45.140CCS

P

6537 DB37/T

4722—2024城市軌道交通工程建設

BIM

應用指南BIM

guidelines

of

urban

山東省市場監(jiān)督管理局發(fā)

布DB37/T

4722—2024 前言

.................................................................................

II1

...............................................................................

12 規(guī)范性引用文件

.....................................................................

13 術語和定義

.........................................................................

14 基本原則

...........................................................................

15 模型創(chuàng)建

...........................................................................

15.1 創(chuàng)建范圍及內容

.................................................................

25.2 模型表達

.......................................................................

26 模型應用

...........................................................................

26.16.26.36.4

可行性研究階段

.................................................................

2勘察設計階段

...................................................................

2施工階段

.......................................................................

3竣工驗收階段

...................................................................

47 成果交付

...........................................................................

47.1 各階段模型細度

.................................................................

47.2 各階段

.................................................................

4附錄

A（資料性） 模型創(chuàng)建范圍及內容...................................................

5附錄

B（資料性） 模型非幾何屬性信息細度...............................................

6附錄

C（資料性） 模型幾何信息細度....................................................

14附錄

D（資料性） 成果交付內容

........................................................

20DB37/T

4722—2024 本文件按照GB/T

—《標準化工作導則 第1部分：標準化文件的結構和起草規(guī)則》的規(guī)定起草。請注意本文件的某些內容可能涉及專利。本文件的發(fā)布機構不承擔識別專利的責任。本文件由山東省交通運輸廳提出并組織實施。本文件由山東省交通運輸標準化技術委員會歸口。IIDB37/T

4722—2024

BIM

1 范圍本文件給出了城市軌道交通工程項目的模型創(chuàng)建、模型應用和成果交付的指導建議。本文件適用于基于技術的城市軌道交通工程新建、改建、擴建等項目。2 規(guī)范性引用文件文件。GB/T

38707 城市軌道交通運營技術規(guī)范GB

50189 公共建筑節(jié)能設計標準GB/T

51212 建筑信息模型應用統(tǒng)一標準GB/T

51235 建筑信息模型施工應用標準3術語和定義下列術語和定義適用于本文件。3.1幾何信息 geometric

模型元素尺寸、定位以及相互關系的信息的總稱。3.2非幾何信息

information除幾何信息以外的所有信息的總稱。3.3模型細度level

of

(LOD)模型元素組織及幾何信息、非幾何信息的詳細程度。[來源：GB/T

51235—2017，2.0.3]4 基本原則4.1 工程建設

應用宜涵蓋工程項目可行性研究階段、勘察設計階段、施工階段和竣工驗收階段。4.2 BIM

模型的創(chuàng)建、應用和交付宜符合工程建設應用需求。4.3工程建設

BIM

應用方案，建立

BIM

應用管理組織架構及管理機制。4.4 工程建設

BIM

51212

確定的基本規(guī)定內容進行建設各相關方的協(xié)同工作、信息共享。5 模型創(chuàng)建DB37/T

4722—20245.1 創(chuàng)建范圍及內容5.1.1模型創(chuàng)建范圍及內容可參考附錄

A

的內容，并按照地鐵設計規(guī)范要求創(chuàng)建。5.1.2

38707

確定的保護區(qū)范圍進行規(guī)劃。5.1.3 地質地層模型宜按照不同實施階段進行創(chuàng)建，并可根據(jù)需要在同一階段內再分期實施。5.2 模型表達5.2.1

地上環(huán)境建（構）筑物模型的顏色宜接近實物效果。5.2.2

地質模型的顏色宜體現(xiàn)地質分層、巖土特征和地下水類型。5.2.3

市政管線模型的顏色宜區(qū)分不同管道系統(tǒng)。5.2.4

專業(yè)模型的顏色宜滿足模型展示的美觀性和直觀性，并可區(qū)分各專業(yè)、系統(tǒng)。6 模型應用6.1 可行性研究階段6.1.1 規(guī)劃符合性分析宜基于

模型及線網(wǎng)規(guī)劃，結合運營效益、工程實施安全原則與城市環(huán)境、風景名勝、文物保護要求，分析評估項目選址的科學性與合理性，生成規(guī)劃符合性分析報告。6.1.2線站位規(guī)劃宜基于符合性規(guī)劃成果，結合城市交通樞紐、中心區(qū)和居民稠密區(qū)分布要求，分析線路站位布局合理性，生成線路方案比選及線站位合理性分析報告。6.1.3地質適宜性分析宜基于

模型分析地質數(shù)據(jù)、模擬地質概況，規(guī)避不良工程地質、水文地質地段，生成地質適宜性分析報告。6.1.4 環(huán)境影響分析宜基于

BIM

,城市與區(qū)域環(huán)境保護相關規(guī)定，生成環(huán)境影響分析報告。6.1.5 景觀效果分析宜基于

模型體現(xiàn)城市軌道交通線路與周邊環(huán)境關系，分析不同敷設方式車站區(qū)間及附屬建筑對城市環(huán)境景觀方面的影響，生成景觀效果分析報告。6.1.6 征地拆遷分析宜基于

模型分析征拆指標，為征地拆遷管理業(yè)務提供技術支撐，減少房屋和管線拆遷，保護文物和重要建（構）筑物，生成征地拆遷分析報告。6.1.7 投資估算分析宜基于

BIM

算量功能對方案進行造價分析，生成投資估算分析報告。6.2 勘察設計階段6.2.1 初步設計6.2.1.1 控制因素分析宜基于

模型，結合勘察地質情況分析車站站位、區(qū)間與地質、周邊環(huán)境關頻文件。6.2.1.2 換乘方案模擬宜基于

模型模擬超高峰設計客流量，并根據(jù)規(guī)劃線網(wǎng)的走向及線路敷設方式展示換乘方案，形成換乘方案模擬比選報告及模擬視頻文件。6.2.1.3 設計方案比選宜基于

模型制定不同線路位置、車站類型的設計方案，根據(jù)線路特征、運營要求、周邊環(huán)境及車站與區(qū)間采用的施工方法等條件，形成相應的設計方案比選報告。6.2.1.4 限界優(yōu)化設計宜根據(jù)地鐵設計規(guī)范要求，基于

模型開展限界碰撞檢查，優(yōu)化車輛限界、設備限界和建筑限界，提高設計質量。6.2.1.5 管線遷改、交通疏解模擬宜基于

模型檢查、優(yōu)化方案，輔助工程籌劃，輸出管線改遷與交通疏解方案報告及相關視頻文件等。DB37/T

4722—20246.2.1.6 施工工法模擬宜基于

模型對擬采用的施工工法進行三維模擬和推演，根據(jù)模擬成果進行協(xié)調優(yōu)化，輔助施工工法論證和比選。6.2.1.7 建筑能耗分析宜基于

模型進行能耗模擬，輸出相關圖表進行分析對比，分析結果宜符合GB

50189

中的規(guī)定，優(yōu)化建筑設計。6.2.1.8 建筑性能模擬分析宜基于

BIM

模型綜合分析可視度、通風節(jié)能排放及站間距離、實施條件、工程投資，調整設計方案，生成基于建筑性能的專項分析模型及分項模擬報告。6.2.1.9 日照分析宜基于

BIM

6.2.2 施工圖設計6.2.2.1 設計進度和質量管理宜基于

模型把控分配的任務節(jié)點，并確保項目信息在參建單位間的傳遞。6.2.2.2多專業(yè)碰撞檢查及管線綜合宜根據(jù)設計規(guī)范，基于

BIM

模型檢查構件空間位置關系，輸出碰

線排布。6.2.2.3預留預埋檢查宜基于

模型校對各專業(yè)預埋預留孔洞，降低工期延誤風險和質量隱患，輸出預留預埋檢查報告。6.2.2.4 裝修方案模擬宜基于

模型優(yōu)化各專業(yè)與裝修模型的關系，輸出裝修比選方案，避免裝修與各專業(yè)的碰撞沖突。6.2.2.5 工程量統(tǒng)計宜基于

模型編制工程量清單與目標成本，制定招標與采購計劃，提高工程造價的效率與準確性，生成預算工程量報表。6.2.2.6 三維技術交底宜基于

BIM

輸出漫游視頻文件。6.2.2.7 施工圖出圖宜基于

模型設置項目標準，按要求創(chuàng)建施工圖設計模型，輸出施工圖圖紙。6.3 施工階段6.3.1 深化設計6.3.1.1 現(xiàn)澆混凝土結構深化設計宜基于

模型進行二次結構設計、預留孔洞設計、節(jié)點設計、預埋件設計，輸出現(xiàn)澆混凝土結構深化設計圖、工程量清單。流程與結果宜按照

GB/T

51235

混凝土結構深化設計流程開展，并滿足

應用交付成果要求。6.3.1.2預制裝配式混凝土結構深化設計宜基于

模型進行預制構件拆分、預制構件設計、節(jié)點設照

GB/T

51235

確定的預制裝配式混凝土結構深化設計流程開展，并滿足

BIM

應用交付成果要求。6.3.1.3 鋼結構深化設計宜基于

模型進行節(jié)點設計、預留孔洞、預埋件設計、專業(yè)協(xié)調，輸出平立面布置圖、節(jié)點深化設計圖、工程量清單。流程與結果宜按照

GB/T

51235

確定的鋼結構深化設計流程開展，并滿足

BIM

應用交付成果要求。6.3.1.4 機電深化設計宜基于

模型進行設備布置及管理、參數(shù)復核、支吊架設計及荷載驗算、機配合條件圖和工程量清單。流程與結果宜按照

GB/T

51235

確定的機電深化設計流程開展，并滿足

應用交付成果要求。6.3.1.5 裝修深化設計宜基于

模型進行龍骨設計、家具設計、裝飾面層設計及節(jié)點設計，輸出裝修深化設計平面圖、立面圖、節(jié)點深化設計圖、龍骨排布圖及工程量清單。6.3.2 施工模擬

LOD100

LOD200

LOD300

LOD400

LOD500DB37/T

4722—20246.3.2.1施工組織模擬宜基于

模型將工序安排、資源組織和平面布置等信息與模型關聯(lián)，輸出施工進度、資源配置等計劃，指導模型、視頻、說明文檔等成果的制作與交底。6.3.2.2 施工工藝模擬宜基于

模型進行土方工程、大型設備及構件安裝、模板工程等施工工藝模擬，輸出資源配置計劃、施工進度計劃等，指導模型創(chuàng)建、視頻制作、文檔編制等工作。6.3.3 管理應用6.3.3.1 安全與質量管理宜基于

進行質量驗收、問題處理與分析，以及技術措施制定、實施方案策劃、實施過程監(jiān)控動態(tài)管理、

安全隱患分析及事故處理等，確定質量驗收及安全技術措施計劃。6.3.3.2 進度管理宜基于

創(chuàng)建工作分解結構，確定工程所需時間、資源配置和進度計劃，進行對比分析、進度預警，根據(jù)分析結果和預警信息調整后續(xù)計劃。6.3.3.3 預算與成本管理宜基于

進行工程量計算、分部分項計價、工程總價計算，以及成本計劃目及投標報價單，定期進行三算對比、糾偏、成本核算、成本分析與考核工作。6.3.3.4現(xiàn)場管理宜基于

建立信息化人員、機械、物料、工法及環(huán)境管理系統(tǒng)與規(guī)則，實現(xiàn)施工階段人員、機械、物料、工法及環(huán)境的有效控制。6.4 竣工驗收階段6.4.1

竣工驗收宜將竣工驗收資料關聯(lián)到

模型中，形成竣工驗收模型。6.4.2

竣工驗收宜基于

BIM

模型進行聯(lián)合驗收工作。6.4.3

竣工驗收宜檢驗、篩選錄入的資料，刪除冗余及無關的過程信息。6.4.4

竣工驗收宜對模型數(shù)據(jù)及信息進行分類存儲，形成竣工檔案。7 成果交付7.1 各階段模型細度7.1.1交付物宜由各階段

BIM

模型及與之配套的文件資料組成，BIM

模型細度由非幾何屬性信息和幾何信息組成，細度等級可參考表

1

的內容。表1 模型細度等級7.1.2 模型非幾何屬性信息細度可參考附錄

B

的內容。7.1.3 模型幾何信息細度可參考附錄

C

的內容。7.2 各階段

BIM

交付可行性研究、設計與施工階段成果交付內容可參考附錄D的內容。初步設計階段提供車站、區(qū)間周邊現(xiàn)狀地上環(huán)境建（構）筑物及地下管線和施工圖設計階段提供車站、區(qū)間、車輛基地、控制中心、主變電所等周邊現(xiàn)施工圖設計階段提供車站、區(qū)間、車輛基地、控制中心、主變電所等周邊現(xiàn)施工圖設計階段提供車站、區(qū)間、車輛基地、控制中心、主變電所等土建模提供車站設備系統(tǒng)模型、設備用房內設備布置模型、強電電纜及暖通、給排提供車站設備系統(tǒng)模型、設備用房內設備布置模型、強電電纜及暖通、給排DB37/T

4722—2024

附 錄 A（資料性）模型創(chuàng)建范圍及內容模型創(chuàng)建范圍及內容見表。表A.1表A.1

模型創(chuàng)建范圍及內容表LOD100LOD200LOD300LOD400LOD500LOD100LOD200LOD300LOD400LOD500”表示應具備的信息，“△”表示宜具備的信息，“DB37/T

4722—2024

附 錄 B（資料性）模型非幾何屬性信息細度模型非幾何屬性信息細度見表B.10。表B.1

表B.1

建筑基本信息細度表表B.2

建筑屬性信息細度表LOD100LOD200LOD300LOD400LOD500表中“▲”表示應具備的信息，“△”表示宜具備的信息，“LOD100LOD200LOD300LOD400LOD500DB37/T

4722—2024表

B.2表

B.2

（續(xù)）表B.3

場地地理信息及室外工程系統(tǒng)信息細度表LOD100LOD200LOD300LOD400LOD500(RGB)(RGB)RGBLOD100LOD200LOD300LOD400LOD500”表示應具備的信息，“△”表示宜具備的信息，“DB37/T

4722—2024表

B.3表

B.3 場地地理信息及室外工程系統(tǒng)信息細度表（續(xù)）表B.4

建筑構件信息細度表LOD100LOD200LOD300LOD400LOD500表中“▲”表示應具備的信息，“△”表示宜具備的信息，“LOD100LOD200LOD300LOD400LOD500LOD100LOD200LOD300LOD400LOD500表

B.4 表

B.4 建筑構件信息細度表（續(xù)）表B.5

給排水及消防系統(tǒng)信息細度表表B.6

電氣系統(tǒng)信息細度表DB37/T

4722—2024LOD100LOD200LOD300LOD400LOD500FAS/BAS/

”表示應具備的信息，“△”表示宜具備的信息，“LOD100LOD200LOD300LOD400LOD500DB37/T

4722—2024表

B.6表

B.6 電氣系統(tǒng)信息細度表（續(xù)）表B.7

暖通系統(tǒng)信息細度表LOD100LOD200LOD300LOD400LOD500”表示應具備的信息，“△”表示宜具備的信息，“LOD100LOD200LOD300LOD400LOD500DB37/T

4722—2024表

B.7表

B.7 暖通系統(tǒng)信息細度表（續(xù)）表B.8

車輛段工藝設備系統(tǒng)信息細度表LOD100LOD200LOD300LOD400LOD500110

110

110

110

36

kV

33

kV

33

kV

33

kV

35

kV

LOD100LOD200LOD300LOD400LOD500表中“▲”表示應具備的信息，“△”表示宜具備的信息，“DB37/T

4722—2024表

B.8表

B.8 車輛段工藝設備系統(tǒng)信息細度表（續(xù)）表B.9

主變電站設備系統(tǒng)信息細度表LOD100LOD200LOD300LOD400LOD500LOD100LOD200LOD300LOD400LOD500

33kV備自投及電壓互”表示應具備的信息，“△”表示宜具備的信息，“DB37/T

4722—2024表

B.9表

B.9 主變電站設備系統(tǒng)信息細度表（續(xù)）表B.10

安防系統(tǒng)信息細度表

水文地質條件等非幾何信息。

應在剖切視圖中觀察到與現(xiàn)狀場地的填挖關系。道路定位、標高、橫坡、縱坡、橫斷面設計相關內容，可以二維區(qū)域表達。在“類型”屬性中區(qū)分外墻和內墻；外墻外表皮應被賦予正確的材質。根據(jù)設計意圖建模。門窗可使用精細度較高的模型。柱子截面應為柱子外廓尺寸。樓梯欄桿扶手可簡化表達。如無可視化需求，可以二維表達，但應輸入足夠的非幾何信息?？珊喕磉_?？臻g或房間的面積，應為模型信息提取值，不得人工更改。根據(jù)設計意圖建模。如無可視化需求，可以二維表達，但應輸入足夠的非幾何信息。建筑設備可以簡單幾何形體替代，但應表示出最大占位尺寸。宜以二維圖形表示場地范圍，應在剖切視圖中觀察到與現(xiàn)狀場地的填挖關系。宜以體量化圖元表示?？梢远S圖形表達。表C.1

表C.1

可行性研究階段（LOD100）幾何信息細度表表C.2

初步設計階段（LOD200）幾何信息細度表14DB37/T

4722—2024

附 錄C（資料性）模型幾何信息細度模型幾何信息細度見表～表。

除非可視化需要，場地及其周邊的水體、綠地等景觀可以二維區(qū)域表達。

項目設計的水體、綠化等景觀設施應建模。建模現(xiàn)狀必要的市政工程管線。在“類型”屬性中區(qū)分外墻和內墻；

必要的非幾何信息，如防火、隔聲性能、面層材質做法。

必要的非幾何屬性信息，如特定區(qū)域的防水、防火等性能。

mm

必要的非幾何屬性信息，如防水保溫性能等。必要的非幾何屬性信息，如特定區(qū)域的防水、防火等性能。息。外露鋼結構柱的防火防腐等性能。DB37/T

4722—2024表C.3表C.3

施工圖設計階段（LOD300）幾何信息細度表應建模并輸入幾何信息和非幾何信息?？臻g或房間的面積，應為模型信息提取值，不得人工更改。應按照需求輸入梁系統(tǒng)的幾何信息和非幾何信息。大型設備還應具有相應的荷載信息。大型設備還應具有相應的荷載信息。影響結構的各種孔洞位置和尺寸。應輸入空間占位控制尺寸和主要空間分布。FAS/BAS/影響結構的各種孔洞位置和尺寸。影響結構的各種孔洞、集水坑位置和尺寸。大型設備還應具有相應的荷載信息。管道，按要求輸入幾何信息、定位、材料、類型和安裝信息。DB37/T

4722—2024表

表

C.3施工圖設計階段（LOD300）幾何信息細度表（續(xù)）

應在剖切視圖中觀察到與現(xiàn)狀場地的填挖關系。建?，F(xiàn)狀必要的市政工程管線。在“類型”屬性中區(qū)分外墻和內墻；

在“類型”屬性中區(qū)分建筑板和結構板；

無坡度樓板建筑完成面應與標高線重合。柱子截面應為柱子外廓尺寸。

平屋面建模應考慮屋面坡度。地面可用樓板或通用形體建模替代，但應在“類型”屬性中注明“地面”；地面完成面與地面標高線宜重合。應輸入外門、外窗、內門、內窗、天窗、各級防火門、各級防火窗等非幾何信息。大型設備還應具有相應的荷載信息。建筑設備可以簡單幾何形體替代，但應表示出最大占位尺寸。DB37/T

4722—2024表

C.3表

C.3施工圖設計階段（