城市軌道交通車輛基地任務(wù)3.3一、城市軌道交通車輛基礎(chǔ)功能分類車輛基地根據(jù)功能和大小可主要?jiǎng)澐譃橥＼噲?、車輛段。1.停車場

停車場是車輛停放的場所，承擔(dān)的任務(wù)有：車輛的停放、洗刷、清掃以及車輛列檢和乘務(wù)工作；停車場所在正線運(yùn)營列車的故障處理和救援工作；車輛定修(年檢)以下的各級(jí)日常檢查維修的修程。車輛段主要有以下功能：(1)承擔(dān)所屬線路的車輛停放、清潔、列檢工作。(2)承擔(dān)所在線路車輛的定修(年檢)及以下車輛檢查維修和臨修工作。(3)可做列車的架修及大修工作。(4)承擔(dān)車輛部件的檢測、修理工作，滿足車輛各修程對(duì)互換部件的需求。其維修能力的設(shè)置也可使其成為地鐵網(wǎng)絡(luò)的車輛部件維修點(diǎn)，為其他車輛段服務(wù)。2.車輛段車輛段除具有停車場的功能外，還是對(duì)城市軌道交通車輛進(jìn)行較大修程的場所。一、城市軌道交通車輛基礎(chǔ)功能分類二、城市軌道交通車輛基礎(chǔ)基地內(nèi)主要線路1.停車線停車線應(yīng)為平直線路，一般設(shè)成車庫，停放車輛的同時(shí)兼作檢修線，分為盡端式和貫通式，貫通式便于列車的靈活調(diào)度。2.出入段線

供車輛出入停車場或車輛段的線路，除特殊條件限制外，都要設(shè)置為雙線，并避免切割正線，根據(jù)行車和信號(hào)要求，留有必要的段(場)線路與運(yùn)營正線的轉(zhuǎn)換長度。3.牽出線

牽出線適應(yīng)段(場)內(nèi)調(diào)車的需要，牽出線的長度和數(shù)量根據(jù)列車的編組長度和調(diào)車作業(yè)的方式和工作量確定。二、城市軌道交通車輛基礎(chǔ)基地內(nèi)主要線路4.靜調(diào)線靜調(diào)線設(shè)在靜調(diào)庫內(nèi)，列車檢修完畢到試車線試車之前，要在靜調(diào)庫對(duì)列車進(jìn)行靜態(tài)調(diào)試，檢查列車各部分的技術(shù)狀態(tài)，對(duì)各種電氣設(shè)備和控制回路的邏輯動(dòng)作和整定值進(jìn)行測試和調(diào)整。二、城市軌道交通車輛基礎(chǔ)基地內(nèi)主要線路5.試車線

試車線供定修、架修、大修后列車在驗(yàn)收前的動(dòng)態(tài)調(diào)試。試車線的長度應(yīng)滿足遠(yuǎn)期列車最高運(yùn)行速度以及性能試驗(yàn)、列車編組、行車安全距離的要求。6.洗車線供列車停運(yùn)時(shí)洗刷車輛用，洗車線中部設(shè)有洗車庫。洗刷線一般為貫通式，盡量和停車線相近，這樣可以減少列車行走時(shí)間，并減少對(duì)車場咽喉地區(qū)通過能力的壓力。二、城市軌道交通車輛基礎(chǔ)基地內(nèi)主要線路7.檢修線

檢修線為平直線路，布置在檢修、定修、架修、大修庫內(nèi)。架大修線的線間距要根據(jù)架修作業(yè)需要，還要綜合考慮架車機(jī)等檢修設(shè)備以及檢修平臺(tái)等的布置，檢修移動(dòng)設(shè)備、備件運(yùn)輸車輛移位，以及檢修人員作業(yè)需要的空間確定。8.臨修線

列車發(fā)生臨時(shí)故障和破損，在臨修線上完成對(duì)車輛的臨修工作。二、城市軌道交通車輛基礎(chǔ)基地內(nèi)主要線路三、城市軌道交通車輛基地內(nèi)主要庫房兼有停車、整備、清掃、日常檢查、司機(jī)出乘等多種功能。在停車庫設(shè)置自動(dòng)防災(zāi)報(bào)警設(shè)備。在停車庫兩端應(yīng)有一段平直硬化地面，作為消防運(yùn)輸通道。1.停車列檢及其附屬車間2.檢修庫及其輔助車間檢修庫及其輔助車間的平面布置主要取決于車輛的配屬量、車輛的修程、檢修方式及其工藝流程，同時(shí)要綜合考慮自然地形條件、工件運(yùn)輸線路以及安全、防火和環(huán)保要求等因素。三、城市軌道交通車輛基地內(nèi)主要庫房2.檢修庫及其輔助車間雙周、雙月檢庫雙周、雙月檢都要在庫內(nèi)對(duì)列車的走行部、車體及車頂設(shè)備進(jìn)行檢查。為便于作業(yè)和保證安全，線路采用架空形式。還應(yīng)設(shè)置受電弓、空調(diào)裝置、車載信號(hào)、試驗(yàn)設(shè)備等輔助工間以及備品工具間。三、城市軌道交通車輛基地內(nèi)主要庫房圖

濟(jì)南地鐵范村車輛基地

雙周/三月檢庫2.檢修庫及其輔助車間定修庫定修庫和周、月檢一樣，線路采用架空形式，線路中間設(shè)置檢修地溝，線路兩側(cè)設(shè)置三層檢修場地。三、城市軌道交通車輛基地內(nèi)主要庫房圖

武漢地鐵三金潭車輛段月修庫（帶三層檢修平臺(tái)）2.檢修庫及其輔助車間架修、大修庫架修、大修庫(簡稱架大修庫)的布置應(yīng)根據(jù)車輛檢修工藝流程確定。對(duì)車輛設(shè)備和零部件的檢修方式采用互換修為主，作業(yè)流程根據(jù)實(shí)際情況，一般采用流水作業(yè)和定位修方式相結(jié)合。三、城市軌道交通車輛基地內(nèi)主要庫房圖

武漢地鐵三金潭車輛段

架修庫2.檢修庫及其輔助車間輔助檢修車間城市軌道交通車輛是一種涉及多種專業(yè)、極其復(fù)雜的設(shè)備，在對(duì)車輛進(jìn)行架修、大修時(shí)，都要架車、分解，對(duì)部件進(jìn)行檢修。這些檢修工作都在輔助檢修車間進(jìn)行。如轉(zhuǎn)向架輪對(duì)間、電機(jī)間、電器電子間、車門、制動(dòng)、車鉤、受電弓、空調(diào)等各類檢修輔助車間。三、城市軌道交通車輛基地內(nèi)主要庫房圖

電氣檢修區(qū)3.其他車庫及車間不落輪璇床庫不落輪璇床庫及其前后一臺(tái)車輛范圍的線路為平直線路。作業(yè)線的長度要滿足列車所有車輛輪對(duì)鏃削的要求，列車出入庫和輪對(duì)的就位一般由專門的牽引設(shè)備承擔(dān)。三、城市軌道交通車輛基地內(nèi)主要庫房圖

鏇輪庫維修場地內(nèi)有些庫房及車間由于環(huán)境保護(hù)和勞動(dòng)保護(hù)的要求以及檢修的特殊要求等因素，或者是由于設(shè)施和維修基地的檢修共同使用，要單獨(dú)設(shè)置。3.其他車庫及車間列車洗刷庫列車洗刷庫建在洗刷線的中部，庫內(nèi)設(shè)有自動(dòng)洗刷機(jī)，可對(duì)列車端部和側(cè)面采用化學(xué)洗滌劑和清水洗刷。三、城市軌道交通車輛基地內(nèi)主要庫房圖

列車洗刷庫3.其他車庫及車間蓄電池間蓄電池間主要對(duì)地鐵車輛的堿性蓄電池進(jìn)行充電和檢修，另外也對(duì)各種運(yùn)輸車輛的酸性蓄電池進(jìn)行充電和檢修。蓄電池間要單獨(dú)設(shè)置，并布置在長年主導(dǎo)風(fēng)向下風(fēng)側(cè)，還要有防爆措施。中心倉庫中心倉庫承擔(dān)城市軌道交通全線各專業(yè)所需機(jī)電設(shè)備、機(jī)具、工具、材料、備品備件的供應(yīng)工作。主要工作環(huán)節(jié)有采購、入庫、倉儲(chǔ)、發(fā)放。倉庫中應(yīng)有倉儲(chǔ)起重、運(yùn)輸?shù)仍O(shè)備和設(shè)施，還應(yīng)附有露天存放場和材料專用軌道線。還要設(shè)置專門的環(huán)控庫房，存放環(huán)境要求高的精度配件。三、城市軌道交通車輛基地內(nèi)主要庫房四、城市軌道交通車輛基地設(shè)計(jì)原則1.選址原則(1)要有一定的場地面積，相鄰單位和居民要少，盡量減少拆遷費(fèi)用，同時(shí)在保證基地用地布置需要的同時(shí)，盡可能減少對(duì)周圍環(huán)境的影響。(2)能布置通暢的道路與外界道路相通，便于各種運(yùn)輸車輛的進(jìn)出；并且鄰近鐵路，與鐵路有較好的聯(lián)系，便于地鐵列車、調(diào)車機(jī)車、工程列車、貨物列車與鐵路之間的接駁和轉(zhuǎn)運(yùn)。(3)設(shè)置于城市軌道交通網(wǎng)絡(luò)的較佳點(diǎn)，便于列車的出車和收車，減小列車空走距離，做到方便、可靠、迅速、經(jīng)濟(jì)，達(dá)到節(jié)能、高效的目的。(4)根據(jù)城市軌道交通網(wǎng)絡(luò)規(guī)劃，留有遠(yuǎn)期發(fā)展的余地。(5)避開工程地質(zhì)、水文地質(zhì)不良(如滑坡、活斷層、流砂、高地下水位、永凍土層等)地段，降低建設(shè)造價(jià)和保證工程的質(zhì)量。(6)場地標(biāo)高具有良好的自然排水條件。盡量避開受洪水影響地形，當(dāng)無法避開時(shí)應(yīng)有切實(shí)可行的防洪措施。(7)有利于電力、通信等線路和供、排水等管路的引入。

四、城市軌道交通車輛基地設(shè)計(jì)原則1.選址原則(8)維修基地的縱軸盡可能與本地區(qū)的主導(dǎo)風(fēng)向一致或呈較小角度。(9)對(duì)于用地困難的城市，可以因地制宜。采用半地下、雙層、三層等結(jié)構(gòu)，上部可作為辦公或進(jìn)行綜合開發(fā)使用，以減少占地面積。

車輛基地的總體布置應(yīng)首先滿足停車功能和檢修功能，還要根據(jù)占地的形狀和地形，因地制宜，綜合考慮。一般來說，細(xì)長的占地形狀便于布置，有利于節(jié)約用地，可以將檢修區(qū)和停車區(qū)分別集中，便于管理減少干擾。四、城市軌道交通車輛基地設(shè)計(jì)原則2.布置原則

車輛段(大修段)承擔(dān)停車和包括架修、大修等較高級(jí)修程在內(nèi)的各級(jí)修程檢修任務(wù)，一般檢修庫和停車庫串聯(lián)(縱列式)布置（如圖），將對(duì)車輛各級(jí)修程的檢修工作都集中在檢修區(qū)。這樣便于檢修的集中管理，對(duì)車輛檢修的大型設(shè)備輔助車間、設(shè)備和備品、備件庫及工具間也可以協(xié)調(diào)統(tǒng)一使用，提高它們的使用率和工作效率。四、城市軌道交通車輛基地設(shè)計(jì)原則2.布置原則

停車場承擔(dān)列車停車和日檢、雙周檢、雙月檢、定修（年檢）等較低級(jí)修程的檢修任務(wù)，一般檢修庫和停車庫并列（橫列式）布置（如圖），便于工作的互相聯(lián)系和減少占地面積。四、城市軌道交通車輛基地設(shè)計(jì)原則2.布置原則

車輛基地總體布置還要遵循以下基本原則：(1)根據(jù)車輛運(yùn)行組織、車輛檢修規(guī)程使作業(yè)流程順暢、安全、便利，減少各工序流程間的冗余時(shí)間及車輛空走和運(yùn)輸距離。(2)基地內(nèi)道路盡量避免與生產(chǎn)運(yùn)輸?shù)牡缆方徊?。需要交叉時(shí)，交叉角應(yīng)在45°~90°之間，交叉道口不應(yīng)有明顯影響車輛司機(jī)瞭望視線的障礙物，必要時(shí)可以設(shè)置人工監(jiān)護(hù)或自動(dòng)道口欄桿及報(bào)警裝置，以保證列車與人身安全；道口應(yīng)采用混凝土硬化地面，確保平整順暢。(3)在滿足功能的前提下，盡量減少用地面積，提高土地使用率，并要為長遠(yuǎn)發(fā)展留有余地。四、城市軌道交通車輛基地設(shè)計(jì)原則2.布置原則

車輛基地總體布置還要遵循以下基本原則：(4)建筑物的縱軸盡可能與主導(dǎo)風(fēng)向一致或呈較小夾角，主要建筑物盡量不要處于南方西曬、北方寒風(fēng)襲擊的不利朝向。(5)基地的布置根據(jù)設(shè)施的不同功能分區(qū)布局，一般分為車輛運(yùn)用區(qū)、車輛檢修區(qū)、行政管理和后勤服務(wù)區(qū)，各功能區(qū)域宜盡可能集中設(shè)置，這樣便于設(shè)備的統(tǒng)一使用，減少生產(chǎn)運(yùn)輸路程，可以集中考慮水、電、通信等各種線路、管道設(shè)施的布置，對(duì)廢水、廢液、廢氣和噪聲等統(tǒng)一處理，有利于建立消防、安全保衛(wèi)系統(tǒng)，并且方便職工的就餐、就醫(yī)、上下班交通等生活需要。(6)基地的布置與建設(shè)還要和城市的生態(tài)環(huán)境、文化環(huán)境、建筑特色相協(xié)調(diào)。四、城市軌道交通車輛基地設(shè)計(jì)原則2.布置原則

車輛基地場地的規(guī)模主要取決于配屬的地鐵列車數(shù)和列車的檢修模式，同時(shí)考