【項目要求】1.掌握車體及內(nèi)部設(shè)施的結(jié)構(gòu)組成、作用；2.了解車體及內(nèi)部設(shè)施檢修方法及相關(guān)工具的使用；3.了解車體試驗的要求和內(nèi)容、車體架車的要求；4.掌握車門的結(jié)構(gòu)組成、作用原理；5.掌握車門維護調(diào)整的方法及相關(guān)工具的使用；6.了解車門的故障檢查與排除方法?！窘ㄗh學時】8學時（任務(wù)一4學時，任務(wù)二4學時）項目五:車體和車門的檢修【基礎(chǔ)知識】如圖5-13所示，車門是城市軌道車輛的一個重要組成部件，對車體強度及車輛整體形象影響甚大，且與運營安全有直接的關(guān)系，采用集中電氣自動控制的風動拉門或電氣驅(qū)動的車門。城市軌道車輛車門主要包括客室門、駕駛室側(cè)門，整列車客室門由司機或列車自動控制系統(tǒng)控制，客室門數(shù)量與開度大小由運營條件需求決定，滿足停站時間內(nèi)上下乘客的時間保障。出于保障乘客安全的考慮，有的城市軌道車輛會在列車兩端；駕駛室的前端設(shè)有緊急疏散門及安全疏散斜梯或坡道，在緊急情況下把疏散門打開，用于列車發(fā)生火災(zāi)或緊急事故時疏散乘客。任務(wù)二車門的檢修項目五:車體和車門的檢修任務(wù)二車門的檢修圖5-13疏散門、駕駛室側(cè)門、客室門項目五:車體和車門的檢修一、車門的類型、結(jié)構(gòu)組成1．客室車門特征、類型客室門即客室側(cè)門，簡稱客室門。目前，全國各大中城市的軌道交通車輛的客室門結(jié)構(gòu)和類型多種多樣，但根據(jù)城市軌道交通的特點，客室門應(yīng)滿足：（1）要有足夠的有效寬度；（2）車門要均勻分布，以方便乘客上、下車；（3）要有足夠數(shù)量的車門，以使乘客上、下車時間滿足運行密度的要求；（4）車門附近要有足夠的空間，方便乘客上、下車時周轉(zhuǎn)；（5）要確保乘客的安全；（6）要具有較高的可靠性。車門可由壓縮空氣作為開關(guān)的動力，也可采用電機驅(qū)動。與氣動門相比，電動門具有結(jié)構(gòu)簡單、易于控制、故障率低、維修少等優(yōu)點。任務(wù)二車門的檢修項目五:車體和車門的檢修2）客室門分類：按其控制和動力驅(qū)動方法可分為：電控氣動、電控電動和手動三類。按照車門的運動軌跡及與車體的安裝方式，可分為內(nèi)藏門、外掛門、塞拉門；（1）內(nèi)藏門開關(guān)門時門頁在車輛側(cè)墻的外墻與內(nèi)護板之間的夾層內(nèi)移動，傳動機構(gòu)設(shè)于車廂內(nèi)側(cè)車門的頂部，裝有導輪的門頁可在導軌上移動并與傳動裝置的鋼絲繩或皮帶相連接，借助風缸或電機驅(qū)動傳動機構(gòu)，從而使鋼絲繩或皮帶帶動門頁動作。（2）外掛門車門驅(qū)動結(jié)構(gòu)工作原理與內(nèi)藏式滑動移門相同，外掛式滑動移門開關(guān)門時門頁均位于車輛側(cè)墻的外側(cè)。外掛門的結(jié)構(gòu)較簡單。任務(wù)二車門的檢修項目五:車體和車門的檢修（3）塞拉門借助于車門上端的傳動機構(gòu)和導軌，車門開啟狀態(tài)時門頁貼靠在側(cè)墻的外側(cè)，車門在關(guān)閉狀態(tài)時候，門頁外表面與車體外墻成一平面。三種類型車門系統(tǒng)的比較如表5-1所示，本項目客室車門主要以塞拉門為主介紹車門結(jié)構(gòu)、維護調(diào)整和檢修等內(nèi)容。2．客室車門技術(shù)參數(shù)（如表5-2所示）任務(wù)二車門的檢修表5-1三種類型車門系統(tǒng)的比較序號項目外掛門內(nèi)藏門塞拉門1氣密性密封比較簡單，車門的密封部件直接暴露于氣流中，而且車門與車體的密封只有一對密封條。密封性能較外掛門好，主要是由于以下原因：1.車門并不直接暴露于氣流中。2.從車體外到車廂內(nèi)部有兩組密封，因此氣流不容易進入客室。氣密性好，但是容易過壓，因此在關(guān)門的時候會存在著一定的問題。2關(guān)門時間關(guān)門時間較短，實際關(guān)門時間的長短主要依賴于車門的凈開度，通常為2.5s。關(guān)門時間較短，實際關(guān)門時間的長短主要依賴于車門的凈開度，通常為2.5s。關(guān)門時間較移動門時間長，由兩個時間組成即關(guān)和塞的時間，通常比移動門長1s。項目五:車體和車門的檢修任務(wù)二車門的檢修表5-1三種類型車門系統(tǒng)的比較序號項目外掛門內(nèi)藏門塞拉門3外觀車門位于車輛側(cè)墻外側(cè)門頁藏于車輛側(cè)墻的外墻與內(nèi)護板之間的夾層內(nèi)。當門完全關(guān)好后與車體外墻成一平面。4車輛限界及對限界的影響由于車門是懸掛于側(cè)墻的外側(cè)，為滿足車輛限界要求，在一定程度上減少了車體寬度。然而車門之間有效空間是最大的。由于藏于車輛側(cè)墻內(nèi)，因此在一定程度上減少了車輛內(nèi)部的寬度，同時也會減少載客量。車輛內(nèi)部寬度最大，但是由于塞拉門有立柱，因此站立面積沒有外掛門大。5維修結(jié)構(gòu)簡單，維修工作量和維修時間較少?？梢钥焖俑鼡Q門頁，而且可以從車輛外部進行維修。結(jié)構(gòu)簡單，維修工作量和維修時間較少。門頁更換較外掛門復雜，可以從車輛內(nèi)部對車門進行維修和調(diào)整。結(jié)構(gòu)復雜，維修量較多，維修時間長?？梢詮能囕v內(nèi)部對車門進行調(diào)整和維護。6隔噪能力隔噪能力主要取決于門頁與車體的接口面。隔噪能力較外掛門好由于塞拉門密封性能好，因此具有較好的隔噪能力。7關(guān)門過程中可能出現(xiàn)的問題由于關(guān)門過程為直線運動，且關(guān)門時間短，因此，關(guān)門受阻的可能性較小。由于關(guān)門過程為直線運動，且關(guān)門時間短，因此，關(guān)門受阻的可能性較小。由于內(nèi)部過壓，最后一個門在關(guān)門的時候可能較難關(guān)上。門在塞的過程中，也可能由于乘客堵在車門關(guān)閉方向受阻，尤其是在大客流的情況下。

任務(wù)二車門的檢修表5-2客室門技術(shù)參數(shù)通過寬度1400mm通過高度1900mm開門/關(guān)門時間2.0～4.0s（可調(diào)）正常開門時間3.5±0.5s正常關(guān)門時間3.5±0.5s電壓110v（波動范圍77～137.5V）濕度≤95%溫度-25℃至40℃關(guān)門防擠壓力150N有效力；最大300N峰值力障礙物探測測試棒25mm×60mm（寬×高）手動開門力直道≤150N，彎道≤300N緊急解鎖操作力≤150N重量≤180kg列車最高速度100㎞/h項目五:車體和車門的檢修3．客室車門的結(jié)構(gòu)組成不少城市軌道交通車輛客室門采用電動雙頁塞拉門結(jié)構(gòu)，一般每節(jié)車安裝8對車門，每側(cè)4對；兩側(cè)對稱布置，車門布置和編號如圖5-14所示。雙頁塞拉門安裝有以下主要部件組成，車門結(jié)構(gòu)組成如圖5-15所示。任務(wù)二車門的檢修圖5-14車門布置和編號項目五:車體和車門的檢修任務(wù)二車門的檢修圖5-15客室門的組成1-側(cè)吊架組件；2-中吊架組件；3-左門扇；4-右門扇；5-嵌塊；6-隔離開關(guān)組件；7-緊急入口鋼絲繩組件；8-擺臂組件（右）；9-緊急入口裝置；10-擺臂組件（左）；11-平衡輪組件；12-L/MDCU組件；13-緊急出口裝置；14-緊急出口鋼絲繩組件；15-承載機構(gòu)項目五:車體和車門的檢修4．客室門工作原理 門控器接收到開關(guān)門指令后，命令電機動作，通過聯(lián)軸節(jié)驅(qū)動絲桿轉(zhuǎn)動，打開鎖閉裝置，同時通過傳動螺母帶動攜門架運動，由攜門架帶動門頁在上下導軌、擺臂以及平衡輪的配合作用下，一起沿長導柱方向運動來實現(xiàn)車門的開關(guān)。如圖5-16所示。5．駕駛室側(cè)門每個駕駛室有兩個司機室門；每一側(cè)一個，兩側(cè)對稱布置。駕駛室側(cè)門為手動折頁門。向司機室后方打開。駕駛室側(cè)門如圖5-17所示。任務(wù)二車門的檢修項目五:車體和車門的檢修任務(wù)二車門的檢修圖5-16客室門工作原理圖項目五:車體和車門的檢修任務(wù)二車門的檢修圖5-17駕駛室門結(jié)構(gòu)圖1-上鉸鏈組件；2-下鉸鏈組件；3-玻璃；4-門鎖；5-鎖檔；6-門板；7-外操作；8-挖手；9-止檔項目五:車體和車門的檢修二、客室門的調(diào)節(jié)1．門頁V形調(diào)節(jié)調(diào)節(jié)方法：松開兩個下滑道，保證門扇沒有被滾輪擺臂組件夾持著，轉(zhuǎn)動每個攜門架連接板上的偏心輪進行調(diào)試。保證上部比下部大2～5mm，調(diào)試完畢后，使用扭矩扳手，按規(guī)定值44Nm緊固螺釘。門頁V型調(diào)節(jié)如圖5-18所示。2．門頁平行度的調(diào)整調(diào)節(jié)方法：找到攜門架和滑筒組件的連接處偏心輪，偏心輪位置如圖5-19所示。使用扳手輕微松開攜門架上五個螺釘，如圖5-20所示。旋轉(zhuǎn)偏心輪，使門板外側(cè)與密封面平行。調(diào)整完畢后旋緊偏心輪上的緊固螺釘。擰緊螺釘時，保證偏心輪不能轉(zhuǎn)動。任務(wù)二車門的檢修項目五:車體和車門的檢修任務(wù)二車門的檢修圖5-18門頁V型調(diào)整圖5-19偏心輪位置項目五:車體和車門的檢修任務(wù)二車門的檢修圖5-20門頁平行度的調(diào)整項目五:車體和車門的檢修3．門頁對中調(diào)節(jié)調(diào)節(jié)方法：將門扇置于上滑道直道的前端位置，在靠近攜門架下部的相同位置，分別檢查左右門扇前端到左右側(cè)壓條的橫向距離，根據(jù)測量的結(jié)果，松開旋轉(zhuǎn)防松螺母，旋轉(zhuǎn)螺紋套如圖5-21所示，以在車體入口處對中左右門扇，要求門關(guān)上后門扇護指膠條間距約為44.3±4mm（見圖5-21）。然后使用40Nm的力矩預緊固防松螺母。橫向距離必須在左右兩側(cè)的螺紋套上進行調(diào)整。調(diào)整的舉例說明如下：左門板與車體門框左側(cè)間距16mm，右門板與車體門框右側(cè)間距22mm，需向右調(diào)節(jié)3mm（(22-16)/2）(見圖5-22)。任務(wù)二車門的檢修項目五:車體和車門的檢修任務(wù)二車門的檢修圖5-21門頁對中調(diào)節(jié)項目五:車體和車門的檢修任務(wù)二車門的檢修圖5-22門頁對中調(diào)節(jié)實例圖5-23上滑道的微調(diào)圖5-24下部塞出距離微調(diào)項目五:車體和車門的檢修4．上滑道的微調(diào)調(diào)節(jié)方法：（1）微調(diào)左右上滑道前部腰形孔，微調(diào)完畢后，旋緊左右上滑道前部的緊固螺母。（2）微調(diào)完成后，應(yīng)保證門扇外表面到密封條之間的距離保證52±2mm，如圖5-23所示，并確保左右兩根上滑道的直線部分在一條直線上。5．下部塞出距離微調(diào)調(diào)節(jié)方法：通過擺臂上長圓孔和墊片調(diào)整下部擺出距離，保證車體外表面到門頁外表面的距離為52±2mm，如圖5-24所示。三、駕駛室側(cè)門調(diào)節(jié)1．門頁間隙的調(diào)節(jié)（1）通過上、下鉸鏈上的腰形安裝孔左右調(diào)整門扇，使門扇周邊與門框之間保持相等的間隙10±1mm。（2）通過調(diào)整鉸鏈組件上的六角螺母上下調(diào)整門扇，使門扇周邊與門框之間保持相等的間隙10±1mm，如圖5-25所示。任務(wù)二車門的檢修項目五:車體和車門的檢修任務(wù)二車門的檢修圖5-25駕駛室側(cè)門門頁間隙的調(diào)節(jié)項目五:車體和車門的檢修2．鎖檔調(diào)節(jié)通過鎖檔上的長圓來調(diào)節(jié)鎖檔的左右位置，保證鎖檔和鎖舌得搭接量不小于5mm，如圖5-26所示。四、車門功能性測試1．客室門（1）手動開門力檢查（如圖5-27）操作緊急出口裝置或者乘務(wù)員鑰匙開關(guān)裝置，在一個門頁上安裝玻璃吸盤，在測試過程中測力計保持與門頁水平面平行，在開門過程中：測試全程（門機構(gòu)解鎖后位于直道開始到門處于全開外），在關(guān)門過程中：從開門位置開始到未進入彎道位置結(jié)束，要求手動開關(guān)門力小于150N。任務(wù)二車門的檢修項目五:車體和車門的檢修任務(wù)二車門的檢修圖5-26駕駛室側(cè)門鎖檔調(diào)節(jié)項目五:車體和車門的檢修任務(wù)二車門的檢修圖5-27

手動力測試項目五:車體和車門的檢修（2）手動開關(guān)門操作首先使門斷電，將門打開，手動朝關(guān)門方向拉動門頁，使門關(guān)閉。從車門內(nèi)部手動解鎖在車內(nèi)部，朝開門方向打開門頁，檢查是否有明顯的阻力和不正常噪音，朝關(guān)門方向拉門頁，使門關(guān)閉。（3）自動開關(guān)門操作通過門列車線激活開門命令，檢查門移動的平滑性，檢查開門時間（3.5±0.5s），確保在開門結(jié)束時電機沒帶電。如果試圖重新手動關(guān)門就讓電機供能重新開門。通過門列車線激活關(guān)門命令，檢查門移動的平滑性，檢查關(guān)門時間（3.5±0.5s），確保門已鎖閉，電機不再帶電。（4）障礙物檢測在關(guān)門時在兩門扇之間放置25×60mm的檢測物，放置位置如圖5-28所示，門必須重新打開。任務(wù)二車門的檢修項目五:車體和車門的檢修任務(wù)二車門的檢修圖5-28障礙物檢測項目五:車體和車門的檢修2．駕駛室門功能性測試（1）門鎖操作檢測在門頁開啟狀況下，在門的一側(cè)抓住門鎖把手（扣手），將門關(guān)閉，檢驗門鎖鎖閉能否正常，安全可靠。門鎖關(guān)閉后，在門內(nèi)側(cè)檢驗小小旋鈕是否能打開鎖舌，在門外側(cè)檢查鑰匙是否能打開鎖舌。（2）關(guān)門力檢測用一根繩子的一端鉤住門板外側(cè)的把手，繩子另一端懸掛重物，按圖5-29所示安裝，將門開至與車體外側(cè)墻30°的位置，靠重力拉動門板，將門關(guān)閉。駕駛室側(cè)門關(guān)門力應(yīng)不小于60N。任務(wù)二車門的檢修項目五:車體和車門的檢修任務(wù)二車門的檢修圖5-29關(guān)門力檢測項目五:車體和車門的檢修（3）活動窗檢查用手將窗鎖上的壓塊壓下，如圖5-30所示，手持窗鎖，此時可將活動玻璃上下移動。當玻璃運行到最上端時，松開壓塊，窗應(yīng)關(guān)閉。當玻璃運行到最底端時，窗打開。五、電子門控器的測試與更換電子門控器具有故障檢查、診斷功能和報告功能。電子門控器存儲量≥1M，存儲故障信息發(fā)生的時間、代碼、故障名稱、消失的時間等。每個門控器上設(shè)置USB維護接口，可以下載故障信息。電子門控器上設(shè)有故障指示燈。EDCU安裝有維護按鈕，用于維護人員對單個門進行自動開關(guān)門。門控器技術(shù)數(shù)據(jù)如表5-3所示。任務(wù)二車門的檢修項目五:車體和車門的檢修任務(wù)二車門的檢修圖5-30活動窗檢查項目五:車體和車門的檢修任務(wù)二車門的檢修供電電壓110VDC-30%～+25%

功耗待機<5W，正常操作<160W，峰值<440W(<500ms)控制電機類型無刷直流電機電機控制方式數(shù)字閉環(huán)控制EDCU處理器數(shù)字信號處理器（DSP）數(shù)據(jù)輸入16（I0-I15）

正開關(guān)量

（輸入電流4mA，電壓為110VDC）數(shù)據(jù)輸出4（O0–O3）正開關(guān)量，110VDC/0.5A，短路保護，最大15W電燈負載

2（O4–O5）繼電器干觸點，110VDC/0.5A，短路保護，最大15W電燈負載服務(wù)接口USB通訊接口MVB

，可選

RS485

、HDLC、CAN溫度范圍-25°C~+70°C

重量約1kg開門時間3±0.5s（2～4s可調(diào)整）關(guān)門時間3±0.5s（2～4s可調(diào)整）障礙檢測擠壓力：150N～300N可調(diào)

能檢測的最小障礙物：25mm×60mm（寬×高）對所有輸入輸出、電機狀態(tài)、安全繼電器、5VDC和故障都有LED指示表5-3門控器技術(shù)數(shù)據(jù)項目五:車體和車門的檢修1．電子門控器功能測試（1）接通電源可啟動電子門控器，將引起：①門關(guān)上和鎖緊時門被啟動并保持關(guān)閉，按后續(xù)命令能實現(xiàn)更多的功能。②門未關(guān)上和鎖緊時電子門控器此時無法監(jiān)控門的位置。因此對一個沒有關(guān)上和鎖緊的門，在零速列車線有效的情況下，將會運行初始化例行程序，該程序?qū)⒁缘退訇P(guān)閉門直到門達到關(guān)上和鎖緊位置一次。在零速列車線無效的情況下，門不動作。在第一次上電初始化關(guān)門的過程中障礙檢測系統(tǒng)正常工作。（2）維護按鈕門控器安裝一個維護按鈕，當開關(guān)門指令無效時。維護人員可以操作這個按鈕對單個門進行自動開關(guān)門。任務(wù)二車門的檢修項目五:車體和車門的檢修（3）故障診斷和存儲功能電子門控器存儲量≥1M，存儲故障信息發(fā)生的時間、代碼、故障名稱、消失的時間等。每個門控器上設(shè)置USB維護接口，可以下載故障信息。電子門控器上設(shè)有故障指示燈。2．更換門控器的步驟（1）第一步打開頂罩,斷開電源隔離開關(guān)，用內(nèi)六角扳手松開門控器安裝螺釘，取下門控器。（2）第二步:一步取出要換上的門控器，門控器連接器插頭座方向朝下，用緊固螺釘將門控器安裝在門控器安裝支架上，緊固門控器安裝螺釘，將連接器插頭對應(yīng)插入插頭中，合上電源隔離開關(guān)。六、車門隔離裝置在門關(guān)閉的情況下，使用乘務(wù)員鑰匙操作門隔離鎖，使門機械鎖緊，同時隔離故障車門，使故障車門不影響列車運行。如圖5-31所示任務(wù)二車門的檢修項目五:車體和車門的檢修任務(wù)二車門的檢修圖5-31車門隔離裝置圖5-32隔離開關(guān)S2項目五:車體和車門的檢修當單個車門故障時，為了不影響列車的運行，通過專用的鑰匙將該車門進行電隔離稱為切除車門。切除車門后，單門安全回路將通過“門切除”行程開關(guān)組成安全回路。門切除后，該門將不再受開關(guān)門指令控制，可以通過專用鑰匙將該車門復位。1．檢查隔離裝置的功能：隔離開關(guān)S2位于右側(cè)門框立柱隔離開關(guān)組件盒中，如圖5-32所示。手動將門移到完全關(guān)閉狀態(tài)。移開隔離開關(guān)盒的蓋子。用方形鑰匙開啟退出服務(wù)鎖，使鎖舌完全伸出，檢查鎖舌是否推動凸輪和隔離開關(guān)S2是否被壓下，如圖5-33所示，此時內(nèi)外側(cè)的報警燈亮起。當完成功能檢查后，重新蓋上隔離鎖開關(guān)盒的蓋子，用螺釘緊固。任務(wù)二車門的檢修項目五:車體和車門的檢修任務(wù)二車門的檢修圖5-33隔離開關(guān)S2動作項目五:車體和車門的檢修2．更換隔離開關(guān)S2(1)拆除關(guān)閉電源，打開車體立罩板，用起子松開隔離開關(guān)組件蓋板，斷開隔離開關(guān)連接電纜，松開開關(guān)固定螺釘，取出隔離開關(guān)，如圖5-34所示。(2)安裝用固定螺釘將新的隔離開關(guān)固定在盒體內(nèi)，并使用樂泰243鎖固螺紋固定處,檢查隔離開關(guān)動作，重新連接電纜，用螺釘固定蓋板，使用樂泰243鎖固螺紋固定處，調(diào)整隔離開關(guān)組件。將門板移動到關(guān)門位置。移去隔離鎖機構(gòu)的鎖蓋。用方鑰匙操作，使鎖栓完全伸出，并檢查鎖栓操作活動桿，保證隔離開關(guān)已動作并改變了狀態(tài)。如圖5-35所示。如果限位開關(guān)沒有動作，需在隔離開關(guān)組件后增加調(diào)整墊A。在安裝隔離開關(guān)組件的過程中，請注意對隔離開關(guān)S2上的電纜保護。任務(wù)二車門的檢修項目五:車體和車門的檢修任務(wù)二車門的檢修圖5-34拆除隔離開關(guān)S2圖5-35安裝隔離開關(guān)S2項目五:車體和車門的檢修七、車門緊急解鎖裝置為了能夠在緊急情況下解鎖并打開門，在內(nèi)側(cè)墻上裝有一把手柄。如圖5-36所示。操作該手柄，能實現(xiàn)以下功能：啟動一個限位開關(guān)；并發(fā)出“緊急操作”信號，通過牽拉繩索，門鎖被釋放，如果車輛有零速信號時，可以手動開門；如果車輛無零速信號時，電機將作用于關(guān)門方向一個至少300N的力，以阻止車門解鎖，緊急手柄可復位，在緊急手柄復位后，門的開關(guān)回到正常操作狀態(tài)。如果緊急出口/乘務(wù)員開關(guān)動作，那么“緊急解鎖裝置”限位開關(guān)一定要動作。如圖5-37所示。任務(wù)二車門的檢修項目五:車體和車門的檢修任務(wù)二車門的檢修圖5-36緊急解鎖裝置圖5-37緊急解鎖裝置動作項目五:車體和車門的檢修1．車門解鎖檢查以下項目（1）在緊急出口/乘務(wù)員鑰匙開關(guān)裝置被操作的情況下，端部解鎖機構(gòu)解鎖，門能自動彈開，并有一定的間隙≥5mm（離地板高1.6米處），門扇即可手動打開。如圖5-38所示。（2）檢查S3開關(guān)滾輪位置，要求是：S3開關(guān)滾輪與拉線盤凹槽處有一定的目測間隙0.5mm。如果不滿足要求，需調(diào)節(jié)S3開關(guān)。如果緊急出口/乘務(wù)員鑰匙開關(guān)裝置動作，那么“緊急解鎖S3開關(guān)一定要動作，如圖5-39所示，同時能手動打開門扇。任務(wù)二車門的檢修項目五:車體和車門的檢修任務(wù)二車門的檢修圖5-38門的間隙圖5-39解鎖開關(guān)滾輪位置項目五:車體和車門的檢修2．調(diào)節(jié)解鎖開關(guān)S3開關(guān)“緊急裝置”解鎖開關(guān)S3位于端部解鎖組件的下部。當門調(diào)整好后，啟動緊急裝置時，先觸動S3開關(guān)，然后進行解鎖(即操作內(nèi)操作裝置，約旋轉(zhuǎn)20°觸發(fā)S3開關(guān))，S3開關(guān)正好壓在解鎖凸輪外輪廓上，如圖5-40所示。在復位緊急裝置之后，S3開關(guān)的滾輪脫離解鎖凸輪外輪廓，與解鎖凸輪凹槽接觸，如圖5-42所示。如果緊急解鎖開關(guān)S3無法實現(xiàn)以上功能，應(yīng)按照如下方法進行調(diào)節(jié)。在調(diào)節(jié)之前，保證門系統(tǒng)已斷電。松開解鎖凸輪上的2個內(nèi)六角錐端緊定螺釘，然后旋轉(zhuǎn)解鎖凸輪至正確位置，從而實現(xiàn)當啟動緊急裝置時，先觸動S3開關(guān)，然后進行解鎖，S3開關(guān)正好在壓在解鎖凸輪外輪廓上。在復位緊急裝置之后，開關(guān)S3的滾輪與解鎖凸輪凹槽有目測間隙0.5mm，如圖5-42所示。如不能滿足要求，可松開開關(guān)S3的固定螺釘，移動開關(guān)，調(diào)節(jié)至合適位置，調(diào)整完畢后，S3開關(guān)滾輪與輪叉