7/13/2024學(xué)習(xí)內(nèi)容任務(wù)一認(rèn)識(shí)貨物運(yùn)輸任務(wù)二認(rèn)識(shí)運(yùn)輸設(shè)施設(shè)備任務(wù)三識(shí)別運(yùn)輸企業(yè)任務(wù)四分析運(yùn)輸市場(chǎng)項(xiàng)目一走進(jìn)運(yùn)輸7/13/2024Logis7/13/2024學(xué)習(xí)內(nèi)容任務(wù)一認(rèn)識(shí)貨物運(yùn)輸項(xiàng)目一走進(jìn)運(yùn)輸7/13/2024Logis7/13/2024任務(wù)一認(rèn)識(shí)貨物運(yùn)輸錦囊一運(yùn)輸?shù)拿婕喴?、運(yùn)輸?shù)母拍钸\(yùn)輸是人和物的載運(yùn)及輸送。本教材中專(zhuān)指“物”的載運(yùn)及輸送，它是在不同地域范圍間，以改變“物”的空間位置為目的的活動(dòng)，對(duì)“物”進(jìn)行空間位移。根據(jù)《中華人民共和國(guó)國(guó)家標(biāo)準(zhǔn)物流術(shù)語(yǔ)》（GB/T18354-2006)對(duì)運(yùn)輸（transportation）的解釋?zhuān)\(yùn)輸是指：“用設(shè)備和工具，將物品從一地點(diǎn)向另一地點(diǎn)運(yùn)送的物流活動(dòng)。其中包括集貨、分配、搬運(yùn)、中轉(zhuǎn)、裝入、卸下、分散等一系列操作?！?/13/2024Logis7/13/2024任務(wù)一認(rèn)識(shí)貨物運(yùn)輸二、運(yùn)輸?shù)奶攸c(diǎn)1.運(yùn)輸具有生產(chǎn)的本質(zhì)屬性2.運(yùn)輸生產(chǎn)是在流通過(guò)程中完成的3.運(yùn)輸產(chǎn)品是無(wú)形的4.運(yùn)輸產(chǎn)品屬于邊生產(chǎn)邊消費(fèi)5.運(yùn)輸產(chǎn)品的非儲(chǔ)存性6.運(yùn)輸產(chǎn)品的同一性7/13/2024Logis三、運(yùn)輸?shù)墓δ芘c原理（一）運(yùn)輸功能（見(jiàn)圖1-1）圖1-1運(yùn)輸?shù)墓δ?．產(chǎn)品轉(zhuǎn)移：實(shí)現(xiàn)物品遠(yuǎn)距離的位置移動(dòng)，創(chuàng)造物品的空間效用，或稱(chēng)場(chǎng)所效用。所謂空間效用：是指物品在不同的位置，其使用價(jià)值實(shí)現(xiàn)的程度是不同的，即效用價(jià)值是不同的。2．產(chǎn)品儲(chǔ)存：如果轉(zhuǎn)移中的產(chǎn)品需要儲(chǔ)存，且在短時(shí)間內(nèi)又重新轉(zhuǎn)移，而卸貨和裝貨的成本費(fèi)用也許會(huì)超過(guò)儲(chǔ)存在運(yùn)輸工具中的費(fèi)用，這時(shí)，可將運(yùn)輸工具作為暫時(shí)的儲(chǔ)存場(chǎng)所。（二）運(yùn)輸原理1．規(guī)模經(jīng)濟(jì)：運(yùn)輸成本的固定成本會(huì)隨著載重量的增加而使單位重量的貨物分?jǐn)偟墓潭ǔ杀靖汀?．距離經(jīng)濟(jì)：?jiǎn)挝痪嚯x的運(yùn)輸成本隨距離的增加而減少，即呈現(xiàn)遞減原理，費(fèi)率或費(fèi)用隨距離的增加而逐漸減少。7/13/2024任務(wù)一認(rèn)識(shí)貨物運(yùn)輸7/13/2024Logis7/13/2024任務(wù)一認(rèn)識(shí)貨物運(yùn)輸錦囊二運(yùn)輸?shù)姆诸?lèi)運(yùn)輸按照運(yùn)送對(duì)象的不同，可以分為貨物運(yùn)輸和旅客運(yùn)輸。而貨物運(yùn)輸又可以按地域劃分為國(guó)內(nèi)貨物運(yùn)輸和國(guó)際貨物運(yùn)輸兩大類(lèi)。國(guó)內(nèi)貨物運(yùn)輸是指在同一國(guó)家內(nèi)不同地區(qū)之間的運(yùn)輸。國(guó)際運(yùn)輸是指在國(guó)家（地區(qū)）與國(guó)家（地區(qū)）之間的運(yùn)輸。按貿(mào)易形式，貨物運(yùn)輸又可以分為貿(mào)易物資運(yùn)輸和非貿(mào)易物資運(yùn)輸（如展覽品、個(gè)人行李、援外物資等）運(yùn)輸。7/13/2024Logis7/13/2024任務(wù)一認(rèn)識(shí)貨物運(yùn)輸具體來(lái)說(shuō)，運(yùn)輸可以分為以下幾類(lèi)：（一）按運(yùn)輸設(shè)備及運(yùn)輸工具不同分類(lèi)，可劃分為5種類(lèi)型，見(jiàn)表1-1。表1-1運(yùn)輸分類(lèi)表I運(yùn)輸分類(lèi)適用范圍公路運(yùn)輸具有很強(qiáng)的靈活性，主要承擔(dān)近距離、小批量的貨運(yùn)鐵路運(yùn)輸主要適用于長(zhǎng)距離、大數(shù)量的貨運(yùn)和沒(méi)有水運(yùn)條件的地區(qū)的貨運(yùn)水路運(yùn)輸承擔(dān)大數(shù)量、長(zhǎng)距離的運(yùn)輸，并在內(nèi)河及沿海，擔(dān)任補(bǔ)充及銜接大批量干線(xiàn)運(yùn)輸航空運(yùn)輸主要適用于對(duì)時(shí)效性要求高的高價(jià)值貨物的運(yùn)輸管道運(yùn)輸主要適應(yīng)于大宗流體貨物，如石油、天然氣、煤漿、礦石漿體等7/13/2024Logis

圖1-2公路運(yùn)輸圖1-3鐵路運(yùn)輸

圖1-4水路運(yùn)輸圖1-5航空運(yùn)輸7/13/2024任務(wù)一認(rèn)識(shí)貨物運(yùn)輸7/13/2024Logis7/13/2024任務(wù)一認(rèn)識(shí)貨物運(yùn)輸（三）按運(yùn)輸?shù)姆秶诸?lèi)，可劃分為4種類(lèi)型，見(jiàn)表1-3。表1-3運(yùn)輸分類(lèi)表III運(yùn)輸分類(lèi)特點(diǎn)自營(yíng)運(yùn)輸多限于公路運(yùn)輸，以汽車(chē)為主要運(yùn)輸工具，且多以近距離小批量貨物運(yùn)輸為主經(jīng)營(yíng)性運(yùn)輸廣見(jiàn)與公路、鐵路、水路、航空等運(yùn)輸業(yè)中，是運(yùn)輸業(yè)的發(fā)展方向。最常見(jiàn)的汽車(chē)營(yíng)業(yè)運(yùn)輸系統(tǒng)一般可分為專(zhuān)線(xiàn)運(yùn)輸及包車(chē)運(yùn)輸公共運(yùn)輸體系的構(gòu)筑投資相當(dāng)大，回收期長(zhǎng)，風(fēng)險(xiǎn)大，與國(guó)民經(jīng)濟(jì)的發(fā)展息息相關(guān)，是一種基礎(chǔ)性系統(tǒng)，在我國(guó)一般沒(méi)有相應(yīng)的企業(yè)投資經(jīng)營(yíng)（二）按運(yùn)營(yíng)主體不同分類(lèi)，可劃分為3種類(lèi)型，見(jiàn)表1-2。表1-2運(yùn)輸分類(lèi)表II運(yùn)輸分類(lèi)特點(diǎn)干線(xiàn)運(yùn)輸速度一般較同種工具的其他運(yùn)輸要快，成本也較低，是運(yùn)輸?shù)闹黧w支線(xiàn)運(yùn)輸與收、發(fā)貨地點(diǎn)之間的補(bǔ)充性運(yùn)輸形式，路程較短，運(yùn)輸量相對(duì)較小二次運(yùn)輸由于是某個(gè)單位的需要，所以運(yùn)量也較小廠內(nèi)運(yùn)輸一半在車(chē)間與車(chē)間之間，車(chē)間與倉(cāng)庫(kù)之間進(jìn)行7/13/2024Logis7/13/2024任務(wù)一認(rèn)識(shí)貨物運(yùn)輸（五）按運(yùn)輸?shù)膮f(xié)作程度分類(lèi)，可劃分為3種類(lèi)型，見(jiàn)表1-5。表1-5運(yùn)輸分類(lèi)表V（四）按運(yùn)輸?shù)淖饔梅诸?lèi)，可劃分為2種類(lèi)型，見(jiàn)表1-4。表1-4運(yùn)輸分類(lèi)表IV運(yùn)輸分類(lèi)時(shí)序性集貨運(yùn)輸貨物“集中”后才能利用干線(xiàn)運(yùn)輸形式進(jìn)行遠(yuǎn)距離及大批量運(yùn)輸配送運(yùn)輸干線(xiàn)運(yùn)輸完成后將貨物“分發(fā)”給零散分布的各個(gè)用戶(hù)運(yùn)輸分類(lèi)特點(diǎn)單一運(yùn)輸運(yùn)輸工具及運(yùn)輸方式單一，運(yùn)輸服務(wù)的適應(yīng)性不強(qiáng)聯(lián)合運(yùn)輸可縮短貨物的在途時(shí)間，加快運(yùn)輸速度，節(jié)省運(yùn)費(fèi)，提高運(yùn)輸工具的利用率，同時(shí)可以簡(jiǎn)化托運(yùn)手續(xù)，方便用戶(hù)多式聯(lián)運(yùn)比一般的聯(lián)合運(yùn)輸規(guī)模要大，并且反復(fù)地使用多種運(yùn)輸手段，以實(shí)現(xiàn)最優(yōu)化運(yùn)輸服務(wù)7/13/2024Logis7/13/2024任務(wù)一認(rèn)識(shí)貨物運(yùn)輸（六）按運(yùn)輸中途是否換裝分類(lèi)，可劃分為2種類(lèi)型，見(jiàn)表1-6。表1-6運(yùn)輸分類(lèi)表VI運(yùn)輸分類(lèi)特點(diǎn)直達(dá)運(yùn)輸可以避免中途換裝所出現(xiàn)的運(yùn)輸速度緩慢、貨損增加、費(fèi)用增加等一系列弊病，從而能縮短運(yùn)輸時(shí)間、加快車(chē)船周轉(zhuǎn)、降低運(yùn)輸費(fèi)用中轉(zhuǎn)運(yùn)輸可以將干線(xiàn)、支線(xiàn)運(yùn)輸有效的銜接，可以化整為零或集零為整，從而方便用戶(hù)，提高運(yùn)輸效率7/13/2024Logis7/13/2024任務(wù)一認(rèn)識(shí)貨物運(yùn)輸錦囊三運(yùn)輸?shù)淖饔?.運(yùn)輸是實(shí)現(xiàn)社會(huì)物質(zhì)生產(chǎn)的必要條件運(yùn)輸活動(dòng)和一般的生產(chǎn)活動(dòng)不同。運(yùn)輸是一種特殊的物質(zhì)生產(chǎn)活動(dòng)，它不直接生產(chǎn)任何有形的物質(zhì)產(chǎn)品，而是提供運(yùn)輸服務(wù)，使物質(zhì)產(chǎn)品產(chǎn)生空間位置移動(dòng)，從而創(chuàng)造了新的物質(zhì)產(chǎn)品價(jià)值，而且物質(zhì)產(chǎn)品只有通過(guò)運(yùn)輸變動(dòng)其空間位置，才能實(shí)現(xiàn)產(chǎn)品的生產(chǎn)與消費(fèi)，這種位置的移動(dòng)是社會(huì)物質(zhì)生產(chǎn)的必要條件之一2.運(yùn)輸是物流活動(dòng)的主要組成部分運(yùn)輸承擔(dān)了改變物的空間狀態(tài)的主要任務(wù)，是改變物的空間狀態(tài)的主要手段。通過(guò)運(yùn)輸對(duì)物品進(jìn)行空間位移，改變物體的空間位置，使物體最大限度地發(fā)揮其使用價(jià)值，提高投入產(chǎn)出比，創(chuàng)造“場(chǎng)所效應(yīng)”。通過(guò)運(yùn)輸，將物運(yùn)送到場(chǎng)所效應(yīng)最高的地方，充分發(fā)揮物的最大潛力，實(shí)現(xiàn)資源的優(yōu)化配置。7/13/2024Logis7/13/2024任務(wù)一認(rèn)識(shí)貨物運(yùn)輸3.運(yùn)輸是“第三利潤(rùn)源”的主要源泉物流被稱(chēng)為企業(yè)的“第三利潤(rùn)源”，而運(yùn)輸是物流企業(yè)的核心環(huán)節(jié)，一方面運(yùn)輸是運(yùn)動(dòng)中的活動(dòng)，它和靜止的保管活動(dòng)不同。運(yùn)輸主要承擔(dān)跨度空間位移的任務(wù)，其活動(dòng)時(shí)間長(zhǎng)、距離長(zhǎng)，要消耗大量的動(dòng)力，而消耗的動(dòng)力絕對(duì)數(shù)量越大，其節(jié)約的潛力越大。另一方面運(yùn)輸費(fèi)用在全部物流費(fèi)用中所占比重較大（一般占將近一半），有些產(chǎn)品的運(yùn)費(fèi)甚至高于產(chǎn)品的生產(chǎn)費(fèi)用，所以節(jié)約的潛力很大。同時(shí)，由于運(yùn)輸總里程大，運(yùn)輸總量巨大，通過(guò)采取合理化措施，可以大大縮短運(yùn)輸?shù)木嚯x，由此可獲得較大的成本節(jié)約，從而實(shí)現(xiàn)更多的利潤(rùn)，因此運(yùn)輸是“第三利潤(rùn)源”的主要源泉。小貼士：馬克思將運(yùn)輸稱(chēng)之為“第四個(gè)物質(zhì)生產(chǎn)部門(mén)”，是將運(yùn)輸看成是生產(chǎn)過(guò)程的繼續(xù)，這個(gè)繼續(xù)雖然以生產(chǎn)過(guò)程為前提，但如果沒(méi)有這個(gè)繼續(xù)，生產(chǎn)過(guò)程則不能最后完成。7/13/2024Logis7/13/2024任務(wù)一認(rèn)識(shí)貨物運(yùn)輸錦囊四運(yùn)輸與物流各環(huán)節(jié)的關(guān)系1.運(yùn)輸與包裝的關(guān)系運(yùn)輸與包裝的關(guān)系是相互影響。運(yùn)輸方式?jīng)Q定對(duì)貨物的包裝要求，包裝有利于運(yùn)輸功能的實(shí)現(xiàn)，貨物工業(yè)包裝的方法、規(guī)格、材料等都不同程度地影響運(yùn)輸?shù)男?。根?jù)物流學(xué)的觀點(diǎn)，集裝單元化是成組化運(yùn)輸?shù)那疤釛l件，也是包裝的趨勢(shì)。因此，貨運(yùn)企業(yè)應(yīng)重視集裝單元化在商品包裝運(yùn)輸系統(tǒng)中的作用。2.運(yùn)輸與裝卸的關(guān)系運(yùn)輸活動(dòng)必須在有效的裝卸搬運(yùn)支持下才能實(shí)現(xiàn)高水平。裝卸搬運(yùn)作業(yè)是隨運(yùn)輸和保管過(guò)程而產(chǎn)生的附屬性、伴生性的必要活動(dòng)，其基本作業(yè)包括裝車(chē)（船）、卸車(chē)（船）、堆垛、入庫(kù)、出庫(kù)及連接上述各活動(dòng)的短程輸送。裝卸搬運(yùn)是物流每項(xiàng)活動(dòng)的開(kāi)始和結(jié)束時(shí)必然發(fā)生的活動(dòng)，是決定物流速度的關(guān)鍵。兩者關(guān)系主要體現(xiàn)為：首先裝卸活動(dòng)是影響運(yùn)輸效率、決定物流技術(shù)經(jīng)濟(jì)效果的重要環(huán)節(jié)。其次作為支持、保障性活動(dòng)，運(yùn)輸方式?jīng)Q定了配套使用的裝卸搬運(yùn)設(shè)備。再次裝卸搬運(yùn)是支持不同運(yùn)輸方式的活動(dòng)，任何運(yùn)輸活動(dòng)相互過(guò)渡時(shí)，都以裝卸搬運(yùn)來(lái)銜接。

7/13/2024Logis7/13/2024任務(wù)一認(rèn)識(shí)貨物運(yùn)輸3.運(yùn)輸與倉(cāng)儲(chǔ)的關(guān)系運(yùn)輸和倉(cāng)儲(chǔ)是物流的兩大根本經(jīng)濟(jì)支柱，貨物運(yùn)輸與儲(chǔ)存被譽(yù)為物流的主要功能，分別承擔(dān)創(chuàng)造物流“空間效應(yīng)”和“時(shí)間效應(yīng)”的主要作用。首先儲(chǔ)存功能起到調(diào)節(jié)運(yùn)輸?shù)淖饔谩，F(xiàn)代企業(yè)追求“零庫(kù)存”管理的先決條件就是快速、可靠的運(yùn)輸。運(yùn)輸工具充當(dāng)臨時(shí)的機(jī)動(dòng)儲(chǔ)存設(shè)施，如果運(yùn)輸途中的貨物中途改變運(yùn)輸方式，運(yùn)輸?shù)你暯涌梢砸揽客局械膬?chǔ)存來(lái)進(jìn)行，從而創(chuàng)造“時(shí)間效應(yīng)”。其次運(yùn)輸狀況影響庫(kù)存量的大小。發(fā)達(dá)的運(yùn)輸系統(tǒng)能夠適量、快速和可靠的補(bǔ)充庫(kù)存，從而降低庫(kù)存量。4.運(yùn)輸與配送的關(guān)系配送是物流中的一種特殊的、綜合的物流活動(dòng)形式，是在傳統(tǒng)的送貨基礎(chǔ)上發(fā)展起來(lái)的，是商流與物流的結(jié)合，生產(chǎn)廠家到配送中心之間的物品空間位移叫“運(yùn)輸”，從配送中心到消費(fèi)者之間的物品空間位移叫“配送”，兩者既有聯(lián)系又有區(qū)別。運(yùn)輸與配送的區(qū)別見(jiàn)表1-7。7/13/2024Logis7/13/2024任務(wù)一認(rèn)識(shí)貨物運(yùn)輸表1-7運(yùn)輸與配送的區(qū)別內(nèi)容運(yùn)輸配送商物分離運(yùn)輸是商物分離的產(chǎn)物配送是商物合一的產(chǎn)物管理重點(diǎn)效率、效益優(yōu)先服務(wù)優(yōu)先運(yùn)輸性質(zhì)干線(xiàn)運(yùn)輸支線(xiàn)運(yùn)輸、末段運(yùn)輸貨物類(lèi)型少品種、大批量多品種、小批量運(yùn)輸工具大型貨車(chē)、其他運(yùn)輸工具等小型貨車(chē)附屬功能裝卸、捆包裝卸、保管、包裝、分揀、流通加工、訂單處理等5.運(yùn)輸與信息的關(guān)系運(yùn)輸信息系統(tǒng)是物流信息系統(tǒng)的一個(gè)主要組成部分，其主要業(yè)務(wù)包括：運(yùn)輸計(jì)劃、配車(chē)與運(yùn)輸路線(xiàn)計(jì)劃、配送和貨物跟蹤、車(chē)輛運(yùn)作管理、成本管理與控制、運(yùn)輸信息的查詢(xún)等?，F(xiàn)代物流運(yùn)輸企業(yè)的發(fā)展離不開(kāi)信息技術(shù)和信息系統(tǒng)的支持。要迅速提高國(guó)內(nèi)運(yùn)輸企業(yè)的物流能力，物流信息系統(tǒng)的建設(shè)是國(guó)內(nèi)物流運(yùn)輸企業(yè)發(fā)展的必要條件和支撐基礎(chǔ)。7/13/2024Logis7/13/2024學(xué)習(xí)內(nèi)容任務(wù)二認(rèn)識(shí)運(yùn)輸設(shè)施設(shè)備項(xiàng)目一走進(jìn)運(yùn)輸7/13/2024Logis7/13/2024任務(wù)二認(rèn)識(shí)運(yùn)輸設(shè)施設(shè)備錦囊一公路運(yùn)輸設(shè)施與設(shè)備一、公路運(yùn)輸設(shè)施公路運(yùn)輸基礎(chǔ)性設(shè)施主要是指道路及其附屬設(shè)施，它是汽車(chē)運(yùn)輸?shù)奈镔|(zhì)基礎(chǔ)。道路（公路和城市道路）是指主要供車(chē)輛行駛的工程結(jié)構(gòu)物，由路基、路面、橋梁、涵洞和隧道以及沿線(xiàn)附屬設(shè)施等組成。路基、路面、橋梁、涵洞和隧道是道路工程的主體構(gòu)造物，其設(shè)計(jì)、修筑和養(yǎng)護(hù)需保證在設(shè)計(jì)使用期內(nèi)安全而耐久地承受行車(chē)載荷。沿線(xiàn)附屬設(shè)施包括交通安全管理設(shè)施、服務(wù)設(shè)施、綠化設(shè)施、照明設(shè)施、道路管理設(shè)施等。（一）道路的分類(lèi)1.根據(jù)道路的作用及性質(zhì)劃分（1）國(guó)道。（2）省道。（3）縣道。（4）鄉(xiāng)道。（5）專(zhuān)用公路。2.根據(jù)我國(guó)公路技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)分類(lèi)（1）高速公路。（2）一級(jí)公路。（2）二級(jí)公路。（2）三級(jí)公路。（2）四級(jí)公路。7/13/2024Logis7/13/2024任務(wù)二認(rèn)識(shí)運(yùn)輸設(shè)施設(shè)備（二）公路運(yùn)輸場(chǎng)站

公路運(yùn)輸場(chǎng)站主要是汽車(chē)貨運(yùn)站（場(chǎng)），貨運(yùn)站是道路交通運(yùn)輸?shù)墓δ苄栽O(shè)施之一，是道路運(yùn)輸?shù)墓?jié)點(diǎn)，是聯(lián)結(jié)運(yùn)力和貨源的紐帶。其主要功能是為運(yùn)輸組織、中轉(zhuǎn)和裝卸儲(chǔ)運(yùn)、中介代理、通信信息和輔助服務(wù)，其目標(biāo)是促進(jìn)公路運(yùn)輸向組織化、綜合化、現(xiàn)代化方向發(fā)展。當(dāng)前我國(guó)的公路運(yùn)輸貨運(yùn)站大致可以分為整車(chē)貨運(yùn)站、零擔(dān)貨運(yùn)站和集裝箱貨運(yùn)站3類(lèi)，詳見(jiàn)表1-8所示。表1-8公路運(yùn)輸貨運(yùn)站分類(lèi)表分類(lèi)性質(zhì)業(yè)務(wù)范圍整車(chē)貨運(yùn)站主要辦理大批貨物運(yùn)輸、也兼營(yíng)小批貨物運(yùn)輸，是調(diào)查并組織貨源，辦理貨運(yùn)商務(wù)作業(yè)的場(chǎng)所托運(yùn)、承運(yùn)、受理業(yè)務(wù)、結(jié)算運(yùn)費(fèi)等零擔(dān)貨運(yùn)站辦理零擔(dān)貨物運(yùn)輸業(yè)務(wù)，進(jìn)行零擔(dān)貨物運(yùn)輸作業(yè)、中轉(zhuǎn)換裝、倉(cāng)儲(chǔ)保管的營(yíng)業(yè)場(chǎng)所，貨物一般由托運(yùn)人自行運(yùn)至貨運(yùn)站，站內(nèi)作業(yè)量較大且較復(fù)雜。受理托運(yùn)、退運(yùn)與變更、檢貨過(guò)磅、驗(yàn)收入庫(kù)、開(kāi)票收費(fèi)、裝車(chē)與卸車(chē)、貨物交接、貨物中轉(zhuǎn)、達(dá)到與交付等集裝箱貨運(yùn)站主要承擔(dān)集裝箱中轉(zhuǎn)運(yùn)輸業(yè)務(wù)，又稱(chēng)為集裝箱公路中轉(zhuǎn)站①集裝箱的門(mén)到門(mén)運(yùn)輸；②集裝箱貨物的拆箱、拼箱、倉(cāng)儲(chǔ)和接取、送達(dá)；③空箱、重箱的裝卸、堆存和檢查、清洗、消毒、維修；④運(yùn)輸車(chē)輛、裝卸機(jī)械與設(shè)備的檢查、清洗、維修和保養(yǎng)；⑤為貨主代辦報(bào)關(guān)、報(bào)檢等貨運(yùn)代理業(yè)務(wù)7/13/2024Logis7/13/2024任務(wù)二認(rèn)識(shí)運(yùn)輸設(shè)施設(shè)備二、公路運(yùn)輸設(shè)備公路貨物運(yùn)輸?shù)脑O(shè)備主要是運(yùn)輸車(chē)輛。公路運(yùn)輸車(chē)輛可分為普通貨運(yùn)車(chē)輛、牽引掛車(chē)運(yùn)輸車(chē)輛和專(zhuān)用運(yùn)輸車(chē)輛三大類(lèi)。1.普通貨運(yùn)車(chē)輛公路貨物運(yùn)輸所承運(yùn)的貨物，大多數(shù)為普通貨物，因此這類(lèi)物品的運(yùn)輸通常采用普通貨運(yùn)車(chē)輛進(jìn)行運(yùn)輸，普通貨運(yùn)車(chē)輛可分為普通卡車(chē)、箱式貨車(chē)、農(nóng)用運(yùn)輸車(chē)輛等。箱式貨車(chē)由于具有運(yùn)輸包裝要求低、防護(hù)條件好、運(yùn)輸安全可靠等特點(diǎn)，廂式貨車(chē)的應(yīng)用越來(lái)越廣泛。普通卡車(chē)如圖1-8所示，廂式貨車(chē)如圖1-9所示。7/13/2024Logis7/13/2024任務(wù)二認(rèn)識(shí)運(yùn)輸設(shè)施設(shè)備2.牽引掛車(chē)運(yùn)輸車(chē)輛牽引掛車(chē)是集裝箱運(yùn)輸?shù)闹饕ぞ?，它本身一般不具備載貨平臺(tái)，必須與掛車(chē)連接在一起使用。掛車(chē)本身沒(méi)有發(fā)動(dòng)機(jī)驅(qū)動(dòng)，它是通過(guò)拖掛裝置，由牽引車(chē)或其他車(chē)輛牽引，組成汽車(chē)列車(chē)才能完成運(yùn)輸。隨著公路運(yùn)輸物流現(xiàn)代化的發(fā)展，集裝箱運(yùn)輸多采用牽引掛車(chē)運(yùn)輸，如圖1-10、1-11所示。7/13/2024Logis7/13/2024任務(wù)二認(rèn)識(shí)運(yùn)輸設(shè)施設(shè)備3.專(zhuān)用運(yùn)輸車(chē)輛普通貨物運(yùn)輸車(chē)輛對(duì)貨物品種適應(yīng)性較強(qiáng)，但對(duì)特殊貨物如鮮活貨物、液體貨物、粉粒狀貨物以及易燃易爆、易腐蝕、有毒物品等，只能用專(zhuān)用汽車(chē)運(yùn)輸，才能滿(mǎn)足物流對(duì)運(yùn)輸服務(wù)質(zhì)量的要求，保證貨物的物理狀態(tài)、質(zhì)量安全，同時(shí)縮短裝卸時(shí)間、降低工人勞動(dòng)強(qiáng)度，提高勞動(dòng)生產(chǎn)率和企業(yè)的經(jīng)濟(jì)效益。專(zhuān)用運(yùn)輸車(chē)輛主要包括液灌運(yùn)輸車(chē)、粉灌運(yùn)輸車(chē)、冷藏車(chē)、轎車(chē)專(zhuān)用運(yùn)輸車(chē)及自卸車(chē)等，罐式運(yùn)輸車(chē)如圖1-12，冷藏車(chē)如圖1-13所示。7/13/2024Logis7/13/2024任務(wù)二認(rèn)識(shí)運(yùn)輸設(shè)施設(shè)備錦囊二鐵路運(yùn)輸設(shè)施與設(shè)備鐵路運(yùn)輸又稱(chēng)火車(chē)運(yùn)輸，是現(xiàn)代主要的運(yùn)輸方式之一，特別是沿海經(jīng)濟(jì)發(fā)達(dá)地區(qū)與自然資源豐富的內(nèi)地之間的經(jīng)濟(jì)往來(lái)、貨物交流，主要依靠鐵路運(yùn)輸來(lái)完成。一、鐵路運(yùn)輸設(shè)施（一）鐵路線(xiàn)路鐵路線(xiàn)路是為了進(jìn)行鐵路運(yùn)輸所修建的固定路線(xiàn)，是鐵路固定基礎(chǔ)設(shè)施的主體，分為正線(xiàn)、站線(xiàn)及特別用途線(xiàn)。正線(xiàn)是連接并貫穿分界點(diǎn)的線(xiàn)路。站線(xiàn)包括到發(fā)線(xiàn)、調(diào)車(chē)線(xiàn)、牽出線(xiàn)、裝卸線(xiàn)、段管線(xiàn)等。我國(guó)主要的鐵路干線(xiàn)分布如圖1-14所示。（二）鐵路車(chē)站設(shè)施1.車(chē)站；2.中間站；3.區(qū)段站；4.編組站；5.鐵路貨運(yùn)站圖1-14我國(guó)主要的鐵路干線(xiàn)分布示意圖7/13/2024Logis7/13/2024任務(wù)二認(rèn)識(shí)運(yùn)輸設(shè)施設(shè)備二、鐵路運(yùn)輸設(shè)備1.鐵路機(jī)車(chē)鐵路機(jī)車(chē)是鐵路運(yùn)輸?shù)幕緞?dòng)力裝置。由于鐵路車(chē)輛一般沒(méi)有動(dòng)力裝置。必須把許多車(chē)輛連掛在一起編成一列，由機(jī)車(chē)牽引沿著鋼軌運(yùn)行。另外，在車(chē)站上，車(chē)輛的轉(zhuǎn)線(xiàn)以及貨場(chǎng)的各項(xiàng)調(diào)車(chē)作業(yè)，也要由機(jī)車(chē)來(lái)完成。目前世界上較常用的機(jī)車(chē)由蒸汽機(jī)車(chē)、內(nèi)燃機(jī)車(chē)和電力機(jī)車(chē)，且世界發(fā)展中最新形式的機(jī)車(chē)還包括有渦輪機(jī)車(chē)與磁懸浮列車(chē)。2.鐵路車(chē)輛鐵路車(chē)輛是運(yùn)送旅客和貨物的工具，車(chē)輛沒(méi)有動(dòng)力裝置，需要把車(chē)輛連掛成列，由機(jī)車(chē)牽引，才能在軌道上運(yùn)行。鐵路車(chē)輛按用途可分為客車(chē)和貨車(chē)兩大類(lèi)?？蛙?chē)分別有軟、硬席座車(chē)和臥車(chē)。貨車(chē)主要是篷車(chē)、敞車(chē)、平車(chē)、罐車(chē)、保溫車(chē)（包括機(jī)械保溫車(chē)）及供車(chē)長(zhǎng)工作用的守車(chē)，還有一些專(zhuān)門(mén)用途的車(chē)輛。7/13/2024Logis7/13/2024任務(wù)二認(rèn)識(shí)運(yùn)輸設(shè)施設(shè)備錦囊三水路運(yùn)輸設(shè)施與設(shè)備一、水路運(yùn)輸設(shè)施1.港口港口是指具有船舶進(jìn)出、停泊、靠泊，旅客上下，貨物裝卸、駁運(yùn)、儲(chǔ)存等功能，具有相應(yīng)的碼頭設(shè)施，由一定范圍的水域或陸域組成的區(qū)域?，F(xiàn)代港口有水域和陸域兩大部分組成。（1）水域：通常包括進(jìn)港航道、錨泊地和港池。（2）陸域：指港口供貨物裝卸、堆存、轉(zhuǎn)運(yùn)和旅客集散之用的陸地面積。陸域上有進(jìn)港陸上通道（鐵路、道路、運(yùn)輸管道等）、碼頭前方裝卸作業(yè)區(qū)和港口后方區(qū)。2.航道指港口供貨物裝卸、堆存、轉(zhuǎn)運(yùn)和旅客集散之用的陸地面積。陸域上有進(jìn)港陸上通道（鐵路、道路、運(yùn)輸管道等）、碼頭前方裝卸作業(yè)區(qū)和港口后方區(qū)。7/13/2024Logis7/13/2024任務(wù)二認(rèn)識(shí)運(yùn)輸設(shè)施設(shè)備二、水路運(yùn)輸設(shè)備水路運(yùn)輸設(shè)備主要是指船舶。它是指能航行或停泊于水域進(jìn)行運(yùn)輸或作業(yè)的工具，按不同的使用要求而具有不同的技術(shù)性能、裝備和結(jié)構(gòu)形式。1.按貨輪功能（或船型）的不同劃分（1）雜貨船；（2）散裝船；（3）多用途船；（4）冷藏船；（5）油輪；（6）木材船；（7）集裝箱船；（8）滾裝船；（9）載駁船。2.按貨物的載重量不同劃分（1）巴拿馬型船。（2）超巴拿馬型船。（3）靈便型船。圖1-15雜貨船圖1-16散裝船圖1-17冷藏船圖1-18油輪圖1-19集裝箱船圖1-20巴拿馬型船7/13/2024Logis7/13/2024任務(wù)二認(rèn)識(shí)運(yùn)輸設(shè)施設(shè)備錦囊四航空運(yùn)輸設(shè)施與設(shè)備一、航空運(yùn)輸設(shè)施航空港是指民用航空運(yùn)輸交通網(wǎng)絡(luò)中使用的飛機(jī)場(chǎng)及其附屬設(shè)施，它是航空運(yùn)輸?shù)闹匾O(shè)施。民航運(yùn)輸網(wǎng)絡(luò)由航空港、航路和機(jī)隊(duì)構(gòu)成。航空港是民航運(yùn)輸網(wǎng)絡(luò)的節(jié)點(diǎn)，是航空運(yùn)輸?shù)钠瘘c(diǎn)、終點(diǎn)和經(jīng)停點(diǎn)。航空港可實(shí)現(xiàn)運(yùn)輸方式的轉(zhuǎn)換，是空中運(yùn)輸和地面運(yùn)輸?shù)霓D(zhuǎn)接點(diǎn)，因此也可把航空港稱(chēng)為航空站。與一般飛機(jī)場(chǎng)相比，航空港的規(guī)模更大，設(shè)施更為完善。1.航空港的組成航空港是航空運(yùn)輸作用飛機(jī)場(chǎng)及其服務(wù)設(shè)施的總稱(chēng)，飛機(jī)場(chǎng)是供飛機(jī)起飛、著陸、停駐、維護(hù)、補(bǔ)充給養(yǎng)及組織飛行保障活動(dòng)所用的場(chǎng)所。航空港主要由飛行區(qū)、航站區(qū)、機(jī)務(wù)維修區(qū)及進(jìn)出航空港的地面交通系統(tǒng)構(gòu)成。航空港的其他設(shè)施還包括供油設(shè)施、應(yīng)急救援設(shè)施、動(dòng)力與電信設(shè)施、環(huán)保設(shè)施、旅客服務(wù)設(shè)施、保安設(shè)施、貨運(yùn)及航空公司區(qū)等。7/13/2024Logis7/13/2024任務(wù)二認(rèn)識(shí)運(yùn)輸設(shè)施設(shè)備2.機(jī)場(chǎng)場(chǎng)道機(jī)場(chǎng)場(chǎng)道包括飛行區(qū)和停機(jī)坪（1)飛行區(qū)①跑道。跑道是指供飛機(jī)起飛、著陸、滑跑及起飛跑前和著陸滑跑后運(yùn)轉(zhuǎn)的場(chǎng)地。②滑行道?；械赖闹饕δ苁翘峁呐艿赖胶秸緟^(qū)的通道，使已著陸的飛機(jī)迅速離開(kāi)跑道，不與起飛滑跑的飛機(jī)相干擾，并盡量避免影響隨即到來(lái)的飛機(jī)著陸。③航空港凈空區(qū)。航空港能否安全有效地運(yùn)行，與場(chǎng)地內(nèi)外的地形和人工必須按規(guī)定的起落航線(xiàn)飛行。（2)停機(jī)坪停機(jī)坪包括站坪、維修機(jī)坪、隔離機(jī)坪、等候紀(jì)委機(jī)坪、等待起飛機(jī)坪等。停機(jī)坪上設(shè)有機(jī)位（供飛機(jī)停放的規(guī)定位置）。航站樓空側(cè)所設(shè)停機(jī)坪稱(chēng)為站坪，可供飛機(jī)滑行、停駐、裝卸貨物及加油。7/13/2024Logis7/13/2024任務(wù)二認(rèn)識(shí)運(yùn)輸設(shè)施設(shè)備二、航空運(yùn)輸設(shè)備航空運(yùn)輸設(shè)備主要是指飛機(jī)。飛機(jī)是指具有機(jī)翼、一具或多具發(fā)動(dòng)機(jī)的靠自身動(dòng)力驅(qū)動(dòng)前進(jìn)，能在太空或者大氣中自身的密度大于空氣的航空器。飛機(jī)按用途可分為軍用機(jī)與民用機(jī)兩大類(lèi)。民用機(jī)又可分為客機(jī)、貨機(jī)、客貨兩用機(jī)、教練機(jī)、農(nóng)業(yè)機(jī)、林業(yè)機(jī)等?？蜋C(jī)是主要運(yùn)用于運(yùn)載旅客的飛機(jī)，旅客占用主艙，下艙用于裝載貨物，如圖1-23所示。貨機(jī)是專(zhuān)門(mén)用于運(yùn)載貨物的飛機(jī)，主艙和下艙均用于裝載貨物。貨機(jī)載重量較大，有較大的艙門(mén)，便于裝卸貨物，如圖1-24所示。圖1-23航空客機(jī)圖1-24航空貨機(jī)7/13/2024Logis7/13/2024任務(wù)二認(rèn)識(shí)運(yùn)輸設(shè)施設(shè)備錦囊五管道運(yùn)輸設(shè)施與設(shè)備管道運(yùn)輸是用管道作為運(yùn)輸工具的一種長(zhǎng)距離輸送液體和氣體物資的輸方式，是一種專(zhuān)門(mén)由生產(chǎn)地向市場(chǎng)輸送石油、煤和化學(xué)產(chǎn)品的運(yùn)輸方式，是統(tǒng)一運(yùn)輸網(wǎng)中干線(xiàn)運(yùn)輸?shù)奶厥饨M成部分。管道運(yùn)輸?shù)脑O(shè)備就是管道，管道是固定不動(dòng)的，只是貨物本身在管道內(nèi)移動(dòng)。管道運(yùn)輸是運(yùn)輸通道設(shè)施與運(yùn)輸設(shè)備合二為一的一種專(zhuān)門(mén)化運(yùn)輸方式。（一）輸油管道長(zhǎng)距離的輸油管道是由輸油站和管道線(xiàn)路組成。（二）天然氣管道天然氣管道系統(tǒng)是由礦場(chǎng)集氣管網(wǎng)、干線(xiàn)輸氣管道（網(wǎng)）、城市配送氣管網(wǎng)以及與此相關(guān)的輸氣站、場(chǎng)等設(shè)備所組成的連續(xù)、密閉的整體。（三）漿液管道漿液管道的基本組成部分與輸油、輸氣管道大致相同，另外還有一些制漿、脫水干燥設(shè)備。圖1-25輸油管道圖1-26天然氣管道7/13/2024Logis7/13/2024學(xué)習(xí)內(nèi)容任務(wù)三識(shí)別運(yùn)輸企業(yè)項(xiàng)目一走進(jìn)運(yùn)輸7/13/2024Logis7/13/2024任務(wù)三識(shí)別運(yùn)輸企業(yè)錦囊一運(yùn)輸企業(yè)的界定一、運(yùn)輸企業(yè)的概念運(yùn)輸企業(yè)是指以營(yíng)利為目的,使用民用航空器，汽車(chē)，火車(chē)，輪船等交通工具運(yùn)送旅客、行李、郵件或者貨物的企業(yè)法人。二、運(yùn)輸型物流企業(yè)的標(biāo)準(zhǔn)企業(yè)分類(lèi)的依據(jù)和方法都可以應(yīng)用于物流企業(yè)。在《物流企業(yè)分類(lèi)與評(píng)估指標(biāo)》中，根據(jù)物流企業(yè)以某項(xiàng)服務(wù)功能為主要特征，并向物流服務(wù)其他功能延伸的不同狀況，將物流企業(yè)分成運(yùn)輸型物流企業(yè)、倉(cāng)儲(chǔ)型物流企業(yè)和綜合服務(wù)型物流企業(yè)3類(lèi)。運(yùn)輸型物流企業(yè)應(yīng)同時(shí)符合以下要求：（1）以從事貨物運(yùn)輸業(yè)務(wù)為主，包括貨物快遞服務(wù)或運(yùn)輸代理服務(wù)，具備一定規(guī)模。（2）可以提供門(mén)到門(mén)運(yùn)輸、門(mén)到站運(yùn)輸、站到門(mén)運(yùn)輸、站到站運(yùn)輸服務(wù)和其他物流服務(wù)。（3）企業(yè)自有一定數(shù)量的運(yùn)輸設(shè)備。（4）具備網(wǎng)絡(luò)化信息服務(wù)功能，應(yīng)用信息系統(tǒng)可對(duì)運(yùn)輸貨物進(jìn)行狀態(tài)查詢(xún)、監(jiān)控。7/13/2024Logis7/13/2024任務(wù)三識(shí)別運(yùn)輸企業(yè)錦囊二運(yùn)輸企業(yè)描述

一、運(yùn)輸企業(yè)的宏觀描述運(yùn)輸企業(yè)宏觀描述一般應(yīng)包括以下6個(gè)方面：（1）所在行業(yè)；（2）經(jīng)營(yíng)區(qū)域；（3）企業(yè)規(guī)模；（4）經(jīng)營(yíng)歷史；（5）股權(quán)結(jié)構(gòu)與績(jī)效標(biāo)志；（6）企業(yè)的目標(biāo)、理念。二、運(yùn)輸企業(yè)的微觀描述運(yùn)輸企業(yè)的微觀描述主要是揭示企業(yè)的系統(tǒng)結(jié)構(gòu)和內(nèi)外聯(lián)系。如果企業(yè)缺乏競(jìng)爭(zhēng)力、效益不佳，很可能是因?yàn)榻Y(jié)構(gòu)不合理，流動(dòng)性差。例如，長(zhǎng)期以來(lái)，國(guó)有企業(yè)不適合市場(chǎng)經(jīng)濟(jì)，原因就在其結(jié)構(gòu)是以生產(chǎn)為中心，營(yíng)銷(xiāo)功能、研發(fā)功能薄弱；人員不能流動(dòng)，資金流動(dòng)緩慢；庫(kù)存過(guò)多，不合理運(yùn)輸嚴(yán)重；管理層次過(guò)多、信息溝通不暢。（1）企業(yè)經(jīng)營(yíng)要素結(jié)構(gòu)；（2）系統(tǒng)的要素布局；（3）企業(yè)的組織結(jié)構(gòu)；（4）企業(yè)的生產(chǎn)技術(shù)聯(lián)系；（5）企業(yè)的經(jīng)濟(jì)聯(lián)系；（6）企業(yè)的信息聯(lián)系。7/13/2024Logis7/13/2024學(xué)習(xí)內(nèi)容任務(wù)四分析運(yùn)輸市場(chǎng)項(xiàng)目一走進(jìn)運(yùn)輸7/13/2024Logis7/13/2024任務(wù)四分析運(yùn)輸市場(chǎng)錦囊一運(yùn)輸市場(chǎng)的構(gòu)成

運(yùn)輸需求和運(yùn)輸供給構(gòu)成了運(yùn)輸市場(chǎng)。俠義的運(yùn)輸市場(chǎng)是指運(yùn)輸勞務(wù)交換的場(chǎng)所，該場(chǎng)所為貨主、旅客、運(yùn)輸業(yè)者、運(yùn)輸代理者提供交通的空間。廣義的運(yùn)輸市場(chǎng)則包括運(yùn)輸參與各方在交易中所產(chǎn)生的經(jīng)濟(jì)活動(dòng)和經(jīng)濟(jì)關(guān)系的總和，即運(yùn)輸市場(chǎng)不僅是運(yùn)輸勞務(wù)交換的場(chǎng)所，而且還包括運(yùn)輸活動(dòng)的參與者之間、運(yùn)輸部門(mén)與其他部門(mén)之間的經(jīng)濟(jì)關(guān)系。