視云大數(shù)據(jù)平臺(tái)

PVD-V4.6.5

標(biāo)準(zhǔn)方案

目錄

1.建設(shè)背景....................................................................1

2.現(xiàn)狀分析....................................................................2

2.1.業(yè)務(wù)現(xiàn)狀.................................................................2

2.1」.提取車輛信息不完整或不準(zhǔn)確.............................................2

2.12缺乏對(duì)海量車輛信息的快速檢索能力.......................................2

2.1.3,缺乏對(duì)海量數(shù)據(jù)的深入挖掘與深度應(yīng)用.....................................2

2.1.4.缺乏針對(duì)公安交警的實(shí)際應(yīng)用功能.........................................2

2.2.解決思路.................................................................3

221.道路車輛信息進(jìn)一步挖掘.................................................3

222.提升對(duì)海量車輛通行記錄的快速檢索能力...................................3

223交通管理信息的深度應(yīng)用...................................................3

3.建設(shè)思路....................................................................4

3.1.建設(shè)思想.................................................................4

3.2.建設(shè)依據(jù).................................................................5

4.總體設(shè)計(jì)...................................................................7

4.1.平臺(tái)構(gòu)成.................................................................7

4.2.體系架構(gòu).................................................................8

4.3.服務(wù)架構(gòu).................................................................9

4.4.部署架構(gòu).................................................................11

5.平臺(tái)服務(wù)功能體系..........................................................13

5.1,統(tǒng)一接入聯(lián)網(wǎng)服務(wù)........................................................13

5.2.車輛特征二次識(shí)別服務(wù)....................................................15

5.3.系統(tǒng)首頁(yè)................................................................18

5.3.1.通行總量監(jiān)控統(tǒng)計(jì).....................................................18

5.32一車一檔分析..........................................................19

5.4.天網(wǎng)搜車................................................................20

5.4.1,卡口監(jiān)控...............................................................20

5.42多維搜車...............................................................21

543.車牌搜車...............................................................22

5.4.4.車型搜車...............................................................22

5.45類別搜車...............................................................22

5.46以圖搜車...............................................................23

5.4.7.特征搜車...............................................................23

548.車輛畫像...............................................................24

5.49非機(jī)動(dòng)車查詢...........................................................24

5.5.智能研判................................................................26

5.5.1.行車軌跡..............................................................26

552.跟車分析...............................................................26

553.軌跡查車...............................................................27

554.碰撞分析...............................................................27

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5.55頻次分析.................................................................28

5.56套牌分析.................................................................29

557.區(qū)間超速.................................................................30

558.落腳點(diǎn)分析..............................................................31

559.晝伏夜出.................................................................31

5.5.10,隱匿車輛挖掘...........................................................32

5.5.11,頻繁過(guò)車...............................................................33

5.5.12,首次入城...............................................................34

5.5.13.夜間遮陽(yáng)板分析.........................................................34

5.5.14.未系安全帶分析.........................................................35

5.5.15.開車打電話分析.........................................................35

56緝查布控....................................................................36

561.黑白名單布控管理..........................................................36

562.報(bào)警查詢..................................................................37

5.63實(shí)時(shí)報(bào)警.................................................................37

5.64違章查詢.................................................................37

5.7統(tǒng)計(jì)分析....................................................................38

5.7.1.流量統(tǒng)計(jì).................................................................38

5.72報(bào)警統(tǒng)計(jì).................................................................39

5.7.3.外地車統(tǒng)計(jì)...............................................................39

5.7.4.車輛屬性統(tǒng)計(jì).............................................................40

5.8.運(yùn)維管理................................................................40

5.8.1,日志管理.................................................................40

5.8.2,用戶管理.................................................................41

5.8.3.消息中心.................................................................41

5.8.4.任務(wù)中心.................................................................41

5.85地圖標(biāo)注..................................................................42

6.系統(tǒng)性能指標(biāo)....................................................................43

6.1.功能指標(biāo)....................................................................43

6.2.性能指標(biāo)....................................................................46

7.系統(tǒng)配置方案....................................................................48

7.1.系統(tǒng)軟件配置...............................................................48

7.2.系統(tǒng)硬件配置...............................................................50

8.核心技術(shù)介紹....................................................................52

8.1,基于深度學(xué)習(xí)的車輛品牌識(shí)別及圖像檢索技術(shù)..................................53

8.1.1,深度學(xué)習(xí)技術(shù)發(fā)展概述....................................................53

8.1.2,深度學(xué)習(xí)模型............................................................54

8.1.3,深度學(xué)習(xí)解決的問(wèn)題和實(shí)際應(yīng)用領(lǐng)域........................................55

8.14東方網(wǎng)力在深度學(xué)習(xí)方面的投入............................................57

8.15當(dāng)前東方網(wǎng)力在深度學(xué)習(xí)方面具備的實(shí)力....................................58

8.16基于深度學(xué)習(xí)技術(shù)的視頻圖像分析性能提升效果。...........................62

8.2.OPAQ并行分布式數(shù)據(jù)庫(kù)及大數(shù)據(jù)檢索技術(shù)....................................64

821.幾種主流數(shù)據(jù)存儲(chǔ)/檢索框架優(yōu)缺點(diǎn)...........................................64

8.2.2.OPAQ的誕生及概述.......................................................65

II

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823.特色及優(yōu)勢(shì).............................................................70

8.3.基于車輛特征識(shí)別的套牌車分析技術(shù).........................................71

831.套牌車輛分析技術(shù)概述..................................................72

832.東方網(wǎng)力套牌車分析技術(shù)................................................74

8.3.3.應(yīng)用服務(wù)價(jià)值..........................................................78

9.產(chǎn)品優(yōu)勢(shì)...................................................................79

9.1,準(zhǔn)確的車輛信息二次提取..................................................79

9.2,高效的檢索能力..........................................................79

9.3,深入的數(shù)據(jù)挖掘..........................................................79

9.4.開放的視頻云架構(gòu)........................................................79

9.5,強(qiáng)大的的資源整合........................................................80

10.應(yīng)用案例................................................................81

III

1.建設(shè)背景

近年來(lái)，公安交通管理信息系統(tǒng)平臺(tái)建設(shè)，按照加強(qiáng)頂層設(shè)計(jì)、統(tǒng)一開發(fā)、

分布實(shí)施的原則，在實(shí)現(xiàn)交通管理信息大集成、大融合、大聯(lián)網(wǎng)的基礎(chǔ)上，拓展

構(gòu)建了全國(guó)綜合應(yīng)用平臺(tái)、集成指揮平臺(tái)、互聯(lián)網(wǎng)綜合服務(wù)平臺(tái)和信息分析研判

平臺(tái)四大工程，擴(kuò)大了平臺(tái)的信息共享范圍，加強(qiáng)了平臺(tái)的信息分析研判能力，

拓展深化了平臺(tái)的綜合業(yè)務(wù)應(yīng)用能力，實(shí)現(xiàn)了信息化的交通管理和全國(guó)范圍的規(guī)

模應(yīng)用，交通管理信息化工作進(jìn)入了一個(gè)全新的發(fā)展階段。

平臺(tái)匯聚了海量的信息數(shù)據(jù)資源，車輛信息又是其中的核心資源，相關(guān)的圖

片、視頻及通行信息，對(duì)治安管理、交通管控、偵查辦案有著巨大的業(yè)務(wù)應(yīng)用價(jià)

值。

截止2015年年底，全國(guó)機(jī)動(dòng)車保有量達(dá)2.79億輛，其中汽車（含三輪汽車

和低速載貨汽車）L72億輛；全國(guó)機(jī)動(dòng)車駕駛?cè)丝偭窟_(dá)3.27億人，其中汽車駕

駛?cè)?.8億人。全國(guó)機(jī)動(dòng)車保有量超過(guò)1000萬(wàn)輛的有12個(gè)省，其中廣東、山東

和河南機(jī)動(dòng)車保有量超過(guò)2000萬(wàn)輛。全國(guó)有40個(gè)城市的汽車保有量超過(guò)百萬(wàn)輛,

北京、成都、深圳、上海、重慶、天津、蘇州、鄭州、杭州、廣州、西安11個(gè)

城市汽車保有量超過(guò)200萬(wàn)，其中北京超過(guò)450萬(wàn)。北上廣一線城市卡口點(diǎn)位數(shù)

量超過(guò)3000個(gè)，中等城市大多在1000個(gè)左右。同時(shí)，隨著城市卡口密度的增加，

卡口聯(lián)網(wǎng)與信息共享趨勢(shì)加速，數(shù)據(jù)量將大幅增長(zhǎng)，將形成更為龐大的交通大數(shù)

據(jù)。

但目前海量數(shù)據(jù)的分析、挖掘應(yīng)用較為簡(jiǎn)單，如何將海量車輛資源信息用好、

管理好，服務(wù)于深層次的實(shí)戰(zhàn)業(yè)務(wù)應(yīng)用，己經(jīng)成為交通信息化管理的一大難題。

視云大數(shù)據(jù)平臺(tái)（PVD）正是針對(duì)當(dāng)前公安交通管理信息化現(xiàn)狀，及業(yè)務(wù)擴(kuò)

展應(yīng)用需求，采用物聯(lián)網(wǎng)、大數(shù)據(jù)、云計(jì)算、內(nèi)存處理、實(shí)時(shí)計(jì)算等先進(jìn)的大數(shù)

據(jù)分析處理技術(shù)，面向海量交通資源信息，而構(gòu)建的公安交通大數(shù)據(jù)智能分析處

理平臺(tái)，為公安交通信息化建設(shè)向著信息化、智能化發(fā)展，提供有力的技術(shù)支撐

和應(yīng)用服務(wù)支撐。真正實(shí)現(xiàn)智慧交通、安全交通的服務(wù)目標(biāo)，引領(lǐng)大數(shù)據(jù)時(shí)代的

公安交通信息化管理發(fā)展，服務(wù)于人民群眾生活和國(guó)家經(jīng)濟(jì)社會(huì)建設(shè)。

1

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2.現(xiàn)狀分析

2.1.業(yè)務(wù)現(xiàn)狀

隨著城市化進(jìn)程的加速，家用轎車數(shù)量不斷增加，給城市交通管理及公共安

全帶來(lái)了一定壓力。海量相關(guān)信息不斷產(chǎn)生，相關(guān)的業(yè)務(wù)系統(tǒng)和服務(wù)對(duì)車輛信息

的采集程度、利用程度，及信息相應(yīng)反饋速度遠(yuǎn)遠(yuǎn)不夠，沒(méi)有充分體現(xiàn)出智慧城

市信息化建設(shè)的優(yōu)勢(shì)及相關(guān)價(jià)值。針對(duì)城市車輛信息服務(wù)應(yīng)用，當(dāng)前主要面臨的

問(wèn)題包括：

2.1.1.提取車輛信息不完整或不準(zhǔn)確

現(xiàn)階段全省聯(lián)網(wǎng)整合的卡口，存在車輛類型（大、小、客、貨）、車牌顏色

（黑、白、粉、藍(lán)、棕、黃、綠、紅、灰、紫、青）、車輛號(hào)牌（含漢字、數(shù)字、

字母和號(hào)牌顏色）、車輛品牌型號(hào)、子品牌、粘貼物、擺放物、遮陽(yáng)板等車輛關(guān)

鍵特征信息提取不完整，直接影響了公安交警部門對(duì)交通違法行為以及刑事案件

線索的準(zhǔn)確判定。

2.12缺乏對(duì)海量車輛信息的快速檢索能力

隨著全省機(jī)動(dòng)車通行量的不斷增加，我省卡口聯(lián)網(wǎng)整合數(shù)據(jù)庫(kù)的車輛通行數(shù)

據(jù)也已經(jīng)非常龐大，這對(duì)于車輛信息及通行記錄是個(gè)很大的難題。本次項(xiàng)目是對(duì)

車輛特征圖片進(jìn)行二次識(shí)別，從中提取更多的車輛信息以便各級(jí)業(yè)務(wù)部門應(yīng)用，

所以對(duì)于車輛信息的快讀檢索能力具有極大的考驗(yàn)。并且隨著系統(tǒng)的不斷運(yùn)行，

數(shù)據(jù)庫(kù)的壓力也會(huì)越來(lái)越大。

2.1.3.缺乏對(duì)海量數(shù)據(jù)的深入挖掘與深度應(yīng)用

目前大部分已建卡口，缺乏通過(guò)大數(shù)據(jù)分析技術(shù)深度挖掘海量數(shù)據(jù)中的潛在

規(guī)律和線索，導(dǎo)致有價(jià)值的信息白白流失，此外，目前的車輛布控都只能進(jìn)行單

點(diǎn)的布控和對(duì)比報(bào)警功能，資源之間缺少信息互通，無(wú)法對(duì)信息資源進(jìn)行深度應(yīng)

用。

2.14缺乏針對(duì)公安交警的實(shí)際應(yīng)用功能

現(xiàn)在已建的各類子系統(tǒng)，沒(méi)有明確針對(duì)公安與交警業(yè)務(wù)的數(shù)據(jù)信息，已建系

統(tǒng)提供的各類功能無(wú)法滿足公安交警的實(shí)際應(yīng)用需求。

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2.2.解決思路

根據(jù)城市化發(fā)展進(jìn)程，及智慧城市信息化建設(shè)要求，深入到當(dāng)前面臨問(wèn)題的

各個(gè)死角，逐一逐步解決，通過(guò)體系化的手段，針對(duì)城市交通管理構(gòu)建立體化的

車輛信息采集挖掘、聯(lián)網(wǎng)、共享與智能分析應(yīng)用。

2.2.1.道路車輛信息進(jìn)一步挖掘

通過(guò)對(duì)前端采集的車輛信息進(jìn)行綜合提取，可以有效提高車輛信息采集的完

整性。包括車體識(shí)別、車輛特征識(shí)別、車體顏色識(shí)別、車牌識(shí)別、車牌顏色識(shí)別、

車標(biāo)識(shí)別、駕駛室圖像采集，人臉識(shí)別等。

2.22提升對(duì)海量車輛通行記錄的快速檢索能力

要滿足高效的檢索需求，需要建設(shè)一套高效的視頻云檢索中心，設(shè)計(jì)面對(duì)視

頻大數(shù)據(jù)的復(fù)合型檢索機(jī)制，提升性能和設(shè)備數(shù)量線性擴(kuò)展，從而實(shí)現(xiàn)千億級(jí)數(shù)

據(jù)秒級(jí)查詢的能力。具體而言，包括以下幾個(gè)方面：

?建立高效的檢索引擎；

?檢索速度要快，檢索精度要高；

?摒棄單一的檢索方式，提供多種檢索方式，滿足對(duì)結(jié)構(gòu)化數(shù)據(jù)、非結(jié)構(gòu)

化數(shù)據(jù)的分類檢索；

?借鑒互聯(lián)網(wǎng)全文檢索的模式，實(shí)現(xiàn)關(guān)注目標(biāo)的匹配檢索。

223.交通管理信息的深度應(yīng)用

?加強(qiáng)事前、事中實(shí)時(shí)應(yīng)用，實(shí)現(xiàn)全網(wǎng)范圍內(nèi)的車輛檢測(cè)、車輛布控、自

動(dòng)報(bào)警、查詢統(tǒng)計(jì)等基本功能應(yīng)用。

?深化事后分析研判應(yīng)用，實(shí)現(xiàn)對(duì)全網(wǎng)范圍內(nèi)指定車輛通行信息分析，包

括套牌分析、入城分析、跟車分析、軌跡分析、時(shí)空分析、團(tuán)伙分析等各種分析

功能，服務(wù)于各警種偵查破案業(yè)務(wù)應(yīng)用。

?提升與其他業(yè)務(wù)系統(tǒng)的交互協(xié)作能力，實(shí)現(xiàn)交通違法業(yè)務(wù)系統(tǒng)、GIS系

統(tǒng)、被盜搶車輛信息系統(tǒng)、車駕管理信息系統(tǒng)等，各種公安業(yè)務(wù)系統(tǒng)的關(guān)聯(lián)和數(shù)

據(jù)交互，支持串并分析、關(guān)聯(lián)比對(duì)分析、技戰(zhàn)法分析研判功能，為公安警情研判、

證據(jù)管理、打擊與車輛有關(guān)的違法犯罪做好保障。

3

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3.建設(shè)思路

3.1.建設(shè)思想

平臺(tái)總體建設(shè)本著以“需求主導(dǎo)、安全可控、協(xié)調(diào)發(fā)展、速見成效”為前提，

按照先進(jìn)性、開放性、兼容性、經(jīng)濟(jì)性、成熟性、安全性、易用性的原則來(lái)建設(shè)。

1）先進(jìn)性

平臺(tái)總體設(shè)計(jì)方案采用超前思路，在影響整個(gè)系統(tǒng)性能指標(biāo)的關(guān)鍵部位選用

先進(jìn)的技術(shù)或設(shè)備，以確保一定時(shí)間內(nèi)不落后。采用智能分析技術(shù)、GIS技術(shù)、

分布式網(wǎng)絡(luò)技術(shù)，綜合卡口監(jiān)控系統(tǒng)、電子警察系統(tǒng)、緝查布控系統(tǒng)等核心交通

業(yè)務(wù)，構(gòu)建先進(jìn)、實(shí)用的交通視云大數(shù)據(jù)平臺(tái)。

2）開放性

系統(tǒng)建設(shè)具遵循規(guī)范的通用接口標(biāo)準(zhǔn)，提供標(biāo)準(zhǔn)化、通用化的接入、傳輸、

處理協(xié)議，使全系統(tǒng)中的硬件、通信、軟件、操作平臺(tái)之間實(shí)現(xiàn)互聯(lián)共享。

3）兼容性

平臺(tái)的建設(shè)考慮已有系統(tǒng)和新建系統(tǒng)的高度兼容整合，提供針對(duì)不同品牌、

不同型號(hào)設(shè)備、不同應(yīng)用廠家系統(tǒng)的兼容性接入，滿足車輛相關(guān)資源信息的統(tǒng)一

接入、聯(lián)網(wǎng)共享、綜合應(yīng)用的需求。

4）經(jīng)濟(jì)性

系統(tǒng)的設(shè)計(jì)和建設(shè)嚴(yán)格貫徹經(jīng)濟(jì)性原則，從現(xiàn)有資源復(fù)用、業(yè)務(wù)功能實(shí)用、

質(zhì)量?jī)r(jià)格合理等因素綜合考慮，將系統(tǒng)構(gòu)建成一個(gè)經(jīng)濟(jì)實(shí)用、功能強(qiáng)大、質(zhì)量?jī)?yōu)

異、操作方便的交通視云大數(shù)據(jù)平臺(tái)。

5）成熟性

為確保整個(gè)系統(tǒng)能夠穩(wěn)定工作，采用業(yè)內(nèi)成熟的先進(jìn)技術(shù)，統(tǒng)籌考慮，而設(shè)

計(jì)開發(fā)的交通視云大數(shù)據(jù)平臺(tái)，并在多個(gè)應(yīng)用項(xiàng)目進(jìn)行了充分的驗(yàn)證和打磨，保

證系統(tǒng)運(yùn)行穩(wěn)定、可靠，綜合實(shí)現(xiàn)交通測(cè)速卡口、電子警察的相關(guān)資源的整合與

管理。

6）安全性

視云大數(shù)據(jù)平臺(tái)PVDV4.6.5解決方案

平臺(tái)充分考慮信息資源的安全性和保密性，采用完善的權(quán)限控制機(jī)制和用戶

信息加密技術(shù)，全方位的保障系統(tǒng)運(yùn)行安全和信息安全。

7）易用性

平臺(tái)軟件交互設(shè)計(jì)充分考慮用戶的使用習(xí)慣和視覺(jué)感受，設(shè)計(jì)開發(fā)除了界面

美觀、交互簡(jiǎn)潔的人機(jī)界面，提升用戶的使用體驗(yàn)感受，提高業(yè)務(wù)應(yīng)用服務(wù)能力。

3.2.建設(shè)依據(jù)

平臺(tái)設(shè)計(jì)和建設(shè)均遵守國(guó)家現(xiàn)行和公安部關(guān)于交通視頻監(jiān)控管理系統(tǒng)的規(guī)

范與標(biāo)準(zhǔn)。主要要求如下：

1）國(guó)家相關(guān)部門及公安部下發(fā)文件：

?《全國(guó)公安機(jī)關(guān)視頻圖像信息整合與共享工作任務(wù)書》（公科信[2012]11

號(hào)）。

?《關(guān)于加強(qiáng)社會(huì)治安防控體系建設(shè)的意見》中共中央辦公廳、國(guó)務(wù)院辦

公廳印發(fā)2015年4月13日。

?《國(guó)務(wù)院關(guān)于印發(fā)促進(jìn)大數(shù)據(jù)發(fā)展行動(dòng)綱要的通知》國(guó)發(fā)（2015）50

號(hào)。

?《公安部關(guān)于進(jìn)一步加強(qiáng)社會(huì)治安防控體系建設(shè)的指導(dǎo)意見》（公通字

[2011]37號(hào)）。

?《關(guān)于公安信息通信網(wǎng)邊界接入平臺(tái)建設(shè)有關(guān)問(wèn)題的通知》公信通傳發(fā)

[2008]296號(hào)。

?《關(guān)于深入開展城市報(bào)警與監(jiān)控系統(tǒng)應(yīng)用工作的意見》（公科信[2010]30

號(hào)）。

2）公共安全行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)：

?《公路車輛智能監(jiān)測(cè)記錄系統(tǒng)通用技術(shù)條件》（GA/T497-2009）。

?《道路交通安全違法行為圖像取證技術(shù)規(guī)范》（GA/T832—2009）。

?《機(jī)動(dòng)車號(hào)牌圖像自動(dòng)識(shí)別技術(shù)規(guī)范》（）

GA/T833-20090

?《全國(guó)道路交通管理信息數(shù)據(jù)庫(kù)規(guī)范》（GA/329.3第3部分）。

?《警用地理信息系統(tǒng)系列標(biāo)準(zhǔn)規(guī)范》。

?《城市監(jiān)控報(bào)警聯(lián)網(wǎng)系統(tǒng)技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)》（）

GA/T669-2008o

3）其他標(biāo)準(zhǔn)規(guī)范：

5

視云大數(shù)據(jù)平臺(tái)PVDV4.6.5解決方案

?《公路交通安全設(shè)施建設(shè)技術(shù)規(guī)范》(JT/J074-2003)。

?《IP網(wǎng)絡(luò)技術(shù)要求網(wǎng)絡(luò)性能參數(shù)與指標(biāo)》(YD/T1171-2015)o

?國(guó)家頒布的其它相關(guān)法律、法規(guī)、規(guī)定。

6

視云大數(shù)據(jù)平臺(tái)PVDV4.6.5解決方案

4.總體設(shè)計(jì)

4.1.平臺(tái)構(gòu)成

視云大數(shù)據(jù)平臺(tái)（PVD）是根據(jù)公共安全交通車輛管理信息化需求，構(gòu)建的

綜合性大數(shù)據(jù)實(shí)戰(zhàn)平臺(tái)。平臺(tái)以云計(jì)算、大數(shù)據(jù)分析、深度學(xué)習(xí)等技術(shù)為支撐,

以車輛數(shù)據(jù)為核心，實(shí)現(xiàn)多源海量車輛資源信息的聯(lián)網(wǎng)接入、分析處理、云端存

儲(chǔ)、智能研判，及可視化展示等功能。有效的解決了海量數(shù)據(jù)的接入難、數(shù)據(jù)豐

富性差、查詢檢索難和應(yīng)用深度不高等問(wèn)題，為科信、交通、刑偵、指揮調(diào)度等

警種提供有力的技術(shù)支撐。

平臺(tái)總體包括：

多源車輛信息聯(lián)網(wǎng)接入服務(wù)：針對(duì)不同區(qū)域、不同廠家的各種設(shè)備，提供車

輛信息的接入與匯聚能力，解決不同廠家設(shè)備數(shù)據(jù)標(biāo)準(zhǔn)不同，統(tǒng)一接入困難的問(wèn)

題，解決各級(jí)單位車輛資源信息共享匯聚的問(wèn)題。

車輛信息二次識(shí)別服務(wù)：針對(duì)當(dāng)前原始的前端車輛信息識(shí)別內(nèi)容單一、識(shí)別

信息的準(zhǔn)確度不高等問(wèn)題，提供高效快速的車輛信息二次識(shí)別能力，解決車輛識(shí)

別信息單一、業(yè)務(wù)利用度低的問(wèn)題。

海量車輛資源信息存儲(chǔ)服務(wù)：針對(duì)海量過(guò)車記錄存儲(chǔ)及分析應(yīng)用需求，提供

海量圖片、視頻、屬性信息的虛擬化存儲(chǔ)能力，解決當(dāng)前信息資源成本高、存儲(chǔ)

資源利用率低等問(wèn)題。

黑白名單緝查布控服務(wù)：針對(duì)被盜搶車輛、異常車輛及異常事件信息，提供

黑白名單的配置監(jiān)測(cè)與異常事件監(jiān)控服務(wù)能力，實(shí)現(xiàn)實(shí)時(shí)、快速的車輛信息報(bào)警

與分能力，解決異常車輛的監(jiān)控、發(fā)現(xiàn)、抓捕難的問(wèn)題，為相關(guān)部門及時(shí)采取應(yīng)

對(duì)措施提供了有效的技術(shù)和信息支撐。

天網(wǎng)搜車服務(wù)：針對(duì)系統(tǒng)中大量的車輛圖片及車輛信息，提供多維度、深層

次的快速查詢與處理應(yīng)用能力，解決海量數(shù)據(jù)檢索耗時(shí)、好資源等問(wèn)題，提升系

統(tǒng)應(yīng)用性能。

7

視云大數(shù)據(jù)平臺(tái)PVDV4.6.5解決方案

智能研判分析服務(wù)：基于海量歷史車輛信息，提供車輛信息相關(guān)的挖掘分析、

智能研判能力，解決車輛資源信息利用率低、車輛交通事件被動(dòng)處理等問(wèn)題，提

升實(shí)戰(zhàn)能力。

運(yùn)維管理服務(wù)：針對(duì)系統(tǒng)中的設(shè)備資源、用戶資源，提供安全、可靠的維護(hù)

管理能力，解決各級(jí)聯(lián)網(wǎng)資源的統(tǒng)一維護(hù)、集中管理、綜合監(jiān)控的問(wèn)題，提升系

統(tǒng)的安全服務(wù)能力。

對(duì)外服務(wù)接口體系：基于平臺(tái)提供的綜合應(yīng)用實(shí)戰(zhàn)能力，對(duì)外提供服務(wù)支撐

能力，擴(kuò)展平臺(tái)的應(yīng)用范圍、提升警務(wù)信息資源共享能力。

4.2.體系架構(gòu)

視云大數(shù)據(jù)平臺(tái)架構(gòu)體系包括感知層、網(wǎng)絡(luò)層、存儲(chǔ)層、服務(wù)層和應(yīng)用層幾

個(gè)層面，綜合實(shí)現(xiàn)各個(gè)廠家、不同區(qū)域海量車輛信息的接入、傳輸、存儲(chǔ)、分析、

處理、對(duì)外服務(wù)及實(shí)戰(zhàn)應(yīng)用。如下圖所示：

圖1視云大數(shù)據(jù)平臺(tái)總體體系結(jié)構(gòu)圖

具體如下：

感知層：主要包括各類卡口資源、電子警察資源和社會(huì)監(jiān)控資源等，實(shí)現(xiàn)各

支隊(duì)、分局、市局等所轄區(qū)域內(nèi)，車輛信息的感知、采集及前端處理等，為交通

車輛管控、道路運(yùn)行情況監(jiān)控提供數(shù)據(jù)支撐。

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視云大數(shù)據(jù)平臺(tái)PVDV4.6.5解決方案

網(wǎng)絡(luò)層：將前端各個(gè)感知終端產(chǎn)生的信息快速、準(zhǔn)確、安全、高效的傳輸回

信息處理存儲(chǔ)服務(wù)器。主要包括終端接入網(wǎng)絡(luò)節(jié)點(diǎn)、外部傳輸網(wǎng)絡(luò)、內(nèi)外網(wǎng)交換

安全平臺(tái)以及公安網(wǎng)幾個(gè)部分。接入網(wǎng)絡(luò)節(jié)點(diǎn)實(shí)現(xiàn)與感知層設(shè)備的連接，外部傳

輸網(wǎng)絡(luò)實(shí)現(xiàn)各類信息資源的匯聚，內(nèi)外網(wǎng)交換中心實(shí)現(xiàn)接入信息的安全處理與服

務(wù)，公安內(nèi)網(wǎng)保障公安實(shí)戰(zhàn)業(yè)務(wù)應(yīng)用的信息網(wǎng)絡(luò)傳輸。通過(guò)網(wǎng)絡(luò)層綜合實(shí)現(xiàn)從前

端采集到后端實(shí)戰(zhàn)應(yīng)用的信息安全保障通信體系。

存儲(chǔ)層：實(shí)現(xiàn)平臺(tái)內(nèi)結(jié)構(gòu)化、半結(jié)構(gòu)化以及非結(jié)構(gòu)化信息的存儲(chǔ)與服務(wù)，主

要包括：過(guò)車圖片云存儲(chǔ)、車輛特征信息存儲(chǔ)、過(guò)車記錄信息存儲(chǔ)、車輛相關(guān)業(yè)

務(wù)信息存儲(chǔ)，以及設(shè)計(jì)實(shí)時(shí)報(bào)警、態(tài)勢(shì)等信息處理的實(shí)時(shí)計(jì)算存儲(chǔ)幾個(gè)部分。

服務(wù)層：實(shí)現(xiàn)平臺(tái)內(nèi)各類信息的整合、關(guān)聯(lián)、分析及對(duì)外服務(wù)等應(yīng)用支撐。

車輛信息接入服務(wù)實(shí)現(xiàn)不同廠家、不同數(shù)據(jù)接口標(biāo)準(zhǔn)的各類車輛接入處理；車輛

信息二次識(shí)別服務(wù)實(shí)現(xiàn)海量車輛信息的特征信息提取與分析，如車標(biāo)、車內(nèi)掛飾、

紙巾盒、年檢車標(biāo)等；黑白名單緝查布控服務(wù)實(shí)現(xiàn)各類異常車輛的實(shí)時(shí)檢測(cè)、報(bào)

警與信息分發(fā)等應(yīng)用；天網(wǎng)搜車大數(shù)據(jù)檢索服務(wù)實(shí)現(xiàn)從海量過(guò)車記錄中快速檢索

分析出目標(biāo)車輛及信息；智能研判分析服務(wù)實(shí)現(xiàn)車輛相關(guān)的行為分析（如跟車分

析）、關(guān)系分析（如碰撞分析）、異常分析（如套牌分析）等；運(yùn)維管理服務(wù)實(shí)

現(xiàn)平臺(tái)內(nèi)感知監(jiān)控設(shè)備、用戶、業(yè)務(wù)處理日志的綜合管理能力。

應(yīng)用層：實(shí)現(xiàn)基于平臺(tái)數(shù)據(jù)及服務(wù)提供專業(yè)的實(shí)戰(zhàn)處理展示應(yīng)用系統(tǒng)。

4.3.服務(wù)架構(gòu)

視云大數(shù)據(jù)平臺(tái)是一個(gè)基礎(chǔ)性的支撐平臺(tái)，基于平臺(tái)服務(wù)，在實(shí)現(xiàn)交通車輛

的綜合管理與監(jiān)控外，可與現(xiàn)有其他交通管理平臺(tái)對(duì)接，實(shí)現(xiàn)車輛信息的聯(lián)網(wǎng)服

務(wù)與應(yīng)用，如下圖所示：

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視云大數(shù)據(jù)平臺(tái)PVDV4.6.5解決方案

平

對(duì)

臺(tái)

外

展

服

示

務(wù)

應(yīng)

用

報(bào)瞥事件處理）|落腳點(diǎn)無(wú)解務(wù)而［實(shí)時(shí)監(jiān)控

WtAW-］［套■分析外itwm計(jì)］

PG聲

Is臺(tái)

應(yīng)

用「報(bào)警監(jiān)測(cè)分發(fā)存儲(chǔ)］

晝伏夜出］［隱匿車輛挖掘］［報(bào)警統(tǒng)計(jì)］

服1

外

務(wù)

部

支

|黑白名單配置一|軌跡分析跟車分析頻次分析撐

平

組查布控服務(wù)天網(wǎng)搜車大數(shù)據(jù)民務(wù)智能研判分析服務(wù)臺(tái)

ISM舞

囂

用戶

二次識(shí)別服務(wù)

管理

多源車輛信息接入服務(wù)車輛信息二次識(shí)別服務(wù)運(yùn)維管理服務(wù)

圖2服務(wù)體系架構(gòu)圖

具體包括：

基礎(chǔ)服務(wù)：基礎(chǔ)服務(wù)是整個(gè)平臺(tái)的核心，綜合提供通行車輛的聯(lián)網(wǎng)接入、車

輛特征信息二次識(shí)別提取，以及系統(tǒng)的綜合運(yùn)維管理能力，實(shí)現(xiàn)交通車輛信息的

豐富資源信息聯(lián)網(wǎng)共享和車輛信息。

應(yīng)用服務(wù)：平臺(tái)基于交通業(yè)務(wù)個(gè)性化需求，提供豐富專業(yè)的業(yè)務(wù)服務(wù)，滿足

車輛異常信息監(jiān)控報(bào)警、車輛信息快速查找、車輛信息統(tǒng)計(jì)、分析與深入挖掘應(yīng)

用，為交通管理提供事前預(yù)防研判、事中實(shí)時(shí)監(jiān)控、事后追查分析的全方位服務(wù)

支撐。

平臺(tái)展示應(yīng)用：基于平臺(tái)提供的車輛信息二次識(shí)別、大數(shù)據(jù)查詢分析、智能

研判等服務(wù)，支持實(shí)現(xiàn)卡口監(jiān)控、多維搜車、類別搜車、車牌搜車、車型搜車、

特征搜車、車型庫(kù)、軌跡分析、跟車分析、碰撞分析、頻次分析、套牌分析、落

腳點(diǎn)分析、首次入城、晝伏夜出、頻繁過(guò)車、隱匿車輛挖掘、布控管理、報(bào)警查

詢、實(shí)時(shí)報(bào)警等應(yīng)用，滿足道路監(jiān)控、車輛布控、車輛信息研判分析和地圖可視

化展示的綜合實(shí)戰(zhàn)應(yīng)用需求，為公共安全管理部門提供專業(yè)化的管理工具。

外部支撐平臺(tái)：交通車輛的管理業(yè)務(wù)涉及信息內(nèi)容多、信息關(guān)聯(lián)性要求較高,

單一的過(guò)車信息，無(wú)法滿足交通車輛管理需求，因此需要與其他專業(yè)化的車輛信

息系統(tǒng)對(duì)接，為平臺(tái)提供車輛相關(guān)的基礎(chǔ)信息支撐。

?車輛信息庫(kù)、車輛駕駛員信息庫(kù)對(duì)接

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視云大數(shù)據(jù)平臺(tái)PVDV4.6.5解決方案

車輛信息庫(kù)、駕駛員信息庫(kù)中包含車輛信息、駕駛員信息，以及被盜搶車輛

信息等。平臺(tái)與該資源庫(kù)的對(duì)接，實(shí)現(xiàn)了過(guò)車記錄與車輛信息庫(kù)、車輛駕駛?cè)藛T

的深度融合，為車輛信息核實(shí)、車輛關(guān)聯(lián)數(shù)據(jù)挖掘、車輛事件處理提供數(shù)據(jù)支撐。

?PGIS平臺(tái)對(duì)接

PGIS平臺(tái)是以警用電子地圖為核心，以公安業(yè)務(wù)應(yīng)用可視化為目標(biāo)的重要信

息化基礎(chǔ)設(shè)施，平臺(tái)共享了豐富的警用地理信息及業(yè)務(wù)信息，為交通車輛管理提

供了有力的可視化工具及警務(wù)業(yè)務(wù)信息支撐。平臺(tái)與PGIS平臺(tái)的對(duì)接，將更好

的提供卡口監(jiān)控終端、電子警察設(shè)備的位置可視化管理、信息可視化查詢，軌跡

可視化展示等服務(wù)，提升了交通車輛管理能力。

對(duì)外服務(wù)：本平臺(tái)是交通管理應(yīng)用方向的基礎(chǔ)性平臺(tái)，可提供豐富通行車輛

相關(guān)信息，同時(shí)平臺(tái)提供了豐富的分析、挖掘服務(wù)，可為其他交通管理業(yè)務(wù)系統(tǒng)

提供有效的信息支撐和服務(wù)支撐。

?緝查布控系統(tǒng)對(duì)接

系統(tǒng)通過(guò)與緝查布控系統(tǒng)的對(duì)接，可以將車輛通行信息上傳至緝查布控系統(tǒng),

進(jìn)行關(guān)注車輛軌跡和狀態(tài)的查詢；可以獲取緝查布控系統(tǒng)的黑名單布控車輛信息,

可借助與布控接口實(shí)現(xiàn)自動(dòng)布控。

?指揮調(diào)度平臺(tái)對(duì)接

系統(tǒng)通過(guò)與指揮調(diào)度平臺(tái)的對(duì)接，可實(shí)現(xiàn)車輛相關(guān)報(bào)警事件信息的上傳與綜

合調(diào)度，同時(shí)可實(shí)現(xiàn)指揮調(diào)度平臺(tái)車輛布控的實(shí)時(shí)監(jiān)控報(bào)警。

?第三方廠家系統(tǒng)對(duì)接

第三方廠家系統(tǒng)可以通過(guò)本平臺(tái)的信息聯(lián)網(wǎng)與數(shù)據(jù)處理能力，實(shí)現(xiàn)車輛信息

的管理與應(yīng)用。

整個(gè)平臺(tái)通過(guò)對(duì)過(guò)車信息的處理及外部平臺(tái)對(duì)接，實(shí)現(xiàn)車輛資源信息的深度

整合與應(yīng)用，圍繞人、車、車輛檔案三個(gè)緯度提供''以車找車、以位置找車、以

人找車、以車找人”的車輛綜合可視化管理應(yīng)用。

4.4.部署架構(gòu)

視云大數(shù)據(jù)平臺(tái)根據(jù)項(xiàng)目情況，構(gòu)建分局、地市、省廳，兼視頻專網(wǎng)和公安

網(wǎng)的綜合服務(wù)體系，圖如下所示：

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視云大數(shù)據(jù)平臺(tái)PVDV4.6.5解決方案

圖3物理部署架構(gòu)

具體包括：

多源終端統(tǒng)一接入體系：基于視頻專網(wǎng)通信體系，實(shí)現(xiàn)各類車輛卡口監(jiān)控、

測(cè)速監(jiān)控、電子警察等設(shè)備終端信息的快速接入，實(shí)現(xiàn)前端信息的多角度、多方

式、多行業(yè)的信息采集體系。

三級(jí)聯(lián)網(wǎng)體系：基于視頻專網(wǎng)通信體系，實(shí)現(xiàn)前端信息的統(tǒng)一聯(lián)網(wǎng)接入，并

對(duì)車輛信息進(jìn)行二次識(shí)別、分析挖掘等深層次的數(shù)據(jù)分析整理，為車輛信息業(yè)務(wù)

應(yīng)應(yīng)用、交通指揮監(jiān)控等應(yīng)用體統(tǒng)數(shù)據(jù)、服務(wù)支撐。

內(nèi)外網(wǎng)安全交互體系：通過(guò)在公安內(nèi)網(wǎng)與視頻專網(wǎng)之間構(gòu)建數(shù)據(jù)安全交換機(jī)

制，為實(shí)現(xiàn)交通大數(shù)據(jù)及公安業(yè)務(wù)數(shù)據(jù)的綜合業(yè)務(wù)應(yīng)用提供信息安全保障機(jī)制。

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視云大數(shù)據(jù)平臺(tái)PVDV4.6.5解決方案

5?平臺(tái)服務(wù)功能體系

視云大數(shù)據(jù)平臺(tái)根據(jù)公安警用業(yè)務(wù)應(yīng)用特點(diǎn)，面向城市道路監(jiān)控及卡口的車

輛監(jiān)控與研判分析應(yīng)用，平臺(tái)提供的應(yīng)用服務(wù)包括統(tǒng)一接入聯(lián)網(wǎng)服務(wù)、二次識(shí)別

分析服務(wù)、天網(wǎng)搜車、智能研判、緝查布控、運(yùn)維管理幾大體系，綜合實(shí)現(xiàn)面向

交通管理的車輛及交通運(yùn)行態(tài)勢(shì)的實(shí)時(shí)監(jiān)控、車輛信息快速查找、車輛相關(guān)隱匿

信息的挖掘、交通態(tài)勢(shì)發(fā)展預(yù)判，以及設(shè)備和系統(tǒng)安全的綜合管控。如下圖所示：

圖4平臺(tái)服務(wù)能力體系圖

通過(guò)各個(gè)功能體系，綜合實(shí)現(xiàn)對(duì)交通事件的“事中監(jiān)控”、“事后分析與決

策支撐”、“事前預(yù)判規(guī)劃指導(dǎo)”等服務(wù)能力。

5.L統(tǒng)一接入聯(lián)網(wǎng)服務(wù)

在視云大數(shù)據(jù)平臺(tái)建設(shè)中，不論是已建還是新建系統(tǒng)，都必須面對(duì)系統(tǒng)中存

在的大量不同品牌、不同型號(hào)的前端設(shè)備兼容性問(wèn)題。

當(dāng)前視云大數(shù)據(jù)平臺(tái)中涉及不同品牌、不同型號(hào)的終端接入主要分為前端網(wǎng)

絡(luò)攝像機(jī)直接接入、前端工控機(jī)接入、第三方數(shù)據(jù)庫(kù)接入、第三方平臺(tái)web接

口接入，以及數(shù)據(jù)文件接入幾種情況。如下圖所示：

13

視云大數(shù)據(jù)平臺(tái)PVDV4.6.5解決方案

圖5多源車輛信息統(tǒng)一接入示意圖

具體如下：

SDK開發(fā)包接入：本接入方式適用于前端抓拍攝像機(jī)設(shè)備及工控機(jī)設(shè)備發(fā)送

過(guò)來(lái)的過(guò)車信息接入。平臺(tái)根據(jù)接入設(shè)備編碼、平臺(tái)信息協(xié)議以及設(shè)備廠商提供

的SDK開發(fā)包，開發(fā)“可插拔、可配置”的專屬數(shù)據(jù)接入組件，實(shí)現(xiàn)采集的過(guò)車

記錄信息的接入、解析、協(xié)議轉(zhuǎn)換（統(tǒng)一轉(zhuǎn)換為平臺(tái)信息協(xié)議）、封包加密、信

息轉(zhuǎn)發(fā)等能力；通過(guò)圖片傳輸服務(wù)，實(shí)現(xiàn)過(guò)車記錄圖片的傳輸及云存儲(chǔ)能力，滿

足不同廠家、不同型號(hào)采集終端的集中接入，滿足不同平臺(tái)、不同系統(tǒng)的統(tǒng)一標(biāo)

準(zhǔn)服務(wù)應(yīng)用。

中間表接入：本接入方式適用于不提供第一種接入方式的第三方系統(tǒng)，車輛

信息的接入采用中間數(shù)據(jù)庫(kù)的方式實(shí)現(xiàn)過(guò)車信息的接入。本方案通過(guò)在兩個(gè)系統(tǒng)

數(shù)據(jù)庫(kù)中間建立中間表的形式，由第三方廠商向中間庫(kù)寫入，我方通過(guò)服務(wù)從中

間庫(kù)中取出數(shù)據(jù)，并通過(guò)相關(guān)的數(shù)據(jù)處理服務(wù)，將車信息轉(zhuǎn)換為標(biāo)準(zhǔn)協(xié)議，封包

加密后轉(zhuǎn)發(fā)給相應(yīng)的業(yè)務(wù)系統(tǒng)，車輛圖片通過(guò)直接讀取第三方提供的過(guò)車圖片

URL地址進(jìn)行訪問(wèn)，或通過(guò)圖片傳輸服務(wù)見第三方平臺(tái)中的數(shù)據(jù)進(jìn)行匯聚云存儲(chǔ),

滿足相關(guān)業(yè)務(wù)應(yīng)用。

WEB接口服務(wù)接入：本接入方式適用于不能提供第一種接入方式的第三方

平臺(tái)或系統(tǒng)，通過(guò)第三方平臺(tái)提供的web接口規(guī)范，實(shí)現(xiàn)過(guò)車記錄信息的接入，

平臺(tái)根據(jù)第三方平臺(tái)接口規(guī)范，通過(guò)數(shù)據(jù)處理服務(wù)，實(shí)現(xiàn)車輛信息的接入、消息

協(xié)議轉(zhuǎn)換、封包加密以及分發(fā)應(yīng)用；圖片信息處理與第二種方式一樣。

14

視云大數(shù)據(jù)平臺(tái)PVDV4.6.5解決方案

數(shù)據(jù)文件接入：本接入方式適用于不能提供第一種接入方式的第三方平臺(tái)或

系統(tǒng)，第三方產(chǎn)生系統(tǒng)中產(chǎn)生的過(guò)車記錄圖片中包含了過(guò)車記錄的所有信息，平

臺(tái)通過(guò)數(shù)據(jù)處理服務(wù)直接解析圖片名稱，實(shí)現(xiàn)過(guò)車記錄信息和圖片的接入、解析、

協(xié)議標(biāo)準(zhǔn)化處理，以及信息加密共享分發(fā)，服務(wù)于各個(gè)業(yè)務(wù)系統(tǒng)。

對(duì)于新建項(xiàng)目或系統(tǒng)，通常情況下建議采用第一種接入方式，不建議采用其

他接入方式。

對(duì)于已經(jīng)建設(shè)完成的系統(tǒng)，且沒(méi)有管理系統(tǒng)只涉及到信息的接入與融合，可

采用前端升級(jí)的方式，提供升級(jí)后的SDK包，實(shí)現(xiàn)信息的接入。對(duì)于已經(jīng)有相應(yīng)

的業(yè)務(wù)系統(tǒng)，且后期需要繼續(xù)運(yùn)行的，可根據(jù)情況，選用上述方案中的一種，讀

取數(shù)據(jù)文件或數(shù)據(jù)庫(kù)信息及相關(guān)圖片地址，實(shí)現(xiàn)信息的接入與應(yīng)用。

目前視云大數(shù)據(jù)平臺(tái)通過(guò)SDK接入方式已接入了?？?、大華等三十余家主流

品牌的卡口設(shè)備，隨著項(xiàng)目和系統(tǒng)的發(fā)展與逐步更新，平臺(tái)會(huì)接入更多品牌和型

號(hào)，為實(shí)現(xiàn)卡口大聯(lián)網(wǎng)服務(wù)。

5.2.車輛特征二次識(shí)別服務(wù)

過(guò)車記錄圖片中包含著豐富的信息，對(duì)交通管理相關(guān)的事件處理，以及案件、

車輛、人員的串聯(lián)關(guān)聯(lián)有著很大的作用，對(duì)提高交通管理能力、加強(qiáng)道路安全管

控、突破疑難案件有著重大積極的意義。

平臺(tái)根據(jù)交通管理業(yè)務(wù)應(yīng)用需求，基于網(wǎng)力PCC云計(jì)算技術(shù)架構(gòu)，提供針對(duì)

車輛通行記錄圖片的二次識(shí)別解決方案，深入分析城市干道、路口、高速公路的

卡口車輛通行圖片中車輛信息，基于車輛圖片進(jìn)一步提取車牌、車標(biāo)、車型、年

款、主副駕駛、遮陽(yáng)板、安全帶、年檢標(biāo)、紙巾盒等特征信息，提供更為豐富和

準(zhǔn)確的車輛信息資源，為交通管理中涉及的車輛大數(shù)據(jù)的查詢檢索、深度挖掘、

分類檢索、串并分析等應(yīng)用，提供有力的數(shù)據(jù)支撐。如下圖所示：

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視云大數(shù)據(jù)平臺(tái)PVDV4.6.5解決方案

圖6車輛特征信息二次識(shí)別示意圖

具體如下：

（1）二次識(shí)別的輸出項(xiàng)

?可實(shí)現(xiàn)車牌號(hào)碼的識(shí)別；

?可實(shí)現(xiàn)車牌顏色的識(shí)別；

?可實(shí)現(xiàn)車牌類型的識(shí)別；

?可實(shí)現(xiàn)車輛類型的識(shí)別；

?可實(shí)現(xiàn)車身顏色的識(shí)別；

?可實(shí)現(xiàn)車牌位置、車臉位置、主/副駕駛區(qū)、駕駛員人臉、車標(biāo)、

發(fā)動(dòng)機(jī)蓋、年檢標(biāo)位置、遮陽(yáng)板位置及有無(wú)遮陽(yáng)板的識(shí)別；

?可實(shí)現(xiàn)車輛品牌、車輛子品牌、車輛年款的識(shí)別。

（2）基本信息識(shí)別

?車牌號(hào)碼的識(shí)別

>“0?9”十個(gè)阿拉伯?dāng)?shù)字；

>“A?Z”二十六個(gè)英文字母；

>省市區(qū)漢字簡(jiǎn)稱（京、津、冀、蒙、遼、吉、黑、滬、桂、浙、皖、閩、

贛、桂、豫、鄂、湘、粵、桂、瓊、川、貴、云、藏、陜、甘、青、寧、新、晉、

蘇、魯、渝）；

>2013式軍用車牌；

>2013年新武警車牌字（“WJ、0-9、A-Z、京、津、晉、冀、蒙、遼、吉、

黑、滬、蘇、浙、皖、閩、贛、魯、豫、鄂、湘、粵、桂、瓊、川、貴、云、藏、

陜、甘、青、寧、新、渝”

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>號(hào)牌分類用漢字（警、學(xué)、領(lǐng)、試、掛、港、澳、臺(tái)）；

>港澳車內(nèi)地牌照、使館、領(lǐng)事館、民航車牌；

>92式牌照（GA36-92）；

>02式牌照（GA36.1-2001）；

?車牌顏色的識(shí)別：

藍(lán)、黃、白、黑、綠五種底色的機(jī)動(dòng)車號(hào)牌。

?車牌類型的識(shí)別：

支持識(shí)別藍(lán)牌小汽車、黑牌小汽車、單排黃牌車、雙排黃牌車、警車車牌、

武警車牌、個(gè)性化車牌、單排軍牌、雙排軍牌、使館牌、香港牌等車牌類型。

?車輛類型的識(shí)別

可識(shí)別貨車、轎車、客車、面包車、皮卡、商務(wù)車、越野車等車輛類型。

?車身顏色的識(shí)別

可識(shí)別白色、灰（銀）色、黃色、粉色、紅色、綠色、藍(lán)色、棕色、黑色、

紫色十種車身顏色。可區(qū)分深色車或淺色車。

?車標(biāo)識(shí)別

可識(shí)別的市面常見車標(biāo)：奧迪、奔馳、寶馬、大眾、別克、福特、豐田、本

田、日產(chǎn)、馬自達(dá)、三菱、起亞、現(xiàn)代、雪鐵龍、雪弗蘭、標(biāo)致、一汽、依維柯、

金杯、奇瑞、東風(fēng)、五菱等142種。

?車型識(shí)別

平臺(tái)可通過(guò)對(duì)卡口、電警抓拍的圖片進(jìn)行車輛型號(hào)的進(jìn)一步識(shí)別，分析出該

車為某一品牌下某款車型及其具體年款,通過(guò)車型細(xì)節(jié)特征快速鎖定車型，例如:

“大眾-桑塔納-2012款”、“本田-思域-2011款”,平臺(tái)可識(shí)別982種車型、1164

種車型年款。幫助公安在打擊車輛犯罪過(guò)程中實(shí)現(xiàn)"快速識(shí)車、一鍵搜車"，突破

案件偵破環(huán)節(jié)中缺乏車型認(rèn)知的瓶頸。

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支持種車標(biāo)識(shí)S!)UH

支持種車型識(shí)別

支持種車型年款識(shí)別

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圖7車標(biāo)、車型、車型年款識(shí)別

?細(xì)節(jié)特征圖片輸出

可識(shí)別通行圖片中的車牌位置、車標(biāo)位置、車前窗位置、駕駛員位置、年檢

標(biāo)位置、副駕駛位置，并截取相應(yīng)的特征圖片作為平臺(tái)界面中的二次識(shí)別結(jié)果輸

出展示。

5.3.系統(tǒng)首頁(yè)

5.3.1.通行總量監(jiān)控統(tǒng)計(jì)

通行總量監(jiān)控統(tǒng)計(jì)提供了系統(tǒng)所有卡口資源的總量、道路實(shí)時(shí)流量、卡口資

源上報(bào)、系統(tǒng)實(shí)時(shí)報(bào)警，以及實(shí)時(shí)過(guò)車記錄等信息的綜合監(jiān)控。交通管理人員在

日常業(yè)務(wù)管理中，可實(shí)時(shí)了解系統(tǒng)總體態(tài)勢(shì)、異常情況，以及實(shí)時(shí)監(jiān)控查看等業(yè)

務(wù)應(yīng)用。

在日常監(jiān)控管理及重大交通指揮情況下，可投放在監(jiān)控大屏上，提供實(shí)時(shí)車

輛信息累計(jì)總量、實(shí)時(shí)流量、上報(bào)排行、上報(bào)單位分布等信息，同時(shí)可通過(guò)歷史

流量播放功能，播放展示近期系統(tǒng)總體態(tài)勢(shì)，為領(lǐng)導(dǎo)及相關(guān)監(jiān)控人員提供宏觀信

息展示。

應(yīng)用場(chǎng)景：在監(jiān)控中心大屏上，為監(jiān)控人員或領(lǐng)導(dǎo)，提供宏觀的重大事件調(diào)

度指揮與監(jiān)控態(tài)勢(shì)展示。

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圖8系統(tǒng)實(shí)時(shí)監(jiān)控界面

5.32一車一檔分析

基于車輛通行記錄，提取車輛信息庫(kù)車輛信息和車主信息，分析車輛活動(dòng)區(qū)

域、車輛異常信息和車輛違法信息，針對(duì)單個(gè)車輛形成檔案化、多角度的分析評(píng)

價(jià)服務(wù)。

運(yùn)動(dòng)區(qū)H分析

圖9一車一檔車輛檔案詳情界面

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5.4.天網(wǎng)搜車

系統(tǒng)針對(duì)海量的車輛通行記錄，提供了針對(duì)車輛各個(gè)角度信息的快速檢索與

分析服務(wù)，快速找到目標(biāo)車輛，為相關(guān)按事件處理提供第一手的信息資料服務(wù)。

5.4.1,卡口監(jiān)控

卡口監(jiān)控通過(guò)資源樹的形式，對(duì)全網(wǎng)監(jiān)控圖像資源進(jìn)行統(tǒng)一編號(hào)、統(tǒng)一監(jiān)控、

統(tǒng)一管理，為各類監(jiān)控管理用戶提供基于卡口的定位，及過(guò)車記實(shí)時(shí)監(jiān)控的功能,

為用戶提供直觀便捷的監(jiān)控展示服務(wù)。

應(yīng)用場(chǎng)景：為交通管理人員及監(jiān)控人員，提供重點(diǎn)關(guān)注卡口的過(guò)車情況實(shí)時(shí)

監(jiān)控應(yīng)用。

視云大數(shù)據(jù)平臺(tái)天網(wǎng)選KKRM纜且增侵瞬計(jì)分析M行