為貫徹落實(shí)交通運(yùn)輸部“提升基礎(chǔ)設(shè)施品質(zhì)，推行現(xiàn)代工程管理，開展公路水運(yùn)建要求一、指導(dǎo)思想牢固樹立創(chuàng)新、協(xié)調(diào)、綠色、開放、共享五大發(fā)展理念，以推進(jìn)“綜合交通、智慧心為抓手以提升公路建設(shè)內(nèi)在質(zhì)地和外在品位為目標(biāo)，全面推行“五化”管理，實(shí)現(xiàn)公路二、內(nèi)涵及要求品質(zhì)工程的具體內(nèi)涵及要求是品質(zhì)工程的具體內(nèi)涵及要求是建設(shè)理念體現(xiàn)以人為本、本質(zhì)安全、全壽命周期管理、價(jià)值工程等理念；管理舉措體現(xiàn)精益建造導(dǎo)向，突出責(zé)任落實(shí)和誠信塑造，深化人本化、專業(yè)化、標(biāo)準(zhǔn)化、信息化和精細(xì)化；技術(shù)進(jìn)步展現(xiàn)科技創(chuàng)新與突破，先進(jìn)技術(shù)理論和方法工程實(shí)體質(zhì)量、功能質(zhì)量、外觀質(zhì)量和服務(wù)質(zhì)量均衡發(fā)展；安全管理以追求工程本質(zhì)安全和風(fēng)險(xiǎn)可控為目標(biāo)，促進(jìn)工程結(jié)構(gòu)安全、施工安全和使用安全協(xié)調(diào)發(fā)展；工程建設(shè)堅(jiān)持可公路建設(shè)“品質(zhì)工程”應(yīng)達(dá)到“優(yōu)質(zhì)耐久、安全舒適、經(jīng)濟(jì)環(huán)保、社會(huì)認(rèn)可”四個(gè)方設(shè)備美三、建設(shè)目標(biāo)在將建設(shè)“品質(zhì)工程”的新理念貫穿于項(xiàng)目建設(shè)全過程，加強(qiáng)項(xiàng)目管理和監(jiān)理、施工從業(yè)人員的崗位考核和教育培訓(xùn)，開展一線監(jiān)理和施工人員的崗位練兵、技術(shù)比武活動(dòng)設(shè)備、新工藝，淘汰影響工程質(zhì)量安全的落后工藝工法和設(shè)施設(shè)備；鼓勵(lì)采用提升質(zhì)量落實(shí)工程質(zhì)量責(zé)任，強(qiáng)化考核和責(zé)任追究；推進(jìn)質(zhì)量風(fēng)險(xiǎn)預(yù)防管理，全面推行首件到%施工細(xì)節(jié)控制，在建工程外在幾何線型自然、順暢、美觀，結(jié)構(gòu)物表面光潔、色澤均勻設(shè)備、新工藝，淘汰影響工程質(zhì)量安全的落后工藝工法和設(shè)施設(shè)備；鼓勵(lì)采用提升質(zhì)量堅(jiān)持“安全第一、預(yù)防為主、綜合治理”方針，落實(shí)安全生產(chǎn)責(zé)任制，加強(qiáng)安全教培訓(xùn)，提高安全意識(shí)，落實(shí)安全費(fèi)用和投入，完善安全措施和監(jiān)管，安全隱患排查治理態(tài)運(yùn)行，安全保障、應(yīng)急處置能力顯著提升，平安工地建設(shè)氛圍更加濃厚，安全生產(chǎn)得推動(dòng)M+頻監(jiān)控、工藝監(jiān)測(cè)、安全預(yù)警、隱蔽工程數(shù)據(jù)采集等設(shè)施設(shè)備在施工管理中的集成應(yīng)用牢固樹立“勤儉辦交通”理念，嚴(yán)格按照決策科學(xué)、程序規(guī)范、資金可控和責(zé)任明的要求，全過程、全周期、全方位實(shí)施費(fèi)用控制。加強(qiáng)對(duì)設(shè)計(jì)源頭管理，優(yōu)化、細(xì)化設(shè)方案；充分運(yùn)用合同管理手段，強(qiáng)化項(xiàng)目建設(shè)過程管理，規(guī)范工程變更與索賠管理，確四、組織機(jī)構(gòu)為加強(qiáng)“品質(zhì)工程”建設(shè)的組織和領(lǐng)導(dǎo)，切實(shí)推動(dòng)“品質(zhì)工程”建設(shè)工作扎實(shí)有效。組 成 員：于東升、朱興東、徐國堯、孫家斌、張東陽、羅才云、唐金輝、何昌勇、明智責(zé)五、階段安排動(dòng)員準(zhǔn)備階段：結(jié)合項(xiàng)目實(shí)際與特點(diǎn)制定建設(shè)“品質(zhì)工程”實(shí)施方案；組織開展建組織實(shí)施階段：各施工隊(duì)按照經(jīng)審定的建設(shè)“品質(zhì)工程”實(shí)施方案組織實(shí)施，同時(shí)加強(qiáng)對(duì)建設(shè)“品質(zhì)工程”活動(dòng)落實(shí)情況的監(jiān)督檢查、考核評(píng)比。通過不斷創(chuàng)新工作思路總結(jié)階段：各施工隊(duì)?wèi)?yīng)及時(shí)總結(jié)經(jīng)驗(yàn)、完善措施，及時(shí)上報(bào)具有項(xiàng)目特色的創(chuàng)建“質(zhì)工程”成果總結(jié)報(bào)告。項(xiàng)目將通過考核、評(píng)審，對(duì)在建設(shè)“品質(zhì)工程”活動(dòng)中取得顯六、工作措施一是在總結(jié)以往施工標(biāo)準(zhǔn)化經(jīng)驗(yàn)的基礎(chǔ)上，著力推進(jìn)施工工藝標(biāo)準(zhǔn)化，施工管理模式體系化，施工場(chǎng)站建設(shè)規(guī)范化，結(jié)合項(xiàng)目特點(diǎn)有針對(duì)性地制訂項(xiàng)目施工標(biāo)準(zhǔn)化實(shí)施細(xì)則落實(shí)措施，建立“實(shí)施有標(biāo)準(zhǔn)、操作有程序、過程有控制、結(jié)果有考核”的標(biāo)準(zhǔn)化管理系；二是建立健全工程質(zhì)量責(zé)任體系，明確質(zhì)量責(zé)任，建立崗位責(zé)任人質(zhì)量記錄檔案，制;三是強(qiáng)化建設(shè)項(xiàng)目質(zhì)量風(fēng)險(xiǎn)預(yù)控管理，加強(qiáng)質(zhì)量風(fēng)險(xiǎn)分析與評(píng)估，完善質(zhì)量風(fēng)險(xiǎn)控礎(chǔ);四建立健全施工班組管理制度，強(qiáng)化班組能力建設(shè)，將技術(shù)交底、作業(yè)標(biāo)準(zhǔn)、規(guī)要求、教育培訓(xùn)落實(shí)到施工班組，推行班組質(zhì)量責(zé)任制制，強(qiáng)化班組作業(yè)標(biāo)準(zhǔn)化、規(guī)范五是強(qiáng)化高邊坡失穩(wěn)、橋頭跳車、路面和橋面早期破壞和滲漏水及梁板裂縫等質(zhì)量六是切實(shí)落實(shí)重要的單項(xiàng)工程、重要工序和關(guān)鍵施工環(huán)節(jié)“首件工程認(rèn)可制”，加對(duì)模板、模具等設(shè)施投入的標(biāo)準(zhǔn)審定，積極推行鋼材、水泥等重要設(shè)備材料專家評(píng)審準(zhǔn)七是加強(qiáng)現(xiàn)場(chǎng)監(jiān)督檢查，將工程質(zhì)量弱項(xiàng)指標(biāo)合格率作為工程品質(zhì)提升的重要檢驗(yàn)八是對(duì)橋梁樁基檢測(cè)、橋梁荷載試驗(yàn)、特殊結(jié)構(gòu)橋梁監(jiān)控等關(guān)鍵工程項(xiàng)目的檢測(cè)和一是建立安全生產(chǎn)責(zé)任制度，安全責(zé)任落實(shí)到人，并層層簽訂安全生產(chǎn)責(zé)任書，構(gòu)二是繼續(xù)深化“平安工地”建設(shè)，以問題為導(dǎo)向，務(wù)實(shí)開展“平安工地”考核、達(dá)三是大力推行安全風(fēng)險(xiǎn)分級(jí)管控和隱患治理雙重預(yù)防體系，推動(dòng)重大安全風(fēng)險(xiǎn)管控礎(chǔ);四是樹立本質(zhì)安全理念，對(duì)高墩大跨橋梁上部結(jié)構(gòu)施工、基坑開挖、高邊坡等危險(xiǎn)五是嚴(yán)格執(zhí)行安全生產(chǎn)管理“三類人員”和特種作業(yè)人員持證上崗制度，嚴(yán)格落實(shí)七是制定用火、用電、使用易燃易爆材料等消防安全管理制度和操作規(guī)程，配備消八是加強(qiáng)高邊坡防護(hù)、滑坡治理、橋梁預(yù)應(yīng)力張拉壓漿等施工環(huán)節(jié)的質(zhì)量管控，預(yù)十是創(chuàng)新安全監(jiān)管方式，積極探索智能預(yù)警技術(shù)，運(yùn)用現(xiàn)代化和信息化管理手段，十一是結(jié)合工程特點(diǎn)及重大危險(xiǎn)源制訂有針對(duì)性和可操作性的生產(chǎn)安全事故應(yīng)急救落實(shí)信息化管理理念，采用信息技術(shù)、網(wǎng)絡(luò)技術(shù)和通訊技術(shù)，搭建信息管理平臺(tái)，施工現(xiàn)場(chǎng)重點(diǎn)部位進(jìn)行實(shí)時(shí)監(jiān)控，對(duì)關(guān)鍵數(shù)據(jù)進(jìn)行全過程的信息收集，提升信息化管理平。一是全面推廣使用計(jì)量支付、質(zhì)量管理、進(jìn)度管理、費(fèi)用管理、檔案管理等的網(wǎng)絡(luò)二是通過對(duì)試驗(yàn)儀器設(shè)備的數(shù)字化改造，利用網(wǎng)絡(luò)通信技術(shù)，實(shí)現(xiàn)檢測(cè)數(shù)據(jù)實(shí)時(shí)上三是在路基、路面壓實(shí)設(shè)備安裝監(jiān)控系統(tǒng)，實(shí)時(shí)采集施工設(shè)備的運(yùn)行速度、軌跡、四是在水泥混凝土和瀝青混凝土拌合站安裝數(shù)控設(shè)備，實(shí)時(shí)監(jiān)控混合料配比、拌合六是在塔吊、架橋機(jī)、龍門吊上安裝“黑匣子”受力預(yù)警監(jiān)控系統(tǒng)，對(duì)設(shè)備安全進(jìn)監(jiān)控；一是嚴(yán)格落實(shí)生態(tài)保護(hù)和水土保持措施，加強(qiáng)環(huán)境監(jiān)測(cè)和生態(tài)修復(fù)，降低公路工程二是優(yōu)化施工組織，合理安排工序，加強(qiáng)設(shè)備使用管理，選用能耗低、工效高、工品四是重視環(huán)保和綠化工程投入，在跨越和伴行Ⅱ類水體的橋梁、路基外側(cè)設(shè)置雨水集系統(tǒng)，加強(qiáng)施工過程中的污水和廢棄物處理；結(jié)合沿線自然風(fēng)光及旅游、文化資源，五是樹立“不破壞就是最大的保護(hù)”理念，對(duì)互通式立交