1總則1.0.1為了防止和減少汽車庫、修車庫、停車場火災(zāi)危險和危害，保護人身和財產(chǎn)安全，制定本規(guī)范。

1.0.2本規(guī)范合用于新建、擴建和改建汽車庫、修車庫、停車場防火設(shè)計，不合用于消防站汽車庫、修車庫、停車場防火設(shè)計。

1.0.3汽車庫、修車庫、停車場防火設(shè)計，應(yīng)結(jié)合汽車庫、修車庫、停車場特點，采用有效防火辦法，并應(yīng)做到安全可靠、技術(shù)先進、經(jīng)濟合理。

1.0.4汽車庫、修車庫、停車場防火設(shè)計，除應(yīng)符合本規(guī)范外，尚應(yīng)符合國家現(xiàn)行關(guān)于原則規(guī)定。

條文闡明

1

總則

1.0.1本條闡明了制定規(guī)范目和意義。

本規(guī)范是國內(nèi)工程防火設(shè)計規(guī)范一種構(gòu)成某些，其目是為國內(nèi)汽車庫建設(shè)建筑防火設(shè)計提供根據(jù)，防止和減少火災(zāi)對汽車庫修車庫、停車場危害，保障社會主義經(jīng)濟建設(shè)順利進行和人民生命財產(chǎn)安全。

停車問題是都市發(fā)展中浮現(xiàn)靜態(tài)交通問題。靜態(tài)交通是相對于動態(tài)交通而存在一種交通形態(tài)，兩者互有關(guān)聯(lián)，互相影響。對都市中車輛來說，行駛時為動態(tài)，停放時為靜態(tài)。停車設(shè)施是都市靜態(tài)交通重要內(nèi)容，涉及露天停車場，各類停車庫、修車庫等。因而，隨著都市中各種車輛增多，對停車設(shè)施需求量不斷增長。近幾年來，大型汽車庫建設(shè)也在成倍增長，許多都市政府部門都把建設(shè)配套汽車庫作為工程項目審批必備條件，并制定了相應(yīng)地方性行政法規(guī)予以保證。特別是近幾年來隨著房地產(chǎn)開發(fā)經(jīng)營增多，在新建大樓中都配套建設(shè)了與大樓停車規(guī)定相適應(yīng)汽車庫，由于都市用地緊張、地價昂貴，近幾年來新汽車庫均向高層和地下空間發(fā)展。

國內(nèi)許多大都市，近年來車輛增長速度都比較快，某些特大都市，如北京、天津、上海、廣州、武漢、沈陽、重慶等，雖然機動車絕對數(shù)量與經(jīng)濟發(fā)達國家比仍有差距，但由于增長速度快，使原本已很落后都市基本設(shè)施不能適應(yīng)，加上對靜態(tài)交通問題結(jié)識局限性，停車設(shè)施建設(shè)遠遠不能遠遠不能滿足需要，致使都市停車問題日益尖銳，不但停車困難，由于占用道路停車，使已經(jīng)擁堵都市動態(tài)交通進一步惡化。

依照國家記錄局記錄公示，年末全國民用汽車保有量達到1.54億輛，是保有量近5倍，從3100多萬輛，間增長了1.23億輛，年均增長1200多萬輛。依照最新記錄，全國既有汽車保有量超過百萬都市已有35個，其中天津、上海、蘇州、廣州、杭州、鄭州等10個都市超過200萬輛，重慶、成都、深圳超過300萬輛，北京超過500萬輛。

1.0.2本規(guī)范合用于新建、擴建和改建汽車庫、修車庫、停車場防火設(shè)計，其內(nèi)容涉及了民用建筑所屬汽車庫和人防地下車庫，這是由于現(xiàn)行國標《人民防空工程設(shè)計防火規(guī)范》GB50098等規(guī)范中已明確規(guī)定，其汽車庫防火設(shè)計按現(xiàn)行國標《汽車庫、修車庫、停車場設(shè)計防火規(guī)范》GB50067關(guān)于規(guī)定執(zhí)行。由于國內(nèi)當(dāng)前新建人防地下車庫基本上都是平戰(zhàn)兩用汽車庫，此類車庫除了應(yīng)滿足戰(zhàn)時防護規(guī)定，其她均與普通汽車庫同樣。

近年來，隨著人民生活水平提高，住宅、別墅（半）地下室，底層設(shè)立供每個戶型專用、不與其她戶室共用疏散出口停車位狀況越來越多。對于每戶車位與每戶車位之間、每戶車位與住宅其她部位之間不能完全分隔或不同住戶車位要共用室內(nèi)汽車通道狀況，仍合用于本規(guī)范。

對于消防站汽車庫，由于在平面布置和建筑構(gòu)造等規(guī)定上均有某些特殊規(guī)定，因此列入了本規(guī)范不合用范疇。

1.0.3本條重要規(guī)定了汽車庫、修車庫、停車場建筑防火設(shè)計必要遵循基本原則。

隨著改革開放不斷進一步，都市大量新建了與大樓配套汽車庫，且大都為地下汽車庫，而北方內(nèi)陸地區(qū)大都為地上汽車庫，因而在汽車庫、修車庫、停車場防火設(shè)計中，應(yīng)從國家經(jīng)濟建設(shè)全局出發(fā)，結(jié)合汽車庫、修車庫、停車場實際狀況，積極采用先進防火與滅火技術(shù)，做到保證安全、以便使用、技術(shù)先進、經(jīng)濟合理。

1.0.4汽車庫、修車庫、停車場建筑防火設(shè)計，涉及面較廣，與現(xiàn)行國標《建筑設(shè)計防火規(guī)范》GB50016、《乙炔站設(shè)計規(guī)范》GB50031、《人民防空工程設(shè)計防火規(guī)范》GB50098和《城鄉(xiāng)燃氣設(shè)計規(guī)范》GB50028等規(guī)范均有聯(lián)系。本規(guī)范不也許，也沒有必要把它們所有涉及進來，為全面做好汽車庫、修車庫、停車場防火設(shè)計，制定了本條文。2術(shù)語2.0.1汽車庫garage

用于停放由內(nèi)燃機驅(qū)動且無軌道客車、貨車、工程車等汽車建筑物。

2.0.2修車庫motorrepairshop

用于保養(yǎng)、修理由內(nèi)燃機驅(qū)動且無軌道客車、貨車、工程車等汽車建（構(gòu)）筑物。

2.0.3停車場parkinglot

專用于停放由內(nèi)燃機驅(qū)動且無軌道客車、貨車、工程車等汽車露天場地或構(gòu)筑物。

2.0.4地下汽車庫undergroundgarage

地下室內(nèi)地坪面與室外地坪面高度之差不不大于該層車庫凈高1/2汽車庫。

2.0.5半地下汽車庫semi-undergroundgarage

地下室內(nèi)地坪面與室外地坪面高度之差不不大于該層車庫凈高1/3且不不不大于1/2汽車庫。

2.0.6多層汽車庫multi-storeygarage

建筑高度不大于或等于24m兩層及以上汽車庫或設(shè)在多層建筑內(nèi)地面層以上樓層汽車庫。

2.0.7高層汽車庫high-risegarage

建筑高度不不大于24m汽車庫或設(shè)在高層建筑內(nèi)地面層以上樓層汽車庫。

2.0.8機械式汽車庫mechanicalgarage

采用機械設(shè)備進行垂直或水平移動等形式停放汽車汽車庫。

2.0.9敞開式汽車庫opengarage

任一層車庫外墻敞開面積不不大于該層四周外墻體總面積25％，敞開區(qū)域均勻布置在外墻上且其長度不不大于車庫周長50％汽車庫。

條文闡明

2

術(shù)語

2.0.4～2.0.9

這幾條重要是指按各種分類原則擬定汽車庫，由于分析角度不同，汽車庫分類有諸多，普通重要有如下幾種辦法：

（1）按照數(shù)量劃分，本規(guī)范第3章對汽車庫分類即按照其數(shù)量劃分。

（2）按照高度劃分，普通可劃分為：

1）地下汽車庫（即第2.0.4條）；

汽車庫與建筑物組合建造在地面如下以及獨立在地面如下建造汽車庫都稱為地下汽車庫，并按照地下汽車庫關(guān)于防火設(shè)計規(guī)定予以考慮。

2）半地下汽車庫（即第2.0.5）。

本次修訂增長了“半地下汽車庫”概念。第2.0.4條和第2.0.5條條文中凈高普通是指層高和樓板厚度差值。依照現(xiàn)行國標《民用建筑設(shè)計通則》GB50352規(guī)定，室內(nèi)凈高應(yīng)按地面至吊頂或樓板底面之間垂直高度計算；樓板或屋蓋下懸構(gòu)件影響有效使用空間者，應(yīng)按地面至構(gòu)造下緣之間垂直高度計算。

3）單層汽車庫。

4）多層汽車庫（即第2.0.6條）。

多層汽車庫定義涉及兩種類型：一種是汽車庫自身高度不大于或等于24m兩層及以上汽車庫；另一種是汽車庫設(shè)在多層建筑內(nèi)地面層以及地面層以上樓層。這兩種類型在防火設(shè)計上規(guī)定基本相似，故定義在同一術(shù)語上。

5）高層汽車庫（即第2.0.7條）。

高層汽車庫定義涉及兩個類型：一種是汽車庫自身高度已不不大于24m，另一種是汽車庫自身高度雖未到24m，但與高層工業(yè)或民用建筑在地面以上組合建造。這兩種類型在防火設(shè)計上規(guī)定基本相似，故定義在同一術(shù)語上。

（3）按照停車方式機械化限度可分為：

1）機械式立體汽車庫；

2）復(fù)式汽車庫；

3）普通車道式汽車庫。

機械式立體汽車庫與復(fù)式汽車庫都屬于機械式汽車庫。因而，為了概念更清晰，這次修訂取消了“機械式立體汽車庫”和“復(fù)式汽車庫”術(shù)語，統(tǒng)一為“機械式汽車庫”（即第2.0.8條）。機械式汽車庫是近年來新發(fā)展起來一種運用機械設(shè)備提高單位面積停車數(shù)量停車形式，重要分為兩大類：一類是室內(nèi)無車道且無人員停留機械式立體汽車庫，類似高架倉庫，依照機械設(shè)備運轉(zhuǎn)方式又可分為垂直循環(huán)式（汽車上、下移動）、電梯提高式（汽車上、下、左、右移動）、高架倉儲式（汽車上、下、左、右、前、后移動）等；另一類是室內(nèi)有車道且有人員停留復(fù)式汽車庫，機械設(shè)備只是類似于普通倉庫貨架，依照機械設(shè)備不同又可分為二層杠桿式、三層升降式、二/三層升降橫移式等。

（4）按照汽車坡道可分為：

1）樓層式汽車庫；

2）斜樓板式汽車庫（即車道坡道與停車區(qū)同在一種斜面）；

3）錯層式汽車庫（即汽車坡道只跨越半層車庫）；

4）交錯式汽車庫（即汽車坡道跨越兩層車庫）；

5）采用垂直升降機作為汽車疏散汽車庫。

（5）按照圍封形式可劃分為：

1）敞開式汽車庫（即第2.0.9條）。

原國標《汽車庫、修車庫、停車場設(shè)計防火規(guī)范》GB50067定義敞開式汽車庫，外墻敞開面積占四周墻體總面積比例為25％，不不大于美國NFPA88A（98版）定義（按凈高3m計算，約為15％），不大于德國《汽車庫建筑與運營規(guī)范》（97版）定義（約為33％）。國外規(guī)范中均考慮開敞面布置均勻性，以保持良好自然通風(fēng)與排煙條件。

美國NFPA88A《停車建筑消防原則》（）中規(guī)定，敞開式停車建筑是滿足下列條件停車建筑：①任一停車樓層上，外墻對外開敞比例沿建筑外沿周長每延米不少于0.4m2；②這種類型開敞至少沿建筑外沿在40％周長上存在或至少平均分布在兩面相對外墻上；③任一道內(nèi)隔墻或沿任一柱軸線，能起通風(fēng)作用開敞面積比例不低于20％。

德國《汽車庫建筑與運營規(guī)范》（MGarVO）中規(guī)定，敞開式汽車庫是指車庫直接通往外部開口某些面積占該車庫四周邊墻總面積至少三分之一，并且車庫至少應(yīng)有兩面圍墻是相對，圍墻與開口某些距離不得不不大于70m。車庫應(yīng)有持續(xù)橫向通風(fēng)。敞開式小型汽車庫是指車庫直接與外部相連開口面積占該車庫四周邊墻總面積至少三分之一小型汽車庫。

本次修訂時，參照以上規(guī)范，加入開口布置均勻性規(guī)定。對不同類型、不同構(gòu)造汽車庫，其汽車疏散、火災(zāi)撲救、經(jīng)濟價值狀況是不同樣，在進行設(shè)計時，既要滿足其自身停車功能規(guī)定，也要適本地提出防火設(shè)計規(guī)定。

2）封閉式汽車庫，即除敞開式汽車庫之外汽車庫。3分類和耐火級別3.0.1汽車庫、修車庫、停車場分類應(yīng)依照停車（車位）數(shù)量和總建筑面積擬定，并應(yīng)符合表3.0.1規(guī)定。表3.0.1

汽車庫、修車庫、停車場分類

注：1當(dāng)屋面露天停車場與下部汽車庫共用汽車坡道時，其停車數(shù)量應(yīng)計算在汽車庫車輛總數(shù)內(nèi)。

2室外坡道、屋面露天停車場建筑面積可不計入汽車庫建筑面積之內(nèi)。

3公交汽車庫建筑面積可按本表規(guī)定值增長2.0倍。

3.0.2

汽車庫、修車庫耐火級別應(yīng)分為一級、二級和三級，其構(gòu)件燃燒性能和耐火極限均不應(yīng)低于表3.0.2規(guī)定。表3.0.2

汽車庫、修車庫構(gòu)件燃燒性能和耐火極限（h）

續(xù)表3.0.2

注：預(yù)制鋼筋混凝土構(gòu)件節(jié)點縫隙或金屬承重構(gòu)件外露部位應(yīng)加設(shè)防火保護層，其耐火極限不應(yīng)低于表中相應(yīng)構(gòu)件規(guī)定。

3.0.3

汽車庫和修車庫耐火級別應(yīng)符合下列規(guī)定：

1

地下、半地下和高層汽車庫應(yīng)為一級。

2

甲、乙類物品運送車汽車庫、修車庫和I類汽車庫、修車庫，應(yīng)為一級；

3

Ⅱ、Ⅲ類汽車庫、修車庫耐火級別不應(yīng)低于二級。

4

Ⅳ類汽車庫、修車庫耐火級別不應(yīng)低于三級。

條文闡明

3

分類和耐火級別

3.0.1汽車庫分類參照了前蘇聯(lián)《汽車庫設(shè)計原則和技術(shù)規(guī)范》H113-54關(guān)于條文以及國內(nèi)汽車庫實際狀況。

與原國標《汽車庫、修車庫、停車場設(shè)計防火規(guī)范》GB50067相比，汽車庫、修車庫、停車場分類還是四類，并且每類汽車庫、修車庫、停車場泊位數(shù)控制值也同樣。汽車庫、修車庫、停車場分類按停車數(shù)量多少來劃分是符合國內(nèi)國情，這是由于汽車庫、修車庫、停車場建筑發(fā)生火災(zāi)后擬定車庫損失大小，重要是按燒毀車庫中車輛多少來擬定。按停車數(shù)量劃分車庫類別，可便于按類提出車庫耐火級別、防火間距、防火分隔、消防給水、火災(zāi)報警等規(guī)定。

據(jù)記錄，普通汽車庫每個停車泊位約占建筑面積30m2～40m2，50輛（含）如下車庫普通40m2/輛，50輛以上車庫普通33.3m2/輛，故本次修訂增長了建筑面積控制值，目是為了使得停車數(shù)量與停車面積相匹配，合理地進行分類。泊位數(shù)控制值及建筑面積控制值兩項限值應(yīng)從嚴執(zhí)行，即先到哪項就按該項執(zhí)行。

注1與原國標《汽車庫、修車庫、停車場設(shè)計防火規(guī)范》GB50067基本相似，是指某些樓層汽車庫，為了充分運用停車面積，在停車庫屋面露天停放車輛，當(dāng)屋面停車場與室內(nèi)停車庫共用疏散坡道時，車庫分類按泊位數(shù)量限值應(yīng)將屋面停車數(shù)另計入總泊位數(shù)內(nèi)，但面積可以不計入車庫建筑面積內(nèi)。這是由于屋頂車輛與車庫內(nèi)車輛是共用一種上下車道，屋頂車輛發(fā)生火災(zāi)對下面汽車庫同樣也會有影響，應(yīng)作為車庫整體來考慮。如在其建筑屋頂上單獨設(shè)立汽車坡道停車，可按露天停車場來考慮。

3.0.2原國標《汽車庫、修車庫、停車場設(shè)計防火規(guī)范》GB50067對汽車庫和修車庫耐火級別規(guī)定是符合國情。本條耐火級別以現(xiàn)行國標《建筑設(shè)計防火規(guī)范》GB50016規(guī)定為基準，結(jié)合汽車庫特點，增長了“防火隔墻”一項，防火隔墻比防火墻耐火時間短，比普通分隔墻耐火時間要長，且不必按防火墻規(guī)定必要砌筑在梁或基本上，只須從樓板砌筑至頂板，這樣分隔也較自由。這些都是鑒于汽車庫內(nèi)火災(zāi)負載較少而提出防火分隔辦法，詳細實踐證明還是可行。

本次修訂參照現(xiàn)行國標《建筑設(shè)計防火規(guī)范》GB50016規(guī)定，將“支承多層柱”和“支承單層柱”，統(tǒng)一成“柱”。

建筑物耐火級別決定著建筑抵抗火災(zāi)能力，耐火級別是由相應(yīng)建筑構(gòu)件耐火極限和燃燒性能決定，必要明確汽車庫、修車庫耐火級別分類以及構(gòu)件燃燒性能和耐火極限，因此將此條擬定為強制性條文。

3.0.3本條對各類汽車庫、修車庫耐火級別分別作了相應(yīng)規(guī)定。

1地下、半地下汽車庫發(fā)生火災(zāi)時，因缺少自然通風(fēng)和采光，撲救難度大，火勢易蔓延，同步由于構(gòu)造、防火等需要，此類汽車庫普通為鋼筋混凝土構(gòu)造，可達一級耐火級別規(guī)定，因此無論其停車數(shù)量多少，其耐火級別不應(yīng)低于一級是可行。

高層汽車庫耐火級別也應(yīng)為一級，重要考慮到高層汽車庫發(fā)生火災(zāi)時，撲救難度大，火勢易蔓延，同步由于構(gòu)造、防火等需要，普通為鋼筋混凝土構(gòu)造，可達到一級耐火級別規(guī)定。

2甲、乙類物品運送車由于槽罐內(nèi)有殘存物品，危險性高，本次修訂將甲、乙類物品運送車汽車庫、修車庫耐火級別由二級提高為一級。

3Ⅱ、Ⅲ類汽車庫停車數(shù)量較多，一旦遭受火災(zāi)，損失較大；Ⅱ、Ⅲ類修車庫有修理車位3個以上，并配設(shè)各種輔助工間，起火因素較多，如耐火級別偏低，一旦起火，火勢容易延燒擴大，導(dǎo)致大面積火災(zāi)，因而這些汽車庫、修車庫均應(yīng)采用不低于二級耐火級別建筑。

近年來在北京、深圳、上海等地發(fā)展機械式立體停車庫，此類汽車庫占地面積小，采用機械化升降停放車輛，充分運用空間面積。汽車庫建筑構(gòu)造多為鋼筋混凝土，內(nèi)部停車支架、托架均為鋼構(gòu)造，國外某些資料簡介，此類汽車庫構(gòu)造采用全鋼構(gòu)造較多，但由于停車數(shù)量少，內(nèi)部消防設(shè)施全，火災(zāi)危險性較小。為了適應(yīng)新型車庫發(fā)展，對此類汽車庫耐火級別未作特殊規(guī)定，但如采用全鋼構(gòu)造，其梁、柱等承重構(gòu)件均應(yīng)進行防火解決，滿足三級耐火級別規(guī)定。同步咱們也但愿生產(chǎn)廠家能對設(shè)備重要承受支撐力構(gòu)件作防火解決，提高自身耐火性能。

本條依照不同汽車庫、修車庫重要限度，明確了相相應(yīng)耐火級別規(guī)定，也就保證了建筑抵抗火災(zāi)能力，否則，汽車庫、修車庫一旦發(fā)生火災(zāi)，不但難以撲救，并且也許導(dǎo)致重大人員傷亡和財產(chǎn)損失，因此將此條擬定為強制性條文。

擬定汽車庫、修車庫耐火級別應(yīng)當(dāng)堅持從嚴原則。例如，一種停車數(shù)量為160輛汽車庫，按照第3.0.1條規(guī)定屬于Ⅱ類汽車庫；同步，該汽車庫設(shè)立在一幢高層建筑內(nèi)，又屬于高層汽車庫，按照從嚴原則，該汽車庫耐火級別應(yīng)為一級。4總平面布局和平面布置4.1普通規(guī)定4.1.1汽車庫、修車庫、停車場選址和總平面設(shè)計，應(yīng)依照都市規(guī)劃規(guī)定，合理擬定汽車庫、修車庫、停車場位置、防火間距、消防車道和消防水源等。

4.1.2汽車庫、修車庫、停車場不應(yīng)布置在易燃、可燃液體或可燃氣體生產(chǎn)裝置區(qū)和貯存區(qū)內(nèi)。

4.1.3

汽車庫不應(yīng)與火災(zāi)危險性為甲、乙類廠房、倉庫貼鄰或組合建造。

4.1.4汽車庫不應(yīng)與托兒所、幼兒園、老年人建筑，中小學(xué)校教學(xué)樓，病房樓等組合建造。當(dāng)符合下列規(guī)定期，汽車庫可設(shè)立在托兒所、幼兒園、老年人建筑，中小學(xué)校教學(xué)樓，病房樓等地下某些：

1汽車庫與托兒所、幼兒園、老年人建筑，中小學(xué)校教學(xué)樓，病房樓等建筑之間，應(yīng)采用耐火極限不低于2.00h樓板完全分隔；

2汽車庫與托兒所、幼兒園、老年人建筑，中小學(xué)校教學(xué)樓，病房樓等安全出口和疏散樓梯應(yīng)分別獨立設(shè)立。

4.1.5甲、乙類物品運送車汽車庫、修車庫應(yīng)為單層建筑，且應(yīng)獨立建造。當(dāng)停車數(shù)量不不不大于3輛時，可與一、二級耐火級別Ⅳ類汽車庫貼鄰，但應(yīng)采用防火墻隔開。

4.1.6Ⅰ類修車庫應(yīng)單獨建造；Ⅱ、Ⅲ、Ⅳ類修車庫可設(shè)立在一、二級耐火級別建筑首層或與其貼鄰，但不得與甲、乙類廠房、倉庫、明火作業(yè)車間或托兒所、幼兒園、中小學(xué)校教學(xué)樓、老年人建筑、病房樓及人員密集場合組合建造或貼鄰。

4.1.7為汽車庫、修車庫服務(wù)下列附屬建筑，可與汽車庫、修車庫貼鄰，但應(yīng)采用防火墻隔開，并應(yīng)設(shè)立直通室外安全出口：

1貯存量不超過1.0t甲類物品庫房；

2總安裝容量不不不大于5.0m3/h乙炔發(fā)生器間和貯存量不超過5個原則鋼瓶乙炔氣瓶庫；

31個車位非封閉噴漆間或不不不大于2個車位封閉噴漆間；

4建筑面積不不不大于200m2充電間和其她甲類生產(chǎn)場合。

4.1.8地下、半地下汽車庫內(nèi)不應(yīng)設(shè)立修理車位、噴漆間、充電間、乙炔間和甲、乙類物品庫房。

4.1.9汽車庫和修車庫內(nèi)不應(yīng)設(shè)立汽油罐、加油機、液化石油氣或液化天然氣儲罐、加氣機。

4.1.10停放易燃液體、液化石油氣罐車汽車庫內(nèi)，不得設(shè)立地下室和地溝。

4.1.11燃油或燃氣鍋爐、油浸變壓器、充有可燃油高壓電容器和多油開關(guān)等，不應(yīng)設(shè)立在汽車庫、修車庫內(nèi)。當(dāng)受條件限制必要貼鄰汽車庫、修車庫布置時，應(yīng)符合現(xiàn)行國標《建筑設(shè)計防火規(guī)范》GB50016關(guān)于規(guī)定。

4.1.12Ⅰ、Ⅱ類汽車庫、停車場宜設(shè)立耐火級別不低于二級滅火器材間。

條文闡明

4.1

普通規(guī)定

4.1.2本條規(guī)定不應(yīng)將汽車庫、修車庫、停車場布置在易燃、可燃液體和可燃氣體生產(chǎn)裝置區(qū)和貯存區(qū)內(nèi)，這對保證防火安全是非常必要。國內(nèi)外石油裝置火災(zāi)是不少。如某市化工廠丁二烯氣體泄漏，汽車駛?cè)朐搮^(qū)域引起爆燃，導(dǎo)致了重大傷亡事故。據(jù)原化工部設(shè)計院對10個大型石油化工廠調(diào)查，她們汽車庫都是設(shè)在生產(chǎn)輔助區(qū)或生活區(qū)內(nèi)。

4.1.3本條對汽車庫與普通工業(yè)建筑組合或貼鄰不作嚴格限制規(guī)定，只能對與甲、乙類易燃易爆危險品生產(chǎn)車間、甲、乙類倉庫等較特殊建筑組合建造作了嚴格限制。這是由于此類車間、倉庫在生產(chǎn)和儲存過程中產(chǎn)生易燃易爆物質(zhì)，遇明火或電氣火花將燃燒、爆炸，實驗規(guī)定不應(yīng)貼鄰或組合建造。

汽車庫具備人員流動大，致災(zāi)因素多等特點，一旦與火災(zāi)危險性大甲、乙類廠房及倉庫貼鄰或組合建造，極易發(fā)生火災(zāi)事故，必要嚴格限制，因此將此條擬定為強制性條文。

4.1.4幼兒、老人、中小學(xué)生、病人疏散能力差，汽車庫不應(yīng)與托兒所、幼兒園，老年人建筑，中小學(xué)校教學(xué)樓，病房樓等組合建造。但是考慮到地下汽車庫是都市建設(shè)發(fā)展方向，為增強安全性，規(guī)范對此類狀況作出了有關(guān)規(guī)定。設(shè)立在托兒所、幼兒園，老年人建筑，中小學(xué)校教學(xué)樓，病房樓等地下某些，重要是指設(shè)立在室外地平面±0.000如下某些汽車庫。

4.1.5甲、乙類物品運送車在停放或修理時有時有殘留易燃液體和可燃氣體，漂浮在地面上或散發(fā)在室內(nèi)，遇到明火就會燃燒、爆炸。其汽車庫、修車庫如與其她建筑組合建造或附建在其她建筑物底層，一旦發(fā)生爆燃，就會威脅上層構(gòu)造安全，擴大災(zāi)情。因此，對甲、乙類物品運送車汽車庫、修車庫強調(diào)單層獨立建造。但對停車數(shù)不不不大于3輛甲、乙類運送車汽車庫、修車庫，在有防火墻隔開條件下，容許與一、二級耐火級別Ⅳ類汽車庫貼鄰建造。

4.1.6Ⅰ類修車庫特點是車位多、維修任務(wù)量大，為了保養(yǎng)和修理車輛以便，在一幢建筑內(nèi)往往涉及諸多工種，并經(jīng)常需要進行明火作業(yè)和使用易燃物品。如用汽油清洗零件、噴漆時使用有機溶劑等，火災(zāi)危險性大。為保障安全，本條規(guī)定Ⅰ類修車庫應(yīng)單獨建造。

當(dāng)前國內(nèi)已有大中型修車庫中來看，普通都是單獨建造。但如不考慮修車庫類別，不加區(qū)別一律規(guī)定單獨建造也不符合節(jié)約用地、節(jié)約投資精神，故本條對Ⅱ、Ⅲ、Ⅳ類修車庫容許有所機動，可與沒有明火作業(yè)丙、丁、戊類危險性生產(chǎn)廠房、倉庫及一、二級耐火級別普通民用建筑（除托兒所、幼兒園、中小學(xué)校教學(xué)樓，老年人建筑、病房樓及人員密集場合，如商場、展覽、餐飲、娛樂場合等）貼鄰建造或附設(shè)在建筑底層，但必要用防火墻、樓板、防火挑檐等構(gòu)造進行分隔，以保證安全。

4.1.7依照甲類危險品庫及乙炔發(fā)生間、噴漆間、充電間以及其她甲類生產(chǎn)場合火災(zāi)危險性特點，此類房間應(yīng)當(dāng)與其她建筑保持一定防火間距。調(diào)查中發(fā)既有不少汽車庫為了適應(yīng)汽車保養(yǎng)、修理、生產(chǎn)工藝需要，將上述生產(chǎn)場合貼鄰建造在汽車庫一側(cè)。為了保障安全，有利生產(chǎn)，并考慮節(jié)約用地，依照《建筑設(shè)計防火規(guī)范》GB50016關(guān)于條文規(guī)定，對為修理、保養(yǎng)車輛服務(wù)，且規(guī)模較小生產(chǎn)工間，作了可以貼鄰建造規(guī)定。

依照當(dāng)前國內(nèi)乙炔發(fā)生器逐漸裁減而以瓶裝乙炔氣代替狀況，條文中對乙炔氣瓶庫進行了規(guī)定。每原則鋼瓶乙炔氣貯量相稱于0.9m3乙炔氣，故按5瓶相稱于5m3計算，對某些地區(qū)當(dāng)前仍用乙炔發(fā)生器，短期內(nèi)還要予以照顧，故仍保存“乙炔發(fā)生器間”一詞。

超過1個車位非封閉噴漆間或超過2個車位封閉噴漆間，應(yīng)獨立建造，并保持一定防火間距。

依照調(diào)查，原國標《汽車庫、修車庫、停車場設(shè)計防火規(guī)范》GB50067規(guī)定充電間及其她甲類生產(chǎn)場合面積已不適應(yīng)現(xiàn)實需求，故本次修訂恰當(dāng)擴大到200m2。其她甲類生產(chǎn)場合重要是指與汽車修理關(guān)于甲類修理工段。

4.1.8汽車修理車位不可避免要有明火作業(yè)和使用易燃物品，火災(zāi)危險性較大。而地下汽車庫、半地下汽車庫普通通風(fēng)條件較差，散發(fā)可燃氣體或蒸氣不易排除，遇火源極易引起燃燒爆炸，一旦失火，難于疏散撲救。噴漆間容易產(chǎn)生有機溶劑揮發(fā)蒸氣，電瓶充電時容易產(chǎn)生氫氣，乙炔氣是很危險可燃氣體，它爆炸下限（體積比）為2.5％，上限為81％，汽油爆炸下限為1.2％～1.4％，上限為6％，噴漆中二甲苯爆炸下限（體積比）為0.9％，上限為7％，上述均為易燃易爆氣體。為了保證地下、半地下汽車庫消防安全，進行限制是必要。

4.1.9汽油罐、加油機、液化石油氣或液化天然氣儲罐、加氣機容易揮發(fā)出可燃蒸氣和達到爆炸濃度而引起火災(zāi)、爆炸事故，如某市出租汽車公司有一種遺留下來加油站，該站設(shè)在一種汽車庫內(nèi)，職工反映平時加油時要采用緊急辦法，實行三停，即停止庫內(nèi)用電，停止庫內(nèi)食堂用火，停止庫內(nèi)汽車出入。該站曾經(jīng)由于加油時大量可燃蒸氣擴散在室內(nèi)，遇到明火、電氣火花發(fā)生燃燒事故。因而，從安全角度考慮，本條規(guī)定汽油罐、加油機、液化石油氣或液化天然氣儲罐、加氣機不應(yīng)設(shè)在汽車庫和修車庫內(nèi)是適當(dāng)。

4.1.10易燃氣體，比重不不大于空氣可燃氣體、可燃蒸氣，一旦泄漏，極易在地面流淌，或浮沉在地面等低洼處，如果設(shè)立地下室或地溝，則容易形成積聚，一旦達到爆炸極限，遇明火將會導(dǎo)致燃燒爆炸。

4.1.11燃油或燃氣鍋爐、油浸變壓器、充有可燃油高壓電容器和多油開關(guān)等設(shè)備失靈或操作不慎時，將有也許發(fā)生爆炸，故不適當(dāng)在汽車庫、修車庫內(nèi)安裝使用，但如受條件限制必要設(shè)立時，應(yīng)符合現(xiàn)行國標《建筑設(shè)計防火規(guī)范》GB50016關(guān)于規(guī)定。這樣規(guī)定是為了盡量減少發(fā)生火災(zāi)爆炸帶來危險性和發(fā)生事故幾率?？扇加陀徒儔浩靼l(fā)生故障產(chǎn)生電弧時，將使變壓器內(nèi)絕緣油迅速發(fā)生熱分解，析出氫氣、甲烷、乙烯等可燃氣體，壓力劇增，導(dǎo)致外殼爆炸、大量噴油或者析出可燃氣體與空氣混合形成爆炸混合物，在電弧或火花作用下引起燃燒爆炸。變壓器爆炸后，高溫變壓器油流到哪里就會燃燒到哪里。充有可燃油高壓電容器、多油開關(guān)等，也有較大火災(zāi)危險性，故對可燃油油浸變壓器等也作了相應(yīng)限制。對干式或不燃液體變壓器，因其火災(zāi)危險性小，不易發(fā)生火災(zāi)，故本條未作限制。

4.1.12在汽車庫、修車庫、停車場內(nèi)，普通都配備各種消防器材，對防止和撲救火災(zāi)起到了較好作用。咱們在調(diào)查中，發(fā)既有不少大型汽車庫、停車場內(nèi)消防器材沒有專門存儲、管理和維護房間，不但平時維護保養(yǎng)困難，更新用消防器材也無處存儲，一旦發(fā)生火災(zāi)，將貽誤滅火時機。因而本條依照消防安全需要，規(guī)定了停車數(shù)量較多Ⅰ、Ⅱ類汽車庫、停車場要設(shè)立專門消防器材間，此消防器材間是消防員工作室和對滅火器等消防器材進行定期保養(yǎng)、換藥、檢修場合。4.2防火間距4.2.1

除本規(guī)范另有規(guī)定外，汽車庫、修車庫、停車場之間及汽車庫、修車庫、停車場與除甲類物品倉庫外其她建筑物防火間距，不應(yīng)不大于表4.2.1規(guī)定。其中，高層汽車庫與其她建筑物，汽車庫、修車庫與高層建筑防火間距應(yīng)按表4.2.1規(guī)定值增長3m；汽車庫、修車庫與甲類廠房防火間距應(yīng)按表4.2.1規(guī)定值增長2m。表4.2.1

汽車庫、修車庫、停車場之間以及汽車庫、修車庫、停車場

與除甲類物品倉庫外其她建筑物防火間距（m）

注：1

防火間距應(yīng)按相鄰建筑物外墻近來距離算起，如外墻有凸出可燃物構(gòu)件時，則應(yīng)從其凸出某些外緣算起，停車場從接近建筑物近來停車位置邊沿算起。

2

廠房、倉庫火災(zāi)危險性分類應(yīng)符合現(xiàn)行國標《建筑設(shè)計防火規(guī)范》GB50016關(guān)于規(guī)定。

4.2.2汽車庫、修車庫之間或汽車庫、修車庫與其她建筑之間防火間距可恰當(dāng)減少，但應(yīng)符合下列規(guī)定：

1當(dāng)兩座建筑相鄰較高一面外墻為無門、窗、洞口防火墻或當(dāng)較高一面外墻比較低一座一、二級耐火級別建筑屋面高15m及如下范疇內(nèi)外墻為無門、窗、洞口防火墻時，其防火間距可不限；

2當(dāng)兩座建筑相鄰較高一面外墻上，同較低建筑等高如下范疇內(nèi)墻為無門、窗、洞口防火墻時，其防火間距可按本規(guī)范表4.2.1規(guī)定值減小50％；

3相鄰兩座一、二級耐火級別建筑，當(dāng)較高一面外墻耐火極限不低于2.00h，墻上開口部位設(shè)立甲級防火門、窗或耐火極限不低于2.00h防火卷簾、水幕等防火設(shè)施時，其防火間距可減小，但不應(yīng)不大于4m；

4相鄰兩座一、二級耐火級別建筑，當(dāng)較低一座屋頂無開口，屋頂耐火極限不低于1.00h，且較低一面外墻為防火墻時，其防火間距可減小，但不應(yīng)不大于4m。

4.2.3停車場與相鄰一、二級耐火級別建筑之間，當(dāng)相鄰建筑外墻為無門、窗、洞口防火墻，或比停車部位高15m范疇如下外墻均為無門、窗、洞口防火墻時，防火間距可不限。

4.2.4

汽車庫、修車庫、停車場與甲類物品倉庫防火間距不應(yīng)不大于表4.2.4規(guī)定。表4.2.4

汽車庫、修車庫、停車場與甲類物品倉庫防火間距（m）

注：1

甲類物品分項應(yīng)符合現(xiàn)行國標《建筑設(shè)計防火規(guī)范》GB50016關(guān)于規(guī)定。

2

甲、乙類物品運送車汽車庫、修車庫、停車場與甲類物品倉庫防火間距應(yīng)按本表規(guī)

定值增長5m。

4.2.5

甲、乙類物品運送車汽車庫、修車庫、停車場與民用建筑防火間距不應(yīng)不大于25m，與重要公共建筑防火間距不應(yīng)不大于50m。甲類物品運送車汽車庫、修車庫、停車場與明火或散發(fā)火花地點防火間距不應(yīng)不大于30m，與廠房、倉庫防火間距應(yīng)按本規(guī)范表4.2.1規(guī)定值增長2m。

4.2.6汽車庫、修車庫、停車場與易燃、可燃液體儲罐，可燃氣體儲罐，以及液化石油氣儲罐防火間距，不應(yīng)不大于表4.2.6規(guī)定。表4.2.6

汽車庫、修車庫、停車場與易燃、可燃液體儲罐，可燃氣體

儲罐，以及液化石油氣儲罐防火間距（m）

續(xù)表4.2.6

注：1防火間距應(yīng)從距汽車庫、修車庫、停車場近來儲罐外壁算起，但設(shè)有防火堤儲罐，其防火堤外側(cè)基腳線距汽車庫、修車庫、停車場距離不應(yīng)不大于10m。

2計算易燃、可燃液體儲罐區(qū)總?cè)萘繒r，1m3易燃液體按5m3可燃液體計算。

3干式可燃氣體儲罐與汽車庫、修車庫、停車場防火間距，當(dāng)可燃氣體密度比空氣大時，應(yīng)按本表對濕式可燃氣體儲罐規(guī)定增長25％；當(dāng)可燃氣體密度比空氣小時，可執(zhí)行本表對濕式可燃氣體儲罐規(guī)定。固定容積可燃氣體儲罐與汽車庫、修車庫、停車場防火間距，不應(yīng)不大于本表對濕式可燃氣體儲罐規(guī)定。固定容積可燃氣體儲罐總?cè)莘e按儲罐幾何容積（m3）和設(shè)計儲存壓力（絕對壓力，105Pa）乘積計算。

4容積不大于1m3易燃液體儲罐或不大于5m3可燃液體儲罐與汽車庫、修車庫、停車場防火間距，當(dāng)采用防火墻隔開時，其防火間距可不限。

4.2.7汽車庫、修車庫、停車場與可燃材料露天、半露天堆場防火間距不應(yīng)不大于表4.2.7規(guī)定。表4.2.7

汽車庫、修車庫、停車場與可燃材料露天、

半露天堆場防火間距（m）4.2.8汽車庫、修車庫、停車場與燃氣調(diào)壓站、液化石油氣瓶裝供應(yīng)站防火間距，應(yīng)符合現(xiàn)行國標《城鄉(xiāng)燃氣設(shè)計規(guī)范》GB50028關(guān)于規(guī)定。

4.2.9汽車庫、修車庫、停車場與石油庫、汽車加油加氣站防火間距，應(yīng)符合現(xiàn)行國標《石油庫設(shè)計規(guī)范》GB50074和《汽車加油加氣站設(shè)計與施工規(guī)范》GB50156關(guān)于規(guī)定。

4.2.10停車場汽車宜分組停放，每組停車數(shù)量不適當(dāng)不不大于50輛，組之間防火間距不應(yīng)不大于6m。

4.2.11屋面停車區(qū)域與建筑其她某些或相鄰其她建筑物防火間距，應(yīng)按地面停車場與建筑防火間距擬定。

條文闡明

4.2

防火間距

4.2.1導(dǎo)致火災(zāi)蔓延因素諸多，諸如飛火、熱對流、熱輻射等。擬定防火間距，重要以防熱輻射為主，即在著火后，不應(yīng)由于間距過小，火從一幢建筑物向另一幢建筑物蔓延，并且不應(yīng)影響消防人員正常撲救活動。

依照汽車使用易燃、可燃液體為燃料容易引起火災(zāi)特點，結(jié)合近年貫徹實行國標《建筑設(shè)計防火規(guī)范》GB50016和消防滅火戰(zhàn)斗實際經(jīng)驗，汽車庫、修車庫按普通廠房防火規(guī)定考慮，汽車庫、修車庫與一、二級耐火級別建筑物之間，在火災(zāi)初期有10m左右間距，普通能滿足撲救需要和防止火勢蔓延。高度不不大于24m汽車庫發(fā)生火災(zāi)時需使用登高車滅火急救，間距需大些。露天停車場由于自然條件好，汽油蒸氣不易積聚，遇明火發(fā)生事故機會要少某些，發(fā)生火災(zāi)時進行撲救和車輛疏散條件較室內(nèi)有利，對建筑物威脅亦較小。因此，停車場與其她建筑物防火間距作了相應(yīng)減少。

與現(xiàn)行國標《建筑設(shè)計防火規(guī)范》GB50016相相應(yīng)，將本條中“庫房”改為“倉庫”。

本條注1規(guī)定，防火間距應(yīng)按相鄰建筑物外墻近來距離算起，如外墻有凸出可燃物構(gòu)件時，則應(yīng)從其凸出某些外緣算起。

防火間距是在火災(zāi)狀況下減少火勢向不同建筑蔓延有效辦法，防火間距規(guī)定是總平面布局上最重要防火設(shè)計內(nèi)容之一，如果相鄰建筑之間不能保證足夠防火間距，火勢難以得到有效控制，因此將本條擬定為強制性條文。

4.2.2本條將原國標《汽車庫、修車庫、停車場設(shè)計防火規(guī)范》GB50067第4.2.2條～第4.2.4條合并成一條，并參照現(xiàn)行國標《建筑設(shè)計防火規(guī)范》GB50016規(guī)定。

4.2.3本條是本次修訂新增條款，目是規(guī)定停車場與一、二級耐火級別建筑貼鄰時，防火間距在滿足條件狀況下可以不限。對于無圍護構(gòu)造機械式停車裝置，可以視作停車場。需要闡明是，對于地面停車場，汽車都是停在地面，停車部位比較容易理解，對于機械式停車裝置，停車部位應(yīng)當(dāng)從停留在最高處車輛部位算起。

4.2.4本條是參照現(xiàn)行國標《建筑設(shè)計防火規(guī)范》GB50016關(guān)于規(guī)定提出。在汽車發(fā)動和行駛過程中，都也許產(chǎn)生火花，過去由于這些火花引起甲、乙類物品庫房等發(fā)生火災(zāi)事故是不少。例如，某市在一次撲救火災(zāi)事故中，由于一輛消防車誤入生產(chǎn)裝置泄漏出丁二烯氣體區(qū)域，引起爆炸，當(dāng)場燒傷10名消防員，燒死1名駕駛員。因而，規(guī)定車庫與火災(zāi)危險性較大甲類物品倉庫之間留出一定防火間距是很有必要。

汽車庫、修車庫、停車場人員流動大、致災(zāi)因素多，甲類物品倉庫火災(zāi)危險性大，兩者必要留有足夠防火間距，因此將本條擬定為強制性條文。

4.2.5擬定甲、乙類物品運送車汽車庫、修車庫、停車場與相鄰廠房、庫房防火間距，重要是由于此類汽車庫、修車庫、停車場一旦發(fā)生火災(zāi)，燃燒、爆炸危險性較大，因而，恰當(dāng)加大防火間距是必要。修訂組研究了某些火災(zāi)實例后，以為甲、乙類物品運送車汽車庫、修車庫、停車場與民用建筑和有明火或散發(fā)火花地點防火間距采用25m～30m，與重要公共建筑防火間距采用50m是恰當(dāng)，這與現(xiàn)行國標《建筑設(shè)計防火規(guī)范》GB50016也是相吻合。

甲、乙類物品火災(zāi)危險性大，一旦遇明火或火花極易發(fā)生爆炸事故，導(dǎo)致重大人員傷亡和財產(chǎn)損失，必要對甲、乙類物品運送車汽車庫、修車庫、停車場與周邊建筑防火間距，特別是對與民用建筑及重要公共建筑防火間距嚴格規(guī)定，以免互相影響；同步必要對明火或散發(fā)火花地點等部位嚴格規(guī)定，以免由明火或火花引燃甲、乙類物品導(dǎo)致危險，因此將本條擬定為強制性條文。

4.2.6本條依照現(xiàn)行國標《建筑設(shè)計防火規(guī)范》GB50016關(guān)于易燃液體儲罐、可燃液體儲罐、可燃氣體儲罐、液化石油氣儲罐與建筑物防火間距作出相應(yīng)規(guī)定。

4.2.7本條重要規(guī)定了汽車庫、修車庫、停車場與可燃材料堆場防火間距。由于可燃材料是露天堆放，火災(zāi)危險性大，汽車使用燃料也有較大危險，因而，本條對汽車庫、修車庫、停車場與可燃材料堆場防火間距參照現(xiàn)行國標《建筑設(shè)計防火規(guī)范》GB50016關(guān)于內(nèi)容作了相應(yīng)規(guī)定。

4.2.8由于煤氣調(diào)壓站、液化石油氣瓶裝供應(yīng)站有其特殊規(guī)定，在現(xiàn)行國標《城鄉(xiāng)燃氣設(shè)計規(guī)范》GB50028中已作了明確規(guī)定，該規(guī)定也適合汽車庫、修車庫狀況，因而不另行規(guī)定。汽車庫、停車場參照現(xiàn)行國標《城鄉(xiāng)燃氣設(shè)計規(guī)范》GB50028中民用建筑原則規(guī)定防火間距，修車庫參照明火或散發(fā)火花地點規(guī)定。

4.2.9對于石油庫、汽車加油加氣站與建筑物防火間距，在現(xiàn)行國標《石油庫設(shè)計規(guī)范》GB50074和《汽車加油加氣站設(shè)計與施工規(guī)范》GB50156中都明確了這些規(guī)定也合用于汽車庫，因此本條不另作規(guī)定。汽車庫、停車庫參照現(xiàn)行國標《石油庫設(shè)計規(guī)范》GB50074和《汽車加油加氣站設(shè)計與施工規(guī)范》GB50156中民用建筑原則來規(guī)定防火間距，修車庫參照明火或散發(fā)火花地點規(guī)定。

4.2.10國內(nèi)大、中都市公交運送部門和工礦公司都新建筑了規(guī)模不等露天停車場，但很少考慮消防撲救、車輛疏散等安全因素。修訂組在調(diào)查中理解到絕大某些停車場停放車輛混亂，既不分組也不分區(qū)，車與車先后間距很小，甚至有些在行車道上也停滿了車輛，如果發(fā)生火災(zāi)，車輛疏散和撲救火災(zāi)十分困難。本條本著既保障安全生產(chǎn)又便于撲救火災(zāi)精神，對停車場停車規(guī)定作了規(guī)定。

4.2.11由于用地緊張，當(dāng)前諸多建筑在屋面設(shè)立停車區(qū)域，有些停車位緊挨著周邊建筑，一旦汽車著火，必然對周邊建筑產(chǎn)生威脅。因而，規(guī)定這些停車區(qū)域與建筑其她某些或相鄰其她建筑物之間保持一定防火間距是有必要。4.3消防車道4.3.1

汽車庫、修車庫周邊應(yīng)設(shè)立消防車道。

4.3.2消防車道設(shè)立應(yīng)符合下列規(guī)定：

1除Ⅳ類汽車庫和修車庫以外，消防車道應(yīng)為環(huán)形，當(dāng)設(shè)立環(huán)形車道有困難時，可沿建筑物一種長邊和另一邊設(shè)立；

2盡頭式消防車道應(yīng)設(shè)立回車道或回車場，回車場面積不應(yīng)不大于12m×12m；

3消防車道寬度不應(yīng)不大于4m。

4.3.3穿過汽車庫、修車庫、停車場消防車道，其凈空高度和凈寬度均不應(yīng)不大于4m；當(dāng)消防車道上空遇有障礙物時，路面與障礙物之間凈空高度不應(yīng)不大于4m。

條文闡明

4.3

消防車道

4.3.1在設(shè)計中對消防車道考慮不周，發(fā)生火災(zāi)時消防車無法接近建筑物往往延誤滅火時機，導(dǎo)致重大損失。為了給消防撲救工作創(chuàng)造以便，保障建筑物安全，本條規(guī)定了汽車庫和修車庫周邊應(yīng)設(shè)消防車道。

消防車道是保證火災(zāi)時消防車接近建筑物施以滅火救援通道，是保證生命和財產(chǎn)安全地基本規(guī)定，因此將本條擬定為強制性條文。

4.3.2本條是依照現(xiàn)行國標《建筑設(shè)計防火規(guī)范》GB50016關(guān)于消防車通道關(guān)于定制定。

1考慮到Ⅳ類汽車庫和Ⅳ類修車庫相對規(guī)模比較小，按照規(guī)范規(guī)定設(shè)立消防車道即可，可沿建筑物一種長邊和另一邊設(shè)立。

2本條對回車道或回車場規(guī)定是依照消防車回轉(zhuǎn)需要面規(guī)定各地也可依照本地消防車實際需要而擬定回轉(zhuǎn)半徑和回車場面積。

3當(dāng)前國內(nèi)消防車寬度大都不超過2.5m，消防車道寬度不不大于4m是按單行線考慮，許多火災(zāi)實踐證明，設(shè)立寬度不不大于4m消防車道，對消防車可以順利迅速到達火場撲救起著十分重要作用。

4.3.3國內(nèi)既有消防車外形尺寸，普通高度不超過4.0m，寬度不超過2.5m，因而本條對消防車道穿過建筑物和上空遇其她障礙物時規(guī)定所需凈高、凈寬尺寸是符合消防車行駛實際需要。但各地可依照本地消防車實際狀況予以擬定。5防火分隔和建筑構(gòu)造5.1防火分隔5.1.1

汽車庫防火分區(qū)最大容許建筑面積應(yīng)符合表5.1.1規(guī)定。其中，敞開式、錯層式、斜樓板式汽車庫上下連通層面積應(yīng)疊加計算，每個防火分區(qū)最大容許建筑面積不應(yīng)不不大于表5.1.1規(guī)定2.0倍；室內(nèi)有車道且有人員停留機械式汽車庫，其防火分區(qū)最大容許建筑面積應(yīng)按表5.1.1規(guī)定減少35％。表5.1.1

汽車庫防火分區(qū)最大容許建筑面積（m2）

注：除本規(guī)范另有規(guī)定外，防火分區(qū)之間應(yīng)采用符合本規(guī)范規(guī)定防火墻、防火卷簾等分隔。

5.1.2設(shè)立自動滅火系統(tǒng)汽車庫，其每個防火分區(qū)最大容許建筑面積不應(yīng)不不大于本規(guī)范第5.1.1條規(guī)定2.0倍。

5.1.3

室內(nèi)無車道且無人員停留機械式汽車庫，應(yīng)符合下列規(guī)定：

1

當(dāng)停車數(shù)量超過100輛時，應(yīng)采用無門、窗、洞口防火墻分隔為各種停車數(shù)量不不不大于100輛區(qū)域，但當(dāng)采用防火隔墻和耐火極限不低于1.00h不燃性樓板分隔成各種停車單元，且停車單元內(nèi)停車數(shù)量不不不大于3輛時，應(yīng)分隔為停車數(shù)量不不不大于300輛區(qū)域；

2

汽車庫內(nèi)應(yīng)設(shè)立火災(zāi)自動報警系統(tǒng)和自動噴水滅火系統(tǒng)，自動噴水滅火系統(tǒng)應(yīng)選用迅速響應(yīng)噴頭；

3

樓梯間及停車區(qū)檢修通道上應(yīng)設(shè)立室內(nèi)消火栓；

4

汽車庫內(nèi)應(yīng)設(shè)立排煙設(shè)施，排煙口應(yīng)設(shè)立在運送車輛通道頂部。

5.1.4

甲、乙類物品運送車汽車庫、修車庫，每個防火分區(qū)最大容許建筑面積不應(yīng)不不大于500m2。

5.1.5

修車庫每個防火分區(qū)最大容許建筑面積不應(yīng)不不大于m2，當(dāng)修車部位與相鄰使用有機溶劑清洗和噴漆工段采用防火墻分隔時，每個防火分區(qū)最大容許建筑面積不應(yīng)不不大于4000m2。

5.1.6汽車庫、修車庫與其她建筑合建時，應(yīng)符合下列規(guī)定：

1當(dāng)貼鄰建造時，應(yīng)采用防火墻隔開；

2設(shè)在建筑物內(nèi)汽車庫（涉及屋頂停車場）、修車庫與其她部位之間，應(yīng)采用防火墻和耐火極限不低于2.00h不燃性樓板分隔；

3汽車庫、修車庫外墻門、洞口上方，應(yīng)設(shè)立耐火極限不低于1.00h、寬度不不大于1.0m、長度不不大于開口寬度不燃性防火挑檐；

4汽車庫、修車庫外墻上、下層開口之間墻高度，不應(yīng)不大于1.2m或設(shè)立耐火極限不低于1.00h、寬度不不大于1.0m不燃性防火挑檐。

5.1.7汽車庫內(nèi)設(shè)立修理車位時，停車部位與修車部位之間應(yīng)采用防火墻和耐火極限不低于2.00h不燃性樓板分隔。

5.1.8修車庫內(nèi)使用有機溶劑清洗和噴漆工段，當(dāng)超過3個車位時，均應(yīng)采用防火隔墻等分隔辦法。

5.1.9附設(shè)在汽車庫、修車庫內(nèi)消防控制室、自動滅火系統(tǒng)設(shè)備室、消防水泵房和排煙、通風(fēng)空氣調(diào)節(jié)機房等，應(yīng)采用防火隔墻和耐火極限不低于1.50h不燃性樓板互相隔開或與相鄰部位分隔。

條文闡明

5.1

防火分隔

5.1.1本條是依照當(dāng)前國內(nèi)汽車庫建造狀況和發(fā)展趨勢以及參照日本、美國關(guān)于規(guī)定，并參照現(xiàn)行國標《建筑設(shè)計防火規(guī)范》GB50016丁類庫房防火隔間規(guī)定制定。當(dāng)前國內(nèi)新建汽車庫普通耐火級別均為一、二級，且安裝了自動噴水滅火系統(tǒng)，此類汽車庫發(fā)生大火事故較少。本條文制定立足于提高汽車庫耐火級別，增強自救能力，依照不同汽車庫形式，不同耐火級別分別作了防火分區(qū)面積規(guī)定。單層一、二級耐火級別汽車庫，其疏散條件和火災(zāi)撲救都比其她形式汽車庫有利，其防火分區(qū)面積大些，而三級耐火級別汽車庫，由于建筑物燃燒容易蔓延擴大火災(zāi)，其防火分區(qū)控制得小些。多層汽車庫、半地下汽車庫較單層汽車庫疏散和撲救困難些，其防火分區(qū)面積相應(yīng)減小些；地下和高層汽車庫疏散和撲救條件更困難些，其防火分區(qū)面積要再減少些。這都是依照汽車庫火災(zāi)特點而規(guī)定。這樣規(guī)定既保證了消防安全關(guān)于規(guī)定，又能適應(yīng)汽車庫建設(shè)規(guī)定。普通一輛小汽車停車面積為30m2左右，普通大汽車停車面積為40m2左右。依照這一停車面積計算，一種防火分區(qū)內(nèi)最多停車數(shù)為80輛～100輛，至少停車數(shù)為30輛。這樣分區(qū)在使用上較為經(jīng)濟合理。

半地下汽車庫即室內(nèi)地坪低于室外地坪面高度不不大于該層車庫凈高1/3且不不不大于1/2汽車庫，由于半地下汽車庫通風(fēng)條件相對好些，將半地下汽車庫防火分區(qū)面積與多層汽車庫防火分區(qū)面積保持一致。本次修訂調(diào)節(jié)了設(shè)立在建筑物首層汽車庫防火分區(qū)，當(dāng)汽車庫設(shè)立在多層建筑物首層時，應(yīng)按照多層汽車庫劃分防火分區(qū)；當(dāng)汽車庫設(shè)立在高層建筑物首層時，應(yīng)按照高層汽車庫劃分防火分區(qū)。其中對于設(shè)立在高層建筑物首層汽車庫，提高了規(guī)定。之因此調(diào)節(jié)設(shè)立在首層汽車庫防火分區(qū)面積，一方面是為了與本規(guī)范對多層汽車庫和高層汽車庫定義相一致，另一方面是為了與建筑火災(zāi)危險性相匹配。

復(fù)式汽車庫即室內(nèi)有車道且有人員停留機械式汽車庫，與普通汽車庫相比，由于其設(shè)備能疊放停車，相似面積內(nèi)可多停30％～50％小汽車，故其防火分區(qū)面積應(yīng)恰當(dāng)減少，以保證安全。

對于室內(nèi)無車道且無人員停留機械式汽車庫防火分隔是以停車數(shù)量為指標防火分區(qū)劃分原則，因而，對于室內(nèi)無車道且無人員停留機械式汽車庫防火分隔應(yīng)按照本規(guī)范第5.1.3條執(zhí)行。

防火分區(qū)是在火災(zāi)狀況下將火勢控制在建筑物一定空間范疇內(nèi)有效防火分隔，防火分區(qū)面積劃定是建筑防火設(shè)計最重要內(nèi)容之一，因此將本條擬定為強制性條文。

5.1.2本條關(guān)于設(shè)立自動滅火系統(tǒng)汽車庫防火分區(qū)建筑面積可以增長規(guī)定，重要是參照了現(xiàn)行國標《建筑設(shè)計防火規(guī)范》GB50016關(guān)于規(guī)定，考慮了積極防火與被動防火之間平衡。

5.1.3機械式立體汽車庫最早開發(fā)、應(yīng)用于歐美國家，20世紀60年代初被引入日本，由于其節(jié)約用地長處在日本得到廣泛采用，并逐漸成為日本主流停車庫形式，截至，日本機械式停車泊位已經(jīng)達到291萬個，占到各類停車泊位總量50％以上。

國內(nèi)機械式立體汽車庫發(fā)展始于1984年，1989年在北京建成了首個機械式立體汽車庫。進入21世紀以來，隨著國內(nèi)經(jīng)濟迅速發(fā)展，浮現(xiàn)了都市轎車數(shù)量急劇膨脹而都市用地日漸減少、停車需求難以滿足局面。這種狀況下，機械式立體汽車庫開始在國內(nèi)大中都市有了較快發(fā)展。當(dāng)前中華人民共和國機械式立體汽車庫數(shù)量僅次于日本居于世界第二，并且每年還以近30％速度增長。

據(jù)不完全記錄，截止末，不涉及港澳臺地區(qū)，全國除西藏外，30個省、市、自治區(qū)450個都市興建了機械式停車庫，共建機械式停車庫（項目）12300各種，泊位總數(shù)達到274.3萬余個。其中，全封閉自動化汽車庫1000余座，約占機械式汽車庫總數(shù)9％左右，泊位19.5萬余個，約占總數(shù)7.1％。

已建設(shè)機械式停車庫都市，除西藏外，覆蓋了國內(nèi)所有直轄市、省會都市及籌劃單列都市、以及83％左右地級都市和200各種縣級及如下都市。

以上海為例，截止底，機械式立體停車庫數(shù)量約為1200個，機械式停車泊位約為17.97萬個。其中，100個停車泊位以內(nèi)停車庫（場）約占56.8％，100個～200個停車泊位停車庫（場）約占23.4％，200～300個停車泊位停車庫（場）約占8.4％，300個～500個停車泊位停車庫（場）約占8.6％，500個～1000個停車泊位停車庫（場）約占3.3％，1000個停車泊位停車庫（場）約占0.7％。

依照《機械式停車設(shè)備分類》GB/T26559，機械式停車設(shè)備類別按其工作原理區(qū)別，重要涉及：①升降橫移類；②簡易升降類；③垂直升降類；④垂直循環(huán)類；⑤平面移動類；⑥水平循環(huán)類；⑦多層循環(huán)類；⑧巷道堆垛類；⑨汽車專用升降機截至末，全國已建機械式汽車庫泊位升降橫移類約占86.7％，簡易升降類約占6.0％，垂直升降類約占1.4％，垂直循環(huán)類約占0.2％，平面移動類約占4.0％，多層循環(huán)類約占0.1％，巷道堆垛類約占1.5％。

經(jīng)調(diào)研發(fā)現(xiàn)，原條文限定防火分區(qū)內(nèi)最大停車數(shù)量為50輛，對機械式立體汽車庫建設(shè)和運營產(chǎn)生了較大影響：

（1）影響運營效率。

一種汽車庫防火分區(qū)過多，必然會使汽車庫內(nèi)運載車輛機械裝置得不到有效行程空間而影響運營速度。舉例來說，日本一種平面移動汽車庫搬運小車速度最高可以達到5m/s，而在國內(nèi)，速度普通達不到1.2m/s，其重要因素就是防火分區(qū)或庫內(nèi)設(shè)立防火卷簾限制了搬運小車運營巷道長度。

（2）增長建設(shè)成本。

汽車庫如果分區(qū)過多，會增長車庫防火墻或防火卷簾設(shè)立數(shù)量，從而大大增長建設(shè)成本；同步，防火分區(qū)過小也會導(dǎo)致更多地采用搬運設(shè)備和控制設(shè)備，增長設(shè)備成本。

（3）構(gòu)造難以優(yōu)化。

機械式立體汽車庫最大長處是可以依照地理環(huán)境條件，因地制宜地設(shè)計出既能最大量地提供停車泊位，又能保證運營效率停車庫，但如果防火分區(qū)太小，將會使設(shè)計方案難以優(yōu)化，使有限土地資源不能有效運用，導(dǎo)致資源揮霍。

～間，中華人民共和國建筑科學(xué)研究院建筑防火研究所、清華大學(xué)公共安全研究中心、中華人民共和國科學(xué)技術(shù)大學(xué)火災(zāi)科學(xué)國家重點實驗室等科研單位，對機械式立體汽車庫進行了一系列理論及實驗研究。通過實驗獲得了地下汽車庫火災(zāi)特性第一手資料，涉及地下全自動化車庫內(nèi)火災(zāi)發(fā)展與蔓延特性、溫度場變化趨勢、煙氣流動及煙氣濃度變化規(guī)律等，實驗研究結(jié)論如下：

（1）車體密封性對車廂內(nèi)著火火災(zāi)有著非常重要影響，在車窗關(guān)閉狀況下，由車廂燃起火災(zāi)實驗均浮現(xiàn)了因供氧局限性而自動熄滅狀況。

（2）汽車發(fā)生火災(zāi)時，車內(nèi)最高溫度可達1000℃左右。

（3）鋼筋混凝土構(gòu)造自動化車庫構(gòu)造對于防止火災(zāi)蔓延有如下體現(xiàn)：

1）由于無需預(yù)留人員上下車空間，同層相鄰汽車距離小，在噴淋失效狀況下，火災(zāi)初期即發(fā)生輻射蔓延，在消防救援展開之前（按15min計），整個停車單元車輛均有也許被引燃。

2）實驗表白，汽車火災(zāi)產(chǎn)生火焰會貼壁上卷，但由于著火部位普通距樓板邊沿有一定距離且樓板厚度較小，卷至上層火焰高度及溫度在很大限度上得到削減。雖然消防設(shè)施失效，在消防隊員到來之前（按15min計），火災(zāi)也很難在上下相鄰?fù)＼噯卧g蔓延。

3）相對單元間不會蔓延。由于相對單元被運車巷道隔開，相對單元接受到輻射熱通量遠不大于臨界輻射熱通量，故不會被輻射引燃。實驗中曾浮現(xiàn)過飛火及物件爆裂狀況，但由于單元凈高較低，影響范疇較小。因此，機械式立體汽車庫內(nèi)發(fā)生火災(zāi)時，火災(zāi)在相對單元間蔓延也許性非常小。

（4）汽車火災(zāi)大某些狀況是線路短路引起自燃，且多在組件雜亂發(fā)動機艙內(nèi)發(fā)生，由于發(fā)動機艙直接連通大氣，供氧充分，可燃物多，由發(fā)動機艙開始蔓延火勢發(fā)展及蔓延非常快。

（5）陰燃實驗成果顯示，車廂內(nèi)遺留煙頭引起火災(zāi)發(fā)展極其緩慢，自熄也許性很大。

基于以上因素，普通機械式立體汽車庫單個防火分區(qū)停車數(shù)放寬至100輛，混凝土構(gòu)造機械式立體汽車庫在進行條文中限定后，放寬至300輛，這樣才干在保證消防安全基本上，與國內(nèi)機械式立體汽車庫行業(yè)發(fā)展相適應(yīng)。同步，機械式立體汽車庫應(yīng)設(shè)立自動滅火系統(tǒng)、火災(zāi)自動報警系統(tǒng)、排煙設(shè)施等消防設(shè)施；檢修通道應(yīng)留有一定寬度且盡量到達每個停車位，以便消防隊員可以在火災(zāi)時通過檢修通道進行滅火，在樓梯間和檢修通道上相應(yīng)設(shè)立室內(nèi)消火栓。

機械式立體汽車庫是一種特殊汽車庫形式，由于人員不能進入里面，與普通汽車庫有所不同。不但車輛疏散難度很大，并且滅火難度很大，有必要通過對車輛數(shù)、防火分隔辦法及消防設(shè)施設(shè)立等規(guī)定，來保證此類汽車庫安全性，因此將本條擬定為強制性條文。

5.1.4甲、乙類危險物品運送車汽車庫、修車庫，其火災(zāi)危險性較普通汽車庫大，若不控制防火分區(qū)面積，一旦發(fā)生火災(zāi)事故，導(dǎo)致火災(zāi)損失和危害都較大。如首都機場和上海虹橋國際機場油槽車庫、氧氣瓶車庫，都按3輛～6輛車進行分隔，面積都在300m2～500m2。參照現(xiàn)行國標《建筑設(shè)計防火規(guī)范》GB50016中對乙類危險品庫防火隔間面積為500m2規(guī)定，本條規(guī)定此類汽車庫防火分區(qū)為500m2。

防火分區(qū)是在火災(zāi)狀況下將火勢控制在建筑物一定空間之內(nèi)有效防火分隔辦法，甲、乙類物品火災(zāi)危險性大，必要對其嚴格限制，甲、乙類物品運送車庫防火分區(qū)面積劃定是甲、乙類物品運送車庫防火設(shè)計最重要內(nèi)容之一，因此將本條擬定為強制性條文。

5.1.5修車庫是類似廠房建筑，由于其工藝上需使用有機溶劑，如汽油等清洗和噴漆工段，

火災(zāi)危險性可按甲類危險性對待。參照現(xiàn)行國標《建筑設(shè)計防火規(guī)范》GB50016中對甲類廠房規(guī)定，防火分區(qū)面積控制在m2以內(nèi)是適當(dāng)，對于危險性較大工段已進行完全分隔修車庫，參照乙類廠房防火分區(qū)面積和實際狀況需要恰當(dāng)調(diào)節(jié)至4000m2。

由于修車庫火災(zāi)危險性按照甲類廠房對待，故需要對修車庫防火分區(qū)面積嚴格限制，修車庫防火分區(qū)面積劃定是修車庫防火設(shè)計最重要內(nèi)容之一，因此將本條擬定為強制性條文。

5.1.6由于汽車燃料為汽油，一輛高檔小汽車價值又較高，為保證汽車庫、修車庫安全，當(dāng)汽車庫、修車庫與其她建筑貼鄰建造時，其相鄰墻應(yīng)為防火墻。當(dāng)汽車庫、修車庫與辦公樓、賓館、電信大樓及公共建筑物組合建造時，其豎向分隔重要靠樓板，而普通預(yù)應(yīng)力樓板耐火極限較低，火災(zāi)后容易被破壞，將影響上、下層人員和物資安全。由于上述因素，本條對汽車庫與其她建筑組合在一起建筑樓板和隔墻提出了較高耐火極限規(guī)定。如樓板耐火極限比一級耐火級別建筑物提高了0.5h，隔墻需3.00h耐火時間。這一規(guī)定與國外某些規(guī)范規(guī)定也是相類同，如美國國家防火協(xié)會NFPA《停車構(gòu)筑物原則》第3.1.2條規(guī)定設(shè)于其她用途建筑物中，或與之相連地下停車構(gòu)筑物，應(yīng)用耐火極限2.00h以上墻、隔墻、樓板或帶平頂樓板來隔開。

為了防止火災(zāi)通過門、窗、洞口蔓延擴大，本條還規(guī)定汽車庫門、窗、洞口上方應(yīng)挑出寬度不不大于1.0m防火挑檐，作為制止火焰從門、窗、洞口向上蔓延辦法。對某些多層、高層建筑，若采用防火挑檐也許會影響建筑物外型立面美觀，亦可采用提高上、下層窗檻墻高度達到制止火焰蔓延目。窗檻墻高度規(guī)定為1.2m在建筑上是可以做到。英國《防火建筑物指南》闡述墻壁防火功能時用實物作了火災(zāi)從一層擴散至另一層實驗，成果證明：當(dāng)上、下層窗檻墻高度為0.9m（其在樓板以上某些墻高不不大于0.6m）時，可延緩上層構(gòu)造和家具著火時間達15min。突出墻0.6m防火挑板局限性以防止火災(zāi)向上、下擴散，因而本條規(guī)定窗檻墻高度為1.2m，防火挑檐寬度1.0m是能達到制止火災(zāi)蔓延作用。

5.1.7由于修車火災(zāi)危險性比較大，停車部位與修車部位之間如不設(shè)防火墻，在修理時一旦失火容易引燃停放汽車，導(dǎo)致重大損失。如某市醫(yī)院汽車庫，司機在車庫內(nèi)檢修摩托車，不慎將油箱汽油點著，不久引燃了附近一輛價值很高進口醫(yī)用車；又如某市造船廠，司機在停車庫內(nèi)一輛汽車底下用行燈檢修車輛，由于行燈碰碎，冒出火花遇到汽油著火，燒毀了其她3臺車。因而，本條規(guī)定汽車庫內(nèi)停車與修車車位之間，必要設(shè)立防火墻和耐火極限較高樓板，保證汽車庫安全。

5.1.8使用有機溶劑清洗和噴涂工段，其火災(zāi)危險性較大，為防止發(fā)生火災(zāi)時向相鄰危險場合蔓延，采用防火分隔辦法是十分必要，也是符合實際狀況。

5.1.9消防控制室、自動滅火系統(tǒng)設(shè)備室、消防水泵房和排煙、通風(fēng)空氣調(diào)節(jié)機房等，是滅火系統(tǒng)“心臟”，汽車庫發(fā)生火災(zāi)時，必要保證上述房間不受火勢威脅，保證滅火工作順利進行。因而本條規(guī)定，應(yīng)采用防火隔墻和樓板將其與相鄰部位分隔開。附設(shè)在汽車庫、修車庫內(nèi)且為汽車庫、修車庫服務(wù)變配電室、柴油發(fā)電機房等常用設(shè)備用房也應(yīng)按照本條規(guī)定采用相應(yīng)防火分隔辦法。5.2防火墻、防火隔墻和防火卷簾5.2.1

防火墻應(yīng)直接設(shè)立在建筑基本或框架、梁等承重構(gòu)造上，框架、梁等承重構(gòu)造耐火極限不應(yīng)低于防火墻耐火極限。防火墻、防火隔墻應(yīng)從樓地面基層隔斷至梁、樓板或屋面構(gòu)造層底面。

5.2.2當(dāng)汽車庫、修車庫屋面板為不燃材料且耐火極限不低于0.50h時，防火墻、防火隔墻可砌至屋面基層底部。

5.2.3三級耐火級別汽車庫、修車庫防火墻、防火隔墻應(yīng)截斷其屋頂構(gòu)造，并應(yīng)高出其不燃性屋面不不大于0.4m；高出可燃性或難燃性屋面不不大于0.5m。

5.2.4防火墻不適當(dāng)設(shè)在汽車庫、修車庫內(nèi)轉(zhuǎn)角處。當(dāng)設(shè)在轉(zhuǎn)角處時，內(nèi)轉(zhuǎn)角處兩側(cè)墻上門、窗、洞口之間水平距離不應(yīng)不大于4m。防火墻兩側(cè)門、窗、洞口之間近來邊沿水平距離不應(yīng)不大于2m。當(dāng)防火墻兩側(cè)設(shè)立固定乙級防火窗時，可不受距離限制。

5.2.5可燃氣體和甲、乙類液體管道禁止穿過防火墻，防火墻內(nèi)不應(yīng)設(shè)立排氣道。防火墻或防火隔墻上不應(yīng)設(shè)立通風(fēng)孔道，也不適當(dāng)穿過其她管道（線）；當(dāng)管道（線）穿過防火墻或防火隔墻時，應(yīng)采用防火封堵材料將孔洞周邊空隙緊密填塞。

5.2.6防火墻或防火隔墻上不適當(dāng)開設(shè)門、窗、洞口，當(dāng)必要開設(shè)時，應(yīng)設(shè)立甲級防火門、窗、或耐火極限不低于3.00h防火卷簾。

5.2.7

設(shè)立在車道上防火卷簾耐火極限，應(yīng)符合現(xiàn)行國標《門和卷簾耐火實驗辦法》GB/T7633關(guān)于耐火完整性鑒定原則；設(shè)立在停車區(qū)域上防火卷簾耐火極限，應(yīng)符合現(xiàn)行國標《門和卷簾耐火實驗辦法》GB/T7633關(guān)于耐火完整性和耐火隔熱性鑒定原則。

條文闡明

5.2

防火墻、防火隔墻和防火卷簾

5.2.1本條沿用現(xiàn)行國標《建筑設(shè)計防火規(guī)范》GB50016規(guī)定，對防火墻及防火隔墻砌筑作了較為明確規(guī)定。

防火墻及防火隔墻是保證防火分隔有效性重要手段。防火墻必要從基本及框架砌筑，且應(yīng)從上至下均處在同一軸線位置，相應(yīng)框架耐火極限也要與防火墻耐火極限相適應(yīng)。防火隔墻應(yīng)從樓地面基層隔斷至梁、樓板底面基層。如果防火墻及防火隔墻砌筑不當(dāng)，一是無法保證自身耐火極限規(guī)定，二是無法起到制止煙火蔓延作用，因此將本條擬定為強制性條文。

5.2.2由于防火墻耐火極限為3.00h，防火隔墻耐火時間為2.00h，故防火墻和防火隔墻上部屋面板也應(yīng)有一定耐火極限規(guī)定，當(dāng)屋面板耐火極限達到0.5h時，防火墻和防火隔墻砌至屋面基層底部就可以了，不高出屋面也能滿足防火分隔規(guī)定。

5.2.3本條對三級耐火級別汽車庫、修車庫防火墻、屋頂構(gòu)造應(yīng)高出屋面0.4m和0.5m規(guī)定，是沿用現(xiàn)行國標《建筑設(shè)計防火規(guī)范》GB50016規(guī)定。

5.2.4火災(zāi)實例闡明，防火墻設(shè)在轉(zhuǎn)角處不能制止火勢蔓延，如確有困難需設(shè)在轉(zhuǎn)角附近時，轉(zhuǎn)角兩側(cè)門、窗、洞口之間近來水平距離不應(yīng)不大于4m。不在轉(zhuǎn)角處防火墻兩側(cè)門、窗、洞口近來水平距離可為2m，這一間距就能控制一定火勢蔓延。在防火墻兩側(cè)設(shè)立固定乙級防火窗，其間距不受限制。

5.2.5為了保證防火隔墻、防火隔墻耐火極限，防止火災(zāi)時火勢從孔洞縫隙中蔓延，制定本條規(guī)定。本條往往在施工中被人們忽視，特別在管道敷設(shè)結(jié)束后，必要用不燃燒材料將孔洞周邊縫隙緊密填塞，應(yīng)引起設(shè)計、施工單位和公安消防部門高度注重。同步，為了保證管道不會因受熱變形而破壞整個分隔有效性和完整性，依照現(xiàn)行國標《建筑設(shè)計防火規(guī)范》GB50016規(guī)定，穿越處兩側(cè)各2.0m范疇內(nèi)風(fēng)管應(yīng)采用耐火風(fēng)管或風(fēng)管外壁應(yīng)采用防火保護辦法，且耐火極限不應(yīng)低于該防火分隔體耐火極限。

5.2.6本條對防火墻或防火隔墻開設(shè)門、窗、洞口提出了嚴格規(guī)定。在建筑物內(nèi)發(fā)生火災(zāi)，煙火必然穿過孔洞向另一處擴散，墻上洞口多了，就會失去防火墻、防火隔墻應(yīng)有作用。為此，規(guī)定了這些墻上不應(yīng)開設(shè)門、窗、洞口，如必要開設(shè)時，應(yīng)在開口部位設(shè)立甲級防火門、窗。實踐證明，這樣解決基本上能滿足控制或撲救普通火災(zāi)所需時間。

5.2.7本條為新增條款?？紤]到車道兩側(cè)沒有汽車停放，停車區(qū)域兩側(cè)普通均停有汽車，因而，對設(shè)立在不同部位防火卷簾分別提出規(guī)定。5.3電梯井、管道井和其她防火構(gòu)造5.3.1

電梯井、管道井、電纜井和樓梯間應(yīng)分別獨立設(shè)立。管道井、電纜井井壁應(yīng)采用不燃材料，且耐火極限不應(yīng)低于1.00h。電梯井井壁應(yīng)采用不燃材料，且耐火極限不應(yīng)低于2.00h。

5.3.2

電纜井、管道井應(yīng)在每層樓板處采用不燃材料或防火封堵材料進行分隔，且分隔后耐火極限不應(yīng)低于樓板耐火極限，井壁上檢查門應(yīng)采用丙級防火門。

5.3.3除敞開式汽車庫、斜樓板式汽車庫外，其她汽車庫內(nèi)汽車坡道兩側(cè)應(yīng)采用防火墻與停車區(qū)隔開，坡道出入口應(yīng)采用水幕、防火卷簾或甲級防火門等與停車區(qū)隔開；但當(dāng)汽車庫和汽車坡道上均設(shè)立自動滅火系統(tǒng)時，坡道出入口可不設(shè)立水幕、防火卷簾或甲級防火門。

5.3.4汽車庫、修車庫內(nèi)部裝修，應(yīng)符合現(xiàn)行國標《建筑內(nèi)部裝修設(shè)計防火規(guī)范》GB50222關(guān)于規(guī)定。

條文闡明

5.3

電梯井、管道井和其她防火構(gòu)造

5.3.1建筑物內(nèi)各種豎向管井是火災(zāi)蔓延途徑之一。為了防止火勢向上蔓延，規(guī)定電梯井、管道井、電纜井以及樓梯間應(yīng)各自獨立分開設(shè)立。為防止火災(zāi)時豎向管井燒毀并擴大災(zāi)情，規(guī)定了管道井井壁耐火極限為1.00h，電梯井井壁耐火極限不低于2.00h不燃性構(gòu)造。

建筑內(nèi)豎向管井在沒有采用辦法狀況下將形成強烈煙囪效應(yīng)，而煙囪效應(yīng)是火災(zāi)時火勢擴大蔓延重要因素。如果電梯井、管道井及電纜未分開設(shè)立且未達到一定耐火極限，一旦發(fā)生火災(zāi)，將導(dǎo)致煙火沿豎向井道向其她樓層蔓延，因此將本條擬定為強制性條文。

5.3.2電纜井、管道井應(yīng)作豎向防火分隔，在每層樓板處用相稱于樓板耐火極限不燃燒材料封堵。

建筑物內(nèi)豎向管井如果未分隔將形成強烈煙囪效應(yīng)，從而導(dǎo)致煙火沿豎向管井向建筑物其她樓層蔓延，因而保證各類豎井構(gòu)造規(guī)定是非常必要，因此將本條擬定為強制性條文。

5.3.3非敞開式汽車庫自然通風(fēng)條件較差，一旦發(fā)生火災(zāi)，火焰和煙氣不久地向上、下、左、右蔓延擴散，若汽車庫與汽車疏散坡道無防火分隔設(shè)施，對車輛疏散和撲救是很不利。為保證車輛疏散坡道安全，本條規(guī)定，汽車庫汽車坡道與停車區(qū)之間用防火墻分隔，開口部位設(shè)甲級防火門、防火卷簾、防火水幕進行分隔。如果汽車庫汽車坡道采用頂棚，頂棚要采用不燃材料。

汽車庫內(nèi)和坡道上均設(shè)有自動滅火設(shè)備汽車庫消防安全度較高。敞開式多層停車庫，通風(fēng)條件較好，此外不少非敞開式汽車庫采用斜樓板式停車設(shè)計，車道和停車區(qū)之間不易分隔，故條文對于設(shè)有自動滅火設(shè)備汽車庫和敞開式汽車庫、斜樓板式汽車庫作了另行解決規(guī)定，這也是與國外規(guī)范相一致。美國防火協(xié)會《停車構(gòu)筑物原則》規(guī)定，封閉式停車構(gòu)筑物、貯存汽車庫以及地下室和地下停車構(gòu)筑物中斜樓板不需要封閉，但需要具備下述安全辦法：第一，經(jīng)承認自動滅火系統(tǒng)；第二，經(jīng)承認監(jiān)視性自動火警探測系統(tǒng)；第三，一種可以排煙機械通風(fēng)系統(tǒng)。汽車坡道頂部不應(yīng)設(shè)立非不燃性材料制作頂棚。

5.3.4本條為新增內(nèi)容。汽車庫、修車庫內(nèi)部裝修需求不高，如果采用一定裝修材料進行內(nèi)部裝修，應(yīng)符合現(xiàn)行國標《建筑內(nèi)部裝修設(shè)計防火規(guī)范》GB50222關(guān)于規(guī)定。6安全疏散和救援設(shè)施6.0.1

汽車庫、修車庫人員安全出口和汽車疏散出口應(yīng)分開設(shè)立。設(shè)立在工業(yè)與民用建筑內(nèi)汽車庫，其車輛疏散出口應(yīng)與其她場合人員安全出口分開設(shè)立。

6.0.2除室內(nèi)無車道且無人員停留機械式汽車庫外，汽車庫、修車庫內(nèi)每個防火分區(qū)人員安全出口不應(yīng)少于2個，Ⅳ類汽車庫和Ⅲ、Ⅳ類修車庫可設(shè)立1個。

6.0.3

汽車庫、修車庫疏散樓梯應(yīng)符合下列規(guī)定：

1

建筑高度不不大于32m高層汽車庫、室內(nèi)地面與室外出入口地坪高差不不大于10m地下汽車庫應(yīng)采用防煙樓梯間，其她汽車庫、修車庫應(yīng)采用封閉樓梯間；

2

樓梯間和前室門應(yīng)采用乙級防火門，并應(yīng)向疏散方向啟動；

3

疏散樓梯寬度不應(yīng)不大于1.1m。

6.0.4除室內(nèi)無車道且無人員停留機械式汽車庫外，建筑高度不不大于32m汽車庫應(yīng)設(shè)立消防電梯。消防電梯設(shè)立應(yīng)符合現(xiàn)行國標《建筑設(shè)計防火規(guī)范》GB50016關(guān)于規(guī)定。

6.0.5室外疏散樓梯可采用金屬樓梯，并應(yīng)符合下列規(guī)定：

1傾斜角度不應(yīng)不不大于45°，欄桿扶手高度不應(yīng)不大于1.1m；

2每層樓梯平臺應(yīng)采用耐火極限不低于1.00h不燃材料制作；

3在室外樓梯周邊2m范疇內(nèi)墻面上，不應(yīng)開設(shè)除疏散門外其她門、窗、洞口；

4通向室外樓梯門應(yīng)采用乙級防火門。

6.0.6

汽車庫室內(nèi)任一點至近來人員安全出口疏散距離不應(yīng)不不大于45m，當(dāng)設(shè)立自動滅火系統(tǒng)時，其距離不應(yīng)不不大于60m，對于單層或設(shè)立在建筑首層汽車庫，室內(nèi)任一點至室外近來出口疏散距離不應(yīng)不不大于60m。

6.0.7與住宅地下室相連通地下汽車庫、半地下汽車庫，人員疏散可借用住宅某些疏散樓梯；當(dāng)不能直接進入住宅某些疏散樓梯間時，應(yīng)在汽車庫與住宅某些疏散樓梯之間設(shè)立連通走道，走道應(yīng)采用防火隔墻分隔，汽車庫開向該走道門均應(yīng)采用甲級防火門。

6.0.8室內(nèi)無車道且無人員停留機械式汽車庫可不設(shè)立人員安全出口，但應(yīng)按下列規(guī)定設(shè)立供滅火救援用樓梯間：

1每個停車區(qū)域當(dāng)停車數(shù)量不不大于100輛時，應(yīng)至少設(shè)立1個樓梯間；

2樓梯間與停車區(qū)域之間應(yīng)采用防火隔墻進行分隔，樓梯間門應(yīng)采用乙級防火門；

3樓梯凈寬不應(yīng)不大于0.9m。

6.0.9

除本規(guī)范另有規(guī)定外，汽車庫、修車庫汽車疏散出口總數(shù)不應(yīng)少于2個，且應(yīng)分散布置。

6.0.10當(dāng)符合下列條件之一時，汽車庫、修車庫汽車疏散出口可設(shè)立1個：

1Ⅳ類汽車庫；

2設(shè)立雙車道汽車疏散出口Ⅲ類地上汽車庫；

3設(shè)立雙車道汽車疏散出口、停車數(shù)量不大于或等于100輛且建筑面積不大于4000m2地下或半地下汽車庫；

4Ⅱ、Ⅲ、Ⅳ類修車庫。

6.0.11Ⅰ、Ⅱ類地上汽車庫和停車數(shù)量不不大于100輛地下、半地下汽車庫，當(dāng)采用錯層或斜樓板式，坡道為雙車道且設(shè)立自動噴水滅火系統(tǒng)時，其首層或地下一層至室外汽車疏散出口不應(yīng)少于2個，汽車庫內(nèi)其她樓層汽車疏散坡道可設(shè)立1個。

6.0.12Ⅳ類汽車庫設(shè)立汽車坡道有困難時，可采用汽車專用升降機作汽車疏散出口，升降機數(shù)量不應(yīng)少于2臺，停車數(shù)量少于25輛時，可設(shè)立1臺。

6.0.13汽車疏散坡道凈寬度，單車道不應(yīng)不大于3.0m，雙車道不應(yīng)不大于5.5m。

6.0.14除室內(nèi)無車道且無人員停留機械式汽車庫外，相鄰兩個汽車疏散出口之間水平距離不應(yīng)不大于10m；毗鄰設(shè)立兩個汽車坡道應(yīng)采用防火隔墻分隔。

6.0.15停車場汽車疏散出口不應(yīng)少于2個；停車數(shù)量不不不大于50輛時，可設(shè)立1個。

6.0.16除室內(nèi)無車道且無人員停留機械式汽車庫外，汽車庫內(nèi)汽車之間和汽車與墻、柱之間水平距離，不應(yīng)不大于表6.0.16規(guī)定。表6.0.16

汽車之間和汽車與墻、柱之間水平距離（m）

注：當(dāng)墻、柱外有暖氣片等突出物時，汽車與墻、柱之間水平距離應(yīng)從其凸出某些外緣算起。

條文闡明

6

安全疏散和救援設(shè)施

6.0.1制定本條目，重要是為了保證人員安全，不論平時還是在火災(zāi)狀況下，都應(yīng)做到人車分流、各行其道，發(fā)生火災(zāi)時不影響人員安全疏散。某地衛(wèi)生局一種汽車庫和宿舍合建在一起，宿舍內(nèi)人員進出沒有單獨出口，進出都要通過汽車庫，有一次車輛失火后，宿舍出口被煙火封死，宿舍內(nèi)3人因無路可逃而被煙熏死在房間內(nèi)。因此汽車庫、修車庫與辦公、宿舍、休息用房等組合建筑，其人員出口和車輛出口應(yīng)分開設(shè)立。

條文中“設(shè)立在工業(yè)與民用建筑內(nèi)汽車庫”是指汽車庫與其她建筑平面貼鄰或上下組合建筑，如上海南泰大樓下面一至七層為停車庫，八至二十層為辦公和電話機房；又如深圳發(fā)展中心前側(cè)為超高層建筑，后側(cè)為六層停車庫；也有單層建筑，前面為停車，背面為辦公、休息用房。國內(nèi)外也有某些高層建筑，如上海海侖賓館，底層為汽車庫，二層以上為賓館大堂、客房；新加坡不少高層住宅底層均為汽車庫，二層以上為住宅。此類汽車庫應(yīng)做到車輛疏散出口和人員安全出口分開設(shè)立，這樣設(shè)立既以便平時使用管理，又有保證火災(zāi)時安全疏散可靠性。

將人員疏散出口與車輛出口分開設(shè)立，是火災(zāi)狀況下保證人員安全必要辦法，因此將本條擬定為強制性條文。

6.0.2汽車庫、修車庫人員疏散出口數(shù)量，普通