行業(yè)發(fā)展概述中國(guó)汽車市場(chǎng)進(jìn)入調(diào)整期，整體市場(chǎng)產(chǎn)銷規(guī)模增加幅度均遠(yuǎn)低于水平，部分城市宏觀政策亦對(duì)局部市場(chǎng)產(chǎn)生一定影響。本篇匯報(bào)將從市場(chǎng)規(guī)模、車型結(jié)構(gòu)、品牌格局、價(jià)位及地域分布等方面對(duì)中國(guó)汽車市場(chǎng)整體情況進(jìn)行分析研究。中國(guó)汽車行業(yè)發(fā)展概述(一)行業(yè)概述整車產(chǎn)銷量增加速度大幅下降中國(guó)汽車市場(chǎng)產(chǎn)銷量同比增加分別為0.84%和2.45%，和32.44%和32.37%相比出項(xiàng)大幅下降，產(chǎn)銷規(guī)模增加幾乎陷入停滯。SUV汽車銷量漲幅居乘用車首位中國(guó)汽車市場(chǎng)中運(yùn)動(dòng)型多用途車(SUV)銷量159.37萬輛，和相比同比增加20.19%，銷量增加幅度位居乘用車市場(chǎng)首位。豪華車成為低迷市場(chǎng)中亮點(diǎn)整體市場(chǎng)增加放緩?fù)瑫r(shí)，豪華車、跑車等高端車型并未受到強(qiáng)烈沖擊，成為市場(chǎng)中一大亮點(diǎn)，豪華車企業(yè)對(duì)中國(guó)市場(chǎng)亦普遍持樂觀態(tài)度。大眾在市場(chǎng)中占據(jù)較大關(guān)注份額從用戶關(guān)注情況來看，中國(guó)汽車市場(chǎng)中大眾以16.2%關(guān)注百分比高居首位，朗逸、捷達(dá)、POLO等車系對(duì)用戶有較強(qiáng)吸引力。(二)基礎(chǔ)特點(diǎn)?一線城市市場(chǎng)趨于飽和，以售車為主盈利模式有待調(diào)整。?置換逐步成為用戶購(gòu)車關(guān)鍵目標(biāo)，低端車型前景不容樂觀。?道路承載能力開始對(duì)汽車市場(chǎng)產(chǎn)生影響，二三線城市亦開始探索治堵。?伴隨使用成本提升，用戶意識(shí)發(fā)生轉(zhuǎn)變，租車成為替換買車另一個(gè)可能。?消費(fèi)者維權(quán)意識(shí)提升，相關(guān)部門已開始著手實(shí)施汽車“三包”政策。?節(jié)能車標(biāo)準(zhǔn)提升，汽車相關(guān)技術(shù)向更高一層發(fā)展。?SUV汽車和MPV汽車在年度銷量占比和用戶關(guān)注度方面均取得提升。?10-15萬元價(jià)位車型在中國(guó)汽車市場(chǎng)中占據(jù)最大關(guān)注份額。?進(jìn)口汽車在市場(chǎng)中關(guān)注百分比較同比增加3.9個(gè)百分點(diǎn)。?1.6-2.0L排量車型對(duì)用戶有更大吸引力。?MT類變速器車型所占關(guān)注百分比有所下降，但仍然過半。中國(guó)汽車行業(yè)發(fā)展現(xiàn)實(shí)狀況(一)行業(yè)規(guī)模市場(chǎng)產(chǎn)銷規(guī)模增速大幅下降中國(guó)汽車市場(chǎng)產(chǎn)銷規(guī)模增速大幅下降。和超出30%增加幅度相比，中國(guó)汽車市場(chǎng)整體產(chǎn)量為1841.89萬輛，同比增加僅0.84個(gè)百分點(diǎn)。銷量方面，市場(chǎng)整體銷量為1850.51萬輛，同比增加2.45個(gè)百分點(diǎn)。(表)中國(guó)汽車市場(chǎng)產(chǎn)銷量及同比增加率銷量銷量同比增加率產(chǎn)量產(chǎn)量同比增加率產(chǎn)銷(萬輛)1850.512.45%1841.890.84%根據(jù)不一樣類型車中劃分，基礎(chǔ)型乘用車(轎車)銷量為1012.27萬輛，運(yùn)動(dòng)型多用途車(SUV)和多功效車(MPV)銷量分別為159.37萬輛和49.77萬輛，交叉型乘用車銷量為225.83萬輛，四者同比漲幅均低于水平，其中交叉型乘用車銷量同比下降了9.38%。(表)中國(guó)乘用車市場(chǎng)不一樣類型車種銷量基礎(chǔ)型乘用車

(轎車)運(yùn)動(dòng)型多用途車

(SUV)多功效車

(MPV)交叉型乘用車乘用車?yán)塾?jì)銷量(萬輛)1012.27159.3749.77225.831447.24同比增加率6.62%20.19%11.74%-9.38%5.19%從不一樣類型車種在乘用車市場(chǎng)中銷量占比來看，中國(guó)乘用車市場(chǎng)中基礎(chǔ)型乘用車(轎車)仍占有較大比重，銷量占比為69.9%，其和相比出現(xiàn)小幅上升。運(yùn)動(dòng)型多用途車(SUV)銷量占比11.0%，上升了1.4個(gè)百分點(diǎn)。交叉型乘用車銷量占比有所下降。

(圖)中國(guó)乘用車市場(chǎng)不一樣類型車種銷量占比分布銷量走勢(shì)及車型結(jié)構(gòu)從1-12月走勢(shì)來看，中國(guó)轎車銷量在年內(nèi)走勢(shì)和類似。年初和年末轎車銷量較高，其中1月橋車銷量達(dá)成107.4萬輛，和同期相比有一定增加。2月銷量相對(duì)較低，為63.36萬輛。12月轎車銷量為94.84萬輛。

(圖)1-12月中國(guó)轎車市場(chǎng)銷量走勢(shì)MPV汽車銷量走勢(shì)相對(duì)較為平穩(wěn)，1月份銷量為4.72萬輛，2月份銷量2.94萬輛，較全部有所增加。12月銷量為4.47萬輛，略低于去年同期。和MPV市場(chǎng)不一樣，SUV汽車銷量在上六個(gè)月波動(dòng)較為顯著，但在下六個(gè)月逐步展現(xiàn)出上升整體趨勢(shì)。

(圖)1-12月中國(guó)SUV和MPV市場(chǎng)銷量走勢(shì)(二)行業(yè)關(guān)注指數(shù)關(guān)注指數(shù)在年內(nèi)呈下降走勢(shì)中國(guó)汽車市場(chǎng)中，用戶關(guān)注指數(shù)在年內(nèi)呈下降走勢(shì)。第一季度關(guān)注指數(shù)在年內(nèi)處于最高水平，在第一季度三個(gè)月內(nèi)，用戶關(guān)注指數(shù)分別為186.52萬、190.14萬和187.80萬。9月為關(guān)注指數(shù)在年內(nèi)最低點(diǎn)，9月汽車市場(chǎng)整體關(guān)注指數(shù)為104.03萬。

(圖)1-12月中國(guó)汽車市場(chǎng)關(guān)注指數(shù)走勢(shì)中國(guó)汽車行業(yè)結(jié)構(gòu)分析(一)車型1、不一樣車型關(guān)注百分比分布在中國(guó)汽車市場(chǎng)中，緊湊型車、小型車、SUV汽車擁有相對(duì)較高關(guān)注百分比。其中緊湊型車關(guān)注百分比最高，為35.5%，和第二名相比高出近一倍。小型車和SUV汽車關(guān)注百分比分別為17.9%和15.5%，較為靠近。

(圖)中國(guó)汽車市場(chǎng)不一樣車型關(guān)注百分比分布2、不一樣車型關(guān)注百分比對(duì)比和相比，MPV汽車在中國(guó)汽車市場(chǎng)中所占關(guān)注份額有較為顯著增加，由3.2%上升至5.5%，上升了2.3個(gè)百分點(diǎn)。跑車、SUV汽車、微型車等關(guān)注百分比也有所提升。小型車和緊湊型車即使仍保持較高關(guān)注度，但和相比關(guān)注百分比分別下降了2.3個(gè)百分點(diǎn)和0.5個(gè)百分點(diǎn)。中型車關(guān)注百分比下降了0.8%。(表)－中國(guó)汽車市場(chǎng)不一樣車型關(guān)注百分比對(duì)比排名車型關(guān)注百分比車型關(guān)注百分比1緊湊型車36.0%緊湊型車35.5%2小型車20.2%小型車17.9%3SUV14.8%SUV15.5%4中型車14.1%中型車13.3%5微型車5.4%微型車5.6%6MPV3.2%MPV5.5%7跑車2.3%跑車2.9%8中大型車2.1%中大型車2.2%9豪華車1.9%豪華車1.6%品牌關(guān)注度排名(二)品牌1、汽車品牌排行(1)整體品牌中國(guó)汽車市場(chǎng)中，大眾關(guān)注百分比較為突出，其關(guān)注百分比為16.2%，和第二名之間差距超出10個(gè)百分點(diǎn)。日產(chǎn)排在第二位，關(guān)注百分比為5.4%。雪佛蘭、豐田、現(xiàn)代依次排在第三位至第五位，關(guān)注百分比依次為4.9%、4.4%和4.3%。

(圖)中國(guó)汽車市場(chǎng)品牌關(guān)注度排行TOP10(2)進(jìn)口品牌進(jìn)口品牌方面，奔馳和寶馬以較高關(guān)注度排在市場(chǎng)前兩名。其中奔馳關(guān)注百分比為14.8%，排在市場(chǎng)首位，和相比下降了0.5個(gè)百分點(diǎn)。寶馬排在第二位，關(guān)注百分比為14.2%，和相比上升了1.6個(gè)百分點(diǎn)。奧迪、大眾、保時(shí)捷等在進(jìn)口品牌中也擁有較高關(guān)注份額。

(圖)中國(guó)汽車市場(chǎng)進(jìn)口品牌關(guān)注度排行TOP10(3)合資品牌合資品牌方面，大眾以26.8%關(guān)注百分比領(lǐng)先于其它品牌，比第二名高出17.4個(gè)百分點(diǎn)。日產(chǎn)排在第二位，關(guān)注百分比為9.4%。大眾和日產(chǎn)關(guān)注百分比相比均提升了兩個(gè)百分點(diǎn)以上。排在合資品牌第三位至第五位分別是雪佛蘭、豐田和現(xiàn)代。

(圖)中國(guó)汽車市場(chǎng)所資品牌關(guān)注度排行TOP10(4)自主品牌自主品牌方面，長(zhǎng)城、奇瑞、比亞迪分別排在市場(chǎng)前三名，三者關(guān)注百分比依次為10.2%、9.0%和8.4%，相互之間未形成顯著差距。和相比，三者關(guān)注百分比全部有所下降，其中比亞迪和奇瑞降幅相對(duì)較高，關(guān)注百分比分別下降了1.8個(gè)百分點(diǎn)和1.5個(gè)百分點(diǎn)。其它關(guān)注度較高自主品牌還包含長(zhǎng)安、一汽、江淮等。

(圖)中國(guó)汽車市場(chǎng)自主品牌關(guān)注度排行TOP10品牌關(guān)注度走勢(shì)2、汽車品牌關(guān)注走勢(shì)(1)進(jìn)口品牌奔馳、寶馬、奧迪這三個(gè)進(jìn)口品牌中，奧迪關(guān)注百分比在走勢(shì)較為平穩(wěn)，其年度關(guān)注百分比峰值為10.1%，在10月，谷值為8.6%，在6月。相比之下，奔馳和寶馬在關(guān)注百分比改變較為顯著，其中寶馬關(guān)注百分比在年內(nèi)有所提升，由1月份13.0%升至12月15.0%。奔馳關(guān)注百分比在下六個(gè)月有顯著下滑，至12月降至8.5%。

(圖)1-12月中國(guó)汽車市場(chǎng)關(guān)鍵進(jìn)口品牌關(guān)注百分比走勢(shì)(2)合資品牌合資品牌中，大眾關(guān)注度較為突出，且其關(guān)注百分比在整年均和其它品牌拉開一定差距。從年度走勢(shì)來看，大眾關(guān)注百分比略有下降，由1月份27.3%降至12月26.2%。日產(chǎn)和雪佛蘭在年內(nèi)競(jìng)爭(zhēng)較為猛烈，二者關(guān)注度排名在年內(nèi)出現(xiàn)數(shù)次交換，且競(jìng)爭(zhēng)逐步加劇，1月份日產(chǎn)和雪佛蘭關(guān)注百分比差距為2.7個(gè)百分點(diǎn)，至12月縮小至0.1個(gè)百分點(diǎn)。

(圖)1-12月中國(guó)汽車市場(chǎng)關(guān)鍵合資品牌關(guān)注百分比走勢(shì)(3)自主品牌自主品牌之間競(jìng)爭(zhēng)相對(duì)較為猛烈，長(zhǎng)城、奇瑞、比亞迪這三個(gè)中國(guó)關(guān)注度較高自主品牌在1-12月內(nèi)一直未出現(xiàn)顯著差距，且關(guān)注百分比均出現(xiàn)一定波動(dòng)。相比之下，奇瑞在12月關(guān)注百分比為8.6%，和1月份相比下降了1.4個(gè)百分點(diǎn)。比亞迪在12月關(guān)注百分比為8.1%，和1月相比未出現(xiàn)顯著改變。長(zhǎng)城關(guān)注百分比在年內(nèi)出現(xiàn)一定提升。

(圖)1-12月中國(guó)汽車市場(chǎng)關(guān)鍵自主品牌關(guān)注百分比走勢(shì)廠商及價(jià)位結(jié)構(gòu)(三)廠商1、汽車廠商排行廠家關(guān)注度方面，上海大眾和一汽大眾分別以7.8%和7.3%關(guān)注百分比排在市場(chǎng)前兩位。和相比，上海大眾關(guān)注百分比下降了0.8個(gè)百分點(diǎn)，一汽大眾關(guān)注百分比上升了0.7個(gè)百分點(diǎn)，二者之間差距有所縮小。除上述兩個(gè)廠商以外，東風(fēng)日產(chǎn)、通用雪佛蘭、北京現(xiàn)代等廠商在中國(guó)汽車市場(chǎng)內(nèi)也擁有相對(duì)較高關(guān)注百分比。

(圖)中國(guó)汽車市場(chǎng)廠商關(guān)注度排行TOP102、汽車廠商關(guān)注走勢(shì)從上海大眾、一汽大眾、東風(fēng)日產(chǎn)在1-12月關(guān)注百分比走勢(shì)來看，上海大眾和一汽大眾爭(zhēng)奪較為猛烈，其中一汽大眾關(guān)注百分比波動(dòng)較為顯著，但伴隨第四季度關(guān)注度顯著提升，其在年末關(guān)注百分比和年初相比出現(xiàn)了較大提升。上海大眾關(guān)注百分比在展現(xiàn)下降走勢(shì)，12月關(guān)注百分比為6.1%，和1月份相比下降了3.1個(gè)百分點(diǎn)。東風(fēng)日產(chǎn)在1-12月關(guān)注百分比均低于上述兩個(gè)廠商，其關(guān)注百分比在年內(nèi)也呈下降走勢(shì)。

(圖)1-12月中國(guó)汽車市場(chǎng)關(guān)鍵廠商關(guān)注百分比走勢(shì)(四)價(jià)位1、汽車價(jià)位關(guān)注分布從不一樣價(jià)位產(chǎn)品所占關(guān)注百分比來看，中國(guó)汽車市場(chǎng)中用戶關(guān)注焦點(diǎn)關(guān)鍵集中于5-15萬元這一價(jià)位區(qū)間。其中10-15萬元價(jià)位關(guān)注度最高，關(guān)注百分比為24.4%。其次為5-8萬元價(jià)位，關(guān)注百分比為18.1%。8-10萬元價(jià)位關(guān)注百分比為14.2%。

(圖)不一樣價(jià)位汽車關(guān)注百分比分布2、汽車價(jià)位關(guān)注走勢(shì)從20萬元以下各價(jià)位在1-12月關(guān)注百分比走勢(shì)來看，5萬元以下價(jià)位關(guān)注百分比有顯著下降，關(guān)注百分比由1月9.8%降至12月8.4%，下降了1.4個(gè)百分點(diǎn)。同時(shí)，8-10萬元價(jià)位關(guān)注百分比也下降了1.3個(gè)百分點(diǎn)。相比之下，5-8萬元價(jià)位和15-20萬元價(jià)位關(guān)注百分比有一定提升，其中前者關(guān)注百分比在年末比年初上升了2.3%。

(圖)1-12月中國(guó)汽車市場(chǎng)20萬元以下汽車關(guān)注百分比走勢(shì)車型及區(qū)域結(jié)構(gòu)(五)車型特征1、車型類別關(guān)注情況從國(guó)產(chǎn)汽車和進(jìn)口汽車關(guān)注百分比分布來看，中國(guó)汽車市場(chǎng)內(nèi)國(guó)產(chǎn)汽車仍然占據(jù)較大關(guān)注份額，其關(guān)注百分比為85.1%，比進(jìn)口汽車高70個(gè)百分點(diǎn)以上。進(jìn)口汽車關(guān)注百分比為14.9%。不過和相比，國(guó)產(chǎn)汽車在市場(chǎng)中關(guān)注百分比下降了3.9個(gè)百分點(diǎn)。

(圖)中國(guó)汽車市場(chǎng)國(guó)產(chǎn)汽車和進(jìn)口汽車關(guān)注百分比分布2、車體結(jié)構(gòu)關(guān)注情況三廂車?yán)^續(xù)以52.6%關(guān)注百分比排在市場(chǎng)首位，不過和相比出現(xiàn)了8.7個(gè)百分點(diǎn)下滑。相比之下，兩廂車關(guān)注度在取得了較大提升，關(guān)注百分比由20.4%升至28.6%，上升了8.2個(gè)百分點(diǎn)。SUV、跑車關(guān)注百分比在也取得了一定提升。

(圖)中國(guó)汽車市場(chǎng)不一樣車體結(jié)構(gòu)關(guān)注百分比分布3、排量關(guān)注情況從不一樣排量來看，中國(guó)汽車市場(chǎng)1.6-2.0L排量產(chǎn)品占據(jù)了近半關(guān)注份額。其次是1.0-1.5L排量產(chǎn)品，關(guān)注百分比為33.7%。和相比，1.0L以下小排量產(chǎn)品關(guān)注份額顯著縮小，由5.2%降至0.7%，1.0-1.5L關(guān)注百分比上升了5.2個(gè)百分點(diǎn)。和此同時(shí)，5.0L以上大排量產(chǎn)品關(guān)注百分比也出現(xiàn)了一定程度提升。

(圖)中國(guó)汽車市場(chǎng)不一樣排量關(guān)注百分比分布4、變速箱關(guān)注情況MT類變速器產(chǎn)品在繼續(xù)占據(jù)半數(shù)以上關(guān)注份額，但和相比下降了2.4個(gè)百分點(diǎn)。排在第二位AT類變速器產(chǎn)品關(guān)注百分比在為34.7%，去相比也有所下降。DCT類變速器產(chǎn)品和CVT類變速器產(chǎn)品關(guān)注百分比分別為6.7%和6.4%，和相比均出現(xiàn)相對(duì)較為顯著提升。

(圖)中國(guó)汽車市場(chǎng)不一樣變速箱關(guān)注百分比分布(六)區(qū)域1、汽車行業(yè)地域關(guān)注分布(七大區(qū)域)中國(guó)汽車市場(chǎng)中，華北地域關(guān)注百分比最高，占整個(gè)中國(guó)汽車市場(chǎng)27.8%。其次為華東地域，關(guān)注百分比為20.8%。華南地域和華中地域關(guān)注度較為靠近，二者關(guān)注百分比分別為14.3%和12.4%。西南地域、東北地域和西北地域關(guān)注百分比相對(duì)較低。

(圖)中國(guó)汽車市場(chǎng)七大區(qū)域百分比分布2、汽車行業(yè)地域關(guān)注分布(省份)從各省份關(guān)注百分比分布情況來看，廣東所占關(guān)注百分比排在全國(guó)之首，其關(guān)注百分比為9.5%。其次為山東，和江蘇，關(guān)注百分比分別為8.6%和8.0%。浙江、河北關(guān)注百分比分別排在第四位和第五位，關(guān)注百分比分別為6.8%和6.6%。北京所占關(guān)注百分比為5.3%。

(圖)中國(guó)汽車市場(chǎng)各省份關(guān)注百分比分布熱點(diǎn)事件回顧中國(guó)汽車行業(yè)熱點(diǎn)事件點(diǎn)評(píng)(一)北京機(jī)動(dòng)車限購(gòu)北京交通情況多年來一直飽受關(guān)注，越來越惡化交通情況使得北京得到了“首堵”稱號(hào)，這也使得決議者對(duì)于治理北京過快增加機(jī)動(dòng)車數(shù)量痛下決心。第30天，北京地方治堵限購(gòu)政策開始正式實(shí)施。伴隨北京等一線城市市場(chǎng)不停趨于飽和，用戶消費(fèi)目標(biāo)正在從購(gòu)車向換車轉(zhuǎn)移。在這一改變影響下，低價(jià)車市場(chǎng)會(huì)受到一定沖擊，對(duì)于以價(jià)格為賣點(diǎn)大量自主品牌來說將會(huì)成為一個(gè)挑戰(zhàn)，開發(fā)二三線城市市場(chǎng)是緩解這一沖擊手段之一。但二三線城市基礎(chǔ)設(shè)施通常較一線城市更差，對(duì)于汽車市場(chǎng)增加帶來交通壓力承受能力也更弱，很多二三線城市也開始了治理交通堵塞探索工作。擁堵加劇也很可能會(huì)造成這些二三線城市在政策上限制市場(chǎng)發(fā)展，合適戰(zhàn)略調(diào)整才是企業(yè)連續(xù)發(fā)展關(guān)鍵。(二)租車行業(yè)快速發(fā)展租車行業(yè)誕生已經(jīng)有一段時(shí)間，不過在以“擁有自己汽車”主流觀念影響下，這個(gè)行業(yè)在中國(guó)一度處于不溫不火情況中，租賃對(duì)象及車型也存在一定不足。伴隨近些年政策及市場(chǎng)改變，租車優(yōu)勢(shì)逐步被用戶所接收，租車行業(yè)迎來了一個(gè)新時(shí)代，各方面對(duì)此也持樂觀態(tài)度。早在，神州租車就取得聯(lián)想控股12億元注資，并快速滲透到中國(guó)多個(gè)地域。除此以外，其它很多汽車租賃企業(yè)也在近幾年取得了良好業(yè)績(jī)。假如在網(wǎng)上搜索租車相關(guān)信息，除了神州、一嗨、至尊、易到、易租等常見租車企業(yè)以外，還包含大量分散在全國(guó)各地汽車租賃企業(yè)。汽車租賃行業(yè)作為一個(gè)朝陽行業(yè)正在受到越來越多個(gè)人或集體關(guān)注，擁有良好前景。不過現(xiàn)在很多用戶對(duì)于租車步驟和注意事項(xiàng)等并不是很熟悉，擔(dān)心其中會(huì)存在部分“陷阱”。鑒于此，首先需要對(duì)租車這個(gè)開始快速發(fā)展行業(yè)加以規(guī)范，包含車輛起源、保險(xiǎn)險(xiǎn)種、保額、應(yīng)負(fù)擔(dān)責(zé)任、計(jì)費(fèi)標(biāo)準(zhǔn)等等多方面規(guī)范。其次，類似保險(xiǎn)企業(yè)這么團(tuán)體也能夠合適參與到租車這一領(lǐng)域，為用戶選擇可信賴租車企業(yè)或分散用戶風(fēng)險(xiǎn)。(三)“汽車三包”再次被提及全國(guó)消協(xié)組織接到投訴量上升幅度最大商品就是汽車，汽車已經(jīng)連續(xù)成為消費(fèi)投訴熱點(diǎn)。汽車“三包”立法草案已形成多年，但一直未能得以出臺(tái)。10月，這一汽車產(chǎn)品“三包”政策再次被提及，國(guó)家質(zhì)檢總局就汽車“三包”進(jìn)行了立法聽證，消費(fèi)者權(quán)利在未來有望得到深入保障。各方面對(duì)汽車“三包”政策評(píng)論不一，并提到其中一些細(xì)則尚存有部分不完善地方。但從無到有，以立法形式保障消費(fèi)者權(quán)利，其本身就是一大進(jìn)步，有利于規(guī)范整個(gè)行業(yè)，并促進(jìn)中國(guó)汽車市場(chǎng)向著愈加健康方向發(fā)展。結(jié)語中國(guó)汽車市場(chǎng)在進(jìn)入了一個(gè)相對(duì)低迷時(shí)期，整車產(chǎn)銷量增加速度和相比均出現(xiàn)大幅度下降，前幾年快速發(fā)展所帶來弊端也逐一暴露。舉例來說，之前快速增加產(chǎn)銷規(guī)模帶來了市場(chǎng)飽和問題。一線城市私家車普及率在數(shù)年間猛增，這對(duì)于以售車為關(guān)鍵盈利手段汽車企業(yè)來說是一個(gè)嚴(yán)峻考驗(yàn)。向二三線城市擴(kuò)張能夠臨時(shí)緩解危機(jī)但無法從根本上處理問題。汽車持有量猛增也帶來道路擁堵問題，北京限購(gòu)政策實(shí)施標(biāo)志著道路擁堵已經(jīng)開始在局部對(duì)汽車市場(chǎng)產(chǎn)生影響，而且部分二三線城市也已經(jīng)未雨綢繆開始探索治堵之路。能夠預(yù)見是，置換將成為未來用戶購(gòu)車關(guān)鍵目標(biāo)，面對(duì)以置換為目標(biāo)用戶，低端車型前景并不樂觀，發(fā)展自己高端品牌將成為新市場(chǎng)環(huán)境下一條出路。另外，打破以售車為主盈利模式，實(shí)現(xiàn)多元化服務(wù)也是另一個(gè)方向。其次，市場(chǎng)規(guī)模和服務(wù)規(guī)范未能同時(shí)發(fā)展。用戶對(duì)于汽車售后服務(wù)不滿已連續(xù)了很長(zhǎng)時(shí)間，早在多年前就已經(jīng)有了汽車“三包”草案，但一直未能落實(shí)。面對(duì)眾多消費(fèi)者個(gè)性維權(quán)事件，和相關(guān)部門收到越來越多投訴，這一汽車“三包”政策再度被提及，而且進(jìn)行了立法聽證，離正式出臺(tái)又近了一步。從長(zhǎng)遠(yuǎn)角度來看，增加停滯對(duì)于中國(guó)汽車市場(chǎng)來說是一個(gè)調(diào)整時(shí)期，消化前幾年高速增加所積累問題。經(jīng)過這次停滯，企業(yè)亦能夠更清楚看到未來市場(chǎng)發(fā)展方向，看清政策導(dǎo)向，并做出順應(yīng)政策改變、利于新市場(chǎng)環(huán)境調(diào)整。-中國(guó)汽車市場(chǎng)研究年度匯報(bào)(細(xì)分市場(chǎng))微型車中國(guó)汽車市場(chǎng)可分微型車、小型車、緊湊型車、中型車、中大型車、豪華車、SUV汽車、MPV汽車、跑車等多個(gè)細(xì)分市場(chǎng)。本篇匯報(bào)將從廠商格局、車系格局、價(jià)位格局等多個(gè)方面對(duì)中國(guó)汽車市場(chǎng)中多個(gè)細(xì)分市場(chǎng)進(jìn)行分析研究。中國(guó)汽車細(xì)分市場(chǎng)分析(一)微型車1、微型車廠商排行微型車市場(chǎng)中，奇瑞汽車、長(zhǎng)安汽車、吉利全球鷹三個(gè)廠商在是常見擁有相對(duì)較高關(guān)注份額。其中奇瑞汽車排在市場(chǎng)首位，關(guān)注百分比為13.1%，其次為長(zhǎng)安汽車，關(guān)注百分比為12.7%。吉利全球鷹關(guān)注百分比為11.9%，排在第三位。上述三個(gè)微型車廠商之間未形成顯著差距，競(jìng)爭(zhēng)較為猛烈。其它關(guān)注度較高廠商還包含昌河鈴木、長(zhǎng)安鈴木、比亞迪等。和相比，比亞迪、昌河鈴木、長(zhǎng)安鈴木等廠商關(guān)注百分比有所下降，吉利全球鷹等廠商關(guān)注百分比出現(xiàn)較為顯著提升。

(圖)微型車廠商關(guān)注度排行TOP102、微型車車系排行車系方面，熊貓關(guān)注度排在市場(chǎng)首位，其關(guān)注百分比為11.9%，比第二名高出2.1個(gè)百分點(diǎn)。從年度走勢(shì)來看，熊貓關(guān)注百分比在上六個(gè)月快速提升，并連續(xù)數(shù)個(gè)月排在市場(chǎng)首位，但在下六個(gè)月出現(xiàn)下滑。北斗星、奧拓、奔奔MINI在微型車市場(chǎng)中依次排在第二位至第四位，關(guān)注百分比分別為9.8%、9.5%和9.2%。比亞迪F0排在第五位，關(guān)注百分比為8.4%。

(圖)微型車車系關(guān)注度排行TOP103、微型車價(jià)位關(guān)注情況中國(guó)微型車市場(chǎng)可劃分為4萬元以下和4萬元以上兩個(gè)價(jià)位。其中4萬元以下價(jià)位關(guān)注百分比為46.8%，奔奔MINI、QQ3等車系在這一價(jià)位中擁有相對(duì)較高關(guān)注百分比。4萬元以上價(jià)位關(guān)注百分比為53.2%，奧拓、熊貓等車系在這一價(jià)位中關(guān)注度較高。

(圖)不一樣價(jià)位微型車關(guān)注百分比分布小型車(二)小型車1、小型車廠商排行小型車市場(chǎng)中，通用雪佛蘭、上海大眾分別以12.2%和10.8%關(guān)注百分比排在市場(chǎng)前兩位，二者在市場(chǎng)中擁有一定優(yōu)勢(shì)。天津一汽、廣汽本田、東風(fēng)日產(chǎn)依次排在第三位至第五位，關(guān)注百分比分別為7.9%、7.3%和6.9%。和相比，通用雪佛蘭關(guān)注百分比上升了2.2個(gè)百分點(diǎn)，提升較為顯著。天津一汽關(guān)注百分比下降了3.9%。

(圖)小型車廠商關(guān)注度排行TOP102、小型車車系排行不一樣車系中，POLO和賽歐在中國(guó)小型車市場(chǎng)中擁有較大優(yōu)勢(shì)。其中POLO排在市場(chǎng)首位，關(guān)注百分比為10.8%，賽歐排在第二位，關(guān)注百分比為9.1%，二者相差1.7個(gè)百分點(diǎn)。從1-12月走勢(shì)來看，賽歐關(guān)注百分比在呈上升趨勢(shì)，POLO關(guān)注百分比有所下滑。其它關(guān)注度較高小型車車系還包含驪威、鋒范、瑞納等。

(圖)小型車車系關(guān)注度排行TOP103、小型車價(jià)位關(guān)注情況根據(jù)價(jià)位劃分，小型車市場(chǎng)可劃分為5萬元以下、5-8萬元、8-10萬元和10萬元以上這4價(jià)位。其中5-8萬元價(jià)位關(guān)注度最高，關(guān)注百分比為42.1%，賽歐、悅翔、瑞納等車系在這一價(jià)位中擁有較高關(guān)注份額。其次是8-10萬元價(jià)位，關(guān)注百分比為27.1%，其中關(guān)注度較高車系包含POLO、驪威、鋒范等。

(圖)不一樣價(jià)位小型車關(guān)注百分比分布緊湊型車(三)緊湊型車1、緊湊型車廠商排行緊湊型車市場(chǎng)中，一汽大眾以較大優(yōu)勢(shì)排在市場(chǎng)首位，其關(guān)注百分比為17.5%，比第二名高出10個(gè)百分點(diǎn)以上。上海大眾、通用別克、東風(fēng)日產(chǎn)分別排在第二位至第四位，關(guān)注百分比分別為6.6%、5.8%和5.4%。和相比，一汽大眾和通用別克關(guān)注百分比分別上升了3.1個(gè)百分點(diǎn)和2.2個(gè)百分點(diǎn)，北京現(xiàn)代等廠商關(guān)注百分比有所下滑。

(圖)緊湊型車廠商關(guān)注度排行TOP102、緊湊型車車系排行不一樣車系中，朗逸、捷達(dá)、寶來和克魯茲在緊湊型車市場(chǎng)中擁有較高關(guān)注份額。其中朗逸排在市場(chǎng)首位，關(guān)注百分比為6.6%。捷達(dá)、寶來和克魯茲分別排在第二位至第四位，關(guān)注百分比分別為5.8%、5.3%和5.0%。從年內(nèi)走勢(shì)來看，克魯茲關(guān)注百分比在年內(nèi)呈緩慢上升走勢(shì)。捷達(dá)關(guān)注百分比在上六個(gè)月快速提升，但在下六個(gè)月出現(xiàn)回落。

(圖)緊湊型車車系關(guān)注度排行TOP103、緊湊型車價(jià)位關(guān)注情況根據(jù)價(jià)位劃分，緊湊型車市場(chǎng)可劃分為6萬元以下、6-10萬元、10-13萬元、13至15萬元等多個(gè)價(jià)位。用戶關(guān)注焦點(diǎn)關(guān)鍵集中在6-15萬元區(qū)間，其中6-10萬元價(jià)位關(guān)注度最高，關(guān)注百分比為32.6%，捷達(dá)、伊蘭特、陽光等車系在這一價(jià)位中擁有較高關(guān)注百分比。其次是10-13萬元價(jià)位，關(guān)注百分比為29.9%，包含朗逸、寶來、科魯茲等車系。

(圖)不一樣價(jià)位緊湊型車關(guān)注百分比分布中型車(四)中型車1、中型車廠商排行中型車市場(chǎng)中，上海大眾關(guān)注度擁有較大優(yōu)勢(shì)，其關(guān)注百分比為14.0%，比第二名高5.7個(gè)百分點(diǎn)。一汽大眾和通用別克分別排在第二位和第三位，關(guān)注百分比分別為8.3%和7.6%。東風(fēng)日產(chǎn)、一汽馬自達(dá)等廠商在市場(chǎng)中也擁有相對(duì)較高關(guān)注百分比。和相比，排在市場(chǎng)首位上海大眾關(guān)注百分比走勢(shì)較為穩(wěn)定，僅存在0.2個(gè)百分點(diǎn)波動(dòng)。通用別克、東風(fēng)日產(chǎn)等廠商關(guān)注百分比出現(xiàn)較為顯著下滑。

(圖)中型車廠商關(guān)注度排行TOP102、中型車車系排行不一樣車系中，寶馬3系、帕薩特、邁騰在中型車市場(chǎng)中關(guān)注百分比相對(duì)較高，但和其它車系之間并沒有形成顯著差距。其中寶馬3系排在市場(chǎng)首位，關(guān)注百分比為5.9%，帕薩特和邁騰分別排在第二位和第三位，關(guān)注百分比分別為5.7%和5.5%。從1-12月走勢(shì)來看，上述三者關(guān)注百分比名次交替較為頻繁，成為這一猛烈競(jìng)爭(zhēng)市場(chǎng)縮影。其它在中型車市場(chǎng)中關(guān)注度較高車系還包含天籟、君威、凱美瑞等。

(圖)中型車車系關(guān)注度排行TOP103、中型車價(jià)位關(guān)注情況根據(jù)價(jià)位劃分，中型車市場(chǎng)可分為8萬元以下、8-15萬元、15-20萬元、20-25萬元等多個(gè)價(jià)位。用戶關(guān)注度關(guān)鍵集中于8-35萬元之內(nèi)，其中15-20萬元和20-25萬元兩價(jià)位關(guān)注百分比均為25.4%，前者包含馬自達(dá)6、凱美瑞、起亞K5等車系，后者包含帕薩特、邁騰、君威等車系。25-35萬元價(jià)位也擁有較高關(guān)注度，包含奧迪A4L、大眾CC等車系。

(圖)不一樣價(jià)位中型車關(guān)注百分比分布中大型車(五)中大型車1、中大型車廠商排行中大型車市場(chǎng)中，一汽奧迪和華晨寶馬關(guān)注度優(yōu)勢(shì)顯著，其中一汽奧迪關(guān)注百分比為19.3%，排在市場(chǎng)首位，華晨寶馬關(guān)注百分比為18.9%，排在第二位，和第一名之間差距僅有0.4個(gè)百分點(diǎn)。和相比，一汽奧迪和一汽豐田關(guān)注百分比出現(xiàn)較大幅度下滑，寶馬、北京奔馳等廠商關(guān)注百分比提升顯著。

(圖)中大型車廠商關(guān)注度排行TOP102、中大型車車系排行不一樣車系中，奧迪A6L和寶馬5系分別以28.7%和28.0%關(guān)注百分比排在市場(chǎng)前兩位，且和其它車系之間拉開較大差距。奔馳E級(jí)和皇冠分別排在第三位和第四位，關(guān)注百分比分別為13.4%和8.8%。英菲尼迪M、沃爾沃S80L、SLS賽威等車系在中大型車市場(chǎng)中也占有一定關(guān)注份額。從1-12月走勢(shì)來看，奧迪A6L關(guān)注百分比在下六個(gè)月呈上升趨勢(shì)。

(圖)中大型車車系關(guān)注度排行TOP103、中大型車價(jià)位關(guān)注情況根據(jù)價(jià)位劃分，中大型車市場(chǎng)可分為35萬元以下、35-50萬元、50-70萬元、70-100萬元和100萬元以上這5個(gè)價(jià)位。用戶關(guān)注焦點(diǎn)關(guān)鍵集中在35-70萬元之內(nèi)，其中35-50萬元價(jià)位關(guān)注度最高，關(guān)注百分比為48.2%，奧迪A6L、寶馬5系等車系在這一價(jià)位內(nèi)擁有較高關(guān)注份額。50-70萬元價(jià)位次之，關(guān)注百分比為30.1%。

(圖)不一樣價(jià)位中大型車關(guān)注百分比分布豪華車(六)豪華車1、豪華車廠商排行豪華車市場(chǎng)中，奔馳排在市場(chǎng)首位，其關(guān)注百分比為23.4%。其次為寶馬，關(guān)注百分比為19.5%。大眾和奧迪分別排在第三位和第四位，關(guān)注百分比分別為15.1%和13.7%。勞斯萊斯排在第五位，關(guān)注百分比為8.5%。和相比，寶馬關(guān)注百分比下降了6.3個(gè)百分點(diǎn)，而且排名出現(xiàn)下滑。大眾關(guān)注百分比上升了3.3%，奔馳關(guān)注百分比上升了0.5%。

(圖)豪華車廠商關(guān)注度排行TOP102、豪華車車系排行不一樣車系中，奔馳S級(jí)關(guān)注度排在市場(chǎng)首位，其關(guān)注百分比為23.4%。其次為寶馬7系，關(guān)注百分比為19.5%。輝騰排在第三位，關(guān)注百分比為15.1%。其它關(guān)注度較高豪華車車系還包含奧迪A8L、幻影、邁巴赫等。從1-12月走勢(shì)來看，上述關(guān)注度較高車系關(guān)注百分比大多出現(xiàn)較大幅度波動(dòng)，關(guān)注百分比排名改變亦較為頻繁。

(圖)豪華車車系關(guān)注度排行TOP103、豪華車價(jià)位關(guān)注情況豪華車市場(chǎng)可分為80萬元以下、80-100萬元、100-150萬元、150-200萬元和200萬元以上這5個(gè)價(jià)位，其中用戶關(guān)注焦點(diǎn)集中于200萬元以上價(jià)位，這一價(jià)位所占關(guān)注百分比為59.4%。在200萬元以上價(jià)位中，奔馳、寶馬、大眾等亦擁有較高關(guān)注百分比。

(圖)不一樣價(jià)位豪華車關(guān)注百分比分布SUV汽車(七)SUV1、SUV廠商排行SUV汽車市場(chǎng)中，長(zhǎng)城汽車、東風(fēng)日產(chǎn)、上海大眾等廠商關(guān)注度相對(duì)較高。其中長(zhǎng)城汽車排在市場(chǎng)首位，關(guān)注百分比為7.8%。東風(fēng)日常和上海大眾排在第二位和第三位，關(guān)注百分比分別為7.2%和7.1%。其它關(guān)注度較高廠商還包含北京現(xiàn)代、東風(fēng)悅達(dá)起亞等。和相比，廣汽豐田關(guān)注百分比出現(xiàn)了較大幅度下滑，長(zhǎng)城汽車、上海大眾等關(guān)注百分比也有所下降。東風(fēng)日產(chǎn)關(guān)注百分比和相比上升了2.5個(gè)百分點(diǎn)。

(圖)SUV廠商關(guān)注度排行TOP102、SUV車系排行不一樣車系中，途觀和逍客在SUV汽車市場(chǎng)中關(guān)注度較為突出。其中途觀關(guān)注百分比為7.2%，排在市場(chǎng)首位。逍客關(guān)注百分比為6.2%，排在第二位，和第一名之間相差1.0個(gè)百分點(diǎn)。其它車系關(guān)注度相對(duì)較低，進(jìn)入前十名車系還包含漢蘭達(dá)、現(xiàn)代ix35、哈弗H5等。從1-12月走勢(shì)來看，逍客和途觀關(guān)注百分比在下六個(gè)月均出現(xiàn)小幅下滑。哈弗H6自上市起至年底，關(guān)注百分比展現(xiàn)出上升趨勢(shì)。

(圖)SUV車系關(guān)注度排行TOP103、SUV價(jià)位關(guān)注情況根據(jù)價(jià)位劃分，SUV汽車市場(chǎng)可分為20萬元以下、20-40萬元、40-60萬元等多個(gè)價(jià)位。用戶關(guān)注焦點(diǎn)關(guān)鍵集中于40萬元以下價(jià)位區(qū)間，其中20萬元以下價(jià)位關(guān)注百分比為45.4%，其中關(guān)注度較高車系包含逍客、哈弗H5、現(xiàn)代ix35等。20-40萬元價(jià)位關(guān)注百分比為28.6%，在這一價(jià)位內(nèi)途觀、