船舶導(dǎo)航雷達(dá)的操作

一、船用雷達(dá)的顯示方式

二、船用雷達(dá)的基本操作三、船用雷達(dá)的誤差校正

一、船用雷達(dá)的顯示方式根據(jù)船舶運(yùn)動參照系劃分1．相對運(yùn)動顯示方式對水對地2．真運(yùn)動顯示方式根據(jù)船首指向劃分1．船首向上2．真北向上3．航向向上1、相對運(yùn)動雷達(dá)顯示方式（1）相對運(yùn)動船首向上圖像不穩(wěn)顯示方式（head-up）---雷達(dá)最基本的顯示方式，用HUP表示。條件：無需輸入羅經(jīng)航向等其他任何傳感器信號。

顯示特點(diǎn)：（用于避碰）1）掃描中心（本船）在熒屏中心不動，物標(biāo)回波相對本船運(yùn)動，固定物標(biāo)則與本船等速反向運(yùn)動。2）船首線指方位圈的0°，始終指向正上方，并代表船首方向。物標(biāo)的方位是相對本船船首的相對方位（舷角）?！跋鄬Ψ轿伙@示方式”。3）雷達(dá)航向傳感器故障時需切換到此方式。

相對運(yùn)動船首向上圖像不穩(wěn)顯示方式

優(yōu)點(diǎn)：直觀。

缺點(diǎn)：只能測讀相對位置，船首有偏蕩時，

圖像模糊。

（2）

相對運(yùn)動真北向上顯示方式（North-up）條件：接入羅經(jīng)航向信號需要輸入本船首向信號，用NUP表示。顯示特點(diǎn)：（用于定位）1.掃描中心（本船）在熒屏中心，固定不動，物標(biāo)回波相對本船運(yùn)動，固定物標(biāo)則與本船等速反向運(yùn)動。2.屏幕正上方代表真北，船首線始終跟隨本船首向信號。

相對運(yùn)動真北向上顯示方式

優(yōu)點(diǎn)：回波穩(wěn)定，顯示清晰，可測得真方位

缺點(diǎn)：不直觀（3）相對運(yùn)動航向向上顯示方式（Course-up）條件：需要輸入航向本船首向信號，用CRSUP表示?，F(xiàn)實(shí)特點(diǎn)：1）航向穩(wěn)定時，與船首向上特點(diǎn)類似。船首線指向屏上方，圖像直觀。2）掃描中心固定不動，屏幕正上方代表本船設(shè)定航向，船首線指向始終跟隨本船首向信號。

相對運(yùn)動航向向上顯示方式

優(yōu)點(diǎn)：可測出物標(biāo)真方位，直觀穩(wěn)定2、真運(yùn)動雷達(dá)及顯示方式條件：需要輸入航向、航速，接入羅經(jīng)（航向）和計(jì)程儀（航速）信號。顯示特點(diǎn):代表本船的掃描中心根據(jù)所選量程比例在屏上按本船的航向航速移動，所有目標(biāo)的運(yùn)動都參考本船的速度輸入。固定物標(biāo)在屏上穩(wěn)定不動，活動物標(biāo)與其在海上實(shí)際運(yùn)動狀態(tài)相同，按各自的航向和航速移動。屏上畫面像在空中俯看海面一樣。優(yōu)點(diǎn)：能體現(xiàn)實(shí)際的運(yùn)動1）真運(yùn)動雷達(dá)顯示原理二、船用雷達(dá)的基本操作（一）雷達(dá)主要控鈕操作要領(lǐng)（二）雷達(dá)基本操作方法（一）主要控鈕及操作要領(lǐng)說明：是否正確操作——影響：①性能；②壽命，甚至損壞。1、控鈕的分類、功能、控制原理及操作要領(lǐng)及注意事項(xiàng)：1）電源控鈕①船電閘刀（開關(guān)）（位于配電箱內(nèi)）（長時間不用雷達(dá)時，每周一次通電，約半小時）。

（一）主要控鈕及操作要領(lǐng)②雷達(dá)電源開關(guān)---閉合后預(yù)熱3分鐘

OFFST-byON□power□transmit

注意：當(dāng)雷達(dá)短時間不用時，不用打到“OFF，而應(yīng)打到“ST-by”位置→壽命↑③發(fā)射開關(guān)控制雷達(dá)發(fā)射，延遲磁控管壽命

④天線安全開關(guān)：在天線基座上，斷開此開關(guān)，雷達(dá)不能從操作面板開機(jī)工作，保護(hù)人員安全⑤門開關(guān)：雷達(dá)發(fā)射系統(tǒng)艙體門上的一個按壓開關(guān)，當(dāng)發(fā)射系統(tǒng)艙體門打開時，這個開關(guān)就處于斷開狀態(tài)，雷達(dá)高壓不能供電，發(fā)射系統(tǒng)不工作。（一）主要控鈕及操作要領(lǐng)2）調(diào)節(jié)圖像質(zhì)量控鈕

控鈕功用控制原理操作要領(lǐng)注意事項(xiàng)亮度控制掃描線（屏幕）亮度控制CRT柵極電壓→柵一阻電位差↓↑→陰極發(fā)射電子數(shù)↑↓→亮度↑↓使掃描隱約可見（使屏幕對比度最佳）開關(guān)機(jī)前及轉(zhuǎn)換時關(guān)至最小增益改變中放的放大量改變中放前級的直流偏量使熒光屏噪聲麻點(diǎn)剛剛出現(xiàn)過大→噪聲↑→靈敏度↓；過小→目標(biāo)不能顯示2）調(diào)節(jié)圖像質(zhì)量控鈕增益過大增益降低增益正常

控鈕功用控制原理操作要領(lǐng)注意事項(xiàng)調(diào)諧改變fL↑↓→fI(實(shí)際)↑↓→fI0(額定)速調(diào)管：固態(tài)管：

使:(1)回波圖像最強(qiáng)(2)

調(diào)諧指示最大,回波飽滿清晰

聚焦CRT聚焦程度CRT聚焦電壓使固標(biāo)圈最細(xì)

脈寬轉(zhuǎn)換改變發(fā)射脈沖寬度（脈沖調(diào)制器完成）遠(yuǎn)程——L（長脈沖）近程——S（短脈沖）有的雷達(dá)沒有此開關(guān)2）調(diào)節(jié)圖像質(zhì)量控鈕3）雜波抑制控鈕

控鈕干擾特點(diǎn)功用控制原理操作要領(lǐng)注意事項(xiàng)STC近大遠(yuǎn)小。6-8海里抑制海浪雜波干擾改變中放前級的直流偏置根據(jù)海浪干擾大小酌情調(diào)節(jié)加強(qiáng)了望（小目標(biāo)可能丟失）FTC棉絮狀的回波亮斑抑制雨雪雜波干擾微分、限幅根據(jù)雨雪雜波干擾大小酌情調(diào)節(jié)加強(qiáng)了望（小目標(biāo)可能丟失）IR三種不同情況，遠(yuǎn)量程明顯抑制同頻雜波干擾相關(guān)接收ON/OFF不要同時使用FTC4）輔助控鈕中心調(diào)整（offCenter）：調(diào)掃描中心船首線按鈕（Headingoff）：按下船首線消失5）觀測控鈕

觀測控鈕用于測量目標(biāo)位置和判斷目標(biāo)動態(tài)測量目標(biāo)位置的按鈕有：選擇、固定距標(biāo)圈、活動距標(biāo)圈、電子方位線和光標(biāo)等。

①電子方位標(biāo)志（EBL）：精測目標(biāo)方位

②量程（Range）選擇：量程，探測范圍③活動距離標(biāo)志（VRM）：精測目標(biāo)真方位6）顯示方式控鈕

顯示方式（Presentation）：真/相對方位：HEAD-UP；NORTH-UP；COURSE-UP真/相對運(yùn)動：TM/RM選擇設(shè)有手動速度輸入、航跡校正和零速開關(guān)手動速度輸入，人工輸入船舶速度代替計(jì)程儀航跡校正輸入風(fēng)流壓差真運(yùn)動顯示方式---零速開關(guān)，暫停真運(yùn)動顯示（二）雷達(dá)操作的基本方法

2、一般操作步驟（1）開機(jī)前準(zhǔn)備工作1）檢查開關(guān)位置——正常位置：①雷達(dá)電源開關(guān)及發(fā)射開關(guān)→“OFF”②“亮度”→min，關(guān)閉所有雜波抑制，PPI雷達(dá)關(guān)閉亮度和增益2）檢查天線是否有人、障礙物（旗繩、天線）3）如天氣潮濕，應(yīng)先合上船電開關(guān)，加熱電阻通電后，再開機(jī)。（2）開機(jī)步驟1）雷達(dá)電源置于“預(yù)備”位置，預(yù)熱3~5分鐘2）待雷達(dá)進(jìn)入預(yù)備好狀態(tài)，將發(fā)射開關(guān)置于“發(fā)射”位置

3）調(diào)亮度：對于光柵掃描雷達(dá)，屏幕亮度與環(huán)境相適應(yīng)，PPI雷達(dá)使掃描線剛好看不見4）調(diào)增益：噪聲斑點(diǎn)剛好可見5）調(diào)調(diào)諧：調(diào)諧指示最大時微調(diào)調(diào)諧確認(rèn)回波清晰飽滿，確認(rèn)回波質(zhì)量不低于手動調(diào)諧的最佳效果，否則手動調(diào)諧；6）使用各種抗干擾電路和雷達(dá)圖像質(zhì)量輔助控制電路（二）雷達(dá)操作的基本方法

2、一般操作步驟（3）關(guān)機(jī)步驟1）關(guān)閉所有雜波抑制，2）對于PPI雷達(dá)，將亮度和增益調(diào)到最低3）關(guān)閉發(fā)射4）關(guān)閉電源（二）雷達(dá)操作的基本方法

2、一般操作步驟3、PPI雷達(dá)操作注意事項(xiàng)1）避光PPI雷達(dá)屏幕亮度低，不均勻，中心亮度高，邊緣低，環(huán)境光線時，遮光罩觀測2）亮度調(diào)整改變量程，亮度變化，近量程到遠(yuǎn)量程時，降低掃描亮度否則可能燒壞熒光屏中心，遠(yuǎn)到近量程，要重調(diào)屏幕，最佳觀測效果（二）雷達(dá)操作的基本方法三、船用雷達(dá)的誤差校正

由于雷達(dá)設(shè)備是進(jìn)行船舶導(dǎo)航的重要設(shè)備，它能測定船只周圍的物標(biāo)的方位和距離，而航行環(huán)境會引起雷達(dá)的測方位誤差和測距誤差，從而形成雷達(dá)的系統(tǒng)誤差，而根據(jù)航行環(huán)境對雷達(dá)系統(tǒng)誤差作出判斷并進(jìn)行校正是電子電氣員的職責(zé)之一。1、雷達(dá)測距誤差校準(zhǔn)

測距系統(tǒng)誤差包括定時誤差、統(tǒng)一公共基準(zhǔn)點(diǎn)誤差、像素誤差、脈沖寬度誤差、活動距標(biāo)圈誤差等，其中像素誤差、脈沖寬度誤差不涉及維護(hù)校正，在這里僅介紹電子電氣員工作中需要關(guān)注的定時誤差、統(tǒng)一公共基準(zhǔn)點(diǎn)誤差和活動距標(biāo)圈誤差。(1)定時誤差關(guān)于雷達(dá)定時誤差的成因和調(diào)整方法已經(jīng)在雷達(dá)信息處理與顯示系統(tǒng)中進(jìn)行了詳細(xì)討論，這里不再贅述。具體的調(diào)整方法與不同廠家不同型號的設(shè)備有關(guān)，通常包括以下步驟:①在氣象海況平靜、靠泊或錨地周圍環(huán)境適宜的情況下，選擇北向上相對運(yùn)動顯示方式，雷達(dá)量程不大于0.25nmile，選擇按照前面討論中的方法判斷和測定雷達(dá)距離誤差。②參考所用雷達(dá)技術(shù)說明書，按照說明書規(guī)定的步驟進(jìn)行調(diào)整。一般傳統(tǒng)的PPI雷達(dá)需要調(diào)整顯示器系統(tǒng)的延時線，操作比較復(fù)雜;現(xiàn)代雷達(dá)只要按照說明書操作顯示器菜單調(diào)整目標(biāo)回波相對雷達(dá)圖像掃描起始點(diǎn)的延遲時間即可完成。③調(diào)整后需核實(shí)剩余誤差，確認(rèn)雷達(dá)測距系統(tǒng)誤差滿足標(biāo)準(zhǔn)要求。(2)統(tǒng)一公共基準(zhǔn)點(diǎn)誤差雷達(dá)CCRP偏差補(bǔ)償設(shè)置應(yīng)在安裝時完成，偏差補(bǔ)償量的不準(zhǔn)確會導(dǎo)致在雷達(dá)顯示器上測量目標(biāo)的距離時產(chǎn)生相對于CCRP的距離誤差。設(shè)置前首先應(yīng)校準(zhǔn)雷達(dá)定時誤差，然后按照技術(shù)說明書規(guī)定的步驟設(shè)定和調(diào)整CCRP的位置。調(diào)整步驟與定時誤差調(diào)整類同。(3)活動距標(biāo)圈誤差活動距標(biāo)圈用于精確測量目標(biāo)的距離。傳統(tǒng)的PPI雷達(dá)活動距標(biāo)圈使用前應(yīng)與固定距標(biāo)圈校準(zhǔn)，這項(xiàng)工作一般每個航次或每個月(取較小者)進(jìn)行一次，以保證雷達(dá)測距精度。隨著技術(shù)的進(jìn)步，現(xiàn)代導(dǎo)航雷達(dá)的活動距標(biāo)圈一般不再需要校準(zhǔn)。2、雷達(dá)測方位誤差校準(zhǔn)測方位系統(tǒng)誤差包括波束寬度誤差、像素誤差、船首線誤差和羅經(jīng)復(fù)示器誤差、統(tǒng)一公共基準(zhǔn)點(diǎn)誤差、天線主瓣偏離角與波束不對稱誤差等。其中波束寬度誤差、像素誤差、天線主瓣偏離角和波束不對稱誤差等不涉及維護(hù)校正，在這里僅介紹電子電氣員工作中需要關(guān)注的船首線誤差和羅經(jīng)指示誤差、統(tǒng)一公共基準(zhǔn)點(diǎn)誤差。(1)船首線誤差船首線是當(dāng)天線主波瓣指向與船舶龍骨平行時，在屏幕上產(chǎn)生的一條亮度增強(qiáng)的掃描線。船首線是雷達(dá)測方位的基準(zhǔn)線，其誤差會引起雷達(dá)目標(biāo)測量的相對方位和真方位的誤差。船首線誤差的查驗(yàn)工作一般每個航次或每個月(取較小者)進(jìn)行一次，以保證雷達(dá)測方位精度。(2)羅經(jīng)復(fù)示器指示誤差羅經(jīng)復(fù)