?試驗(yàn)檢測(cè)師之橋梁隧道工程綜合練習(xí)試卷A卷附答案

單選題（共60題）1、某山區(qū)公路在建隧道,全隧道初期支護(hù)設(shè)有工字鋼（設(shè)計(jì)安裝間距均為1000mm）,部分二次襯砌內(nèi)設(shè)有雙層鋼筋（設(shè)計(jì)主筋間距均為200mm）設(shè)計(jì)鋼筋保護(hù)層厚度均為80mm,部分段落設(shè)有仰拱,現(xiàn)采用地質(zhì)雷達(dá)檢測(cè)該隧道襯砌質(zhì)量。26.檢測(cè)前在明洞端墻部位（厚度60cm）標(biāo)定電磁波速,若測(cè)得電磁波的時(shí)程為10ns,則本隧道混凝土的電磁波傳播速度為（）m/s。A.1.2×108B.2×108C.0.6×108D.2×107【答案】A2、某三跨連續(xù)梁橋進(jìn)行定期檢查，經(jīng)綜合技術(shù)狀況評(píng)定后，該橋評(píng)定為四類橋。結(jié)合上題內(nèi)容，回答下列問題：（2）以下（）情況可以對(duì)該橋進(jìn)行四類橋評(píng)定。A.承載能力比設(shè)計(jì)降低5%~15%B.承載能力比設(shè)計(jì)降低10%~25%C.承載能力比設(shè)計(jì)降低15%~35%D.承載能力比設(shè)計(jì)降低35%以上【答案】B3、隧道防水材料包括注漿材料、高分子合成卷材、排水管和（）。A.防水混凝土B.瀝青混凝土C.木材D.石塊【答案】A4、注漿材料的滲透能力即滲透性，對(duì)于懸濁液取決于（）。A.顆粒大小B.黏度C.膠凝時(shí)間D.抗壓強(qiáng)度【答案】A5、高速公路隧道某隧道為雙洞單向3車道隧道，隧道長(zhǎng)度1.5km。地質(zhì)勘察報(bào)告表明大部分圍巖級(jí)別為Ⅳ級(jí)，中間局部為巖體破碎區(qū)段，施工時(shí)錨桿成孔較為困難，圍巖級(jí)別為V級(jí)。設(shè)計(jì)考慮采用噴射混凝土和錨桿兩種加固支護(hù)方式。施工過程中，委托相關(guān)單位對(duì)噴射混凝土材料施工、錨桿施工進(jìn)行了相關(guān)的檢測(cè)工作，請(qǐng)根據(jù)相關(guān)背景信息回答下列問題。（1）檢測(cè)單位抽檢了噴射混凝土集料質(zhì)量，其中對(duì)于細(xì)集料采用的粗砂，細(xì)度模數(shù)宜（）。A.大于1.5B.大于2.5C.小于1.5D.小于2.5【答案】B6、對(duì)于一般的橋梁結(jié)構(gòu)，基頻?。ǎ?。A.第一階固有頻率B.第二階固有頻率C.第三階固有頻率D.第五階固有頻率【答案】A7、隧道監(jiān)控量測(cè)必測(cè)項(xiàng)目根據(jù)量測(cè)時(shí)間判定量測(cè)頻率時(shí)，當(dāng)量測(cè)頻率為1~2次/周時(shí)，對(duì)應(yīng)的量測(cè)間隔時(shí)間段為（）。A.1~15天B.16天~1個(gè)月C.1~3個(gè)月D.大于3個(gè)月【答案】C8、電阻應(yīng)變計(jì)的使用原理是：將應(yīng)變計(jì)（1）在被測(cè)構(gòu)件鋼筋上，當(dāng)構(gòu)件變形時(shí)，應(yīng)變計(jì)與構(gòu)件一起（2），致使應(yīng)變計(jì)的（3）發(fā)生相應(yīng)的變化；通過（4），測(cè)量出這種變化，并換算成（5）值。A.電阻值B.頻率值C.感應(yīng)值D.應(yīng)變值【答案】A9、壓漿材料是隧道施工過程中廣泛使用的材料,其性能試驗(yàn)直接工程質(zhì)量,回答以下關(guān)于注漿材料的問題。A.2倍以上B.3倍以上C.1.5倍以上D.2.5倍以上【答案】B10、《公路橋涵設(shè)計(jì)通用規(guī)范》將橋按多孔跨徑總長(zhǎng)分類時(shí),總長(zhǎng)500米的橋梁為（）。A.特大橋B.大橋C.中橋D.小橋【答案】B11、回彈法檢測(cè)單個(gè)一般構(gòu)件的混凝土強(qiáng)度,要求的測(cè)區(qū)數(shù)量不宜少于（）。A.5個(gè)B.10個(gè)C.16個(gè)D.20個(gè)【答案】B12、跨徑為16m在用鋼筋混凝土簡(jiǎn)支梁橋荷載試驗(yàn),橋面凈寬2×1.0m（人行道）+7.5m（車行道）=9.5m。試完成以下相關(guān)試驗(yàn)設(shè)計(jì)、加載控制及結(jié)構(gòu)性能評(píng)價(jià)等工作。A.100mm標(biāo)距應(yīng)變片布置跨中梁底混凝土表面上B.5mm標(biāo)距應(yīng)變片布置在跨中梁底受拉主筋上C.100mm標(biāo)距應(yīng)變片布置在跨中中性軸附近的混凝土表面上D.弓形應(yīng)變計(jì)布置在跨中梁底混凝土表面上【答案】B13、《鋼結(jié)構(gòu)工程施工質(zhì)量驗(yàn)收規(guī)范》對(duì)鋼結(jié)構(gòu)防腐涂料涂層厚度檢查數(shù)量的要求是（）。A.按構(gòu)件數(shù)抽查10%，且同類構(gòu)件不應(yīng)少于2件B.按構(gòu)件數(shù)抽查10%，且同類構(gòu)件不應(yīng)少于3件C.按構(gòu)件數(shù)抽查30%，且同類構(gòu)件不應(yīng)少于3件D.按構(gòu)件數(shù)抽查50%，且同類構(gòu)件不應(yīng)少于5件【答案】B14、連續(xù)澆筑大體積混凝土，要求每200m3或每一工作班應(yīng)制取混凝土試件不少于（）。A.1組B.2組C.3組D.4組【答案】B15、運(yùn)營(yíng)隧道結(jié)構(gòu)檢查是隧道運(yùn)營(yíng)管理中的一項(xiàng)重要工作，通過結(jié)構(gòu)檢查，了解隧道土建結(jié)構(gòu)技術(shù)狀況，為隧道維修，保養(yǎng)及隧道安全運(yùn)營(yíng)管理提供科學(xué)依據(jù)。（4）.隧道總體技術(shù)狀況評(píng)定等級(jí)應(yīng)采用（）中的最差技術(shù)狀況類別作為總體技術(shù)狀況類別。（2018檢師真題）A.土建結(jié)構(gòu)和機(jī)電設(shè)施B.土建結(jié)構(gòu)、機(jī)電設(shè)施和其他工程設(shè)施C.洞口、洞門、襯砌和路面D.襯砌結(jié)構(gòu)和機(jī)電設(shè)施和其他工程設(shè)施【答案】A16、對(duì)于配筋混凝土橋梁，對(duì)承載能力惡化系數(shù)ξe。影響最大的檢測(cè)指標(biāo)是（）。A.鋼筋銹蝕電位B.鋼筋保護(hù)層厚度C.混凝土強(qiáng)度D.缺損狀況【答案】D17、盆式橡膠常溫型活動(dòng)支座的摩擦系數(shù)（加5201硅脂潤(rùn)滑后）應(yīng)不大于（）。A.0.03B.0.04C.0.05D.0.06【答案】A18、某隧道在施工過程中遇大面積淋水,需采用注漿堵水措施進(jìn)行圍巖加固,確保隧道安全掘進(jìn)。請(qǐng)回答下列問題:（3）滲透能力指漿液注入巖層的難易程度,為滿足漿液注入,砂性土孔隙直徑必須大于漿液顆粒直徑的（）以上。A.1倍B.2倍C.2.5倍D.3倍【答案】D19、隧道施工噪聲不應(yīng)超過（）。A.55dB.65dBC.70dBD.90dB【答案】D20、某在用圬工混凝土拱橋，位于廠區(qū)主干道交通繁忙且重車較多，受業(yè)主委托，需對(duì)進(jìn)行橋梁承載能力的檢測(cè)評(píng)定，試完成以下相關(guān)分析和檢測(cè)評(píng)定。A.拱圈橫向裂縫縫寬為超過規(guī)范限值，且卸載后閉合情況較好，該橋承載能力滿足要求B.拱圈橫向裂縫縫寬超過規(guī)范限值C.應(yīng)根據(jù)荷載試驗(yàn)確定檢算系數(shù)Z2后，重新評(píng)定該橋承載能力D.主要撓度測(cè)點(diǎn)的校驗(yàn)系數(shù)大于1，該橋承載能力不滿足要求【答案】D21、隧道襯砌模板拆除時(shí)間,對(duì)于非承重模板要求混凝土強(qiáng)度達(dá)到（）時(shí)進(jìn)行。A.1.0MPaB.2.0MPaC.5.0MPaD.10MPa【答案】C22、預(yù)應(yīng)力混凝土用精軋螺紋鋼筋驗(yàn)收時(shí)，每批鋼筋的質(zhì)量不得大于（）。A.20tB.30tC.100tD.60t【答案】D23、采用基于電磁原理的鋼筋保護(hù)層測(cè)試儀進(jìn)行鋼筋位置測(cè)試時(shí),當(dāng)探頭位于（）時(shí),其指示信號(hào)最強(qiáng)。A.與鋼筋軸線平行且位于鋼筋正上方B.與鋼筋軸線垂直且位于鋼筋正上方C.與鋼筋軸線呈45°且位于鋼筋正上方D.遠(yuǎn)離鋼筋【答案】A24、高速公路運(yùn)營(yíng)隧道二次襯砌進(jìn)行地質(zhì)雷達(dá)無損專項(xiàng)檢測(cè)。A.1.2×108B.2×108C.0.6×108D.2×107【答案】A25、作為評(píng)定結(jié)構(gòu)或構(gòu)件混凝土強(qiáng)度質(zhì)量的抗壓試塊，應(yīng)在（）制作。A.施工現(xiàn)場(chǎng)B.澆筑點(diǎn)C.試驗(yàn)室D.拌和站【答案】B26、隧道變形縫處混凝土結(jié)構(gòu)厚度不應(yīng)小于（）。A.100mmB.200mmC.300mmD.500mm【答案】C27、管棚鋼架超前支護(hù),要求縱向兩組管棚搭接長(zhǎng)度應(yīng)大于（）。A.1mB.2mC.3mD.4m【答案】C28、某在用鋼筋混凝土拱橋,交通繁忙且重車較多,需對(duì)進(jìn)行橋梁承載能力的檢測(cè)評(píng)定,試完成以下相關(guān)分析和檢測(cè)評(píng)定。（3）酒精酚酞試劑噴灑在已碳化的混凝土表面,其顏色應(yīng)為（）。A.紫色B.藍(lán)色C.黑色D.不變色【答案】D29、隧道地質(zhì)調(diào)查包括隧道地表補(bǔ)充調(diào)查和（）兩大方面。A.超前導(dǎo)坑觀測(cè)B.超前鉆探C.隧道內(nèi)地質(zhì)素描D.隧道內(nèi)支護(hù)狀態(tài)觀測(cè)【答案】C30、在石料抗凍性試驗(yàn)中,需將試件放入烘箱烘至恒量,烘箱溫度及烘干時(shí)間分別為（）。A.100~105℃，12~24hB.100~105℃，24～48hC.105~110℃，12~24hD.105~110℃，24～48h【答案】C31、混凝土橋梁的碳化評(píng)定標(biāo)度是根據(jù)（）確定。A.實(shí)測(cè)碳化深度最大值B.實(shí)測(cè)碳化深度平均值C.實(shí)測(cè)碳化深度最大值與實(shí)測(cè)鋼筋保護(hù)層厚度平均值的比值D.實(shí)測(cè)碳化深度平均值與實(shí)測(cè)鋼筋保護(hù)層厚度平均值的比值【答案】D32、橋梁結(jié)構(gòu)混凝土材質(zhì)強(qiáng)度的評(píng)定標(biāo)度，是根據(jù)（）的取值范圍確定的。A.推定強(qiáng)度勻質(zhì)系數(shù)Kbt和平均強(qiáng)度勻質(zhì)系數(shù)KbmB.強(qiáng)度推定值cu,eC.強(qiáng)度標(biāo)準(zhǔn)差D.測(cè)區(qū)強(qiáng)度換算值的平均值【答案】A33、隧道瞬變電磁法是一種（）的電測(cè)方法。（2013真題）A.時(shí)間域B.空間域C.頻率域D.幅值域【答案】A34、作為評(píng)定結(jié)構(gòu)或構(gòu)件混凝土強(qiáng)度質(zhì)量的抗壓試塊，應(yīng)在（）制作。A.施工現(xiàn)場(chǎng)B.澆筑點(diǎn)C.試驗(yàn)室D.拌和站【答案】B35、對(duì)橋梁進(jìn)行承載能力檢算評(píng)定時(shí)，當(dāng)承載能力檢算系數(shù)評(píng)定標(biāo)度D（），且作用效應(yīng)與抗力效應(yīng)的比值（）時(shí)，可直接評(píng)定該橋承載能力滿足要求。A.大于等于3，在1.0~1.2之間B.小于3，小于1.0C.小于等于3，小于1.2D.小于3，小于1.05【答案】B36、4.某公路雙向雙車道隧道，長(zhǎng)1825m，埋深90m，在隧道進(jìn)洞300m后，遇有一斷層及其影響帶F5，采用鉆探技術(shù)，探明前方斷層及其影響帶寬45m，并與隧道軸線斜交，該斷層及其影響帶處于灰?guī)r和砂巖交接帶，巖層破碎，地下水較豐富。根據(jù)以上相關(guān)信息，回答以下問題:（2）隧道排水系統(tǒng)中地下水的流程，以下哪一個(gè)流程是對(duì)的（）。A.圍巖一縱向排水管一環(huán)向排水管一橫向盲管一中央排水管B.圍巖一縱向排水管一橫向排水管一環(huán)向盲管一中央排水管C.圍巖一橫向官管一環(huán)向排水管一縱向排水管一中央排水管D.圍巖一環(huán)向排水管一縱向排水管一橫向盲管一中央排水管【答案】D37、隧道弧形導(dǎo)坑留核心土法可用于（）。A.I～Ⅲ級(jí)圍巖中小跨度隧道B.I～Ⅲ級(jí)圍巖大跨度隧道C.Ⅲ-Ⅵ級(jí)圍巖中小跨度隧道D.IV—V級(jí)圍巖或一般土質(zhì)隧道【答案】D38、橡膠伸縮裝置滲漏水試驗(yàn)，要求進(jìn)行（）小時(shí)。A.12B.24C.36D.72【答案】B39、超聲波在無缺陷的鋼材內(nèi)部傳播時(shí)，縱波速度與橫波速度的大小關(guān)系是（）。A.縱波速度與橫波速度相等B.縱波速度比橫波速度快C.縱波速度比橫波速度慢D.縱波速度與橫波速度之間沒有確定的關(guān)系【答案】B40、當(dāng)橋梁結(jié)構(gòu)承載能力檢算系數(shù)評(píng)定標(biāo)度為（）時(shí),應(yīng)進(jìn)行正常使用極限狀態(tài)計(jì)算。A.D≥2B.D≥3C.D≥4D.D≥5【答案】B41、隧道內(nèi)一氧化碳（CO）允許濃度，正常營(yíng)運(yùn)時(shí)為（）。A.24ppmB.100ppmC.150ppmD.250ppm【答案】B42、對(duì)在用橋梁承載能力進(jìn)行檢算評(píng)定，根據(jù)橋梁檢查與檢測(cè)結(jié)果，對(duì)極限狀態(tài)設(shè)計(jì)表達(dá)式的修正系數(shù)統(tǒng)稱為（）。A.沖擊系數(shù)B.橫向分布系數(shù)C.車道折減系數(shù)D.分項(xiàng)檢算系數(shù)【答案】D43、混凝土碳化深度平均值與保護(hù)層厚度平均值之比大于等于2.0，評(píng)定標(biāo)度為（）。（2013真題）A.2B.3C.4D.5【答案】D44、等級(jí)G與主觀上對(duì)不舒適感覺評(píng)價(jià)有相應(yīng)關(guān)系,當(dāng)G=（）時(shí),其相應(yīng)關(guān)系為無法忍受。A.1B.2C.5D.7【答案】A45、橋梁拉吊索力偏差率超過（）時(shí)應(yīng)分析原因,檢定其安全系數(shù)是否滿足相關(guān)規(guī)范要求,并應(yīng)在結(jié)稱檢算中加以考慮。A.±5%B.±10%C.±15%D.±20%【答案】B46、超前鉆探法中加深炮孔探測(cè)應(yīng)較爆破孔（或循環(huán)進(jìn)尺）深（）以上A.3B.5C.10D.20【答案】A47、1、某橋梁板式橡膠支座，其尺寸為600mm700mm130mm，對(duì)其進(jìn)行各項(xiàng)性能試驗(yàn)，請(qǐng)回答以下問題。84）若某橡膠板式支座三次加載測(cè)得的綜合抗剪彈性模量，分別為1.13MPa、1.14MPa及1.18MPa，則該板式支座的綜合抗剪彈性模量，取值正確的是（）。A.1.13MPaB.1.14MPaC.1.15MPaD.應(yīng)重新復(fù)核試驗(yàn)【答案】C48、回答單樁豎向抗壓極限承載力確定方法的問題。5、當(dāng)上述幾款判定豎向承載力未達(dá)到極限時(shí)，?。ǎ＃?018檢師真題）A.最大試驗(yàn)荷載值B.最大試驗(yàn)荷載值的前一級(jí)荷載值C.最大試驗(yàn)荷載值1/2D.最大試驗(yàn)荷載值的前一級(jí)荷載值1/2【答案】A49、當(dāng)監(jiān)控量測(cè)的位移速率小于（）時(shí)，表面圍巖已經(jīng)達(dá)到穩(wěn)定狀態(tài)，可以進(jìn)行二次襯砌。A.0.1B.0.15C.0.2D.0.5【答案】C50、我國(guó)規(guī)范規(guī)定,當(dāng)煙霧濃度達(dá)到（）時(shí),應(yīng)采取交通管制。A.0.1m-1B.0.012m-1C.0.025m-1D.0.050m-1【答案】B51、對(duì)某混凝土結(jié)構(gòu)物進(jìn)行質(zhì)量檢測(cè)，經(jīng)初步檢查和調(diào)查發(fā)現(xiàn)存在以下病害：混凝土內(nèi)部有不密實(shí)區(qū)及空洞、混凝土表面有2條裂縫，其中1條預(yù)估深度為600mm，另一條預(yù)估深度為200mm。為得到翔實(shí)的病害數(shù)據(jù)，需進(jìn)行相應(yīng)的檢測(cè)，請(qǐng)回答以下問題：A.100mmB.125mmC.150mmD.200mm【答案】B52、某隧道工程采用篩析法對(duì)所用水泥樣品進(jìn)行水泥細(xì)度檢測(cè),3個(gè)水泥樣品質(zhì)量均為500g,用負(fù)壓篩析法、水篩法得到的水泥篩余物質(zhì)量分別為31.40g、30.43g,結(jié)合所測(cè)數(shù)據(jù),回答下列有關(guān)水泥細(xì)度檢驗(yàn)方面的問題。（2）水泥樣品應(yīng)通過（）方孔篩,記錄篩余物情況。A.0.5mmB.0.6mmC.0.9mmD.0.8mm【答案】C53、隧道監(jiān)控量測(cè)，位移管理Ⅱ等級(jí)標(biāo)準(zhǔn)為（）。A.U＜Uo/3B.Uo/3≤U＜2Uo/3C.Uo/4≤U＜3Uo/4D.U>2Uo/3【答案】B54、預(yù)應(yīng)力混凝土簡(jiǎn)支梁橋靜載試驗(yàn)，跨中截面的允許活載撓度增量不得超過計(jì)算跨徑的（），且同時(shí)要求撓度校驗(yàn)系數(shù)取值滿足相關(guān)試驗(yàn)規(guī)程要求。A.L/400B.L/600C.L/800D.L/100【答案】B55、隧道風(fēng)壓是隧道通風(fēng)的基本控制參量，在長(zhǎng)大隧道中，通風(fēng)系統(tǒng)往往由復(fù)雜的通風(fēng)網(wǎng)絡(luò)構(gòu)成，要使風(fēng)流有規(guī)律地流動(dòng)，就必須調(diào)整或控制網(wǎng)絡(luò)內(nèi)各節(jié)點(diǎn)的風(fēng)壓。A.杯式風(fēng)表和翼式風(fēng)表的區(qū)別在于，杯式風(fēng)表用于檢測(cè)0.5～10m/s翼式用于大于10m/s高風(fēng)速B.側(cè)面法測(cè)風(fēng)速時(shí)，測(cè)試人員應(yīng)背向隧道壁站立C.皮托管和壓差計(jì)可用于通風(fēng)機(jī)風(fēng)筒內(nèi)高風(fēng)速的測(cè)定D.公路隧道中一般機(jī)械通風(fēng)是指采用射流風(fēng)機(jī)縱向通風(fēng)【答案】A56、隧道通風(fēng)設(shè)計(jì)主要是為了（）。A.降低二氧化碳含量B.降低有害氣體含量C.增加氧氣含量D.降低隧道內(nèi)溫度【答案】B57、采用圓錐動(dòng)力觸探試驗(yàn)確定某橋涵地基的承載力,已知該地基為碎石土,橋涵地基的最小邊寬b為5m,基底埋置深度h為2m,基底持力層土的天然重度及基底以上土層的加權(quán)平均重度均為l8kN/m3,請(qǐng)根據(jù)以上內(nèi)容,回答下列問題。（1）根據(jù)題設(shè)條件,應(yīng)選擇動(dòng)力觸探儀的技術(shù)指標(biāo)為（）。A.落錘質(zhì)量10kg，錘落距50cm，探頭直徑40mm，探桿直徑25mmB.落錘質(zhì)量63.5kg，錘落距74cm，探頭直徑76mm，探桿直徑42mmC.落錘質(zhì)量63.5kg，錘落距76cm，探頭直徑74mm，探桿直徑42mmD.落錘質(zhì)量120kg，錘落距100cm，探頭直徑76mm，探桿直徑50mm【答案】C58、某簡(jiǎn)支梁在動(dòng)荷載作用下跨中撓度為32mm，在靜荷載作用下跨中撓度為25mm，則該結(jié)構(gòu)沖擊系數(shù)1+μ應(yīng)為（）。A.32/（1+25）B.25/（1+32）C.32/25D.25/32【答案】C59、某構(gòu)件的最高標(biāo)度為4,當(dāng)其評(píng)定標(biāo)度為3類時(shí),應(yīng)扣分（）。A.40B.35C.30D.25【答案】A60、對(duì)交、竣工驗(yàn)收荷載試驗(yàn)，靜載試驗(yàn)荷載效率系數(shù)宜介于（）。A.0.85-1.05B.0.95-1.05C.0.85-1.15D.0.95-1.15【答案】A多選題（共45題）1、某在用圬工混凝土拱橋，位于廠區(qū)主干道，交通繁忙且重車較多，受業(yè)主委托，需對(duì)進(jìn)行橋梁承載能力的檢測(cè)評(píng)定，試完成以下相關(guān)分析和檢測(cè)評(píng)定：A.承載能力檢算系數(shù)Z1或Z2B.活載影響系數(shù)C.鋼筋截面折減系數(shù)D.承載能力惡化系數(shù)【答案】AB2、現(xiàn)有一座高速公路隧道需進(jìn)行照明現(xiàn)場(chǎng)檢測(cè)。21）隧道照明現(xiàn)場(chǎng)檢測(cè)主要對(duì)燈群照明下的（）參數(shù)進(jìn)行檢測(cè)。A.路面照度B.逆反射系數(shù)C.亮度D.眩光【答案】ACD3、橋梁荷載試驗(yàn)，試驗(yàn)孔應(yīng)選在（）處。A.受力較小B.施工質(zhì)量好、缺陷少C.受力較大D.施工質(zhì)量差、缺陷多E.便于測(cè)設(shè)【答案】CD4、隧道風(fēng)壓是隧道通風(fēng)的基本控制參量,在長(zhǎng)大隧道中,通風(fēng)系統(tǒng)往往由復(fù)雜的通風(fēng)網(wǎng)絡(luò)構(gòu)成,要使風(fēng)流有規(guī)律地流動(dòng),就必須調(diào)整或控制網(wǎng)絡(luò)構(gòu)成,要使風(fēng)流有規(guī)律的流動(dòng),就必須調(diào)整或控制網(wǎng)絡(luò)內(nèi)各節(jié)點(diǎn)的風(fēng)壓。5）隧道通風(fēng)換氣要求表述正確的有（）A.隧道空間最小換氣頻率不應(yīng)低于每小時(shí)3次B.隧道空間最小換氣頻率不應(yīng)低于每小時(shí)5次C.采用縱向通風(fēng)的隧道,換氣風(fēng)速不應(yīng)低于2.5m/sD.采用縱向通風(fēng)的隧道,換氣風(fēng)速不應(yīng)低于1.5m/s【答案】BD5、下列隧道工程質(zhì)量問題中導(dǎo)致該檢驗(yàn)項(xiàng)目不合格的內(nèi)容包括()。A.二襯混凝土強(qiáng)度達(dá)不到設(shè)計(jì)要求B.隧道路面存在隆起，路面板明顯錯(cuò)臺(tái)、斷裂C.隧道路面存在松散、嚴(yán)重泛油、明顯離析和裂縫累計(jì)長(zhǎng)度超過50mD.因施工質(zhì)量差異導(dǎo)致隧道二襯、仰拱等實(shí)施過加固【答案】ABC6、現(xiàn)有一座高速公路隧道需進(jìn)行照明現(xiàn)場(chǎng)檢測(cè)。24）隧道路面總均勻度的計(jì)算與（）直接相關(guān)。A.平均亮度B.最大亮度C.最小亮度D.亮度方差【答案】AC7、預(yù)應(yīng)力混凝土橋梁施工控制，交（竣）工荷載試驗(yàn)檢測(cè)和運(yùn)營(yíng)監(jiān)測(cè)等都要進(jìn)行應(yīng)力（或應(yīng)變）測(cè)試，請(qǐng)?jiān)谝韵铝谐龅母鞣N情況中選擇合適的儀器和方法。32）施工階段構(gòu)件表面和內(nèi)部應(yīng)力監(jiān)測(cè)，可采用（）方法。（2018助理真題）A.在內(nèi)部鋼筋上預(yù)貼應(yīng)變計(jì)B.在混凝土表面貼應(yīng)變計(jì)C.在混凝土表面安裝弓形應(yīng)力計(jì)D.在混凝土表面安裝振弦式應(yīng)力計(jì)【答案】CD8、塑料波紋管的標(biāo)記由下列（）部分組成。A.產(chǎn)品代號(hào)B.管材內(nèi)徑C.管材類別D.剛度類別【答案】ABC9、隧道開挖是控制施工工期和造價(jià)的關(guān)鍵工序,保證開挖質(zhì)量,為圍巖的穩(wěn)定和支護(hù)創(chuàng)造良好條件。（3）.采用鉆爆法開挖,其爆破效果應(yīng)滿足（）。A.開挖輪廓圓順B.開挖面平整C.對(duì)于硬巖,周邊眼炮痕保存率應(yīng)不低于80%D.兩茬炮銜接時(shí),臺(tái)階形誤差不得大于150mm【答案】ABCD10、斜拉橋下列部件中屬于主要部件的是（）。A.斜拉索B.橋面鋪裝C.索塔D.支座E.欄桿、護(hù)欄【答案】ACD11、公路隧道特點(diǎn)有（）。（2017真題）A.斷面大B.形狀扁平C.防水要求高D.圍巖條件復(fù)雜E.結(jié)構(gòu)受力不確定【答案】ABCD12、基樁水平試驗(yàn)中，遇到什么情況應(yīng)終止加載（）。A.軟土地層樁頂水平位移達(dá)到35mmB.樁身已經(jīng)斷裂C.樁側(cè)地表有明顯裂紋或隆起D.試驗(yàn)樁已加載至容許位移【答案】BC13、目前的回彈曲線不適應(yīng)下列（）情況A.特殊成型的混凝土B.浸水混凝土C.薄壁混凝土構(gòu)件D.大體積混凝土【答案】AB14、一氧化碳傳感器有（）。A.電化學(xué)傳感器B.催化可燃?xì)怏w傳感器C.振弦式傳感器D.固體傳感器E.紅外傳感器【答案】ABD15、某檢測(cè)中心對(duì)隧道用防水卷材進(jìn)行檢驗(yàn),請(qǐng)回答下列問題：A.若尺寸允許偏差不合格，則應(yīng)在該批產(chǎn)品中隨機(jī)另抽2卷重新檢驗(yàn)B.對(duì)于拉伸性能試驗(yàn)，以同一方向試件的算術(shù)平均值分別達(dá)到標(biāo)準(zhǔn)規(guī)定則判為合格C.對(duì)于不透水性試驗(yàn)，若有一個(gè)試件不符合標(biāo)準(zhǔn)規(guī)定則為不合格D.各項(xiàng)理化性能檢測(cè)結(jié)果若僅有一項(xiàng)不符合標(biāo)準(zhǔn)規(guī)定，允許在該批次產(chǎn)品中隨機(jī)另取一卷進(jìn)行單項(xiàng)復(fù)測(cè)【答案】BCD16、5、某在用隧道，其養(yǎng)護(hù)等級(jí)為二級(jí)。經(jīng)常性檢查中發(fā)現(xiàn)存在多處襯砌開裂和滲漏水，路面出現(xiàn)較大面積的破損，為準(zhǔn)備查明具體情況，準(zhǔn)備組織進(jìn)行一次定期檢查，據(jù)此回答以下問題：105）該隧道什么情況下應(yīng)進(jìn)行應(yīng)急檢查（）。A.遭遇自然災(zāi)害B.發(fā)生交通事故C.出現(xiàn)一般異常時(shí)D.出現(xiàn)嚴(yán)重異常時(shí)E.出現(xiàn)異常事件后【答案】AB17、評(píng)定標(biāo)準(zhǔn)將橋梁上部結(jié)構(gòu)分為（）。A.拱式橋B.梁式橋C.懸索橋D.鋼-混凝土組合橋E.斜拉橋【答案】ABC18、公路工程施工安全風(fēng)險(xiǎn)評(píng)估分為（）A.總體風(fēng)險(xiǎn)評(píng)估B.定性評(píng)估C.專項(xiàng)風(fēng)險(xiǎn)評(píng)估D.定量評(píng)估E.綜合評(píng)估【答案】AC19、模數(shù)式橡膠伸縮裝置試驗(yàn)檢測(cè)的項(xiàng)目包括（）。A.拉伸、壓縮試驗(yàn)B.水平摩阻力試驗(yàn)C.垂直變形試驗(yàn)D.變形均勻性試驗(yàn)【答案】ABD20、5、某在用隧道，其養(yǎng)護(hù)等級(jí)為二級(jí)。經(jīng)常性檢查中發(fā)現(xiàn)存在多處襯砌開裂和滲漏水，路面出現(xiàn)較大面積的破損，為準(zhǔn)備查明具體情況，準(zhǔn)備組織進(jìn)行一次定期檢查，據(jù)此回答以下問題：102）定期檢查中，以下哪些項(xiàng)目最高評(píng)定標(biāo)度為3（）。A.襯砌B.路面C.吊頂及預(yù)埋件D.檢修道E.內(nèi)裝飾【答案】D21、雷達(dá)作為無損檢測(cè)技術(shù)，在隧道襯砌質(zhì)量檢測(cè)中得到廣泛應(yīng)用。18）雷達(dá)檢測(cè)時(shí)，可能對(duì)檢測(cè)信號(hào)產(chǎn)生干擾的因素有（）。（2018助理真題）A.滲水B.電纜C.鋼架D.埋管件【答案】ABCD22、在評(píng)定標(biāo)準(zhǔn)中，鋼筋混凝土箱板拱橋主拱圈的評(píng)定指標(biāo)包括（）。A.蜂窩、麻面B.主拱圈變形C.側(cè)墻變形、位移D.拱腳位移E.鋼筋銹蝕【答案】ABD23、橋梁動(dòng)載試驗(yàn)中,動(dòng)態(tài)增量和沖擊系數(shù)可通過以下（）實(shí)測(cè)時(shí)程曲線求取。A.振動(dòng)速度B.動(dòng)應(yīng)變C.動(dòng)撓度D.阻尼【答案】BC24、超聲透射波法檢查樁身完整性時(shí),聲測(cè)管的埋設(shè)應(yīng)符合的規(guī)定有（）。A.當(dāng)樁徑不大于1500mm時(shí)，應(yīng)埋設(shè)三根管，大于1500mm時(shí)，應(yīng)埋設(shè)四根管B.聲測(cè)管宜采用鋼管，其內(nèi)徑應(yīng)比換能器外徑大5mm，管的連接宜采用螺紋連接，且不漏水C.聲測(cè)管應(yīng)牢固焊接或綁扎在鋼筋籠的內(nèi)側(cè)，且互相平行、定位準(zhǔn)確D.聲測(cè)管管底應(yīng)封閉，管口應(yīng)加蓋E.聲測(cè)管的布置以路線前進(jìn)方向的頂點(diǎn)為起始點(diǎn)，按逆時(shí)針旋轉(zhuǎn)方向進(jìn)行編號(hào)和分組，每?jī)筛鶠橐唤M【答案】ACD25、對(duì)某在用鋼筋混凝土橋梁進(jìn)行特殊檢查,需完成與結(jié)構(gòu)耐久性評(píng)定相關(guān)的材質(zhì)狀況檢測(cè),請(qǐng)回答以下相關(guān)問題。A.碳化深度采用滴定條法檢測(cè)B.鋼筋銹蝕狀況的測(cè)試方法是半電池電位法C.混凝土電阻率的測(cè)試采用四電極法D.氯離子含量的測(cè)試方法是電磁感應(yīng)法【答案】BC26、在錨具靜載錨固性能試驗(yàn)過程中,應(yīng)按照預(yù)應(yīng)力鋼絞線抗拉強(qiáng)度標(biāo)準(zhǔn)值（ptk）進(jìn)行分級(jí)等速加載,一般應(yīng)按照以下哪幾種分級(jí)比例進(jìn)行加載（）。A.10%ptkB.20%ptkC.40%ptkD.60%ptkE.80%ptk【答案】BCD27、《公路工程基樁檢測(cè)技術(shù)規(guī)程》（JTG/3512-2020）規(guī)定,基樁豎向荷載試驗(yàn)時(shí),當(dāng)出現(xiàn)下列哪些情況時(shí),可終止加載（）A.某級(jí)荷載作下的沉降大于前一級(jí)荷載沉降量的5倍,基樁頂總沉降量大于40mmB.某級(jí)荷載用下的沉降大于前一級(jí)荷載沉降量的5倍,基樁頂總沉降量大于50mmC.某級(jí)荷載作下的沉降大于前一級(jí)荷載沉降量的2倍,且經(jīng)24h尚未穩(wěn)定,同時(shí)樁頂總沉降量大于40mmD.某級(jí)荷載作下的沉降大于前一級(jí)荷載沉降量的2倍,且經(jīng)24h尚未穩(wěn)定,同時(shí)樁頂總沉降量大于50mm【答案】AC28、某大橋?yàn)?0m+4×80m+50m連續(xù)梁橋，主梁為雙箱單室箱形結(jié)構(gòu)，混凝土強(qiáng)度等級(jí)為C50，采用懸臂拼裝施工工藝。梁段采用長(zhǎng)線法預(yù)制，纜索吊裝就位。結(jié)合上題內(nèi)容，回答下列問題。（1）懸臂拼裝法與懸澆施工比較，具備（）優(yōu)點(diǎn)。A.懸澆施工利于整體施工的質(zhì)量控制B.預(yù)制梁的混凝土齡朔比懸澆法的長(zhǎng)，從而減少了懸拼成梁后混凝土的收縮和徐變C.預(yù)制場(chǎng)或工廠化的梁段預(yù)制生產(chǎn)利于整體施工的質(zhì)量控制D.梁體的預(yù)制可與橋梁下部構(gòu)造施工同時(shí)進(jìn)行，平行作業(yè)縮短了建橋周期【答案】BCD29、某在用3×30m預(yù)應(yīng)力混凝土簡(jiǎn)支梁橋，上部結(jié)構(gòu)T梁采用預(yù)制、吊裝施工，每跨有9片T梁，經(jīng)調(diào)查所有T梁的生產(chǎn)工藝、強(qiáng)度等級(jí)、原材料、配合比、養(yǎng)護(hù)工藝均相同，齡期相近。在一次特殊檢查時(shí)，對(duì)混凝土強(qiáng)度進(jìn)行了回彈檢測(cè)，請(qǐng)回答以下相關(guān)問題。A.非水平方向彈擊時(shí)對(duì)回彈值需進(jìn)行角度修正，向上彈擊時(shí)的修正值為負(fù)值B.測(cè)區(qū)位于澆筑頂面或底面時(shí)對(duì)回彈值需進(jìn)行澆筑面修正，澆筑底面的修正值為負(fù)值C.混凝土表面碳化使得表面硬度增加，因此需根據(jù)碳化深度修正測(cè)區(qū)回彈值D.對(duì)非水平方向和非澆筑側(cè)面的回彈值都需要進(jìn)行修正，修正值的單位是MPa【答案】AB30、懸索橋靜力荷載試驗(yàn)的主要控制參數(shù)有（）。（2014真題）A.主梁最大撓度、最大彎矩B.主梁橫向擺動(dòng)C.主梁最大縱向漂移D.索塔塔頂水平變位E.主纜最大拉力F：斜拉索索力增量【答案】AB31、混凝土電阻率檢測(cè)時(shí)下列說法正確的是()。A.一般采用四電極阻抗測(cè)量法測(cè)定B.測(cè)量前混凝土表面應(yīng)用水沖洗干凈，必要時(shí)可去掉表面碳化層C.探頭應(yīng)與測(cè)試面垂直并施加適當(dāng)壓力D.當(dāng)測(cè)試結(jié)果介于[5000，10000]時(shí)，可能的銹蝕速率為“一般"【答案】AC32、某隧道洞內(nèi)溫度變化較大,拱頂下沉采用精密水準(zhǔn)儀測(cè)量,前視標(biāo)尺為吊掛在拱頂測(cè)點(diǎn)的鋼鋼掛尺,后視標(biāo)尺為放置在穩(wěn)定襯砌上工作基點(diǎn)上的鋼鋼尺；凈空變化（周邊收斂）量測(cè)采用數(shù)顯收斂計(jì)測(cè)量,初次觀測(cè)拱頂下沉讀數(shù),前視為4120.55mm,后視為1079.45mm,收斂計(jì)讀數(shù)三次分別為10388.26mm、10388.30mm、10388.28mm；第二次觀測(cè)拱頂下沉讀數(shù),前視為4118.56mm,后視為1081.11mm,收斂計(jì)讀數(shù)三次分別為10387.99mm、10388.12mm、10388.07mm。試根據(jù)上述結(jié)果回答下列問題：（3）下列儀器中,常用于測(cè)量隧道凈空變化（周邊收斂）的有（）A.水準(zhǔn)儀B.全站儀C.激光斷面儀D.收斂計(jì)【答案】BD33、公路隧道的特點(diǎn)有（）。A.斷面大B.結(jié)構(gòu)受力不確定C.不可預(yù)見因素多D.施工環(huán)境差E.防水要求高【答案】ABCD34、當(dāng)混凝土中各組成材