ⅠJT/T448—2021前言 2規(guī)范性引用文件 3術(shù)語和定義 4命名與型號(hào) 5環(huán)境適應(yīng)性 6技術(shù)要求 7試驗(yàn)方法 8檢驗(yàn)規(guī)則 參考文獻(xiàn) ⅡJT/T448—2021本標(biāo)準(zhǔn)代替JT/T448—2001《汽車懸架裝置檢測臺(tái)》。與JT/T448—2001相比,除編輯性修改外,主要技術(shù)變化如下:—增加了M1類汽車,額定承載輪質(zhì)量,偏心距,左、右臺(tái)吸收率示值間差的術(shù)語和定義(見3.2、—修改了額定承載質(zhì)量、靜態(tài)車輪垂直接地力、動(dòng)態(tài)車輪垂直—增加了儲(chǔ)能飛輪轉(zhuǎn)動(dòng)慣量、偏心距、臺(tái)板質(zhì)量、承載質(zhì)量和吸收率測量誤差等要求(見6.2、—?jiǎng)h除了承載質(zhì)量的分級(jí)、檢測臺(tái)鑒別力閾、檢測臺(tái)穩(wěn)態(tài)可用度、導(dǎo)線顏色等要求(見2001年版—增加了檢測臺(tái)偏心距、分辨力的試驗(yàn)方法;采用標(biāo)準(zhǔn)測力儀進(jìn)行試驗(yàn)時(shí)的示值誤差、承載質(zhì)量示值間差計(jì)算公式,以及承載質(zhì)量回程誤差,承載質(zhì)量重復(fù)性,左、右臺(tái)吸收率示值間差等的試—?jiǎng)h除了檢測臺(tái)鑒別力閾的試驗(yàn)方法(見2001年版的6.4.4);—修改了試驗(yàn)時(shí)對(duì)砝碼和標(biāo)準(zhǔn)測力儀的要求、承載質(zhì)量示值誤差的計(jì)算公式(見7.2、7.7.2,請(qǐng)注意本文件的某些內(nèi)容可能涉及專利。本標(biāo)準(zhǔn)的發(fā)布機(jī)構(gòu)不承擔(dān)識(shí)別這些專利的責(zé)任。本標(biāo)準(zhǔn)由全國汽車維修標(biāo)準(zhǔn)化技術(shù)委員會(huì)(SAC/TC247)提出并歸口。本標(biāo)準(zhǔn)起草單位:吉林大學(xué)、奧萊特汽車科技有限公司。本標(biāo)準(zhǔn)所代替標(biāo)準(zhǔn)的歷次版本發(fā)布情況為:1JT/T448—2021汽車懸架裝置檢測臺(tái)本標(biāo)準(zhǔn)規(guī)定了汽車懸架裝置檢測臺(tái)的命名與型號(hào)、環(huán)境適應(yīng)性、技術(shù)要求、試驗(yàn)方法、檢驗(yàn)規(guī)則,以本標(biāo)準(zhǔn)適用于檢測裝備有減振器的M1類汽車的諧振式汽車懸架裝置檢測臺(tái)的設(shè)計(jì)、生產(chǎn)、使用和檢驗(yàn),其他方式的汽車懸架裝置檢測臺(tái)可參照使用。2規(guī)范性引用文件下列文件對(duì)于本文件的應(yīng)用是必不可少的。凡是注日期的引用文件,僅注日期的版本適用于本文件。凡是不注日期的引用文件,其最新版本(包括所有的修改單)適用于本文件。GB/T191包裝儲(chǔ)運(yùn)圖示標(biāo)志GB/T9969工業(yè)產(chǎn)品使用說明書總則GB/T13384機(jī)電產(chǎn)品包裝通用技術(shù)條件3術(shù)語和定義下列術(shù)語和定義適用于本文件。通過機(jī)械激振使汽車懸架系統(tǒng)產(chǎn)生諧振的方法來測定汽車懸架裝置性能的檢測裝置。1包括駕駛員座位在內(nèi),座位數(shù)不超過九座的載客車輛。汽車懸架裝置檢測臺(tái)能夠檢測的最大汽車軸載質(zhì)量。汽車懸架裝置檢測臺(tái)能夠檢測的最大汽車輪載質(zhì)量。汽車懸架裝置檢測臺(tái)驅(qū)動(dòng)電機(jī)啟動(dòng)后,儲(chǔ)能飛輪穩(wěn)定運(yùn)轉(zhuǎn)對(duì)應(yīng)的頻率。汽車懸架裝置檢測臺(tái)上平行的主軸中心線和偏心軸(套)中心線之間的距離。2JT/T448—2021汽車懸架裝置檢測臺(tái)臺(tái)面與被測汽車懸架裝置處于靜止?fàn)顟B(tài)時(shí),被測汽車車輪作用在臺(tái)面上的載荷。汽車懸架裝置檢測臺(tái)臺(tái)面與被測汽車懸架裝置的車輪激勵(lì)振動(dòng)時(shí),被測汽車車輪作用在臺(tái)面上的載荷。被測汽車最小的車輪動(dòng)態(tài)垂直接地力與車輪靜態(tài)垂直接地力之比,以百分?jǐn)?shù)表示。被測汽車的車輪偏離汽車懸架裝置檢測臺(tái)臺(tái)面中心位置時(shí),測得的吸收率與車輪在汽車懸架裝置檢測臺(tái)臺(tái)面中心位置時(shí)測得的吸收率的差值。汽車懸架裝置檢測臺(tái)臺(tái)面因加載破壞其平衡狀態(tài),卸載后顯示裝置顯示值與零位的差值。被測車輛正、反向安置進(jìn)行檢測時(shí),同一車輪分別在左、右臺(tái)體上測得的吸收率差值。4命名與型號(hào)汽車懸架裝置檢測臺(tái)(以下簡稱“檢測臺(tái)”)的命名與型號(hào)見圖1。圖1檢測臺(tái)的命名與型號(hào)示例:-××-150A表示某某公司生產(chǎn)的額定承載質(zhì)量為1500kg的第一次改進(jìn)型諧振式汽車懸架裝置檢測臺(tái)。5環(huán)境適應(yīng)性檢測臺(tái)在下列環(huán)境條件下應(yīng)能正常工作:3JT/T448—2021b)相對(duì)濕度:不大于85%。d)工作環(huán)境周圍的污染、振動(dòng)、電磁干擾應(yīng)對(duì)檢測結(jié)果無影響。6技術(shù)要求6.1.1檢測臺(tái)外表面應(yīng)平整、光潔,不應(yīng)有明顯的磕傷、劃痕;涂層表面漆膜均勻,金屬基底應(yīng)經(jīng)過除6.1.2所有螺栓、螺母均應(yīng)經(jīng)過表面處理,并連接牢固。6.1.4各種開關(guān)、按鈕、旋鈕、儀表6.1.5儀表顯示應(yīng)清晰,不應(yīng)有影響讀數(shù)的缺陷。6.2儲(chǔ)能飛輪轉(zhuǎn)動(dòng)慣量檢測臺(tái)承載質(zhì)量分辨力應(yīng)不大于1.5kg。6.6空載變動(dòng)值和零位漂移6.6.1檢測臺(tái)空載變動(dòng)值不應(yīng)超過1kg或0.1%額定承載輪質(zhì)量(兩者取大值)。6.6.2檢測臺(tái)30min的零位漂移不應(yīng)超過1kg或0.1%額定承載輪質(zhì)量(兩者取大值)。6.7承載質(zhì)量和吸收率測量誤差檢測臺(tái)承載質(zhì)量和吸收率測量誤差應(yīng)符合表l的要求。表1承載質(zhì)量和吸收率測量誤差承載質(zhì)量m示值誤差示值間差回程誤差重復(fù)性重復(fù)性偏置誤差示值間差≤10%F·Sa其他a表示滿量程。b吸收率的絕對(duì)值。4JT/T448—20216.8起始激振頻率起始激振頻率不小于15Hz。6.9.1控制系統(tǒng)應(yīng)有良好的絕緣性能,在動(dòng)力電路導(dǎo)線和保護(hù)接地電路間施加500V(DC)電壓時(shí)測得的絕緣電阻應(yīng)不小于5MΩ。6.9.2檢測臺(tái)應(yīng)有可靠的接地裝置和明顯的接地標(biāo)志,安裝時(shí)應(yīng)可靠接地。6.9.4控制系統(tǒng)應(yīng)根據(jù)負(fù)荷的大小裝有熔斷器或斷路器,電機(jī)控制應(yīng)有過載斷相保護(hù)裝置。6.9.5儀表應(yīng)能顯示振動(dòng)波形曲線或輸出振動(dòng)波形數(shù)據(jù)。7試驗(yàn)方法試驗(yàn)條件應(yīng)符合第5章的規(guī)定。7.2試驗(yàn)儀器及量具試驗(yàn)儀器及量具見表2,計(jì)量器具應(yīng)經(jīng)過計(jì)量檢定合格,并在有效期內(nèi)。表2試驗(yàn)儀器及量具序號(hào)名稱規(guī)格準(zhǔn)確度等級(jí)及其他1小砝碼12砝碼≥相當(dāng)于120%額定承載輪質(zhì)量13標(biāo)準(zhǔn)測力儀≥100%額定承載輪質(zhì)量換算的力4轉(zhuǎn)速儀5百分表6兆歐表≥5MΩ(500V)7鋼直尺通過目測檢查。在檢測臺(tái)上安裝百分表,百分表測量桿軸線應(yīng)與檢測臺(tái)臺(tái)面振動(dòng)方向一致,調(diào)整百分表零位。用手搬動(dòng)儲(chǔ)能飛輪旋轉(zhuǎn)一周,記錄百分表的最大值,最大值的二分之一即為偏心距。上述過程重復(fù)3次,分別記錄,按式(1)計(jì)算偏心距。35JT/T448—2021式中:A—偏心距,單位為毫米(mm);imax—第i次試驗(yàn)百分表測得的最大值,單位為毫米(mm),i=1、2、3。量,觀察示值改變1kg時(shí)減少的承載質(zhì)量值。讀取并記錄每次卸載后最大的偏離零位值。7.6空載變動(dòng)值和零位漂移7.6.2用加載方法破壞其平衡狀態(tài),重復(fù)3次,讀取并記錄每次卸載后最大的偏離零位值。7.6.3重新調(diào)整好零位,每隔10min讀取1次,連續(xù)3次,讀取偏離零位的最大值,讀取并記錄每次卸載后最大的偏離零位值。7.7承載質(zhì)量測量誤差錄進(jìn)程和回程過程中的承載質(zhì)量示值。此過程重復(fù)進(jìn)行3次,每次試驗(yàn)后指示裝置清零,左、右臺(tái)應(yīng)分別測試。7.7.2可按下列方法計(jì)算各測試點(diǎn)承載質(zhì)量的示值誤差:a)采用砝碼試驗(yàn)時(shí),承載質(zhì)量示值誤差按式(2)和式(3)計(jì)算;(3)式中:δi—第i測試點(diǎn)的示值誤差,i=Di—第i測試點(diǎn)的3次進(jìn)程檢測臺(tái)示值平均值,單位為千克(kg);i—第i測試點(diǎn)的砝碼質(zhì)量,單位為千克(kg);Dij—第i測試點(diǎn)的第j次進(jìn)程檢測臺(tái)示值,單位為千克(kg),j=1、2、3。b)采用標(biāo)準(zhǔn)測力儀試驗(yàn)時(shí),承載質(zhì)量示值誤差按式(4)和式(5)計(jì)算。(5)式中:g—重力加速度,g=9.8m/s2;Fi—第i測試點(diǎn)的3次進(jìn)程標(biāo)準(zhǔn)測力儀示值的平均值,單位為牛頓(N),i=Fij—第i測試點(diǎn)的第j次進(jìn)程標(biāo)準(zhǔn)測力儀示值,單位為牛頓(N),j=1、2、3。7.7.3根據(jù)7.7.2測量得到的左、右臺(tái)示值誤差,由式(6)計(jì)算各測試點(diǎn)左、右臺(tái)的示值間差。PiiL-δiR(6)式中:δPi—第i測試點(diǎn)的左、右臺(tái)示值間差,i=iL—第i測試點(diǎn)的左臺(tái)示值誤差;iR—第i測試點(diǎn)的右臺(tái)示值誤差。6JT/T448—20217.7.4按下列方法計(jì)算各測試點(diǎn)承載質(zhì)量的回程誤差:a)采用砝碼試驗(yàn)時(shí),承載質(zhì)量回程誤差按式(7)和式(8)計(jì)算;(8)式中:γi—第i測試點(diǎn)的回程誤差,i=Hi—第i測試點(diǎn)的3次回程檢測臺(tái)示值的平均值,單位為千克(kg);Hij—第i測試點(diǎn)的第j次回程檢測臺(tái)示值,單位為千克(kg),j=1、2、3。b)采用標(biāo)準(zhǔn)測力儀試驗(yàn)時(shí),承載質(zhì)量回程誤差按式(9)~式(12)計(jì)算。γii-δHi(9)(11)(12)式中:δHi—第i測試點(diǎn)的回程檢測臺(tái)與標(biāo)準(zhǔn)測力儀的誤差,i=DHi—第i測試點(diǎn)的3次回程檢測臺(tái)示值的平均值,單位為千克(kg);FHi—第i測試點(diǎn)的3次回程標(biāo)準(zhǔn)測力儀的平均值,單位為牛頓(N);DHij—第i測試點(diǎn)的第j次回程檢測臺(tái)示值,單位為千克(kg),j=1、2、3;FHij—第i測試點(diǎn)的第j次回程標(biāo)準(zhǔn)測力儀示值,單位為牛頓(N)。7.7.5可按下列方法計(jì)算各測試點(diǎn)承載質(zhì)量重復(fù)性:a)采用砝碼試驗(yàn)時(shí),承載質(zhì)量重復(fù)性按式(13)計(jì)算;式中:R—承載質(zhì)量重復(fù)性;imax—第i測試點(diǎn)的3次進(jìn)程檢測臺(tái)示值的最大值,單位為千克(kg),i=imin—第i測試點(diǎn)的3次進(jìn)程檢測臺(tái)示值的最小值,單位為千克(kg);C—極差系數(shù),取1.69。b)采用標(biāo)準(zhǔn)測力儀試驗(yàn)時(shí),承載質(zhì)量重復(fù)性按式(14)計(jì)算。7.8吸收率測量誤差7.8.1根據(jù)檢測臺(tái)額定承載質(zhì)量和檢測臺(tái)臺(tái)面對(duì)稱中心線間距選擇試驗(yàn)車,試驗(yàn)車應(yīng)為M1類汽車,前后懸架采用減振器減振,外觀清潔,無明顯漏油、漏水、漏氣現(xiàn)象,輪胎氣壓正常且胎冠花紋中無異物。7.8.2將試驗(yàn)車沿與檢測臺(tái)橫軸線相垂直的方向駛上檢測臺(tái),解除手制動(dòng),使變速器處于空擋,對(duì)車輪進(jìn)行限位,防止車輛在檢測過程中因前后移動(dòng)而離開檢測臺(tái)面。各次試驗(yàn)時(shí),使車輪中心線分別位于檢測臺(tái)臺(tái)面對(duì)稱中心線及對(duì)稱中心線左(右)側(cè)100mm處。7JT/T448—20217.8.3啟動(dòng)檢測臺(tái),分別測試左(右)車輪位于檢測臺(tái)臺(tái)面對(duì)稱中心線及對(duì)稱中心線左(右)側(cè)100mm位置時(shí)的吸收率,在每一位置重復(fù)測6次。7.8.4吸收率重復(fù)性按式(15)和式(16)計(jì)算,其中式(15)中的xa按式(17)計(jì)算,式(16)中的xo按式(18)計(jì)算。(15)(16)(17)(18)式中:Sa—車輪位于臺(tái)面中心位置時(shí)吸收率重復(fù)性,以百分?jǐn)?shù)表示;xai—車輪位于臺(tái)面中心位置時(shí)的吸收率,以百分?jǐn)?shù)表示,i=a—車輪位于臺(tái)面中心位置時(shí)吸收率的平均值,以百分?jǐn)?shù)表示;o—車輪左偏置(右偏置)100mm時(shí)吸收率重復(fù)性,以百分?jǐn)?shù)表示;xoi—車輪左偏置(右偏置)100mm時(shí)的吸收率,以百分?jǐn)?shù)表示;o—車輪左偏置(右偏置)100mm時(shí)吸收率的平均值,以百分?jǐn)?shù)表示。7.8.5吸收率偏置誤差按式(19)計(jì)算。(19)式中:Se—吸收率偏置誤差,以百分?jǐn)?shù)表示。7.8.6將試驗(yàn)車按照正常的檢測方向駛上檢測臺(tái),變速器處于空擋,使車輛中心線位于檢測臺(tái)左右對(duì)稱中心線上,車輪限位,啟動(dòng)檢測臺(tái)測試,重復(fù)測3次。然后將試驗(yàn)車掉頭,反方向駛上檢測臺(tái),同樣變速器處于空擋,車輛中心線位于檢測臺(tái)左右對(duì)稱中心線上,車輪限位,啟動(dòng)檢測臺(tái)測試,同樣重復(fù)測3次。按式(20)計(jì)算車輛正反方向安置時(shí)吸收率間差。SLR式中:SLR—車輛正反方向安置時(shí)吸收率示值間差,以百分?jǐn)?shù)表示;SL—試驗(yàn)車左輪(或右輪)處于檢測臺(tái)左臺(tái)面測得的3次吸收率的平均值,以百分?jǐn)?shù)表示;SR—試驗(yàn)車左輪(或右輪)處于檢測臺(tái)右臺(tái)面測得的3次吸收率的平均值,以百分?jǐn)?shù)表示。接通電源,用轉(zhuǎn)速儀測試檢測臺(tái)左(右)驅(qū)動(dòng)電機(jī)的飛輪穩(wěn)定轉(zhuǎn)速,按式(21)計(jì)算起始激振頻率。(21)式中:f—起始激振頻率,單位為赫茲(Hz);n—驅(qū)動(dòng)電機(jī)的飛輪穩(wěn)定轉(zhuǎn)速,單位為轉(zhuǎn)每分鐘(r/min)。用500V兆歐表測量絕緣電阻。8JT/T448—20218檢驗(yàn)規(guī)則產(chǎn)品檢驗(yàn)分型式檢驗(yàn)和出廠檢驗(yàn)。8.2.1有下列情況之一時(shí),應(yīng)進(jìn)行型式檢驗(yàn):a)新產(chǎn)品試制定型鑒定時(shí);b)正式生產(chǎn)后,如結(jié)構(gòu)、材料、工藝有較大改變,可能影響產(chǎn)品性能時(shí);c)正式生產(chǎn)后,每兩年或累計(jì)生產(chǎn)的數(shù)量超過100臺(tái)時(shí);d)產(chǎn)品停產(chǎn)一年后,恢復(fù)生產(chǎn)時(shí);e)產(chǎn)品轉(zhuǎn)廠生產(chǎn)時(shí);f)出廠檢驗(yàn)結(jié)果與上次型式檢驗(yàn)有較大差異時(shí);g)國家質(zhì)量監(jiān)督機(jī)構(gòu)提出進(jìn)行型式檢驗(yàn)要求時(shí)。8.2.2型式檢驗(yàn)項(xiàng)目見表3。表3型式檢驗(yàn)及出廠檢驗(yàn)項(xiàng)目序號(hào)檢驗(yàn)項(xiàng)目技術(shù)要求試驗(yàn)方法型式檢驗(yàn)出廠檢驗(yàn)1外觀質(zhì)量++2儲(chǔ)能飛輪轉(zhuǎn)動(dòng)慣量計(jì)算+-3偏心距+-4臺(tái)板質(zhì)量稱重+-5分辨力,,++6空載變動(dòng)值和零位漂移,,++7承載質(zhì)量和吸收率測量誤