北京大學(xué)新能源產(chǎn)學(xué)研基地——東方御道國際集團(tuán)循環(huán)經(jīng)濟(jì)新能源產(chǎn)業(yè)項(xiàng)目開拓者

北京大學(xué)創(chuàng)辦于1898年，初名京師大學(xué)堂，是中國第一所國立綜合性大學(xué)，也是當(dāng)時(shí)中國最高教育行政機(jī)關(guān)。據(jù)不完全統(tǒng)計(jì)，北京大學(xué)先后擁有400多位兩院院士；北京大學(xué)是培養(yǎng)政、商領(lǐng)袖最多的高等學(xué)府，中國人文社科界有影響的人士相當(dāng)多也出自北大。

北京大學(xué)民營經(jīng)濟(jì)研究院是在我國著名經(jīng)濟(jì)學(xué)家厲以寧教授的倡議下于2005年7月28日成立的校級(jí)研究機(jī)構(gòu)。“研究民營經(jīng)濟(jì)發(fā)展，促進(jìn)民營企業(yè)騰飛”是研究院的建院宗旨。民營經(jīng)濟(jì)研究院集中了一批以厲以寧教授為代表的有著深厚造詣的學(xué)者，并有一批北大校內(nèi)跨部門、跨學(xué)科的中青年學(xué)術(shù)骨干承擔(dān)研究任務(wù)。研究院與全國工商聯(lián)及政府各部門的民營企業(yè)管理機(jī)構(gòu)保持經(jīng)常性的工作關(guān)系，研究院還邀請(qǐng)國內(nèi)外知名學(xué)者以及著名民營企業(yè)家作為特邀研究員或顧問。北京大學(xué)新能源產(chǎn)學(xué)研基地簡(jiǎn)介

北京大學(xué)新能源產(chǎn)學(xué)研基地是北京大學(xué)民營經(jīng)濟(jì)研究院為落實(shí)國家新能源戰(zhàn)略，在國家發(fā)改委、國家能源局、國家科技部、國家工信部等部委的指導(dǎo)下，并將新能源產(chǎn)業(yè)科研機(jī)構(gòu)與團(tuán)隊(duì)、生產(chǎn)企業(yè)、VC/PE、市場(chǎng)通路等進(jìn)行系統(tǒng)整合，在充分發(fā)揮各自優(yōu)勢(shì)的基礎(chǔ)上，打造的促進(jìn)研發(fā)和成果轉(zhuǎn)化為民用產(chǎn)品的集研發(fā)平臺(tái)、孵化平臺(tái)和產(chǎn)業(yè)化為一體的戰(zhàn)略性高新科技產(chǎn)業(yè)平臺(tái)。

產(chǎn)（企業(yè)的市場(chǎng)經(jīng)濟(jì)）在市場(chǎng)經(jīng)濟(jì)的前提下，企業(yè)尋找更加適合企業(yè)發(fā)展的合作方式，以科研機(jī)構(gòu)、高校的人才、研究成果輸出作為企業(yè)發(fā)展的原動(dòng)力。學(xué)（實(shí)用復(fù)合型人才的培養(yǎng)計(jì)劃）現(xiàn)代的人才培養(yǎng)能更加適應(yīng)社會(huì)企業(yè)的需求，以高素質(zhì)的復(fù)合人才來完成對(duì)行業(yè)內(nèi)的轉(zhuǎn)型需求，同時(shí)在人才產(chǎn)出的同時(shí)引進(jìn)社會(huì)專業(yè)人才對(duì)高校的人才庫進(jìn)行充實(shí)。研（科研機(jī)構(gòu)的科學(xué)技術(shù)研究）借助社會(huì)企業(yè)的良好平臺(tái)及資源，科研機(jī)構(gòu)在技術(shù)上開發(fā)的同時(shí)，完成對(duì)研究方向的規(guī)劃，以單純的技術(shù)型研究機(jī)構(gòu)轉(zhuǎn)型成技術(shù)、方向性兼顧的研究機(jī)構(gòu)，為當(dāng)下各行業(yè)的轉(zhuǎn)型升級(jí)提供條件。北京大學(xué)產(chǎn)學(xué)研基地發(fā)展模式北大新能源產(chǎn)學(xué)研基地1、新能源技術(shù)整合2、新能源技術(shù)產(chǎn)業(yè)化3、新能源產(chǎn)業(yè)鏈整合功能4、提供國家扶持對(duì)接5、搭建民間資本平臺(tái)6、搭建新能源市場(chǎng)通路7、推動(dòng)新能源城市建設(shè)8、新能源人才培養(yǎng)輸送9、提供專家咨詢指導(dǎo)新能源在中國

上下班時(shí)堵車加大耗油量，油價(jià)也不斷高漲，并一度越過了8元/升的消費(fèi)心理底線。有關(guān)專家預(yù)計(jì)2015年將超過10元/升！很多消費(fèi)者開始關(guān)注即省油省錢又節(jié)能減排的交通工具。新能源的必然趨勢(shì)汽車的新能源化是涉及國家能源戰(zhàn)略的重大問題“低碳經(jīng)濟(jì)”成為全球熱點(diǎn)汽車尾氣嚴(yán)重威脅人們的身心健康123石油：41年天然氣：67年煤炭：100年石油：41年

污染！

東方御道國際集團(tuán)股份有限公司，是一家集文化產(chǎn)業(yè)、新能源產(chǎn)業(yè)、大健康產(chǎn)業(yè)、移動(dòng)互聯(lián)網(wǎng)產(chǎn)業(yè)、生態(tài)農(nóng)業(yè)產(chǎn)業(yè)等為一體的大型多元化集團(tuán)公司。

集團(tuán)成立于2009年，成立之初就精確定位以聚合戰(zhàn)略I-REPF經(jīng)濟(jì)模式為指導(dǎo)思想，通過不斷的整合思維、聚合資本，以海納百川的胸懷聚集了國內(nèi)眾多有志之士，以人為本，追求卓越，短短五年時(shí)間內(nèi)，締造了一次又一次的產(chǎn)業(yè)發(fā)展傳奇。迅速形成了橫跨五大趨勢(shì)性產(chǎn)業(yè)、擁有二十幾家公司的產(chǎn)業(yè)集群。未來的東方御道，將堅(jiān)持科學(xué)發(fā)展觀，響應(yīng)國家構(gòu)建和諧社會(huì)的號(hào)召，以“行大道、民為本、利天下”為集團(tuán)宗旨，緊緊圍繞“樹立新經(jīng)濟(jì)模式典范、引領(lǐng)民營經(jīng)濟(jì)發(fā)展、服務(wù)億萬百姓”的偉大遠(yuǎn)景。在全球率先成為第三代文化的推廣者、I-REPF集成創(chuàng)新新經(jīng)濟(jì)模式的領(lǐng)跑者、第三次工業(yè)革命的踐行者！東方御道以“奉獻(xiàn)產(chǎn)生價(jià)值”為核心價(jià)值觀，以系統(tǒng)集成創(chuàng)新機(jī)制形成民族產(chǎn)業(yè)大聯(lián)合，打造以循環(huán)經(jīng)濟(jì)為主體的產(chǎn)業(yè)集群標(biāo)桿，樹立民富國強(qiáng)的標(biāo)志，為實(shí)現(xiàn)中國夢(mèng)貢獻(xiàn)力量！北大新能源產(chǎn)學(xué)研基地組織及參與單位戰(zhàn)略合作單位中國汽車工業(yè)協(xié)會(huì)中國可再生能源行業(yè)協(xié)會(huì)中國工業(yè)設(shè)計(jì)協(xié)會(huì)中國科學(xué)院物理研究所北京航空航天大學(xué)中國循環(huán)經(jīng)濟(jì)新能源研究院合肥工業(yè)大學(xué)汽車工程技術(shù)研究院中航汽車·合肥工大汽車零部件研究院北航大同新能源研究中心北京大學(xué)價(jià)值經(jīng)濟(jì)研究中心安徽環(huán)球工程咨詢有限公司北京盈科律師事務(wù)所北京中金浩資產(chǎn)評(píng)估有限責(zé)任公司深圳比亞迪股份有限公司北京新能源汽車股份有限公司奇瑞汽車股份有限公司眾泰控股集團(tuán)愛瑪科技股份有限公司愛德森機(jī)車制造有限公司江蘇金鼎汽車科技有限公司安徽天鷹新能源科技有限公司產(chǎn)業(yè)園新能源裝備產(chǎn)業(yè)發(fā)展領(lǐng)導(dǎo)小組成員專家顧問徐錠明國務(wù)院參事、中國可再生能源行業(yè)協(xié)會(huì)顧問史立山國家能源局新能源和可再生能源司副司長(zhǎng)劉剛國家能源局政策法規(guī)司副司長(zhǎng)徐建中中國科學(xué)院工程熱物理研究所院士王志峰中國科學(xué)院太陽能熱利用及光伏系統(tǒng)重點(diǎn)實(shí)驗(yàn)室中國科學(xué)院電工研究所主任研究員任東明國家發(fā)改委能源研究所可再生能源發(fā)展中心主任馬重芳北京工業(yè)大學(xué)環(huán)境與能源工程學(xué)院院長(zhǎng)、教授姚志豪中國科學(xué)院太陽能熱利用及光伏系統(tǒng)重點(diǎn)實(shí)驗(yàn)室中國科學(xué)院電工研究所助理研究員中國可再生能源行業(yè)協(xié)會(huì)副會(huì)長(zhǎng)首航節(jié)能光熱技術(shù)股份有限公司董事總經(jīng)理技術(shù)總監(jiān)原郭豐中國科學(xué)院太陽能熱利用及光伏系統(tǒng)重點(diǎn)實(shí)驗(yàn)中國科學(xué)院電工研究所助理研究員中能東道（北京）科技有限公司（技術(shù)持有單位）安徽東道系能源科技有限公司（核心電機(jī)生產(chǎn)單位）河南中牟新能源專利產(chǎn)品生產(chǎn)基地（新能源產(chǎn)品組裝生產(chǎn)單位）湖北襄陽5000畝自主技術(shù)產(chǎn)品生產(chǎn)園區(qū)（批量生產(chǎn)單位）全國新能源試點(diǎn)城市基地布局。。。

東方御道新能源板塊目前規(guī)模組成架構(gòu)和功能新能源專利技術(shù)持有單位

磁能項(xiàng)目部分專利磁能項(xiàng)目部分專利專利/技術(shù)（自有）序號(hào)申請(qǐng)（專利）號(hào)名稱申請(qǐng)（專利）人公開（公告）日1CN201210294713.4多轉(zhuǎn)子電磁引擎周大同2012.12.122CN201220410649.7多轉(zhuǎn)子電磁引擎周大同2013.03.133CN200710193291.0氣磁發(fā)動(dòng)機(jī)周大同2009.06.104CN201020628674.3氣動(dòng)磁懸浮發(fā)電機(jī)周大同2011.06.155CN201030619095.8太極形磁鐵周大同2011.05.186CN201020189613.1一種動(dòng)力裝置周大同2010.12.157CN201020628673.9一種氣磁馬達(dá)周大同2011.06.158CN201020611471.3一種太極形磁鐵磁力拖動(dòng)裝置周大同2011.06.01多轉(zhuǎn)子電磁引擎，填補(bǔ)了世界永磁電機(jī)的空白新能源產(chǎn)品組裝、核心部件電機(jī)生產(chǎn)單位多轉(zhuǎn)子磁能自行車?yán)枚噢D(zhuǎn)子電磁引擎技術(shù)，安裝在自行車上，僅僅使用3.6V6800mAh的鋰電池，可運(yùn)載60kg行駛約80-120km。行駛速度約為20km/h。磁能自行車發(fā)動(dòng)機(jī)多轉(zhuǎn)子磁能摩托車?yán)枚噢D(zhuǎn)子電磁引擎技術(shù)開發(fā)的摩托車產(chǎn)品。該摩托車行駛速度大大提高，可達(dá)60km/h。行駛里程及復(fù)雜地形的適應(yīng)程度也極大的提升?？稍?2V、12Ah鋰電池驅(qū)動(dòng)下行駛超過160km（目前測(cè)試車輛可達(dá)300km）。負(fù)載超過200kg。磁能摩托車發(fā)動(dòng)機(jī)多轉(zhuǎn)子磁能汽車

多轉(zhuǎn)子電磁引擎汽車采用磁電混合技術(shù)，節(jié)能環(huán)保性能遠(yuǎn)遠(yuǎn)高于普通電動(dòng)轎車。單次充電時(shí)間：4小時(shí)（滿充）行駛里程350公里單次充電時(shí)間：20分鐘（快充）行駛里程350公里最大行駛速度：120——150公里/小時(shí)載客：4人行李箱容積80升整車自重：800公斤新款磁動(dòng)力汽車：20分鐘快充+600公里，以閃亮登場(chǎng)，填補(bǔ)了世界永磁電動(dòng)汽車的空白。磁能汽車發(fā)動(dòng)機(jī)

試駕體驗(yàn)嘉賓絡(luò)繹不絕

電動(dòng)產(chǎn)品參觀考察

純電動(dòng)摩托車試駕

新能源沙灘車試駕

新能源純電動(dòng)跑車試駕

新能源純電動(dòng)汽車試駕

6月14日，東方御道國際集團(tuán)在鄭州展示最新研發(fā)的新能源電動(dòng)汽車的相關(guān)產(chǎn)品，吸引了來自全國各地的100多位經(jīng)銷商代表們體驗(yàn)試駕，不同款式的新能源電動(dòng)車、摩托車、汽車、山地車及相關(guān)電動(dòng)產(chǎn)品的優(yōu)異性能，贏得了與會(huì)各方的高度評(píng)價(jià)。新能源專利產(chǎn)品永磁電機(jī)樣車生產(chǎn)基地磁能自行車磁能摩托車磁能汽車永磁汽車:比亞迪：特斯拉—性能對(duì)比品牌性能電池重量充電時(shí)間續(xù)航里程比亞迪(E6)980公斤90千瓦電機(jī)6-8小時(shí)260——280公里特斯拉504公斤4-6小時(shí)500公里永磁電動(dòng)100公斤7.5千瓦電機(jī)300公斤15千瓦電機(jī)正常充電4小時(shí)快充20分鐘300公里600——800公里磁能市場(chǎng)項(xiàng)目產(chǎn)品規(guī)劃項(xiàng)目規(guī)劃環(huán)保高效的磁動(dòng)力產(chǎn)品磁動(dòng)力發(fā)電機(jī)磁動(dòng)力電機(jī)磁動(dòng)力汽車引擎磁動(dòng)力飛行器磁懸動(dòng)力裝置磁動(dòng)力技術(shù)為核心的、具有領(lǐng)先水平的創(chuàng)新型系列發(fā)明專利12項(xiàng)磁動(dòng)力原理磁動(dòng)力應(yīng)用磁動(dòng)力造型磁能項(xiàng)目分析優(yōu)勢(shì)亮點(diǎn)綠色環(huán)保，節(jié)能降耗無污染，無排放比電動(dòng)車更省電自主專利技術(shù)所有核心技術(shù)均為自主研發(fā)材料可靠質(zhì)量穩(wěn)定釹鐵硼永磁磁鋼，五年免修，可循環(huán)充磁輕便省力由于不需要笨重的鉛蓄電池，以及摩托車復(fù)雜的燃油系統(tǒng)，因此造型能更輕便價(jià)格適中僅比豪華型電動(dòng)自行車價(jià)格稍高，遠(yuǎn)低于摩托車價(jià)格下游市場(chǎng)規(guī)模巨大電動(dòng)自行車、摩托車市場(chǎng)近5000萬輛/年的市場(chǎng)規(guī)模，市場(chǎng)總規(guī)模近千億元產(chǎn)業(yè)優(yōu)勢(shì)與亮點(diǎn)磁能項(xiàng)目分析節(jié)能環(huán)保效益估算序號(hào)項(xiàng)目電動(dòng)自行/摩托車備注1保有量(億輛)1.42報(bào)廢/電池更換年限33年均行駛里程(公里)6000按日行駛20km,年使用300天4百公里電耗(度)1.65單車年耗電量(度)106.7電動(dòng)車充電效率90%6年總耗電量(億度)1507單車年使用電費(fèi)(元)53.3電0.5元/度8年CO2排放量(Kg/車)98.1碳排放按電0.92Kg/度(折算)9年CO2排放量(萬噸)1373.910年更換鉛酸電池(萬塊)4667電池按3年更換一次從上表中可以看出，每年替換下來的鉛酸蓄電池也有四五千萬塊，以磁能摩托車對(duì)該類產(chǎn)品的替代率為10%計(jì)算，每年可減少碳排放137.4萬噸、鉛酸蓄電池466.7萬塊，無論對(duì)于碳排放還是降低鉛酸蓄電池的污染方面，都是一個(gè)巨大的數(shù)字。磁能項(xiàng)目分析大眾網(wǎng)-齊魯晚報(bào)3月9日?qǐng)?bào)道

最新統(tǒng)計(jì)數(shù)據(jù)顯示,中國機(jī)動(dòng)車市場(chǎng)發(fā)展迅猛,截至2011年底,全國機(jī)動(dòng)車保有量為2.25億輛,其中汽車達(dá)到1.06億輛；全國機(jī)動(dòng)車駕駛?cè)诉_(dá)2.36億人。近五年,中國機(jī)動(dòng)車保有量保持較快增長(zhǎng)速度,年均增量達(dá)1591萬輛,2011年全年增加1773萬輛。山東、廣東、河南、江蘇、河北、浙江、四川、安徽等8個(gè)省的機(jī)動(dòng)車保有量超過1000萬輛,其中山東、廣東機(jī)動(dòng)車保有量超過2000萬輛。2011年,廣東、山東、云南、四川等4個(gè)省的機(jī)動(dòng)車年增量超過100萬輛,其中廣東省機(jī)動(dòng)車年增量最高,達(dá)130萬輛。全國共有23個(gè)城市的機(jī)動(dòng)車保有量超過100萬輛,其中,北京、重慶、成都、上海、廣州、杭州、天津等7個(gè)城市的機(jī)動(dòng)車保有量超過200萬輛。2020年中國電動(dòng)車保有量將占全球1/42012年05月22日15:15來源：中汽協(xié)會(huì)《汽車縱橫》雜志社從目前來看，預(yù)計(jì)在2020年，中國電動(dòng)車的保有量會(huì)達(dá)到500萬輛。這樣的規(guī)模也是一個(gè)不小的數(shù)字。而全球到2020年，整個(gè)電動(dòng)車市場(chǎng)保有量的1/4是在中國市場(chǎng)，但是這個(gè)銷量目標(biāo)，與政府的一些目標(biāo)還存在一定的差距，相對(duì)偏于保守?，F(xiàn)狀：目前所有的電動(dòng)汽車都在電池上做文章這可以減排但是卻大量的增加電池污染，后果也是相當(dāng)嚴(yán)重。引領(lǐng)行業(yè)發(fā)展，推動(dòng)產(chǎn)業(yè)升級(jí)、轉(zhuǎn)型，參與行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)制定構(gòu)建國家級(jí)新能源產(chǎn)業(yè)發(fā)展平臺(tái)產(chǎn)業(yè)基地布局鄭州中牟、合肥、襄陽。。

中國循環(huán)經(jīng)濟(jì)新能源研究院

中國可再生能源協(xié)會(huì)新能源技術(shù)

應(yīng)用課題組

北航大同新能源研究中心

北京大學(xué)民營經(jīng)濟(jì)研究院價(jià)值經(jīng)

濟(jì)模式中心能源技術(shù)研發(fā)中心

全球新能源研發(fā)機(jī)構(gòu)、設(shè)計(jì)院

科研所等

新能源核心技術(shù)研發(fā)平臺(tái)

新能源通路平臺(tái)

區(qū)域代理、區(qū)域?qū)Ｙu店

區(qū)域物流中心、網(wǎng)上營銷通路

移動(dòng)互聯(lián)網(wǎng)通路

國際貿(mào)易通路。完成12月份1-2萬輛生產(chǎn)后啟動(dòng)發(fā)布會(huì)。人民大會(huì)堂、釣魚臺(tái)。合作單位中國企業(yè)商會(huì)聯(lián)盟

新能源產(chǎn)業(yè)鏈平臺(tái)

核心部件生產(chǎn)商

有資質(zhì)的品牌生產(chǎn)商

配套服務(wù)商

原材料供應(yīng)商

人才培訓(xùn)基地兩輪、低速四輪、標(biāo)準(zhǔn)四輪、大巴、特種用車等。

新能源資本平臺(tái)

國家重大科技項(xiàng)目扶持資金

新能源商業(yè)銀行

投融資平臺(tái)VC/PE

新能源企業(yè)債券/股票/基金/上市

新能源產(chǎn)品交易中心衍生項(xiàng)目機(jī)遇一、新能源技術(shù)持有、基地、產(chǎn)業(yè)園優(yōu)先股權(quán)投資投資標(biāo)準(zhǔn)：優(yōu)先股權(quán)分為封閉期一年、二年、三年、四年、五年。均享受半年分紅一次時(shí)間投資額返還不撤銷分紅比例期權(quán)股享受贈(zèng)送原始股份額一年期100%24%每年60%1%二年期100%36%每年80%2%三年期100%36%每年100%3%四年期100%36%每年100%4%五年期100%40%每年100%5%原始股權(quán)帶來的暴利空間、百度、騰訊、新東方。。。。二、新能源產(chǎn)品代理權(quán)鎖定分別為：市代理1500萬享受區(qū)域獨(dú)家保護(hù)同時(shí)享受全市未來代理、分理處所有產(chǎn)品配發(fā)、周轉(zhuǎn)、分銷等全部銷售差額。區(qū)縣代理1000萬享受區(qū)域獨(dú)家保護(hù)同時(shí)享受全市未來代理、分理處所有產(chǎn)品配發(fā)、周轉(zhuǎn)、分銷等全部銷售差額。注：商品車批量下線銷售前享受代理費(fèi)總金額的年24%的不撤銷企業(yè)成長(zhǎng)分紅。批量商品車下線銷售同時(shí)結(jié)算分紅一次。參與項(xiàng)目首先申請(qǐng)辦理北京大學(xué)民營管理學(xué)院產(chǎn)業(yè)聯(lián)盟會(huì)員項(xiàng)目可行性分析增值性兌現(xiàn)性安全性增值性企業(yè)效益：勞力——產(chǎn)品——制度策劃——核心技術(shù)例：蘋果、三星、本田奔馳等核心技術(shù)的革命就是企業(yè)的革命、產(chǎn)業(yè)的革命、設(shè)計(jì)產(chǎn)生價(jià)值、智慧創(chuàng)造財(cái)富！兌現(xiàn)性1、新產(chǎn)品生產(chǎn)兌現(xiàn)時(shí)間節(jié)點(diǎn)8-12月中牟基地生產(chǎn)2萬輛兩輪商品車全部下線8月25日合肥汽車電機(jī)生產(chǎn)線全部安裝調(diào)試完畢9月5日參加中國合肥新能源展-