城市道路慢行系統(tǒng)、綠道與濱水慢行路城市道路慢行系統(tǒng)、綠道與濱水慢行路融合規(guī)劃設(shè)計標準目次1總則 12術(shù)語 23目次1總則 12術(shù)語 23基本規(guī)定 54融合規(guī)劃 65融合設(shè)計 75.1路徑與場地 75.2節(jié)點銜接 85.3綠化 95.4配套設(shè)施 95.5標識 10本標準用詞說明 11引用標準名錄 12CONTENTS1 GenaralProvisions 12 23 CONTENTS1 GenaralProvisions 12 23 BasicRequirements 54 IntegrationPlanning 65 IntegrationDesign 75.1PathAndArea 75.2NodeConnection 85.3Green 95.4SupportingFacilities 95.5Sign 10ExplanationofWordingInThisStandard 11ListofQuotedStandrads 121總則1.0.1為豐富和提升步行和自行車出行環(huán)境，提高綠色出行水平，規(guī)范相關(guān)規(guī)劃設(shè)計，制定本標準。1.0.2本標準適用于市域范圍內(nèi)新建、改建、擴建城市道路慢行系統(tǒng)、綠道與濱水慢行路融合區(qū)段的規(guī)劃和設(shè)計。1總則1.0.1為豐富和提升步行和自行車出行環(huán)境，提高綠色出行水平，規(guī)范相關(guān)規(guī)劃設(shè)計，制定本標準。1.0.2本標準適用于市域范圍內(nèi)新建、改建、擴建城市道路慢行系統(tǒng)、綠道與濱水慢行路融合區(qū)段的規(guī)劃和設(shè)計。1.0.3城市道路慢行系統(tǒng)、綠道與濱水慢行路的融合規(guī)劃設(shè)計應(yīng)因地制宜，堅持以人為本、安全適用、經(jīng)濟合理、節(jié)約土地的原則，應(yīng)注重社會效益、生態(tài)和景觀效益的協(xié)調(diào)統(tǒng)一。1.0.4城市道路慢行系統(tǒng)、綠道與濱水慢行路的融合規(guī)劃設(shè)計除應(yīng)符合本標準外，尚應(yīng)符合國家及北京市現(xiàn)行有關(guān)標準的規(guī)定。12術(shù)語2.0.1城市道路慢行系統(tǒng)non-motorizedroadofurbanroad位于城市道路兩側(cè)的人行道與非機動車道，以交通功能為主，兼顧游憩、健身等其他功能。2.0.2綠道greenway2術(shù)語2.0.1城市道路慢行系統(tǒng)non-motorizedroadofurbanroad位于城市道路兩側(cè)的人行道與非機動車道，以交通功能為主，兼顧游憩、健身等其他功能。2.0.2綠道greenway以自然要素為依托和構(gòu)成基礎(chǔ)，串聯(lián)城鄉(xiāng)綠色開敞空間，以游憩、健身功能為主，兼顧綠色出行、生物遷徙等功能的廊道。riverpatrolroad位于河道兩側(cè)，具有河道巡護和防洪搶險功能、保障河道正常運行的道路。waterfrontnon-motorizedroad位于河道一側(cè)或兩側(cè)的濱水步道以及具有步行或騎行功能的巡河路。2.0.4濱水慢行路示意2.0.5融合integration城市道路慢行系統(tǒng)、綠道與濱水慢行路通過相互連通、空間整合、功能協(xié)調(diào)等方式，強化一體化規(guī)劃設(shè)計，提升整體效能。2.0.6融合區(qū)段integrationsection城市道路慢行系統(tǒng)、綠道與濱水慢行路相互連通、空間整合、功能協(xié)調(diào)的路段。22.0.6融合區(qū)段示意2.0.7接入點connectingpoint指融合區(qū)段內(nèi)城市道路慢行系統(tǒng)、綠道與濱水慢行路相互銜接的節(jié)點。2.0.6融合區(qū)段示意2.0.7接入點connectingpoint指融合區(qū)段內(nèi)城市道路慢行系統(tǒng)、綠道與濱水慢行路相互銜接的節(jié)點。2.0.7接入點示意2.0.8foottrail3專供行人通行的路徑，在綠道中也稱游徑。專供行人通行的路徑，在綠道中也稱游徑。bicyclepath專供自行車通行的路徑，在綠道中也稱游徑。mixedpath可供步行和騎行的共板路徑，在綠道中也稱游徑。sight-clearplanting0.5m3.0m圍內(nèi)，其樹冠不遮擋駕駛員視線的配置方式。43基本規(guī)定3.0.1城市道路慢行系統(tǒng)、綠道與濱水慢行路融合規(guī)劃設(shè)計應(yīng)綜合考慮沿線及周邊地區(qū)的人口及就業(yè)崗位規(guī)模、使用需求特征、地理環(huán)境、空間資源、生態(tài)條件、野生動物生活習(xí)性及遷徙路線等因素，應(yīng)優(yōu)先考慮條件良好的地區(qū)，避開生態(tài)敏感區(qū)以及有3基本規(guī)定3.0.1城市道路慢行系統(tǒng)、綠道與濱水慢行路融合規(guī)劃設(shè)計應(yīng)綜合考慮沿線及周邊地區(qū)的人口及就業(yè)崗位規(guī)模、使用需求特征、地理環(huán)境、空間資源、生態(tài)條件、野生動物生活習(xí)性及遷徙路線等因素，應(yīng)優(yōu)先考慮條件良好的地區(qū)，避開生態(tài)敏感區(qū)以及有防洪安全風險的地區(qū)。3.0.2城市道路慢行系統(tǒng)、綠道與濱水慢行路融合規(guī)劃設(shè)計應(yīng)在保障各系統(tǒng)主要功能的前提下，統(tǒng)籌協(xié)調(diào)交通、游憩、健身、巡河等功能，實現(xiàn)線路的連續(xù)和順暢銜接，創(chuàng)造安全、便捷、舒適的環(huán)境。城市道路慢行系統(tǒng)、綠道與濱水慢行路融合規(guī)劃設(shè)計應(yīng)滿足防洪及安全要求。城市道路慢行系統(tǒng)、綠道與濱水慢行路融合規(guī)劃設(shè)計應(yīng)符合現(xiàn)行國家標準《無障礙設(shè)計規(guī)范》GB50763的規(guī)定。54融合規(guī)劃4.0.1城市道路慢行系統(tǒng)、綠道、濱水慢行路規(guī)劃應(yīng)綜合考慮周邊地區(qū)的用地功能、人員活動特征、環(huán)境條件等因素，開展融合適宜性分析，分析融合的必要性、可行性、融合方式、融合區(qū)段等。城市道路慢行系統(tǒng)、綠道與濱水慢行路的融合方式包括路徑合并、借用和連通。綠道毗鄰河道空間的，宜通過空間合并、加強連通等方式，將綠道路徑與濱水慢行路進行融合規(guī)劃。4融合規(guī)劃4.0.1城市道路慢行系統(tǒng)、綠道、濱水慢行路規(guī)劃應(yīng)綜合考慮周邊地區(qū)的用地功能、人員活動特征、環(huán)境條件等因素，開展融合適宜性分析，分析融合的必要性、可行性、融合方式、融合區(qū)段等。城市道路慢行系統(tǒng)、綠道與濱水慢行路的融合方式包括路徑合并、借用和連通。綠道毗鄰河道空間的，宜通過空間合并、加強連通等方式，將綠道路徑與濱水慢行路進行融合規(guī)劃。綠道毗鄰城市道路的，宜與城市道路綠化設(shè)施帶整合規(guī)劃設(shè)計，同時綠道中的步行路徑與城市道路人行道應(yīng)加強連通；綠道中的騎行路徑、綜合型路徑中分道設(shè)置的騎行道宜與城市道路非機動車道相互連通。毗鄰設(shè)置的綠道路徑、濱水慢行路寬度不足的，應(yīng)合并設(shè)置。毗鄰城市道路設(shè)置的濱水慢行路因條件受限而寬度不足的，可與城市道路慢行系統(tǒng)合并設(shè)置或者增加聯(lián)系通道。綠道路徑、濱水慢行路被道路、鐵路、建（構(gòu)）筑物、水體等阻斷的，可局部相互借用，或利用毗鄰城市道路兩側(cè)的人行道和非機動車道。4.0.8城市道路慢行系統(tǒng)、綠道、濱水慢行路兩者或三者并行設(shè)置時，應(yīng)結(jié)合軌道車站、公交車站、出租車?？空?、公共停車場、學(xué)校、幼兒園、醫(yī)院、養(yǎng)老設(shè)施、公園、居住區(qū)、大型商業(yè)設(shè)施、公共活動中心等公共設(shè)施的出入口就近設(shè)置便捷的慢行聯(lián)系通道。城鎮(zhèn)地區(qū)的慢行聯(lián)系通道間距不宜大于120m，條件受限時，通道間距不宜大于150m。65融合設(shè)計5.1路徑與場地城市道路人行道或綠道路徑借用濱水慢行路的，必須滿足防洪要求。城市道路人行道借用綠道或濱水慢行路的，路徑線型不宜過于曲折。濱水慢行路與綠道路徑合并的，在滿足防洪要求的前提下，宜結(jié)合兩側(cè)綠色空間適度曲化線型，增強趣味性。融合區(qū)段的休閑游憩需求較大的，宜按需增設(shè)小型廣場、口袋公園、運動場地等活動空間。融合區(qū)段位于河道沿線的，宜優(yōu)先在緊鄰河道的空間布置親水的步行路徑，并在路徑沿線設(shè)置親水活動場地。融合區(qū)段的路徑，應(yīng)明確區(qū)分步行路徑與騎行路徑，應(yīng)符合下列規(guī)定：進行隔離。步行路徑和騎行路徑應(yīng)設(shè)置相應(yīng)的圖形、文字、箭頭等路面標志標線。步行路徑和騎行路徑宜采用不同顏色或材質(zhì)的鋪裝進行區(qū)分。融合區(qū)段的路徑寬度應(yīng)符合下列規(guī)定：5融合設(shè)計5.1路徑與場地城市道路人行道或綠道路徑借用濱水慢行路的，必須滿足防洪要求。城市道路人行道借用綠道或濱水慢行路的，路徑線型不宜過于曲折。濱水慢行路與綠道路徑合并的，在滿足防洪要求的前提下，宜結(jié)合兩側(cè)綠色空間適度曲化線型，增強趣味性。融合區(qū)段的休閑游憩需求較大的，宜按需增設(shè)小型廣場、口袋公園、運動場地等活動空間。融合區(qū)段位于河道沿線的，宜優(yōu)先在緊鄰河道的空間布置親水的步行路徑，并在路徑沿線設(shè)置親水活動場地。融合區(qū)段的路徑，應(yīng)明確區(qū)分步行路徑與騎行路徑，應(yīng)符合下列規(guī)定：進行隔離。步行路徑和騎行路徑應(yīng)設(shè)置相應(yīng)的圖形、文字、箭頭等路面標志標線。步行路徑和騎行路徑宜采用不同顏色或材質(zhì)的鋪裝進行區(qū)分。融合區(qū)段的路徑寬度應(yīng)符合下列規(guī)定：2m。3m4.5m。5m3m。融合區(qū)段的豎向應(yīng)符合下列規(guī)定：管線接口標高等因素，保證不同路徑、場地之間能夠順暢銜接。4%8%并且坡道水平長度不9m。2.5%2.5%時，應(yīng)按表5.1.8的規(guī)定限制坡長。表5.1.8騎行路徑和綜合型路徑最大坡長40.7m時，應(yīng)在臨空面設(shè)置防護設(shè)施。7縱坡坡度(%)2.53.03.5最大坡長（m）3002001505.2節(jié)點銜接城市道路慢行系統(tǒng)、綠道、濱水慢行路之間的銜接應(yīng)符合下列規(guī)定：5.2節(jié)點銜接城市道路慢行系統(tǒng)、綠道、濱水慢行路之間的銜接應(yīng)符合下列規(guī)定：接入點處有高差的，應(yīng)設(shè)置坡道。接入點處城市道路人行道上的盲道宜連續(xù)設(shè)置，并應(yīng)設(shè)置提示盲道。城市道路慢行系統(tǒng)、綠道、濱水慢行路之間的銜接應(yīng)連續(xù)、安全、便捷，并應(yīng)符合下列規(guī)定：路面寬度不應(yīng)小于綠道路徑或濱水慢行路標準路段的路面寬度。徑標準路段的路面寬度。慢行路標準路段的路面寬度。5m。宜根據(jù)需要在接入點處就近設(shè)置非機動車停放區(qū)。綠道路徑、濱水慢行路被道路、鐵路阻斷的，應(yīng)符合下列規(guī)定：方式。無障礙通行要求。綠道路徑、濱水慢行路被鐵路、高速公路阻斷的，宜采用上跨或下穿的方式。綠道路徑、濱水慢行路下穿城市道路的，下穿段凈高不宜低于2.5m，條件困2m，并應(yīng)采取措施保障步行和騎行的安全性。綠道路徑、濱水慢行路接入城市道路或與同平面的城市道路相交的，接入點或交叉口應(yīng)符合下列規(guī)定：接入點應(yīng)與城市道路過街設(shè)施相統(tǒng)籌，就近設(shè)置。接入點附近無過街設(shè)施的，宜就近在城市道路增設(shè)平面過街設(shè)施。交叉口應(yīng)優(yōu)先設(shè)置平面過街設(shè)施。人行橫道、非機動車過街帶的設(shè)置應(yīng)符合現(xiàn)行北京市地方標準《步行和自行車8交通環(huán)境規(guī)劃設(shè)計標準》DB11/1761的規(guī)定。5交叉口視距三角形限界內(nèi)，不應(yīng)設(shè)置任何高出道路路面1.0m交通環(huán)境規(guī)劃設(shè)計標準》DB11/1761的規(guī)定。5交叉口視距三角形限界內(nèi)，不應(yīng)設(shè)置任何高出道路路面1.0m且影響駕駛員視線的物體，綠化應(yīng)采用通透式配置。5.2.5城市道路慢行系統(tǒng)、綠道路徑被河道阻斷的，應(yīng)根據(jù)需求設(shè)置慢行橋。慢行橋應(yīng)與河道兩側(cè)的濱水慢行路順暢銜接，并滿足無障礙通行要求。5.3綠化融合區(qū)段應(yīng)保護原有綠化成果，并與各系統(tǒng)及周邊環(huán)境相協(xié)調(diào)。新栽植物宜以本地鄉(xiāng)土植物為主。融合區(qū)段應(yīng)提供良好的遮蔭與景觀效果，綠道與城市道路慢行系統(tǒng)融合的，宜種植樹冠高大的喬木，為行人和自行車提供連續(xù)的林蔭環(huán)境。融合區(qū)段位于河道上開口線內(nèi)的，綠化種植應(yīng)滿足防洪要求。接入點的綠化種植應(yīng)采用通透式配置。5.4配套設(shè)施安全保障設(shè)施應(yīng)符合下列規(guī)定：在緊鄰河道的路徑宜設(shè)置安全防護設(shè)施。兼具巡河功能的路徑設(shè)置隔離墩、護欄、阻車樁等隔離設(shè)施的，隔離設(shè)施不應(yīng)影響河道巡查、防汛搶險等功能。綠道或濱水慢行路的騎行路徑借用城市道路非機動車道的，騎行路徑與城市道路機動車道之間宜進行物理隔離，并優(yōu)先采用綠化分隔帶形式。融合區(qū)段位于河道上開口線內(nèi)的，服務(wù)設(shè)施的設(shè)置應(yīng)滿足防洪要求。照明設(shè)施應(yīng)符合下列規(guī)定：城市道路慢行系統(tǒng)借用綠道路徑的，照明應(yīng)滿足行人及自行車夜間安全通行的需求，并避免溢散光對行人、自行車及周圍生態(tài)環(huán)境產(chǎn)生影響。在融合區(qū)段出入口、接入點、坡道