課時跟蹤練5地球自轉(zhuǎn)的地理意義選擇題據(jù)中國載人航天工程辦公室消息，北京時間2023年10月26日11時14分，搭載神舟十七號載人飛船的長征二號F遙十七運載火箭在酒泉衛(wèi)星發(fā)射中心點火發(fā)射，約10分鐘后，神舟十七號載人飛船與火箭成功分離，進(jìn)入預(yù)定軌道，航天員乘組狀態(tài)良好，發(fā)射取得圓滿成功。據(jù)此完成1～2題。1．在紐約(西五區(qū))留學(xué)的小明想準(zhǔn)時收看祖國衛(wèi)星發(fā)射的全過程，他打開直播的時間宜在當(dāng)?shù)氐?)A．10月25日0：14前B．10月26日22：14前C．10月26日0：14前D．10月25日22：14前2．為了充分利用地球自轉(zhuǎn)的速度，人造衛(wèi)星發(fā)射方向一般是()A．自東向西 B．自南向北C．自西向東 D．自北向南1．D2.C第1題，火箭發(fā)射時間為北京時間10月26日11：14，紐約位于西五區(qū)，與東八區(qū)相差13個小時，根據(jù)“東加西減”原則，此時西五區(qū)區(qū)時為10月25日22：14，宜在此之前打開直播，D對。第2題，地球是自西向東自轉(zhuǎn)的，所以要充分利用自轉(zhuǎn)的速度，在發(fā)射衛(wèi)星時要沿著地球自轉(zhuǎn)的方向發(fā)射衛(wèi)星，即自西向東發(fā)射，如此可以利用地球自轉(zhuǎn)的線速度，更易脫離地球，節(jié)約燃料。C對。從羅馬(東一區(qū))到北京的某國際航班經(jīng)過18小時的飛行，于星期一17：10安全降落在北京機(jī)場。此時，飛行員看到一輪紅日正在跑道西邊的盡頭。據(jù)此完成3～4題。3．飛機(jī)降落時，晨昏線的位置應(yīng)該是下列四圖中的()4．飛機(jī)從羅馬起飛的時間是當(dāng)?shù)貢r間()A．星期一的18：10 B．星期一的12：10C．星期日的16：10 D．星期日的5：103．D4.C第3題，飛機(jī)降落時為北京時間17：10，北京正值日落，日落時間早于18：00，判斷太陽直射點位于南半球，北半球晝短夜長，緯度越高晝越短，D符合題意。第4題，羅馬位于東一區(qū)，北京位于東八區(qū)，相差7個時區(qū)即相差7小時。飛機(jī)于北京時間星期一17：10降落在北京機(jī)場時，羅馬區(qū)時為10：10。由材料可知，航班經(jīng)過18小時飛行，因此起飛時間羅馬區(qū)時為星期日的16：10。故選C。下圖為北印度洋(局部)圖。據(jù)此完成5～6題。5．當(dāng)新一天的范圍正好占全球的二分之一時，圖中①地的區(qū)時為()A．7時 B．19時C．9時 D．3時6．如果圖中虛線L為昏線，則此時北京時間為()A．8時 B．14時C．18時 D．22時5．D6.D第5題，從題干分析可知，當(dāng)新一天的范圍正好占全球的二分之一時，則東十二區(qū)區(qū)時為12時，根據(jù)東加西減的原則，①地經(jīng)度為45°E，計算可知①地區(qū)時(東三區(qū))為3時，D正確。第6題，圖中虛線L為昏線，昏線與赤道的交點所在時區(qū)的中央經(jīng)線60°E的地方時為18時，根據(jù)東加西減原則，北京時間即東八區(qū)的區(qū)時為22時，D正確。一架從上海飛往美國洛杉磯的飛機(jī)，于日落時正好飛越日界線(180°經(jīng)線)，此時北京時間是14時。據(jù)此完成7～8題。7．此時，新的一天占全球范圍的()A．二分之一 B．四分之三C．三分之一 D．無法確定8．若飛機(jī)繼續(xù)飛行5個小時到達(dá)洛杉磯，則到達(dá)洛杉磯時，當(dāng)?shù)貢r間(西八區(qū))是()A．3時 B．19時C．7時 D．15時7．B8.A第7題，已知飛機(jī)飛越國際日期變更線(180°經(jīng)線)時，為北京時間14時，此時0時經(jīng)線所在時區(qū)為西六區(qū)，180°經(jīng)線的地方時為18時，所以新的一天占全球范圍的四分之三，B正確。第8題，由材料可知，飛機(jī)飛越國際日期變更線(180°經(jīng)線)時，為北京時間14時，飛機(jī)繼續(xù)飛行5個小時到達(dá)洛杉磯，此時應(yīng)為北京時間19時，洛杉磯使用西八區(qū)區(qū)時，比北京時間(東八區(qū))晚16個小時，因此飛機(jī)到達(dá)洛杉磯時，當(dāng)?shù)貢r間為3時，A正確。讀圖(圖中陰影區(qū)表示黑夜)，完成9～10題。9．下列關(guān)于圖中甲、乙、丙三地地理特征的敘述，正確的是()①甲地地方時為18：00②乙地晝長為20小時③丙地自轉(zhuǎn)角速度最大④自轉(zhuǎn)線速度甲>乙>丙A．①② B．②③C．①④ D．③④10．此時，北京的地方時為()A．7：16 B．7：44C．8：00 D．8：169．C10.B第9題，甲地位于昏線與赤道的交點，地方時為18：00，①正確；此時晨昏線與經(jīng)線圈重合，說明太陽直射赤道，全球晝夜平分，晝長為12小時，②錯誤；甲、乙、丙三地自轉(zhuǎn)角速度相等，③錯誤；地球自轉(zhuǎn)線速度由赤道向南北極依次遞減，因此自轉(zhuǎn)線速度甲>乙>丙，④正確。故選C。第10題，圖中每相鄰兩條經(jīng)線經(jīng)度相差30°，甲地位于180°以東90°，故甲地經(jīng)線經(jīng)度為90°W。由上題可知，此時90°W的地方時為18：00，北京經(jīng)度為116°E，兩地經(jīng)度相差206°，則地方時相差13小時44分鐘，根據(jù)“東加西減”原則可知，此時北京地方時為18＋13小時44分鐘＝31小時44分鐘，31小時44分鐘－24小時＝7：44，B正確。2023年4月6日，我國第39次南極科學(xué)考察隊返回位于上海的極地考察國內(nèi)基地碼頭，南極科考任務(wù)圓滿完成。下圖為我國已建成的南極科學(xué)考察站(部分)分布示意圖。據(jù)此完成11～12題。11．圖中三個科考站與南極點的自轉(zhuǎn)線速度關(guān)系是()A．中山站>長城站>昆侖站>南極點B．長城站>昆侖站>中山站>南極點C．南極點>昆侖站>中山站>長城站D．長城站>中山站>昆侖站>南極點12．某運動物體從長城站運行至南極點過程中，其運動軌跡可能偏轉(zhuǎn)的方向是()A．東北方向 B．東南方向C．西北方向 D．西南方向11．D12.B第11題，地球自轉(zhuǎn)線速度從赤道向兩極遞減，緯度越高線速度越??；從圖中看，緯度由低到高排序是長城站、中山站、昆侖站、南極點，因此自轉(zhuǎn)線速度關(guān)系是長城站>中山站>昆侖站>南極點，D正確。第12題，受地轉(zhuǎn)偏向力影響，地表水平運動物體發(fā)生偏轉(zhuǎn)，南半球左偏，北半球右偏。圖示地區(qū)位于南半球，從長城站向南運動到南極點，運動方向左偏，其運動軌跡可能偏轉(zhuǎn)方向是東南方向，B正確。內(nèi)河航運船舶航道的區(qū)位選擇要根據(jù)水流的速度、泥沙沉積的實際情況而定，應(yīng)盡可能實現(xiàn)節(jié)省能源、降低運費成本等效益最大化。下圖為某河流航運圖。據(jù)此完成13～14題。13．假如河流自東向西流，那么該河流位于()A．北半球 B．南半球C．東半球 D．西半球14．如果船舶在此河流通航，要想安全航行則應(yīng)該()A．靠近A航道B．靠近B航道C．任意航行不受任何影響D．任何船舶都不可以在此河流航行13．B14.B第13題，假如河流自東向西流，根據(jù)泥沙堆積量，河流北岸即右岸泥沙堆積多，南岸即左岸泥沙堆積少，說明左岸侵蝕，右岸堆積，地轉(zhuǎn)偏向力向左偏，則該河流位于南半球，B正確。第14題，從圖中可知，B航道泥沙堆積量小，航線水深，便于航行，B正確；A航道靠近泥沙淤積較多的北岸，航道有些地區(qū)可能水深較淺，不利于航行，A錯誤；船舶航行需要保證一定水深，以免出現(xiàn)擱淺等現(xiàn)象，需要選擇水深較深的航線，C錯誤；任何船舶都不在此河流航行，不利于利用河流發(fā)展水運，D錯誤。某著名登山家于2023年6月11日前后攀登北美第一高峰阿拉斯加的迪納利山，為此他提前預(yù)訂相關(guān)機(jī)票從我國香港出發(fā)到達(dá)該州首府安克雷奇(西九區(qū))。下圖為該登山家此次登機(jī)牌信息示意圖，圖中時間均為當(dāng)?shù)氐膮^(qū)時。據(jù)此完成15～16題。15．該登山家所乘飛機(jī)需在中轉(zhuǎn)機(jī)場耽擱90分鐘，則飛機(jī)空中飛行時間是()A．11小時55分 B．12小時05分C．13小時15分 D．13小時25分16．該登山家到達(dá)安克雷奇時，地球上進(jìn)入5月18日的范圍占全球的比例是()A．等于1/15B．多于1/15，小于1/12C．等于1/12D．多于1/1215．A16.D第15題，據(jù)圖中信息可知，飛機(jī)起飛時北京時間(東八區(qū))為5月17日8：50，此時安克雷奇(西九區(qū))區(qū)時為5月16日15：50，到達(dá)時為當(dāng)?shù)貢r間5月17日5：15，期間一共5：15＋24小時－15：50＝13小時25分，又因為在中轉(zhuǎn)機(jī)場耽擱90分鐘，故空中飛行時間為13小時25分－90分＝11小時55分，A正確。第16題，據(jù)材料，降落安克雷奇的時間是5月17日5：15，此時5月18日0：00經(jīng)線的位置是146°E附近，5月18日的范圍是180°－146°＝34°，占全球的比例是34°/360°，D正確。一架飛機(jī)從A地沿最短航線飛往B地。下圖示意飛機(jī)起飛時的日照圖，陰影部分表示黑夜。讀圖，完成17～19題。17．飛機(jī)起飛時，太陽直射點的地理坐標(biāo)為()A．(120°W，23°26′S) B．(75°W，23°26′S)C．(120°W，23°26′N) D．(75°W，23°26′N)18．該飛機(jī)從A地飛往B地的最短航線的航向是()A．先向東南再向東北B．先向西南再向西北C．先向正南再向正北D．先向正北再向正南19．飛機(jī)飛行速度是1100千米/時，此次飛行()A．途中會經(jīng)過極夜區(qū)B．途中橫跨太平洋C．飛行所用時間約為6小時D．到達(dá)B地的地方時為2：0017．B18.C19.C第17題，讀圖可知，南極圈及其以內(nèi)出現(xiàn)極晝現(xiàn)象，太陽直射南回歸線，故緯度為23°26′S；圖中相鄰經(jīng)線經(jīng)度間隔45°，可知圖中昏線(順時針方向旋轉(zhuǎn)由白天變?yōu)楹谝?與赤道的交點所在經(jīng)度為15°E，地方時為18：00，太陽直射點所在經(jīng)線的地方時為12：00，