DB42Technicalspecificationfordesi湖北省住房和城鄉(xiāng)建設(shè)廳湖北省市場監(jiān)督管理局I 2 2 4 4 4 55.4功能層 55.5路面排水 6 6 6 7 76.4端部處理 76.5填縫材料 8 8 8 8 9 9 9 9 附錄F（資料性）湖北省各地市州年平 本文件按照GB/T1.1—2020《標(biāo)準(zhǔn)化工作導(dǎo)則第1部分：標(biāo)準(zhǔn)化文件的結(jié)構(gòu)和起草規(guī)則》的規(guī)定鎮(zhèn)、趙乾文、于建磊、盧吉、邵璇、趙振軍話郵箱：35009@。1城鎮(zhèn)道路連續(xù)配筋混凝土路面設(shè)計(jì)與施工技術(shù)規(guī)程JTG3420公路工程水泥及水泥混凝JTGD40-2011公路水泥混凝土路面JTG/TF30-2014公路水泥混凝土路面施連續(xù)配筋混凝土路面continuouslyreinforcedconcretepav連續(xù)配筋混凝土復(fù)合式路面continuouslyreinforcedconcretecompositeasphaltpave防水黏結(jié)層waterproofadhesivelayer2路面設(shè)計(jì)使用年限designservicelifeofpavement3.2符號N——軸載的作用次數(shù)P——軸載ε——應(yīng)變cv——變異系數(shù)γr——可靠度系數(shù)ρ——配筋率L——間距D——彎曲剛度E——彈性模量f——強(qiáng)度4設(shè)計(jì)參數(shù)34.2各安全等級路面的材料性能和面層厚度的變異水平可分為低、中和高三級，應(yīng)按道路等級、采用低中高荷載等級等因素綜合確定。改建連續(xù)配筋混凝土路面結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)可根據(jù)工程實(shí)際情況選取適宜的設(shè)計(jì)使4,4連續(xù)配筋混凝土路面結(jié)構(gòu)分析采用彈性地基板理論。路面結(jié)構(gòu)當(dāng)量處理為面層板、基層板和路基4.5連續(xù)配筋混凝土厚度設(shè)計(jì)按普通水泥混凝土路面面層板厚度各項(xiàng)設(shè)計(jì)參數(shù)及規(guī)定進(jìn)行，以面層板4,6貧混凝土基層應(yīng)以設(shè)計(jì)使用年限內(nèi)在行車荷載作用下，不產(chǎn)生疲勞斷裂作為設(shè)計(jì)標(biāo)準(zhǔn)?？砂碕TG16··················································PS——設(shè)計(jì)軸載重(kN)；Ni——i級軸載的作用次數(shù)；4.8連續(xù)配筋混凝土面層或復(fù)合式路面的連續(xù)配筋混凝土下面層應(yīng)以縱向鋼筋埋置深度處（雙層連續(xù)bj≤0.6mm························································(2)σs≤fsy4bj——縱向鋼筋埋置深度處的橫向裂縫縫隙寬度（mmσs——縱向鋼筋所承受的拉應(yīng)力（MPafsy——縱向鋼筋屈服強(qiáng)度（MPa）。4.9連續(xù)配筋混凝土路面設(shè)計(jì)車道在設(shè)計(jì)使用年限內(nèi)所承受的設(shè)計(jì)軸載累計(jì)作用次數(shù)，按設(shè)計(jì)使用年重中>1×106中5結(jié)構(gòu)組合設(shè)計(jì)5.1.1路基、路面應(yīng)具有足夠的強(qiáng)度和穩(wěn)定性以及良好的抗變形能力和耐久性。5.1.2路床頂面的設(shè)計(jì)回彈模量值，中交通荷載等級時(shí)不應(yīng)小于25MPa，重交通荷載等級時(shí)不30MPa，特重交通荷載等級時(shí)不應(yīng)小于40MPa，極重交通荷載等級時(shí)不應(yīng)小于50MPa應(yīng)采取改變填料、設(shè)置粒料類或無機(jī)結(jié)合料穩(wěn)定類路基改善層等措施提高路基頂面回彈模量。5.1.3應(yīng)依據(jù)道路等級、交通荷載、路基條件、當(dāng)?shù)販囟群蜐穸葼顩r以及使用性能要求，選擇及組合與之相適應(yīng)的路面結(jié)構(gòu)。路面結(jié)構(gòu)初步方案可結(jié)合當(dāng)?shù)匾延泄こ探?jīng)驗(yàn)，5.1.4路面結(jié)構(gòu)組合設(shè)計(jì)，應(yīng)使各個(gè)結(jié)構(gòu)層的力學(xué)特性及其組成材料性質(zhì)滿足相應(yīng)的功能要求。5.1.5應(yīng)充分考慮各相鄰結(jié)構(gòu)層的相互作用、層間結(jié)合條件和要求，以及結(jié)構(gòu)組合的協(xié)調(diào)與平衡。5.1.6路面結(jié)構(gòu)由面層、基層、底基層和必要的功能層組合而成。5.1.7連續(xù)配筋混凝土可單獨(dú)作為面層，也可與瀝青5.2基層5.2.1基層和底基層應(yīng)具有足夠的強(qiáng)度和穩(wěn)定性、較小的溫縮和干縮變形及較強(qiáng)的抗沖刷能力。5.2.2基層和底基層的材料可依據(jù)5中5.2.3極重、特重或重交通荷載等級道路路面基層下應(yīng)設(shè)置底基層，中交通荷載等級道路路面基層下5.2.5貧混凝土基層應(yīng)設(shè)置橫向縮縫，間距宜為4m～6m，基層板的長寬比不宜超過1.30，平面5.3.1連續(xù)配筋混凝土面層應(yīng)具有足夠的強(qiáng)度和耐久性，表面應(yīng)抗滑、耐磨、平整。5.3.2連續(xù)配筋混凝土路面面層計(jì)算厚度與普通水泥混凝土路面板厚度相同，根據(jù)交通荷載等級、道5.3.3新建連續(xù)配筋混凝土復(fù)合式路面的瀝青面層厚度不宜小于40mm。5.3.4復(fù)合式路面的連續(xù)配筋混凝土下面層表面可采用刻槽、拋丸、銑刨等方式加強(qiáng)層間結(jié)合。對極表7連續(xù)配筋混凝土面層的表面構(gòu)造深橫向力系數(shù)SFC60>1000注：橫向力系數(shù)SFC60用橫向力系數(shù)測試車，在60km/h±1km/h車速下測定，構(gòu)造深度TD用鋪砂法測定。5.4功能層5.4.2新建連續(xù)配筋混凝土路面的貧混凝土基層上應(yīng)鋪設(shè)隔離層，層厚不宜小于40mm。65.4.3新建連續(xù)配筋混凝土復(fù)合式路面的貧混凝土基層上宜鋪設(shè)隔離層，層厚不宜小于10mm。5.4.4舊水泥混凝土路面與連續(xù)配筋混凝土加鋪層之間應(yīng)鋪設(shè)隔離層，無瀝青面層時(shí)，隔離層層厚不宜小于40mm，有瀝青面層時(shí)，隔離層層厚不宜小于25mm。5.4.5復(fù)合式路面的連續(xù)配筋混凝土下面層與瀝青5.5.4連續(xù)配筋混凝土路面范圍內(nèi)不宜設(shè)置管道檢查井。有條件時(shí)，雨水口宜采用立箅式排水方式。6.1.1連續(xù)配筋混凝土面層縱向接縫的布設(shè)應(yīng)視路面總寬度、行車道、路緣帶寬度以及施工鋪筑寬度槽口，深度宜為30mm～40mm，寬度宜為3mm～8mm。其構(gòu)造如圖1a)、2a)所示?；鶎?，設(shè)拉桿時(shí)槽口深度應(yīng)為板厚的2/5，橫向鋼筋加長代替拉桿時(shí)槽口深度宜為60ma）縱向施工縫a）縱向施工縫76.1.3縱縫應(yīng)與路線中線平行。在路面等寬的路段內(nèi)或路面變寬路段的等寬部分，縱縫的間距和形式6.1.4縱縫拉桿由板內(nèi)橫向鋼筋延伸穿過縱縫代替時(shí)，6.2橫向接縫6.2.1每日施工結(jié)束或因臨時(shí)原因中斷施工時(shí)，必須設(shè)置橫向施工縫，縱向鋼筋在橫向施工縫處應(yīng)連續(xù)，不可中斷。澆筑后一段水泥混凝土前，應(yīng)對所示。加強(qiáng)鋼筋直徑與縱向鋼筋一致，長度不小于2000mm。當(dāng)縱向鋼筋間距小于160mm時(shí)，橫向施工6.2.3檢查井、雨水口位于連續(xù)配筋混凝土路面車行道范圍內(nèi)時(shí)，所在車道可鋸切垂直于檢查井或雨水口中央的橫向預(yù)切縫，槽口深度宜為60mm～70mm，寬度宜為3mm～5mm，槽內(nèi)應(yīng)灌塞填縫料。6.3交叉口接縫6.3.1交叉口范圍保持連續(xù)配筋混凝土路面縱縫的連貫，相交道路臨近交叉口的橫縫位置應(yīng)按連續(xù)配大于4000mm。6.3.3與連續(xù)配筋混凝土路面相交的道路6.4端部處理86.4.1連續(xù)配筋混凝土面層與其他類型路面或構(gòu)造物相連接的端部，應(yīng)設(shè)置端部處理結(jié)構(gòu)，可采用單6.4.2單縫式伸縮裝置和梳齒板式伸縮裝置安裝后的縫寬依據(jù)溫度確定，宜控制在25mm～35mm范圍6.4.3單縫式伸縮裝置底部宜設(shè)置鋼筋混凝土枕梁。枕梁厚度與基層相同，寬度與面層相同，長度不宜小于2000mm，頂面宜設(shè)置薄膜隔層。高溫時(shí)不流淌、低溫時(shí)不脆裂、耐老化、有一定抵抗砂石嵌入的能力、便于施7.1.1單層或雙層連續(xù)配筋混凝土面層上層縱向配筋量應(yīng)滿足4.8條的要求?？v向配筋率宜為0.6%~位置要求。改造道路路基拓寬改建時(shí)，新老路基拼接處宜加密橫向c)上層縱向鋼筋的間距不大于250mm，不小于集料最大粒徑的d)下層縱向鋼筋直徑不宜小于16mm，間距不宜小于150mm；e)上層鋼筋網(wǎng)橫向鋼筋位于頂部縱向鋼筋之下，下層鋼筋網(wǎng)橫向鋼筋位于底部縱向鋼筋之上；f)橫向鋼筋間距宜為300mm～600mm，直徑大時(shí)取小值；g)邊緣鋼筋至縱縫或自由邊的距離宜為100mm～150mm。7.2特殊部位配筋7.2.1雨水口和檢查井周圍應(yīng)設(shè)置工作縫與混凝土板完全分開，并應(yīng)在1000mm范圍內(nèi)，距混凝土板頂面和底面50mm處布設(shè)雙層防裂鋼筋網(wǎng)，鋼筋直徑12mm，間距100mm。7.2.2在雨水口和檢查井部位，連續(xù)配筋混凝土板內(nèi)的縱向和橫向鋼筋可斷開，與防裂鋼筋豎向錯(cuò)位9圖4箱形構(gòu)造物橫穿道路處面層的配筋（H0＜800mm尺寸單8.1.1加鋪設(shè)計(jì)應(yīng)充分調(diào)查和分段評估既有路面狀況，分析路面損壞原因，提出針對性加鋪對策，經(jīng)技術(shù)經(jīng)濟(jì)分析后，結(jié)合工程經(jīng)驗(yàn)確定適應(yīng)預(yù)期交通荷載等級和使用性能要求的加鋪設(shè)計(jì)方8.1.2確定加鋪設(shè)計(jì)方案時(shí)，應(yīng)考慮與相交道路、周邊建筑物及構(gòu)筑物的高程順接適當(dāng)、排水順暢、8.1.3道路拓寬改建加鋪時(shí)，應(yīng)做好路基路面綜合設(shè)計(jì)。拓寬部分的路基、基層應(yīng)與既有路基路面之不宜小于280mm。8.2舊水泥混凝土路面加鋪結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)8.2.1當(dāng)舊水泥混凝土路面的損壞狀況和接縫傳荷能力評定等級為中等以上時(shí)，可采用連續(xù)配筋混凝8.2.2加鋪時(shí)必須對舊水泥混凝土路面進(jìn)行處治，應(yīng)更換破碎板，修補(bǔ)和填封裂縫，壓漿填封板底脫8.2.3連續(xù)配筋混凝土加鋪層和舊水泥混凝土路面應(yīng)力分析，應(yīng)按分離式雙層板進(jìn)行計(jì)算。8.3舊瀝青路面加鋪結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)8.3.1根據(jù)對舊瀝青路面的調(diào)查與評估，可采用直接加鋪連續(xù)配筋混凝土方案或銑刨至某一結(jié)構(gòu)層再加鋪連續(xù)配筋混凝土的方案，并應(yīng)對舊瀝青路面進(jìn)行調(diào)平8.3.2連續(xù)配筋混凝土加鋪層鋪筑前，應(yīng)對舊瀝青路面較嚴(yán)重的車轍、擁包進(jìn)行銑刨，對坑槽和網(wǎng)裂9材料組成要求9.1.1路面材料應(yīng)根據(jù)道路等級、交通荷載等級、氣候條件、各結(jié)構(gòu)層功能要求和當(dāng)?shù)夭牧咸匦?，?.2.1貧混凝土集料公稱最大粒徑不宜大于31.5mm，宜采用普通硅酸鹽制在2.5MPa～3.5MPa范圍內(nèi)。9.2.3級配碎石或礫石用于底基層時(shí)，公稱最大粒徑不宜大9.3水泥混凝土面層材料9.3.1水泥混凝土應(yīng)采用旋窯生產(chǎn)的道路硅酸鹽水泥、硅酸鹽水泥、普通硅酸鹽水泥。高溫期施工宜天然砂細(xì)度模數(shù)宜在2.0～3.7之間，機(jī)制砂細(xì)度模數(shù)宜在2.3～3.1之間。9.3.4水泥混凝土可單獨(dú)或復(fù)配摻用礦渣粉、粉狀低鈣粉煤灰等摻和料，不得摻用結(jié)塊或潮濕的粉煤9.3.5外加劑產(chǎn)品應(yīng)使用實(shí)際采用的水泥、集料和拌和用水進(jìn)行試配，檢驗(yàn)其性能，確定合理摻量。9.4功能層及瀝青面層材料9.4.1透層可采用滲透性良好的稀釋瀝青或乳化瀝青，封層宜采用熱瀝青碎石封層。9.4.2極重、特重、重交通荷載等級道路復(fù)合式路面瀝青面層層間的黏層宜采用改性乳化瀝青、道路9.4.3復(fù)合式路面連續(xù)配筋混凝土下面層與瀝青面層間的防水黏結(jié)層集料宜選用潔凈、干燥、單一粒徑的石灰?guī)r碎石。碎石粒徑宜為4.75mm～9.5mm或9.5mm～13.2mm，層間抗剪強(qiáng)度要求高時(shí)，采用較大粒徑碎石。瀝青應(yīng)根據(jù)工程情況選用SBS改性瀝青或?yàn)⒉剂亢退槭娜霾剂客ㄟ^試驗(yàn)段確定，瀝青灑布前，基面應(yīng)干燥、9.4.4隔離層可采用稀漿封層、熱瀝青碎石封層、細(xì)粒式或中粒式瀝青混凝土。9.4.5連續(xù)配筋混凝土復(fù)合式路面表面層瀝青混合料公稱最大粒徑不宜大于16.0mm。10.1一般規(guī)定10.1.2水泥混凝土配合比設(shè)計(jì)應(yīng)包括目標(biāo)配合比設(shè)計(jì)和施工配合比設(shè)計(jì)兩個(gè)階段。目標(biāo)配合比設(shè)計(jì)10.2水泥混凝土配合比設(shè)計(jì)10.2.1水泥混凝土配合比設(shè)計(jì)時(shí)的混合料試配彎拉強(qiáng)+tS···················································fc——水泥混凝土試配28d彎拉強(qiáng)度的均值（MPafr——水泥混凝土彎拉強(qiáng)度標(biāo)準(zhǔn)值（MPa）；10.2.2連續(xù)配筋混凝土面層采用流動性或大流動性預(yù)拌混凝土?xí)r，應(yīng)摻加高效減水劑或高性能減水不宜小于360kg/m3,最大水灰（膠）比不應(yīng)超過0.48。11.1.1連續(xù)配筋混凝土面層的混凝土應(yīng)集中攪拌、機(jī)械攤鋪，施工過11.1.2從混凝土攪拌站購買符合要求的預(yù)拌混凝土?xí)r，運(yùn)距應(yīng)滿11.2模板11.3鋼筋加工與安裝鋼筋網(wǎng)，現(xiàn)場鋼筋質(zhì)量應(yīng)符合國家相關(guān)標(biāo)準(zhǔn)的a)鋼筋的安裝高度應(yīng)符合設(shè)計(jì)要求；b)采用雙層鋼筋時(shí)，應(yīng)嚴(yán)格控制鋼筋保護(hù)層厚度；位移，數(shù)量宜為4～6個(gè)/m2。支架鋼筋直），宜超過斷面鋼筋總量的25%，相鄰鋼筋焊接、機(jī)械連接接頭應(yīng)錯(cuò)開500mm，綁扎接頭應(yīng)錯(cuò)開11.4混凝土鋪筑及成型飾面串筒、溜管（槽）或振動溜管（槽）等設(shè)施b)間歇式振搗機(jī)的振搗棒可垂直或大角度布置，直徑宜為80mm～100mm，振動頻率宜為100Hz~200Hz，工作長度宜為400mm～500mm，振搗棒之間的間距宜為350mm～500mm。振搗棒每次插平整度符合要求、表面砂漿厚度均勻?yàn)橹?。表面砂漿厚度宜控制在4mm±1mm。11.5.1每天攤鋪結(jié)束或攤鋪中斷時(shí)間超過30min時(shí)，應(yīng)設(shè)置橫向施工縫。當(dāng)一次鋪筑11.5.4單縫式伸縮裝置安裝時(shí)宜采用隙的偏差進(jìn)行控制，在氣溫最高時(shí)，梳齒的橫向間隙應(yīng)不小于5mm，齒板的間隙應(yīng)不小于15mm?？p中及表面或滲入伸縮裝置位移控制箱內(nèi)，澆筑后振實(shí)并修整伸縮縫的兩側(cè)表面及邊11.6抗滑構(gòu)造施工接觸路面的長度宜為0.7m～1.5m，細(xì)度模數(shù)較大的粗砂，接觸長度宜取小值；細(xì)度模數(shù)較小b)用抹面機(jī)修整過較干硬的光面，可采用較硬的竹掃帚掃出細(xì)觀紋理；c)已經(jīng)硬化后的光滑表面可采用噴砂打毛、刻槽不得刻穿縱、橫向接縫。矩形槽槽深宜為3mm～4mm，槽寬宜為3mm～5mm，槽間距宜為12mm～25造深度宜為2mm～4mm。11.6.5道路縱坡大于5%時(shí)，復(fù)合式路面的連續(xù)配筋混凝土下面層表面糙化處理后構(gòu)1.0mm。11.7特殊天氣施工拌合物的出料溫度低于35℃,混凝土澆筑溫度在32℃以下，11.7.4當(dāng)鋪筑現(xiàn)場連續(xù)5晝夜平均氣溫高于5℃,夜間最低氣溫在-3℃~5℃之間時(shí)，應(yīng)按低溫期施工的技術(shù)要求進(jìn)行水泥混凝土面層施工。低溫期施工時(shí)，拌合物出攪拌機(jī)的溫度不得低于10℃,攤鋪11.8養(yǎng)生生，應(yīng)防止養(yǎng)生過程中產(chǎn)生寬裂縫及間距較小的密棉絮片等。養(yǎng)生期間遭遇降雨時(shí)，應(yīng)在保溫片材上、12.2原材料與設(shè)備檢查調(diào)試、校核、標(biāo)定，并適量儲備主要施工機(jī)械易12.3路基沉降觀測與基層檢查修復(fù)10m，底基層平整度3直尺檢測不大于15m。局部破損的基層應(yīng)進(jìn)行修復(fù)。12.4試驗(yàn)段鋪筑a)確定拌和樓的拌和參數(shù)（施工配合比）、實(shí)際生產(chǎn)能力、配料精度及混凝土運(yùn)輸計(jì)劃；b)檢驗(yàn)混凝土的工作施工性能、技術(shù)參數(shù)和實(shí)測強(qiáng)度；c)檢驗(yàn)鋪筑機(jī)械、工藝參數(shù)及與拌和能力匹配情d)檢驗(yàn)施工組織方式、質(zhì)量控制水平和人員配備。20m拉線測處12.5.3連續(xù)配筋混凝土面層在施工過程垂直跨越伸縮縫的3m直尺最大間隙不大于4mm。12.5.4連續(xù)配筋混凝土面層養(yǎng)生結(jié)束后采用附錄D的方法對面層表面橫向裂縫寬度集裂縫進(jìn)行接縫傳荷能力評定，接縫傳荷能力應(yīng)達(dá)到優(yōu)良12.5.5連續(xù)配筋混凝土彎拉強(qiáng)度應(yīng)采用標(biāo)準(zhǔn)小梁試件評定，采用鉆芯取樣圓柱體劈裂強(qiáng)度換算的彎b)當(dāng)局部路面標(biāo)準(zhǔn)小梁彎拉強(qiáng)度不足時(shí)，應(yīng)每公里每車道加密鉆取3個(gè)以上芯樣，實(shí)測劈裂強(qiáng)度，重新?lián)Q算彎拉強(qiáng)度，鉆芯統(tǒng)計(jì)彎拉強(qiáng)度滿足要求者，通過彎拉強(qiáng)度評c)標(biāo)準(zhǔn)小梁與鉆芯均不滿足要求者，應(yīng)返工重鋪=1000Ld······································εS?=ε∞(1?φEQ\*jc3\*hps15\o\al(\s\up4(3),a))····························EQ\*jc3\*hps15\o\al(\s\up3(2),0)c2=ca++6.45×10?4·······························EQ\*jc3\*hps15\o\al(\s\up4(2),t)EQ\*jc3\*hps15\o\al(\s\up4(2),t)εtζ=αc?Tζ+εS?····································································································································εtd=αc?cTg(4.81?EQ\*jc3\*hps15\o\al(\s\up3(2),c)?5.42?c+1.96)+ε∞(0.245e?5.3k1?c)·················σcg=0.234fc·················································(A.12)bj——鋼筋埋置深度處的橫向裂縫縫隙平均寬度（mmLd——橫向裂縫平均間距（m）；αc——混凝土線膨脹系數(shù)（1/℃);ΔTζ——鋼筋埋置深度處混凝土溫度與硬化時(shí)溫度的最大溫差(℃),可近似取路面施工月份日最高氣溫的月平均值與一年中最冷月份日最低氣溫的月平均值之差，日最高或最低氣溫的月平均值可參?t——混凝土抗拉強(qiáng)度（MPa）；Ec——混凝土彈性模量（MPa）；φa——年平均空氣相對濕度(%)，可參考附錄F選用；a1——養(yǎng)生條件系數(shù)，水中或蓋麻布養(yǎng)生w0——混凝土單位用水量(N/m3)；?c——混凝土抗壓強(qiáng)度（MPa）；εtζ——鋼筋埋置深度處的混凝土最大總應(yīng)變，按式(A.8)計(jì)算；CL——翹曲應(yīng)力系數(shù)，按JTGD40附錄B式(B.3.3-2)計(jì)算，其中t=1.29/r；hc——混凝土面層厚度(m)；μ——混凝土面層與基層間的摩阻系數(shù)；γc——混凝土重度(kN/m3)，一般可取為24kN/m3；σcg——混凝土與鋼筋間的最大粘結(jié)應(yīng)力，可近似按式(A.12)計(jì)算；ρ——縱向鋼筋配筋率，為鋼筋橫斷面面積As與混凝土橫斷面面積Acds——縱向鋼筋直徑(m)；νc——混凝土泊松比，一般可取為0.15；Tg——混凝土面層頂面與底面間的最大負(fù)溫度梯度的絕對值(℃/m可按該地區(qū)最大正溫度梯度k1——與氣候區(qū)劃有關(guān)的系數(shù)，道路位于公路自然區(qū)劃Ⅳ和Ⅴ區(qū)，k1=0.4。A.2縱向鋼筋應(yīng)力按式（A.14）計(jì)算確定。σS=2····························σS——裂縫處鋼筋應(yīng)力（MPaES——鋼筋彈性模量（MPa）；），e)進(jìn)一步確定鋼筋根數(shù)。在滿足縱向鋼筋間距要求的條件下，宜選用直徑較小的鋼筋。重中重中重中B.2結(jié)構(gòu)層厚度應(yīng)根據(jù)交通荷載等級、路基承載能力等因素選擇。交通荷載等級較高、路基承載力弱時(shí)宜取靠近高限的厚度或參照高一個(gè)交通荷載等級的路面厚度范圍，反之可靠近低限取值或參照低一重中重中重中C.2結(jié)構(gòu)層厚度應(yīng)根據(jù)交通荷載等級、路基承載能力等因素選擇。交通荷載等級較高、路基承載力弱時(shí)宜取靠近高限的厚度或參照高一個(gè)交通荷載等級的路面厚度范圍，反之可靠近低限取值或參照低一刻度放大鏡，放大倍數(shù)不應(yīng)小于40倍，分度值不應(yīng)大于0.01mm。D.3.3沿路面仔細(xì)觀察、量測，并在D.3.4必要時(shí)在寬裂縫處用粉筆或油漆做標(biāo)記、拍攝照片或）；b)連續(xù)配筋混凝土裂縫樁號、橫斷面位置、裂縫形態(tài)、裂縫寬度、深度及長度；c)連續(xù)配筋混凝土表面分段裂縫最大寬度、平均間湖北省各地市州月平均氣溫統(tǒng)計(jì)數(shù)據(jù)表（2018-20湖北省各地市州2018-2022年月平均氣溫統(tǒng)計(jì)數(shù)據(jù)見表123456789123456789湖北省各地市州年平均空氣相對濕度統(tǒng)計(jì)數(shù)據(jù)表（2018-湖北省各地市州2018-2022年平均空氣相對濕度統(tǒng)計(jì)數(shù)據(jù)見《城鎮(zhèn)道路連續(xù)配筋混凝土路面設(shè)計(jì)與施工技術(shù)規(guī)程》條文說明算作為一項(xiàng)驗(yàn)核標(biāo)準(zhǔn)，便是為了控制少數(shù)超重軸載對面層板的斷裂破4.8連續(xù)配筋混凝土面層的縱向鋼筋配筋率設(shè)計(jì)，主要考慮對橫向裂縫縫隙寬度、橫向裂縫間距、裂沒有明顯的相關(guān)性。根據(jù)JTGD40給出的縱向配于1.8m的指標(biāo)控制作用不大，同時(shí)這意味著部分橫向裂縫的間距較小，且位于0.3～0.6m區(qū)間的概率較關(guān)學(xué)者結(jié)合太古高速連續(xù)配筋混凝土試驗(yàn)段裂縫統(tǒng)計(jì)數(shù)據(jù)，驗(yàn)證了美國MEPDG模型（JTGD40-2011平均裂縫間距模型與其相同）低估了平均裂縫間距。理論分析顯示，裂縫縫隙平均寬度由0.5mm調(diào)整為0.6mm時(shí)，對縱向配筋率影響較小，但裂縫平均間距會大于1m，這與工程實(shí)際中觀測的裂縫平均間距1m～3m更吻合，也更有利于預(yù)防邊緣沖斷和減少密集裂縫。結(jié)合省內(nèi)已有工程應(yīng)用情況4.9連續(xù)配筋混凝土路面適用于中等交通荷載等級及以上道路，輕交通荷載等級道路采用連配筋率混荷載等級，主要考慮承受特重軸載車輛或特種車輛作用（設(shè)計(jì)軸載超過100kN）時(shí)的特殊情況。的綜合回彈模量值不滿足要求時(shí)，應(yīng)采取更換采用這些措施后的結(jié)構(gòu)層，仍應(yīng)歸屬路基范疇，不宜算作路面的結(jié)構(gòu)為提高路基頂面回彈模量或改善路基濕度狀態(tài)而設(shè)置粒料層或無機(jī)結(jié)合料穩(wěn)定層，如歸入路面結(jié)時(shí)將黏層、防水黏結(jié)層、封層、透層、隔離層等路面結(jié)構(gòu)內(nèi)發(fā)揮特定功能的層位統(tǒng)一歸為功土路面加鋪段等路面底部可能存在不均勻沉降或脫空區(qū)的特殊情況，也可采用雙層連續(xù)配筋混凝土路面，下層連續(xù)配筋主要為了提高混凝土板底部抗彎5.4.2～5.4.4《公路水泥混凝土路面設(shè)計(jì)規(guī)范》（JTGD40-2011）4.4.5條要求“貧混或不設(shè)。其中武漢市光谷大道（三環(huán)線～珞喻東路）快速化改造工程、107國道東西湖段（東山至新城狀況良好。綜合考慮，建議新建連續(xù)配筋混凝土復(fù)合式路面的貧混凝土基層上可鋪設(shè)不小于小于25mm，此時(shí)隔離層還兼有調(diào)平層的作用，此種情況在湖南省長潭6.1.1連續(xù)配筋混凝土面層縱向接縫布設(shè)避開輪跡帶的要求需高度重視，調(diào)研發(fā)現(xiàn)多個(gè)應(yīng)用連續(xù)配筋混凝土復(fù)合式瀝青路面的道路面層出現(xiàn)縱向連續(xù)裂縫，鉆芯顯示縱縫與連續(xù)配筋混凝土板縱向施工縫寬段起點(diǎn)處的加寬板的寬度應(yīng)由零增加到1m以上以避免出6.2.2橫向施工縫處采用加強(qiáng)鋼筋主要是為了防止后期接縫寬度過分?jǐn)U展以及出現(xiàn)縱向錯(cuò)臺，但不應(yīng)不小于集料最大粒徑的2.5倍，通常連續(xù)配筋混凝土所采用的碎石最大粒徑為31.5m6.2.3連續(xù)配筋混凝土路面在雨水口處經(jīng)常6.4.1連續(xù)配筋混凝土僅需在與其他類型路面或構(gòu)造物相連接的端部設(shè)置端部處理結(jié)構(gòu)（如伸縮縫目前工程中存在技術(shù)人員按300m、500m或100