2012-11-05發(fā)布GB/T28756—2012前言 Ⅲ1范圍 12規(guī)范性引用文件 13術(shù)語和定義 24分類 34.1形式 34.2基本參數(shù) 55技術(shù)要求 55.1總則 55.2整機(jī) 65.3金屬結(jié)構(gòu) 6 85.5主要零部件 95.6液壓系統(tǒng) 5.8表面涂裝 5.9安全保護(hù)裝置 6試驗(yàn)方法 6.1試驗(yàn)條件 6.2目測檢查 6.3絕緣試驗(yàn) 6.4空載試驗(yàn) 6.5額定載荷試驗(yàn) 6.6靜載試驗(yàn) 6.7動(dòng)載試驗(yàn) 6.8噪聲測量 6.9結(jié)構(gòu)強(qiáng)度試驗(yàn) 7檢驗(yàn)規(guī)則 7.1出廠檢驗(yàn) 7.2型式檢驗(yàn) 8.1標(biāo)志 8.2包裝 8.3運(yùn)輸及貯存 附錄A(規(guī)范性附錄)焊縫質(zhì)量要求及檢測 IⅢ本標(biāo)準(zhǔn)按照GB/T1.1—2009給出的規(guī)則起草。本標(biāo)準(zhǔn)由中國機(jī)械工業(yè)聯(lián)合會(huì)提出。本標(biāo)準(zhǔn)由全國起重機(jī)械標(biāo)準(zhǔn)化技術(shù)委員會(huì)(SAC/TC227)歸口。本標(biāo)準(zhǔn)負(fù)責(zé)起草單位：國家電力公司水電施工設(shè)備質(zhì)量檢驗(yàn)測試中心。本標(biāo)準(zhǔn)參加起草單位：杭州國電大力機(jī)電工程有限公司。1貯存。本標(biāo)準(zhǔn)適用于GB/T20776中規(guī)定的纜索起重機(jī)(以下簡稱纜機(jī))。2規(guī)范性引用文件下列文件對(duì)于本文件的應(yīng)用是必不可少的。凡是注日期的引用文件，僅注日期的版本適用于本文件。凡是不注日期的引用文件，其最新版本(包括所有的修改單)適用于本文件。GB/T700碳素結(jié)構(gòu)鋼GB/T985.1氣焊、焊條電弧焊、氣體保護(hù)焊和高能束焊的推薦坡口GB/T985.2埋弧焊的推薦坡口GB/T1228鋼結(jié)構(gòu)用高強(qiáng)度大六角頭螺栓GB/T1229鋼結(jié)構(gòu)用高強(qiáng)度大六角螺母GB/T1230鋼結(jié)構(gòu)用高強(qiáng)度墊圈GB/T1231鋼結(jié)構(gòu)用高強(qiáng)度大六角頭螺栓、大六角螺母、墊圈技術(shù)條件GB/T1591低合金高強(qiáng)度結(jié)構(gòu)鋼GB2585鐵路用熱軋鋼軌GB/T3323—2005金屬熔化焊焊接接頭射線照相GB/T3375焊接術(shù)語GB/T3766液壓系統(tǒng)通用技術(shù)條件GB/T3811起重機(jī)設(shè)計(jì)規(guī)范GB39063.6kV～40.5kV交流金屬封閉開關(guān)設(shè)備和控制設(shè)備GB4208外殼防護(hù)等級(jí)(IP代碼)GB/T5117碳鋼焊條GB/T5118低合金鋼焊條GB/T5293埋弧焊用碳鋼焊絲和焊劑GB/T6974.14起重機(jī)械名詞術(shù)語纜索起重機(jī)GB/T8110氣體保護(hù)電弧焊用碳鋼、低合金鋼焊絲GB8918重要用途鋼絲繩GB/T9075索道用鋼絲繩檢驗(yàn)和報(bào)廢規(guī)范GB/T9286—1998色漆和清漆漆膜的劃格試驗(yàn)GB/T10051.3起重吊鉤第3部分：鍛造吊鉤使用檢查GB/T10051.13起重吊鉤第13部分疊片式吊鉤技術(shù)條件GB/T10051.14起重吊鉤第14部分：疊片式吊鉤使用檢查2GB/T12470埋弧焊用低合金鋼焊絲和焊劑GB/T13306標(biāo)牌GB/T13384機(jī)電產(chǎn)品包裝通用技術(shù)條件GB15052起重機(jī)安全標(biāo)志和危險(xiǎn)圖形符號(hào)總則GB/T20118一般用途鋼絲繩GB/T20303.1起重機(jī)司機(jī)室第1部分：總則GB/T20776起重機(jī)械分類GB50148電氣裝置安裝工程電力變壓器、油浸電抗器、互感器施工及驗(yàn)收規(guī)范GB50205鋼結(jié)構(gòu)工程施工質(zhì)量驗(yàn)收規(guī)范JB/T5000.12重型機(jī)械通用技術(shù)條件第12部分：涂裝JB/T6392起重機(jī)車輪JB/T10559—2006起重機(jī)械無損檢測鋼焊縫超聲檢測JGJ82鋼結(jié)構(gòu)高強(qiáng)度螺栓連接技術(shù)規(guī)程YB/T5055起重機(jī)鋼軌YB/T5295密封鋼絲繩3術(shù)語和定義GB/T6974.14界定的以及下列術(shù)語和定義適用于本文件。纜索起重機(jī)cablecranes以柔性鋼索(承載索)作為架空支承構(gòu)件，供懸吊重物的起重小車在承載索上往返運(yùn)行，具有垂直運(yùn)輸(起升)和水平運(yùn)輸(牽引)功能的起重機(jī)。額定起重量ratedcapacity吊具以下物品的最大總質(zhì)量。跨度span承載索兩端水平鉸接點(diǎn)連線的水平距離。承載索carryingrope(trackrope)支承起重小車用的鋼索。承載索垂度sag承載索任意一點(diǎn)到承載索兩端水平鉸接點(diǎn)連線的垂直距離。非正常工作區(qū)abnormaloperatingspace承載索兩端不允許起吊額定載荷的區(qū)域。支索器(承馬)ropecarrier支承在承載索上，用于承托起升繩、牽引繩和輔助繩的裝置。3主塔(車)machinetower用于支承承載索一端，設(shè)有起升和牽引機(jī)構(gòu)、電氣控制裝置等主要工作設(shè)備的支架總成。副塔(車)tailtower相對(duì)主塔(車),用于支承承載索另一端的支架總成。纜機(jī)的形式按承載索兩端支架運(yùn)動(dòng)情況劃分，見表1。根據(jù)地形條件，允許在表1所述基本形式下作合適的派生或復(fù)合機(jī)型。表1纜機(jī)的形式序承載索兩端支架運(yùn)動(dòng)情況1固定式承載索兩端支架固定不動(dòng)，見圖12移動(dòng)式平移式承載索支架帶有運(yùn)行機(jī)構(gòu)，分別在兩岸平行軌道上同步移動(dòng)，見圖23搖擺式承載索支架帶有擺動(dòng)機(jī)構(gòu)，分別在兩岸同步擺動(dòng)，見圖34輻射式承載索一端支架固定，另一端支架帶有運(yùn)行機(jī)構(gòu)，在弧形軌道上移動(dòng)，見圖45弧動(dòng)式承載索支架帶有運(yùn)行機(jī)構(gòu)，分別在兩岸同圓心弧形軌道上同角速度移動(dòng)，見圖56索軌式以架空鋼索代替地面軌道，承載索支架運(yùn)動(dòng)情況與平移或輻射式相同，見圖6圖2平移式纜機(jī)4圖3搖擺式纜機(jī)圖4輻射式纜機(jī)圖5弧動(dòng)式纜機(jī)5圖6索軌式纜機(jī)4.2基本參數(shù)5技術(shù)要求5.1總則5.1.1纜機(jī)的設(shè)計(jì)、制造應(yīng)符合GB/T3811及本標(biāo)準(zhǔn)的規(guī)定。5.1.2對(duì)用于混凝土澆筑的纜機(jī)其工作級(jí)別，宜取A6～A7;對(duì)用于安裝的纜機(jī)其工作級(jí)別，宜取5.1.3工作狀態(tài)正常的計(jì)算風(fēng)壓pr=150Pa(相當(dāng)于5級(jí)風(fēng));工作狀態(tài)最大計(jì)算風(fēng)壓pn=250Pa(相當(dāng)于6級(jí)風(fēng));非工作狀態(tài)計(jì)算風(fēng)壓pm=800Pa(相當(dāng)于10級(jí)風(fēng))。5.1.4軌道基礎(chǔ)應(yīng)滿足工作與非工作工況下的最大輪壓要求，并應(yīng)滿足承受最不利載荷組合的要求。5.1.5纜風(fēng)繩及地錨與基礎(chǔ)的連接應(yīng)牢固可靠，同時(shí)基礎(chǔ)應(yīng)滿足承受最不利載荷組合的要求。5.1.6空中索道應(yīng)合理配置、避免相互干擾。5.1.7各機(jī)構(gòu)零部件、電氣與液壓的元器件、潤滑油脂的選擇應(yīng)考慮環(huán)境對(duì)工作性能的影響。5.1.8纜機(jī)應(yīng)具備各種方便檢查架空索道的功能和附屬設(shè)施。5.1.9纜機(jī)工作條件如下：a)工作環(huán)境溫度為-25℃~+40℃,最大相對(duì)濕度為90%;b)基準(zhǔn)海拔不超過1000m。5.1.10對(duì)軌道鋪設(shè)要求如下：a)軌道應(yīng)符合YB/T5055、GB2585的規(guī)定，軌道基礎(chǔ)埋件應(yīng)可靠牢固；b)軌道實(shí)際中心線與名義中心線的偏移量不應(yīng)大于3mm;c)同一軌道橫截面上，軌頂?shù)膶?shí)際位置尺寸與名義位置尺寸的偏差為：沿軌高方向5mm,沿軌寬方向3mm;對(duì)于雙軌臺(tái)車，軌頂相對(duì)位置偏差不應(yīng)大于2mm;d)軌道頂面橫向傾斜度應(yīng)不大于1/200的軌道寬度；e)宜采用焊接的軌道接頭；f)采用非焊接連接的軌道時(shí)，軌道接頭間隙不應(yīng)大于2mm(注：一根鋼軌的長度以12m計(jì));g)軌道接頭處的高低及側(cè)向偏差均不大于1mm;h)在軌道的總長度范圍內(nèi)，軌道高度方向或?qū)挾确较蛳鄬?duì)理論面的彎曲，每2m測長內(nèi)各點(diǎn)的6偏差不得大于2mm。5.2整機(jī)5.2.1輻射式纜機(jī)固定端間距不宜超過跨度的1/150。5.2.2跨度兩端應(yīng)設(shè)有非正常工作區(qū)，范圍宜為跨度的(1/12～1/8)。非正常工作區(qū)范圍大小應(yīng)根據(jù)跨度、垂度和使用頻繁程度確定，跨度小、垂度大或使用頻繁程度高的場合宜取較大值。兩端的非正常工作區(qū)可以不對(duì)稱。5.2.3起重小車起吊額定起重量于跨中時(shí)，承載索垂度(環(huán)境溫度20℃時(shí))應(yīng)控制在跨度的(0.045~5.2.4搖擺式纜機(jī)塔柱沿承載索的橫向擺動(dòng)不宜超過±11°,沿承載索的縱向后傾不宜超過5°。5.2.5對(duì)于兩臺(tái)及兩臺(tái)以上的纜機(jī)抬吊作業(yè)工況，應(yīng)對(duì)抬吊的總起重量、抬吊作業(yè)時(shí)的工作環(huán)境條件及機(jī)構(gòu)的工作速度等在使用維護(hù)說明書中作出規(guī)定。5.2.6纜機(jī)主要性能參數(shù)的允許偏差如下：a)起升高度為設(shè)計(jì)值的+2.5%;b)起升(下降)速度、小車橫移速度、大車運(yùn)行速度均為設(shè)計(jì)值的士10%。5.2.7纜機(jī)產(chǎn)生的噪聲，在司機(jī)室座位處測量不應(yīng)大于80dB(A)。5.2.9纜機(jī)在進(jìn)行額定載荷試驗(yàn)時(shí)，其起重能力應(yīng)達(dá)到額定起重量。對(duì)纜機(jī)裝設(shè)了起升機(jī)構(gòu)超速保護(hù)裝置的，在進(jìn)行超速下降試驗(yàn)后，其保護(hù)裝置的動(dòng)作應(yīng)準(zhǔn)確、可靠。試驗(yàn)后纜機(jī)的主要零部件不應(yīng)有損壞。5.2.10纜機(jī)在進(jìn)行靜載試驗(yàn)時(shí)，起升機(jī)構(gòu)與搖擺機(jī)構(gòu)(若有)的制動(dòng)器應(yīng)能支持載荷在原來的位置上5.3金屬結(jié)構(gòu)5.3.1一般要求5.3.1.1鋼結(jié)構(gòu)組件的尺寸、重量應(yīng)滿足鐵路、公路、輪船的運(yùn)輸及安裝機(jī)具的吊裝要求，否則應(yīng)分解5.3.1.2碳素結(jié)構(gòu)鋼在環(huán)境溫度小于一16℃、低合金結(jié)構(gòu)鋼在環(huán)境溫度小于一12℃時(shí)，不得進(jìn)行冷矯正和冷彎。5.3.1.3熱矯正的加熱溫度應(yīng)根據(jù)鋼材性能選定，對(duì)碳素結(jié)構(gòu)鋼和低合金結(jié)構(gòu)鋼，不得超過900℃。低合金結(jié)構(gòu)鋼在熱矯后應(yīng)緩慢冷卻。5.3.2材料冷彎等試驗(yàn)證明。對(duì)主要承載構(gòu)件用材料，纜機(jī)生產(chǎn)廠應(yīng)進(jìn)行抽樣化驗(yàn)和試驗(yàn)復(fù)驗(yàn)。5.3.2.3主要承載構(gòu)件應(yīng)采用力學(xué)性能不低于GB/T700中的Q235B和GB/T1591中的Q345B的鋼材。75.3.2.4厚度大于50mm的鋼板用作焊接主要承載構(gòu)件時(shí)，需考慮采用厚度方向性能鋼板，必要時(shí)應(yīng)做厚度方向的性能試驗(yàn)并作焊接工藝評(píng)定。5.3.2.5工作環(huán)境溫度低于一20℃時(shí)，用于主要承載構(gòu)件的材料按GB/T3811選擇。5.3.2.6材料的代用應(yīng)符合如下要求：用壽命；c)由設(shè)計(jì)單位出具書面的文件。5.3.3材料的拼接5.3.3.1承受交變載荷(應(yīng)力循環(huán)特性r<0)并主要承受壓彎的結(jié)構(gòu)件，不允許接料。5.3.3.2受拉伸載荷的結(jié)構(gòu)接料時(shí)，宜采用連接板和搭接焊縫接料；板制和壓制型鋼接料時(shí)，宜采用等強(qiáng)度斜向?qū)雍缚p焊接并經(jīng)探傷檢驗(yàn)合格，也可采用對(duì)接焊縫焊接再加補(bǔ)強(qiáng)板的接料方法。5.3.3.3焊接工字梁或箱形梁的板材進(jìn)行接料時(shí)，其翼緣板和腹板的接料位置應(yīng)相互錯(cuò)開的距離應(yīng)大5.3.3.4接料的原則為不低于原截面的強(qiáng)度，同一桿件的接料不宜多于一處。5.3.4.1手工焊接用的焊條符合應(yīng)GB/T5117或GB/T5118的規(guī)定，選用的焊條牌號(hào)應(yīng)與主體結(jié)構(gòu)5.3.4.2埋弧自動(dòng)焊和半自動(dòng)焊的焊絲和焊劑應(yīng)符合GB/T5293和GB/T12470的規(guī)定。二氧化碳?xì)怏w保護(hù)焊用的焊絲應(yīng)符合GB/T8110的規(guī)定。5.3.4.3焊接接頭的形式應(yīng)符合GB/T3375的規(guī)定。坡口形式及尺寸應(yīng)符合GB/T985.1、GB/T985.2的規(guī)定。連接組裝的偏差應(yīng)符合GB50205的規(guī)定，特殊接頭應(yīng)采用圖示注明。5.3.4.4制造單位首次采用的鋼種、焊接材料、焊接方法、焊后熱處理等應(yīng)進(jìn)行焊接工藝評(píng)定后確定。5.3.4.5焊縫按其重要性分為三類：1)主要承載構(gòu)件為梁，其受拉區(qū)的翼緣板和腹板的自身對(duì)接焊縫；2)主要承載構(gòu)件為桁架式塔架，其受拉的弦桿和腹桿的自身對(duì)接焊縫以及與鉸座的對(duì)接3)拉桿、拉板的自身對(duì)接焊縫及與端部零件連接的組合焊縫；4)卷筒的對(duì)接焊縫；5)圖樣中規(guī)定的其他一級(jí)焊縫。1)主要承載構(gòu)件為梁，其受壓區(qū)的翼緣板和腹板的自身對(duì)接焊縫及梁體的組合焊縫；2)主要承載構(gòu)件為桁架式塔架，其受壓弦桿和腹桿的自身對(duì)接焊縫以及與鉸座的對(duì)接3)卷筒與兩端法蘭連接的組合焊縫；4)臺(tái)車梁及平衡梁的對(duì)接焊縫；5)圖樣中規(guī)定的其他二級(jí)焊縫。5.3.4.6所有焊縫均應(yīng)進(jìn)行外觀檢查，質(zhì)量應(yīng)達(dá)到附錄A的要求。5.3.4.7焊接接頭內(nèi)部缺陷的檢驗(yàn)：對(duì)于采用超聲波檢驗(yàn)時(shí)，應(yīng)符合JB/T10559的規(guī)定。對(duì)于采用射8GB/T28756—2012表2焊縫的探傷比例鋼種板厚mm一類焊縫%二類焊縫%碳素結(jié)構(gòu)鋼低合金結(jié)構(gòu)鋼5.3.4.9焊縫探傷檢驗(yàn)，對(duì)碳素結(jié)構(gòu)鋼應(yīng)在焊縫冷卻到環(huán)境溫度后進(jìn)行；對(duì)低合金結(jié)構(gòu)鋼應(yīng)在焊完24h后進(jìn)行。5.3.5螺栓連接5.3.5.1用于鋼結(jié)構(gòu)部件的高強(qiáng)度螺栓、螺母、墊圈應(yīng)符合GB/T1228、GB/T1229、GB/T1230和GB/T1231的規(guī)定。5.3.5.2高強(qiáng)度螺栓的連接施工，應(yīng)按照J(rèn)GJ82的規(guī)定執(zhí)行。5.4.1起升機(jī)構(gòu)5.4.1.1起升機(jī)構(gòu)除設(shè)置工作制動(dòng)器外還應(yīng)設(shè)置安全制動(dòng)器，安全制動(dòng)器在起升機(jī)構(gòu)正常工作時(shí)打5.4.1.2當(dāng)起升高度大于100m時(shí)，宜具有輕載高速的功能。5.4.1.3鋼絲繩在卷筒上應(yīng)排列整齊，不應(yīng)擠疊或亂槽。若在卷簡上安裝了擋繩裝置，則應(yīng)設(shè)置擋繩5.4.1.4排繩裝置有鏈條傳動(dòng)的，應(yīng)設(shè)置斷鏈檢測裝置，當(dāng)鏈條斷裂時(shí)應(yīng)發(fā)出信號(hào)并自動(dòng)停機(jī)。5.4.2牽引機(jī)構(gòu)5.4.2.1牽引機(jī)構(gòu)采用無極繩摩擦輪驅(qū)動(dòng)時(shí)，驅(qū)動(dòng)輪槽內(nèi)應(yīng)有增摩襯墊；采用兩側(cè)分別驅(qū)動(dòng)時(shí)，應(yīng)設(shè)置安全制動(dòng)器和同步裝置。5.4.3大車運(yùn)行機(jī)構(gòu)5.4.3.1大車運(yùn)行機(jī)構(gòu)的車輪軸線在垂直平面內(nèi)與基準(zhǔn)位置的偏斜角不大于1:400,在水平面內(nèi)與基準(zhǔn)位置的傾斜角不大于1:1000,且在同一條車輪軸線上，相對(duì)應(yīng)的車輪的偏斜方向應(yīng)相反。5.4.3.2同一臺(tái)車下車輪的同位差不大于2mm,同一平衡梁下車輪的同位差不應(yīng)大于3mm。5.4.3.3輻射式纜機(jī)的大車運(yùn)行機(jī)構(gòu)，不同軌道上的各個(gè)主動(dòng)車輪的線速度應(yīng)與其到纜機(jī)輻射中心的水平距離成正比。5.4.4張緊裝置5.4.4.1承載索的調(diào)整采用鋼絲繩、滑輪及卷筒方式時(shí)，應(yīng)裝設(shè)逆止器。95.4.4.2采用預(yù)應(yīng)力鋼絞線液壓張拉方式，系統(tǒng)在受載工況下，應(yīng)具有防止上、下兩端卡爪同時(shí)松開的保護(hù)功能。5.5主要零部件5.5.1.1用于混凝土澆筑用途的纜機(jī)承載索應(yīng)采用符合YB/T5295的密封型鋼絲繩；用于安裝用途的纜機(jī)承載索可采用符合GB/T20118的多股鋼絲繩。5.5.1.2承載索安全系數(shù)見表3。表3承載索安全系數(shù)承載索類型安全系數(shù)n密封鋼絲繩n=F,/Smx普通鋼絲繩n=Fmin/Smax注：n——安全系數(shù)；F,——鋼絲繩的計(jì)算破斷拉力；Fmin——鋼絲繩的最小破斷拉力；Smx——正常工作狀態(tài)的鋼絲繩最大拉力。5.5.1.3承載索索頭固結(jié)處強(qiáng)度不應(yīng)小于承載索的強(qiáng)度。5.5.1.4承載索的檢驗(yàn)、報(bào)廢應(yīng)符合GB/T9075的規(guī)定。進(jìn)口的鋼絲繩、承載索檢驗(yàn)、報(bào)廢可按照其生產(chǎn)國標(biāo)準(zhǔn)或生產(chǎn)廠家的規(guī)定執(zhí)行。5.5.2鋼絲繩、卷筒5.5.2.1起升和牽引等工作鋼絲繩的要求不應(yīng)低于GB8918的規(guī)定。安全系數(shù)見表4。表4工作鋼絲繩安全系數(shù)工作鋼絲繩類型安全系數(shù)n纜機(jī)跨度/m起升繩n=Fmin/Smax牽引繩5.5.2.2工作鋼絲繩嚴(yán)禁采用插接、打結(jié)等方法接長使用。5.5.2.3多層卷繞的鋼絲繩應(yīng)采用鋼芯繩。5.5.2.5鋼絲繩的懸掛、固結(jié)裝置強(qiáng)度應(yīng)能承擔(dān)不小于3倍鋼絲繩拉力的載荷。5.5.2.6當(dāng)?shù)蹉^處于最低位置時(shí)，鋼絲繩在卷簡上的安全圈不應(yīng)小于3圈(不包括固定圈)。5.5.2.7卷筒兩端均應(yīng)有凸緣，當(dāng)鋼絲繩全部纏繞在卷筒上，凸緣應(yīng)超出最外層鋼絲繩，超出的高度為不小于鋼絲繩直徑的2倍。5.5.2.8卷筒出現(xiàn)下列情況之一時(shí)應(yīng)報(bào)廢：a)影響性能的表面缺陷(如裂紋等);b)卷筒磨損達(dá)原壁厚的20%。5.5.3滑輪5.5.3.1滑輪可采用鋼材或尼龍材料制成。A6及以上工作級(jí)別或鋼絲繩線速度大于300m/min時(shí)的纜機(jī)宜采用尼龍滑輪。5.5.3.2裝配好的滑輪應(yīng)轉(zhuǎn)動(dòng)靈活。5.5.3.3滑輪出現(xiàn)下列情況之一時(shí)應(yīng)報(bào)廢：a)影響性能的表面缺陷(如裂紋等);b)尼龍滑輪繩槽磨損深度方向達(dá)2倍的鋼絲繩直徑、側(cè)向偏磨達(dá)0.5倍的鋼絲繩直徑時(shí)；c)鋼滑輪繩槽磨損直徑方向達(dá)原壁厚的20%、側(cè)向偏磨達(dá)3mm;d)其他損害鋼絲繩的缺陷。5.5.4.1鍛造吊鉤的選擇應(yīng)符合GB/T10051.1的規(guī)定。片式吊鉤應(yīng)符合GB/T10051.13的規(guī)定。5.5.4.2鍛造吊鉤達(dá)到GB/T10051.3的報(bào)廢指標(biāo)時(shí)，應(yīng)更換。片式吊鉤出現(xiàn)GB/T10051.14中所5.5.4.3吊鉤應(yīng)設(shè)置防止脫鉤的裝置。5.5.4.4吊鉤應(yīng)具有防傾翻性能。5.5.4.5用于混凝土澆筑的吊鉤應(yīng)配置懸掛混凝土罐的專用橫梁。5.5.4.6吊鉤可設(shè)置配重以滿足空鉤在跨度范圍內(nèi)任意位置自由下降的要求。配重應(yīng)安放牢固，并能方便地拆除。5.5.4.7有夜間工作要求的纜機(jī)，吊鉤應(yīng)有明顯的熒光標(biāo)記或設(shè)置警示燈。5.5.5制動(dòng)器5.5.5.1工作制動(dòng)器的安全系數(shù)應(yīng)符合GB/T3811的要求，安全制動(dòng)器安全系數(shù)不應(yīng)小于1.25。5.5.5.2起升和牽引機(jī)構(gòu)的制動(dòng)器應(yīng)是常閉式的。5.5.6支索器(承馬)5.5.6.1支索器應(yīng)滿足運(yùn)行速度對(duì)其構(gòu)造的要求。5.5.6.2支索器的托輥所用材料不應(yīng)對(duì)起升繩和牽引繩產(chǎn)生非正常的磨損。易損的部件應(yīng)方便維護(hù)和更換。5.5.6.3移動(dòng)式支索器的行走輪所用材料不應(yīng)對(duì)承載索產(chǎn)生非正常的損壞，工作時(shí)支索器的分布應(yīng)盡量均勻。5.5.6.4固定式支索器夾持在承載索上應(yīng)安全可靠，不易脫落。5.5.7起重小車5.5.7.1起重小車構(gòu)造設(shè)計(jì)應(yīng)滿足各小車輪壓均勻。5.5.7.2車輪繩槽半徑為承載索直徑的0.55～0.6倍。5.5.7.3車輪所用材料不應(yīng)對(duì)承載索產(chǎn)生明顯磨損。5.5.7.4起重繩導(dǎo)向滑輪間距不應(yīng)小于起升高度的1/40～1/50(普通6股繩取大值，有抗扭轉(zhuǎn)性的繩取小值)。5.5.8大車車輪5.5.8.1大車車輪應(yīng)符合JB/T6392的規(guī)定。5.5.8.2大車車輪出現(xiàn)下列情況之一時(shí)，應(yīng)報(bào)廢：a)影響性能的表面缺陷(如裂紋等);b)輪緣厚度磨損達(dá)原厚度的50%;c)輪緣彎曲變形達(dá)原厚度的20%;d)踏面厚度磨損達(dá)原厚度的15%;e)當(dāng)運(yùn)行速度低于50m/min時(shí)，圓度達(dá)1mm;當(dāng)運(yùn)行速度高于50m/min時(shí)，圓度達(dá)0.1m時(shí)。5.5.9司機(jī)室5.5.9.1司機(jī)室的一般要求應(yīng)符合GB/T20303.1的規(guī)定。5.5.9.2司機(jī)室通過座椅標(biāo)定點(diǎn)(SIP)其凈高度不應(yīng)小于1600mm,凈寬度不應(yīng)小于900mm,凈深度不應(yīng)小于1300mm。內(nèi)部總?cè)莘e不應(yīng)小于3m3。在確定容積和尺寸時(shí)，應(yīng)考慮司機(jī)室內(nèi)工作人員數(shù)和實(shí)際工作時(shí)間的長短。5.5.9.3司機(jī)室的安裝位置、窗戶尺寸及布置應(yīng)視野良好。采用機(jī)外可移動(dòng)司機(jī)室時(shí)，應(yīng)設(shè)置可靠的5.5.9.4控制元件的總體布置和特性應(yīng)符合GB/T24817.1的規(guī)定。5.5.9.5對(duì)于司機(jī)室離裝卸點(diǎn)較遠(yuǎn)，司機(jī)視野較差時(shí)，司機(jī)室內(nèi)宜配置固定的通訊對(duì)講機(jī)設(shè)備。5.5.10通道及安全防護(hù)設(shè)施5.6液壓系統(tǒng)5.6.1液壓系統(tǒng)的一般要求應(yīng)符合GB/T3766的規(guī)定。5.6.2液壓傳動(dòng)應(yīng)平穩(wěn)，不得有因振動(dòng)和吸空等引起的不正常噪聲。5.6.3液壓系統(tǒng)中應(yīng)設(shè)有防止過載和液壓沖擊的安全裝置，溢流閥的調(diào)整壓力不得大于系統(tǒng)額定工作壓力的1.1倍。5.6.4液壓系統(tǒng)的試驗(yàn)壓力可取最高工作壓力的1.5倍。油缸耐壓試驗(yàn)壓力：當(dāng)最高工作壓力P≤16MPa時(shí)，取1.5P;當(dāng)P>16MPa時(shí)，取1.25P;保壓時(shí)間為2min以上。5.6.5液壓油應(yīng)純凈，不得有機(jī)械雜質(zhì)和水分，液壓油應(yīng)具有良好的潤滑性、適當(dāng)?shù)恼扯取⒘己玫恼硿?.6.6需在低溫環(huán)境下使用的纜機(jī)，如無油液加熱設(shè)備，則液壓油的凝點(diǎn)至少應(yīng)比環(huán)境最低溫度低5.7.1供電5.7.1.1在正常工作條件下，供電系統(tǒng)在纜機(jī)饋電線接人處的電壓波動(dòng)不應(yīng)超過額定值的±10%。5.7.1.2纜機(jī)內(nèi)部電壓降應(yīng)符合GB/T3811的規(guī)定。5.7.1.3移動(dòng)式的主、副塔(車)饋電裝置采用電纜卷簡，電纜在卷筒上應(yīng)排列緊密，層間避免出現(xiàn)交叉。5.7.1.4采用高壓進(jìn)線的電纜卷筒集電環(huán)應(yīng)進(jìn)行交流耐壓試驗(yàn)。5.7.2電氣設(shè)備選型與安裝5.7.2.1電氣設(shè)備的所有元器件均應(yīng)安全、可靠。中低壓開關(guān)柜、配電柜應(yīng)有完善的電氣、機(jī)械聯(lián)鎖及5.7.2.2電氣設(shè)備的防護(hù)等級(jí)應(yīng)符合GB4208的規(guī)定。室內(nèi)直流電動(dòng)機(jī)不低于IP23,配電柜不低于IP44;室外交流電動(dòng)機(jī)不低于IP55,接線箱不低于IP54,并都應(yīng)設(shè)有防雨罩。5.7.2.3電阻器應(yīng)置于通風(fēng)散熱處，采用自然冷卻型，并應(yīng)有防護(hù)外罩。四箱及四箱以下的電阻器可5.7.2.4電阻器的電阻值和發(fā)熱容量的選擇應(yīng)符合GB/T3811的規(guī)定。5.7.2.5變壓器宜采用干式變壓器，且應(yīng)具有安全防護(hù)措施。變壓器的安裝應(yīng)符合GB50148的規(guī)定。高壓開關(guān)柜的選型及安裝應(yīng)符合GB3906的規(guī)定，并考慮檢修時(shí)的方便性。5.7.2.6纜機(jī)控制采用有線通訊的，通訊電纜卷筒宜設(shè)力矩調(diào)節(jié)裝置。通訊電纜的選型應(yīng)考慮與電纜卷筒的轉(zhuǎn)矩匹配。5.7.2.8電氣室和副塔(車)機(jī)房可根據(jù)使用環(huán)境條件，考慮夏季降溫和冬季加熱措施。5.7.2.9所有導(dǎo)線應(yīng)采用橡膠絕緣銅芯多股電線或電纜，按敷設(shè)方式、環(huán)境溫度和電壓等級(jí)來確定。導(dǎo)線的最小截面：電動(dòng)機(jī)電源線不小于2.5mm2;控制回路和輔助接線不小于1.5mm2。導(dǎo)線敷5.7.3傳動(dòng)系統(tǒng)5.7.3.1起升和牽引機(jī)構(gòu)宜采用具有能量回饋電網(wǎng)功能的交流變頻傳動(dòng)或可控硅整流的直流傳動(dòng)。采用交流變頻傳動(dòng)的，其供電單元和傳動(dòng)單元宜采用IGBT。大車運(yùn)行機(jī)構(gòu)宜采用交流變頻傳動(dòng)。5.7.3.2起升機(jī)構(gòu)采用可控硅整流形式的直流傳動(dòng)的，應(yīng)有防止下降時(shí)供電電網(wǎng)異常而產(chǎn)生逆變失敗5.7.3.3大車運(yùn)行機(jī)構(gòu)采用交流變頻調(diào)速的，宜采用開環(huán)控制方式。變頻裝置的最大輸出電流不應(yīng)小于電動(dòng)機(jī)最大起動(dòng)電流值，額定輸出電流不應(yīng)小于電動(dòng)機(jī)在額定負(fù)載時(shí)的工作電流。5.7.3.4起升和牽引機(jī)構(gòu)宜采用測速閉環(huán)控制方式，測速方式宜采用編碼器。5.7.4控制系統(tǒng)5.7.4.1控制電源由變壓器(或帶整流器的變壓器)提供時(shí)，二次側(cè)電壓不應(yīng)超過250V;各控制電源回路的接地端應(yīng)采取一點(diǎn)式接地。可設(shè)置UPS作為后備控制電源。5.7.4.2對(duì)于采用便攜式無線遙控裝置操作，應(yīng)具備在正常工作信號(hào)中斷時(shí)各機(jī)構(gòu)立即停止工作的功能，還應(yīng)具有抗同頻干擾信號(hào)的能力。若受同頻干擾時(shí)，不允許出現(xiàn)誤動(dòng)作。5.7.4.3在主、副塔(車)側(cè)的電氣柜或現(xiàn)地操作盒上宜分別設(shè)置單獨(dú)操作主、副塔(車)的按鈕或旋鈕?，F(xiàn)地操作與司機(jī)室操作應(yīng)有聯(lián)鎖保護(hù)，并且現(xiàn)地操作為優(yōu)先操作。5.7.4.4司機(jī)室、主塔(車)和副塔(車)之間的控制及信號(hào)傳輸可采用以電纜或光纖為載體的數(shù)字式有線通訊，并設(shè)有無線通訊作為備用。如受到現(xiàn)場環(huán)境等因素的限制，不便采用有線通訊的，可采用兩套無線通訊系統(tǒng)互為備用。采用無線通訊的，應(yīng)具有抗同頻干擾信號(hào)的能力。若受同頻干擾時(shí)，不允許出現(xiàn)誤動(dòng)作。不論是無線通訊還是有線通訊，在通訊中斷時(shí)纜機(jī)應(yīng)能自動(dòng)停機(jī)，并具有通訊中斷的自診斷5.7.4.5司機(jī)室聯(lián)動(dòng)臺(tái)各機(jī)構(gòu)操作手柄零位擋應(yīng)明顯，其手柄的操縱方向應(yīng)與相應(yīng)機(jī)構(gòu)運(yùn)行方向控制計(jì)算機(jī)停止運(yùn)行不應(yīng)造成纜機(jī)停機(jī)和誤動(dòng)作。工業(yè)控制計(jì)算機(jī)應(yīng)顯示起重小車位置、吊鉤高度、起警等。5.7.4.7主、副塔(車)運(yùn)行應(yīng)設(shè)置自動(dòng)糾偏功能。5.7.5電氣保護(hù)5.7.5.1急停裝置按鈕應(yīng)能斷開纜機(jī)控制電源和動(dòng)力電源。急停按鈕應(yīng)為紅色，并不應(yīng)自動(dòng)復(fù)位。急停按鈕應(yīng)設(shè)置在操作人員便于操作的位置。大車行走機(jī)構(gòu)處需另設(shè)置只控制大車行走的急停按鈕。5.7.5.2線路保護(hù)所有外部線路均應(yīng)具有短路或接地引起的過電流保護(hù)功能，在線路發(fā)生短路或接地時(shí)，瞬時(shí)保護(hù)裝置應(yīng)能分?jǐn)嗑€路。5.7.5.3失壓與欠壓保護(hù)纜機(jī)應(yīng)設(shè)有失壓與欠壓保護(hù)，當(dāng)供電電源中斷或電氣系統(tǒng)欠壓時(shí)，應(yīng)自動(dòng)停止纜機(jī)運(yùn)行。5.7.5.4缺相與相序保護(hù)纜機(jī)應(yīng)設(shè)有缺相與相序保護(hù)，當(dāng)供電電源缺相或相序錯(cuò)誤時(shí)，應(yīng)自動(dòng)停止纜機(jī)運(yùn)行。5.7.5.5零位保護(hù)纜機(jī)各傳動(dòng)機(jī)構(gòu)應(yīng)設(shè)有零位保護(hù)，當(dāng)開始運(yùn)轉(zhuǎn)或運(yùn)行中因故障停機(jī)而恢復(fù)供電時(shí)，機(jī)構(gòu)不應(yīng)自動(dòng)動(dòng)5.7.5.6調(diào)速裝置保護(hù)功能調(diào)速裝置應(yīng)有完善的保護(hù)功能，并提供故障檢測與報(bào)警，對(duì)外部信號(hào)(如供電電壓、編碼器速度、電5.7.6其他保護(hù)5.7.6.1起升、牽引電動(dòng)機(jī)宜安裝溫度傳感器，當(dāng)溫度超過電動(dòng)機(jī)規(guī)定值時(shí)，應(yīng)將信號(hào)送至控制系統(tǒng)后5.7.6.2主變壓器宜設(shè)置溫度檢測與報(bào)警，并有儀表顯示。5.7.6.3可利用位置編碼器設(shè)置機(jī)構(gòu)的減速和停機(jī)用的軟限位。5.7.7.1司機(jī)室應(yīng)提供固定的、不炫目的工作照明裝置，并具有不低于30lx的照度，在纜機(jī)主電氣線路被切斷時(shí)，照明裝置應(yīng)能正常工作。照明電路的額定電壓不應(yīng)超過220V。5.7.7.2纜機(jī)應(yīng)有良好的照明，并在主電氣線路被切斷時(shí)，照明裝置應(yīng)能正常工作。纜機(jī)的機(jī)房、走道、平臺(tái)、電氣室等應(yīng)具有不低于30lx的照度。照明裝置宜考慮防震措施。5.7.7.3纜機(jī)應(yīng)在其最高點(diǎn)裝設(shè)紅色障礙燈。纜機(jī)應(yīng)設(shè)置防雷擊設(shè)施，在電氣設(shè)備的高壓和低壓部分進(jìn)線端應(yīng)裝設(shè)避雷器，必要時(shí)對(duì)控制回路裝設(shè)浪涌吸收裝置。避雷保護(hù)裝置的接地端必須與接地網(wǎng)可靠連接。5.7.8.2.1纜機(jī)塔架、電動(dòng)機(jī)機(jī)座等所有電氣設(shè)備、導(dǎo)線管、線槽等的金屬外殼均應(yīng)可靠接地，其接地電阻不應(yīng)大于4Ω;采用多處重復(fù)接地時(shí)，其接地電阻值不應(yīng)大于10Ω。5.7.8.2.2接地電纜及用作接地設(shè)施的電導(dǎo)，一般不小于線路中最大的相電導(dǎo)的1/2,但接地銅導(dǎo)線截面最大不大于50mm2。5.7.8.2.3纜機(jī)的接地可由金屬結(jié)構(gòu)通過行走軌道直接接入接地網(wǎng)。對(duì)于纜機(jī)主、副塔(車)均應(yīng)設(shè)專5.7.8.2.4纜機(jī)的牽引繩應(yīng)通過專用的導(dǎo)電體(滑輪或碳棒)與接地網(wǎng)連接。5.7.8.2.5嚴(yán)禁利用纜機(jī)金屬構(gòu)件、接地線作工作載流零線。5.7.8.2.6主回路、控制電路、所有電氣設(shè)備的相間絕緣電阻和對(duì)地絕緣電阻不應(yīng)小于1.0MΩ。纜機(jī)的防火要求應(yīng)按國家標(biāo)準(zhǔn)設(shè)計(jì)，在司機(jī)室、主塔(車)機(jī)房、副塔(車)等部位應(yīng)配置一定數(shù)量的5.8表面涂裝5.8.1表面處理和涂漆應(yīng)符合JB/T5000.12的規(guī)定。5.8.3涂層干膜總厚度不應(yīng)小于180μm。漆膜附著力應(yīng)符合GB/T9286—1998中規(guī)定的一級(jí)質(zhì)量要求。5.9安全保護(hù)裝置5.9.1起重量限制器纜機(jī)應(yīng)設(shè)置起重量限制器。當(dāng)實(shí)際起重量超過95%額定起重量時(shí)，起重量限制器應(yīng)發(fā)出報(bào)警信號(hào)。當(dāng)起重量在100%～110%的額定起重量之間時(shí)，起重量限制器起作用，此時(shí)應(yīng)自動(dòng)切斷起升動(dòng)力5.9.2行程限位裝置5.9.2.1起重小車行程限位裝置5.9.2.1.1應(yīng)設(shè)置起重小車橫移的行程限位開關(guān)。當(dāng)起重小車觸發(fā)終端限位開關(guān)時(shí)，只能停車或向跨5.9.2.1.2起重小車牽引機(jī)構(gòu)應(yīng)設(shè)置行程檢測裝置。5.9.2.1.3當(dāng)起重小車處于非正常工作區(qū)域時(shí)，應(yīng)以手動(dòng)方式開啟旁路開關(guān)方可繼續(xù)往端部運(yùn)行，同時(shí)對(duì)起重量和運(yùn)行速度進(jìn)行限制。5.9.2.2起升高度限位器5.9.2.2.1應(yīng)設(shè)置吊鉤上、下極限位置的起升高度限位器。5.9.2.2.2吊鉤下極限位置應(yīng)能根據(jù)用戶要求調(diào)整。5.9.2.3大車行程限位裝置5.9.2.3.1對(duì)軌道運(yùn)行的纜機(jī)應(yīng)在每個(gè)運(yùn)行方向設(shè)置行程限位開關(guān)、緩沖器和終端止擋。當(dāng)行程限位開關(guān)動(dòng)作時(shí)，纜機(jī)能及時(shí)制動(dòng)并應(yīng)在達(dá)到極限位置前停車。5.9.2.3.2大車運(yùn)行機(jī)構(gòu)應(yīng)設(shè)置行程檢測裝置。5.9.2.3.3當(dāng)纜機(jī)在與終端止擋或與同一軌道上其他纜機(jī)相距約5m時(shí)，應(yīng)限制纜機(jī)運(yùn)行速度。5.9.3超速保護(hù)裝置起升機(jī)構(gòu)應(yīng)設(shè)置超速保護(hù)裝置，當(dāng)下降速度超過額定值15%時(shí)，應(yīng)自動(dòng)停機(jī)。5.9.4鋼絲繩防脫裝置5.9.4.1各導(dǎo)向滑輪和起升卷筒均應(yīng)設(shè)有鋼絲繩防脫裝置。5.9.4.2滑輪、卷筒最外緣與防脫裝置表面的間隙不應(yīng)超過鋼絲繩直徑的20%。5.9.5風(fēng)速儀應(yīng)配備風(fēng)速儀，風(fēng)速儀可設(shè)于纜機(jī)上部的迎風(fēng)處。當(dāng)風(fēng)速超過工作允許風(fēng)速時(shí)，應(yīng)能發(fā)出停止作業(yè)5.9.6夾軌器對(duì)軌道運(yùn)行的纜機(jī)應(yīng)安裝夾軌器，夾軌器應(yīng)與大車運(yùn)行機(jī)構(gòu)聯(lián)鎖。5.9.7清軌板對(duì)軌道運(yùn)行的纜機(jī)，在其臺(tái)車架上應(yīng)安裝排障清軌板，清軌板與軌道之間的間隙為5mm~5.9.8偏斜保護(hù)纜機(jī)應(yīng)設(shè)置偏斜保護(hù)裝置。主、副塔(車)運(yùn)行范圍內(nèi)應(yīng)設(shè)置若干位置校準(zhǔn)點(diǎn)，用于校準(zhǔn)大車位置。當(dāng)主、副塔(車)運(yùn)行偏斜超限時(shí)應(yīng)先報(bào)警，超過設(shè)計(jì)最大允許偏斜距離時(shí)應(yīng)自動(dòng)停機(jī)。6.1試驗(yàn)條件6.1.1纜機(jī)應(yīng)裝上設(shè)計(jì)所規(guī)定的全部裝置，并按使用說明書調(diào)整至正常工作狀態(tài)。6.1.2對(duì)在軌道上運(yùn)行的纜機(jī)，其軌道鋪設(shè)應(yīng)符合要求。6.1.3試驗(yàn)時(shí)地面3s時(shí)距內(nèi)平均瞬時(shí)風(fēng)速不大于8.3m/s。6.1.4試驗(yàn)參數(shù)的測量精度要求應(yīng)符合GB/T21457的規(guī)定。6.1.5試驗(yàn)所使用的儀器和量具應(yīng)經(jīng)計(jì)量檢定合格，并在有效期內(nèi)。GB/T28756—20126.2目測檢查檢查是在不拆卸任何零部件就能觀察到的部位及零部件，也包括某些必要的手動(dòng)操作(如打開開關(guān)蓋)。其中應(yīng)包括：c)金屬結(jié)構(gòu)及其連接件；e)通道及安全防護(hù)設(shè)施；f)安全保護(hù)裝置；h)工作鋼絲繩及其固接件；i)滑輪組(滑輪、軸和緊固件);j)承載索及其連接件。6.3絕緣試驗(yàn)6.3.1絕緣試驗(yàn)在纜機(jī)整機(jī)裝配完畢后、電源接通前進(jìn)行。6.3.2測量主回路、控制電路、所有電氣設(shè)備的相間絕緣電阻和對(duì)地絕緣電阻。6.4空載試驗(yàn)6.4.1纜機(jī)在空載狀態(tài)下分別開動(dòng)各機(jī)構(gòu)，進(jìn)行操作試驗(yàn)，并進(jìn)行起升高度的測量。6.4.2空載試驗(yàn)不應(yīng)少于三個(gè)完整的工作循環(huán)，每個(gè)工作循環(huán)中各機(jī)構(gòu)制動(dòng)不少于兩次。一個(gè)工作循6.4.3當(dāng)機(jī)構(gòu)有兩個(gè)或多個(gè)制動(dòng)器時(shí)，要作停電狀態(tài)下同時(shí)制動(dòng)和單個(gè)制動(dòng)試驗(yàn)。6.4.4如機(jī)構(gòu)間有聯(lián)動(dòng)要求，應(yīng)試驗(yàn)聯(lián)動(dòng)動(dòng)作及聯(lián)動(dòng)保護(hù)。6.4.5對(duì)于兩臺(tái)及以上的纜機(jī)有抬吊要求的場合，應(yīng)試驗(yàn)纜機(jī)間聯(lián)動(dòng)動(dòng)作及聯(lián)動(dòng)保護(hù)。6.5額定載荷試驗(yàn)6.5.1纜機(jī)在額定載荷狀態(tài)下分別開動(dòng)各機(jī)構(gòu)，進(jìn)行操作試驗(yàn)，并進(jìn)行起升(下降)速度、小車橫移速6.5.2額定載荷試驗(yàn)不應(yīng)少于三個(gè)完整的工作循環(huán)，每個(gè)工作循環(huán)中各機(jī)構(gòu)制動(dòng)不少于兩次。6.5.3如機(jī)構(gòu)間有聯(lián)動(dòng)要求，應(yīng)試驗(yàn)聯(lián)動(dòng)動(dòng)作及聯(lián)動(dòng)保護(hù)。6.5.4對(duì)起升機(jī)構(gòu)裝有超速保護(hù)裝置的，應(yīng)進(jìn)行超速下降保護(hù)試驗(yàn)。6.6靜載試驗(yàn)6.6.1靜載試驗(yàn)的載荷為額定起重量的1.25倍。試驗(yàn)應(yīng)在纜機(jī)及主要結(jié)構(gòu)件承受最大載荷的位置和狀態(tài)下進(jìn)行。6.6.2試驗(yàn)載荷應(yīng)逐漸加上去，起升至離地面100mm～200mm,并停留10min。試驗(yàn)載荷離地時(shí)應(yīng)盡量避免出現(xiàn)沖擊現(xiàn)象。6.6.3試驗(yàn)時(shí)允許調(diào)整起重量限制器、液壓系統(tǒng)安全溢流閥壓力，但試驗(yàn)后應(yīng)調(diào)回到設(shè)計(jì)規(guī)定的數(shù)值。6.7動(dòng)載試驗(yàn)6.7.1動(dòng)載試驗(yàn)的載荷為額定起重量的1.1倍。試驗(yàn)應(yīng)在纜機(jī)處于正常工作時(shí)承受最大載荷的位置和狀態(tài)下進(jìn)行。6.7.2各機(jī)構(gòu)的動(dòng)載試驗(yàn)應(yīng)分別進(jìn)行。如機(jī)構(gòu)間有聯(lián)動(dòng)要求，應(yīng)試驗(yàn)聯(lián)動(dòng)動(dòng)作及聯(lián)動(dòng)保護(hù)。6.7.3試驗(yàn)中，對(duì)每種動(dòng)作應(yīng)在其整個(gè)運(yùn)動(dòng)范圍內(nèi)作反復(fù)啟動(dòng)和制動(dòng)，并按其工作循環(huán)，試驗(yàn)應(yīng)至少延6.7.4動(dòng)載試驗(yàn)還應(yīng)包括對(duì)懸吊著的載荷作空中啟動(dòng)、制動(dòng)。6.7.5試驗(yàn)時(shí)允許調(diào)整起重量限制器、液壓系統(tǒng)安全溢流閥壓力，但試驗(yàn)后應(yīng)調(diào)回到設(shè)計(jì)規(guī)定的數(shù)值。6.8噪聲測量6.8.2測量時(shí)，背景噪聲應(yīng)比測量噪聲低10dB(A)以上。6.9結(jié)構(gòu)強(qiáng)度試驗(yàn)6.9.1纜機(jī)進(jìn)行結(jié)構(gòu)強(qiáng)度試驗(yàn)的載荷為額定起重量，試驗(yàn)工況為起重小車位于跨中和正常工作區(qū)兩端極限位置。對(duì)搖擺式纜機(jī)應(yīng)在支架擺動(dòng)角度的極限位置進(jìn)行試驗(yàn)。6.9.2應(yīng)力測點(diǎn)應(yīng)根據(jù)纜機(jī)結(jié)構(gòu)受力分析，合理選定在構(gòu)件的危險(xiǎn)應(yīng)力區(qū)。應(yīng)力測點(diǎn)布置應(yīng)包括塔6.9.3在結(jié)構(gòu)形狀突變處、應(yīng)力集中區(qū)，應(yīng)變片應(yīng)盡可能貼在高應(yīng)力點(diǎn)。6.9.4對(duì)受壓桿件，應(yīng)變片應(yīng)粘貼在桿件的中部或其他可能撓曲的部位。6.9.5粘貼應(yīng)變片時(shí)應(yīng)避開結(jié)構(gòu)節(jié)點(diǎn)處，距離視節(jié)點(diǎn)處的加強(qiáng)筋板尺寸大小而定，特殊情況下也可在加強(qiáng)筋板上粘貼應(yīng)變片。6.9.6試驗(yàn)前連接校準(zhǔn)好應(yīng)變檢測系統(tǒng)，消除任何不正?，F(xiàn)象。6.9.7試驗(yàn)時(shí)，在起升鋼絲繩松弛時(shí)檢測儀器調(diào)零，試驗(yàn)載荷離地100mm～200mm穩(wěn)定后讀數(shù)，載荷落地起升鋼絲繩恢復(fù)松弛后檢測儀器回零讀數(shù)。6.9.8如果測點(diǎn)的回零讀數(shù)偏差超過±0.03σ,/E,則認(rèn)