溫州市居民出行調(diào)查報告第10頁溫州市居民出行調(diào)查報告居民出行定義：居民出行是指居民為完成某一目的（如上班、購物、探親訪友、休閑娛樂等），使用某一種交通方式，耗用一定的時間，從出發(fā)地點(diǎn)經(jīng)過某一路徑到達(dá)目的地的位移過程。一般在可通行的道路上步行5分鐘以上或使用交通工具單程距離超過500米即為一次出行。其目的是確定客流在城市道路上的分配情況。調(diào)查目的：了解和掌握溫州市區(qū)交通管理現(xiàn)狀、存在的問題和主要矛盾。調(diào)查內(nèi)容：調(diào)查對象：居民（工人；農(nóng)民；士兵；教師；醫(yī)療；公務(wù)員；學(xué)生；管理；個體；經(jīng)商；服務(wù)業(yè)；自由職業(yè)者）。調(diào)查對象的六個年齡段：1）7-10、11-18年齡段以上學(xué)出行居多。此年齡段上學(xué)出行一般為所有出行中較早的一個出行內(nèi)容。2）19-30、31-45年齡段均以上班族為多，還包括在校的大學(xué)生。此年齡段為所有居民出行的主體，居多在此階段也擁有了自己的小轎車，也是影響交通流量的主體。3）46-60、60以上年齡段以體育、娛樂休閑出行居多。調(diào)查的主體內(nèi)容：日常出行目的表。此表可間接反映出車流繁忙時間段。車流輛集中區(qū)域范圍。車流輛類型等情況。調(diào)查方式：抽樣調(diào)查調(diào)查范圍：溫州市區(qū)。調(diào)查時間：7月8日——7月13日調(diào)查背景：據(jù)了解，由于機(jī)關(guān)、企事業(yè)單位以及學(xué)校等上下班時間相對集中，使得溫州市約有40萬人在同一時間上下班，每天早晚形成車流、人流高峰，且各主要道路早晚高峰的交通流量約占全天流量的1／6，道路普遍處于超飽和狀態(tài)，交通堵塞嚴(yán)重。這成了溫州城市管理中的一個大難題，盡管市政府采取了各種措施，仍不能緩解交通壓力。2002年起，溫州市在全省率先推出錯時上下班制度：市級和鹿城、甌海、龍灣3個區(qū)以及溫州經(jīng)濟(jì)技術(shù)開發(fā)區(qū)的機(jī)關(guān)、事業(yè)單位的上班時間從原來的上午8∶00推遲到8∶30，學(xué)校的上學(xué)時間為8∶00以前，商場的上班時間則推遲到上午9∶00。這一制度推出后，使40萬溫州人錯時上下班，大大緩解了城市道路通行壓力，各界人士普遍為此叫好。但經(jīng)過這4年的發(fā)展，現(xiàn)在溫州市的交通又是一種什么情況呢？調(diào)查問卷的基本情況：本次問卷共發(fā)放1025份，總共收回922份。收回率：90.0%。其中有效問卷896份。有效率：97.2%。個體經(jīng)商公務(wù)其他合計祝您身體健康，工作愉快！謝謝您的合作！溫州大學(xué)甌江學(xué)院·甌越調(diào)查實(shí)踐小分隊(duì)調(diào)查人：_______________________2006年月日現(xiàn)將問卷統(tǒng)計如下：896名居民職業(yè)情況頻數(shù)分布表職業(yè)ABCDEFGHKMNP頻數(shù)106165542731175939061103135頻率（%）11.81.80.66.03.03.519.510.410.06.811.515.1由以上表格及圖表可以明顯看出，調(diào)查對象主要集中在學(xué)生、工人、管理、個體、服務(wù)從業(yè)者。其他行業(yè)也均有所調(diào)查，比例也比較平均?？梢苑从吵鰷刂菔兄饕能嚵骷性谶@些從業(yè)者當(dāng)中的出行狀況而反映出。896名居民年齡分布頻數(shù)表年齡ABCDEF頻數(shù)6764722389014頻率（%）0.78.552.726.610.01.6出行人員集中在青壯年（即19~45歲），此年齡段也是出行頻繁的一個年齡段。但青少年（7~18）和中老年（46以上）的比例也不容忽視。各年齡段也存在一定的比例，綜合反映了各年齡的出行情況。896名居民性別分布頻數(shù)表性別男女頻數(shù)486410頻率（%）54.2445.76隨著社會的發(fā)展，人們的觀念也發(fā)生變化，不再是以男性為出行主流。我們可以從上表看出男女出行比率已趨于平均化。同時開小轎車的男女也趨于平均化，出行也趨于平均化。896名居民擁有車輛分布頻數(shù)表擁有的車輛ABCD頻數(shù)245250236333溫州經(jīng)濟(jì)在高速發(fā)展，人們的生活質(zhì)量也普遍提高，擁有私家車不再只是夢想。但同時也看到隨著居民人均車輛的不斷增加，各種交通問題也日趨激烈化，如：交通事故，堵車現(xiàn)象頻繁發(fā)生，更有些亂占車道、違章停車造成道路擁擠，給居民生活帶來諸多不便。896名居民計劃買車分布頻數(shù)表計劃買車時間ABCD頻數(shù)50160113551從我們調(diào)查的人群中可以看出近10年內(nèi)，計劃買車的形勢有所緩解，若想改善該市的交通問題目前是個好時機(jī)。買車也趨于靜態(tài)。896名居民出行目的的次數(shù)分布頻數(shù)表出行次數(shù)平均數(shù)百分?jǐn)?shù)上班5940.39765上學(xué)2390.16000購物2500.16706休閑2200.14706體育720.04823經(jīng)商190.01294個體580.03882探親190.01294公務(wù)70.00471其他160.01059總計14941494/896=1.6671.00000由圖表可以看出該市居民生活比較有規(guī)律，出行人員中上班族所占百分?jǐn)?shù)最多。因上班地方大致一定，也有了一定的車流量規(guī)律可尋。896名居民出行方式分布頻數(shù)表方式步行自行車摩托車公交車出租車私家車其他頻數(shù)489146125388592099這896名居民出行方式也可看出，居民出行還是看好步行或者公交車，也同時也反映出溫州交通狀況不容樂觀。有私家車的居民有時也寧愿步行或乘公交車來得方便快捷。當(dāng)然這油價的上升也是其中因素之一，但我們也不能否認(rèn)，交通現(xiàn)狀不是影響這一出行方式變化的原因。896名居民出行時間段分布頻數(shù)表時間段出發(fā)（人數(shù)）到達(dá)（人數(shù)）7點(diǎn)前2491897：00-7：302522007：30-8：002492238：00-8：301421458：30-9：0076909：00-9：3030549：30-10：00172410：00-10：30111110：30-11：006811：00-11：305311：30-12：002512：00-12：302212：30-13：000013：00-13：3011713：30-14：00101014：00-14：305514：30-15：005715：00-15：30191815：30-16：00161316：00-16：30202616：30-17：0082617：00-17：30585317：30-18：00353618：00-18：30575518：30-19：00293019點(diǎn)之后6476由圖表可看出7點(diǎn)至8點(diǎn)仍然是一個車流量高峰期，并不斷有向前提早的跡象，雖然2002年起，溫州市在全省率先推出錯時上下班制度：市級和鹿城、甌海、龍灣3個區(qū)以及溫州經(jīng)濟(jì)技術(shù)開發(fā)區(qū)的機(jī)關(guān)、事業(yè)單位的上班時間從原來的上午8∶00推遲到8∶30，學(xué)校的上學(xué)時間為8∶00以前，商場的上班時間則推遲到上午9∶00。這一制度在上表中，不能很好的體現(xiàn)。因8：30上班遠(yuǎn)遠(yuǎn)不能滿足上班族的工作目標(biāo)和工作安排，這必須提早也是不可避免。這也不可避免的對車流量造成一定的影響。896名居民出行耗時分布頻數(shù)表耗時人數(shù)少于5分鐘865-1025110-2060120-3069430-4011240-502350-60119多于1小時69由于居民出行方式的改變，也導(dǎo)致了居民出行的時間。大致集中在10分鐘到40分鐘完成一次出行。又出行時間大致也集中在7點(diǎn)到80點(diǎn)。也預(yù)示著這一時間段的交通狀況。調(diào)查報告的補(bǔ)充說明：此次調(diào)查為抽樣調(diào)查，因調(diào)查時間段的限制（天氣的炎熱給調(diào)查帶來很大程度的影響，調(diào)查時間大致也集中在傍晚5、6點(diǎn)鐘），也可能導(dǎo)致調(diào)查數(shù)據(jù)的誤差，當(dāng)然也存在其他方面的誤差因素。調(diào)查是辛苦的，數(shù)據(jù)是真實(shí)的，反映出的問題是符合客觀實(shí)際的，本次調(diào)查也算是成功的。但也存在一定的欠缺。例如：抽樣中學(xué)