邏皓隧道CRTSⅠ型雙塊式無(wú)砟軌道軌排粗調(diào)施工作業(yè)指導(dǎo)書1.適用范圍本作業(yè)指導(dǎo)書適用邏皓隧道CRTSⅠ型雙塊式無(wú)砟軌道軌排粗調(diào)施工。2.作業(yè)準(zhǔn)備2.1內(nèi)業(yè)技術(shù)準(zhǔn)備在開工前組織技術(shù)人員認(rèn)真學(xué)習(xí)實(shí)施性施工組織設(shè)計(jì)，閱讀、審核施工圖紙，明確有關(guān)技術(shù)問題，熟悉規(guī)范和技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)。制定施工安全保證措施，提出應(yīng)急預(yù)案。對(duì)施工人員進(jìn)行技術(shù)交底，對(duì)參加施工人員進(jìn)行上崗前技術(shù)培訓(xùn)，考核合格后持證上崗。2.2外業(yè)技術(shù)準(zhǔn)備1.對(duì)路基支承層、橋梁底座板及隧道找平層及軌枕排架進(jìn)行驗(yàn)收，所有檢驗(yàn)合格后，將軌排初步安裝就位。2.粗調(diào)施工前應(yīng)對(duì)精調(diào)段的CPⅢ網(wǎng)及基準(zhǔn)點(diǎn)進(jìn)行復(fù)測(cè)檢核，并經(jīng)過設(shè)計(jì)院CPⅢ網(wǎng)評(píng)估合格，確認(rèn)無(wú)誤后方可開始粗調(diào)施工。3.粗調(diào)施工前對(duì)精調(diào)測(cè)量系統(tǒng)進(jìn)行相關(guān)的調(diào)試檢校，確保測(cè)量系統(tǒng)的正常工作。4.根據(jù)粗調(diào)長(zhǎng)度準(zhǔn)備足夠的作業(yè)機(jī)具。5.對(duì)粗調(diào)測(cè)量人員及調(diào)整軌排人員進(jìn)行專項(xiàng)培訓(xùn)，使其熟悉作業(yè)程序及操作要點(diǎn)。3.技術(shù)要求1.粗調(diào)施工前對(duì)個(gè)儀器設(shè)備進(jìn)行檢查調(diào)試，保證其正常運(yùn)行。2.促調(diào)軌道基準(zhǔn)點(diǎn)相對(duì)精度應(yīng)滿足平面±6mm，高程0～-5mm。4.施工程序與工藝流程4，1施工程序軌排粗調(diào)在安裝之后進(jìn)行，其施工程序?yàn)椋簲?shù)據(jù)計(jì)算及準(zhǔn)備→精調(diào)儀器測(cè)試→儀器建站測(cè)量→軌排調(diào)整4.2工藝流程設(shè)站設(shè)站測(cè)量調(diào)整量安裝螺桿支撐器調(diào)整軌排粗調(diào)工藝流程圖5.施工要求5.1施工準(zhǔn)備5.1.1軌排架驗(yàn)收軌排組裝檢測(cè)應(yīng)符合下列規(guī)定：1.用墨線在底座板上彈出軌排組縱、橫向位置；2.雙塊式軌枕布枕允許偏差為±5mm；3.用鋼尺丈量每?jī)山M軌排之間的縱向間距，在底座兩邊確定軌排的橫向位置，如下圖所示：軌排組位置示意圖4.安裝扣件及工具軌并檢查外觀質(zhì)量。5.軌排組裝允許偏差應(yīng)符合下表規(guī)定。軌排組裝允許偏差序號(hào)項(xiàng)目允許偏差(mm)1軌距±1，變化率不得大于1‰2軌枕間距±55.1.2儀器校核測(cè)量?jī)x器應(yīng)符合相關(guān)要求。測(cè)量設(shè)備主要包括全站儀、光學(xué)水準(zhǔn)儀以及軌距尺每次組裝軌排之前對(duì)工具軌的軌距用單子道尺進(jìn)行測(cè)量，軌距大于規(guī)范要求的工具軌進(jìn)行校正后方可使用。測(cè)量設(shè)備檢定證書件附錄，儀器設(shè)備使用檢校均合格且在檢定期內(nèi)。首次使用應(yīng)正倒鏡檢查全站儀水平角和豎直角偏差，如果超過3秒，在氣象條件好的情況下進(jìn)行組合校準(zhǔn)及水平軸傾角誤差校準(zhǔn)；檢查全站儀ATR照準(zhǔn)是否準(zhǔn)確，全站儀打開ATR的測(cè)角偏差應(yīng)小于3秒；并對(duì)儀器氣壓溫度進(jìn)行。5.2軌排架粗調(diào)5.2.1安裝軌排調(diào)整撐桿軌排就位后，按軌排安裝圖進(jìn)行軌排架支撐的安裝。5.2.2通過CPⅢ測(cè)量軌排應(yīng)采用極坐標(biāo)放樣的測(cè)量方式，全站儀精度不應(yīng)低于（1"、1mm+2ppm）,水準(zhǔn)儀精度不低于0.5mm/km,放樣距離前后不大于70m。軌排組裝前，應(yīng)按線路里程間距每10m（或10根軌枕）放設(shè)模板、及線路中線點(diǎn)。軌排中線放樣誤差應(yīng)不大于3mm。模板安裝定位限差高程為±5mm，中線定位應(yīng)為±2mm。5.2.3調(diào)整軌排粗調(diào)后頂面標(biāo)高應(yīng)略低于設(shè)計(jì)頂面標(biāo)高。用36mm開口扳手，旋轉(zhuǎn)豎向螺桿，調(diào)整軌道水平、超高（旋松超高調(diào)整器，調(diào)整軌排傾角，使軌排框架至設(shè)計(jì)標(biāo)高，旋緊兩側(cè)豎向螺桿，使豎向螺桿與地面垂直）。調(diào)整后人工檢查螺桿與混凝土是否密貼，保證螺桿底部不懸空。調(diào)整螺柱時(shí)要緩慢進(jìn)行，旋轉(zhuǎn)120°為高程變化1mm。軌道粗條順序：對(duì)某兩個(gè)特定軌排架而言，粗調(diào)順序?yàn)椋?→4→5→8→2→3→6→7→1→2→3→4→5→6→7→86.人員設(shè)備配置勞動(dòng)力組織方式采用架子隊(duì)組織模式。施工人員結(jié)合施工方案、機(jī)械、人員組合、工期要求進(jìn)行合理配置，單個(gè)作業(yè)區(qū)段人員配置見表。無(wú)砟軌道測(cè)量人員包括工程師1人、助工1人、測(cè)工2人，軌排粗調(diào)操作人員4員。7.材料要求本作業(yè)均為精密儀器及小型工作設(shè)備，無(wú)其他材料。精調(diào)儀器需定期進(jìn)行檢校，檢校合格后才能適用。8.設(shè)備機(jī)具配置軌排粗調(diào)定位設(shè)備表序號(hào)設(shè)備數(shù)量用途1電子水準(zhǔn)儀1套軌排粗調(diào)高程定位2全站儀1臺(tái)測(cè)量軌排的位置3CPⅢ目標(biāo)棱鏡8個(gè)全站儀自由設(shè)站邊角交會(huì)的目標(biāo)4氣象量測(cè)儀器1套用于測(cè)距溫度、氣壓改正9.質(zhì)量控制及檢驗(yàn)軌排粗調(diào)定位允許偏差差應(yīng)符合下表的規(guī)定。粗調(diào)定位允許偏差序號(hào)項(xiàng)目允許偏差(mm)1鋼軌橫向位置±52鋼軌頂面高程0-510.安全及環(huán)保要求1.作業(yè)人員應(yīng)戴安全帽，必須穿戴醒目防護(hù)服。2.作業(yè)時(shí)必須佩帶反光標(biāo)志。3.和機(jī)械配合作業(yè)時(shí)，應(yīng)有專人進(jìn)行指揮，作業(yè)人員處于安全區(qū)域，不允許處于起吊物資的下部區(qū)域。4.在工作區(qū)域應(yīng)限速行駛，一般不大于10km/h。5.機(jī)械設(shè)備操作人員必須有相應(yīng)資格。6.保證施工處和設(shè)備放置地間有0.5m的空間。7.工作區(qū)域清潔、整齊。8.吊裝作業(yè)時(shí)，要經(jīng)常檢查鋼絲繩、吊鉤、夾具等的安全狀況，吊臂下嚴(yán)禁站人。9.道床板施工區(qū)域內(nèi)各種車輛應(yīng)限速行駛，并嚴(yán)禁掉頭、超車及會(huì)車。10.Ⅱ線道床板施工時(shí)，Ⅰ線臨時(shí)運(yùn)輸軌應(yīng)考慮軌道運(yùn)輸設(shè)備的避讓長(zhǎng)度和安全距離，保證混凝土物流的暢通。11.當(dāng)場(chǎng)內(nèi)沿線物流設(shè)備發(fā)生機(jī)械故障時(shí)，應(yīng)及時(shí)處理保證物流通道暢通。12.嚴(yán)格按照使用要求檢修和保養(yǎng)發(fā)動(dòng)機(jī)，使用合格的燃料油，以提高發(fā)動(dòng)機(jī)的燃燒和工作質(zhì)量，減少發(fā)動(dòng)機(jī)廢氣對(duì)環(huán)境的污染。13.經(jīng)常檢查各種油液管路和接頭，發(fā)現(xiàn)泄露、滲漏及時(shí)更換或維修。14.對(duì)擦洗機(jī)械后的油液和更換下來(lái)的廢潤(rùn)滑油、廢液壓油分類回收，利用。15.各種廢棄物集中堆放、丟棄，防止對(duì)周圍環(huán)境污染。邏皓隧道CRTSⅠ型雙塊式無(wú)砟軌道軌排精調(diào)施工作業(yè)指導(dǎo)書1.適用范圍本作業(yè)指導(dǎo)書適用邏皓隧道CRTSⅠ型雙塊式無(wú)砟軌道軌排精調(diào)施工。2.作業(yè)準(zhǔn)備2.1內(nèi)業(yè)技術(shù)準(zhǔn)備在開工前組織技術(shù)人員認(rèn)真學(xué)習(xí)實(shí)施性施工組織設(shè)計(jì)，閱讀、審核施工圖紙，明確有關(guān)技術(shù)問題，熟悉規(guī)范和技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)。制定施工安全保證措施，提出應(yīng)急預(yù)案。對(duì)施工人員進(jìn)行技術(shù)交底，對(duì)參加施工人員進(jìn)行上崗前技術(shù)培訓(xùn)，考核合格后持證上崗。2.2外業(yè)技術(shù)準(zhǔn)備1.準(zhǔn)備各里程的坐標(biāo)文件和現(xiàn)場(chǎng)測(cè)量并經(jīng)過偏差計(jì)算后的軌道基準(zhǔn)點(diǎn)三維坐標(biāo)軟件。2.精調(diào)施工前應(yīng)對(duì)精調(diào)段的CPⅢ網(wǎng)及基準(zhǔn)點(diǎn)進(jìn)行復(fù)測(cè)檢核，并經(jīng)過設(shè)計(jì)院CPⅢ網(wǎng)評(píng)估合格，確認(rèn)無(wú)誤后方可開始精調(diào)施工。3.精調(diào)施工前對(duì)精調(diào)測(cè)量系統(tǒng)進(jìn)行相關(guān)的調(diào)試檢校，確保測(cè)量系統(tǒng)的正常工作。4.根據(jù)精調(diào)長(zhǎng)度準(zhǔn)備足夠的作業(yè)機(jī)具。5.對(duì)精調(diào)測(cè)量人員及調(diào)整軌排人員進(jìn)行專項(xiàng)培訓(xùn)，使其熟悉作業(yè)程序及操作要點(diǎn)。3.技術(shù)要求1.精調(diào)采用的全站儀需具備自由設(shè)站功能，精度為1秒，1mm+1ppm。2.精調(diào)施工前對(duì)個(gè)儀器設(shè)備進(jìn)行檢查調(diào)試，保證其正常運(yùn)行。3.定期對(duì)精調(diào)標(biāo)準(zhǔn)架進(jìn)行檢校。4.相鄰軌道基準(zhǔn)點(diǎn)相對(duì)精度應(yīng)滿足平面±0.2mm，高程±0.1mm。4.施工程序與工藝流程4.1施工程序軌排精調(diào)在粗調(diào)之后進(jìn)行，其施工程序?yàn)椋簲?shù)據(jù)計(jì)算及準(zhǔn)備→精調(diào)儀器測(cè)試→儀器建站測(cè)量→軌排調(diào)整4.2工藝流程合格合格合格施工準(zhǔn)備軌排檢查CPⅢ棱鏡安裝全站儀自由設(shè)站通信連接工作距離確定軌排整理軌排精調(diào)設(shè)站精調(diào)檢核全站儀移站站問補(bǔ)償軌道檢測(cè)小車組裝不合格不合格軌排精調(diào)工藝流程圖5.施工要求5.1施工準(zhǔn)備軌排所有螺桿調(diào)節(jié)器和扣件進(jìn)行檢查，確保螺桿調(diào)節(jié)器內(nèi)側(cè)的螺釘擰緊，螺桿與鋼筋之間有足夠間隙，扣件彈條與軌距擋板密貼。清掃鋼軌踏面和內(nèi)側(cè)的雜物，特別是粘粘在鋼軌上的混凝土和粘稠狀油漬一定要清理干凈，避免對(duì)測(cè)量產(chǎn)生影響。5.2全站儀設(shè)站首次使用應(yīng)正倒鏡檢查全站儀水平角和豎直角偏差，如果超過3秒，在氣象條件好的情況下進(jìn)行組合校準(zhǔn)及水平軸傾角誤差校準(zhǔn)；檢查全站儀ATR照準(zhǔn)是否準(zhǔn)確，全站儀打開ATR的測(cè)角偏差應(yīng)小于3秒；并對(duì)儀器氣壓溫度進(jìn)行改正。軌排精調(diào)應(yīng)依據(jù)CPIII控制網(wǎng)采用全站儀+軌道幾何狀態(tài)測(cè)量?jī)x來(lái)進(jìn)行調(diào)整，全站儀建站應(yīng)采用自由設(shè)站后方交會(huì)，設(shè)站交會(huì)點(diǎn)不少于4對(duì)（8個(gè)）CPIII點(diǎn)。全站儀設(shè)站剔除殘差超限點(diǎn)時(shí)，應(yīng)保留與調(diào)整段同向的控制點(diǎn)。自由設(shè)站點(diǎn)精度要求X≦0.7mmY≦0.7mmZ≦0.7mm定向精度≦2″注：連續(xù)橋、特殊孔跨橋自由設(shè)站點(diǎn)精度可放寬至1.0mm完成自由設(shè)站后，CPⅢ控制點(diǎn)的坐標(biāo)不符值應(yīng)滿足下表的要求。當(dāng)CPⅢ點(diǎn)坐標(biāo)不符值x、y大于下表的規(guī)定時(shí)，該CPⅢ點(diǎn)不應(yīng)參與平差計(jì)算。每一測(cè)站參與平差計(jì)算的CPⅢ控制點(diǎn)不應(yīng)少于6個(gè)。CPⅢ控制點(diǎn)坐標(biāo)不符值限差要求X≦2mmY≦2mmZ≦2mm使用8個(gè)CPⅢ控制點(diǎn)進(jìn)行自由設(shè)站，設(shè)站精度不滿足要求時(shí)，可納入精調(diào)前進(jìn)方向遠(yuǎn)方的一對(duì)CPⅢ控制點(diǎn)重新進(jìn)行計(jì)算，站點(diǎn)前后必須有一個(gè)60m以上的控制點(diǎn)參與設(shè)站。全站儀設(shè)站位置應(yīng)選在待調(diào)軌道線路中線，且與最近處CPⅢ點(diǎn)距離不宜小于15m。5.3安裝軌道幾何狀態(tài)測(cè)量?jī)x設(shè)站的同時(shí)組裝軌道幾何狀態(tài)測(cè)量?jī)x，將其各部件從存儲(chǔ)箱中取出放在穩(wěn)固的鋼軌上進(jìn)行組裝。AmbgerGRP軌檢小車1.組裝軌道幾何狀態(tài)測(cè)量?jī)x時(shí)，注意螺絲一定要擰緊，不然會(huì)因?yàn)槠涞膸缀纬叽绲淖兓绊憸y(cè)量結(jié)果。該過程需要2個(gè)技術(shù)人員操作，軌距傳感器一側(cè)要輕拿輕放，以免損壞軌距傳感器。2.校準(zhǔn)軌道幾何狀態(tài)測(cè)量?jī)x的超高傳感器在穩(wěn)固的鋼軌上根據(jù)軌道幾何狀態(tài)測(cè)量?jī)x校準(zhǔn)軟件的提示，正反兩次對(duì)軌道同一位置進(jìn)行測(cè)量。軌道幾何狀態(tài)測(cè)量?jī)x每天開始測(cè)量前都應(yīng)校準(zhǔn)一次，如遇氣溫變化迅速，可再次校準(zhǔn)；校準(zhǔn)后可在同一點(diǎn)用軌道幾何狀態(tài)測(cè)量?jī)x進(jìn)行正反兩次測(cè)量，兩次偏差值應(yīng)在0.3mm以內(nèi)，否則應(yīng)重新進(jìn)行校準(zhǔn)。精調(diào)小車校準(zhǔn)及正負(fù)方向確定5.4全站儀與軌道幾何狀態(tài)測(cè)量?jī)x通信連接檢查全站儀與軌道幾何狀態(tài)測(cè)量?jī)x的通信，用軌道幾何狀態(tài)測(cè)量?jī)x控制全站儀對(duì)準(zhǔn)小車上的棱鏡，確認(rèn)通信成功后也可人為進(jìn)行對(duì)準(zhǔn)操作，通信連接后關(guān)閉全站儀強(qiáng)力搜索，并鎖定棱鏡。5.5工作距離確定將軌道幾何狀態(tài)測(cè)量?jī)x推離到距全站儀70m處，測(cè)量檢核全站儀與軌道幾何狀態(tài)測(cè)量?jī)x的協(xié)同工作狀況。進(jìn)入施工模式，看偏差數(shù)據(jù)是否穩(wěn)定，如果數(shù)據(jù)變化范圍超過1mm，則縮短軌道幾何狀態(tài)測(cè)量?jī)x與全站儀的距離，找到相對(duì)穩(wěn)定的距離，根據(jù)此距離重新對(duì)全站儀進(jìn)行設(shè)站。5.6軌排整理如軌排粗調(diào)精度低，應(yīng)先對(duì)軌排進(jìn)行整理。快速測(cè)量整個(gè)設(shè)站測(cè)量區(qū)間，對(duì)偏差大于5mm的點(diǎn)，采用前后多個(gè)點(diǎn)進(jìn)行調(diào)整，避免單點(diǎn)調(diào)整，將整個(gè)軌排的平面和高程偏差調(diào)整到2mm以內(nèi)。5.7軌排精調(diào)1.將軌道幾何狀態(tài)測(cè)量?jī)x推至待調(diào)螺桿支撐處，等其停穩(wěn)、數(shù)據(jù)穩(wěn)定后查看該處偏差；2.根據(jù)檢測(cè)數(shù)據(jù)使用螺桿調(diào)節(jié)器盡可能將偏差調(diào)整到0。逐一測(cè)量螺桿調(diào)節(jié)器處的平面和高程偏差并進(jìn)行調(diào)整。3.軌道幾何狀態(tài)測(cè)量?jī)x應(yīng)由遠(yuǎn)及近靠近全站儀的方向進(jìn)行測(cè)量工作。因?yàn)殡S工作時(shí)間的增加，全站儀因?yàn)轳R達(dá)驅(qū)動(dòng)和環(huán)境變化等原因，精度在逐漸降低，而測(cè)距的精度隨著距離的縮短在提高。軌道幾何狀態(tài)測(cè)量?jī)x工作時(shí)，應(yīng)盡量保證工作的連續(xù)性。4.測(cè)量時(shí)要實(shí)時(shí)關(guān)注偏差值，如果存在明顯異常，則需及時(shí)分析原因。5.8全站儀移站1.全站儀移站前，必須用全站儀測(cè)量設(shè)站所用的一個(gè)CPIII控制點(diǎn)進(jìn)行設(shè)站檢核，以保證此次設(shè)站測(cè)量結(jié)果的可靠性，發(fā)現(xiàn)異常時(shí)必須重新設(shè)站，并對(duì)該站所測(cè)量過的區(qū)域進(jìn)行重新復(fù)核測(cè)量。2.將軌道幾何狀態(tài)測(cè)量?jī)x停在當(dāng)前設(shè)站區(qū)間的最后一對(duì)螺桿調(diào)節(jié)器位置，將其偏差盡可能調(diào)整到0并采集數(shù)據(jù)，在下一站開始測(cè)量前不要移動(dòng)軌道檢測(cè)小車。3.將全站儀搬至下一設(shè)站點(diǎn)位置進(jìn)行設(shè)站，下一循環(huán)施工時(shí)，測(cè)量應(yīng)伸入上一循環(huán)不少于6.5m軌排（或10塊軌枕）的距離，保證鋼軌的平順。檢核設(shè)站后，在上一站最后一個(gè)點(diǎn)處查看偏差數(shù)據(jù)，如果小于2mm則再次采集數(shù)據(jù)，軌道幾何狀態(tài)測(cè)量?jī)x會(huì)將偏差存入軟件并自動(dòng)開始交疊補(bǔ)償；對(duì)沒有補(bǔ)償功能的軌道幾何狀態(tài)測(cè)量?jī)x可人工按1mm/10m補(bǔ)償量進(jìn)行換算調(diào)整。偏差大于2mm，則需要重新設(shè)站。5.9站間補(bǔ)償1.自動(dòng)補(bǔ)償將軌檢小車停在當(dāng)前設(shè)站區(qū)間的最后一對(duì)螺桿調(diào)節(jié)器上，將其偏差盡可能調(diào)整到0，在下一站開始測(cè)量前不要移動(dòng)軌檢小車；全站儀搬站并重新設(shè)站，在上一站最后一個(gè)點(diǎn)處再次采集數(shù)據(jù)，軟件將自動(dòng)開始進(jìn)行交疊補(bǔ)償2.人工補(bǔ)償如果搬站測(cè)量意外中斷或隔天進(jìn)行測(cè)量，需人為控制交疊補(bǔ)償；具體做法是：在已經(jīng)精調(diào)到位的軌道上重復(fù)測(cè)量3個(gè)點(diǎn)，確認(rèn)補(bǔ)償量，然后在下一區(qū)間進(jìn)行補(bǔ)償，補(bǔ)償距離不應(yīng)小于a*10000，在此距離內(nèi)逐步將測(cè)得的偏差值減小到05.10二次精調(diào)道床混凝土施工前要再次對(duì)軌排進(jìn)行檢核與精調(diào)，對(duì)超限的地方及時(shí)進(jìn)行測(cè)量調(diào)整，最后采集道床混凝土施工段數(shù)據(jù)，以備后續(xù)軌道狀態(tài)分析。5.11驗(yàn)收標(biāo)準(zhǔn)軌排精調(diào)后，軌道幾何尺寸允許偏差應(yīng)符合下列規(guī)定：1.軌頂高程與設(shè)計(jì)高程允許偏差：±2mm；2.軌道中線與設(shè)計(jì)中線允許偏差：±2mm；緊靠站臺(tái)為：0～2mm；3.無(wú)砟軌道靜態(tài)平順度標(biāo)準(zhǔn)應(yīng)符合下表規(guī)定。無(wú)砟軌道靜態(tài)平順度允許偏差表（mm）項(xiàng)項(xiàng)目幅值(mm)設(shè)計(jì)速度高低軌向水平扭曲（基長(zhǎng)6.5m）軌距200＜v≤350km/h2212±1弦長(zhǎng)（m）10m4.精調(diào)時(shí)間和澆注時(shí)間差超過12小時(shí)，或氣溫迅速升高或降低15°時(shí)，需要對(duì)軌排進(jìn)行再次精調(diào)。5.在雙塊式無(wú)砟軌道工具軌轉(zhuǎn)移至下一工作面之前，應(yīng)完成無(wú)砟軌道軌排檢測(cè)工作。6.軌排檢測(cè)應(yīng)采用全站儀+軌道幾何狀態(tài)測(cè)量?jī)x以連續(xù)測(cè)量方式進(jìn)行，測(cè)量步長(zhǎng)宜為1個(gè)軌枕間距。7.全站儀建站應(yīng)采用自由設(shè)站后方交會(huì)，設(shè)站交會(huì)點(diǎn)不少于4對(duì)（8個(gè)）CPIII點(diǎn)。全站儀設(shè)站精度（XYZ三個(gè)方向的殘差）應(yīng)不大于1mm。8.軌排檢測(cè)主要測(cè)量線路中線、軌面高程、測(cè)點(diǎn)里程、坐標(biāo)、軌距、水平、高低、扭曲。應(yīng)符合下標(biāo)規(guī)定無(wú)砟軌道軌排檢測(cè)允許偏差表序號(hào)檢查項(xiàng)目允許偏差1軌距±1mm，變化率不得大于1.5‰2水平1mm3軌向2mm/10m弦4高低2mm/10m弦5軌枕間距±5mm6線間距0，+10mm6人員及設(shè)備配置6.1勞動(dòng)力組織方式勞動(dòng)力組織方式采用架子隊(duì)組織模式。施工人員結(jié)合施工方案、機(jī)械、人員組合、工期要求進(jìn)行合理配置，單個(gè)作業(yè)區(qū)段人員配置見表。6.2人員配置邏皓隧道（DK208+030～DK215+455）無(wú)砟軌道測(cè)量人員包括工程師1人、助工1人、測(cè)工7人，軌排精調(diào)操作人員12員。7材料要求本作業(yè)均為精密儀器及小型工作設(shè)備，無(wú)其他材料。精調(diào)儀器需定期進(jìn)行檢校，檢校合格后才能適用。8設(shè)備機(jī)具配置軌道精調(diào)小車（安伯格Amberg精調(diào)小車、SinningGEDO精調(diào)小車）、全站儀（徠卡TCRP1201+）、光學(xué)水準(zhǔn)儀、電子道尺、空盒氣壓計(jì)、軌溫計(jì)、扭矩扳手、雙頭調(diào)節(jié)扳手、六角扳手、檢軌尺。序號(hào)儀器和設(shè)備名稱數(shù)量?jī)x器編號(hào)檢/校有效日期備注1TCAP1201+R4001臺(tái)2610692015.2.6～2016.2.52GRP10001臺(tái)31952014.10.12～2015.10.113DINI數(shù)字水準(zhǔn)儀1臺(tái)7351242014.9.5～2015.9.49質(zhì)量控制及檢驗(yàn)9.1準(zhǔn)備工作檢查內(nèi)業(yè)仔細(xì)核對(duì)設(shè)計(jì)數(shù)據(jù)（平曲線，豎曲線，超高），檢核無(wú)誤輸入到計(jì)算機(jī)中，對(duì)控制點(diǎn)進(jìn)行檢核，確?？刂泣c(diǎn)（平面坐標(biāo)和高程）正確無(wú)誤，檢查控制點(diǎn)是否被破壞,螺桿調(diào)節(jié)器的功能與潤(rùn)滑，扳手操作正常,全站儀和精調(diào)機(jī)儀器正常.9.2測(cè)量誤差控制措施選用高精度全站儀，并定期檢定,測(cè)量時(shí)棱鏡要對(duì)準(zhǔn)全站儀,采集數(shù)據(jù)時(shí)小車要停穩(wěn)，全站儀建議采用精確模式,測(cè)量時(shí)盡量保證工作的連續(xù)性,惡劣天氣條件下禁止作業(yè)，一般中午11點(diǎn)到下午3點(diǎn)之間也要避免測(cè)量作業(yè).小車?yán)忡R應(yīng)高于軌面一定距離利用小車對(duì)軌道進(jìn)行精調(diào)時(shí)，需要反復(fù)對(duì)軌道調(diào)整3次或以上。目標(biāo)距離對(duì)無(wú)碴軌道測(cè)量控制在60-80米，測(cè)量條件較差時(shí)，進(jìn)行測(cè)量或者根據(jù)具體環(huán)境縮短目標(biāo)距（50－60m）。全站儀設(shè)站的位置應(yīng)靠近線路中心，而不是在兩側(cè)控制點(diǎn)的外側(cè).每個(gè)測(cè)量區(qū)間全站儀自由設(shè)站時(shí)需要8個(gè)控制點(diǎn)，下一區(qū)間設(shè)站時(shí)至少要包括4個(gè)上一區(qū)間精調(diào)中用到的控制點(diǎn)，以保證軌道線形的平順性。與軌檢小車同向的控制點(diǎn)自由設(shè)站計(jì)算時(shí)棄用要謹(jǐn)慎全站儀進(jìn)行設(shè)站之前要首先適應(yīng)環(huán)境溫度，利用溫度計(jì)測(cè)量出每天的溫度和對(duì)全站儀進(jìn)行改正。全站儀采用后方交會(huì)的方法進(jìn)行設(shè)站。為了確保全站儀得設(shè)站精度，建議使用8個(gè)后視點(diǎn)，如果現(xiàn)場(chǎng)條件不滿足，至少應(yīng)使用6個(gè)控制點(diǎn)。測(cè)站中誤差限差：東坐標(biāo)：1mm北坐標(biāo)：1mm高程：1mm方向：2″9.3精調(diào)作業(yè)期間注意事項(xiàng)精調(diào)過程中，移動(dòng)棱鏡時(shí)要始終面向全站儀,在棱鏡移動(dòng)過程中，全站儀與棱鏡之間不得有阻礙物；軌排架精調(diào)時(shí)，無(wú)關(guān)車輛不得進(jìn)入工作區(qū)域（全站儀前、后30m），龍門吊也要避免靠近，盡量減少人員車輛移動(dòng)對(duì)測(cè)量?jī)x器的影響。另外精調(diào)時(shí)除測(cè)量人員外，任何人員都不得站在軌排架上。在整個(gè)測(cè)量過程中，始終保持軌排架軌面的清潔；如果因粗調(diào)的精度不夠，造成精調(diào)時(shí)軌排架的每一對(duì)可調(diào)節(jié)點(diǎn)的調(diào)整量都很大，在調(diào)整過程中必須把魚尾夾板拆掉，以免造成軌排架的扭曲；在精調(diào)過程中，由于軌排架由魚尾夾板連接在一起成為一個(gè)整體，所以在軌排架的調(diào)整時(shí)要對(duì)連續(xù)的2～3榀軌排架進(jìn)行聯(lián)測(cè)，即調(diào)整完一榀軌排架后，要對(duì)與其連接已經(jīng)調(diào)整過的軌排架進(jìn)行復(fù)核檢測(cè)，檢測(cè)已經(jīng)調(diào)整過的軌排架是否受到影響，如有影響則需要再進(jìn)行微調(diào)；在精調(diào)的設(shè)站過程中，全站儀所觀測(cè)的8個(gè)CPⅢ點(diǎn)要全部滿足不超限要求，如有特殊情況需舍去一個(gè)點(diǎn)，優(yōu)先選擇儀器后方的點(diǎn)，但必須保證有7個(gè)CPⅢ點(diǎn)完全合格，否則需要重新設(shè)站，到滿足要求為止；在精調(diào)過程中，除去要考慮使軌排架的3對(duì)可調(diào)節(jié)點(diǎn)均達(dá)到驗(yàn)標(biāo)的指標(biāo)要求外，還要考慮軌排架的兩股鋼軌的水平平順性和高程平順性，以保證10m弦（曲線正矢）的驗(yàn)標(biāo)要求，避免出現(xiàn)三角坑；在精調(diào)時(shí)，每個(gè)設(shè)站點(diǎn)都做一個(gè)標(biāo)記，以便于軌排架復(fù)測(cè)時(shí)，儀器仍在原設(shè)站點(diǎn)附近設(shè)站,以保證測(cè)量精度；在粗調(diào)和精調(diào)的設(shè)站過程中，要盡量使全站儀和棱鏡在同一水平線上，儀器盡量架設(shè)低，以減小因三角高程的高差計(jì)算帶來(lái)的誤差。9.4精調(diào)作業(yè)后的檢查工作軌枕精調(diào)完成后不允許再有人為的干擾，否在有可能需重新進(jìn)行精調(diào);如果澆筑混凝土之前對(duì)軌排位置有任何疑問，應(yīng)及時(shí)通知測(cè)量人員，并對(duì)軌道進(jìn)行隨機(jī)復(fù)測(cè);最終精調(diào)和澆注的時(shí)間差超過12小時(shí)，需要重新復(fù)測(cè)氣溫迅速升高或降低15度時(shí)，需要重新復(fù)測(cè);軌排受到任何不允許的外力干擾，需要重新復(fù)測(cè).10安全及環(huán)保要求1.所有施工人員進(jìn)場(chǎng)必須佩戴安全帽，穿防滑鞋，特種作業(yè)人員必須持有有效證件。2.作業(yè)前對(duì)作業(yè)人員進(jìn)行培訓(xùn)，增強(qiáng)操作人員安全意識(shí)，提醒作業(yè)人員操作時(shí)注意底座臺(tái)階、小型機(jī)具及限位裝置等磕絆。3.定期對(duì)機(jī)具進(jìn)行檢查，防止機(jī)具滑絲造成人員受傷，其次操作人員之前傳遞工具嚴(yán)禁拋擲，以防傷人。4.加強(qiáng)對(duì)設(shè)備的管理，非精調(diào)人員嚴(yán)禁觸摸操作儀器設(shè)備，避免系統(tǒng)設(shè)置及數(shù)據(jù)被非法更改而致使精調(diào)系統(tǒng)出現(xiàn)非正常系統(tǒng)誤差。同時(shí)，即時(shí)備份精調(diào)的數(shù)據(jù)文件，防止由于系統(tǒng)癱瘓而使數(shù)據(jù)丟失。5.所有儀器輕拿輕放，精密儀器放置在室內(nèi)，派專人看管，建立儀器進(jìn)場(chǎng)臺(tái)帳。6.各種廢棄物集中堆放、丟棄，防止對(duì)周圍環(huán)境污染。邏皓隧道CRTSⅠ型雙塊式無(wú)砟軌道道床板施工作業(yè)指導(dǎo)書1.適用范圍本作業(yè)指導(dǎo)書適用邏皓隧道CRTSⅠ型雙塊式無(wú)砟軌道道床板施工。主要的工作內(nèi)容包含：混凝土底座施工2.作業(yè)準(zhǔn)備2.1內(nèi)業(yè)技術(shù)準(zhǔn)備在開工前組織技術(shù)人員認(rèn)真學(xué)習(xí)實(shí)施性施工組織設(shè)計(jì)，閱讀、審核施工圖紙，明確有關(guān)技術(shù)問題，熟悉規(guī)范和技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)。制定施工安全保證措施，提出應(yīng)急預(yù)案。對(duì)施工人員進(jìn)行技術(shù)交底，對(duì)參加施工人員進(jìn)行上崗前技術(shù)培訓(xùn)，考核合格后持證上崗。2.2外業(yè)技術(shù)準(zhǔn)備1.對(duì)路基支承層、橋梁底座板、隧道找平層，過軌管線，四電接口等進(jìn)行驗(yàn)收，合格后方可進(jìn)行道床板施工。2.調(diào)查施工道路的分布情況，包括可利用道路長(zhǎng)度、寬度、坡度、轉(zhuǎn)彎半徑、會(huì)車點(diǎn)位置、便橋（涵）的承載能力、通道出入口的具體位置、新增便道條件等,滿足無(wú)砟軌道施工需要。3.根據(jù)混凝土拌合站的具體位置及供應(yīng)能力，合理規(guī)劃施工段落。4.雙塊式預(yù)制軌枕已運(yùn)至現(xiàn)場(chǎng)并按要求存放。5.通過試驗(yàn)確定符合技術(shù)要求的配合比。6.施工機(jī)具、工裝設(shè)備、輔助材料、勞動(dòng)力配置到位。3.技術(shù)要求3.1道床板尺寸1.隧道地段道床板采用連續(xù)澆筑，道床板寬度為2800mm，厚度為260mm。結(jié)構(gòu)高度為515mm（內(nèi)軌頂面至仰拱填充層面），曲線超高在道床板上設(shè)置，采用外軌抬高方式，軌枕間距為650mm，局部地段可在600～650mm間調(diào)整。3.2道床板排水道床板表面采用雙向排水坡（直線地段），橫向排水坡度橋、路段為2%，隧道段為1%，曲線地段按超高設(shè)置一面坡。3.3道床板配筋道床板上層縱向鋼筋擱置在雙塊枕的桁架鋼筋上，上層橫向鋼筋通過上層縱向鋼筋進(jìn)行定位，下層縱向鋼筋距道床板底面的凈保護(hù)層厚度不小于35mm；曲線地段有超高時(shí)，可適當(dāng)調(diào)整道床板下層縱向鋼筋的位置，使道床板下層縱向鋼筋與桁架鋼筋保持最小20mm的凈距。3.4道床板絕緣和綜合接地道床板結(jié)構(gòu)內(nèi)縱橫向鋼筋須進(jìn)行絕緣處理，在道床板混凝土澆筑前應(yīng)進(jìn)行軌道電路傳輸距離的測(cè)試檢查，以滿足軌道電路傳輸距離要求。無(wú)砟軌道中的接地鋼筋利用道床板內(nèi)結(jié)構(gòu)鋼筋，每線軌道設(shè)三根縱向接地鋼筋，即道床板上層軌道中心一根鋼筋和最外側(cè)兩根鋼筋?？v橫向接地鋼筋交叉點(diǎn)應(yīng)焊接，接地鋼筋不得構(gòu)成電器環(huán)路。接地鋼筋與其他鋼筋交叉時(shí)應(yīng)進(jìn)行絕緣處理。將道床板在縱向上劃分成長(zhǎng)度不大于100m的接地單元，每一單元用一根2m長(zhǎng)不銹鋼纜線與貫通地線單點(diǎn)“T”形可靠連接一次。道床板接地端子盡量靠近電纜槽邊墻上預(yù)埋的接地端子。3.5混凝土應(yīng)采用自動(dòng)計(jì)量拌合機(jī)進(jìn)行集中拌合，混凝土攪拌運(yùn)輸車運(yùn)輸?；炷翝仓r(shí)入模溫度控制在5～30℃，當(dāng)工地晝夜平均氣溫連續(xù)3d低于5℃或最低氣溫低于-3℃時(shí)，應(yīng)按冬期施工辦理，入模溫度不應(yīng)低于5℃。3.6鋼筋半成品應(yīng)在鋼筋加工廠內(nèi)集中加工，使用時(shí)運(yùn)至施工現(xiàn)場(chǎng)。1.施工程序與工藝流程軌下墊塊安放軌下墊塊安放軌排支撐架運(yùn)輸混凝土拌制、運(yùn)輸鋼筋制作鋼筋運(yùn)輸混凝土配合比設(shè)計(jì)測(cè)量放線底部結(jié)構(gòu)面清洗軌道精調(diào)模板安裝、調(diào)整軌排粗調(diào)板的接地安裝軌排擺放軌枕鋼筋綁扎、安裝模板、工具軌拆除混凝土養(yǎng)護(hù)澆筑混凝土道床板檢測(cè)軌枕運(yùn)輸軌排運(yùn)輸、組裝模板整修模板、工具軌轉(zhuǎn)移接地焊接、測(cè)試抗剪銷釘安裝過渡段、施工縫鉆孔4.施工要求4.1施工準(zhǔn)備4.1.1底座板驗(yàn)收底座板外形尺寸允許偏差及檢驗(yàn)方法序號(hào)項(xiàng)目檢測(cè)標(biāo)準(zhǔn)檢測(cè)數(shù)量及方法1頂面高程±10㎜水準(zhǔn)儀2中線位置3mm全站儀3寬度±10㎜尺量4平整度10mm/3m3m靠尺5長(zhǎng)度±10㎜尺量6凹槽深度±10㎜尺量檢驗(yàn)數(shù)量：每塊底座板檢查一處。底座驗(yàn)收完成后安裝凹槽周邊彈性墊板和泡沫板，安裝時(shí)使其與凹槽周邊的混凝土密貼，不得有鼓泡、脫離現(xiàn)象，縫隙應(yīng)采用薄膜封閉，搭接處及周邊無(wú)翹起、空鼓、皺折、脫層或封口不嚴(yán)等缺陷，搭接量滿足設(shè)計(jì)要求。4.1.2計(jì)算雙線軌枕用量，結(jié)合物流通道、物流規(guī)劃現(xiàn)場(chǎng)標(biāo)記軌枕堆放位置及間距。鋼筋及其它材料與施工進(jìn)度配合進(jìn)場(chǎng)，防止丟失。4.1.3軌枕運(yùn)送使用平板卡車，汽車吊等配合專業(yè)吊爪卸載軌枕。嚴(yán)禁碰、撞、摔、扭，避免軌枕桁架鋼筋扭曲變形，保持軌枕面無(wú)缺棱掉角，套管內(nèi)無(wú)雜物。4.1.4軌枕驗(yàn)收及現(xiàn)場(chǎng)堆放。卸車前質(zhì)檢人員對(duì)軌枕進(jìn)行檢驗(yàn)，對(duì)不合格、損壞軌枕拒絕卸車使用；為確保施工時(shí)的布軌方便，同時(shí)避免物流通道交叉使用，提前將各線用量的軌枕運(yùn)卸到線路附近。軌枕垛按相應(yīng)計(jì)算位置卸車堆放，每垛3層；沿縱向隔10m堆放，采用方木支墊；基底應(yīng)平整、密實(shí)，避免軌枕扭曲變形。雙塊式軌枕外觀質(zhì)量要求序號(hào)檢查項(xiàng)目檢驗(yàn)標(biāo)準(zhǔn)及允許偏差值（mm）1預(yù)埋套管內(nèi)不允許堵塞2承軌臺(tái)表面不允許有長(zhǎng)度＞10，深度＞2的氣孔、粘皮、麻面等缺陷3擋肩寬度范圍的表面不允許有長(zhǎng)度＞10，深度＞2缺陷4其它部位表面不允許有長(zhǎng)度＞50，深度＞5的氣孔、粘皮、麻面等缺陷5表面裂紋不得有肉眼可見裂紋6周邊棱角破損長(zhǎng)度≤507軌枕桁架鋼筋無(wú)明顯銹蝕、扭曲變形，不得有開焊或松脫雙塊式軌枕各部尺寸允許偏差序號(hào)檢查項(xiàng)目允許偏差（mm）1軌枕長(zhǎng)度±52枕底至承軌槽面高度+5，-33承軌槽寬度±24有擋肩兩承軌槽外側(cè)底腳間距離+1.5，-1.0同一承軌槽底腳間距離+1.5，-0.5承軌槽底腳距套管中心距離±1套管下沉15鋼筋上排鋼筋距軌枕頂面距離±3上下排鋼筋間的距離±36軌底坡1/35～1/457承軌槽表面不平度18兩承軌臺(tái)之間的相對(duì)扭曲0.74.2測(cè)量放樣4.2.1通過CPⅢ控制點(diǎn)按設(shè)計(jì)道床板位置在路基支撐層、橋梁隔離層、隧道仰拱填充層上放出軌道中線控制點(diǎn)，用鋼釘精確定位，紅油漆標(biāo)識(shí)，用墨線彈出軌道中心線；4.2.2以軌道中心控制點(diǎn)為基準(zhǔn)放出軌枕控制邊線及道床板邊線（墨線標(biāo)識(shí)）；4.2.3根據(jù)彈出的軌道中心線的位置采用墨線定位出道床板底層每根縱橫向鋼筋的位置。4.2.4測(cè)量放樣的內(nèi)容應(yīng)以書面交底的形式反饋至技術(shù)員，并交施工作業(yè)人員。4.3道床板底層鋼筋加工與安裝4.3.1鋼筋加工道床板縱向鋼筋采用HRB335Φ20鋼筋，橫向鋼筋采用HRB335Φ16鋼筋。4.3.2底層鋼筋安裝1.根據(jù)仰拱填充層上彈出的縱向鋼筋位置放置縱向鋼筋；2.從道床板一端向另一端按彈出的橫向鋼筋位置線逐根安裝橫向鋼筋，安裝時(shí)先將絕緣卡卡在縱向鋼筋上，然后將橫向鋼筋直接放置在絕緣卡卡槽上；3.橫向鋼筋安裝完成后，按照橫向鋼筋安裝順序和方式，安排3人（各負(fù)責(zé)約1m寬的范圍）從道床板一端向另一端采用塑料絕緣扣對(duì)縱橫向鋼筋交叉部位進(jìn)行斜向交錯(cuò)扎結(jié)；4.鋼筋綁扎完成后在鋼筋網(wǎng)縱向鋼筋下安裝35mm厚C40混凝土保護(hù)層墊塊，每橫斷面上安裝5個(gè)（最外側(cè)各1個(gè)，中間0.6m間距），縱向間距0.8m，確保每平米不少于4個(gè)。底層鋼筋綁扎4.4軌排組裝和運(yùn)輸按軌枕布置圖組裝軌排，并按順序鋪設(shè)。1.吊裝，將待用軌枕使用龍門吊吊放在軌排組裝平臺(tái)上,每次起吊每垛的1層（4根軌枕），吊裝時(shí)需低速起吊、運(yùn)行；2.勻枕，按照組裝平臺(tái)上軌枕塊的定位線人工勻枕，軌枕間距誤差控制在5mm內(nèi)，并對(duì)軌枕表面進(jìn)行清理；3.檢查調(diào)整軌枕位置，并彈線將一側(cè)的螺栓孔布成一條線，偏差小于1mm；4.吊裝軌道排架，人工配合龍門吊，將軌道排架扣件螺栓孔位置與軌枕上螺栓孔位置對(duì)齊，平穩(wěn)、緩慢地將排架放置于軌枕上；5.復(fù)查軌枕位置并上緊扣件；扣件安裝應(yīng)注意：⑴安裝前檢查螺栓孔內(nèi)是否有雜物，螺栓螺紋上是否有砂粒等，并在螺栓螺紋上涂抹專用油脂；⑵將螺栓旋入螺栓孔內(nèi)，用手試擰螺栓，看是否能順利旋進(jìn)，若出現(xiàn)卡住現(xiàn)象，則調(diào)整后重新對(duì)準(zhǔn)、旋入；⑶使用扭矩扳手按照160N.m扭矩要求上緊螺栓，軌枕與鋼墊板、鋼墊板與橡膠墊板必須密貼，彈條前端三點(diǎn)要與軌距塊密貼（雙控措施）。由質(zhì)檢員負(fù)責(zé)檢查每個(gè)扣件安裝情況，并做好記錄。6.對(duì)軌排螺栓安裝質(zhì)量及軌枕間距進(jìn)行檢查,合格后龍門吊吊起組裝好的軌排至預(yù)定地點(diǎn)進(jìn)行定位鋪設(shè)。4.5軌排就位1.布設(shè)軌排。鋪裝龍門吊從分枕組裝平臺(tái)上吊起軌排運(yùn)至鋪設(shè)地點(diǎn)，按中線和高程定位，誤差控制在高程-10～0mm、中線±10mm。相鄰軌排間使用夾板聯(lián)結(jié)，每接頭安裝4套螺栓，初步擰緊，軌縫留6～10mm。每組軌排按準(zhǔn)確里程調(diào)整軌排端頭位置；2.安裝軌向鎖定器。靠近電纜槽一側(cè)軌向鎖定器一端支撐在防護(hù)墻底部，另一端支撐在軌排托梁的支腿上；靠近線路中線側(cè)：在距離軌排拖梁支腿外側(cè)50cm處鉆孔（φ16，孔深3cm，孔距對(duì)應(yīng)拖梁支腿位置）預(yù)埋長(zhǎng)20cm的φ16圓鋼，做為軌向鎖定器的支撐。軌道排架幾何尺寸檢查表序號(hào)檢查項(xiàng)目檢驗(yàn)標(biāo)準(zhǔn)檢測(cè)方法1排架軌距1435±0.5電子軌道尺（DGJC-C0級(jí)）2鋼軌工作邊及軌頂平直度0.3mm/m1m直尺與塞尺4.6軌排粗調(diào)粗調(diào)順序。對(duì)某兩個(gè)特定軌排架而言，粗調(diào)順序?yàn)椋?→4→5→8→2→3→6→7→1→2→3→4→5→6→7→8。軌排粗調(diào)順序1.中線調(diào)整。配備全站儀和測(cè)量手簿，采用自由設(shè)站法定位，設(shè)站時(shí)應(yīng)至少觀測(cè)附近4對(duì)CPⅢ點(diǎn)，測(cè)量軌排框架拖梁上的中心基準(zhǔn)器，軌排兩側(cè)各安排4人同時(shí)對(duì)軌向鎖定器進(jìn)行調(diào)整。如中心基準(zhǔn)器偏離軌道中線左側(cè)，則采用46mm開口扳手松動(dòng)右側(cè)軌向鎖定器（逆時(shí)針旋轉(zhuǎn)），同時(shí)采用46mm開口扳手?jǐn)Q緊左側(cè)軌向鎖定器（順時(shí)針旋轉(zhuǎn)）使軌排向右移動(dòng)至設(shè)計(jì)軌道中線位置后擰緊右側(cè)軌向鎖定器；如中心基準(zhǔn)器偏離軌道中線右側(cè)，則采用46mm開口扳手松動(dòng)左側(cè)軌向鎖定器（逆時(shí)針旋轉(zhuǎn)），同時(shí)采用46mm開口扳手?jǐn)Q緊右側(cè)軌向鎖定器（順時(shí)針旋轉(zhuǎn)）使軌排向左移動(dòng)至設(shè)計(jì)軌道中線位置后擰緊左側(cè)軌向鎖定器。中線一次調(diào)整不到位時(shí)應(yīng)循環(huán)進(jìn)行，直到中線偏差滿足±5mm要求；2.高程調(diào)整。使用精密電子水準(zhǔn)儀測(cè)量每榀軌排對(duì)應(yīng)拖梁處鋼軌的標(biāo)高（每榀8個(gè)點(diǎn)），與設(shè)計(jì)軌面標(biāo)高對(duì)照計(jì)算高程差。當(dāng)實(shí)測(cè)軌面標(biāo)高低于設(shè)計(jì)軌面標(biāo)高時(shí)，應(yīng)采用36mm開口扳手順時(shí)針旋轉(zhuǎn)豎向螺桿使軌排上升至設(shè)計(jì)軌面標(biāo)高；當(dāng)實(shí)測(cè)軌面標(biāo)高高于設(shè)計(jì)軌面標(biāo)高時(shí)，應(yīng)松開軌向鎖定器，同時(shí)采用36mm開口扳手逆時(shí)針旋轉(zhuǎn)豎向螺桿使軌排下降至設(shè)計(jì)軌面標(biāo)高。豎向螺桿每旋轉(zhuǎn)120°將升降1mm，調(diào)整軌排標(biāo)高時(shí)應(yīng)逐點(diǎn)調(diào)整，粗調(diào)后的軌道高程誤差控制在高程-5～-2mm；3.粗調(diào)完成后，相鄰兩排架間用夾板聯(lián)結(jié)，接頭螺栓按1-3-4-2順序采用活動(dòng)扳手?jǐn)Q緊；軌排中線及高程調(diào)整相鄰軌排處軌頭夾板安裝及軌枕間距檢查軌排粗調(diào)檢查表序號(hào)檢查項(xiàng)目檢驗(yàn)標(biāo)準(zhǔn)檢測(cè)方法1軌排軌頂標(biāo)高-5～0mm檢查記錄2軌排中線與設(shè)計(jì)中線位置偏差±5mm檢查記錄4.7頂層鋼筋安裝及接地焊接1.按設(shè)計(jì)縱向鋼筋間距在軌枕鋼筋桁架上用白色粉筆標(biāo)識(shí)出縱向鋼筋位置并擺放好縱向鋼筋，縱向鋼筋與軌枕桁架鋼筋交叉部位安裝絕緣卡，采用塑料絕緣扣按斜向扎結(jié)；2.縱向鋼筋擺放完成后采用白色粉筆在道床板最外側(cè)兩根鋼筋上按設(shè)計(jì)橫向鋼筋間距標(biāo)出橫向鋼筋位置，安排3人從道床板一端向另一端逐根安裝橫向鋼筋，縱橫向鋼筋交叉處安裝絕緣卡。橫向鋼筋安裝完成后按安裝順序和方式對(duì)縱橫向鋼筋交叉點(diǎn)采用塑料絕緣扣按斜向扎結(jié)；3.縱橫向接地鋼筋之間采用20cm長(zhǎng)φ16“L”型鋼筋單面焊接（兩個(gè)彎鉤長(zhǎng)度各20cm），焊接長(zhǎng)度不小于200mm；接地端子采用焊接方式固定在道床兩側(cè)接地鋼筋上；接地端子的焊接應(yīng)在軌道精調(diào)完成后進(jìn)行，端子表面應(yīng)加保護(hù)膜，焊接時(shí)應(yīng)保證其與模板密貼；接地端子焊接4.進(jìn)行絕緣電阻測(cè)試。先目測(cè)檢查絕緣卡安裝是否良好，有無(wú)脫落現(xiàn)象；然后用絕緣電阻表進(jìn)一步測(cè)量鋼筋間的絕緣數(shù)據(jù)，全部檢查任意兩根非接地鋼筋間電阻必須達(dá)到2MΩ以上。側(cè)面C40-35mm厚混凝土保護(hù)層墊塊待鋼筋骨架綁扎完成后安裝，每個(gè)側(cè)面6個(gè)，距離兩端及中心各2個(gè)?；炷龄摻畋Ｗo(hù)層厚度控制表序號(hào)控制部位設(shè)計(jì)標(biāo)準(zhǔn)（mm）允許偏差（mm）檢測(cè)方法1道床板頂面、側(cè)面40±5尺量2道床板側(cè)面50尺量3道床板底面30尺量5.隧道沉降縫位置安裝銷釘。鉆孔：用水鉆在已確定的使用部位及準(zhǔn)確位置上按照如下技術(shù)參數(shù)表中的技術(shù)參數(shù)鉆孔，確保孔徑、孔深及該位置的應(yīng)用基材條件（包括邊距、間距、混凝土基材厚度等）滿足技術(shù)（設(shè)計(jì)及規(guī)范）要求。清孔：利用刷子及強(qiáng)風(fēng)徹底清潔孔壁及孔內(nèi)三次或以上，孔內(nèi)及孔壁不要留下塵土。注射錨固膠：將錨固膠放入手動(dòng)注射膠槍中，將錨固膠的混合噴嘴旋緊于錨固膠的頭部，扣動(dòng)膠槍直到膠流出攪拌頭為止，扣動(dòng)扳機(jī)前三下打出的膠排于孔外，待膠流出成均勻灰色后方可注入孔內(nèi)使用。注膠時(shí)，將錨固膠已經(jīng)安裝好的混合噴嘴穿過已經(jīng)放置好的防溢帽插入到孔底開始注膠，注入孔內(nèi)約２／３即可。每次扣動(dòng)膠槍扳機(jī)后，停頓３秒，再扣動(dòng)下一次扳機(jī)；膠槍自動(dòng)加壓，頻繁扣動(dòng)扳機(jī)容易造成膠槍的損壞的同時(shí)會(huì)增加膠槍操作人員的勞動(dòng)強(qiáng)度。必須確保錨固膠注射飽滿，以銷釘按正確方式插入到孔底后，有少量錨固膠從孔內(nèi)溢出混凝土表面為準(zhǔn)。安裝：用手將備好的銷釘按順時(shí)針和逆時(shí)針方向結(jié)合旋轉(zhuǎn)的方式緩慢插入到孔底，使得錨固膠均勻附著在銷釘表面、混凝土孔壁及縫隙中，按照固化時(shí)間表規(guī)定時(shí)間，待其完全固化后再進(jìn)行后續(xù)各項(xiàng)工作。4.8縱橫向模板安裝1.模板檢查。模板安裝前應(yīng)先進(jìn)行以下檢查工作：模板平整度；模板清洗情況；脫模劑涂刷情況；更換損壞或彎折的模板；2.安裝橫向模板。橫向模板高度為30cm，下端插入底座板板縫內(nèi)5cm，模板頂部通過定位器與軌排工具軌連接，底部在兩端采用8cm×8cm×21cm木塊支撐。混凝土初凝前、后各2h內(nèi)分2次輕提模板，以順利取出橫向模板；3.安裝縱向模板?？v向模板由中鐵十一局六公司加工，高度30cm，出廠前統(tǒng)一編號(hào)，與軌排框架配套安裝，在安裝前調(diào)整軌道排架橫梁上的模板超高調(diào)節(jié)螺栓，保證縱向模板工作面垂直水平面，通過側(cè)模橫向調(diào)節(jié)螺栓將模板貼住底座板側(cè)面，調(diào)制細(xì)砂漿，用尖抹仔細(xì)填塞抹平，水泥漿封堵時(shí)頂面要與底座板頂面平齊，縫內(nèi)填滿，防止漏漿。4.9軌道精調(diào)1.全站儀設(shè)站。采用徠卡TCRP1201+全站儀觀測(cè)4對(duì)連續(xù)的CPⅢ點(diǎn)，自動(dòng)平差、計(jì)算確定設(shè)站位置，如偏差大于0.7mm時(shí)，應(yīng)刪除1對(duì)精度最低的CPⅢ點(diǎn)后重新設(shè)站。改變測(cè)站位置后，必須至少交叉觀測(cè)后方利用過的6個(gè)控制點(diǎn)，并復(fù)測(cè)至少已完成精調(diào)的一組軌排，如偏差大于2mm時(shí)，應(yīng)重新設(shè)站。全站儀設(shè)站2.測(cè)量軌道數(shù)據(jù)。軌道狀態(tài)測(cè)量?jī)x放置于軌道上，安裝棱鏡。使用全站儀測(cè)量軌道狀態(tài)測(cè)量?jī)x棱鏡。小車自動(dòng)測(cè)量軌距、超高、水位置，接收觀測(cè)數(shù)據(jù)，通過配套軟件，計(jì)算軌道平面位置、水平、超高、軌距等數(shù)據(jù)，將誤差值迅速反饋到軌道狀態(tài)測(cè)量?jī)x的電腦顯示屏幕上，指導(dǎo)軌道調(diào)整。3.調(diào)整中線。采用46mm開口扳手調(diào)節(jié)左右軌向鎖定器，調(diào)整軌道中線，一次調(diào)整2組，左右各配2人同時(shí)作業(yè)。在調(diào)整過程中，全站儀一直測(cè)量軌道狀態(tài)測(cè)量?jī)x棱鏡，接收觀測(cè)數(shù)據(jù)，通過配套軟件，將誤差值迅速反饋到軌道狀態(tài)測(cè)量?jī)x的電腦顯示屏幕上，直到誤差值滿足要求后調(diào)整結(jié)束；中線調(diào)整到位后，在儀器監(jiān)控下擰緊松扣一側(cè)，在此過程中，不得擾動(dòng)已調(diào)整好的中線；4.調(diào)整高程。粗調(diào)后頂面標(biāo)高略低于設(shè)計(jì)頂面標(biāo)高0～-2mm。用36mm開口扳手，旋轉(zhuǎn)豎向螺桿，調(diào)整軌道水平、超高（旋松超高調(diào)整器，調(diào)整軌排傾角，使軌排框架至設(shè)計(jì)標(biāo)高，旋緊兩側(cè)豎向螺桿，使豎向螺桿與地面垂直）。調(diào)整后人工檢查螺桿與混凝土是否密貼，保證螺桿底部不懸空。調(diào)整螺柱時(shí)要緩慢進(jìn)行，旋轉(zhuǎn)120°為高程變化1mm。5.10混凝土澆筑1.施工準(zhǔn)備。澆筑前清理澆筑面上的雜物，澆筑前灑水潤(rùn)濕后的仰拱填充層上不得有積水。為確保軌枕與新澆混凝土的結(jié)合良好，需在澆筑前對(duì)軌枕進(jìn)行噴霧1次。用防護(hù)罩覆蓋軌枕、扣件及鋼軌。檢查軌排上各調(diào)整螺桿是否出現(xiàn)懸空。檢查接地端子是否與模板密貼。直線地段對(duì)應(yīng)每塊道床板兩側(cè)的端頭位置（4個(gè)點(diǎn)）、曲線地段對(duì)應(yīng)每塊道床板的兩側(cè)端頭及中部位置（6個(gè)點(diǎn)）實(shí)測(cè)模板頂面標(biāo)高并與設(shè)計(jì)標(biāo)高（考慮排水坡度）對(duì)照，由技術(shù)員反算砼澆筑面的位置經(jīng)技術(shù)主管復(fù)核后用雙面膠貼于模板內(nèi)側(cè)面進(jìn)行標(biāo)識(shí)，計(jì)算時(shí)內(nèi)軌頂面為設(shè)計(jì)標(biāo)高，靠線路外側(cè)低15mm，靠線路側(cè)高5mm，質(zhì)檢員根據(jù)實(shí)測(cè)模板頂面標(biāo)高與設(shè)計(jì)標(biāo)高的差值用鋼卷尺檢查雙面膠的位置是否正確，雙面膠下緣線為混凝土澆筑面頂面控制線；以兩側(cè)模板的雙面膠下緣為兩端點(diǎn)，緊貼軌枕側(cè)面拉墨線，在相應(yīng)軌枕側(cè)面彈線，作為排水坡控制線。2.檢查和確認(rèn)軌排復(fù)測(cè)結(jié)果。澆筑混凝土前，進(jìn)行軌道幾何參數(shù)的復(fù)核，超過允許偏差應(yīng)重新調(diào)整；3.混凝土拌合與運(yùn)輸。道床板混凝土由拌和站集中拌制，施工時(shí)采用混凝土運(yùn)輸車直卸的方式澆筑（單線施工時(shí)）。利用混凝土運(yùn)輸車將混凝土運(yùn)至施工現(xiàn)場(chǎng)后，應(yīng)檢測(cè)每車混凝土的坍落度、含氣量及溫度指標(biāo)，合格后方可卸料；4.混凝土布料。采用一端向另一端連續(xù)進(jìn)行，當(dāng)混凝土從軌枕下自動(dòng)漫流至下一根軌枕后，方可前移至下一根軌枕繼續(xù)往前澆筑。直卸澆筑時(shí)，混凝土運(yùn)輸車溜槽轉(zhuǎn)至待澆筑的軌排上方（下料口高于軌頂20cm左右，通過調(diào)節(jié)混凝土運(yùn)輸車下料口底部可調(diào)手搖裝置實(shí)施，可調(diào)范圍80～160cm),開啟閥門下料。下料過程中須注意及時(shí)振搗，下料應(yīng)均勻緩慢，不得沖擊軌排。5.混凝土振搗。道床混凝土搗固采用4個(gè)振搗器人工進(jìn)行振搗，作業(yè)時(shí)分前后兩區(qū)間隔2m搗固，前區(qū)主要搗固軌枕底部和下部鋼筋網(wǎng)，后區(qū)主要搗固軌枕四周與底部加強(qiáng)。搗固時(shí)應(yīng)避免搗固棒接觸排架和軌枕，遇混凝土多余或不足時(shí)及時(shí)處理；采用插入式振動(dòng)棒（ZD50型）進(jìn)行振搗，同一澆筑橫斷面3臺(tái)振動(dòng)棒，實(shí)行分區(qū)作業(yè)，其中道床板兩側(cè)各1人，各負(fù)責(zé)1.0m寬的振搗區(qū)域，中間1人（縱向模板上搭設(shè)竹跳板做為操作平臺(tái)）負(fù)責(zé)1.2m寬的振搗區(qū)域，插入時(shí)快插慢拔，并邊提邊振，以免在混凝土中留有空洞；插入式振動(dòng)器振動(dòng)時(shí)的移動(dòng)間距，不應(yīng)超過振動(dòng)器作用半徑（40～50cm）的1.5倍，與側(cè)模應(yīng)保持5～10cm的距離；混凝土澆筑后，應(yīng)隨即進(jìn)行振搗，振搗時(shí)間要合適，一般控制在25～40s為宜，以混凝土表面不再下沉、無(wú)氣泡、表面泛漿為宜，避免漏振、過振。振搗過程中，應(yīng)防止對(duì)鋼筋和模板的撞擊，并指派專人（項(xiàng)目部技術(shù)人員1人、作業(yè)工班模板工1人）負(fù)責(zé)檢查模板支撐的穩(wěn)定性和接縫的密合情況，出現(xiàn)情況及時(shí)處理；混凝土澆筑過程中由試驗(yàn)員對(duì)每車混凝土進(jìn)行坍落度、含氣量及入模溫度的檢測(cè)，同時(shí)按每100m3取樣留置2組標(biāo)準(zhǔn)養(yǎng)護(hù)試件，每澆筑批取樣留置同條件養(yǎng)護(hù)試件6組（2組用于同條件抗壓強(qiáng)度報(bào)告，2組用于確定強(qiáng)度2.5MPa的時(shí)間，2組用于確定強(qiáng)度為75%設(shè)計(jì)強(qiáng)度的時(shí)間）；6.抹面。表層混凝土振搗完成后，及時(shí)修整、抹平混凝土裸露面。混凝土入模后用坡度尺和木抹按軌枕上所彈墨線完成粗平，坡度尺用于兩線軌枕之間，木抹用于鋼軌下、縱向軌枕間及鋼軌外側(cè)部分。1h后再用鋼抹抹平壓實(shí)。為防止混凝土表面失水產(chǎn)生細(xì)小裂紋，在混凝土初凝前進(jìn)行第三次抹面，抹面時(shí)嚴(yán)禁灑水潤(rùn)面，并防止過度操作影響表層混凝土的質(zhì)量。抹面過程中要注意加強(qiáng)對(duì)軌道下方、軌枕四周等部位的施工。加強(qiáng)對(duì)表面排水坡的控制，確保坡度符合設(shè)計(jì)要求，表面排水順暢，不得積水；7.清理軌排。抹面完成后，采用毛刷和濕潤(rùn)抹布及時(shí)清刷軌排、軌枕和扣件上沾污的灰漿，防止污染（禁止用水清刷軌排）；8.數(shù)據(jù)采集復(fù)核。完成混凝土澆筑之后，步驟9之前，再次用精調(diào)小車采集軌道幾何形態(tài)數(shù)據(jù)；9.混凝土初凝后（具體初凝時(shí)間由試驗(yàn)員根據(jù)鋼球壓痕試驗(yàn)確定后通知現(xiàn)場(chǎng)領(lǐng)工員），鋼球壓痕即使用質(zhì)量為2kg直徑75mm的鐵球輕輕放在混凝土表面靜置片刻，然后將鐵球拿起，測(cè)量混凝土表面壓痕，當(dāng)直徑小于30mm時(shí)即表示混凝土已初凝。松開支承螺栓1/4～1/2圈，同時(shí)松開扣件和魚尾板螺栓，避免溫度變化時(shí)鋼軌伸縮對(duì)混凝土造成破壞；注意：1.如出現(xiàn)機(jī)械故障等原因中斷澆筑，及時(shí)按施工縫處理，增設(shè)加強(qiáng)鋼筋；2.在全部混凝土施工過程中，用精調(diào)小車配合全站儀監(jiān)控軌道幾何參數(shù)，如有變化，按精調(diào)規(guī)則及時(shí)調(diào)整復(fù)位并固定。4.11混凝土養(yǎng)護(hù)道床板混凝土養(yǎng)護(hù)，在養(yǎng)護(hù)區(qū)間內(nèi)的線路中間擺放1個(gè)塑料水桶（約1m34.12軌道排架的拆除和配件清理當(dāng)?shù)来舶寤炷吝_(dá)到5MPa后（由試驗(yàn)員進(jìn)行同條件試件抗壓強(qiáng)度試驗(yàn)確定具體時(shí)間，并通知領(lǐng)工員），首先順序旋升螺柱支腿1～2mm；然后松開軌道扣件，按照拆除順序拆除排架，拆卸模板，最后經(jīng)過技術(shù)員確認(rèn)扣件全部松開后，龍門吊吊起排架運(yùn)至軌排組裝區(qū)清理待用，進(jìn)入下一循環(huán)施工。安排專人負(fù)責(zé)對(duì)拆卸的模板、排架及配件等用毛刷進(jìn)行清潔處理，配件集中儲(chǔ)存在集裝筐中，備下次使用。軌道排架拆除完成后，應(yīng)及時(shí)采用砂漿封堵所有用于道床板軌排鎖定器支撐孔。工序質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)及驗(yàn)收檢驗(yàn)方法：1.道床混凝土抗壓強(qiáng)度≥5MPa（由試驗(yàn)確定具體時(shí)間），方可拆除縱向模板。2.所有拆下的模板及附件，應(yīng)集中存放于兩線路中間。拆除及吊運(yùn)排架5.勞動(dòng)組織5.1勞動(dòng)力組織方式：采用架子隊(duì)組織模式。5.2施工管理人員應(yīng)結(jié)合施工組織設(shè)計(jì)確定的施工方案、機(jī)械、人員組合、工期要求進(jìn)行合理配置。無(wú)砟軌道首件工程嚴(yán)格按照架子隊(duì)模式組織施工，架子隊(duì)隊(duì)長(zhǎng)、領(lǐng)工員、技術(shù)主管、技術(shù)員、質(zhì)檢員、安全員、試驗(yàn)員、工班長(zhǎng)、材料員等九大員均由項(xiàng)目部正式職工擔(dān)任；測(cè)量放樣、軌道粗調(diào)、軌道精調(diào)等工作由項(xiàng)目部測(cè)量隊(duì)實(shí)施，我公司測(cè)量大隊(duì)給予技術(shù)指導(dǎo)；施工作業(yè)人員的錄用從具有原武廣客運(yùn)專線無(wú)砟軌道施工經(jīng)驗(yàn)的隊(duì)伍中抽調(diào)。軌排框架法施工每作業(yè)面管理人員配備序號(hào)崗位工種人數(shù)主要職責(zé)備注1架子隊(duì)長(zhǎng)1負(fù)責(zé)現(xiàn)場(chǎng)勞動(dòng)力、機(jī)具設(shè)備的合理調(diào)配，組織各班組嚴(yán)格按照設(shè)計(jì)、施工方案和作業(yè)指導(dǎo)書規(guī)范施工，負(fù)責(zé)抓好安全質(zhì)量管理控制，認(rèn)真開展安全質(zhì)量教育，對(duì)現(xiàn)場(chǎng)安全質(zhì)量及文明施工負(fù)全面責(zé)任。2技術(shù)主管1負(fù)責(zé)全面技術(shù)管理工作，監(jiān)督班組作業(yè)人員在領(lǐng)工員或工班長(zhǎng)的帶領(lǐng)下進(jìn)行作業(yè)，確保規(guī)范施工。負(fù)責(zé)向領(lǐng)工員、工班長(zhǎng)對(duì)每道作業(yè)工序和環(huán)節(jié)進(jìn)行書面技術(shù)交底。3領(lǐng)工員2負(fù)責(zé)各個(gè)工序的勞動(dòng)力安排，合理安排各工種的人員需要。堅(jiān)持工班、工序交接檢查和分項(xiàng)、分部工程質(zhì)量評(píng)定工作針對(duì)施工中存在的質(zhì)量通病進(jìn)行檢查，提出糾正意見措施。4質(zhì)檢員1負(fù)責(zé)工程質(zhì)量管理。檢查、落實(shí)現(xiàn)場(chǎng)質(zhì)量、安全文明施工的各項(xiàng)措施。負(fù)責(zé)組織實(shí)施關(guān)鍵工序的質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)，明確關(guān)鍵工序的質(zhì)量控制要點(diǎn)及質(zhì)量保證措施。5技術(shù)員2負(fù)責(zé)技術(shù)質(zhì)量工作，認(rèn)真執(zhí)行規(guī)范、施工工藝標(biāo)準(zhǔn)，認(rèn)真交底，對(duì)實(shí)體質(zhì)量負(fù)直接技術(shù)管理責(zé)任；落實(shí)質(zhì)量創(chuàng)優(yōu)規(guī)劃，指導(dǎo)各分項(xiàng)施工的實(shí)施，負(fù)責(zé)隱蔽工程檢查驗(yàn)收，填寫隱蔽工程檢查記錄。6試驗(yàn)員1嚴(yán)格按照有關(guān)試驗(yàn)規(guī)程和試驗(yàn)方法做好各項(xiàng)試驗(yàn)，及時(shí)填寫試驗(yàn)記錄和試驗(yàn)報(bào)告?；炷潦┕み^程中做好現(xiàn)場(chǎng)監(jiān)督指導(dǎo)工作。7安全員1對(duì)作業(yè)班組的安全生產(chǎn)工作進(jìn)行檢查、監(jiān)督，消除安全事故隱患；對(duì)各班組的安全防護(hù)器材、用品的投入、使用進(jìn)行檢查監(jiān)督，確保安全生產(chǎn)措施的有效使用。8材料員1做好物資材料的交接驗(yàn)收，檢查指導(dǎo)施工現(xiàn)場(chǎng)物資材料、半成品存放工作。9工班長(zhǎng)4負(fù)責(zé)本工班勞務(wù)人員的管理和調(diào)配，保證施工進(jìn)度按計(jì)劃進(jìn)行。軌排框架法施工每作業(yè)面作業(yè)人員配備序號(hào)工序名稱作業(yè)內(nèi)容崗位工種人數(shù)備注一、道床板施工1軌枕、鋼筋卸碼鋼筋等小型材料運(yùn)輸汽車司機(jī)12叉車司機(jī)13普工24底層鋼筋安裝底座鋼筋鋪設(shè)、綁扎鋼筋工105軌排組裝軌排組裝運(yùn)輸門吊司機(jī)26普工167軌排粗調(diào)粗調(diào)軌排測(cè)量員4含現(xiàn)場(chǎng)技術(shù)負(fù)責(zé)1人8普工69頂層鋼筋安裝鋪設(shè)頂層鋼筋并焊接地端子鋼筋工10和底層鋼筋綁扎同一班人10模板安裝安裝、固定縱橫向模板模板工811軌道精調(diào)軌排精調(diào)及測(cè)量測(cè)量員4同粗調(diào)同一班人12普工613混凝土澆筑混凝土卸料普工214混凝土布料、振搗、抹面混凝土工1615混凝土養(yǎng)護(hù)混凝土灑水養(yǎng)護(hù)普工216軌排拆除拆除軌排及附件普工6合計(jì)106說(shuō)明:1、一個(gè)無(wú)砟軌道作業(yè)面所需人員配置：施工人員106人，技術(shù)人員4人(測(cè)量3人，質(zhì)檢及現(xiàn)場(chǎng)技術(shù)1人)，現(xiàn)場(chǎng)調(diào)度4人(兩班，每班2人，配備對(duì)講機(jī))。2、由于無(wú)砟軌道施工工序多、循環(huán)時(shí)間長(zhǎng)、精度要求高，每道工序的施工人員必須固定，必須專崗配置專人。6.材料要求6.1鋼筋道床板鋼筋采用HRB335鋼筋（Φ16、Φ20兩種），鋼筋進(jìn)場(chǎng)要有出廠合格證及編號(hào)，鋼筋原材料進(jìn)場(chǎng)須入棚，并做到下墊上蓋，鋼筋加工須在鋼筋加工廠進(jìn)行。鋼筋進(jìn)場(chǎng)時(shí)，必須對(duì)其質(zhì)量指標(biāo)進(jìn)行全面檢查，按批檢查其直徑、每延米重量并抽取試件做屈服強(qiáng)度、抗拉強(qiáng)度、伸長(zhǎng)率和冷彎試驗(yàn)，其技術(shù)條件應(yīng)符合現(xiàn)行國(guó)家標(biāo)準(zhǔn)《鋼筋混凝土用熱軋帶肋鋼筋》（GB1499）的相關(guān)規(guī)定。檢驗(yàn)數(shù)量為同牌號(hào)、同爐罐號(hào)、同規(guī)格的鋼筋，每60t為一批，不足60t也按一批計(jì)，每批抽檢一次。6.2混凝土混凝土強(qiáng)度等級(jí)為C40，混凝土用原材料要求如下：水泥：無(wú)砟軌道施工用水泥采用普通硅酸鹽散裝水泥，每500t為一批，不足500t也按一批計(jì)，每批抽樣試驗(yàn)一次。水泥進(jìn)場(chǎng)須提供出廠合格證及編號(hào)。水泥的技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)及檢驗(yàn)方法應(yīng)符合相關(guān)的規(guī)定。粉煤灰：同廠家、同編號(hào)粉煤灰每200t為一批，不足200t也按一批計(jì)，每批抽樣試驗(yàn)一次。粉煤灰進(jìn)場(chǎng)須提供出廠合格證及編號(hào)。粉煤灰的技術(shù)要求及檢驗(yàn)方法應(yīng)符合相關(guān)的規(guī)定。細(xì)骨料：細(xì)骨料選進(jìn)場(chǎng)后直接存儲(chǔ)在混凝土拌合站骨料倉(cāng)內(nèi)，分已檢和待檢分別儲(chǔ)存。連續(xù)進(jìn)場(chǎng)的同料源、同品種、同規(guī)格的細(xì)骨料每400m3水泥技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)及檢驗(yàn)方法序號(hào)檢驗(yàn)項(xiàng)目技術(shù)要求檢驗(yàn)方法1比表面積≤350m2/kgGB/T80742凝結(jié)時(shí)間初凝≥45min，終凝≤600minGB/T13463安定性沸煮法合格GB/T13464強(qiáng)度詳見GB175-2007表3GB/T1176715燒失量≤5.0%（P.O水泥）GB/T1766游離氧化鈣≤1.0%GB/T1767MgO含量≤5.0%GB/T1768SO3含量≤3.5%GB/T1769氯離子含量≤0.06%JC/T42010堿含量≤0.8%GB/T176無(wú)砟軌道施工用粉煤灰的技術(shù)要求及檢驗(yàn)方法序號(hào)檢驗(yàn)項(xiàng)目技術(shù)要求檢驗(yàn)方法1細(xì)度≤25%GB15962需水量化≤105%GB15963燒失量≤8.0%GB/T1764Cr含量≤0.02%JC/T4205含水量≤1.0%GB15966SO3含量≤3.0%GB/T1767CaO含量≤10%GB/T1768游離CaO含量≤1.0%(F類),≤4.0%(C類)GB/T1769安定性≤5.0mmGB/T134610堿含量≤0.6%GB/T176細(xì)骨料的檢驗(yàn)項(xiàng)目、技術(shù)要求及檢驗(yàn)方法序號(hào)檢驗(yàn)項(xiàng)目技術(shù)要求檢驗(yàn)方法1含泥量≤2.5%JGJ522泥塊含量≤0.5%JGJ523云母含量≤0.5%JGJ524輕物質(zhì)含量≤0.5%JGJ525有機(jī)物含量淺于標(biāo)準(zhǔn)色JGJ526壓碎指標(biāo)＜25%JGJ527吸水率≤2%JGJ528堅(jiān)固性≤8%JGJ529硫化物及硫酸鹽含量≤0.5%JGJ5210Cr含量≤0.02%JGJ5211堿活性≤0.1%TB/T292212顆粒級(jí)配詳見GBJ52—2006JGJ52粗骨料：粗骨料進(jìn)場(chǎng)后直接存儲(chǔ)在混凝土拌合站骨料倉(cāng)內(nèi)，分已檢和待檢分別儲(chǔ)存。連續(xù)進(jìn)場(chǎng)的同料源、同品種、同規(guī)格的粗骨料每400m3粗骨料的檢驗(yàn)項(xiàng)目、技術(shù)要求及檢驗(yàn)方法序號(hào)檢驗(yàn)項(xiàng)目技術(shù)要求檢驗(yàn)方法1針片狀含量≤8%JGJ522含泥量≤1%JGJ523泥塊含量≤0.2%JGJ524巖石抗壓強(qiáng)度母巖與砼強(qiáng)度比不小于1.5JGJ525緊密空隙率＜40%JGJ526有機(jī)物含量淺于標(biāo)準(zhǔn)色JGJ527壓碎指標(biāo)值詳見GBJ52-2006JGJ528吸水率≤2%JGJ529堅(jiān)固性≤8%JGJ5210硫化物及硫酸鹽含量≤0.5%JGJ5211Cr含量≤0.02%GB/T1468512堿活性≤0.1%TB/T292213顆粒級(jí)配應(yīng)在級(jí)配區(qū)JGJ52減水劑：同廠家、同編號(hào)、同出廠日期的減水劑每50t為一批，不足50t也按一批計(jì)，每批抽樣試驗(yàn)一次。減水劑進(jìn)場(chǎng)須提供出廠合格證及編號(hào)。聚羧酸系減水劑技術(shù)要求及檢驗(yàn)方法應(yīng)符合相關(guān)的規(guī)定。聚羧酸系減水劑技術(shù)要求及檢驗(yàn)方法序號(hào)檢驗(yàn)項(xiàng)目技術(shù)要求檢驗(yàn)方法1減水率≥25%GB80762含氣量≤3.0%GB80763常壓泌水率≤20%GB80764壓力泌水率≤90%JC47351d抗壓強(qiáng)度比≥170%GB807663d抗壓強(qiáng)度比≥160%GB807677d抗壓強(qiáng)度比≥150%GB8076828d抗壓強(qiáng)度比≥140%GB80769凝結(jié)時(shí)間差-90至+120minGB807610Cr含量≤0.6%GB/T807711堿含量≤10%GB/T807712甲醛含量≤0.05%JG/T22313硫酸鈉含量≤5.0%GB/T807714收縮率比≤110%GB80766.3絕緣卡1.絕緣卡原材料體積電阻率應(yīng)≥1014Ω.cm，試驗(yàn)方法執(zhí)行《固體絕緣材料體積電阻率和表面電阻率試驗(yàn)方法》（GB/T1410-2006）。2.絕緣卡的卡力不得小于2.5kg。試驗(yàn)方法：測(cè)試前先將鋼筋絕緣卡的一端進(jìn)行固定，而后將對(duì)應(yīng)的鋼筋卡入未固定的一端，隨后將帶有掛鉤的鐵棒（重量為2.5kg）輕掛在卡入部分的中心位置，懸掛1min后鋼筋不得脫落。3.絕緣卡的絕緣電阻應(yīng)大于1010Ω，試驗(yàn)采用高阻測(cè)定儀進(jìn)行測(cè)試。6.4接地端子1.接地端子采用不銹鋼制造，材料為GB00Cr17Ni14Mo2，在工廠焊接0.23mφ16鋼筋（HPB）。2.M16內(nèi)螺紋：滿足GB3934規(guī)定的通用內(nèi)螺紋。3.連接工藝要求：不銹鋼端子與連接圓鋼間采用軸孔過盈配合或者熔接焊工藝進(jìn)行連接，可靠結(jié)合面積不得小于200平方毫米。6.5錨固膠錨固膠適用于開裂混凝土工況，并提供權(quán)威機(jī)構(gòu)認(rèn)證報(bào)告。膠體適用于開裂混凝土工況的測(cè)試及認(rèn)證要求和方法應(yīng)按ETAETAG001-5或ICC-ESAC308執(zhí)行。錨固膠性能如下表所示。錨固膠主要性能指標(biāo)及實(shí)驗(yàn)方法檢驗(yàn)項(xiàng)目性能指標(biāo)試驗(yàn)方法膠體性能劈裂抗拉強(qiáng)度（MPa）≥12GB50367-2006抗彎強(qiáng)度（MPa）≥80GB/T2570抗壓強(qiáng)度（MPa）≥100GB/T2569粘結(jié)能力鋼-鋼拉伸抗剪強(qiáng)度標(biāo)準(zhǔn)值（MPa）≥16GB50367-2006約束拉拔條件下帶肋鋼筋與混凝土的粘結(jié)強(qiáng)度C30,φ25,L=150mm≥11GB50367-2006C60,φ25,L=125mm≥17不揮發(fā)物含量（固體含量）（%）≥99GB/T2793耐濕熱老化性能經(jīng)50℃溫度和98%相對(duì)濕度的環(huán)境條件下，恒定作用2160小時(shí)后，在常溫條件下進(jìn)行鋼-鋼（鋼套筒法）拉伸抗剪強(qiáng)度試驗(yàn)，其強(qiáng)度降低的百分率（%）≤8GB50367-2006疲勞性能荷載20KN-140KN，加頻率4Hz，荷載循環(huán)次數(shù)200萬(wàn)次無(wú)損壞和嚴(yán)重變形GB/T2491-1994耐凍融性能鋼-鋼（鋼套筒法）拉伸抗剪強(qiáng)度強(qiáng)度降低百分率（%）≤3GB50367抗地震性能滿足最高抗震設(shè)防等級(jí)F級(jí)ICC-ESAC308銷釘錨固系統(tǒng)必須通過鐵道部認(rèn)可的模擬道床板結(jié)構(gòu)的靜力剪切及疲勞剪切荷載試驗(yàn)。靜態(tài)剪切承載力不小于110KN；200萬(wàn)次疲勞剪切循環(huán)荷載（1-41KN）位移量不超過1mm；銷釘錨固系統(tǒng)上拔力極限應(yīng)不小于170KN；銷釘用錨固膠必須通過裂縫混