船舶避碰與值班主講：航海教研室鄭立軍海上避碰規(guī)則概述規(guī)則的沿革規(guī)則的內(nèi)容規(guī)則的性質(zhì)規(guī)則的沿革一、早期的海上避碰規(guī)則1840年10月，英國(guó)倫敦引航公會(huì)在總結(jié)當(dāng)時(shí)被普遍接受的避碰做法的基礎(chǔ)上，提出了世界上第一個(gè)成型的海上避碰規(guī)則——汽船航行規(guī)則（帆船條款、汽船交叉局面條款）；該《規(guī)則》經(jīng)1846、1848、1858、1863年四次修改，1863年英法兩國(guó)協(xié)商制定了有史以來(lái)最全面的海上避碰規(guī)則，它包括前言、號(hào)燈規(guī)則、霧號(hào)規(guī)則、駕駛和航行規(guī)則四個(gè)部分，共20條，到1864年底，已被世界上30多個(gè)海運(yùn)國(guó)家采用。后經(jīng)1889年在華盛頓召開的國(guó)際會(huì)議、1910年在布魯塞爾召開的國(guó)際海事會(huì)議，以及1948年在倫敦召開的國(guó)際海上人命安全會(huì)議三次討論和修改，形成1948年規(guī)則，1954年生效。二戰(zhàn)之后，雷達(dá)設(shè)備迅速發(fā)展，在以后的10年來(lái)被廣泛采用。但發(fā)生了誤用雷達(dá)而導(dǎo)致碰撞的事件。1960年在倫敦召開會(huì)議時(shí)，對(duì)1948年規(guī)則進(jìn)行了修訂，形成1960年規(guī)則，1965年生效。規(guī)則的沿革二、現(xiàn)行的海上避碰規(guī)則1972年在海協(xié)(IMCO)主持下在倫敦召開大會(huì)修訂1960年國(guó)際海上避碰規(guī)則，簽署了《1972年國(guó)際海上避碰規(guī)則公約》，將避碰規(guī)則作為該公約的附件。于1977年7月15日生效?，F(xiàn)行的避碰規(guī)則是1972年的規(guī)則生效后，經(jīng)1981、1987、1991、1993、2001、2007年（2009.12.1生效）通過(guò)的六個(gè)修正案，對(duì)其進(jìn)行了修改的1972年國(guó)際海上避碰規(guī)則。三、《國(guó)際海上避碰規(guī)則》在我國(guó)的實(shí)施1980年1月7日，我國(guó)政府正式加入“1972年國(guó)際海上避碰規(guī)則公約組織”，接受1972年規(guī)則，同年4月1日零點(diǎn)宣布實(shí)施該規(guī)則，但是對(duì)非機(jī)動(dòng)船舶作了相應(yīng)保留。從該年開始，我國(guó)作為其締約國(guó)，參加了1972年規(guī)則的1981、1987、1989、1993、2001年五次規(guī)則修訂大會(huì)。避碰規(guī)則的雙重性質(zhì)技術(shù)規(guī)范海上航行規(guī)則避碰行為指南避碰經(jīng)驗(yàn)（或碰撞事故教訓(xùn)）總結(jié)和良好船藝的精華存在問(wèn)題：非最優(yōu)存在矛盾存在漏洞避碰規(guī)則的雙重性質(zhì)法律規(guī)范判明碰撞責(zé)任的依據(jù)存在問(wèn)題：不嚴(yán)謹(jǐn)，存在歧義；不便于判明碰撞責(zé)任；海上執(zhí)行情況：未得到法律支持；對(duì)于違章行為無(wú)法追究責(zé)任。海上避碰規(guī)則的內(nèi)容第一章總則（PartA–General）第一條適用范圍（Application）第二條責(zé)任（Responsibility）第三條一般定義（GeneralDefinitions）海上避碰規(guī)則的內(nèi)容第二章駕駛和航行規(guī)則（PartB–SteeringandSailingRules）第一節(jié)任何能見度情況下的行動(dòng)規(guī)則（SectionI–ConductofVesslesinanyConditionofVisibility）第四條適用范圍（Application）第五條了望（Look-out）第六條安全航速（Safespeed）第七條避碰危險(xiǎn)（Riskofcollison）第八條避免碰撞的行動(dòng)（ActiontoavoidCollision）第九條狹水道（NarrowChannels）第十條分道通航制（TrafficSeparationSchemes）海上避碰規(guī)則的內(nèi)容第二章駕駛和航行規(guī)則（PartB–SteeringandSailingRules）第二節(jié)船舶在互見中的行動(dòng)規(guī)則（SectionII–ConductofVesselsinSightofOneAnother）第十一條適用范圍（Application）第十二條帆船（SailingVessels）第十三條追越（Overtaking）第十四條對(duì)遇局面（Head-onSituation）第十五條交叉對(duì)遇局面（CrossingSituation）第十六條讓路船的行動(dòng)（ActionbyGive-wayVessel）第十七條直航船當(dāng)行動(dòng)（ActionbyStand-onVessel）第十八條船舶之間的責(zé)任（ResponsibilitiesbetweenVessels）海上避碰規(guī)則的內(nèi)容第二章駕駛和航行規(guī)則（PartB–SteeringandSailingRules）第三節(jié)船舶在能見度不良時(shí)的行動(dòng)規(guī)則（SectionⅢ-ConductofVesselsinRestrictedVisibility）第十九條船舶在能見度不良時(shí)的行動(dòng)規(guī)則（ConductofVesselsinRestrictedVisibility）海上避碰規(guī)則的內(nèi)容第三章號(hào)燈和號(hào)型（PartC-LightsandShapes）第二十條適用范圍（Application）第二十一條定義Definitions第二十二條號(hào)燈的能見度距離（VisibilityofLights）第二十三條在航機(jī)動(dòng)船（Power-drivenVesselsunderway）第二十四條拖帶和頂推（TowingandPushing）第二十五條在航帆船和劃槳船（SailingVesselsunderwayandVesselsunderOars）海上避碰規(guī)則的內(nèi)容第三章號(hào)燈和號(hào)型（PartC-LightsandShapes）第二十六條漁船（FishingVessels）第二十七條失去控制或操縱能力受限制的船舶（VesselsnotunderCommandorRestrictedintheirAbilitytoManoeuvre）第二十八條限于吃的船舶（Vesselsconstrainedbytheirdraught）第二十九條引航船舶（PilotVessels）第三十條錨泊船舶和擱淺的船舶（AnchoredVesselsandVesselsaground）第三十一條水上飛機(jī)（Seaplanes））海上避碰規(guī)則的內(nèi)容第四章聲響和燈光信號(hào)（PartD–SoundandLightSignals）第三十二條定義（Definitions）第三十三條聲號(hào)設(shè)備（EquipmentforSoundSignals）第三十四條操縱和警告信號(hào)（ManoeuveringandWarningSignals）第三十五條能見度不良時(shí)使用的聲號(hào)（SoundSignalsinrestrictedVisibility）第三十六條招引注意的信號(hào)（SignalstoattractAttention）第三十七條遇險(xiǎn)信號(hào)（DistressSignals）海上避碰規(guī)則的內(nèi)容第五章豁免（PartE-Exemptions）第三十八條豁免（Exemptions）海上避碰規(guī)則的內(nèi)容附錄一號(hào)燈號(hào)型的技術(shù)位置和技術(shù)細(xì)節(jié)（Positioningandtechnicaldetailsoflightsandshapes）附錄二在相互臨近處捕魚的漁船的額外信號(hào)（Additionalsignalsforfishingvesselsfishingincloseproximity）附錄三聲號(hào)器具的技術(shù)細(xì)節(jié)（Technicaldetailsofsoundssignalappliances）附錄四遇險(xiǎn)信號(hào)（Distresssignals）海上避碰規(guī)則的內(nèi)容附錄一號(hào)燈號(hào)型的技術(shù)位置和技術(shù)細(xì)節(jié)（Positioningandtechnicaldetailsoflightsandshap