來，別人也就更難。因此在以后的實習時間里，我要加快學(xué)習的步伐，多問師傅，多看規(guī)章，同時吸取消化師傅們的的珍貴經(jīng)歷，必需學(xué)會了正常、非正常接發(fā)列車辦理的方法，各種行車憑證的運用條件和填寫方法，及站內(nèi)調(diào)車作業(yè)的方法等等這些車站值班員的業(yè)務(wù)學(xué)問。在學(xué)習的過程中，領(lǐng)導(dǎo)、師傅、同事不僅教育我業(yè)務(wù)上的學(xué)問，還教了我許多做人的道理，讓我在今后的工作中少走彎路。

在勞碌而充溢的見習中，如何盡快適應(yīng)鐵路工作，如何扎實學(xué)習業(yè)務(wù)學(xué)問，順路完成見習任務(wù)，本人形成一些看法：

1、找準定位，調(diào)整心態(tài)，盡快完成角色轉(zhuǎn)變，呈現(xiàn)大學(xué)生風采

剛進入鐵路，首先是面臨是思想上的落差和角色的轉(zhuǎn)變，要踴躍的調(diào)整心態(tài)，給自己精確的定位，認清現(xiàn)狀，明白自己該做什么，不該做什么，并盡快投入到學(xué)習中去。基層比擬辛苦，做好心理打算。剛起先實習時，不習慣夜班，此時此刻夜班根本能堅持下來。

2、注意理論與實際的聯(lián)系，有針對性的學(xué)習與見習崗位相應(yīng)的規(guī)章制度

在見習期間，對規(guī)章制度的學(xué)習是特別重要的。針對值班員的崗位，師傅已經(jīng)在《技規(guī)》、《行規(guī)》針對性的幫我做出標記，找出了必需記住的規(guī)定。在背規(guī)章的同時加強與實際的聯(lián)系，在不懂的狀況下多向師傅請教，這樣更能加深對規(guī)章的理解和駕馭，比機械的死記硬背要好的多。

3、虛心向師傅請教，主動與師傅們溝通

師傅們都具有多年的基層工作經(jīng)歷，我須要虛心向師傅請教，空閑時間多與他們溝通，從他們那里可以主動學(xué)到如何處理突發(fā)事故的方法和經(jīng)歷。這樣可以讓新人少走彎路。

4、多學(xué)習路局、車務(wù)段下發(fā)的事故通報和有效文電

事故通報時一個個生動的、最好的案例學(xué)習材料。工作時、休息時華時間去看案例，了解對事故的緣由分析、對如何幸免事故的探究。同時找相應(yīng)的規(guī)章制度來學(xué)習，這樣能快速提高自己對規(guī)章制度業(yè)務(wù)的相識。這樣在以后的工作中幸免犯類似的錯誤，能少走彎路。

我覺得基層的工作經(jīng)驗是人生的一個坐標，有了這個經(jīng)驗，就更清晰地知道鐵路是怎樣真正運轉(zhuǎn)的，理論與實際的差距，工作須要什么業(yè)務(wù)素養(yǎng)，同時學(xué)會如何敬重領(lǐng)導(dǎo)、師傅、同事。

基層是一個熬煉人的平臺，這里的工作我還知之甚少，我還需努力。這種熬煉是我人生中珍貴的一筆財產(chǎn)!

軌道實習心得600字二

時間的車輪匆忙碾過，不知不覺，短短三個月的見習轉(zhuǎn)瞬即逝。在完畢碩士生生涯的第一個年頭，我很榮幸地參加到鐵路人的隊伍中，并全身心地投入到茱莉亞羅伯茨下水道分公司的工作中。在這三個月的見習期，我被支配到了綜合部工作，在實踐中學(xué)習到了許多校內(nèi)中學(xué)不到的東西。

回想起見習這段時間的所得所失所感所觸，可以說是感慨萬千，我也堅信這段珍貴的見習經(jīng)驗必須會讓我在以后的工作中獲益良多的。現(xiàn)將見習期間的心得體會總結(jié)如下：

踴躍調(diào)整心態(tài)、盡快適應(yīng)角色從一名象牙塔中求知的學(xué)子進入到與百姓戚戚相關(guān)的鐵路運輸企業(yè)，我盡自己最大的可能很快地完成了這個跨度較大的轉(zhuǎn)變。這得益于我對鐵路行業(yè)的了解和足夠的心里打算。

大學(xué)里我踴躍選修鐵路主專業(yè)的相關(guān)課程，比方鐵道概論等，課外屢次參與學(xué)校各級組織舉辦的鐵路主題活動，使得我對鐵路行業(yè)有了較多的了解。

探究生期間我參加了武漢鐵路局基于人崗匹配原理的全員崗位管理探究并參與了首屆鐵路創(chuàng)新與可持續(xù)開展國際學(xué)術(shù)研討會。

在單位見習期間，我深深地知道，自己的所學(xué)不會馬上應(yīng)用于實踐。所以，我要端正心態(tài)，不好高騖遠，從一點一滴地根底工作做起，不怕苦、不怕累。同時此時此刻時逢“新聞攝影名家走進大秦鐵路”傳播活動進展中，我因此了解到了為大秦鐵路的開展做出突出奉獻的職工所展示出來的精神風貌，以及從他們的言語中所表現(xiàn)出的成就感，我更加堅決了自己奉獻鐵路、為鐵路事業(yè)蓬勃開展出力的決心。

平安警鐘長鳴于心在校期間，參加了武漢鐵路局基于人崗匹配原理的全員崗位管理探究調(diào)研。在做問卷調(diào)查時，全部的問卷對于“你認為此時此刻的工作什么對你最重要?”這個問題的答復(fù)都是平安。我突然意識到雖然鐵路的開展還有許多須要改良的地方，但是鐵路員工并沒有將升職，開展空間，薪酬等與其自身利益親密相關(guān)的東西列為第一位。每名干部職工都將“平安第一”的思想始終牢記于心。雖然這使我明白平安在鐵路工作中是非常重要的，但是這也使我感到了一絲懷疑。

然而讓我自身深刻領(lǐng)悟到平安對于鐵路工作的重要意義，還是我來到下水道分公司實習的這段時間。以前只是停留在知道，但不能深化的了解，在這段時間里我才是切身體會到為什么平安在鐵路部門是如此的重要。我所在的下水道站是一個貨站，在站臺上在每個工作地點，尤其是在站臺上工作，你時常會聽到值班員的“平安第一”等的提示的話語。從事站臺工作就是一項責任重大工作，這就須要我們在作業(yè)的過程中要加倍當心，不違章操作，在作好各項平安工作的同時，力爭每一秒，不能盲目的去搶一秒。否那么，事故就在一秒間。

軌道實習心得600字三

踏著初春的明媚和破曉的大地，我在吐魯番站為期半年的實習也完畢了，在完畢學(xué)子生涯的第一個半年當中，我很榮幸的參加到鐵路人的隊伍中，并全身心的投入車站的工作，參加為人民效勞的行列之中。在這半年時間里，我參加了運轉(zhuǎn)車間的大家庭，運轉(zhuǎn)車間是車站的守護神，我為能成為其中的一員感到深深的驕傲!

剛到車站，我先是學(xué)習信號員、貨檢員、車號員，在學(xué)習中，讓我學(xué)到了他們苦干實干的精神，加深了對“平安確定成敗”的相識，這是我在運轉(zhuǎn)車間見習過程中最大的收獲。

后來我又起先學(xué)習連接員，第一天的學(xué)習，師傅讓我在機車上呆著，以感性地相識吐魯番站的各個股道，機車上的無線調(diào)車設(shè)備及其顯示狀況，并對調(diào)車長的工作內(nèi)容有一個初步的了解。

后來的學(xué)習師傅就從連結(jié)員的作業(yè)標準起先，一項項地指導(dǎo)我，上車試閘、提鉤、摘風管、裝簡易緊急制動閥，雖然有些作業(yè)工程是在師傅的指導(dǎo)下很困難地完成的，但是在這些過程中我學(xué)到了許多東西，我起先真正的相識到連結(jié)員并不是靠體力勞動就能簡潔完成的工種，它確實是一個技術(shù)活。

有時候我有些東西弄不明白，師傅就帶我去找資料，找規(guī)章，然后細致地講給我聽。

在學(xué)習的過程中師傅總是提示我要留意人身平安，要嚴格執(zhí)行作業(yè)標準。“上車時，車速不得超過15公里每小時，下車時，車速不得超過20公里每小時。”

“順線路行走時，走兩線路中間，不準腳踏鋼軌面，道岔連接桿!”“下車時必須要看清腳下有沒有障礙物?！?/p>

“摘風管的時候必須要照著我教你的方法來，先把折角塞門關(guān)了!”“穿上你的防護服，帶著你的平安帶，跟我去包線檢查防溜?！?/p>

“作業(yè)的時候必須要做好聯(lián)系和防護，確保自己的人身平安，也要確保別人的人身平安。

連結(jié)員學(xué)習完畢了，經(jīng)驗了許多，學(xué)到了許多。雖然站上的領(lǐng)導(dǎo)不同意我們見習人員上車，但是在師傅的細心指導(dǎo)和耳聞目睹下，我學(xué)會了如何運用無線調(diào)車燈顯設(shè)備，學(xué)會了如何在車上觀速、測距，學(xué)會了如何檢查線路車輛，也學(xué)會了在作業(yè)時如何防護自己。作為吐魯番站的別致血液，新生力氣，我必將迎接更大的挑戰(zhàn)，也必將在認清鐵路跨越式開展新形式的前提下，以更飽滿的精神投入到今后的工作和生活中去。

首先，必需用三種心態(tài)對待自己，以安靜的心態(tài)對待鐵路的改革，以踴躍的心態(tài)參加工作，以樂觀的心態(tài)面對生活。在工作中以踴躍的心態(tài)面對工作，踴躍主動地做好分內(nèi)之事。一要充溢信念。相識到鐵路改革機遇大于挑戰(zhàn)，環(huán)境的變更、“身份轉(zhuǎn)換”政策的實施，會締造新的、良好的競爭氣氛。二要造就自己的大局意識，主動去適應(yīng)改革。努力工作，要把壓力轉(zhuǎn)化為工作的動力，高標準、嚴要求，謹慎完成自己的本職工作。謹慎做好這些工作是迎接改革必備的首要條件。其次，必需增加競爭緊迫感，自覺提高自身素養(yǎng)。在鐵路跨越式逐步深化開展開展的今日，必需對自己有醒悟的相識。隨著企業(yè)改革力度的不斷加大，必需

變更了已往覺得進了鐵路就算捧起了“鐵飯碗”的觀念，“瓷飯碗”的競爭緊迫感明顯增加。提高自身綜合素養(yǎng)是在改革和競爭中取勝的關(guān)鍵，在工作之余要加強學(xué)習，給自己補充能量，以適應(yīng)競爭環(huán)境。學(xué)習黨的一些根本方針、政策以及鐵路改革的一些根本學(xué)問，了解路局各項改革措施的必要性。相識到鐵路改革的深刻內(nèi)涵，全方位充溢自己，完善自我，使自己在以后的競爭中立于不敗之地。

軌道實習心得600字四

時間如流水，一年的見習期一晃即逝，在這過去的一年見習期中，在領(lǐng)導(dǎo)和同事們的耐性指導(dǎo)下，我先后在三江縣站、融安站和洛滿站的各個工種進展了學(xué)習。在整個見習過程中，透過各位領(lǐng)導(dǎo)和師傅們的殷切關(guān)心和耐性指導(dǎo)，并結(jié)合書本、規(guī)章上所駕馭的理論學(xué)問，我學(xué)到了許多東西，并產(chǎn)生了諸多感受。入路一年，在刻苦學(xué)習中提高，在磨練意志中成長，在勤奮工作中完善，現(xiàn)將我這段時間的工作學(xué)習作如下總結(jié):

一、專心調(diào)整心態(tài)、快速適應(yīng)身份的轉(zhuǎn)變

剛畢業(yè)的我們，有著對將來無限的遐想，躍躍欲試，想著能夠大顯身手。8月份進入單位，我們在職教科進展了上崗前的平安培訓(xùn)和段情的了解，駕馭了平安的根本學(xué)問，了解了車務(wù)段的根本狀況，并參與了黨校入路前的思想教育，對鐵路現(xiàn)場工作產(chǎn)生了無限的憧憬。人民鐵路為人民，更多的是無私奉獻，在鐵路基層比擬苦比擬累，但是我不怕，我懂得寶劍鋒從磨礪出的真諦，既然選取了這行，那么我就要在工作中酷愛這一行，在平凡的工作中締造不平凡的人生。在大學(xué)里只須要謹慎學(xué)好書本里的學(xué)問，以及少量的社交，但進入社會就不一樣了，須要著我們快速的轉(zhuǎn)變身份，不斷的去跟師傅學(xué)習業(yè)務(wù)，并處理好人際關(guān)系，跟同事相處好，這些都是我在今后的工作中須要不斷學(xué)習的。

二、安保——鐵路之路的開端

在車務(wù)段報到后，我在段里進展了一個月的助勤，初步了解鐵路上的工作，期間進展了平安教育，并參與了入路的培訓(xùn)班學(xué)習。9月份，依據(jù)車務(wù)段的支配，我到九江站站進展了一個多月的安保工作。20xx年的國慶，是我們祖國建國六十周年的大慶，在這個特別的日子里，確保鐵路運輸?shù)钠桨灿葹橹匾?。三江縣站是一個四等小站，車站的封閉性不是很好，所以，每一天就要求我們對每位進站的旅客進展“三品”檢查，同時對旅客的上、下車進展引導(dǎo)，確保他們的平安。三江縣站的生活環(huán)境不是很好，條件比擬艱辛，每一天還要熬夜到2點多接送旅客上、下車，這樣的工作，我深刻體會到了我們鐵路無私奉獻的精神，始終以人民的平安為己任。六十周年大慶，我堅持在自我的工作崗位上，守護著旅客一個個平安地上、下車，確保了旅客出行的平安，也算為祖國獻上了一份禮物。

三、客貨運業(yè)務(wù)學(xué)習，熱忱、耐性、一絲不茍的精神

在三江縣站進展了一個多月的安保工作完畢后，10月中旬，依據(jù)見習打算，我到融水站進展了為期2個月的客貨運見習，根本駕馭了客貨運的相關(guān)業(yè)務(wù)學(xué)問，期間貨運方面分別學(xué)習了貨運員、貨運值班員和核算員，客運方面學(xué)習了售票員和行李員。

初到貨運室，我就被支配跟隨師傅學(xué)習貨運員崗位的業(yè)務(wù)，其主要的職責是對到達的車輛的車號、貨物進展確認，貨票上的車號要跟車輛上的相同，同時要確認貨物的齊全，假如有被盜的，要剛好通知公安處理，在確認好之后，支配卸車隊進展卸貨，卸貨的時候還要進展監(jiān)視，對卸空的車輛，依據(jù)貨運值班員的支配，組織裝車隊進展裝車，并核對車號及裝車狀況，依據(jù)貨場的作業(yè)狀況，剛好的向值班員報告。貨運員看似簡潔的工作，卻是一個比擬累的活，每一天來回的在貨場和貨運室間跑，又要細心，貨票上的車號不能填錯。由于貨場比擬臟，跟著師傅每一天來回的跑，腳上的鞋都上了一層灰，由于學(xué)習的時間比擬短，我便兩個師傅都跟班學(xué)習，學(xué)習他們的經(jīng)歷，如何看車號確認它們的噸位，如何處理好裝卸作業(yè)，如何支配好人員裝車等等。

其次是貨運值班員崗位的學(xué)習，其職責主要是對到達的車輛，支配貨運員進展現(xiàn)場的檢查，同時協(xié)調(diào)調(diào)車進步行車輛的對位，依據(jù)貨運員的匯報，剛好的通知貨主卸貨，同時對卸空的車輛進展支配裝車，協(xié)調(diào)貨場里的作業(yè)，并剛好的將貨場內(nèi)的車輛進展各個數(shù)據(jù)的上報段、局。貨運值班員的崗位，要求就比擬全面，要思索到現(xiàn)場的狀況和貨主的狀況，剛好的支配裝卸車。

軌道實習心得600字五

透過這次相識實習，我獲益非淺。這些設(shè)計和建筑不但給了我們視覺上的沖擊，而且更重要的是給了我們一些先進的思想理念，這種意識形態(tài)就是一種創(chuàng)新的精神。所以，此刻我們更加認清目前的形勢，首先我們就應(yīng)努力學(xué)習，學(xué)好我們的專業(yè)學(xué)問，要用全局的思想去對待和處理問題，將來我們就業(yè)或者設(shè)計這樣的作品時才會做到有的放矢。

實習資料:作為新生的我們，務(wù)必要對我們所學(xué)習的專業(yè)有個感性的相識，因此，學(xué)校給我們大一新生支配了為期十天的土木工程相識實習。為期兩天的鐵道工程相識實習此刻已完畢了，我們更清晰地相識和了解土木工程中的鐵道工程這個專業(yè)。下方就是我記錄的實習狀況，以及一些在實習過程中或之后的感悟與思索。

_x年x月_日上午8點整，在圖書館前，帶路教師給我們做了實習發(fā)動，著重給我們強調(diào)了一下幾點:1平安第一，要到處留意平安;2肅穆對待實習，要端正看法，每個人到要參與，不能夠隨意缺勤;3一切行好聽指揮，不要擅自獨立行動;4在實習中能夠幫助我們這些大一新生對土木工程有個感性的根底的相識，為將來的專業(yè)課程的學(xué)習打下良好根底。

之后，教師給我們講解并描述有關(guān)鐵道工程的一些根本概念。在講鐵道工程之前，教師先簡潔地講了一下現(xiàn)代交通運輸?shù)姆诸惡透鞣N交通運輸?shù)奶攸c?，F(xiàn)代交通運輸分為馬路、鐵路、航空、水運、管道五類。此刻，我只簡單介紹一下鐵路運輸?shù)奶攸c:載運量大、運費較低、行駛速度較高、連續(xù)性強、一般不受氣候、地形等自然條件的影響、適合于中長途客貨運輸。

鐵路是國家重要的根底設(shè)施，群眾化交通工具。鐵路在綜合交通體系中占有重要地位。鐵路為經(jīng)濟和社會的全面、協(xié)調(diào)、可持續(xù)開展，發(fā)揮著更加有效的促進作用。之后，教師重點講解并描述鐵道工程，鐵道工程分九個方面表達:

1、鐵路的由來與開展

世界第一條鐵路:1825年9月27日，在英國的斯托克頓和達靈頓之間開通。

世界上第一條高速鐵路:1964年10月1日投入運營的日本東海道新干線，時速達210公里。

鐵路的開展趨勢:客運高速化、貨運重載化。

2、鐵路選線設(shè)計

鐵路選線設(shè)計的根本任務(wù):

1)依據(jù)國家政治、經(jīng)濟、國防的須要，結(jié)合線路經(jīng)過地區(qū)的自然條件、資源分布、工農(nóng)業(yè)開展等狀況，規(guī)劃線路的根本走向，選定設(shè)計線路的主要技術(shù)標準。

2)依據(jù)沿線的地形、地質(zhì)、水文等自然條件和村鎮(zhèn)、交通、農(nóng)田、水利設(shè)施等詳細狀況，設(shè)計線路的空間位置(線路平面、立面)，并在保證行車平安的前提下，力爭提高線路質(zhì)量、降低工程造價，節(jié)約運營支出。

3)與其他個體工程專業(yè)共同探究，布置線路上各種建筑物，如車站或穿插、橋梁、隧道、涵洞、路基、擋墻等，并確定其類型或大小，使其總體上相互協(xié)作，全局上經(jīng)濟合理，為進一步單項設(shè)計帶給依據(jù)。

鐵路途路的概念與等級:(一)線路根本概念:線路是機車車輛和列車運行的根底，是由路基、橋隧建筑物和軌道組成的一個整體工程構(gòu)造。

(二)鐵路等級，如下列圖:

3、鐵道工程建筑物

鐵道工程建筑物:包括路基、軌道、橋梁、隧道以及車站與其他各種附屬設(shè)備等。

1)軌道:軌道的作用:引導(dǎo)列車運行，干脆承受來自列車的荷載，并將其分布傳至路基或橋隧構(gòu)造物。軌道的組成:一般由鋼軌、軌枕、聯(lián)接零件、道床、防爬設(shè)備和道岔等組成。

2)鋼軌:鋼軌的作用:干脆和車輪接觸，并