H4路（二期）橋梁工程施工圖設(shè)計說明第頁共10頁工程概況工程概述H4路橋梁工程：橋梁起點樁號：K0+159.045，橋梁終點樁號：K0+184.565。橋梁采用現(xiàn)澆空心板梁，橋梁全長25.52m，橫向布置為：3.5m人行道+11.0m車行道+9.75m車行道+4.25m人行道。二級支流石家河（現(xiàn)為曲水溝），曲水溝全流域面積8.79km2，河道長度7.78km，河道平均比降22.68‰。橋梁跨越曲水溝溝寬13.00m，行洪面跨度為13.00m。2.設(shè)計依據(jù)2.1合同及各主管部門批復(fù)1、設(shè)計合同2、《重慶市城市總體規(guī)劃（2018-2035年）》3、《重慶市西永組團W、V、U標準分區(qū)部分地塊控制性詳細規(guī)劃修編》（重慶市規(guī)劃研究院2018.11）4、《坪山大道施工圖》【重慶市設(shè)計院2017.11】5、《Z1路（一期）施工圖》【林同棪國際工程咨詢（中國）有限公司2020.05】6、《西永微電園W分區(qū)道路工程（H4路二期）工程地質(zhì)勘察報告（直接詳勘）》（重慶六零七工程勘察設(shè)計有限公司2021.05）7、1：500地形圖（重慶市勘測院2019.7）8、周邊其他項目階段性設(shè)計資料9、業(yè)主提供的其它資料2.2初步設(shè)計專家審查和批復(fù)意見的執(zhí)行情況3.設(shè)計規(guī)范及技術(shù)標準3.1主要采用的規(guī)范《公路橋涵設(shè)計通用規(guī)范》（JTGD60—2015）《公路圬工橋涵設(shè)計規(guī)范》（JTGD61—2005）《公路鋼筋混凝土及預(yù)應(yīng)力混凝土橋涵設(shè)計規(guī)范》（JTG3362-2018）《公路橋涵地基與基礎(chǔ)設(shè)計規(guī)范》（JTG3363-2019）《公路橋梁抗震設(shè)計規(guī)范》(JTG/T2231-01—2020)《公路橋涵施工技術(shù)規(guī)范》（JTGT3650-2020）《城市橋梁設(shè)計規(guī)范》（CJJ11—2011）（2019版）《城市橋梁抗震設(shè)計規(guī)范》（CJJ166-2011）《公路交通安全設(shè)施設(shè)計規(guī)范》（JTJD81—2017）《城市橋梁工程施工與質(zhì)量驗收規(guī)范》（CJJ2—2008）3.2參考的規(guī)范《鋼筋混凝土用鋼第1部分:熱軋光圓鋼筋》（GB1499.1-2017）《鋼筋混凝土用鋼第2部分:熱軋帶肋鋼筋》（GB1499.2-2018）《鋼筋混凝土用鋼第3部分:鋼筋焊接網(wǎng)》(GB1499.3－2010)《城市道路工程技術(shù)規(guī)范》（GB51286-2018）《鋼筋機械連接技術(shù)規(guī)程》（JGJ107—2016）《鋼筋焊接及驗收規(guī)程》（JGJ18—2012）《城市橋梁工程施工與質(zhì)量驗收規(guī)范》（CJJ2-2008）《城市橋梁橋面防水工程技術(shù)規(guī)程》(CJJ139-2010)《公路橋梁伸縮裝置通用技術(shù)條件》（JT/T327-2016）《公路橋梁板式橡膠支座》（JT/T4-2019）《預(yù)應(yīng)力混凝土橋梁用塑料波紋管》（JT/T529-2016）3.3技術(shù)標準道路等級：城市次干路，設(shè)計車速：40km/h；橋梁橫斷面：3.5m人行道+11.0m車行道+9.75m車行道+4.25m人行道=28.5m設(shè)計荷載：汽車荷載：城市—A級，人群荷載：3.825kPa。橋面橫坡：車行道橫坡：雙向1.5%：橋梁設(shè)計基準期：100年；橋梁主體結(jié)構(gòu)設(shè)計使用年限：100年，欄桿、伸縮裝置、支座主要構(gòu)件：40年；更換次要構(gòu)件：15年。設(shè)計安全等級：一級；結(jié)構(gòu)重要性系數(shù)γ0=1.1。設(shè)計溫度：1）整體溫度：整體升溫20℃，整體降溫20℃；2）溫度梯度：豎向溫度梯度：按《公路橋涵設(shè)計通用規(guī)范》（JTGD60—2015）規(guī)范進行取值。抗震設(shè)計標準：基本烈度為6度。工程場區(qū)地震動反應(yīng)譜特征周期為0.35s，設(shè)計地震動峰值加速度值為0.05g。耐久性設(shè)計環(huán)境類別：Ⅰ類。設(shè)計防洪頻率：284.637m；人行道下方管線控制性重量：左側(cè)：649.656kg/m右側(cè)：262.606kg/m4.項目地區(qū)建設(shè)條件4.1氣象與水文勘察區(qū)內(nèi)的氣象特征具有空氣濕潤、春早夏長、冬暖多霧、秋雨連綿的特點。氣溫：多年平均氣溫(℃)18.3℃；極端最高氣溫(℃)43℃（2006年8月15日）；日最低氣溫-1.8℃（1975年12月15日）。最冷月(一月)平均氣溫(℃):7.7℃。最冷月(一月)平均最低氣溫(℃):5.7℃；最大平均日溫差:11.9℃,出現(xiàn)日期:1953年7月。最熱月（八月）平均氣溫(℃)：28.1℃。濕度：年蒸發(fā)量(毫米):1079.2毫米；最大年蒸發(fā)量(毫米):1347.3毫米，出現(xiàn)年份：1959年。平均相對濕度(%)：79%；每年平均絕對濕度(hpa):17.7hpa。降水量：區(qū)內(nèi)以降雨為主，雪、冰雹少見，多年平均降雨量為1163.3mm，其中1998年降雨量最大，為1679.8mm。降雨量多集中在5～9月，其中5月降水最為豐富，平均降水177.2mm。降水不足25mm的少水月為12、1、2月，以1月降水最少，平均18.8mm。多年平均最大日降雨量93.9mm。年平均降雨日為161.3d。日降雨量大于25mm以上的暴雨日數(shù)占全年降雨日數(shù)的62%左右，小時最大降雨量可達62.1mm。風(fēng)：年平均風(fēng)速（米/秒）：1.39米/秒。年最大風(fēng)速（米/速）：26.7米/秒，風(fēng)向：西北；出現(xiàn)日期1981月10日。場區(qū)近鄰無污染源。4.2地形、地貌道路區(qū)地貌屬構(gòu)造剝蝕淺丘地貌。H5道路整體地形北高南低，呈東西向展布。Z4路（一期）道路路線區(qū)整體地形東高西低,呈南北向展布，Z6道路路線區(qū)整體地形東高西低,呈南北向展布。其地貌形態(tài)及特征受地質(zhì)構(gòu)造和巖性制約,部份地段砂、泥巖出露形成陡坎。路線區(qū)沿線地形起伏較大，多為淺丘地形，場地地形坡角變化較大，溝灣處0～10°。地面坡角多在10～30°之間，局部為50～65°，溝槽地帶農(nóng)田密布，呈臺階狀分布。地質(zhì)構(gòu)造巖層呈單斜狀產(chǎn)出，受地質(zhì)構(gòu)造影響輕微，區(qū)內(nèi)未發(fā)現(xiàn)斷層及次級褶皺，地質(zhì)構(gòu)造較為簡單。巖層呈單斜狀產(chǎn)出:H5路、Z4路（一期）、Z6路巖層優(yōu)勢產(chǎn)狀傾向為110°，傾角5°。層面結(jié)合程度差，屬硬性結(jié)構(gòu)面。路線區(qū)巖體中見兩組裂隙:第Ⅰ組裂隙：傾向為275°，傾角為75°,裂隙間距0.5～8.0m，裂隙面張開寬度0～8mm，未充填，裂面較粗糙，壓扭性裂隙，不充水，貫通性長度30～100m，結(jié)合程度差，屬硬性結(jié)構(gòu)面。第Ⅱ組裂隙，其傾向為30°,傾角為75°，裂隙間距1.0～15.0m，裂隙面張開寬度0～6mm，未充填，裂面較粗糙，壓扭性裂隙，不充水，貫通性長度20～80m，結(jié)合程度差，屬硬性結(jié)構(gòu)面。H4路（二期）、昌瑞支路（Z2路）、呈祥路（Z1路）一期優(yōu)勢產(chǎn)狀傾向為105°，傾角5°。層面結(jié)合程度差，屬硬性結(jié)構(gòu)面。路線區(qū)巖體中見兩組裂隙:第Ⅰ組裂隙：傾向為270°，傾角為75°,裂隙間距0.5～9m，裂隙面張開寬度0～10mm，未充填，裂面較粗糙，壓扭性裂隙，不充水，貫通性長度35～100m，結(jié)合程度差，屬硬性結(jié)構(gòu)面。第Ⅱ組裂隙，其傾向為60°,傾角為65°，裂隙間距1.0～16m，裂隙面張開寬度0～7mm，未充填，裂面較粗糙，壓扭性裂隙，不充水，貫通性長度30～90m，結(jié)合程度差，屬硬性結(jié)構(gòu)面。地層巖性據(jù)工程地質(zhì)調(diào)查和鉆探揭示，擬建場地出露的地層由上而下依次可分為第四系全新統(tǒng)的素填土、淤泥、淤泥質(zhì)粉質(zhì)粘土、粉質(zhì)粘土;下伏基巖為侏羅系上統(tǒng)遂寧組的泥巖和砂巖組成?，F(xiàn)將各巖土層工程特征自上而下（從新到老）分述如下：1、第四系土層(Q4)⑴素填土（Q4ml）：棕褐色。由泥巖和少量砂巖塊石、碎石、水泥塊、粘性土組成。硬質(zhì)物粒徑為20～150cm，含量為20～50%。分布不均,結(jié)構(gòu)松散，稍濕。回填時間1個月～10年，屬機械拋填形成。（2）淤泥（Q4el+dl）：褐黑色，含有機質(zhì)，具臭味,流塑狀,厚度為1.0～2.5m，該層分布于農(nóng)田表層及溪河中。（3）淤泥質(zhì)粉質(zhì)粘土（Q4el+dl）：深灰色～棕褐色，表層含植物根系。成份較均勻，稍有光澤，無搖震反應(yīng)，干強度低，韌性低，呈軟塑狀,該層分布范圍廣。（4）粉質(zhì)粘土（Q4el+dl）：棕褐色～棕紅色。成份均勻，稍有光澤，無搖震反應(yīng)，干強度中等，韌性中等，可塑狀。2、侏羅系中統(tǒng)遂寧組(J2s)泥巖(J3sn-Ms)：紫紅色。由粘土礦物組成。泥質(zhì)結(jié)構(gòu)，薄層～巨厚層狀構(gòu)造。強風(fēng)化巖體質(zhì)軟，巖芯呈土～碎塊狀；該層分布于范圍廣。砂巖(J3snSs)：褐黃色～淺灰綠色。由石英、長石、云母及少量暗色礦物組成，中粒結(jié)構(gòu),薄層～巨厚層狀構(gòu)造。泥質(zhì)～鈣質(zhì)膠結(jié)。強風(fēng)化巖體質(zhì)軟,巖芯呈砂土～碎塊狀，該層分布范圍較小。3、巖石風(fēng)化程度及基巖面起伏特征按《市政工程地質(zhì)勘察規(guī)范》（DBJ50-174-2014）規(guī)范結(jié)合重慶地區(qū)經(jīng)驗，將場地鉆探深度范圍內(nèi)的基巖劃分為強風(fēng)化帶和中等風(fēng)化帶。強風(fēng)化帶：巖芯破碎，多呈塊狀、碎塊狀，風(fēng)化裂隙發(fā)育，巖質(zhì)軟;中等風(fēng)化帶：巖芯多呈柱狀，少數(shù)呈碎塊狀，巖體較完整。勘察區(qū)基巖面起伏隨地形起伏基本一致，基巖界面一般在3～20°之間。4.5水文地質(zhì)條件1、地表水勘察范圍內(nèi)道路地表水系為季節(jié)性溪溝，二級支流石家河（現(xiàn)為曲水溝）。H4路（二期）設(shè)計道路在樁號K0+189處與曲水溝相交；昌瑞支路（Z2路）設(shè)計道路在樁號K0+193.5處與曲水溝相交；呈祥路（Z1路）設(shè)計道路在樁號K0+143處與曲水溝相交；均為同一條溪河，流量0.02～0.10L/s。設(shè)計為改道并作掩埋處理。2、地下水根據(jù)地下水的賦存條件、水動力特征，結(jié)合含水介質(zhì)的組合狀況，將地下水類型主要劃分為松散巖類孔隙水、基巖類裂隙水兩種類型。松散巖類孔隙水：主要賦存于素填土、淤泥質(zhì)粉質(zhì)粘土中，水流徑流方式為大氣降雨后向洼地地帶匯聚儲存，水量受氣候影響波動大。主要賦存于低洼的槽溝內(nèi)的填土、淤泥質(zhì)粉質(zhì)粘土層中。該層水主要接受大氣降雨、地表水體滲漏、基巖裂隙水等補給，以蒸發(fā)、側(cè)向逕流等方式排泄。本次勘察，全部鉆孔按要求用水位觀測儀進行了孔內(nèi)水位的觀測工作，在溪溝及地勢低洼處土層中存在孔隙水在溪溝范圍附近、低洼區(qū)域的孔內(nèi)見有地下水位恢復(fù)，但恢復(fù)較緩慢。填土層較厚地段存在上層滯水,雨季在土層較厚地段存在上層滯水和基巖裂隙水，旱季和雨后數(shù)日水量減少。結(jié)合區(qū)內(nèi)地貌、巖性、巖層產(chǎn)狀、地質(zhì)構(gòu)造分析，區(qū)內(nèi)富水性較差、地下水較貧乏，水文地質(zhì)條件簡單。場地巖土層滲透系數(shù)：填土取3.0m/d（經(jīng)驗值），泥巖取0.02m/d（經(jīng)驗值），砂巖取0.3m/d（經(jīng)驗值）。在填土層較厚地段、溪溝范圍附近、地勢低洼處作好地下水和地表水的疏排水工作，并備好必要的排水設(shè)備。4.6不良地質(zhì)現(xiàn)象及地質(zhì)災(zāi)害經(jīng)地表工程地質(zhì)測繪及鉆探揭露表明：本建筑場地在勘察期間鉆探深度范圍內(nèi)未發(fā)現(xiàn)滑坡、崩塌、泥石流、地面塌陷等不良地質(zhì)現(xiàn)象，無防空洞、墓穴等對工程不利的埋藏物。5橋梁布設(shè)情況1、新建小橋1座。H4路橋梁:橋梁平面位于直線上，橋梁縱坡為單向-0.5%。橋梁起點樁號：K0+K0+159.045，橋梁終點樁號：K0+184.565?？鐝綖?×15.52m，橋梁全長為25.52m，橋梁寬度為3.5m人行道+11.0m車行道+9.75m車行道+4.25m人行道=28.5m，橋面鋪裝采用瀝青混凝土鋪裝。上部結(jié)構(gòu)為1×15.52m普通鋼筋混凝土現(xiàn)澆空心板，下部結(jié)構(gòu)橋臺采用U型重力式橋臺，基礎(chǔ)采用承臺樁基礎(chǔ)。橋梁跨越溪流，交角為89°。6橋梁工程設(shè)計要點6.1上部結(jié)構(gòu)1、結(jié)構(gòu)尺寸：采用1-15.52m現(xiàn)澆普通鋼筋混凝土空心板,梁高1.0m，頂寬28.5m，底寬25.7m，懸臂1.4m，空心直徑0.64m。2、結(jié)構(gòu)體系：現(xiàn)澆簡支板(梁)，本橋在0、1號橋臺處設(shè)40型伸縮縫。6.2下部結(jié)構(gòu)1、橋臺結(jié)構(gòu)：橋臺采用U型重力式橋臺，基礎(chǔ)采用承臺樁基礎(chǔ)。橋臺臺帽長28.5m，寬1.5m，高0.8m；橋臺樁基礎(chǔ)采用1.5m樁徑，橫向布置8排樁，縱向布置兩排樁，0#橋臺：樁基橫橋向中心距3.786m，順橋向中心距4.28m。1#橋臺：樁基橫橋向中心距3.857m，順橋向中心距4.28m?；壮至訛橹酗L(fēng)化巖層,樁底根據(jù)規(guī)范計算，完整進入中風(fēng)化巖層不小于6m。6.3附屬結(jié)構(gòu)1、橋面鋪裝：橋面鋪裝上面層采用橡膠瀝青瑪蹄脂碎石TRSMA-13厚4cm+6cm厚改性瀝青混凝土AC-20下面層。為了防止瀝青混凝土橋面鋪裝層的下滲水，設(shè)計在整體化現(xiàn)澆橋面混凝土頂面采用噴涂密封防水劑作為防水層。橋面鋪裝技術(shù)要求應(yīng)符合《公路瀝青路面設(shè)計規(guī)范》（JTGD50-2017）。2、支座設(shè)置：橋臺處支座采用GJZ450*450矩型板式橡膠支座。3、伸縮縫：采用40型橡膠伸縮縫，在0、1號橋臺處設(shè)置伸縮縫。伸縮縫應(yīng)伸入防撞護欄內(nèi)。4、橋面橫坡：橋梁橫坡為雙向1.5%，橋面橫坡通過結(jié)構(gòu)層調(diào)整。橋臺臺帽頂面水平，支座水平放置，通過墊石調(diào)坡，板底通過楔形塊調(diào)平。支座、支座墊石、楔形塊最小總厚度按30cm控制。5、防撞護欄：橋梁兩側(cè)均采用鋼護欄，防撞等級為SB級。結(jié)構(gòu)用鋼采用Q235B、Q345B（具體材質(zhì)要求以相應(yīng)的設(shè)計圖為準），Q235B需要符合《碳素結(jié)構(gòu)鋼》現(xiàn)行規(guī)范標準要求，Q345B需符合《低合金高強度結(jié)構(gòu)鋼》現(xiàn)行規(guī)范標準要求。6、橋臺搭板：搭板布置在行車道內(nèi)，搭板長度為8.0m，厚度30cm。搭板頂面設(shè)置與橋面鋪裝相同的路面結(jié)構(gòu)。搭板下設(shè)置6cm厚度的C20素混凝土墊層+20cm厚4%水泥穩(wěn)定碎石。（四）設(shè)計材料1、混凝土材料規(guī)格以設(shè)計圖中標明為準，一般材料規(guī)格如下：C45混凝土：用于現(xiàn)澆空心板梁。C40混凝土：用于支座墊石、楔形塊。C50鋼纖維混凝土：用于伸縮縫。C35混凝土：用于橋臺臺帽、擋塊、承臺。C30水下混凝土：用于樁基礎(chǔ)。C30砼：用于臺身。C20素砼：搭板墊層、承臺墊層。2、普通鋼筋：本橋所有混凝土結(jié)構(gòu)均采用HPB300、HRB400鋼筋。HPB300鋼筋型號、連接要求、抗拉強度、標準強度和彈性模量應(yīng)符合《鋼筋混凝土用鋼第1部分:熱軋光圓鋼筋》（GB1499.1-2017）標準要求；HRB400鋼筋鋼筋型號、連接要求、抗拉強度、標準強度和彈性模量應(yīng)符合《鋼筋混凝土用鋼第2部分:熱軋帶肋鋼筋》（GB1499.2-2018）的標準要求。直徑≥16mm的受力主筋采用滾軋剝肋機械連接，接頭連接等級為I級，連接區(qū)段內(nèi)的接頭率不大于50%，并滿足《鋼筋機械連接技術(shù)規(guī)程》現(xiàn)行規(guī)范標準要求。鋼筋焊接網(wǎng)：應(yīng)符合《鋼筋混凝土用鋼第3部分:鋼筋焊接網(wǎng)》(GB1499.3－2010)的標準要求。3、其它鋼材：除特殊規(guī)定外，其余均采用Q235B鋼。要求采用符合國標《碳素結(jié)構(gòu)鋼》GB/T700-2006的要求。4、伸縮縫：伸縮縫采用40型橡膠式伸縮縫，其技術(shù)性能應(yīng)符合《公路橋梁伸縮裝置通用技術(shù)條件》JT/T327-2016相關(guān)規(guī)定。5、支座：采用GJZ矩型板式橡膠支座。其支座成品力學(xué)性能，橡膠性能均應(yīng)滿足中華人民共和國交通行業(yè)標準《公路橋梁板式橡膠支座》(JT/T4-2019)的要求。（五）橋梁計算采用Midas-civil2022軟件，將上部主梁簡化成平面桿系進行靜力分析。主梁按普通鋼筋混凝土構(gòu)件計算，本次計算內(nèi)容主要包括結(jié)構(gòu)自重、混凝土收縮徐變、運營活載、溫度梯度等作用效應(yīng)。（1）永久荷載：實心板按容重r=26kN/m3計算。（2）可變荷載：城市—A級，人群荷載：3.825kPa，采用動態(tài)規(guī)劃法加載，對受力構(gòu)件的任一截面內(nèi)力計算采用最不利的荷載位置布置；溫度梯度效應(yīng)按《公路橋梁設(shè)計通用規(guī)范》（JTGD60—2015）計算。混凝土收縮徐變按《公路鋼筋混凝土與預(yù)應(yīng)力混凝土橋涵設(shè)計規(guī)范》（JTG3362—2018）附錄C的方法計算。（3）裂縫控制：不得大于0.20mm控制。（4）計算結(jié)果：經(jīng)計算分析，結(jié)構(gòu)各部位的強度驗算及裂縫寬度驗算滿足規(guī)范要求，結(jié)構(gòu)安全可靠。五、橋梁結(jié)構(gòu)耐久性設(shè)計1、橋梁結(jié)構(gòu)混凝土耐久性的基本要求按照《公路鋼筋混凝土及預(yù)應(yīng)力混凝土橋涵設(shè)計規(guī)范》的規(guī)定，影響結(jié)構(gòu)耐久性的環(huán)境為：環(huán)境類別環(huán)境條件最大水灰比最小水泥用量（kg/m3)最低混凝土強度等級最大氯離子含量(%)最大堿含量（kg/m3)Ⅰ溫暖或寒冷地區(qū)的大氣環(huán)境、與無侵蝕的水或土接觸的環(huán)境0.55275C250.303.0Ⅱ嚴寒地區(qū)的大氣環(huán)境、使用除冰鹽環(huán)境、濱海環(huán)境0.50300C300.153.0Ⅲ海水環(huán)境0.45300C350.103.0Ⅳ受侵蝕物質(zhì)影響的環(huán)境0.40325C350.103.0本次設(shè)計，橋梁按Ⅰ類環(huán)境設(shè)計。2、混凝土抗氯離子侵入性指標作用等級D級E級電量指標(56天齡期)庫侖<1200<800氯離子擴散系數(shù)DRCM(28天齡期)(10-12m2/s)<7<43、構(gòu)造措施及裂縫控制（1）保證混凝土最小保護層厚度。其中：上部主梁受力主筋到混凝土表面的凈距離應(yīng)保證≥4.0cm，臺帽受力主筋到混凝土表面的凈距離應(yīng)保證≥4.0cm。（2）裂縫控制。按照《公路鋼筋混凝土及預(yù)應(yīng)力混凝土橋涵設(shè)計規(guī)范》，橋梁上部板梁按普通鋼筋混凝土構(gòu)件設(shè)計。裂縫寬度驗算按0.2mm控制。7施工方案及注意事項7.1施工方案7.1.1施工準備和施工測量（1）施工前應(yīng)仔細閱讀設(shè)計圖紙及有關(guān)設(shè)計文件，領(lǐng)會設(shè)計意圖，發(fā)現(xiàn)問題應(yīng)及時與設(shè)計單位聯(lián)系解決。（2）在每道工序的施工準備過程中，必須對有關(guān)坐標、方位角和標高等進行嚴格校核，并經(jīng)過測量確認無誤后，方可進行施工。橋梁上部結(jié)構(gòu)應(yīng)嚴格按照橋梁設(shè)計圖的立面、平面坐標放樣，校核相互關(guān)系，以免出錯。（3）坐標系統(tǒng)采用獨立坐標系，高程系統(tǒng)采用黃海高程。（4）施工必須嚴格遵守施工技術(shù)規(guī)范及質(zhì)量檢驗評定標準的要求。施工放樣時，需注意銜接部位坐標及高程準確無誤，并用多種可能的方法校核。熟悉場地狀況，更好地組織施工。仔細閱讀設(shè)計圖紙等有關(guān)設(shè)計文件及工程地質(zhì)勘察資料，領(lǐng)會設(shè)計意圖，發(fā)現(xiàn)問題及時與設(shè)計方聯(lián)系。（5）施工前應(yīng)對地下管線及地下設(shè)施做充分調(diào)查核實，確認其種類、埋深、位置、尺寸，并同這些管線、設(shè)施的主管部門現(xiàn)場核對，協(xié)商施工前、后的處理方法。施工期間應(yīng)注意對現(xiàn)有地下管線的保護。（6）工程涉及的巖石開挖盡量減少或避免爆破施工，減少噪聲等環(huán)境污染。（7）施工前應(yīng)拆除現(xiàn)有舊橋，應(yīng)制定施工方案，做好安全預(yù)案。（8）為保障通行，方便沿線居民通行，應(yīng)做好施工期間保通臨時便道。做到安全文明施工，做到規(guī)范化、標準化，設(shè)置安全警示標志牌、隔離護欄，確保施工期間通行安全。7.1.2樁基施工（1）樁基施工時，應(yīng)先對場地進行平整，再進行測量放樣。（2）樁基采用轉(zhuǎn)孔灌注樁，機械成孔。（3）樁底地基承載力不小于4.9Mpa，若實際地質(zhì)不滿足要求，應(yīng)聯(lián)系設(shè)計單位反饋處理。（4）樁基應(yīng)完整伸入中風(fēng)化巖層，且根據(jù)規(guī)范計算伸入長度不得小于6m。（5）樁基施工注意預(yù)埋超聲波檢測管。7.1.3橋臺施工（1）橋臺施工時，先鋪砌10cm素混凝土墊層。當(dāng)橋臺混凝土強度達到要求后按設(shè)計要求進行回填臺后填料。（2）橋臺外表面設(shè)置一層10x10cmφ12的防開裂鋼筋網(wǎng)。（3）橋臺側(cè)墻線型應(yīng)與道路線型一致吻合。（4）臺施工要求尺寸準確，顏色一致，表面光潔平整。確保橋臺混凝土的質(zhì)量及強度，注意混凝土工作縫的處理確保其整體性。7.1.4主梁施工（1）混凝土空心板梁施工1）板梁采用落地支架就地澆筑的施工方法。支架架設(shè)前應(yīng)對支架基礎(chǔ)進行處理。支架應(yīng)選用剛度較大的材料，支架架設(shè)好后應(yīng)對支架進行預(yù)壓，預(yù)壓重量不得小于施工重量的120％，以消除支架的非彈性變形，支架施工前，施工單位應(yīng)根據(jù)橋跨結(jié)構(gòu)對支架進行設(shè)計及必要的驗算，以保證板梁的澆筑質(zhì)量。2）應(yīng)嚴格控制板梁的輪廓尺寸，施工誤差應(yīng)限制在施工規(guī)范容許范圍之內(nèi)。為防止板梁混凝土開裂和棱邊碰損，應(yīng)待混凝土強度達到規(guī)范有關(guān)要求時方可拆模。3）所有施工預(yù)埋件，在施工完后應(yīng)予割除，恢復(fù)原狀，并注意防銹和美觀。4）上部主梁應(yīng)考慮一次澆筑，梁體外模須用大塊定型鋼模板，尺寸準確、表面平整、涂刷正規(guī)的脫模劑?？招目撞捎媚灸；騏PVC雙壁波紋管等成孔。7.1.5橋面系施工橋面系的平順、協(xié)調(diào)和高質(zhì)量，是直接關(guān)系到行車（人）安全、舒適和良好景觀的重要條件。因此橋面系工程必須做到精心施工，保證橋面系施工有足夠的施工周期和周密的施工組織計劃，切忌搶工趕時、粗制濫造。（1）橋面系工程應(yīng)在主體工程完成后進行，在橋面系工程施工之前，應(yīng)對主體工程進行階段質(zhì)量驗評，對其影響橋面系施工的工程缺陷和遺漏的預(yù)埋件，要及時修補和補埋。特別是對橋面標高進行認真的測量核實。如橋面標高與設(shè)計值的高差在±2cm內(nèi)，則可局部調(diào)整橋面鋪裝中的找平層厚度，否則須報設(shè)計單位研究處理。（2）橋面所有混凝土除內(nèi)在質(zhì)量必須符合規(guī)范和有關(guān)技術(shù)標準外，其外觀質(zhì)量尤為重要。特別是護欄墻、欄桿底座等的外露面，必須做到尺寸準確、線條順適美觀、表面光潔、色彩一致，無氣泡無須抹面掩飾。為此必須事先做好施工劃線放樣，并采用具有足夠剛度、加工精良的整體性鋼模進行施工，確保混凝土震搗密實，防止出現(xiàn)蜂窩麻面等表面質(zhì)量的缺陷。（3）橋面所有鋼結(jié)構(gòu)施工安裝時必須做到尺寸定位準確，線條順直，表面光潔，色彩均勻一致?；炷帘砻娴念A(yù)埋鋼構(gòu)件，不能割除的，應(yīng)涂刷與混凝土顏色一致的防銹漆。（4）支座位置及高程控制要求準確，為確保支座間的均勻受力，支座底面應(yīng)確保水平，其任意點高差不得大于2mm。（5）橋面防水材料必須按設(shè)計提出的材料技術(shù)標準和技術(shù)要求選用，并在廠家技術(shù)人員的指導(dǎo)下精心施工。為防止橋面鋪裝施工工程中破壞防水層，要求鋪裝前的橋面應(yīng)平整、粗糙、干燥、整潔，不得有塵土、雜物或油污。施工宜采用輪胎壓路機復(fù)壓、輕型鋼筒式壓路機終壓。7.2施工安全注意事項及相關(guān)說明(1)本工程主要風(fēng)險因素識別本工程主要風(fēng)險因素包括基坑開挖、水下灌樁等現(xiàn)場施工條件。(2)危險性較大分部分項工程設(shè)計說明1)本工程危險性較大部分分項工程范圍本工程危險性較大分部分項工程清單表7.2-1序號危險性較大的分部分項工程范圍是否存在所在部位備注1基坑工程開挖深度超過3m（含3m）的基坑（槽）的土方開挖、支護、降水工程。是墩臺承臺開挖最大基坑深度為4.9m開挖深度雖未超過3m，但地質(zhì)條件、周圍環(huán)境和地下管線復(fù)雜，或影響毗鄰建、構(gòu)筑物安全的基坑（槽）的土方開挖、支護、降水工程。否2模板工程及支撐體系各類工具式模板工程：包括滑模、爬模、飛模、隧道模等工程。否混凝土模板支撐工程：搭設(shè)高度5m及以上，或搭設(shè)跨度10m及以上，或施工總荷載（荷載效應(yīng)基本組合的設(shè)計值，以下簡稱設(shè)計值）10kN/m2及以上，或集中線荷載（設(shè)計值）15kN/m及以上，或高度大于支撐水平投影寬度且相對獨立無聯(lián)系構(gòu)件的混凝土模板支撐工程。否承重支撐體系：用于鋼結(jié)構(gòu)安裝等滿堂支撐體系。否3起重吊裝及起重機械安裝拆卸工程采用非常規(guī)起重設(shè)備、方法，且單件起吊重量在10kN及以上的起重吊裝工程。否采用起重機械進行安裝的工程。否起重機械安裝和拆卸工程。否4腳手架工程搭設(shè)高度24m及以上的落地式鋼管腳手架工程（包括采光井、電梯井腳手架）。否附著式升降腳手架工程。否懸挑式腳手架工程。否高處作業(yè)吊籃。否卸料平臺、操作平臺工程。否異型腳手架工程。否5拆除工程可能影響行人、交通、電力設(shè)施、通訊設(shè)施或其它建、構(gòu)筑物安全的拆除工程。否6暗挖工程采用礦山法、盾構(gòu)法、頂管法施工的隧道、洞室工程。否7其它建筑幕墻安裝工程。否鋼結(jié)構(gòu)、網(wǎng)架和索膜結(jié)構(gòu)安裝工程。是人工挖孔樁工程。否水下作業(yè)工程。是水中樁基施工最大水深2.1m（A0#橋臺樁基）裝配式建筑混凝土預(yù)制構(gòu)件安裝工程。是小箱梁、空心板預(yù)制吊裝最大吊裝重為105噸采用新技術(shù)、新工藝、新材料、新設(shè)備可能影響工程施工安全，尚無國家、行業(yè)及地方技術(shù)標準的分部分項工程。否2)本工程超一定規(guī)模的危險性較大部分分項工程范圍本工程超一定規(guī)模的危險性較大分部分項工程清單表7.2-2序號超過一定規(guī)模的危險性較大的分部分項工程范圍是否存在所在部位備注1深基坑工程開挖深度超過5m（含5m）的基坑（槽）的土方開挖、支護、降水工程。否2模板工程及支撐體系各類工具式模板工程：包括滑模、爬模、飛模、隧道模等工程。否混凝土模板支撐工程：搭設(shè)高度8m及以上，或搭設(shè)跨度18m及以上，或施工總荷載（設(shè)計值）15kN/m2及以上，或集中線荷載（設(shè)計值）20kN/m及以上。否承重支撐體系：用于鋼結(jié)構(gòu)安裝等滿堂支撐體系，承受單點集中荷載7kN及以上。否3起重吊裝及起重機械安裝拆卸工程采用非常規(guī)起重設(shè)備、方法，且單件起吊重量在100kN及以上的起重吊裝工程。是起重量300kN及以上，或搭設(shè)總高度200m及以上，或搭設(shè)基礎(chǔ)標高在200m及以上的起重機械安裝和拆卸工程。否4腳手架工程搭設(shè)高度50m及以上的落地式鋼管腳手架工程。否提升高度在150m及以上的附著式升降腳手架工程或附著式升降操作平臺工程。否分段架體搭設(shè)高度20m及以上的懸挑式腳手架工程。否5拆除工程碼頭、橋梁、高架、煙囪、水塔或拆除中容易引起有毒有害氣（液）體或粉塵擴散、易燃易爆事故發(fā)生的特殊建、構(gòu)筑物的拆除工程。否文物保護建筑、優(yōu)秀歷史建筑或歷史文化風(fēng)貌區(qū)影響范圍內(nèi)的拆除工程。否6暗挖工程采用礦山法、盾構(gòu)法、頂管法施工的隧道、洞室工程。否7其它施工高度50m及以上的建筑幕墻安裝工程。否跨度36m及以上的鋼結(jié)構(gòu)安裝工程，或跨度60m及以上的網(wǎng)架和索膜結(jié)構(gòu)安裝工程。否開挖深度16m及以上的人工挖孔樁工程。否水下作業(yè)工程。是水中樁基施工最大水深2.1m（A0#橋臺樁基）重量1000kN及以上的大型結(jié)構(gòu)整體頂升、平移、轉(zhuǎn)體等施工工藝。否采用新技術(shù)、新工藝、新材料、新設(shè)備可能影響工程施工安全，尚無國家、行業(yè)及地方技術(shù)標準的分部分項工程。否備注：本清單僅針對設(shè)計范圍的主體結(jié)構(gòu)。施工前，須進行總體專項評審，按國家、地方相關(guān)危險性較大分部分項工程管理辦法，進一步識別施工措施、特種設(shè)備、特殊施工工藝等危險性較大的分部分項工程，并明確危險等級等。施工單位應(yīng)根本工程的設(shè)計圖紙，結(jié)合施工單位常用的施工方式，提前做好施工組織設(shè)計。此外，還應(yīng)仔細核對以上表格中的相關(guān)內(nèi)容，針對危險性較大的分部分項工程，單獨編制安全技術(shù)措施文件，即專項施工方案；對于超過一定規(guī)模危險性較大分部分項工程，相應(yīng)編制的專項方案并根據(jù)相關(guān)流程報送專家進行論證。對工程存在超過一定規(guī)模危險性較大的分部分項工程，施工單位應(yīng)匯編列出所涉及的全部工程部位、節(jié)點清單，作為監(jiān)理單位編制監(jiān)理規(guī)劃和實施細則、專家論證、安全措施備案、工程交底、質(zhì)安監(jiān)部門日常監(jiān)督的重要依據(jù)。超一定規(guī)模的危險性較大分部分項工程應(yīng)及時按法規(guī)、技術(shù)要求進行評審、備案，方可組織施工。(3)其他1.施工應(yīng)嚴格按《公路橋涵施工技術(shù)規(guī)范》（JTG/T3650-2020）進行。2.本橋使用的各種材料必須符合設(shè)計提出的技術(shù)要求，按有關(guān)質(zhì)量標準嚴格進行檢驗，妥善保管，并滿足現(xiàn)行有效的規(guī)范、規(guī)程要求。特別要注意鋼筋的現(xiàn)場防腐（這些材料均為本橋的主受力材料）。橋梁各構(gòu)件鋼筋的砼保護層必須滿足設(shè)計要求并采取措施加以保證。3.混凝土應(yīng)采用優(yōu)質(zhì)中粗砂、優(yōu)質(zhì)碎石和大廠水泥。4.使用本圖時，應(yīng)通讀全冊，熟習(xí)各構(gòu)件、施工環(huán)節(jié)、前后施工加載程序的關(guān)系；施工承包單位施工前應(yīng)讀圖并提出讀圖紀要、放大樣等工作，并確認無誤后才能施工；避免前脫節(jié)或遺漏施工環(huán)節(jié)造成損失。5.橋梁結(jié)構(gòu)的施工質(zhì)量、運營狀況應(yīng)分階段實行嚴格的管理和監(jiān)控；橋梁的運營使用應(yīng)符合設(shè)計給定的使用條件；使用過程中必須進行定期檢查和維護、保養(yǎng)，對于易（已）損壞的構(gòu)件要及時清理雜物或更換。6.本橋基礎(chǔ)標高為暫定標高，應(yīng)根據(jù)實際地質(zhì)情況相應(yīng)調(diào)整持力層標高。7.施工前應(yīng)仔細閱讀施工圖紙，弄清各部位結(jié)構(gòu)和相關(guān)尺寸及各部位結(jié)構(gòu)相互關(guān)系，注意預(yù)埋構(gòu)件位置,并且核查無誤后方能施工。8環(huán)境保護及水土保持8.1環(huán)境影響因素橋梁的施工，施工機械及運輸車輛的噪聲將影響附近居民生活環(huán)境；筑路材料運輸及拌和過程可能產(chǎn)生大量揚塵和粉塵等，造成環(huán)境空氣污染；施工人員生活污水、垃圾對周圍環(huán)境的影響；橋梁施工可能引起湖水水質(zhì)污染；取、棄土造成地表植被的破壞，水土流失等破壞生態(tài)環(huán)境。8.2水土保持措施（1）施工營地應(yīng)不能損壞營地以外的地表植被，減少作業(yè)區(qū)周圍草地、灌木叢的破壞。（2）施工便道應(yīng)盡量利用自然道路進行施工運輸，新開辟的臨時道路及施工料場應(yīng)在施工結(jié)束后立即清理整治，恢復(fù)植被，防治土壤水土流失。（3）嚴格控制樹木的砍伐數(shù)量，臨時用地范圍內(nèi)的樹木盡量少砍或不砍。8.3環(huán)境保護措施8.3.1水環(huán)境污染防治措施①施工人員生活區(qū)應(yīng)遠離河道，嚴禁向河道排放生