國(guó)際貨運(yùn)代理實(shí)務(wù)智慧樹知到期末考試答案+章節(jié)答案2024年甘肅財(cái)貿(mào)職業(yè)學(xué)院整箱貨(FCL)是指由承運(yùn)人的集裝箱貨運(yùn)站負(fù)責(zé)裝箱和計(jì)數(shù)，填制裝箱單，集裝箱貨物，并加封志的。（）

答案:對(duì)位于埃及境內(nèi)的蘇伊士運(yùn)河，北通地中海，南連紅海。（）

答案:對(duì)整箱貨交付在集裝箱貨運(yùn)站進(jìn)行，拼箱貨交付在集裝箱堆場(chǎng)進(jìn)行。（）

答案:錯(cuò)CFS是集裝箱堆場(chǎng)的英文縮寫。（）

答案:錯(cuò)在國(guó)際航協(xié)運(yùn)價(jià)TACTRules中規(guī)定，貨幣進(jìn)整時(shí)，需將航空運(yùn)價(jià)或運(yùn)費(fèi)計(jì)算到進(jìn)整單位的下二位，然后按半數(shù)進(jìn)位法進(jìn)位。（）

答案:錯(cuò)拼箱貨是指不滿一整箱的小票貨物，這種貨物由貨主負(fù)責(zé)裝箱與拆箱作業(yè)。（）

答案:錯(cuò)出口業(yè)務(wù)中客戶要求工廠提貨（CFStoDOOR或DoortoCFS）的，需要安排拖車進(jìn)行工廠裝箱。（）

答案:錯(cuò)按國(guó)際保險(xiǎn)市場(chǎng)慣例，大保單與小保單具有同等法律效力。（）

答案:對(duì)租箱人可以在租賃的集裝箱箱體外表貼上自己的標(biāo)志。（）

答案:對(duì)訂艙委托書“特別要求”欄目必須填寫成交的貿(mào)易術(shù)語(yǔ)，如：“FOB”、“CIF”、“CFR”等。（）

答案:錯(cuò)冷藏集裝箱造價(jià)高，需持續(xù)供電，運(yùn)輸成本高。（）

答案:對(duì)M-B/L是指由承運(yùn)人簽發(fā)的提單。（）

答案:對(duì)貨主箱一般無(wú)需空箱回運(yùn)。（）

答案:對(duì)集裝箱空箱大部分應(yīng)當(dāng)在堆場(chǎng)和貨運(yùn)站堆存。（）

答案:對(duì)集裝箱拖車公司可以向委托人收取拖車費(fèi)，該費(fèi)用一般包括（）。

答案:過橋費(fèi)###運(yùn)費(fèi)###吊箱費(fèi)###外代提箱費(fèi)下列匯票中，屬于遠(yuǎn)期匯票的是（）。

答案:見票后定期付款的匯票###載明付款具體日期的匯票###出票后定期付款的匯票入境貨物報(bào)檢包括（）。

答案:異地施檢報(bào)檢###進(jìn)境流向報(bào)檢###一般報(bào)檢關(guān)于訂艙委托書的審核，以下說法正確的是（）。

答案:可否轉(zhuǎn)船、分批應(yīng)按信用證或合同要求一一注明。###運(yùn)費(fèi)的付款方式需注明。###貨物的名稱應(yīng)與信用證保持一致根據(jù)UCP600，關(guān)于海運(yùn)單，下列說法正確的是（）。

答案:即使信用證禁止轉(zhuǎn)運(yùn)，注明轉(zhuǎn)運(yùn)將要或可能發(fā)生的不可轉(zhuǎn)讓的海運(yùn)單仍可接受###不可轉(zhuǎn)讓海運(yùn)單可以注明貨物將要或可能被轉(zhuǎn)運(yùn)，只要全程運(yùn)輸由同一海運(yùn)單涵蓋###不可轉(zhuǎn)讓的海運(yùn)單中聲明承運(yùn)人保留轉(zhuǎn)運(yùn)權(quán)利條款將被不予理會(huì)信用證容有（）。

答案:貨物的描述###貨物運(yùn)輸?shù)恼f明###特殊條款###單據(jù)的要求關(guān)于集裝箱海運(yùn)單，下列說法正確的是（）。

答案:海運(yùn)單不可以轉(zhuǎn)讓###海運(yùn)單是貨物收據(jù)###海運(yùn)單不是物權(quán)憑證國(guó)際標(biāo)準(zhǔn)化組織推薦的標(biāo)準(zhǔn)運(yùn)輸標(biāo)志應(yīng)包括的內(nèi)容是（）。

答案:件號(hào)、批號(hào)###收貨人名稱的縮寫或簡(jiǎn)稱###目的地###參考號(hào)（訂單號(hào)、發(fā)票號(hào)）目前國(guó)際航空貨物運(yùn)價(jià)按制定的途徑劃分，主要分為（）。

答案:國(guó)際航協(xié)運(yùn)價(jià)###協(xié)議運(yùn)價(jià)設(shè)備交接單的當(dāng)事人是（）。

答案:用箱人與箱主拼箱貨最常采用的集裝箱交接地點(diǎn)與集裝箱交接方式是（）。

答案:"CFS；CFS/CFS、CFS/CY或CY/CFS"“DateofExpiry”是信用證的（）。

答案:有效日期LCL是指（）。

答案:拼箱貨同一船只、同一航次中多次裝運(yùn)貨物，提單表示不同的裝船日期即不同的裝貨港口，則應(yīng)該（）。

答案:視為分批裝運(yùn)依據(jù)我國(guó)海商法，集裝箱運(yùn)輸下承運(yùn)人的責(zé)任期間是（）。

答案:裝港接受貨物時(shí)起至卸港交付貨物時(shí)止掛車的總質(zhì)量由它自身承受的稱為（）。

答案:全掛車（）通常又稱為“關(guān)單”。

答案:裝貨單印有出票航空公司標(biāo)志的的貨運(yùn)單是（）。

答案:航空貨運(yùn)單如果單件貨物既超長(zhǎng)又超重，則超長(zhǎng)與超重附加費(fèi)通常（）計(jì)收。

答案:擇大由航空貨運(yùn)代理公司辦理集中托運(yùn)業(yè)務(wù)時(shí)簽發(fā)給每一發(fā)貨人的運(yùn)單稱為（）。

答案:航空分運(yùn)單集裝箱的標(biāo)準(zhǔn)箱的代號(hào)是（）

答案:TEU提單上的收貨人欄中已具體填寫收貨人名稱的提單是（）。

答案:記名提單空運(yùn)貨物出口操作流程中，發(fā)運(yùn)（）日后航空貨運(yùn)代理公司回海關(guān)貼關(guān)單防偽簽。

答案:7《漢堡規(guī)則》中承運(yùn)人的責(zé)任區(qū)間為（）

答案:港到港FOB條款下，（）委托國(guó)際貨運(yùn)代理協(xié)助訂艙。

答案:收貨人下列貨物不得辦理集中托運(yùn)的是（）。

答案:寵物狗集裝箱出口貨運(yùn)業(yè)務(wù)中，將拼裝的貨箱運(yùn)至碼頭堆場(chǎng)是以下哪個(gè)單位的業(yè)務(wù)。（）

答案:集裝箱貨運(yùn)站國(guó)際貨運(yùn)代理人與貨主的關(guān)系被稱為（）。

答案:委托代理關(guān)系下列（）最適合采用集裝箱來(lái)運(yùn)輸。

答案:家用電器在FOB、CFR、CIF三種合同中，第一種賣方承擔(dān)的風(fēng)險(xiǎn)，責(zé)任和費(fèi)用最小，而第三種最大（）

答案:對(duì)在FOB條件下，若采用程租船運(yùn)輸，如買方不愿承擔(dān)裝貨費(fèi)及理艙費(fèi)，則應(yīng)在合同中規(guī)定（）。

答案:FOBStowed賣方必須在合同規(guī)定的期間，在指定裝貨港，將貨物交至買方指定的船上，并負(fù)擔(dān)貨物越過船舷為止的一切費(fèi)用和貨物滅失或損壞的風(fēng)險(xiǎn)。這樣情況的術(shù)語(yǔ)應(yīng)是（）。

答案:FOBFCA、CPT、CIP三種術(shù)語(yǔ)涉及的國(guó)費(fèi)用與FOB、CFR、CIF相比較，它們的區(qū)別是前者不包括（）。

答案:裝船費(fèi)屬于目的港交貨的貿(mào)易術(shù)語(yǔ)是（）

答案:DEQFOB貿(mào)易術(shù)語(yǔ)的變形是（）。

答案:FOB包括平艙###FOB吊鉤下交貨###FOB包括理艙###FOB班輪條件我某進(jìn)口公司按FOB條件進(jìn)口一批貨物，采用程租船運(yùn)輸，如果我方不愿承擔(dān)裝船費(fèi)用，應(yīng)采用（）。

答案:FOBST###FOBStowed###FOBTrimmed根據(jù)《2010通則》的解釋，下列術(shù)語(yǔ)中賣方不負(fù)責(zé)辦理出口手續(xù)及支付相關(guān)費(fèi)用的是（）。

答案:EXWFOB、CFR、CIF和FCA、CPT、CIP術(shù)語(yǔ)的主要區(qū)別是（）。

答案:裝卸費(fèi)用的負(fù)擔(dān)不同###風(fēng)險(xiǎn)轉(zhuǎn)移的地點(diǎn)不同###運(yùn)輸單據(jù)不同###適用的運(yùn)輸方式不同貨物航空運(yùn)費(fèi)的主要由兩個(gè)因素組成，即（）。

答案:貨物適用的運(yùn)價(jià)###貨物的計(jì)費(fèi)重量國(guó)際航協(xié)規(guī)定，國(guó)際貨物的計(jì)費(fèi)重量以0.5公斤為最小單位，重量尾數(shù)不足0.5公斤的，按0.5公斤計(jì)算；0.5公斤以上不足一公斤的，按1公斤計(jì)算。（）

答案:對(duì)一批貨物毛重為67.2kg，體積為0.4m3，則該批貨物的計(jì)費(fèi)重量為67.2kg。（）

答案:錯(cuò)國(guó)際運(yùn)輸?shù)募b箱裝載時(shí)，應(yīng)請(qǐng)海關(guān)派員監(jiān)裝，裝箱完畢后應(yīng)施加海關(guān)標(biāo)志。（）

答案:對(duì)投保人在投保一切險(xiǎn)后，根據(jù)需要還可加保一般附加險(xiǎn)。（）

答案:錯(cuò)港口作業(yè)是一個(gè)由人、機(jī)、貨、船、環(huán)境等要素組成的相互交叉、錯(cuò)綜復(fù)雜的大系統(tǒng)。（）

答案:對(duì)貿(mào)易術(shù)語(yǔ)明確了買賣雙方在交接貨物時(shí)各自承擔(dān)的風(fēng)險(xiǎn)。（）

答案:對(duì)為防止運(yùn)輸途中貨物被竊，應(yīng)該（）。

答案:投保平安險(xiǎn)和水漬險(xiǎn)的一種，加保偷竊險(xiǎn)某出口商為其一批貨物投保，以下是他選擇險(xiǎn)種的做法，正確的是（）。

答案:投保平安險(xiǎn)加保串味險(xiǎn)及艙面險(xiǎn)公布的直達(dá)運(yùn)價(jià)有（）。

答案:等級(jí)貨物運(yùn)價(jià)###普通貨物運(yùn)價(jià)###指定商品運(yùn)價(jià)戰(zhàn)時(shí)保險(xiǎn)貨物被敵方扣留并宣布為戰(zhàn)利品，屬于推定全損。（）

答案:錯(cuò)海運(yùn)異常的一般解決思路是（）。

答案:道歉、安撫客戶；了解情況，確保事件的客觀真實(shí)性；損失的估計(jì)；事件的處理；后續(xù)客戶的維護(hù)航空貨物運(yùn)輸業(yè)務(wù)中所涉及的其他費(fèi)用包括（）

答案:地面運(yùn)輸費(fèi)###制單費(fèi)###航空安全費(fèi)###倉(cāng)儲(chǔ)費(fèi)多式聯(lián)運(yùn)系通過集裝箱為運(yùn)輸單元進(jìn)行直達(dá)運(yùn)輸，盡管貨運(yùn)途中須經(jīng)多次轉(zhuǎn)換，但由于使用專業(yè)機(jī)械裝卸，且不涉及糟內(nèi)貨物，因而貨損貨差事故大為減少，從而在很大程度上提高了貨物的運(yùn)輸質(zhì)量。（）

答案:對(duì)當(dāng)貨物運(yùn)至目的地后，由目的地代理通知收貨人提貨。收貨人需憑（）提貨，經(jīng)營(yíng)人或其代理人需按合同規(guī)定，收取收貨人應(yīng)付的全部費(fèi)用。

答案:多式聯(lián)運(yùn)提單由于所經(jīng)路線很大一部分是經(jīng)原“絲綢之路”，所以人們又稱作現(xiàn)代“絲綢之路”，是亞歐大陸橋東西最為便捷的通道的是（）。

答案:第二歐亞大陸橋分運(yùn)單上的收貨人往往才是真正的收貨人，而主運(yùn)單上的收貨人則往往是貨代。（）

答案:對(duì)貫通亞洲北部，整個(gè)大陸橋共經(jīng)過俄羅斯、中國(guó)（支線段）、（）、波蘭、荷蘭7個(gè)國(guó)家，全長(zhǎng)13000公里左右。

答案:哈薩克斯坦###德國(guó)###白俄羅斯?？章?lián)運(yùn)又被稱為空橋運(yùn)輸（AirbridgeService）。國(guó)際?？章?lián)運(yùn)線主要有：（）

答案:遠(yuǎn)東—中近東、非洲、澳洲###遠(yuǎn)東—?dú)W洲###遠(yuǎn)東—中南美北美大陸橋是指利用北美的大鐵路從遠(yuǎn)東到歐洲的“海陸?！甭?lián)運(yùn)。該陸橋運(yùn)輸包括（）。

答案:加拿大大陸橋運(yùn)輸###美國(guó)大陸橋運(yùn)輸在我國(guó)，中國(guó)海商法對(duì)于國(guó)內(nèi)多式聯(lián)運(yùn)的規(guī)定是，必須有種方式是（）。

答案:海運(yùn)全程多式聯(lián)運(yùn)單據(jù)（MultimodalTransportDocuments，M.T.D.，我國(guó)現(xiàn)使用的是C.T.B/L）。該單據(jù)既是物權(quán)憑證，也是（）。

答案:有價(jià)證券根據(jù)開展聯(lián)運(yùn)依據(jù)的不同，協(xié)作式多式聯(lián)運(yùn)可進(jìn)一步細(xì)分為（）。

答案:法定（多式）聯(lián)運(yùn)###協(xié)議（多式）聯(lián)運(yùn)一旦在貨物交接時(shí)發(fā)現(xiàn)貨物損壞、數(shù)量短少時(shí)，要在相關(guān)交接文件上做批注，以備后續(xù)追償。（）

答案:對(duì)進(jìn)行空中交通管制，不允許飛機(jī)飛行，這種情況若客戶急需貨物，可能需要將貨物改用其他運(yùn)輸方式進(jìn)行運(yùn)輸。（）

答案:對(duì)哪些人為原因可能會(huì)造成空運(yùn)改寄（）。

答案:航空公司分撥人員將目的地地址看錯(cuò)，使得貨物被郵寄到其他地區(qū)###收貨人地址存在問題，簽收人名字寫錯(cuò)###貨代操作員填寫單證時(shí)將目的港機(jī)場(chǎng)三字代碼寫錯(cuò)。貨物發(fā)生改寄業(yè)務(wù)有可能是人為原因造成的，也可能是由于航班原因造成的。（）

答案:對(duì)由于不可抗力使得航班延誤，航空公司有信息告知責(zé)任，對(duì)造成的損失不負(fù)責(zé)。（）

答案:對(duì)航空管制主要包含兩種情況，一是流量控制，二是空軍活動(dòng)。（）

答案:對(duì)由貨運(yùn)代理承擔(dān)責(zé)任即為貨代責(zé)任，一般包含貨代操作員操作失誤，運(yùn)費(fèi)由貨代公司負(fù)責(zé)。（）

答案:對(duì)空運(yùn)改寄業(yè)務(wù)產(chǎn)生的原因有（）。

答案:收/發(fā)貨人問題###航班問題###航空公司操作出現(xiàn)的問題###貨代操作員的問題空運(yùn)運(yùn)輸之前要將托運(yùn)的貨物按照托運(yùn)要求進(jìn)行包裝、打托等操作，保證貨物在機(jī)艙內(nèi)貨損幾率最小。（）

答案:對(duì)哪些不是人為原因造成的空運(yùn)改寄（）。

答案:機(jī)械故障，飛機(jī)進(jìn)行維修無(wú)法正常飛行###進(jìn)行空中交通管制，不允許飛機(jī)飛行###航班通常由于天氣等不可抗力造成航班延誤空運(yùn)延遲的責(zé)任方可能是（）。

答案:航空公司###貨運(yùn)代理公司###收/發(fā)貨人由貨代操作專員造成的空運(yùn)改寄，事故責(zé)任方是（）

答案:貨代公司以下屬于空運(yùn)改寄業(yè)務(wù)發(fā)生時(shí)的正確處理方法的是（）。

答案:盡快采用合理方式安排貨物改寄###調(diào)查改寄發(fā)生原因###進(jìn)行責(zé)任劃分，找到改寄產(chǎn)生原因的責(zé)任方航空貨物運(yùn)輸所承運(yùn)的貨物，由托運(yùn)方交承運(yùn)方起，承運(yùn)方即對(duì)所運(yùn)物負(fù)有責(zé)任，直至承運(yùn)方將貨物交收貨方為止，這一段時(shí)間稱為（）。

答案:承運(yùn)責(zé)任期間造成空運(yùn)延遲的原因包括（）

答案:飛機(jī)晚到###惡劣天氣###場(chǎng)區(qū)環(huán)境出現(xiàn)干擾因素###航空管制以下屬于空運(yùn)異常情況的是（）。

答案:空運(yùn)延遲###少貨、貨物丟###水漬、擠壓###貨損、貨差空運(yùn)裝運(yùn)通知的內(nèi)容不應(yīng)該包括（）。

答案:提單號(hào)下列造成空運(yùn)改寄業(yè)務(wù)的原因中不屬于人為原因的是（）。

答案:由于天氣等不可抗力造成航班延誤填制航空貨運(yùn)單時(shí)，收貨人欄不可以填寫（）。

答案:憑指示字樣由于機(jī)械故障產(chǎn)生的空運(yùn)改寄，屬于（）。

答案:不可避免的客觀事故集裝箱稱重是貨物總重以及集裝箱皮重的總和，包括包裝以及墊料，集裝箱稱重申報(bào)費(fèi)的簡(jiǎn)寫是（）

答案:VGM碼頭操作費(fèi)的簡(jiǎn)寫是（）。

答案:THC所有至美國(guó)貨物或經(jīng)美國(guó)中轉(zhuǎn)至第三國(guó)貨物都必須在裝船前二十四小時(shí)向美國(guó)海關(guān)申報(bào)，因而產(chǎn)生的費(fèi)用簡(jiǎn)寫是（）。

答案:AMS海運(yùn)運(yùn)費(fèi)的附加費(fèi)種類有（）。

答案:CAF###PSS###BAF###DDC關(guān)于VGM的說法，正確的是（）.

答案:VGM是貨物總重以及集裝箱皮重的總和，包括包裝以及墊料###VGM的全稱是“VerifiedGrossMass”###申報(bào)VGM的目的是增加海上運(yùn)輸安全海運(yùn)整箱出口可能產(chǎn)生的費(fèi)用包括（）。

答案:訂艙費(fèi)###海運(yùn)費(fèi)###封志費(fèi)集裝箱在裝箱完畢之后，不僅要關(guān)閉集裝箱箱門，并且要對(duì)集裝箱加封條，也叫封志。（）

答案:對(duì)下列屬于艙單費(fèi)的是（）。

答案:ACI###AFR###AMS###ENS海運(yùn)費(fèi)一般是由基本運(yùn)費(fèi)和附加費(fèi)構(gòu)成的。（）

答案:對(duì)在國(guó)際貨款的收付中，承兌交單屬于（）

答案:托收方式的一種BAF（BunkerAdjustmentFactor）是貨幣貶值附加費(fèi)。（）

答案:錯(cuò)航空運(yùn)價(jià)代號(hào)M表示（）。

答案:最低運(yùn)費(fèi)航空普通貨物運(yùn)價(jià)簡(jiǎn)稱（）。

答案:GCR運(yùn)輸創(chuàng)造“場(chǎng)所效應(yīng)”，提高產(chǎn)品的使用價(jià)值。（）

答案:對(duì)用設(shè)備和工具，將物品從一地點(diǎn)向另一地點(diǎn)運(yùn)送的物流活動(dòng)。其中包括（）裝入、卸下、分散等一系列操作。

答案:分配###搬運(yùn)###中轉(zhuǎn)###集貨國(guó)際貨物運(yùn)輸是一種（）的國(guó)際貿(mào)易。

答案:無(wú)形運(yùn)輸生產(chǎn)過程是一個(gè)點(diǎn)多、線長(zhǎng)、面廣、流動(dòng)、分散、多環(huán)節(jié)、多工種的作業(yè)過程。（）

答案:對(duì)運(yùn)輸和一般生產(chǎn)一樣,也必須具備（）這三個(gè)基本條件。

答案:勞動(dòng)者###勞動(dòng)手段###勞動(dòng)對(duì)象運(yùn)輸創(chuàng)造了新價(jià)值商品經(jīng)過一段運(yùn)輸后,可按（）原產(chǎn)地的價(jià)格出售。

答案:高于運(yùn)輸具有（）的本質(zhì)屬性

答案:生產(chǎn)運(yùn)輸生產(chǎn)具有（）。

答案:無(wú)形性###派生性###開放性###增值性（）就是人和物的載運(yùn)和輸送

答案:運(yùn)輸運(yùn)輸業(yè)提供的勞動(dòng)是制造有形的物質(zhì)產(chǎn)品（）

答案:錯(cuò)拼箱貨的訂艙無(wú)需填寫訂艙單。（）

答案:錯(cuò)共同海損是指在海上運(yùn)輸中因遇難及其他意外事故而發(fā)生的損失（）

答案:錯(cuò)信用證是一種銀行開立的有條件的承諾付款的書面文件。（）

答案:對(duì)提單通知人就是最終收貨人。（）

答案:錯(cuò)如托盤數(shù)為奇數(shù)時(shí)，則應(yīng)把最后一塊托盤放在門口，并用繩索通過系環(huán)拉緊。（）

答案:錯(cuò)中、英現(xiàn)行海運(yùn)貨物保險(xiǎn)條款均將延遲引起的損失列為除外責(zé)任。（）

答案:對(duì)裝箱時(shí)箱內(nèi)貨物的重量分布要均衡，不能使負(fù)荷在局部過輕或過重，防止箱底變形及脫箱。（）

答案:對(duì)在CIP條件下，買方履行的義務(wù)有（）。

答案:在合同規(guī)定的地點(diǎn)領(lǐng)受貨物###負(fù)擔(dān)卸貨費(fèi)和進(jìn)口稅捐航線的形成主要取決于以下幾方面的因素（）。

答案:安全因素###技術(shù)因素###貨運(yùn)因素###港口因素共同海損的犧牲和費(fèi)用，由受益的（）按最后獲救價(jià)值的多少共同按比例分?jǐn)偂?/p>

答案:船方###貨方###運(yùn)費(fèi)方FCL/FCL對(duì)應(yīng)的交接方式有（）。

答案:CytoDoor###CytoCy###DoortoDoor###DoortoCy在進(jìn)口貿(mào)易中，保險(xiǎn)公司的保險(xiǎn)責(zé)任只負(fù)責(zé)到卸貨港的倉(cāng)庫(kù)或場(chǎng)地終止的保險(xiǎn)貨物是（）。

答案:散裝貨物###糧食船東擁有的船舶分為（）兩大類。

答案:液貨船###干貨船運(yùn)價(jià)本是船公司承運(yùn)貨物向托運(yùn)人據(jù)以收取運(yùn)費(fèi)的費(fèi)率表的匯總，其主要有（）。

答案:條款和規(guī)定###費(fèi)率###商品分類在訂艙后，貨運(yùn)代理人通常應(yīng)提出使用集裝箱的申請(qǐng)，船方會(huì)給予安排并發(fā)放（）。憑該單，貨運(yùn)代理人就可安排提取所需的集裝箱。

答案:集裝箱設(shè)備交接單現(xiàn)有一批貨物毛重280千克，從我國(guó)北京空運(yùn)至英國(guó)倫敦。根據(jù)《航空貨物公布直達(dá)運(yùn)價(jià)》可知45千克以上300千克以下的運(yùn)價(jià)為40元/千克，300千克以上500千克以下的運(yùn)價(jià)為35元/千克。應(yīng)收運(yùn)費(fèi)（）元。

答案:10500（）是投保人與保險(xiǎn)人之間訂立的正式保險(xiǎn)合同的書面憑證。

答案:保險(xiǎn)單干貨集裝箱又叫（）。

答案:普通集裝箱拖車公司接受委托，與貨主聯(lián)系好裝貨的具體時(shí)間，打好（），交給調(diào)度安排車輛。

答案:派車單散裝集裝箱不用于運(yùn)輸（）貨物。

答案:服裝集拼經(jīng)營(yíng)人對(duì)集裝箱貨物的交接方式通常是（）。

答案:CFSTOCFS（）指的是可以開始在集裝箱堆場(chǎng)提取某一航次集裝箱空箱的日期。

答案:開艙時(shí)間CIF條款下，（）委托國(guó)際貨運(yùn)代理協(xié)助訂艙。

答案:發(fā)貨人（）是集裝箱進(jìn)出港口、場(chǎng)站時(shí)用箱人或運(yùn)箱人與管箱人或其代理人之間交接集裝箱及設(shè)備的憑證。

答案:設(shè)備交接單買方采用FOB條件進(jìn)口散裝小麥，貨物用程租船運(yùn)輸，賣方不愿意承擔(dān)裝船費(fèi)用，則可采用下列變形（）。

答案:FOBLinerTerms波斯灣地區(qū)最大的集裝箱港口是（）。

答案:迪拜積載因數(shù)是指各種貨物每一噸在貨艙中正常堆積時(shí)所占的空間。（）

答案:對(duì)FCL/LCL對(duì)應(yīng)多個(gè)發(fā)貨人和一個(gè)收貨人。（）

答案:錯(cuò)拼箱業(yè)務(wù)相對(duì)整箱業(yè)務(wù)，其貨損的幾率較大，主要原因在于不同貨物混裝風(fēng)險(xiǎn)較大。（）

答案:對(duì)航空運(yùn)輸?shù)倪\(yùn)價(jià)系指機(jī)場(chǎng)與機(jī)場(chǎng)間的空中費(fèi)用，包括提貨、報(bào)關(guān)、接交、倉(cāng)儲(chǔ)以及承運(yùn)人、代理人或機(jī)場(chǎng)收取的其他各種費(fèi)用。（）

答案:錯(cuò)S/O也是訂艙確認(rèn)書的縮寫。（）

答案:對(duì)下列何種術(shù)語(yǔ)不屬于集裝箱整箱接受、拆箱交付方式（）。

答案:DOORTOCY###CYTOTACKLE信用證“DOCUMENTSREQUIRED”注明：MADEOUTTOTHEORDEROFCHANGFENGFORWARDINGCOMPANY,MARKED"FREIGHTPREPAID"，則（）.

答案:海運(yùn)提單應(yīng)注明運(yùn)費(fèi)預(yù)付###海運(yùn)提單“Consignee”一欄應(yīng)填寫：TOTHEORDEROFCHANGFENGFORWARDINGCOMPANY下列貿(mào)易術(shù)語(yǔ)中，風(fēng)險(xiǎn)轉(zhuǎn)移的界限在進(jìn)口國(guó)的有（）。

答案:DAT###DAP位于波羅的海沿岸的港口是（）。

答案:塔林###加里寧格勒###赫爾辛基雜貨班輪船舶靠岸前，船公司或其代理人根據(jù)所有訂艙托運(yùn)單上的內(nèi)容制成（）。

答案:載貨清單###積載草圖###配船清單貨主委托貨代辦理運(yùn)輸事宜的單證中，基本單證主要包括（）等。

答案:裝箱單###商業(yè)發(fā)票航空貨運(yùn)中，GeneralCargoRate表示的中文含義是（）。

答案:普通貨物運(yùn)價(jià)根據(jù)《國(guó)際貿(mào)易術(shù)語(yǔ)解釋通則2020》，CFR術(shù)語(yǔ)僅適用于水上運(yùn)輸，如果賣方先將貨物交到貨站或使用滾裝與集裝箱運(yùn)輸時(shí)，應(yīng)采用（）為宜。

答案:CPT門到門的集裝箱運(yùn)輸最適合于（）交接方式。

答案:整箱交，整箱接航空貨運(yùn)單是（）之間在承運(yùn)人的航線上運(yùn)輸貨物所訂立的運(yùn)輸契約。

答案:承運(yùn)人與托運(yùn)人若貨物從廣州運(yùn)往荷蘭的鹿特丹港口后，再運(yùn)至德國(guó)一內(nèi)陸城市SCHORNDORF，貿(mào)易術(shù)語(yǔ)為CIFROTTERDAM，則訂艙委托書的目的港應(yīng)填（）。

答案:ROTTERDAM訂艙單中的“2X20'GP”表示（）。

答案:2個(gè)20英尺的普通集裝箱集裝箱班輪進(jìn)口業(yè)務(wù)流程是（）。

答案:卸船準(zhǔn)備—卸船拆箱—收貨人付費(fèi)換單—交付貨物—還箱集裝箱堆場(chǎng)截止接收該航次重箱的時(shí)間叫作（）。

答案:截重時(shí)間訂艙委托書“成交金額”欄目填寫貨物成交的單價(jià)。（）

答案:錯(cuò)基于一個(gè)航次一個(gè)運(yùn)價(jià)，各種附加費(fèi)如燃油附加費(fèi)、貨幣貶值費(fèi)也是固定的。（）

答案:錯(cuò)公路運(yùn)輸可以實(shí)現(xiàn)“門到門”直達(dá)貨物運(yùn)輸。（）

答案:對(duì)沒有嘜頭的表示方法有（）。

答案:N/M###NOMARKS下列關(guān)于貨主箱說法正確的是（）。

答案:貨主箱會(huì)少收部分海運(yùn)費(fèi)###貨主箱大部分屬于單程箱###貨主箱的優(yōu)點(diǎn)是沒有還箱時(shí)間的限制集裝箱以制造材料分為（）。

答案:鋼制集裝箱###鋁合金集裝箱###不銹鋼集裝箱根據(jù)我國(guó)《海洋貨物運(yùn)輸保險(xiǎn)條款》的規(guī)定，基本險(xiǎn)的責(zé)任起訖采用（）。

答案:倉(cāng)至倉(cāng)條款在運(yùn)輸過程中，貨物由于受到震動(dòng)、碰撞、擠壓而造成的貨物的破碎、泄漏等風(fēng)險(xiǎn)，屬于（）造成的運(yùn)輸風(fēng)險(xiǎn)。

答案:意外事故木箱的英文是（）。

答案:WOODENCASE（）主要是通過傳真、電話或者E-mail、EDI等途徑實(shí)現(xiàn)。

答案:離線訂艙NVOCC是指（）。

答案:無(wú)船承運(yùn)人集裝箱運(yùn)輸?shù)幕締卧牵ǎ?/p>

答案:集裝箱班輪公司都可以承運(yùn)危險(xiǎn)品。（）

答案:錯(cuò)馬六甲海峽位于馬來(lái)半島和蘇門答臘島之間。（）

答案:對(duì)下列就集裝箱貨物積載和堆存說法正確的是（）。

答案:空箱，實(shí)箱應(yīng)分別堆存###貨物在箱子內(nèi)的重量分布應(yīng)當(dāng)均衡###貨物之間一般不能留有空隙中國(guó)人民保險(xiǎn)公司海洋運(yùn)輸貨物保險(xiǎn)條款規(guī)定的基本險(xiǎn)別包括（）。

答案:平安險(xiǎn)###一切險(xiǎn)###水漬險(xiǎn)訂艙單中的放貨方式有（）。

答案:電放###憑海運(yùn)單放貨###憑正本提單放貨凡運(yùn)往非基本港的貨物，需轉(zhuǎn)船運(yùn)往目的港，船方收取的附加費(fèi)叫（）。

答案:轉(zhuǎn)船附加費(fèi)站到場(chǎng)交接方式是（）。

答案:拼箱接貨，整箱交貨在填制航空貨運(yùn)單時(shí)，下列（）不符合貨運(yùn)單的填制要求。

答案:可用英文大寫或小寫字母打印貨運(yùn)單罐式集裝箱屬于（）。

答案:特種集裝箱目前國(guó)際海上貨物運(yùn)輸業(yè)務(wù)中，集裝箱貨物通常選擇由（）進(jìn)行運(yùn)輸。

答案:全集裝箱船在國(guó)內(nèi)國(guó)際航空貨物運(yùn)輸操作流程中，空運(yùn)貨物進(jìn)口基本操作流程不包括（）。

答案:貨物從貨代公司的倉(cāng)庫(kù)拉到貨運(yùn)站，貨代公司的操作員搬運(yùn)貨物依次通過安檢機(jī)，檢查貨物是否符合航空運(yùn)輸條件，是否有危險(xiǎn)品和違禁品。集裝箱整箱貨運(yùn)輸，空箱由發(fā)貨人到集裝箱碼頭堆場(chǎng)領(lǐng)??；拼箱貨運(yùn)輸則由集裝箱貨運(yùn)站負(fù)責(zé)領(lǐng)取。（）

答案:對(duì)訂艙就是向承運(yùn)人預(yù)訂艙位。（）

答案:對(duì)承運(yùn)人應(yīng)當(dāng)在集裝箱裝上船并在開船后2小時(shí)內(nèi)簽發(fā)裝船提單。（）

答案:錯(cuò)位于埃及境內(nèi)的蘇伊士運(yùn)河，北通地中海，南連紅海。（）

答案:對(duì)訂艙（Booking）是托運(yùn)人或其代理根據(jù)具體需求，選擇適當(dāng)?shù)拇跋虺羞\(yùn)人或其代理申請(qǐng)預(yù)約訂取艙位裝貨運(yùn)輸，而承運(yùn)人對(duì)這種申請(qǐng)給予承諾的行為。（）

答案:對(duì)出口業(yè)務(wù)中客戶要求工廠提貨（CFStoDOOR或DoortoCFS）的，需要安排拖車進(jìn)行工廠裝箱。（）

答案:錯(cuò)有一件貨物重200公斤，體積45cmx50cmx150cm，按公路運(yùn)輸“擇大計(jì)費(fèi)”原則，該貨物應(yīng)按200公斤計(jì)費(fèi)。（）

答案:錯(cuò)通常情況下，指定商品的運(yùn)價(jià)高于相應(yīng)的普通貨物運(yùn)價(jià)。（）

答案:錯(cuò)航空貨運(yùn)單一般可分為可轉(zhuǎn)讓的航空貨運(yùn)單和不可轉(zhuǎn)讓的航空貨運(yùn)單。（）

答案:錯(cuò)集裝箱計(jì)算單位簡(jiǎn)稱TEU。（）

答案:對(duì)交貨記錄就是提單。（）

答案:錯(cuò)某票提單項(xiàng)下貨物重量噸為30.40噸，尺碼噸為15.4立方米，目的港為基本港，基本費(fèi)率為USD135.50W/M，燃油附加費(fèi)為每運(yùn)費(fèi)噸USD5.5，港口附加費(fèi)為10％，該票貨物的運(yùn)費(fèi)為4615.82USD。（）

答案:錯(cuò)場(chǎng)箱位是組成集裝箱堆場(chǎng)的最小單元。（）

答案:對(duì)CFS是集裝箱堆場(chǎng)的英文縮寫。（）

答案:錯(cuò)計(jì)算貨物體積時(shí)，不論貨物的形狀是否為規(guī)則的長(zhǎng)方體或正方體，均應(yīng)以最長(zhǎng)、最寬、最高的三邊的厘米長(zhǎng)度計(jì)算。（）

答案:對(duì)合同中商品檢驗(yàn)時(shí)間與地點(diǎn)的規(guī)定方法主要有（）。

答案:在進(jìn)口國(guó)檢驗(yàn)###在出口國(guó)檢驗(yàn)###在出口國(guó)檢驗(yàn)，進(jìn)口國(guó)復(fù)檢關(guān)于集裝箱拖車操作流程注意事項(xiàng)的說法，正確的是（）。

答案:聯(lián)絡(luò)方式和聯(lián)系人要準(zhǔn)確無(wú)誤###裝貨地點(diǎn)需確認(rèn)無(wú)誤###木制品銷往澳新需做植檢或是薰蒸貨主或其委托貨代到碼頭堆場(chǎng)提空箱時(shí)，通常與堆場(chǎng)業(yè)務(wù)人員一起對(duì)集裝箱進(jìn)行檢查。檢查內(nèi)容主要包括（）。

答案:集裝箱外部是否有損傷、變形、破口等異樣###集裝箱箱門能否270°開啟###附件是否齊全###箱內(nèi)是否清潔只適合海洋運(yùn)輸?shù)馁Q(mào)易術(shù)語(yǔ)有（）。

答案:CFR###FOB###CIF計(jì)算箱型箱量時(shí)，需要考慮的因素有（）。

答案:貨物的尺寸###貨物的重量###貨物的屬性航空運(yùn)費(fèi)是在運(yùn)價(jià)中選擇（）來(lái)計(jì)算。

答案:指定商品運(yùn)價(jià)###普通貨物運(yùn)價(jià)###等級(jí)商品運(yùn)價(jià)場(chǎng)站收據(jù)流轉(zhuǎn)涉及（）。

答案:海關(guān)方###托運(yùn)方###貨代方與承運(yùn)方下列選項(xiàng)中，（）是航空貨運(yùn)單的作用。

答案:證明航空承運(yùn)人接受了貨物###證明航空承運(yùn)人收到貨物的重量、尺寸、包裝、件數(shù)等###證明托運(yùn)人與承運(yùn)人已簽訂國(guó)際航空貨物運(yùn)輸合同關(guān)于常見的海運(yùn)異常處理方式，以下說法正確的是（）。

答案:發(fā)生貨物丟失的情況，立即要求提貨處填寫異常情況貨物證明或貨物丟失證明，須詳細(xì)描述貨物狀況，并加蓋公章。###發(fā)生貨物受潮的情況，立即要求提貨處填寫異常情況貨物證明或貨物受潮證明，須詳細(xì)描述貨物狀況，并加蓋公章。如收貨人對(duì)拼箱內(nèi)貨物發(fā)生爭(zhēng)議時(shí)，（）對(duì)此負(fù)責(zé)。

答案:集裝箱貨運(yùn)站托盤的英文是（）

答案:PALLET由航空貨運(yùn)代理公司辦理集中托運(yùn)業(yè)務(wù)時(shí)簽發(fā)給每一發(fā)貨人的運(yùn)單稱為（）。

答案:航空分運(yùn)單集裝箱貨物門到站的運(yùn)輸中，承運(yùn)人接受的是和交付時(shí)分別為（）。

答案:整箱貨、拼箱形態(tài)對(duì)已經(jīng)裝上船的集裝箱改變其裝載位置，這是（）。

答案:倒載作業(yè)同一船只、同一航次中多次裝運(yùn)貨物，提單表示不同的裝船日期即不同的裝貨港口，則應(yīng)該（）。

答案:視為分批裝運(yùn)在辦理進(jìn)出口貨物運(yùn)輸委托時(shí)，委托人需填寫《進(jìn)口租船訂艙聯(lián)系單》(以下簡(jiǎn)稱聯(lián)系單)并提出具體要求。以下關(guān)于聯(lián)系單的填寫描述不正確的是（）

答案:商品重量一項(xiàng)，應(yīng)填凈重集裝箱運(yùn)輸業(yè)務(wù)中，托運(yùn)人與承運(yùn)人通常不簽訂書面海上貨物運(yùn)輸合同，而是以（）代表雙方的運(yùn)輸合同關(guān)系。

答案:提單一件貨物實(shí)際毛重為86.4Kg，體積為90.5cm×86.3cm×82.6cm，求該貨物的計(jì)費(fèi)重量為（）kg。

答案:108在航空運(yùn)輸中，承運(yùn)人之間交接貨物、文件的憑證是（）

答案:轉(zhuǎn)運(yùn)艙單訂艙單又叫（）。

答案:訂艙托運(yùn)書集裝箱號(hào)“COSU8001215”中，最后一位“5”為（）

答案:核對(duì)數(shù)主要任務(wù)是出口拼箱貨的接收、裝箱以及進(jìn)口拼箱貨的拆箱、交接，可以設(shè)在集裝箱碼頭，也可以設(shè)在碼頭外，這樣的場(chǎng)所是（）。

答案:集裝箱貨運(yùn)站貨物總價(jià)的英文是（）

答案:InvoiceTotalAmount世界第一大運(yùn)河是（）。

答案:京杭大運(yùn)河下列（）最適合采用集裝箱來(lái)運(yùn)輸。

答案:家用電器集裝箱班輪出口業(yè)務(wù)的流程是（）。

答案:攬貨/訂艙/發(fā)放空箱/貨物裝箱與交接/裝船運(yùn)出對(duì)分離的、單個(gè)始發(fā)點(diǎn)和終點(diǎn)的網(wǎng)絡(luò)運(yùn)輸路線選擇問題，最簡(jiǎn)單和直觀的方法是（）。

答案:最短路線法專門從事拼箱貨貨運(yùn)業(yè)務(wù)的企業(yè)被稱為（）。

答案:拼箱集運(yùn)人下列風(fēng)險(xiǎn)中屬于一般外來(lái)風(fēng)險(xiǎn)的是（）。

答案:偷竊、串味、短量我某進(jìn)口公司按FOB條件進(jìn)口一批貨物，采用程租船運(yùn)輸，如果我方不愿承擔(dān)裝船費(fèi)用，應(yīng)采用（）。

答案:FOBST###FOBTrimmed###FOBStowed在FOB、CFR、CIF三種合同中，第一種賣方承擔(dān)的風(fēng)險(xiǎn)，責(zé)任和費(fèi)用最小，而第三種最大（）

答案:對(duì)FOB、CFR、CIF和FCA、CPT、CIP術(shù)語(yǔ)的主要區(qū)別是（）。

答案:適用的運(yùn)輸方式不同###運(yùn)輸單據(jù)不同###裝卸費(fèi)用的負(fù)擔(dān)不同###風(fēng)險(xiǎn)轉(zhuǎn)移的地點(diǎn)不同F(xiàn)OB貿(mào)易術(shù)語(yǔ)的變形是（）。

答案:FOB吊鉤下交貨###FOB班輪條件###FOB包括平艙###FOB包括理艙屬于目的港交貨的貿(mào)易術(shù)語(yǔ)是（）

答案:DEQ根據(jù)《2010通則》的解釋，下列術(shù)語(yǔ)中賣方不負(fù)責(zé)辦理出口手續(xù)及支付相關(guān)費(fèi)用的是（）。

答案:EXW賣方必須在合同規(guī)定的期間，在指定裝貨港，將貨物交至買方指定的船上，并負(fù)擔(dān)貨物越過船舷為止的一切費(fèi)用和貨物滅失或損壞的風(fēng)險(xiǎn)。這樣情況的術(shù)語(yǔ)應(yīng)是（）。

答案:FOBFCA、CPT、CIP三種術(shù)語(yǔ)涉及的國(guó)費(fèi)用與FOB、CFR、CIF相比較，它們的區(qū)別是前者不包括（）。

答案:裝船費(fèi)在FOB條件下，若采用程租船運(yùn)輸，如買方不愿承擔(dān)裝貨費(fèi)及理艙費(fèi)，則應(yīng)在合同中規(guī)定（）。

答案:FOBStowed一批貨物毛重為67.2kg，體積為0.4m3，則該批貨物的計(jì)費(fèi)重量為67.2kg。（）

答案:錯(cuò)貨物航空運(yùn)費(fèi)的主要由兩個(gè)因素組成，即（）。

答案:貨物適用的運(yùn)價(jià)###貨物的計(jì)費(fèi)重量國(guó)際航協(xié)規(guī)定，國(guó)際貨物的計(jì)費(fèi)重量以0.5公斤為最小單位，重量尾數(shù)不足0.5公斤的，按0.5公斤計(jì)算；0.5公斤以上不足一公斤的，按1公斤計(jì)算。（）

答案:對(duì)各國(guó)貨物的航空運(yùn)價(jià)一般以美元公布。（）

答案:錯(cuò)投保人在投保一切險(xiǎn)后，根據(jù)需要還可加保一般附加險(xiǎn)。（）

答案:錯(cuò)貿(mào)易術(shù)語(yǔ)明確了買賣雙方在交接貨物時(shí)各自承擔(dān)的風(fēng)險(xiǎn)。（）

答案:對(duì)戰(zhàn)時(shí)保險(xiǎn)貨物被敵方扣留并宣布為戰(zhàn)利品，屬于推定全損。（）

答案:錯(cuò)為防止運(yùn)輸途中貨物被竊，應(yīng)該（）。

答案:投保平安險(xiǎn)和水漬險(xiǎn)的一種，加保偷竊險(xiǎn)航空貨物運(yùn)輸業(yè)務(wù)中所涉及的其他費(fèi)用包括（）

答案:地面運(yùn)輸費(fèi)###航空安全費(fèi)###倉(cāng)儲(chǔ)費(fèi)###制單費(fèi)港口作業(yè)是一個(gè)由人、機(jī)、貨、船、環(huán)境等要素組成的相互交叉、錯(cuò)綜復(fù)雜的大系統(tǒng)。（）

答案:對(duì)海運(yùn)異常的一般解決思路是（）。

答案:道歉、安撫客戶；了解情況，確保事件的客觀真實(shí)性；損失的估計(jì)；事件的處理；后續(xù)客戶的維護(hù)某出口商為其一批貨物投保，以下是他選擇險(xiǎn)種的做法，正確的是（）。

答案:投保平安險(xiǎn)加保串味險(xiǎn)及艙面險(xiǎn)公布的直達(dá)運(yùn)價(jià)有（）。

答案:指定商品運(yùn)價(jià)###等級(jí)貨物運(yùn)價(jià)###普通貨物運(yùn)價(jià)全程多式聯(lián)運(yùn)單據(jù)（MultimodalTransportDocuments，M.T.D.，我國(guó)現(xiàn)使用的是C.T.B/L）。該單據(jù)既是物權(quán)憑證，也是（）。

答案:有價(jià)證券根據(jù)開展聯(lián)運(yùn)依據(jù)的不同，協(xié)作式多式聯(lián)運(yùn)可進(jìn)一步細(xì)分為（）。

答案:法定（多式）聯(lián)運(yùn)###協(xié)議（多式）聯(lián)運(yùn)?？章?lián)運(yùn)又被稱為空橋運(yùn)輸（AirbridgeService）。國(guó)際?？章?lián)運(yùn)線主要有：（）

答案:遠(yuǎn)東—中南美###遠(yuǎn)東—中近東、非洲、澳洲###遠(yuǎn)東—?dú)W洲在我國(guó)，中國(guó)海商法對(duì)于國(guó)內(nèi)多式聯(lián)運(yùn)的規(guī)定是，必須有種方式是（）。

答案:海運(yùn)貫通亞洲北部，整個(gè)大陸橋共經(jīng)過俄羅斯、中國(guó)（支線段）、（）、波蘭、荷蘭7個(gè)國(guó)家，全長(zhǎng)13000公里左右。

答案:德國(guó)###白俄羅斯###哈薩克斯坦當(dāng)貨物運(yùn)至目的地后，由目的地代理通知收貨人提貨。收貨人需憑（）提貨，經(jīng)營(yíng)人或其代理人需按合同規(guī)定，收取收貨人應(yīng)付的全部費(fèi)用。

答案:多式聯(lián)運(yùn)提單由于所經(jīng)路線很大一部分是經(jīng)原“絲綢之路”，所以人們又稱作現(xiàn)代“絲綢之路”，是亞歐大陸橋東西最為便捷的通道的是（）。

答案:第二歐亞大陸橋多式聯(lián)運(yùn)系通過集裝箱為運(yùn)輸單元進(jìn)行直達(dá)運(yùn)輸，盡管貨運(yùn)途中須經(jīng)多次轉(zhuǎn)換，但由于使用專業(yè)機(jī)械裝卸，且不涉及糟內(nèi)貨物，因而貨損貨差事故大為減少，從而在很大程度上提高了貨物的運(yùn)輸質(zhì)量。（）

答案:對(duì)分運(yùn)單上的收貨人往往才是真正的收貨人，而主運(yùn)單上的收貨人則往往是貨代。（）

答案:對(duì)北美大陸橋是指利用北美的大鐵路從遠(yuǎn)東到歐洲的“海陸?！甭?lián)運(yùn)。該陸橋運(yùn)輸包括（）。

答案:加拿大大陸橋運(yùn)輸###美國(guó)大陸橋運(yùn)輸由于不可抗力使得航班延誤，航空公司有信息告知責(zé)任，對(duì)造成的損失不負(fù)責(zé)。（）

答案:對(duì)由貨運(yùn)代理承擔(dān)責(zé)任即為貨代責(zé)任，一般包含貨代操作員操作失誤，運(yùn)費(fèi)由貨代公司負(fù)責(zé)。（）

答案:對(duì)貨物發(fā)生改寄業(yè)務(wù)有可能是人為原因造成的，也可能是由于航班原因造成的。（）

答案:對(duì)一旦在貨物交接時(shí)發(fā)現(xiàn)貨物損壞、數(shù)量短少時(shí)，要在相關(guān)交接文件上做批注，以備后續(xù)追償。（）

答案:對(duì)航空管制主要包含兩種情況，一是流量控制，二是空軍活動(dòng)。（）

答案:對(duì)哪些不是人為原因造成的空運(yùn)改寄（）。

答案:航班通常由于天氣等不可抗力造成航班延誤###進(jìn)行空中交通管制，不允許飛機(jī)飛行###機(jī)械故障，飛機(jī)進(jìn)行維修無(wú)法正常飛行空運(yùn)運(yùn)輸之前要將托運(yùn)的貨物按照托運(yùn)要求進(jìn)行包裝、打托等操作，保證貨物在機(jī)艙內(nèi)貨損幾率最小。（）

答案:對(duì)進(jìn)行空中交通管制，不允許飛機(jī)飛行，這種情況若客戶急需貨物，可能需要將貨物改用其他運(yùn)輸方式進(jìn)行運(yùn)輸。（）

答案:對(duì)空運(yùn)改寄業(yè)務(wù)產(chǎn)生的原因有（）。

答案:航班問題###收/發(fā)貨人問題###貨代操作員的